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バイク三郎

役に立つ記事があったらオコモトにもアマギフ送ってやってね

大型バイクおすすめの車種150選！スペック比較と8種のランキング

まとめ記事

2022.12.122021.04.07

本記事のスペック等々は記載の関係で年式が混じっていたり、価格は税抜き税込みごちゃまぜまど正確性を欠いています。初心者の方が「このジャンルにはこんな車種があるのかー」程度の読み流しするくらいにお使い下さい。

オコモト

okoんにちは！okomoto店長のオコモトです！

オココ

ランキングを流し読みしていると新たな発見があって楽しいわよ！いつの間にか寝てるけど！

バイク三郎

「スクーターに性能で負けてどーすんだよ！」とかね。一人ツッコミしちゃうよね・・・

この記事にたどり着いた方は

こんな方向けの記事です

大型バイクの購入を検討している
現在手に入る大型バイクの性能ランキングが見たい

と言う方ではないでしょうか。

この記事は現在手に入るおすすめの大型バイクの性能をバイクのジャンルにとらわれずに比較ランキングを作成したものです。

まだジャンルと絞り切れていない方や「排気量は決まっているけれどどんなバイクがいいのかわからない」という方は参考にしていただければと思います。

先にランキングを掲載し、その後性能を一覧で比較し、記事後半で画像とちょっとした解説を入れているので興味がある部分だけ読んで頂ければと思います。

バイクの種類ごとのランキングを見たい方は下の記事を読んでみて下さい。

おすすめの大型バイクの車種

ホーク11　ホンダ
CB650R　ホンダ
NC750S　ホンダ
CB650F　ホンダ
MT-07 ヤマハ
XSR700　ヤマハ
MT-09　ヤマハ
XSR900　ヤマハ
Z650　カワサキ
W650　カワサキ
ZEPHYR750 カワサキ
Z900RS　カワサキ
Z900　カワサキ
GSX-S750　スズキ
GSR750　スズキ
TRIUMPH　ストリートトリプル　 Street Triple 　トライアンフ
Husqvarna　スヴァルトピレン701 　SVARTPILEN 701/ヴィットピレン701　 VITPILEN 701　ハスクバーナ
モンスター696 Monster 696　ドカティ
KTM　690デューク　690 DUKE　KTM
ブルターレ800　 BRUTALE　800　MVアグスタ　MV AGUSTA
V7　Ⅲ　モトグッツィ
CB1000R ホンダ
CB1000　SUPER　FOUR　ホンダ
MT-10　ヤマハ
GSX-S1000
KATANA　カタナ　スズキ
Z1000　　カワサキ
S1000R　　BMW
ブルターレ1000　 BRUTALE　1000　MVアグスタ　MV AGUSTA
CB1100　ホンダ
CB1300　SUPER　FOUR　ホンダ　
V　MAX　ヤマハ
XJR1300　ヤマハ
ZEPHYR1100
ZRX1200　DAEG　ダエグ　カワサキ
B-KING　スズキ
BANDIT1200　スズキ
GSX1400　スズキ
RnineT　BMW
Diavel 　ディアベル　ドカティ
Streetfighter V4S　ドカティ
モンスター1200　MONSTER1200
スピードトリプル　RS　Speed Triple　RS　トライアンフ　TRIUMPH
1290スーパーデュークR　1290 SUPER DUKE R　KTM
YAMAHA　XT660X
KTM　690 SMC R
Husqvarna　SMR 450
Husqvarna　701スーパーモト
aprilia　ドルソデューロ750
DUCATI　ハイパーモタード
KTM　950スーパーモトR
CBR600RR　ホンダ
YZF-R6　ヤマハ
ZX-6R　カワサキ
GSX-R600　スズキ
GSX-R750　スズキ
DAYTONA 675R　トライアンフ
CBR1000RR　ホンダ
CBR1000RR-R　ホンダ
RC213V-S　日本仕様ホンダ
RC213V-S ホンダ　クローズドコース専用キット装着
ZX-10R　カワサキ
ZX-10RR　カワサキ
Ninja H2 Carbon　カワサキ
YZF-R1　ヤマハ
YZF-R1M　ヤマハ
GSX-R1000　スズキ
S1000RR　BMW
M1000RR　BMW
PANIGALE V4R　ドカティ
PANIGALE V2 ドカティ
RSV4　1100　アプリリア
F４　MVアグスタ
1190 RC8R　KTM
CBR650R　ホンダ
CBR600F　ホンダ
CBR650F　ホンダ
VFR800F　ホンダ
Ninja　650　カワサキ
XJ6　Diversion　F　ヤマハ
FAZER 8　FZ8S　ヤマハ
Ninja 650 　カワサキ
RS660　aprilia
FZ1 FAZER　ヤマハ
FJR1300　ヤマハ
1400GTR　カワサキ
Ninja　ZX-14R　カワサキ
Ninja 1000 SX　カワサキ
GS1200SS　カワサキ
GSX-S1000F　スズキ
ハヤブサ　スズキ
GoldWing　ホンダ
VFR1200F　ホンダ
ZZR-1400
ZZR1100
ZZR1200　カワサキ
BANDIT1250F
R1250RT
K1600GTL
NW4
DN-01　ホンダ　
X-ADV ホンダ
インテグラ　ホンダ
シルバーウイング600　ホンダ
TMAX　ヤマハ
スカイウェイブ650　スズキ
C650GT　BMW
メグロK3
W800
ボンネビルT120
スラクストンRS
コンチネンタルGT
ブリット500
コマンド
レブル500
レブル1100
シャドウ750
バルカンS
VT1300CX
BOLT
ドラッグスター１１００
ブルーバードM109R
バルカン１７００
ロケットⅢ
Diavel 　ディアベル
スカウト
FORTY-EIGHT（ストリート）
FAT　BOY114（クルーザー）
COV LIMITED（ツーリング）
テネレ700　ヤマハ
トレーサー700　ヤマハ
トレーサー900　ヤマハ
ヴェルシス650　カワサキ
Vストローム650
790アドベンチャー　KTM
タイガー800　トライアンフ
タイガー850　トライアンフ
タイガー900　トライアンフ
V85TTトラベル　モトグッツィ
CRF1100Lアフリカツイン　ホンダ
XT1200Zスーパーテネレ　ヤマハ
ヴェルシス1000　カワサキ
Vストローム1000　スズキ
Vストローム1050/XT　スズキ
R1200GS　BMW
R1250GS
S1000XR　BMW
TIGER 1200　トライアンフ
1290スーパーアドベンチャーR　KTM
ムルティストラーダ1260S　ドゥカティ

