okoんにちは！okomoto店長のオコモトです！
この記事にたどり着いた方は
という方ではないでしょうか。
この記事ではバイクツーリング初心者さんが知っておきたい
ということについて解説していきます。
- バイクツーリングとは
- バイクツーリングの種類
- 台数や人数によるバイクツーリングの種類
- 距離や時間によるバイクツーリングの種類
- 目的によるバイクツーリングの種類
- 目的地によるバイクツーリングの種類
- 時間帯によるバイクツーリングの種類
- 期間によるバイクツーリングの種類
- 移動する道路によるバイクツーリングの種類
- バイクツーリングの準備
- バイクツーリングに行くときの服装
- 季節による服装の変更と、時間帯や場所による温度管理の方法
- バイクツーリングの計画の立て方
- バイクツーリング持ち物を準備する
- バイクへの荷物の積み方を決める
- バイクツーリングの装備を充実させる【ツーリング便利グッズ】
- 疲れないバイクの乗り方を知っておく
- バイクツーリングでの高速道路の走り方を知っておく
- バイクツーリングで起きるトラブルの対処方法を知っておく
- 雨予報が出たらツーリングに行かない
- まとめ
バイクツーリングとは
ツーリングとは「旅」を意味する「ツアー」の現在分詞で「旅をすること」です。バイクで行くのがツーリングというイメージを持っている方もいますが、旅をすればなんでもツーリングです。バイク以外の交通手段、徒歩でも旅をすればツーリング。
他の交通手段の場合「バスツーリング」と交通手段を混ぜて使われることが多いのに対してバイクで行くツーリングは「ツーリング」とだけ表されることが多いです。
連休はどう過ごしたの？
ツーリングに行ってました。
へーオコモトくんはバイクに乗るのねー
という会話が成立するということです。「へーオコモトくんは電車の旅が好きなのねー」とはならず、ダイレクトにバイクでのツーリングを連想させるということです。
そういった意味では、世間一般的にみても「ツーリング」はバイクのイメージが強い言葉化と思います。
バイクツーリングの種類
バイクツーリングには様々な種類があります。例えば
マスでラーツー（複数のバイクでラーメンを食べに行くツーリング）
ボッチ弾丸キャンツー（一人で長い距離を朝から晩まで走ってキャンプするツーリング）
タンデム下道ショートツー（二人乗りで高速道路を使わず短い距離をツーリング）
などがあります。
ツーリングと一口に言っても
などの組み合わせで言い方が変わったりします。これらを組み合わせて「複数のバイクでラーメンを食べに行くツーリング」を「マスでラーツー」と言ったりするわけです。
それぞれ簡単に解説します。
台数や人数によるバイクツーリングの種類
台数や人数によって変わるツーリングの呼び方を解説します。
ソロツーリング【台数や人数によるバイクツーリングの種類】
| 台数 | 1台 |
| 人数 | 1人 |
| 関係性 | – |
solo(～のみ。単独で行う。：イタリア語)ツーリング、つまり1人で行くツーリングのことです。音楽においての「独奏」、「独唱」という意味を指すソロを使ったことばです。
文字通り「独走」「独楽」というように「孤独を楽しむ」「1人で楽しむ」というツーリングで、すべてのツーリングの基本であり、ツーリング趣味の本質ともいえるシンプルで素晴らしいツーリングです。
予定やペースを自分で決められるので自由度が高いのがメリット。トラブルには1人で対応する必要がありあすが、「経験を積む機会」と考えればメリットとして成立します。
ソロツーを楽しめてこその趣味ツーリングと言えますよ！
趣味は一人で行えて経験が積み重なるのもがいいからの。
ぼっちツーリング【台数や人数によるバイクツーリングの種類】
| 台数 | 1台 |
| 人数 | 1人 |
| 関係性 | – |
(1人)ぼっちツーリング、つまり1人で行くツーリングのことです。
1人でツーリングに行くことを自ら揶揄して「僕なんていつもぼっちツーだよ」と言ったりします。
「1人でツーリングに行くことを恥ずかしく感じている」「複数台でツーリングに行きたいけど行く仲間がいない」という方が積極的に使う言葉で、ソロツーリングよりもネガティブなイメージがあります。
ソロのように「独走」「独楽」というよりは「孤独を恥ずかしく感じている」「複数台で行くツーリングへの憧れや羨ましさ」という意味が含まれています。
ボッチツーと感じる人はバイクをコミュニケーションツールだと思っているのかな？？
心の強い人は「ひとりの時間」を「贅沢な時間」「大切な時間」として貴重にしています。ひとりだからといって孤独に感じることもないのです。なぜなら一番の味方は「自分」だからです。自分をわかってくれる一番の理解者は自分自身なんです。一方心の弱い人は「ひとりだと思われたくない」「ぼっちに見られたくない」ということを常に思っています。
引用元：心の強い人は一人の時間を大事にするのだ！心理学講座
マスツーリング【台数や人数によるバイクツーリングの種類】
| 台数 | 複数台 |
| 人数 | 複数人 |
| 関係性 | 比較的稀薄 |
mass(集団。塊。：英語)ツーリング、つまり複数台で行くツーリングのことです。
何人からマスツーなの？
というのは人によってことなります。言葉の意味的には2台でもマスツーリングになりますが、一般的に3人以上であればマスツー感が出るかなと思います。
複数台で行くツーリングはお互いに助け合えることが最大のメリットです。ぼっちツーリングを行っている方にとっては寂しさを感じないのも良い点でしょう。
バイクに乗るために知り合い同士で集まるようなツーリングだよ。リーダーや主催者は毎回変わるよ。
グループツーリング【台数や人数によるバイクツーリングの種類】
