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バイク三郎
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バイク安全運転の6つのマインド11の方法例とたった1つのコツ

バイク安全運転の6つのマインド11の方法例とたった1つのコツ公道の走り方
okomoto

okoんにちは!okomoto店長のオコモトです!


この記事にたどり着いた方は

こんな方向けの記事です。
  • 安全運転をしてバイクライフを楽しみたい
  • 事故やトラブルを遠ざけたい


という方ではないでしょうか。

あなたやのように「品のあるバイク乗り」は安全運転とともにバイクライフを送っていると言っても過言ではありません。

ドン引きokoko

(普段一人称「僕」なのに無理やり品を演出するために「私」に変えてきたわ・・・雑ね!!)

この記事でわかること
  • バイク安全運転の6つのマインド
  • バイク安全運転のための具体的な方法
  • 危険予測を上げるための効果的な方法


ということについて解説します。

この記事は

バイクの安全運転に大事なこと
  • 速度を落とす
  • 安全な車間距離をとっておく
  • 事故動画で危険を疑似体験して考えるクセをつけ、危険予測能力を上げる


という結論に向かって進んでいきます。普段車を運転される方の役にも立つのでぜひ読んでみて下さい。


  1. バイク安全運転の6つのマインド
    1. バイクは危険なものだと理解する【バイク安全運転の6つのマインド】
    2. 道路交通法は自分を守ってくれないと考える【バイク安全運転の6つのマインド】
    3. 周りの車は道路交通法を守らないと考える【バイク安全運転の6つのマインド】
    4. 周りの車は自分よりも運転がうまい上に自分に悪意を持っていると考える【バイク安全運転の6つのマインド】
    5. 周りに甘えず、自分の安全は自分で掴み取ると考える【バイク安全運転の6つのマインド】
    6. 周りから不快に思われていないか気にする【バイク安全運転の6つのマインド】
  2. バイク安全運転のための具体的な方法の例
    1. 適切な車間距離をとる【バイク安全運転の例】
    2. 周りの速度に合わせる【バイク安全運転の例】
    3. 常にミラーで後ろ、斜め後ろを確認する【バイク安全運転の例】
    4. 横移動するときは必ず目視をする【バイク安全運転の例】
    5. 頻繁にシフトダウンをする【バイク安全運転の例】
    6. 駐車場にバイクを止めない【バイク安全運転の例】
    7. すり抜けしたら軽く会釈する
    8. キープレフトをしない【バイク安全運転の例】
    9. バイクの運転を上手にする【バイク安全運転の例】
    10. 「かもしれない運転」「だろう運転」ではなく「どうせあいつはバカだから○○するだろう運転」をする【バイク安全運転の例】
  3. 危険予測能力を上げるための効果的な方法【バイク安全運転のコツ】
    1. バイクや車の事故動画、交通トラブル動画を見る
    2. 事故が起きる瞬間を予想する
    3. 「どうすれば防げた事故、トラブルだったのか」ということを考える
  4. まとめ

バイク安全運転の6つのマインド

バイク安全運転の6つのマインド
バイク安全運転のマインド
  • バイクは危険なものだと理解する
  • 道路交通法は自分を守ってくれないと考える
  • 周りの車は道路交通法を守らないと考える
  • 周りの車は自分よりも運転がうまい上に自分に悪意を持っていると考える
  • 周りに甘えず、自分の安全は自分で掴み取ると考える
  • 周りから不快に思われていないか気にする


それぞれ解説します。

この先を読んで頂くにあたっての注意点

この記事は他のサイトさんとは違い、詭弁構成されていない部分があります。現実に即した内容を記載しますので道路交通法を守らないことを推奨していると受け取れるような内容が含まれていますが、誤解を恐れずに書いていきますので不快に感じた方は離脱してください。

バイクは危険なものだと理解する【バイク安全運転の6つのマインド】

バイクは危険なものだと理解する【バイク安全運転の6つのマインド】
ライター

バイクは安全運転をすれば安全だ

ライター

歩いていても事故に巻き込まれるんだからバイクだけが危険なわけじゃない


と考えるのは程度が低すぎます。どう考えてもバイクは危険な乗り物です。

まずはバイクはとても危険なものだという自覚を持つことが大切です。

バイクはこれくらい危険
  • バイクの死亡率は歩行者の34.042倍
  • バイクの死亡率はエレベーターの21万倍
  • バイクは四輪車に比べて8.33倍事故に合う確率が高い。
  • バイクは四輪車に比べて死亡率が23.407倍高い