について

おすすめの大型バイク8種のランキング

最高速ランキング
価格が安いランキング
燃費ランキング
1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離
パワーウエイトレシオランキング
トルクウエイトレシオランキング
足つきがいい、シート高が低いランキング
パワー円レシオランキング

というランキングを作成して解説しています。

オコモト

古い車種もちゃんと見極めれば格安で手に入るかも・・・

contents

おすすめの大型バイクに乗るために必要なバイク免許
おすすめの大型バイク最高速ランキング
おすすめの大型バイク価格が安いランキング
おすすめの大型バイク燃費ランキング
おすすめの大型バイク1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離
おすすめの大型バイクパワーウエイトレシオランキング
おすすめの大型バイクトルクウエイトレシオランキング
おすすめの大型バイク足つきがいい、シート高が低いランキング
おすすめの大型バイクパワー円レシオランキング
おすすめの大型バイク性能早見表
CB650R　ホンダ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】
NC750S　ホンダ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】
CB650F　ホンダ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】
MT-07 ヤマハ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】
XSR700　ヤマハ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】
MT-09　ヤマハ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】
XSR900　ヤマハ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】
Z650　カワサキ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】
W650　カワサキ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】
ZEPHYR750 カワサキ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】
Z900RS　カワサキ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】
Z900　カワサキ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】
GSX-S750　スズキ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】
GSR750　スズキ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】
TRIUMPH　ストリートトリプル　 Street Triple 　トライアンフ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】
Husqvarna　スヴァルトピレン701 　SVARTPILEN 701/ヴィットピレン701　 VITPILEN 701　ハスクバーナ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】
モンスター696 Monster 696　ドカティ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】
KTM　690デューク　690 DUKE　KTM【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】
ブルターレ800　 BRUTALE　800　MVアグスタ　MV AGUSTA【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】
V7　Ⅲ　モトグッツィMOTO GUZZI【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】
CB1000R ホンダ　おすすめの1000ccネイキッドバイク
CB1000　SUPER　FOUR　ホンダ　おすすめの1000ccネイキッドバイク
MT-10　ヤマハ　おすすめの1000ccネイキッドバイク
GSX-S1000　おすすめの1000ccネイキッドバイク
KATANA　カタナ　スズキ　おすすめの1000ccネイキッドバイク
Z1000　　カワサキ　おすすめの1000ccネイキッドバイク
S1000R　　BMW　おすすめの1000ccネイキッドバイク
ブルターレ1000　 BRUTALE　1000　MVアグスタ　MV AGUSTA　おすすめの1000ccネイキッドバイク
CB1100　ホンダ【おすすめの大型ネイキッド】
CB1300　SUPER　FOUR　ホンダ　【おすすめの大型ネイキッド】
VMAX　ヤマハ【おすすめの大型ネイキッド】
XJR1300　ヤマハ【おすすめの大型ネイキッド】
ZEPHYR1100【おすすめの大型ネイキッド】
ZRX1200　DAEG　ダエグ　カワサキ【おすすめの大型ネイキッド】
B-KING　スズキ【おすすめの大型ネイキッド】
BANDIT1200【おすすめの大型ネイキッド】
GSX1400　スズキ【おすすめの大型ネイキッド】
RnineT　BMW【おすすめの大型ネイキッド】
Diavel 　ディアベル　ドカティ【おすすめの大型ネイキッド】
Streetfighter V4S　ドカティ【おすすめの大型ネイキッド】
モンスター1200　MONSTER1200　ドカティ【おすすめの大型ネイキッド】
スピードトリプルRS　Speed TripleRS　トライアンフ TRIUMPH【おすすめの大型ネイキッド】
1290スーパーデュークR　1290 SUPER DUKE R　KTM【おすすめの大型ネイキッド】
YAMAHA　XT660X
KTM　690 SMC R
Husqvarna　SMR 450
Husqvarna　701スーパーモト
aprilia　ドルソデューロ750
DUCATI　ハイパーモタード950
KTM　950スーパーモトR
CBR600RR　ホンダ【おすすめの600ccスーパースポーツミドルSS】
YZF-R6　ヤマハ【おすすめの600ccスーパースポーツミドルSS】
ZX-6R　カワサキ【おすすめの600ccスーパースポーツミドルSS】
GSX-R600　スズキ【おすすめの600ccスーパースポーツミドルSS】
GSX-R750　スズキ【おすすめの600ccスーパースポーツミドルSS】
DAYTONA 675　トライアンフ【おすすめの600ccスーパースポーツミドルSS】
RS660　aprilia【おすすめの600ccスーパースポーツミドルSS】
CBR1000RR　ホンダ【おすすめのリッターSS】
CBR1000RR-R　ホンダ【おすすめのリッターSS】
RC213V-S ホンダ　日本仕様【おすすめのリッターSS】
RC213V-S ホンダ　クローズドコース専用キット装着【おすすめのリッターSS】
ZX-10R　カワサキ【おすすめのリッターSS】
ZX-10RR　カワサキ【おすすめのリッターSS】
Ninja H2 Carbon　カワサキ【おすすめのリッターSS】
YZF-R1　ヤマハ【おすすめのリッターSS】
YZF-R1M　ヤマハ【おすすめのリッターSS】
GSX-R1000　スズキ【おすすめのリッターSS】
S1000RR　BMW【おすすめのリッターSS】
M1000RR　BMW【おすすめのリッターSS】
PANIGALE V4R　ドカティ【おすすめのリッターSS】
PANIGALE V2 ドカティ【おすすめのリッターSS】
RSV4　1100　アプリリア【おすすめのリッターSS】
F４　MVアグスタ【おすすめのリッターSS】
1190 RC8R　KTM【おすすめのリッターSS】
HAWK 11　ホンダ【ネオクラシック】
CBR650R　ホンダ【おすすめの大型バイクスポーツタイプ】
CBR600F　ホンダ【おすすめの大型バイクスポーツタイプ】
CBR650F　ホンダ【おすすめの大型バイクスポーツタイプ】
XJ6　Diversion　F　ヤマハ【おすすめの大型バイクスポーツタイプ】
FAZER 8　FZ8S　ヤマハ【おすすめの大型バイクスポーツタイプ】
Ninja 650 　カワサキ【おすすめの大型バイクスポーツタイプ】
Tuono 660　aprilia【おすすめの大型バイクスポーツタイプ】
FZ1 FAZER　ヤマハ【メガスポーツバイクのおすすめ】
FJR1300　ヤマハ【【メガスポーツバイクのおすすめ】
1400GTR　カワサキ【メガスポーツバイクのおすすめ】
Ninja　ZX-14R　カワサキ【メガスポーツバイクのおすすめ】
Ninja 1000 SX　カワサキ【メガスポーツバイクのおすすめ】
GS1200SS　カワサキ【メガスポーツバイクのおすすめ】
GSX-S1000F　スズキ【メガスポーツバイクのおすすめ】
ハヤブサ　スズキ【メガスポーツバイクのおすすめ】
GoldWing　ホンダ【大型ツアラーバイクのおすすめ】
VFR800F　ホンダ【大型ツアラーバイクのおすすめ】
VFR1200F　ホンダ【大型ツアラーバイクのおすすめ】
ZZR-1400　カワサキ【大型ツアラーバイクのおすすめ】
ZZR1100　カワサキ【大型ツアラーバイクのおすすめ】
ZZR1200　カワサキ【大型ツアラーバイクのおすすめ】
BANDIT1250F　スズキ【大型ツアラーバイクのおすすめ】
R1250RT　BMW【大型ツアラーバイクのおすすめ】
K1600GTL　BMW【大型ツアラーバイクのおすすめ】
NM4　ホンダ　【おすすめの大型ビッグスクーター】
DN-01　ホンダ　【おすすめの大型ビッグスクーター】
X-ADV ホンダ【おすすめの大型ビッグスクーター】
インテグラ　ホンダ【おすすめの大型ビッグスクーター】
シルバーウイングGT600　ホンダ【おすすめの大型ビッグスクーター】
TMAX560　ヤマハ【おすすめの大型ビッグスクーター】
スカイウェイブ650　スズキ【おすすめの大型ビッグスクーター】
C650GT　BMW【おすすめの大型ビッグスクーター】
メグロK3　カワサキ【おすすめのクラシックバイク】
W650　カワサキ【おすすめのクラシックバイク】
W800　カワサキ【おすすめのクラシックバイク】
ボンネビルT120 　トライアンフ【おすすめのクラシックバイク】
スラクストンRS　トライアンフ【おすすめのクラシックバイク】
V7ストーン　モトグッツィ【おすすめのクラシックバイク】
V9　ボバー　モトグッツィ【おすすめのクラシックバイク】
コンチネンタルGT650　ロイヤルエンフィールド【おすすめのクラシックバイク】
バレット500　ロイヤルエンフィールド【おすすめのクラシックバイク】
コマンド961　ノートン【おすすめのクラシックバイク】
レブル500　ホンダ
レブル1100
シャドウ750　カワサキ
バルカンS　カワサキ
VT1300CX　ホンダ
BOLT　ヤマハ
ドラッグスター1100　ヤマハ
ブルーバードM109R　スズキ
バルカン2000カワサキ
ロケットⅢ　トライアンフ
Diavel 　ディアベル　ドカティ
スカウト　インディアン
FORTY-EIGHT（ストリート）　ハーレーダビッドソン
FAT　BOY114（クルーザー）　ハーレーダビッドソン
CVO LIMITED（ツーリング）　ハーレーダビッドソン
テネレ700　ヤマハ【おすすめのミドルアドンベンチャーバイク】
トレーサー700　ヤマハ【おすすめのミドルアドンベンチャーバイク】
トレーサー9　ヤマハ【おすすめのミドルアドンベンチャーバイク】
ヴェルシス650　カワサキ【おすすめのミドルアドンベンチャーバイク】
Vストローム650【おすすめのミドルアドンベンチャーバイク】
790アドベンチャー　KTM【おすすめのミドルアドンベンチャーバイク】
タイガー800　トライアンフ　【おすすめのミドルアドンベンチャーバイク】
タイガー850　sport　トライアンフ【おすすめのミドルアドンベンチャーバイク】
タイガー900　トライアンフ【おすすめのミドルアドンベンチャーバイク】
V85TTトラベル　モトグッツィ【おすすめの大型アドンベンチャーバイク】
CRF1100Lアフリカツイン　ホンダ【おすすめの大型アドンベンチャーバイク】
XT1200Zスーパーテネレ　ヤマハ【おすすめの大型アドンベンチャーバイク】
ヴェルシス1000　カワサキ【おすすめの大型アドンベンチャーバイク】
Vストローム1000　スズキ【おすすめの大型アドンベンチャーバイク】
Vストローム1050　スズキ【おすすめの大型アドンベンチャーバイク】
R1200GS　BMW 【おすすめの大型アドンベンチャーバイク】
R1250GS　BMW 【おすすめの大型アドンベンチャーバイク】
S1000XR　BMW 【おすすめの大型アドンベンチャーバイク】
TIGER 1200　トライアンフ【おすすめの大型アドンベンチャーバイク】
1290スーパーアドベンチャーR　KTM【おすすめの大型アドンベンチャーバイク】
ムルティストラーダ1260S　ドゥカティ【おすすめの大型アドンベンチャーバイク】
おすすめの大型バイクまとめ