| 台数 | 複数台 |
| 人数 | 複数人 |
| 関係性 | 組織 |
group(群れ。集団。塊。：英語)ツーリングつまり複数台で行くツーリングのことです。
「群れ」という意味もあるせいか、マスツーリングよりも「つながりが深いグループでいく複数台のツーリング」という意味が若干強くなります。
ツーリングクラブなど、「すでにコミュニティとしてできている集団のツーリング」はグループツーリング感が強く、「自然発生的に誘い合って行く集団のツーリング」はマスツーリング感が強いです。
1人のリーダーがいるような組織されてツーリングクラブのメンバーで行くようなマスツーリングって感じ。
ペアツーリング【台数や人数によるバイクツーリングの種類】
| 台数 | 2台 |
| 人数 | 2人 |
| 関係性 | 不問 |
pair(ペア。一対。一組の男女。夫婦。：英語)ツーリングつまり2台2人で行くツーリングのことです。
日本でのペアの使用においては2台でツーリングにいくことを表す「カップル」「デート」より男女感が低いので、単に友人同士で2台2人で行くツーリングを指すことが多いですが、友人と2台で行くツーリングはほとんどの場合「2台ツーリング」といいます。
バイクとライダーで「１」って感じ。
カップルツーリング【台数や人数によるバイクツーリングの種類】
| 台数 | 2台 |
| 人数 | 2人 |
| 関係性 | カップル |
couple(対。≓恋人同士。：英語)ツーリングつまり2台2人で行くツーリングのことです。
恋人同士、あるいは夫婦でそれぞれが別々のバイクを運転をするツーリング。ペアツーリングよりも恋人同士、夫婦同士感が強いですが、デートツーリングよりも目的地が通常のツーリング先（海山川沿いの道）であることや「一緒に走ること」を目的としていることが多いイメージです。
恋人同士とか夫婦同士のペアツーリングかな。
デートツーリング【台数や人数によるバイクツーリングの種類】
| 台数 | 1～2台 |
| 人数 | 2人 |
| 関係性 | デートをする関係性 |
date（日付。好意を持った2人が日時を決めて合う約束。：英語）ツーリングつまり2人で行くツーリングのことです。
バイク1台に2名で、それぞれがバイクを運転していてもデートツーリングと言います。目的地は通常のツーリング先ではなく、カフェや遊園地など「一緒に走ること」ではなく「遠出デートの移動手段としてバイクに乗る」ということが多いです。
メインの目的はツーリングではなくデートになります。
「ツーリング楽しい！」っていうより「デート楽しい！」って感じ。
ツーリングデートに行くときは髪とか日焼けに配慮してあげるといいわよ！詳しくは下の記事を読んで見てね！
win-winツーリング【台数や人数によるバイクツーリングの種類】
| 台数 | 2台 |
| 人数 | 2人 |
| 関係性 | ほとんど口もきかない |
win-win（お互いにメリットのある。：主にビジネス用語）ツーリングつまり愛し合っていない割り切った関係の2人が2台でいくツーリング。
一見win-winツーリングはペアツーリングにも思えますが、成立条件の難易度がとても高いのが特徴です。
僕がよくやるやつです。
詳しくは下の記事を読んでみて下さい。
タンデムツーリング【台数や人数によるバイクツーリングの種類】
| 台数 | 1台 |
| 人数 | 2人 |
| 関係性 | 不問 |
tandem（縦につないだ2頭の馬で引く馬車：英語）は馬車のことですが、巡り巡ってバイクの二人乗りを指す言葉になりました。つまり、1台のバイクに2人乗りで行くツーリングのことをタンデムツーリングといいます。
デートツーリングとは違って後ろに乗る人がどんな人であってもタンデムツーリングといいます。後ろに座る同乗者は「タンデマー」「パッセンジャー」と呼ばれます。
僕が絶対にやらないやつです。
1人で行くツーリングは「趣味色」が、複数台のツーリングは「レクレーション色」が強いよ。
距離や時間によるバイクツーリングの種類
距離によるバイクツーリングの種類の呼び方について解説します。
便宜上「距離による～」とは書きましたが、距離は人によってさまざまですので日帰りツーリングの場合の僕のイメージを書いていきます。
ご近所ツーリング【距離や時間によるバイクツーリングの種類】
| 距離 | ～50km |
| 時間 | ～2時間 |
日常の中を走るのがご近所ツーリングです。
たまにしかまとまったツーリングにいけない方がバイクの性能維持のために行くくらいのかなり軽いツーリング。
プチツーリング【距離や時間によるバイクツーリングの種類】
| 距離 | ～100km |
| 時間 | ～4時間 |
日常の延長を走るのがプチツーリングです。
ツーリングに行けない時期が続いた方が「ほんの少しでもいいからバイクに乗りたい」と行くようなツーリング。
バイクに乗りたての真面目な初心者の方は「ご近所ツーリング」「プチツーリング」という言葉は使いません。
初心者の方にとっては日常の中を走るツーリングでも大冒険だからです。普通に「ツーリング」と言います。
わざわざ「ご近所ツーリング」「プチツーリング」という言葉を使う方はだいたいショートツーリング以上のソロツーリングには行きません。マスツーリング専門です。
何故ならばバイクに乗ることが怖いからです。それを隠すために「1人でご近所ツーリング」「1人でプチツーリング」という言葉を使って「1人でもバイク楽しんでますアピール」をしています。
そんなことねーだろ・・・
（でも確かにそういう人って常に誰かと走っているような・・・）
ちなみに朝のプチツーに行く人は本当にバイクを楽しんでいる人です。日中に行く人はアピールです。HAHAHA!