ということを知らない方は下の記事を読んでみて下さい。

バイク太郎

自覚が意識を高くするよ。

昔乗ってたおじいちゃん

バイクが危なくないなんて思ってるうちはまだバイク乗りとは言えんの。「ただのバイク乗ってる人」じゃの。

道路交通法は自分を守ってくれないと考える【バイク安全運転の6つのマインド】

道路交通法は自分を守ってくれない【バイク安全運転の6つのマインド】


あなたが道路交通法を信じ交差点に制限速度で進入し、運悪く道路交通法を守らない右折車が飛び出してきて右直事故が起きたとします。

あなたが泣き叫んでも失った四肢は戻ってきませんし、神様に

okoko

道路交通法を遵守していた私に過失はないのだから生き返らせてよ!


と叫んでもおそらくあなたの願いはかなわないでしょう。

道路交通法を守ることはとても大事ですが、それはあなたの安全を守るものではなく「万が一の時の過失割合を決めるもの」程度に考えておいた方が良いです。

okomoto

周りの状況次第では危険を回避するために道路交通法を破ることもあります。典型的なのが「交通の流れに合わせた速度で走行する」などです。

周りの車は道路交通法を守らないと考える【バイク安全運転の6つのマインド】

周りの車は道路交通法を守らない【バイク安全運転の6つのマインド】


周りの車両は道路交通法を守らないという前提で運転しましょう。他人に期待をしないということです。

可能性の幅を「道路交通法」にとどめるのではなく、自分が想像できるだけのあらゆる可能性を常に把握し、それに対処できる方法を考え続け、最善の選択をできるように努めましょう。

ウインカーを出さずに車線変更をしたり、直進車よりも先に曲がろうとする右折車などは数え切れないくらいいます。

周りの車は自分よりも運転がうまい上に自分に悪意を持っていると考える【バイク安全運転の6つのマインド】

周りの車は自分よりも運転がうまい上に自分に悪意を持っている【バイク安全運転の6つのマインド】


周りの車はあなたよりも運転が上手で、しかもあなたに対して

上手なドライバー

スキあらばぶつかってやろう

上手なドライバー

バイク嫌いだからスキあらば轢きピーしてやろう

上手なドライバー

車間詰めてきたら急ブレーキして突っ込ませてピーそう。



などと悪意を持っていると思いましょう。

こう考えると周りへの警戒心が爆上がりします。

okoko

これめちゃくちゃ怖い状況よね・・・周りを注意深く観察していないといけないわね。

周りに甘えず、自分の安全は自分で掴み取ると考える【バイク安全運転の6つのマインド】

周りに甘えず、自分の安全は自分で掴み取る【バイク安全運転の6つのマインド】


こんな危険なドライバーやライダーに囲まれて運転しているので、安全の舵を周りに預けた状態ではなく、自分自身で安全の舵を取らなければなりません。

安全の舵を周りに預けているとは、例えば

安全の舵を周りに預けている例
  • 相手のブレーキ次第でぶつかってしまうような短い車間距離
  • 相手がブレーキを踏まなければぶつかってしまうようなギリギリの車線変更


などがあります。

常に自分で安全の舵をつかめているか、自分の安全に他者の行動が介在していないか意識しながら運転をしましょう。

周りから不快に思われていないか気にする【バイク安全運転の6つのマインド】

周りから不快に思われていないか気にする【バイク安全運転の6つのマインド】


周りを不快にする運転をするとトラブルの元になります。

周りからみてどう見えているのか・・・ということを考えながら運転をしましょう。

あなたは渋滞が好きですか?制限速度をきっちり守って走行しているときに、あなたの後ろに渋滞が発生していたら後ろの車はあなたに不快感を持つでしょう。

そんなときは道を譲ればあなたは制限速度を守れて、後ろの車は先に行けるので万事うまくいきます。

その車が速度違反で事故を起こそうがあなたには関係のないことです。さっさと行かせてしまいましょう。


他にも、

例えば
  • 交差点の真ん中で信号待ちをしていない
  • お店の入り口を塞いで信号待ちをしていないか
  • 路肩に止めるときは少し手前からハザードを出しているか