CB650R　ホンダ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

#俺のバイクはかっこいい定期
あんまり好きなタグじゃ無いけど…
とりあえず⬇️#CB650R pic.twitter.com/FXKjmpFC7X
— ハル@CB650R @ADV150 (@harucb650r) January 7, 2022

CB400FOURを思わせるきれいな集合管を持つCB650R。ネイキッドらしいデザインの中に、ストリートファイター、ネオクラ、カフェ、などの雰囲気が息づいています。しかもそれらが絶妙なバランスで共存しています。

灯火類がすべてLED（ナンバー灯まで）
トラコン
オプションでクイックシフター
アシストスリッパークラッチ
エマージェンシーストップランプ

と最新の装備が一通りついています。

ベースはCB650F。

価格	979000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	649cc
車両重量	202kg
始動方法	セル
最大出力	95PS
最大トルク	6.5kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1450mm
キャスター角	25°30 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2130×780×1075
シート高	810mm
燃料タンク容量	15ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	31.5km/ℓ
実燃費	22km/ℓ
実燃費での航続可能距離	330km
最高速	227km/h (ベース車両のCB650Fから)
パワーウエイトレシオ	2.12kg/ps
トルクウエイトレシオ	31.0kg/kgf・m
パワー円レシオ	10,305円/PS

NC750S　ホンダ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

ホンダNC750XがETC2.0車載器など標準装備を追加。11月22日より発売 https://t.co/77clap1aqD #バイク #Honda #ホンダ #NC750X #NC750S pic.twitter.com/Ka9j6LckvE
— autosport web/オートスポーツweb (@AUTOSPORT_web) November 20, 2018