ショートツーリング【距離や時間によるバイクツーリングの種類】
| 距離 | ～300km |
| 時間 | ～8時間 |
非日常の入り口を走るのがショートツーリングです。
これくらいの距離を走ると地理的な気温の違いを感じることも多く、季節を強く感じたりすることができます。
極々一般的な日帰りツーリングなので「バイクに乗った感」「ツーリング行った感」を感じることができます。
多少ラフにプランニングしても問題ないことが多いです。
ロングツーリング【距離や時間によるバイクツーリングの種類】
| 距離 | ～1000km/日 |
| 時間 | ～18時間 |
完全に非日常を走るのがロングツーリングです。
早朝出発して夜に帰宅するようなツーリングで、休憩のタイミングや高速道路仕様区間の計画などしっかり計画しないと体力的にきついツーリングです。
特に帰りのSAでは椅子に根っこが生えたように動けなくなることもあります。
それと引き換えに日中の楽しさは格別のものがあります。
弾丸ツーリング【距離や時間によるバイクツーリングの種類】
| 距離 | 1000～km/日 |
| 時間 | 18時間～ |
次元の違う非日常を走るのが弾丸ツーリングです。
「一日でどれだけの距離を走れるか」というツーリングなのでそのほとんどが日帰りツーリングになりますが、弾丸ツーリングを連日繰り返す宿泊ツーリングも弾丸ツーリングに入ります。
日常から遠く離れたことももちろんですが、特に「時間内になるべく長い距離を走る」というツーリングになるので疲れも非日常です。
弾丸ツーリングは大盛りのラーメンの様で「食べ過ぎると美味しくないのに、達成感を得るのを主の目的として行われる」という特徴があります。
しっかり予定を組んで無理なく走りに行くのが安全運転にはかかせないスキルですが、それを無視してひたすら走り続けるスタイルになります。
多くの場合は高速道路を使って距離を稼ぐので全く楽しくないツーリングになります。趣味としてバイクに乗るのではなく「達成感のための移動手段」としてバイクに乗ることになります。
まったくおすすめしないツーリングスタイルです。
一日で1000km走ってやったぜ！
などと自慢したいというモチベーションを持つ方が行うような無茶なツーリングです。
目的によるバイクツーリングの種類
バイクを趣味にしている方はバイクを「移動手段」とは考えていませんよね。「趣味の相棒」と考えているはずです。
正直バイクに乗れればOKなのですが、あてもなく走っているよりはなにかしら前向きな「目的」があった方が世間体や体裁は整います。
目的を設定しておくと「走る道がつまらなかった」という場合でも目的は達成(美味しいものを食べられた、温泉が素晴らしかったなど)できればツーリング全体の満足度は高くなるのでリスクヘッジ的な意味でもツーリングの目的は重要になります。
ツーリングの目的は人それぞれなのでなんとなくやっている人が多そうな目的を解説していきます。
絶景ツーリング【目的によるツーリングの種類】
絶景の中を走るのが絶景ツーリングです。
バイクの場合は特定の観光地の「点」を見に行くのではなく、道を走りながら絶景を「線」で楽しむスタイルが好まれます。
絶景ツーリングでは
駐車場に車やバスをとめて30分歩いて有名な滝を見に行く
ということは行いません。
バイクに乗りながら絶景を楽しみ、ちょっとバイクを止められることろで写真の1枚でも撮る。
というスタイルになります。
僕の場合ですが、目的の滝の近くの駐車場に「滝まで30分」などという看板があったら
うん！近くに滝を感じる！満足！次行ってみよー！
となります。
ちなみにツーリングをしているとなんでもないところでも感動的な絶景の連続なので、写真を撮りまくると全く前に進まないことになります。
それを防ぐために「心のカメラ」のシャッターを切るようにしましょう。
グルメツーリング【目的によるツーリングの種類】
主に昼食やおやつに食べるご当地グルメなどをメインの目的としたツーリング。
その土地の有名な食堂やラーメン屋をツーリング最大の目的地に設定するツーリングです。人気度、定休日、臨時休業、駐輪場の有無などリサーチ能力を試されます。
うっかり臨時休業のときに行ってしまったらツーリングの半分は失敗です。グルメ以外の残り半分の「ツーリング」の部分で埋めなければならなくなります。
ラーメンツーリング(ラーツー)
日本人はらーめんが大好きなのでグルメツーリングの中でも特に行われやすいのがラーメンツーリング、略してラーツーです。
ラーツｰの変わっている店は「お店で食べてもラーツー」「カップラーメンを食べてもラーツー」と言う点です。
水筒に入れたお湯を持って行ったり、ガスコンロを鍋を持って行ったりして現地でカップラーメンやインスタントラーメンを食べるとどこか「アウトドア感」が出るので結構人気だったりします。
ほとんど費用をかけずにキャンプ気分！
スイーツツーリング(スイーツー)【目的によるツーリングの種類】
女性に人気なのがスイーツをハシゴするスイーツツーリング、ほとんど略さずスイーツーです。
人気度、定休日、臨時休業、駐輪場の有無などリサーチ能力を試されるので、ツーリングデートのときなどに実力を見せつけたい男性ライダーにもおすすめです。
おすすめの構成としては
- 午前中ジェラート
さっぱり食べて余力を残す
- お昼カフェでデザート
パフェなどの重めのクリーム系に手を出しても昼食のパスタと一緒に消化されるのである程度は大丈夫です。
- 午後ソフトクリームorクレープ
昼食にクリーム系に手を出した場合は午後はソフトクリームをマックスにした方がいいです。逆に手を出していない場合はパフェくらい行けます。
いや、オコモトの胃腸具合は知らんよ。
危機管理能力を問われるのもスイーツーの特徴！！
好きなもの好きなだけ食べればいいと思うよ・・・
温泉ツーリング【目的によるツーリングの種類】
夏以外の季節に人気なのが温泉を目的とした温泉ツーリング。
ツーリングの計画段階では3カ所くらい予定に入れてしまいがちですが結局入るのは最初の1カ所になるのはあるあるです。急いで複数の温泉に入るよりも1カ所にゆっくり入った方が満足度や疲労回復度は上がります。
特に真冬のツーリングだと「嘘だろ？」というくらい回復します。
タオルを持っていってもいいですし、現地で温泉名が入ったタオルを購入してコレクションしてもいいです。コレクション目的で買ったタオルも結局帰りにヘルメットについた虫を拭いたりしてすぐにウエスに降格することもしばしば。
安全性や操作性を重視してレザーパンツを履き出すと一気に遠ざかるツーリングでもあります。
レザーパンツは脱ぎ履きが気軽じゃないんですよね・・・
ちなみに夏は冷泉ツーリングをやったりしますが、お風呂からでると結局すぐ汗だくになります。
神社仏閣ツーリング【目的によるツーリングの種類】
神社やお寺など、神社仏閣を巡るツーリングです。