など「周りを不快にさせていないか」もっというと「周りに配慮した運転ができているか」ということを意識すると良いです。

バイク安全運転のための具体的な方法の例

バイク安全運転のための具体的な方法の例


安全運転のための具体的な方法をいくつか解説します。これは無限にあるものなので代表的な一部や僕が実践していることを優先して書いていきます。

バイク安全運転のための具体的な方法
  • 適切な車間距離をとる
  • 周りの速度に合わせる
  • 常にミラーで後ろを確認する
  • 横移動するときは必ず目視をする
  • 信号のない交差点前ではシフトダウン
  • 右折車待ちの車がいる交差点ではシフトダウン
  • 駐車場にバイクをとめない
  • すり抜けしたら軽く会釈する
  • キープレフトをしない
  • バイクの運転を上手にする
  • 「かもしれない運転」を「だろう運転」レベルで行う


それぞれ解説します。

適切な車間距離をとる【バイク安全運転の例】

適切な車間距離をとる【バイク安全運転の例】


車間距離を空けていると多くの危険を遠ざけることができます。

学科試験問題では「安全な車間距離とは制動距離と同じ距離である⇛Yes」という問題が出題されることがあるようですが、あまりにも車間距離を空けすぎると後ろの車から無理に追い越されたり、煽り運転をされたりすることがあるので空けすぎも逆に危険になります。

前を走る車が急に0km/h状態になるのは壁に激突したときくらいなので「車間距離=制動距離」というのは現実離れしています。

速度によって異なりますが、一般道の法定速度60km/hで走っている場合は車2台分、10m程度空いていると「安全な車間が空いているな」という感じになります。

バイク太郎

原付だと1mも車間を空けない人もザラ。めちゃくめちゃ危ないよ。

嘘つきokomoto

僕は安全第一なので60km/hのときの停止距離、44mの車間を空けて走ってますよ!!

バイク三郎

(そんなやつ見たことねーよ。おれでも抜くわ)

周りの速度に合わせる【バイク安全運転の例】

周りの速度に合わせる【バイク安全運転の例】


住宅街など狭い路地を除けば、制限速度30km/hの道を制限速度で走る車はほとんどいません。周りの車が50km/hで走っている中を、あなた一人が

okoko

これがルールなんだからあたしは30km/hで走るわ!


と走っているとどんどん抜かされ、煽り運転をされて自ら危険を招いてしまいます。

道路交通法はあなたの命を守ってくれませんし、万が一の時にあなたを生き返らせる力ももっていません。

不本意かも知れませんが、制限速度を少々オーバーしても周りの状況に合わせた速度で走る方が安全です。

バイク太郎

メーターの誤差の関係で+10km/hくらいなら速度違反の取り締まりはほとんど受けないよ。

okomoto

ルールを守りたいと思う気持ちはとてもよくわかりますが、世界はあなたが思っているほど美しくないんです。

世界は美しくない論

学校や会社、友人や恋人などはあなたの努力次第であなたにあった環境を選ぶことができます。
あなたの世界はどんどん美しくできるということ。しかし、有象無象が利用する公道ではあなたの世界を作ることができません。

賢い人もそうでない人も聖人も悪人も利用しているのが公道です。

あなたが賢く、聖人であればあるほど公道という世界は美しくありません。それを理解して運転をしましょう。

有象無象okomoto

僕も公道では「僕以外の誰か」にとってはもちろん「あなた」にとっても有象無象なんです。

常にミラーで後ろ、斜め後ろを確認する【バイク安全運転の例】

常にミラーで後ろ、斜め後ろを確認する【バイク安全運転の例】


自分の周囲の状況を正しく把握することはとても大事です。

煽ってくる車や、車間距離を保たない車であれば道を譲って先に行かせれば追突される可能性を減らすことができますし、危険なすり抜けや追い越しをしてくるバイクや原付を早めに察知できれば接触事故を防ぐこともできます。

また、追尾によるスピード違反の取り締まりを回避することもできます。

後ろと斜め後ろを走行する車両のカラーをいつでも言えるくらい頻繁に後ろをチェックしましょう。

okomoto

僕は車列の先頭を走るときは8秒に1回後ろの状況を確認するようにしています。

横移動するときは必ず目視をする【バイク安全運転の例】

横移動するときは必ず目視をする【バイク安全運転の例】


車線変更や左折をするとき、お店の駐車場に入る時や停止線では必ず首を振って移動する方向を確認しましょう(停止線では左右)。


バイクは車と違って「ピラー」がないので左右を目視するだけでほとんどの死角をなくすことができます。ミラーだけでは十分ではないので目視をする癖をつけましょう。

頻繁にシフトダウンをする【バイク安全運転の例】

頻繁にシフトダウンをする【バイク安全運転の例】
シフトダウンをする局面
  • 木の陰になって歩行者がいるか確認しづらい歩道前
  • 子供が走り回っている横
  • なんでもないところで前の車のブレーキランプが光ったとき
  • 右折待ちの対向車がいる交差点