発売当初はコストパフォーマンスに優れたバイクでしたが徐々に価格が上がってきています。
とはいえ、NC750SについているABS、ETC、グリップヒーターを400ccのバイクにつけるとNC750Sよりも価格が高くなるのでNC750Sのツーリングバイクとしてのコスパの高さは健在です。

給油口がシート下にあるので、シートバッグを付けてツーリングに行く場合は注意が必要です。給油の度にシートバッグを外す必要があります。

価格	759000円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	745cc
車両重量	228kg
始動方法	セル
最大出力	54PS
最大トルク	6.9kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1520mm
キャスター角	27°00‘
全長×全幅×全高(mm)	2215×775×1130
シート高	790mm
燃料タンク容量	14ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	42.5km/ℓ
実燃費	27km/ℓ
実燃費での航続可能距離	378km
最高速	201km/h
パワーウエイトレシオ	4.22kg/ps
トルクウエイトレシオ	33.0kg/kgf・m
パワー円レシオ	14,055円/PS

CB650F　ホンダ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

CB650F今朝納車しました〜！！
初のバイクですがすごくいいバイクです！！！😍
友人についてきてもらい沢山走ってます！！
四国にツーリング来られる方是非お誘いください！！！#バイク乗りとつながりたい #CB650F #香川県 pic.twitter.com/ynngofbvry
— ゆーた/VFR800F (@yuta_800f) February 10, 2019

CB650R同様、CB400FOURを思わせる美しいエキパイを持っています。

CB650Rよりも若干重く、タンク容量も多く乗車姿勢もマイルドであることからCB650Rよりはよりスポーツ、こちらのCB650Fはよりツアラー的側面が強いのではないかと想像します。

価格	923,400円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	648cc
車両重量	208kg
始動方法	セル
最大出力	90PS
最大トルク	6.5kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1450mm
キャスター角	25°30 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2110×780×1075
シート高	810mm
燃料タンク容量	17ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	31.5km/ℓ
実燃費	23km/ℓ
実燃費での航続可能距離	391km
最高速	227km/h
パワーウエイトレシオ	2.31kg/ps
トルクウエイトレシオ	32kg/kgf・m
パワー円レシオ	10,260円/PS

MT-07 ヤマハ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

名前:KAF（カフ）
年齢:21
性別:♂
身長:182
住み:福岡
車種:MT-07(2019)
好き:バイク、キャンプ、ゲーム
嫌い:危険運転、すり抜け
一言:バイク好きと繋がりたいです！#バイク乗りとして軽く自己紹介 #バイク乗りと繋がりたい #MT07 pic.twitter.com/mxi8okrufx
— KAF @バイク垢 (@KAFmt) December 12, 2021

発売が先、排気量が大きく、非常に珍しい3気筒を積んだMT09の影に隠れている感じが否めませんが、こちらのMT07はマニアの間でMT09より評価が上とも囁かれている良モデルです。

2気筒の特性を活かすために、徹底的に軽く作られた車体は運動性能が高く、軽いということはパーツも減るので、コストダウンにも寄与し、初年度の車体価格は税込みで70万円を切っています。2015年には大型二輪の中で最も売れたバイクになりました。

最新のデバイスを捨てて、基本性能の高さに特化し、コストダウンを成功させた名バイク。楽しくないはずがないです。

価格	792000円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	688cc
車両重量	183kg
始動方法	セル
最大出力	73PS
最大トルク	6.9kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1400mm
キャスター角	24°50 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2085×745×1090
シート高	805mm
燃料タンク容量	13ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	38.4km/ℓ
実燃費	26km/ℓ
実燃費での航続可能距離	338km
最高速	214km/h
パワーウエイトレシオ	2.50kg/ps
トルクウエイトレシオ	26.5kg/kgf・m
パワー円レシオ	10,849円/PS

XSR700　ヤマハ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

XSR700納車しました。
これからTwitter始めます。
#YAMAHAが美しい
 #XSR700 pic.twitter.com/KaaH7WipGc
— zAkIO (@zakio_XSR700) February 8, 2021

中身はMT07と同じです。MT07が「ガンガンコストダウンしていいバイクを作った」のに対して兄弟車のXSR700は性能ではなく、「おしゃれ方面」にコストを掛けています。

排気量の大きいXSR900よりもカスタムの幅が広く、シートフレームを1つにせず、セパレートにしてあるのでソロシートをつけたりと本来はフレームを切断するしかないような心臓に悪いカスタムを健康的に行うことができます。

「SR以来のカスタムベースに向いているバイク」ではないでしょうか？

価格	916300円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	688cc
車両重量	186kg
始動方法	セル
最大出力	73PS
最大トルク	6.9kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1405mm
キャスター角	25°00 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2075×820×1130
シート高	835mm
燃料タンク容量	13ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	38.4km/ℓ
実燃費	24km/ℓ
実燃費での航続可能距離	312km
最高速	214km/h
パワーウエイトレシオ	2.54kg/ps
トルクウエイトレシオ	26.9kg/kgf・m
パワー円レシオ	12,552円/PS

MT-09　ヤマハ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

お正月からちょいツー(*´ω｀*)
今年も安全運転でいきます👍 pic.twitter.com/tBbEGgwDjt
— 煙魔@BB (@enma_mt09) January 1, 2022

おそらくヤマハのGX750（1976年）以来の4st3気筒。トライアンフやMVアグスタなどかなりマニアックな一部の海外メーカーでラインナップがありましたが、国産メーカーに限るとかなり珍しいエンジンを積んでいます。

車体が軽いことで2stのようなロケットダッシュができて、車体のコンパクトさとアップライトな乗車姿勢からモタードのような乗り味。日本の峠道に最も適している車体かもしれません。

デザインが少しずつかっこ悪くなっていっているのは残念ですが、そこは個人個人の好みなのでなんとも言えませんね。

価格	1023000円
エンジン	水冷直列3気筒
排気量	845cc
車両重量	193kg
始動方法	セル
最大出力	116PS
最大トルク	8.9kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1440mm
キャスター角	25°00 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2075×815×1120
シート高	820mm
燃料タンク容量	14ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	29.4km/ℓ
実燃費	20km/ℓ
実燃費での航続可能距離	280km
最高速	245km/h
パワーウエイトレシオ	1.66kg/ps
トルクウエイトレシオ	21.6kg/kgf・m
パワー円レシオ	8,818円/PS