行く前に事前に歴史的背景を調べていくと理解が深まってより楽しくなります。一日に何件もの神社仏閣をハシゴすると神様に失礼にあたります。神社仏閣は1日1件がおすすめです。
確かに神様からしたら「え？あいつにもお願いしてこっちにもお願いすんの？あっちもこっちも信用してないの？？」って感じかもね
その神社のことを何も知らないままお参りするのも神様に失礼にあたるよ。「僕のことなにも知らないくせによくお願い事するよ！」と思われるかも！
キャンツー（キャンプツーリング）【目的によるツーリングの種類】
ツーリング先でキャンプをするのがキャンプツーリング、略してキャンツーです。
というよりもキャンプをしにいく足としてバイクを利用する・・・と考えたほうが良いと思います。
というのは走るのが楽しいと感じているバイク乗りにはキャンプ道具はライディングに影響がでるくらい重いものですし、キャンプにはたくさんの労力と時間がかかるので、旅の目的を「ツーリング」にすると大変なストレスになります（あくまでも走ることを目的としているライダーの場合）。
もともとキャンプが趣味の方が「キャンプの移動手段も楽しみたいのでなんとなくバイクを買ってみたら楽しかった」という入り方の方が良いです。
もうキャンプの準備始めなきゃ・・・まだまだ明るくて走れるのに・・・
というバイクジャンキーの方はキャンプとツーリングは別々の趣味にしたほうが良いです。
「キャンプ+ツーリング」ではなく、「キャンプ地までバイクで行く」という捉え方のほうが良いということじゃよ。
日本一周ツーリング【目的によるツーリングの種類】
文字通り日本一周をすることを目的としたツーリング。
どのルートで一周するかはライダー次第なので下道ツーリングをするか高速ツーリングをするかは人によります。
とはいえ高速ツーリングで日本一周をしても「なんの意味が？？」とは思いますが。
連泊を繰り返して1回のツーリングで日本一周を達成するのが一般的ですが、最近は日本をいくつかのパーツに切り分けて何年もかけて何回かのロングツーリングにわけて日本一周を達成する日本一周ツーリングもあります。
ライダーの中には宿泊費を抑えるためにキャンツーをしながら一周する方も多いです。
何故か「日本一周中」の旗を掲げるのが特徴です。
目的地によるバイクツーリングの種類
目的によるツーリングと近いですが、ピンポイントの施設ではなく目的地全体を目的にしているパターンです。
これもさまざまありますが一例を挙げてみます。
峠巡りツーリング【目的地によるツーリングの種類】
気持ちのいい峠道をひたすらつないでいくツーリングです。たまにとんでもない悪路があったりするのも特徴です。
バイパスよりも旧道！国道よりも県道！
僕がよくやるやつです。目的とした峠が悪路だったり、路面が濡れていると他の目的でリカバリーできないので結構リスキーなツーリングです。
転倒の可能性も他のツーリングと比べれば高めですが、バイクに乗る楽しみではなく、「バイクを操作する楽しみ」を覚えてしまうと、このツーリング以外受け付けないライダーになることもあります。
高原ツーリング【目的地によるツーリングの種類】
夏の暑い時期に避暑地に逃げるツーリングです。
気温が上がる前の早朝に出発して涼しい高原を走り回ります。気温が下がる夜まで高原にいると動物が出てきてきけんなので帰りは道が混む前に高速道路で16時くらいに帰宅するのがおすすめです。
高原ツーリングは牧場との相性がいいので美味しくて冷たいソフトクリームにありつけます。夏ツーリングのおすすめです。
海沿いツーリング【目的地によるツーリングの種類】
ひたすら海沿いを走り続けるのが海沿いツーリングです。宿泊ツーリングの途中で行うことが多いです。
カモメやトンビと並走するとテンションが爆上がります。
30分も走れば飽きますが、計画段階ではテンションが上がっているので「この日は海沿いツーリングだもん！」としてしまうこともあります。
千葉の九十九里ビーチラインは名前だけビーチで、全く海が見えないので注意が必要です。海を楽しみたいのであれば西湘バイパスを下り方面に走るか、伊豆半島の国道135号を上り方向に走るかのどちらかがおすすめです。135号はアップダウンがあるのでたまにかなりの高所から海を臨むことができます。
関東限定の情報で恐縮です。
時間帯によるバイクツーリングの種類
時間帯によって変わるツーリングの種類は基本的に朝と夜の2種類です。このブログでは夜のツーリングを2つにわけて解説していたりします。
それぞれ解説します。
朝ツーリング【時間帯によるバイクツーリングの種類】
早朝出発し、午前中に帰ってくるのが朝ツーリング、略して朝ツーです。
という特徴があります。
特に真夏の日中は暑くてバイクに乗っていられないので朝ツーメインのライダーも多いです。
僕が知っている熱中症対策を使えば昼間も走れるようになるので是非下の記事を読んでみてください。
真夏以外でも
午後から予定あるけどひとっ走り行きたいなぁ・・・。時間内からさくっといつものトコ走ってくるか！
というときに行ったりします。
僕がよくやるやつです。
ちなみにどんなに早く出発しても、一日かけて日帰りツーリングをする場合は朝ツーとはいいません。
エクストリーム出勤ツーリング【時間帯によるバイクツーリングの種類】
出勤前にツーリングをするのがエクストリーム出社ツーリングです。朝ツーの仲間です。
という特徴があります。
特に休日が少ないブラック企業にお勤めの方に超絶おすすめです。通常のエクストリーム出勤は「朝にレクレーションを行ってそのまま出勤する」ものですがさすがにレザーパンツで出勤するわけにはいかないので一度帰宅して着替えましょう。
僕がよくやるやつです。
早く辞められるといいね
夜ツーリング【時間帯によるバイクツーリングの種類】
日帰りツーリングで行くような海山川に夜にツーリングに行くツーリングです。朝ツーと同じで日帰りツーリングの予定が押して夜になった場合などは夜ツーとは言わず、「わざわざ夜ツーリングに行くこと」を夜ツーといいます。
朝ツーと同じメリットがありますが、夜のワインディングは我々人間ではなく、野生動物のものなのでまともに走れません。鹿や狸が飛び出すことが頻繁に起きるので絶対に行ってはいけません。
知り合いが夜ツーで鹿を避けてニンジャ400を廃車にしていました。
日帰りツーリングの予定が押して暗くなった山間部を走らなければならなくなったときに生き残れるように下の記事を読んでみてください。
ナイトツーリング【時間帯によるバイクツーリングの種類】
夜の工場見学や写真撮影ツーリングなど夜の都心部や市街地を走ることをナイトツーリングといいます。
ちなみに夜ツーリングとナイトツーリングの違いはこのブログ独自のものです。その方が説明しやすいので分けました。
夜ツーリングとは違って動物の飛び出しなどはありませんが、視界が悪くなって危険な思いをする機会が増えるのであまりおすすめしません。
そもそも市街地を走るのはツーリングではなく「単なる移動」といえなくもないような気もしなくもないような・・・