など、不測の事態が起こる可能性が少しでも高くなったときはとりあえずシフトダウンをしてブレーキランプを光らせることなく軽く減速をします。

ブレーキランプを頻繁に光らせることは後続車を不快にさせ、トラブルの種になってしまうからです。

このような安全のためのシフトダウンを行うにはブリッピングシフトダウンという技術が必須になります。正直ブリッピングシフトダウンのないMTバイクライフは野菜のないサラダと同じなのでまだ習得していない方は下の記事を読んでみてください。

駐車場にバイクを止めない【バイク安全運転の例】

駐車場にバイクを止めない【バイク安全運転の例】


駐車場法では50ccを超える二輪車は駐輪場ではなく、駐車場に止めなければならない決まりになっています。

しかし、多くのドライバーだけではなくライダーもこの法律の存在を知らない方が多いです。

駐車場法にし従ってバイクを駐車場にとめていてトラブルになったときにいちいち説明するのが面倒ですし、そういうトラブルを起こす人はそもそもそんな話しを聞いてくれませんし、理解しようとしません。

無用なトラブルは避けたほうがいいので僕はなるべく四輪用の駐車場には止めないようにしています。


すり抜けしたら軽く会釈する


違法ではないすり抜けをする方法はありますが、すり抜けを快く思わないドライバーはとても多いです。トラブルを防ぐ意味合いでもすり抜けをしたら後ろの車に会釈をするようにしましょう。

詳しくは下の記事を読んでみて下さい。

キープレフトをしない【バイク安全運転の例】

キープレフトをしない【バイク安全運転の例】


キープレフトをしていると、道を譲ってくれたと勘違いするドライバーもしくはなにも考えていないドライバーが追い越しをかけてくることがあります。

okoko

また幅寄せ被害に合ったんだけど!接触しそうになったわ!危なかったー!


という人はだいたいキープレフトをしています。

バイクの運転を上手にする【バイク安全運転の例】


一般的な安全運転の心構えとして「自分の運転スキルを過信してはいけない」というものがあります。

これは真実ですが、ある程度自分の運転には自信を持てるくらいのスキルを有していた方が安全運転に繋がります。

煽り運転を受けても

以前ポルシェに負けたokomoto

うわぁそんな移動用の車でよくやるなぁ!僕を煽るんならポルシェくらいもってこないと!お先に移動どーぞ!


と広い心で道を譲ることができます。

バイク太郎

運転が上手になるとめちゃくちゃ心に余裕ができるよ。逆に運転がうまくいかないと「バカにされた」と思ってすぐカッとなるよ。

バイク三郎

人生がうまくいっていない人がすぐ怒るのと同じだね


僕はバイクスキルやコーナリングスキルが上がるのに比例してゆっくり走れるようになりました。一見矛盾しているように思うと思いますが僕の真実です。

okomoto

下手なころは「舐められてたまるかー」って気持ちが心のずっと奥にあったのかもです。

バイク太郎

オコモトは周りに車がいない状況でのみ死ぬほど飛ばす人だよ。

嘘つきokomoto

もちろん制限速度の範囲内ですよ!!HAHAHA!!!


高速道路を猛スピードでジグザグ走行するライダーや、ものすごいスピードでオレンジラインカットの追い越しをするライダーをみると

okomoto

危険予測できてない頭でスロットル捻ってるだけじゃん・・・。急いでいるの??そのSSは趣味用じゃなく移動用なの???


と思っています。気持ちの余裕をもってゆっくり走りましょう。

「かもしれない運転」「だろう運転」ではなく「どうせあいつはバカだから○○するだろう運転」をする【バイク安全運転の例】

かもしれない運転」「だろう運転」ではなく「どうせあいつはバカだから○○するだろう運転」をする【バイク安全運転の例】

かもしれない運転とは

「人が飛び出してくるかもしれない」など、「かもしれない」と考えながら安全運転を心がけること

だろう運転とは

「人が飛び出してこないだろう」など、「だろう」と考えながら安全運転を心がけないこと



この2つの○○運転は大嫌いな言葉です。なぜならば「人が飛び出してこないかもしれない」「人が飛び出してくるだろう」と簡単に言い換えられるからです。正直最初にこの○○運転を言い出した方は無能だと思っています。