XSR900　ヤマハ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

#俺のバイクはかっこいい定期 #xsr900 #完成度高いデザインのクセにカスタムし放題

チープな仕上がりが大好き😂 pic.twitter.com/Q5WI21bChG
— たいそん (@gori_rider_845) January 7, 2022

MT09のネオクラシック、ネオレトロ版です。基本的に中身は同じです。

XSR900のほうが外見のパーツに力を入れているので価格は少し高くなっています。MTがモタードよりである一方でこちらはネイキッドさを残しているデザインになっています。

価格	1061500円
エンジン	水冷並列3気筒
排気量	845cc
車両重量	195kg
始動方法	セル
最大出力	116PS
最大トルク	8.9kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1440
キャスター角	25°00′
全長×全幅×全高(mm)	2075×815×1140
シート高	830mm
燃料タンク容量	14L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	29.4km/L
実燃費	21km/L
実燃費での航続可能距離	294km
最高速	242km/h
パワーウエイトレシオ	1.68kg/ps
トルクウエイトレシオ	21.9kg/kgf・m
パワー円レシオ	9,150円/PS

Z650　カワサキ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

天気良し(￣∀￣)#Z650 pic.twitter.com/kATm2N1284
— fuka新 (@fuka1200) January 8, 2022

カワサキのsugomiデザインです。

価格	847000円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	649cc
車両重量	189kg
始動方法	セル
最大出力	68PS
最大トルク	6.4kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1410
キャスター角	24°00′
全長×全幅×全高(mm)	2055× 765×1065
シート高	790mm
燃料タンク容量	15L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	23.6km/L
実燃費	21km/L
実燃費での航続可能距離	315km
最高速	172km/h
パワーウエイトレシオ	2.77kg/ps
トルクウエイトレシオ	29.5kg/kgf・m
パワー円レシオ	12,455円/PS

W650　カワサキ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

ちょっと初乗りしてきます#w800 #w650 #メグロk3 #w400 #エストレヤ pic.twitter.com/56WDfE74Or
— nobuzo (@nobuzo0921) January 1, 2022

どこか懐かしい、古めかしいデザインのジャンルですね。エストレアとかSRなどと同じジャンルに属するかと思います。Wシリーズは、カワサキが吸収したメグロという会社のバイクまで遡ります。1960年のバイクの基本的なデザインをずっと継承しているモデルです。

1992年にエストレヤがメグロのデザインをオマージュした感じで発表され、これがヒットしたのでW650、W400、W800という順番で車種が増えていきました。

価格	686000円
エンジン	空冷並列2気筒：バーチカルツイン
排気量	675cc
車両重量	211kg
始動方法	セル
最大出力	48PS
最大トルク	5.5kgf・m
変速機形式	5速
ホイールベース	1465mm
キャスター角	27°
全長×全幅×全高(mm)	2180×780×1075
シート高	800mm
燃料タンク容量	14ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	37km/ℓ
実燃費	22km/ℓ
実燃費での航続可能距離	308km
最高速	194km/h
パワーウエイトレシオ	4.39kg/ps
トルクウエイトレシオ	38.3kg/kgf・m
パワー円レシオ	14,291円/PS

ZEPHYR750 カワサキ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

zephyr750納車しました！
大型慣れてないのでお手柔らかにお願いします🥺#zephyr750 pic.twitter.com/uItPK8wreV
— yuuki (@yk_ninja) September 14, 2019

カワサキのネイキッドらしいネイキッド。

ゼファー400の成功を受けて1990年に発売されたゼファー750はカワサキのバイク部門の経営を救ったZ1のオマージュです。

生産はさせていませんが、まだまだ現役の車種なので紹介しました。750RSというスポークホイールを履いたモデルもあります。

価格	659000円
エンジン	空冷直列4気筒
排気量	738cc
車両重量	206kg
始動方法	セル
最大出力	68PS
最大トルク	5.5kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1460mm
キャスター角	28°
全長×全幅×全高(mm)	2105×770×1095
シート高	780mm
燃料タンク容量	16ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	34km/ℓ
実燃費	19km/ℓ
実燃費での航続可能距離	304km
最高速	211km/h
パワーウエイトレシオ	3.02kg/ps
トルクウエイトレシオ	37.4kg/kgf・m
パワー円レシオ	9,691円/PS

Z900RS　カワサキ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

初乗り
ケータイをホルダーに固定したらカメラのピント合わなくなった😵
iPhone買い換えかなー📱#z900rs #初乗り #カワサキ pic.twitter.com/4OErYspgZG
— z900rs (@z900rs_z) January 8, 2022

昔のデザインのバイクを最新技術で作る「ネオクラシック」というジャンルが最近ブームですが、まさに「日本のクラシックをネオにした、日本のネオクラ代表」と言えるでしょう。

往年の名車Z1をオマージュしたようなデザインですが、実際は

水冷
モノサス
キャストホイール
倒立フォーク
ラジアルマウントキャリパー
ウインカーが極小
フェンダーが現代風

などデザインに関わる多くの点でZ1などとは異なっています。「Z1に似せよう」というのではなく「カワサキのネオクラを作ろう」というベクトルで開発が進んだのではないかと思います。

売れ行きからみても歴史に名を残す名車であることは間違いありません。

ベース車両はZ900。

価格	1353000円
エンジン	水冷直列4気筒直列
排気量	948cc
車両重量	215kg
始動方法	セル
最大出力	111PS
最大トルク	10kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1470mm
キャスター角	25°
全長×全幅×全高(mm)	2100×865×1150
シート高	800mm
燃料タンク容量	17ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	28.5km/ℓ
実燃費	20km/ℓ
実燃費での航続可能距離	340km
最高速	229km/h
パワーウエイトレシオ	1.93kg/ps
トルクウエイトレシオ	21.5kg/kgf・m
パワー円レシオ	12,189円/PS

Z900　カワサキ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

めっちゃかっこいいやん✨
Kawasakiエンブレム金色やし、ホイール赤とか良すぎる#z900 #Kawasaki #Z90050thAnniversary pic.twitter.com/KjfxO6nENR
— take (@TakeRider_z) January 6, 2022

元々海外モデルでしたが、日本でも販売されるようになりました。

Z900RSのベース車両です。

価格	1045000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	948cc
車両重量	213kg
始動方法	セル
最大出力	125PS
最大トルク	10kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1455mm
キャスター角	24.9°
全長×全幅×全高(mm)	2070×825×1080
シート高	800mm
燃料タンク容量	17L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	24.0
実燃費	18km/L
実燃費での航続可能距離	306km
最高速	229km/h
パワーウエイトレシオ	1.70kg/ps
トルクウエイトレシオ	21.3kg/kgf・m
パワー円レシオ	8,360円/PS