なんだよハッキリ言えよ。あぁ？
ナイトツーリングってただの街乗りだと思う！
バイクはお天道様の下で走るのが一番なのじゃ
期間によるバイクツーリングの種類
それぞれ解説します。
日帰りツーリング【期間によるバイクツーリングの種類】
宿泊することなく日帰りで行って帰ってくる日帰りツーリングです。ご近所ツーリングやショートツーリング、プチツーリングがこれにあたります。
という特徴があります。
必要なノウハウは宿泊ツーリングよりも少ないのでツーリングの基本となるツーリングです。
宿泊ツーリング【期間によるバイクツーリングの種類】
ホテルや旅館、ライダーズハウスなどに宿泊し、連日ツーリングをするのが宿泊ツーリングです。
2泊でも10泊でも宿泊ツーリングですが、キャンプをする場合は「宿泊ツー」とは言わずに「キャンツー」と言います。
それだけキャンプは特別なものなんだね
日帰りツーリングよりも荷物が多かったり宿の手配や予定変更能力などノウハウが必要になるので日帰りツーリングをマスターしてから行くことをおすすめします。
とはいっても泊まりの荷物さえちゃんとすればノウハウもなにもないんですけどね・・・
日帰りよりも宿泊代がかかるし、連日走るなんて疲れて無理よ・・・
と思うかも知れませんが、2泊3日で計算をした場合、宿泊ツーリングの方が日帰りツーリングよりも44059円も費用を抑えることができる超ローコストツーリングだと言うことは僕以外の人は気づいていないと思います。
また、日帰りツーリングよりもプランニングに余裕を持てるので日帰りロングツーリング1回よりもショートツーリングを3回繰り返すイメージの宿泊ツーリングの方がトータルの疲れは全然少なくなります。
宿泊ツーリング超絶おすすめです。詳しくは下の記事を読んでみて下さい。
宿泊ツーリングの中日、「今日は丸々ツーリング」という日は本当に楽しいよ。
移動する道路によるバイクツーリングの種類
下道は時間がかかるので距離は伸ばせませんが、都市部を抜けてしまえば楽しく走ることができます。
高速道路は時間を短縮できるので距離を伸ばせますが走っていても面白くありません。
「都市部を抜けるまでは高速道路、抜けたら下道」という使い方がバランスが取れています。
あなたオリジナルの○○ツーを見つけるのも面白いと思うわ！電車が好きな人なら「D51弾丸撮影ツー」とかね！
バイクツーリングの準備
遊びも仕事も勉強も段取り8割です。バイクツーリングに行くには下記の準備が必要になります。
それぞれ解説します。
バイク免許を取得する【バイクツーリングの準備】
免許がないとツーリングに行けません。まずはバイク免許を取得しましょう。
どのバイク免許にするかまだ決めていない方はバイク免許の種類の記事を読んでみて。
バイク免許を取得できるは不安な女性は女性向けのバイク教習のマインドの記事を読んでみて！
バイクを買う【バイクツーリングの準備】
免許を取得してもバイクがないとツーリングにいけないのでバイクを買いましょう。
という流れでバイク探しをするとあなたにとって最高の相棒が見つかります。
詳しくは下の詳細記事を読んでみてください
任意保険、ロードサービスに加入する【バイクツーリングの準備】
万が一事故の加害者になってしまった場合、バイクライフだけではなくライフの終わりになってしまうので任意保険には必ず加入しましょう。
法律的には任意保険には必ず入らなければならないものではないけど、「任意保険に入っていない」と周りのライダーに知られたら誰も口をきいてくれなくなるレベルでやばいことだよ。詳しくは下の記事を読んでみてね。
また、ツーリング先でバイクが故障したときに対処法がないと途方にくれるしかなくなるのでロードサービスにも加入しておくことを強くおすすめします。
あなたのバイクが故障した時、軽トラを持っている友人さんは晩酌しているよ。
バイクをメンテナンスする【バイクツーリングの準備】
バイクを健全に動かすには定期的にメンテナンスを行う必要があります。
という方は下の記事を読んでみて「距離や期間に応じでやっていないメンテナンス」をみつけてバイク屋さんにお願いしましょう。
| 消耗品 メンテナンス | コスパ | 一般的な時期 | okomoto時期 | パーツ費用 | 交換工賃 |
| 各部注油 | self | 洗車後 | 洗車後 月一回 ツーリング後 | 少額 | サービス |
| エンジンオイル | shop | 6000km 6ヶ月 | 3000km 3ヶ月 | 4000円 | 1000円 |
| オイルフィルター | shop | 12000km 1年 | 6000km 6ヶ月 | 2000円 | 1000円 |
| 冷却水 クーラント | self | 2年 オーバーヒート時 | 4年 水温計上がりがちな時 | 2000円 | 5000円 |
| エアクリーナー （湿式）清掃 | self | 5000km | 10000km | 少額 | 2000円 |
| エアクリーナー 交換 | self | 10000km | 20000km | 10000円 | 2000円 |
| アクセルワイヤー 注油 | self | 6ヶ月 1000km | 6ヶ月 雨走行したら 重さを感じたら | 少額 | 3000円 |
| アクセルワイヤー 交換 | shop | 予兆が出たら | 予兆が出たら | 6000円 | 6000円 |
| クラッチワイヤー 注油 | self | 6ヶ月 1000km | 6ヶ月 雨走行したら レバーの重さを感じたら | 少額 | 2000円 |
| クラッチワイヤー 交換 | shop | 予兆が出たら | 予兆が出たら | 3000円 | 3000円 |
| キャリパーOH | shop | 2年 10000km | 2年 | 5000円 | 8000円 （４POT） |
| ブレーキパッド 交換 | self | 溝がなくなったら | 厚さ3mm | 5000円 | 3000円 |
| ブレーキフルード 交換 | shop | 1年 10000km | キャリパーOHと同時 | 5000円 | 6000円 |
| インナーチューブ 注油 | self | 洗車後 | 洗車後 月一回 ツーリング前後 | 少額 | サービス |
| フロントフォークOH | shop | 20000km | オイル漏れしたら | 10000円 | 30000円 |
| リアサスOH | shop | 2年 20000km | しない | 15000円 | 15000円 |
| フォークオイル 交換 | shop | 10000km | フロントフォークOHと同時 | 4000円 | 10000円 |
| タイヤ 交換 | shop | 3年 スリップサイン | センターの溝なくなったら | 50000円 | 7000円 （前後） |
| エアバルブ 交換 | shop | 2年 | タイヤ交換2回に1回 | 2,000円 | 4000円 |