僕は「かもしれない運転」でも「だろう運転」でもなく、どうせあいつはバカだから○○するだろう運転」をしています。


これは常に思いつく限りの選択肢の中から最悪の選択肢をチョイスし、「それが起こるんだろう」と半ば諦めの境地で危険予測をするスキルです。

どうせあいつはバカだから○○だろう運転」の例
  • 右折待ちの車は右折を開始するだろう
  • 左後ろを走っているバイクは並走してくるだろう
  • 車間距離を2台分空けているから隣を走る車はウインカーなしで割り込んでくるだろう
okomoto

僕では理解できない動きをする車やバイクがとても多いのでこの考えになりました。

バイク三郎

正直オコモトは「あいつはどうせバカだからこのタイミングで右折を開始するだろう」くらいに考えているよ。周りの運転に一切の良心を期待しない諦めの境地だよ。


「○○するだろう運転」が的中すると危険を回避しやすいだけではなく、「ほら!やっぱり!」と思えるので腹も立たなくなります。

危険予測能力を上げるための効果的な方法【バイク安全運転のコツ】

危険予測能力を上げるための効果的な方法【バイク安全運転のコツ】


安全運転にもっとも効果的なことは「想像力」公道では「危険予測力」をあげることです。

一つの状況に対して、数秒先のなるべく多くの未来を想像できる力があれば最悪の未来を回避できます。

okomoto

1つの未来も想像できない人を僕は「将棋最弱ドライバー(ライダー)」と呼んでいます。一手先も見えていないからです。カーブの真ん中にバイクや車を止める人たちがそれの典型です。


以前は危険予測能力を上げるにはとにかく経験するしかありませんでした。自分で運転をし、「ヒヤッ」とする経験から学習をし、数秒先の未来を増やすしかありませんでした。


しかし、動画情報全盛の現代では、ヒヤッとする前に「動画でヒヤッとを疑似体験」することができます。

危険予測力を上げる方法は

危険予測力を上げる方法
  • バイクや車の事故動画、交通トラブル動画を見る
  • 事故が起きる瞬間を予想する
  • 「どうすれば防げた事故、トラブルだったのか」ということを考える


ということを日常的に行うと危険予測能力は爆上がりします。

それぞれ簡単に解説します。

バイクや車の事故動画、交通トラブル動画を見る

バイクや車の事故動画、交通トラブル動画を見る


YouTubeで「バイク事故」「車事故」「交通トラブル」などのキーワードで検索を行います。

バイクの動画に限らず、車の事故やトラブルでも応用が効くのでバイク事故動画を一通り見たあとは車へ移行して下さい。

事故が起きる瞬間を予想する

事故が起きる瞬間を予想する


動画からいろんな情報を収集し、事故が起きる瞬間を予想します。何が原因になるのかを事故が起きる瞬間の前まで予想し続ける感じです。

「どうすれば防げた事故、トラブルだったのか」ということを考える

「どうすれば防げた事故、トラブルだったのか」ということを考える


動画内で事故が起きたら「どうすればその事故は起きなかったのか」ということを自分で考えます。

これを繰り返すことで危険予測能力はどんどん上がっていきます。僕はこれを繰り返している内に超高難易度のシミュレーターでも事故を起こさない危険予測能力を手に入れました。

ちなみに


中には防げない事故もあります(対向車が車線をはみだしてきたなど)が、それらの事故のほとんどは

ほとんどの事故はこれで防げるはず
  • 速度を落とす
  • 車間距離をとっておく


というたった2つのことで防ぐことができる事故のはずです。

バイク三郎

トラブルはケースバイケースだけどたくさん動画をみると「そんなことで激高する人がいる」ということがわかるよ。激高される行動(クラクションや乱暴なすり抜け)をしなければトラブルには巻き込まれにくくなるよ。

バイク次郎

ちなみに立ちごけ動画を見ると立ちごけの危険予測ができるようになるよ。「あ、ここでこの動きするのやめておこう」みたいな。

まとめ


いかがでしたでしょうか。

ほとんどの事故はこれで防げるはず
  • 速度を落とす
  • 安全な車間距離をとっておく
  • 事故を疑似体験して考えるクセをつける


ということを行えばバイクの安全運転ができるようになります。

この記事で解説した「バイク安全運転の例」はあくまでも僕の場合のものです。バイクに乗るのが嫌になるくらいたくさんの動画をみてどんどん考えてもっともっと安全運転ができるように努めましょう。

okoko

そんなことやっててバイクが嫌いになったらどうすんのよ。

okomoto

そうなったらバイクを降りればいいと思います。まじめに。バイクは生活に必要なものではないので乗る必要はないです。

昔乗ってたおじいちゃん

「バイクに乗らない」というのがもっとも危険を遠ざける方法じゃよ。

コメント

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