GSX-S750　スズキ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

Suzuki GSX S750: Street Fighter

The muscular naked offering from Suzuki, the GSX-S750 is powered by a 749cc in-line four cylinder engine good for 114 hp and 60 lb-ft of peak torque. #suzukimotorcycle #suzukigsxs750 #nakedbike #suzuki pic.twitter.com/cIj1biaZJP
— BikeTube (@mybiketube) January 7, 2022

GSX-R750nのネイキッドバージョンです。最新のSSと設計が同じですので性能的には申し分なし、むしろ公道を楽しむという部分にフォーカスするとSSよりも楽しめると思います。低速時のエンストを防ぐ「ローRPMアシスト」がついているので低速時のエンストを防いでくれるので初心者の方にも安心です。

価格	987800円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	749cc
車両重量	212kg
始動方法	セル
最大出力	112PS
最大トルク	8.2kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1455mm
キャスター角	25°00’
全長×全幅×全高(mm)	2125×785×1055
シート高	820mm
燃料タンク容量	16L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	29.3km/L
実燃費	22 km/L
実燃費での航続可能距離	352
最高速	231km
パワーウエイトレシオ	1.89kg/ps
トルクウエイトレシオ	25.8kg/kgf・m
パワー円レシオ	8,819円/PS

GSR750　スズキ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

一回、早稲田辺りで見かけたけど、やっぱカッコいいなぁ。日本にはあまり居ない。#gsr750 MT-07、Z900RS、に並ぶ候補だな。ZH2もほしい。ZX10Rのスタント仕様もカッコよかったんだな。 pic.twitter.com/dxI0mKNjDJ
— もひxxx・スプリーダマン (@MxOxHxI) January 4, 2022

スズキが誇るSS、GSX-R750のエンジンの中低速向けに変更しています。ですので性能は申し分なし。

ABSは標準装備なので万が一のときも安心です。

とはいいつつ次世代のスズキの4気筒ネイキッドの主役にになれなかったバイクです。とりたてて紹介する部分がありません。

逆に考えると珍しいけれど無難なバイクなのかなと思います。

価格	898000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	749cc
車両重量	213kg
始動方法	セル
最大出力	106PS
最大トルク	8.2kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1450mm
キャスター角	25°20 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2115×785×1060
シート高	815mm
燃料タンク容量	17.5ℓ
燃料の種類	ハイオク(レギュラー可)
カタログスペック燃費	不明
実燃費	18km/ℓ
実燃費での航続可能距離	315km
最高速	219km/h
パワーウエイトレシオ	2.00kg/ps
トルクウエイトレシオ	25.9kg/kgf・m
パワー円レシオ	8,471円/PS

TRIUMPH　ストリートトリプル　 Street Triple 　トライアンフ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

ちょ、ちょ、ちょちっとおー！！
かっこいい。欲しくなってしまいました。STREET TRIPLE RS#TRIUMPHIPLE #STREET TRIPLE pic.twitter.com/Jt6MoH9mct
— 福山理子 (@rikofukuyama) March 24, 2017

2007年に登場したトライアンフのネイキッド、ロードスターモデルです。

1050ccのモデルは「スピードトリプル」という名前に変わります。

ストリートトリプルはスポーツモデルの「デイトナ」のネイキッド仕様です。
トリプルというのは3気筒を意味していて、トライアンフというメーカーは3気筒のバイクを生産し続ける、3気筒モデルが多い珍しいメーカーです。3気筒の老舗といえるでしょう。

ストリート/スピードトリプルの最大の特徴は「デメキンヘッドライト」ではないでしょうか。すっごく個性的ですよね・・・。以前は丸目をしていましたが、最近はデイトナのように「涙目」「ツリ眼」のような形状に変わっています。

ストリートトリプルは

最上位モデルの「ストリートトリプルRS」
ミドルレンジの「ストリートトリプルR」
フレンドリーな「ストリートトリプルS」

というグレードに分かれています。

価格	999000円
エンジン	水冷並列3気筒
排気量	660cc
車両重量	188kg
始動方法	セル
最大出力	95.2PS
最大トルク	6.6kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1410mm
キャスター角	24.3°
全長×全幅×全高(mm)	2000×765×1060
シート高	810mm
燃料タンク容量	17.4ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	19km/ℓ
実燃費	21km/ℓ
実燃費での航続可能距離	367.5km
最高速	240km/h
パワーウエイトレシオ	1.97kg/ps
トルクウエイトレシオ	28.4kg/kgf・m
パワー円レシオ	10,493円/PS

ストリートトリプルS

Husqvarna　スヴァルトピレン701 　SVARTPILEN 701/ヴィットピレン701　 VITPILEN 701　ハスクバーナ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

今年発表したとってもヤングなマシンです！
✨SVARTPILEN 701 STYLE✨#ハスクバーナモーターサイクルズ #husqvarnamotorcycles #svartpilen #ヤンマシ写真部 #ヤングなマシン #ハスクバーナ pic.twitter.com/3CeGLs72SG
— ハスクバーナモーターサイクルズジャパン【公式】 (@HusqvarnaMCJP) August 25, 2019

SVARTPILENシリーズは250と401、そしてこの701が最大排気量になります。401よりも60万円も高い価格設定です。

エンジンはDUKE690と同じものですがタンク容量が極端に小さいなどの違いがあります。

オフロードバイクで有名なハスクバーナは現在KTM傘下ですが、BMW傘下になったときにNUDAというBMW　F800をベースにしたオンロードモデルを作っていました。

KTMの傘下になってDUKEシリーズで同じことを行ったということかと思います。

VARTPILEN（スヴァルトピレン）はスウェーデン語で「黒い矢」という意味で、世の中黒がいれば白があるわけで、「白い矢」がVITPILEN（ヴィットピレン）と言います。

「黒い矢」のSVARTPILEN（スヴァルトピレン）はバーハンドルでオフロードタイヤを履いています。「白い矢」のVITPILEN（ヴィットピレン）はセパハンでオンロードタイヤを履いています。

この記事では日本でデビューしているSVARTPILEN701について掲載しています。

価格	1355000円
エンジン	水冷単気筒
排気量	692.7cc
車両重量	161kg
始動方法	セル
最大出力	74.7PS
最大トルク	7.2kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1434±15mm
キャスター角	25°
全長×全幅×全高(mm)	不明
シート高	835mm
燃料タンク容量	12ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	記載なし
実燃費	22km/ℓ
実燃費での航続可能距離	264km
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	2.15kg/ps
トルクウエイトレシオ	22.3kg/kgf・m
パワー円レシオ	18,139円/PS