| ホイールベアリング | shop | 30000km | タイヤ交換2回に1回 | 3000円 （片輪） | 13000円 （タイヤ交換時以外） |
| タイヤ空気圧 | self | 月１ | 月１ バイク屋訪問時 ツーリング前日 | 窒素：1000円 空気：無料 | サービス |
| チェーン清掃 注油 | self | 半年 500km | 低粘度：500km 高粘度：汚れていたら | 少額 | 2000円 |
| チェーン調整 | shop | 1000km | 伸びたら オイル交換毎に点検依頼 | 無料 | 1000円 |
| チェーン交換 | shop | 15000km | 調整不可になったら | 15000円 | 3000円 |
| スプロケット交換 (前後同時) | shop | 20000km | チェーン交換と同時 | 15000円 | 5000円 |
| バッテリー交換 | self | 2年 | セルが回せなくなったら | 15000円 | 2000円 |
| プラグ交換 | shop | 3000km | 10000km 気が向いたら | 500円 | 1000円/本 |
| プラグキャップ | shop | 不明 | プラグ交換と同時 | 1500円 | 1000円/本 |
| 燃料添加剤 | self | 不明 | オイル交換前のツーリング | 少額 | 無料 |
良いバイク屋さんだと
やってもいいけど、次のオイル交換まで十分もつよ。次でも大丈夫だよ
などと言ってくれます。
バイクツーリングに行くときの服装
ツーリングに行くときはなによりも「安全性」を最重要視します。なぜならばシンプルにバイクはきけんな安全性と同じくらい重要なのが「快適性」です。
快適性が下がると疲れが増え、集中力が落ちて結果安全性が下がるので「安全性と快適性のバランス」を意識するようにしましょう。
ファッション性は？
安全性と快適性に問題がない範囲で楽しみましょう！
バイクに乗っていない方、まだツーリングに一度も行ったことがない方は
ツーリングのときってどんな服装で行けばいいの？あんまりゴリゴリなのは嫌よ。コンビニで浮かないようななるべくカジュアルに乗りたいわ。
と思うかもしれません。
しかし、カジュアルな格好でツーリングに行くと逆に浮きます。なぜならばツーリング先にはゴリゴリの服装のツーリンガーしかいないからです。
ツーリングスポットのコンビニやお店では「ゴリゴリライダー慣れ」をしているのでコンビニに入ってギョッとされるようなこともありません。
「コンビニで浮かないような」って言う人がいるけどマジ謎。コンビニに入るハードルどんだけ高いんだよ。
ここからしばらくは「ツーリング先で浮かない、安全性と快適性のバランスが取れたバイク乗りとしての服装」について解説していきます。
フルフェイスヘルメット【バイクツーリングに行くときの服装】
安全性、快適性を考えるとヘルメットはフルフェイスが良いです。ツーリング先でジェットヘルメットやハーフヘルメットはかなり少数派で、ほとんどのツーリンガーはフルフェイスヘルメットを被っています。
| 種類 | メリット | デメリット |
| フルフェイス | 安全 | 特になし |
| システム | 比較的安全 (アゴ部分は弱い) | 重い |
| ジェット | 風が顔に当たる | 転倒時顔にダメージ |
| ハーフ | 風が顔に当たる | たくさん |
ざっくりいうと上のようなメリットデメリットがあります。詳しくは下のリンク記事を読んでみてください。
街を歩いているとジャットヘルメットのライダーを見かけることもあるけど、「趣味としてバイクに乗るライダーが多数を占めるツーリング先」ではフルフェイスがほとんどだよ。
初心者の方は被り心地がよいアライかショウエイ、価格が安いOGKがおすすめです。
バイクジャケット【バイクツーリングに行くときの服装】
バイクジャケットはバイクを運転することに特化したジャケットです。
バイクジャケットには次のような特徴があります。
これらはすべてのバイクジャケットに共通して備わっているものではないので、この特徴が多ければ多いほど「バイクジャケットとして優れている」「使いやすい」と考えてよいと思います。
バイクジャケットを選ぶときはこのような特徴が多く含まれるものを選ぶようにしましょう。
特にプロテクターの有無で万が一の時のダメージが大きく変わってきます。
バイク事故の死亡原因の第2位が胸部へのダメージです。(1位は頭部)
バイクで転倒するとハンドルが胸にぶつかることがあります。バイクと人体は慣性の法則に従って動くので、胸が無防備な状態であればハンドルが胸に突き刺さります。
プロテクター入りのバイクジャケットでも胸部は別売りのオプションであることが多く、標準で入っていてもソフトタイプであることがほとんどです。
ソフト素材では突き刺さるほどのダメージを受けきれないのでハードタイプを入れるようにしましょう。
僕は新しいジャケットを買ったらソフトを捨ててハードを入れています。なぜなら死にたくないからです。
コスパがとても良いコミネのジャケットがおすすめ！オコモトのコミネを着ているよ！コミネについては下の記事を読んでみてね。
インナー【バイクツーリングに行くときの服装】
バイクジャケットの中に着るインナーには
などの種類があり、
などの選び方のコツがあります。
バイクツーリングに行くときは時間帯や地域、高低差で大きな気温差が生じるので、インナーを上手に使って温度管理を行います。
インナーを制する者はツーリングを制します。
詳しい内容やおすすめは下の記事を読んでみてください。
グローブ【バイクツーリングに行くときの服装】
バイクグローブには
という7種類があり、
という特徴があります。
バイクグローブはたくさんのバイクグッズの中で唯一「バイクツーリングをしているときに常に目が入る」という特異性をもっているので安全性と快適性と並ぶくらいファッション性つまり「自分が気に入ったもの」を選ぶ必要があります。
詳しくは下の記事を読んでみてください。
インナーグローブ【バイクツーリングに行くときの服装】
インナーグローブをしているライダーは少数派です。多くのライダーが
というインナーグローブの素晴らしい効果を知らないままバイクに乗っています。
下のリンク記事では激安な代用品を紹介しているので是非読んでみてください。
レザーパンツ(ジーパンでも可)【バイクツーリングに行くときの服装】
バイクツーリングのときに履くパンツには様々な種類がありますが、もっとも安全で操作性がぶっちぎりにいいのはレザーパンツです。僕のようにたまに膝すりをして遊びたい方にはマストアイテムですし、ツーリングの疲れを減らしたい、なるべく思うようにバイクを操りたいという方にもおすすめです。
正直レザーパンツは引くわ・・・。そこまで求めてないの・・・
という初心者の方にはプロテクター入りのジーパンがおすすめです。
どのパンツを選ぶにしても下の記事が参考になるかと思います。
インナーパンツ(レギンス)【バイクツーリングに行くときの服装】
上半身のインナーと同じで、暑い寒いの調整にインナーを履きます。
夏場は必要ないように思うかもしれませんが、夏こそ必要です。汗でズボンと足がくっついてしまったバイクの乗り降りのときに思うように足がでないこともあります。
また、温泉に入るときにズボンの脱ぎ履きがストレスになるので、インナーを履いておいてスルスル脱げるようにしましょう。
五本指ハイソックス【バイクツーリングに行くときの服装】
正直靴下はなんでもかまわないのですが、お役立ち情報としてこのサイトでは五本指ソックスをおすすめしています。
水虫の方もそうでない方もおすすめ、あなたの日常をワンランク引き上げてくれるかもしれない五本指ソックスの詳細は下の記事を読んでみてください。
ブーツ【バイクツーリングに行くときの服装】
バイク用の靴には
という種類があり、
という項目をなるべく満たしているものを買うのがおすすめです。これらの条件は快適性や安全性を高めてくれます。
いやぁ・・・ゴリゴリのブーツは嫌なんだけど・・・
という方初心者の方は普段履いているスニーカーに
ということに注意するようにしましょう。
足の怪我は命に届くことは少ないけど、足がなくなってしまったらその後の生活に大きな支障が出ると思うよ。
詳しくは下の記事で解説しています。
季節による服装の変更と、時間帯や場所による温度管理の方法
バイクは季節の変化をダイレクトに感じられる乗り物なので、一般的な「四季」ではなく
という八期くらいになります。正直「冬寄りの春」だけじゃなくて「春よりの冬」なんかもあるので十六季くらいになりますが・・・。
これらの季節や朝から夜まで走る場合の気温差、麓から山の頂上までの気温差など、バイクにはさまざまな気温差がつきまといます。
それぞれの季節や気温などで目安となる服装をまとめているので下の記事を是非読んで参考にして頂ければと思います。
温度管理にはインナーが大活躍するよ！インナーを制する者はツーリングを制すよ！
特にゴールデンウイークは麓は夏、山の上は冬だったりします。麓ではTシャツの人が歩いていても山の上ではウインタースポーツを楽しむ方もいます。
バイクツーリングの計画の立て方
「ツーリングスポット」という言い方をする方がほとんどですが、単に観光地や道の駅を「スポット」としているのであればバイクツーリングには不十分です。
スポットに行くだけであれば他の交通手段でも代替えがききます。
バイクツーリングならではなのは「目的地に至るまでの道」です。つまり「バイクに乗ることを楽しめなければバイクツーリングにする意味はない」ということです。
観光地に行くだけなら車の方が快適で安全だよ。バイクツーリングは走る楽しみを感じてナンボってこと。ということは「目的地までのルート」が最重要ということ。
あなたが行きたい目的地を「バイクツーリングのルート」として成立させることができる方法は下の記事で解説しています。
是非あなたの「ツーリングルートノート」を作ってみてください。
「ツーリングスポット」はバイクを移動手段として捉えている考え。「ツーリングルート」は趣味として捉えているよねってこと
バイクツーリング持ち物を準備する
ツーリングの基本の持ち物は下記の通りです。
詳しくはバイクツーリングの持ち物をまとめている記事を読んでみてください。
パンク修理材が入ってないじゃん・・・
という方は必須だと言われているけれど本当は全然必要ではない持ち物をまとめている記事を読んでください。
この持ち物に加えてマスクが必要ですが、フェイスマスクを1枚首につけておくと
やべ！マスクバイクに忘れてきた・・・
と、コンビニの入り口で気づいてバイクまで戻る・・・ということをしなくて済みます。
バイクへの荷物の積み方を決める
これらの荷物はポケットには入り切りませんし、仮に入ってたとしてもポケットがパンパンになってバイク操作の邪魔をするようになります。
バイクツーリングでは「どうやって荷物を持っていくか」という積載方法が大きな課題になります。
積載方法はたくさんあります。結論をお伝えすると
| 最良 | シートバッグ |
| 最悪 | リュック |
です。体につける系の積載方法は疲れを増やし、ライダーの動きを邪魔するのでおすすめしません。特に大型のリュックは最悪です。
詳しくは下の記事を読んでみてください。
バイクツーリングの装備を充実させる【ツーリング便利グッズ】
ツーリングはちょっとした工夫やアイテムでぐっと楽になったり快適性が上がったりします。
これらがその代表例です。
インカム【ツーリング便利グッズ】
周りにベテランライダーがいる方はインカムがあると走りながらいろいろと教えてもらったりできますし、もしもあなたが多くのYouTuberさんのように異様なハイテンションで仲間とおしゃべりしながらツーリングを楽しむことに快感を感じる完成の持ち主であればインカムは必要です。
バイク用インカムでもっとの普及しているのはB-COM(ビーコム)というメーカーのものですが、性能面を考えるとミッドランドというメーカーものもがおすすめです。
ミッドランドインカムのおすすめ BT MESH
大きなボタンで使いやすいモデル。
| Bluetooth通話時間 | 20時間 |
| Bluetooth同時通話人数 | 2人 |
| メッシュ通話時間 | 14時間 |
| メッシュ同時通話人数 | 10人 |
| 通話距離 | 1.4㎞ |
| 他者インカム登録 | 1台 |
| 音楽シェア | 有 |
| ラジオ | 有 |
他にもナビ音声や音楽と聞いたりという実用的な使い方もできます。
特におしゃべりが好きではない方はインカムの代用品としてBluetoothレシーバーがおすすめです。バイク用のインカムが数万円するのに対して、防水性能と会話機能を諦めればBluetoothレシーバーは数千円で導入することができます。
ETC車載器【ツーリング便利グッズ】
高速道路の料金所通過がスムーズになるETCは特にマスツーリングで役に立ちます。
ソロツーリンガーでも、高速道路の利用が多い方は割引を受けられるのでおすすめですが、割引の条件などがわかりにくいのが難点です。とはいえ、着いていた方が高速料金は安くなることは間違いないので長く乗って設置費用の元を取るのであれば早めに導入した方が良いでしょう。
ナビ【ツーリング便利グッズ】
地図の旅の方が味がある・・・
というベテランさんも多いですが、ナビがあった方が圧倒的に便利です。「味」よりも利便性を優先する方はナビの設置を検討しましょう。
便利グッズというよりナビはマストアイテムよね・・・
ナビと言ってもバイク専用の何万円もするナビを使う必要はまったくありません。スマホで完璧に代用できる上、むしろ防水性以外はスマホの方が使い勝手や性能面で言うと圧倒的に優れています。
バイク用のナビをおすすめできる人は極々わずかで
という方のみです。