モンスター696 Monster 696　ドカティ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

Added a new member to the fleet. #ducati #monster #696 #toomanybikes pic.twitter.com/OZnHRuPxZI
— Vagabondo (@Dakotakelly13) July 1, 2014

モンスターは年式や排気量ごとに様々なモデルが出ています。このブログは主に初心者の方をメインターゲットにしているため、ここではシート高さが歴代最も低く、取り扱いが楽であると考えられるモンスター696について記載します。

現在ではSSに迫る、SSと同等の性能を持っているネイキッドは多くあります。この始まりとなったのがモンスターです。ドカティは「玄人が乗る高性能なバイク」というイメージでした（今もこのイメージはありますが）ので最初のモンスターはもちろん「玄人が乗る高性能なネイキッド」でしたがネイキッドなのでフルカウルよりもずっとフレンドリーです。

SSのフレームにSSのエンジンを積んだハイパフォーマンスネイキッド。
そんなモンスターの中でも初心者に扱いやすいのが696ではないかと思います。

価格	1040000円
エンジン	空冷L型2気筒
排気量	696cc
車両重量	185kg
始動方法	セル
最大出力	79.9PS
最大トルク	7kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1450mm
キャスター角	24°00 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2058×780×1060
シート高	770mm
燃料タンク容量	15ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	記載なし
実燃費	23km/ℓ
実燃費での航続可能距離	345km
最高速	218km/h
パワーウエイトレシオ	2.31kg/ps
トルクウエイトレシオ	26.4kg/kgf・m
パワー円レシオ	13,016円/PS

KTM　690デューク　690 DUKE　KTM【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

#今乗ってるバイクで言われたこと
並走する知人から
シートが高くて馬に乗ってるみたいw#KTM #KTMJ #Duke690 pic.twitter.com/ePgBl8NFqc
— (有)のらきむ輪業 (@norakim675) August 28, 2019

この排気量帯の最新のDUKEは790ですが、情報が多く、中古車も多く出回っていrうという理由でここでは1世代前の2016年発表DUKE5のDUKE690について記載していきます。一部のSuperDUKEを除いて、DUKEは単気筒エンジンの「軽い」「小さい」という特性を最大限活かしている「軽い」「小さい」バイクです。

400cc以上の単気筒のバイクは「ビッグシングル」と呼ばれますが、現在のビッグシングルというジャンルで最も成功しているシリーズといえます。シングルでもKTMのバイクは無類の性能の高さを誇っているので、広い意味で言えば「KTMはもっとも単気筒エンジンで成功しているメーカー」といえます。

価格	825000円
エンジン	水冷単気筒
排気量	690cc
車両重量	148.5kg
始動方法	セル
最大出力	73.4PS
最大トルク	7.55kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1466±15mm
キャスター角	25°‘
全長×全幅×全高(mm)	2186×843×1165
シート高	835mm
燃料タンク容量	14ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	記載なし
実燃費	22km/ℓ
実燃費での航続可能距離	308km
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	2.02kg/ps
トルクウエイトレシオ	19.6kg/kgf・m
パワー円レシオ	11,239円/PS

ブルターレ800　 BRUTALE　800　MVアグスタ　MV AGUSTA【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

富士見ポイント
#brutale800 pic.twitter.com/qRfZFhXoBW
— 青島博生ブルターレサイコー！ (@tamaki_03) May 7, 2021

RUTALE 800は798ccの3気筒モデル。フルカウルモデルのF3と同じエンジンを使っています。

BRUTALE 800 の派生モデルとしてDRAGSTAR 800というモデルもあります。

DRAGSTAR 800はBRUTALE 800よりも

・リアタイヤが太い
・シート高さが低い
・ボジションが前傾気味
・エンジンが高回転型

という違いがあります。

価格	2310000円
エンジン	水冷並列3気筒
排気量	798cc
車両重量	175kg
始動方法	セル
最大出力	110PS
最大トルク	8.87kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1400mm
キャスター角	不明
全長×全幅×全高(mm)	2045×875×全高不明
シート高	830mm
燃料タンク容量	16.5ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	記載なし
実燃費	14km/ℓ
実燃費での航続可能距離	231km
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	1.59kg/ps
トルクウエイトレシオ	19.7kg/kgf・m
パワー円レシオ	21,000円/PS

V7　Ⅲ　モトグッツィMOTO GUZZI【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

令和元年6月6日
本日。納車しました🏍✨
モトグッツィ
v7 Ⅲ racer
大型お初のお単車です😎
一目惚れしてこれに乗るって1年前に決めてました👍
乗り心地最高〜👯‍♀️#バイク好き #モトグッツィ #v7 Ⅲ #モトグッツィはいいぞ〜#女子ライダー pic.twitter.com/CGr2ahAQ6z
— hinanan (@guzzi_v7_) June 6, 2019

モトグッチはイタリア最古のバイクメーカー。モトグッチは他の多くのバイクメーカーを違って「スペック」に重きを置きません。

エンジンはずっと「伝統の縦置きVツイン」です。その品のあるインパクトはパット見で「モトグッチのバイク」だとわかります。

速さ、ではなく「ゆっくり流れる時間」を大切にしたい日本紳士に最もおすすめする1台です。

価格	1375000円
エンジン	空冷縦置きV型2気筒
排気量	744cc
車両重量	209kg
始動方法	セル
最大出力	51PS
最大トルク	6kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1463mm
キャスター角	不明
全長×全幅×全高(mm)	2180×740×全高不明
シート高	770mm
燃料タンク容量	21ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	22km/ℓ
実燃費での航続可能距離	462km
最高速	187km/h
パワーウエイトレシオ	4.09kg/ps
トルクウエイトレシオ	34.8kg/kgf・m
パワー円レシオ	26,960円/PS

CB1000R ホンダ　おすすめの1000ccネイキッドバイク

明日は乗るから軽く拭き拭き✨#CB1000R #シュアラスター #ゼロフィニッシュ pic.twitter.com/Id82EVME9Z
— yuu@CB1000R (@yuu______1203) January 3, 2022