それ以外の方はスマホホルダーをバイクに取り付けてスマホをセットし、ナビアプリを起動すればすぐにどこにでも行けるようになります。
みなさん「スマホを挟んで設置するクランプ式」を使っていますが、いろいろ考えると「ケース式」の方が絶対にいいです。詳しくはスマホホルダーについてまとめた記事を読んでみてください。
スマホなどの充電用電源【ツーリング便利グッズ】
スマホやインカムの途中充電にはUSB電源ポートを設置する人がほとんどですが、実はUSB電源ポートは時代遅れです。
以前はUSB電源ポートしか選択肢がなかったので僕も使用していましたが、今はモバイルバッテリーというとても便利で手軽なアイテムがあります。
今からバイクに電源を設置する方はモバイルバッテリーを設置するようにしましょう。
疲れないバイクの乗り方を知っておく
バイクには疲れやすい運転と疲れにくい運転があります。疲れにくい運転を心がけると心理的に余裕ができますし、集中力を帰宅まで保つこともできます。
疲れやすい運転とは例えば・・・
というものがあります。これを
という方法に置き換えるだけでツーリングの疲れはかなり減ります。
バイクツーリングでの高速道路の走り方を知っておく
高速道路に恐怖心を抱く初心者の方は多いですが、免許所持者しかいない高速道路は一般道よりは安全です。
もっとも事故が起きやすい交差点が存在しませんし、急なカーブもありません。
高速道路の正しい走り方やマナーを知っていれば、もっと距離を伸ばして遠くへ行けるでしょう。
とはいえ、高速道路は単調でおもしろくないので眠気には注意しましょう。
バイクツーリングで起きるトラブルの対処方法を知っておく
バイクツーリングにはトラブルがつきものです。
初心者の方はトラブルの予防方法や対処方法を知らないので
ツーリングに行ってみたいけど、トラブルが怖くて1人じゃいけないわ・・・
と思っているかもしれません。
| トラブル | ベテラン意見 | 超効率的意見 |
| パンク | ・パンク修理剤 | ロードサービス |
| バッテリー上がり | ・押しがけ ・ジャンプスタート | ロードサービス |
| ガス欠 | ・耐油ホースでガソリンを貰う ・携行缶を持っていく | ロードサービス |
| レバー欠損 | ・予備のレバーに交換 ・バイスプライヤーを使う ・タイラップとスパナなどでレバー延長 | ロードサービス |
| クラッチワイヤー切断 | ・予備のワイヤーに交換 ・ノークラッチで運転 ・バイスプライヤーを使う | ロードサービス |
| アクセルワイヤー切断 | ・予備のワイヤーに交換 ・戻りと引きのワイヤーを入れ替える | ロードサービス |
| シフトペダル欠損 | ・予備のペダルに交換 ・ギア固定で走行 | ロードサービス |
| シフトペダル曲がり | ・22mmくらい大きなメガネレンチで直す | ロードサービス |
| ヘッドライト切れ | ・予備電球に交換 | ハイビーム走行 |
| ウインカー切れ | ・予備電球に交換 | 手信号 |
| スマホの熱暴走 | ・ナビを停止 ・バイク用のナビの導入 | 濡れタオルを当てて使用 |
| 水温計上昇 | ・休憩 | 休憩 |
| オイル漏れ | ・石鹸とガムテープ | ロードサービス |
| プラグトラブル | ・プラグ清掃or交換 | ロードサービス |
| 冷却水漏れ | ・水道水足しながら帰宅 | ロードサービス |
| その他トラブル | ・なんとか対処しようとする | ロードサービス |
| 引き起こし | ・全力で引き起こせ！ | ・全力で引き起こせ！ |
上の表は主なバイクのトラブルと、それに対するベテランさんの対処方法、僕の対処方法を一覧にしたものです。
どんなトラブルでもロードサービスを使えば一発で解決させることができます。
もしもあなたがバイクの構造に興味を持っていたり、メカニカルな趣味としてバイク趣味を続けるつもりであればベテランさんの方法を参考にしてください。
あー乗るのバイク楽しい！
という程度のライトなバイク乗りであれば僕の方法をおすすめします。
おすすめのロードサービスZuttoRide Club
ZuttoRide Clubのロードサービスは
| プラン | 年会費 | 無料搬送距離 |
| ロード50 | 5990円 | 50㎞ |
| ロード100 | 7990円 | 100㎞ |
| ロード無制限 | 9990円 | 無制限 |
という3つのプランから選ぶことができます。往復200km以上のツーリングに行く機会が多い方はロード無制限がもっともおすすめです。
どのプランでも
というサービスを受けることができます。
ZuttoRide Clubの真骨頂は盗難保険だったりするので気になる方は下の記事を読んでみて下さい。
雨予報が出たらツーリングに行かない
バイクツーリングは楽しいものであるべきですよね。誰かに頼まれたり、お仕事で行くわけではないのですから、楽しくなければ意味がありません。
雨の日のツーリングは全く楽しくありません。そこにはたくさんのデメリットがあります。
- 雨用の装備代がかかる
- 雨用の積載物が増える
- 濡れることでバイクの故障を招く
- バイクが汚れる
- 帰ってからやることが多すぎる
- 危険過ぎる
- 全く楽しくない
- 晴れでも雨でもコストが変わらない
バイクが、ツーリングが楽しいというのは究極的に言えば「バイクに乗ること」だと思います。
「きれいな景色が見られるからツーリングが楽しい」などというのは「バイクに乗る」ということを楽しめて初めて「きれいな景色が見られるからツーリングが楽しい」と思えるのだと思います。
きれいな景色をみたいだけなら危険なバイクに乗らずに車で見に行けばいいのです。
路面が濡れていると「バイクに乗るこをとを楽しむ」ということができません。
バイクに乗っている意味がないと言ってもいいです。
「雨ツーリングを快適にする方法」なんぞクソじゃ！そもそも雨ツーリングがマックス不快なものじゃからな。
「バイクに乗ることを楽しみたい」のにそれができないということです。そういう意味では「路面濡れてるツーリング」も同じです。
バイクに乗る以外にも楽しいことがあるわよ！
それをわざわざ雨の日にバイクに乗って行わずに「バイクに乗る以外の手段でやったほうがいいのでは？」という提案です。
まとめ
いかがでしたでしょうか。
初心者の方が快適にバイクツーリングに行けるように、ツーリングに関することを網羅的に解説しました。
ある程度バイク歴がある方でも不自由にツーリングしている方が多いので、見直しの意味も込めて各リンク記事を読んで頂ければ幸いです。
この記事であなたのバイクツーリングが少しでも楽に楽しくなり、バイクとの距離が短くなってバイクと仲良しになっていただけたのであれば嬉しく思います。
まだバイク免許を取得していない、バイクを購入していない方は下の記事を読んでみて下さい。
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