ABS
スロットルバイワイヤ
走行モード切り替え
トラクションコントロール
スリッパークラッチ
クイックシフター
フルLED灯火
大型液晶メーター

という最新装備を持つネイキッドです。

価格	1670900円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	998cc
車両重量	212kg
始動方法	セル
最大出力	145PS
最大トルク	10.6kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1455mm
キャスター角	25°00‘
全長×全幅×全高(mm)	2120×790×1090
シート高	830mm
燃料タンク容量	16ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	22.5km/ℓ
実燃費	18km/ℓ
実燃費での航続可能距離	288km
最高速	242km/h
パワーウエイトレシオ	1.46kg/ps
トルクウエイトレシオ	20kg/kgf・m
パワー円レシオ	11,523円/PS

CB1000　SUPER　FOUR　ホンダ　おすすめの1000ccネイキッドバイク

＼PROJECT BIG 1／
1992年に次世代のフラッグシップモデルとして発売された #CB1000 SUPER FOUR を展示中✨新しい時代に相応しいHondaのネイキッド・ロードスポーツモデルのあり方を追求した「PROJECT BIG 1」コンセプト。ぜひご覧ください。https://t.co/P2XhucbDCp #HondaMCS2019 #CB1000SF pic.twitter.com/ZdTlAkd2f5
— Honda Bike （ホンダバイク） (@HondaBike_hmj) March 17, 2019

このバイクはホンダ社員が欲しいバイクを具現化したバイクだと言われています。しかもそれは性能的な意味ではなくて「見た目」的な意味で・・・。つまり、当時のホンダ社員が思う「ホンダらしいバイク」を体現している車体です。

レーサーレプリカブームが終わって、ネイキッドブームに移行するかしないかくらいのホンダが「超絶見た重視」のバイクを作るなんて素敵ですよね。』

発売は1992年と少々古いバイクですが「ホンダらしさ」という意味で載せてみました。

価格	940000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	998cc
車両重量	260kg
始動方法	セル
最大出力	93PS
最大トルク	8.6kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1540mm
キャスター角	27°
全長×全幅×全高(mm)	2220×785×1130
シート高	800mm
燃料タンク容量	23ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	21km/ℓ
実燃費	14km/ℓ
実燃費での航続可能距離	322km
最高速	180km/hリミッター
パワーウエイトレシオ	2.79kg/ps
トルクウエイトレシオ	30.2kg/kgf・m
パワー円レシオ	10,107円/PS

MT-10　ヤマハ　おすすめの1000ccネイキッドバイク

ヤマハMTシリーズのフラッグシップが新型に！「MT-10」「MT-10SP」の2022年モデルを解説https://t.co/oevLPI2uu8

MTシリーズの頂点に立つフラッグシップモデルのMT-10が大きく進化した。異彩を放つ、インパクトなるスタイリングはより流麗なものとなり、メカニズム面では電子制御関連をフル投入。 pic.twitter.com/8FHtRvmJCm
— モトスポ@バイク総合情報 (@motospo_) January 9, 2022

MT-07が2気筒、MT- 09が3気筒、ということでMT-10は4気筒です。

車体とエンジンはヤマハのフラッグシップバイク、YZF-R1のものをベースにしています。

R1譲りの性能はとても高く、R1にはついていないクルーズコントロールがついています。

価格	1705000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	998cc
車両重量	210kg
始動方法	セル
最大出力	160PS
最大トルク	11.3kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1400mm
キャスター角	24°00 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2095×800×1110
シート高	825mm
燃料タンク容量	17ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	23.4km/ℓ
実燃費	14km/ℓ
実燃費での航続可能距離	238km
最高速	253km/h
パワーウエイトレシオ	1.31kg/ps
トルクウエイトレシオ	18.5kg/kgf・m
パワー円レシオ	10,656円/PS

GSX-S1000　おすすめの1000ccネイキッドバイク

ホット少なめ(￣O￣;) pic.twitter.com/nrfbV23cBw
— タケ･マウンテン🏍🎣🍳GSX-S1000 GSX-R125 (@takemt3) January 9, 2022

スズキのフラッグップスーパースポーツGSX-R1000のネイキッドバージョン。

こういったバイクの定石通り、中低速向けにギア比やエンジン特性を見直したものですが、フレームは新設計です。
そのままのフレームだとストリートを走るには剛性が高すぎたため、敢えて剛性を低くして扱いやすくしています。

価格	1152800円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	998cc
車両重量	209kg
始動方法	セル
最大出力	148PS
最大トルク	10.9kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1460mm
キャスター角	25°00 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2115×795×1080
シート高	810mm
燃料タンク容量	17ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	25.3km/ℓ
実燃費	17km/ℓ
実燃費での航続可能距離	289km
最高速	230km/h
パワーウエイトレシオ	1.41kg/ps
トルクウエイトレシオ	19.1kg/kgf・m
パワー円レシオ	7,789円/PS

KATANA　カタナ　スズキ　おすすめの1000ccネイキッドバイク

今日は暖かく走りやすく、でも蔓防中だから県は跨がない#SUZUKI #KATANA #GSXS1000 #カタナ　 #俺のバイクはかっこいい定期 pic.twitter.com/KP9ntOOIsA
— おじちゃんねる (@ogchannel1000s) January 8, 2022

スズキは新型カタナを出すつもりはなかったようですが、

イタリアスズキ
イタリアのデザイナー
イタリアのバイク誌
イタリアのカスタムビルダー

が2017年のモーターショーに出品したKATANA3.0という車両があまりにも良かったのでスズキが市販化したという流れです。

ベース車両は先述のGSX-S1000で、先にカタナの造詣を作ってからそこにGSX-S1000を詰めていくという「見た目先行」で作られた珍しいバイクです。

価格	1540000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	998cc
車両重量	215kg
始動方法	セル
最大出力	148PS
最大トルク	10.9kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1460mm
キャスター角	25°00 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2130×835×1110
シート高	825mm
燃料タンク容量	12ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	23.8km/ℓ
実燃費	20km/ℓ
実燃費での航続可能距離	240km
最高速	230km/h
パワーウエイトレシオ	1.45kg/ps
トルクウエイトレシオ	19.7kg/kgf・m
パワー円レシオ	10,405円/PS

Z1000　　カワサキ　おすすめの1000ccネイキッドバイク

真っ黒しか勝たん #Z1000 pic.twitter.com/xQGwW7FBpo
— 紗々 (@skh02xx) January 6, 2022

ネイキッドというかスーパーマッスルなストリートファイターですね。

他の1000ccバイクの排気量が1000ccに達していない中、Z1000は1043ccと車名の排気量よりも上のエンジンを搭載しています。

小さなことですが、個人的に「下の方に四捨五入している」という意味で好感を持ったりしています。

価格	1171500円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	1043cc
車両重量	221kg
始動方法	セル
最大出力	141PS
最大トルク	11.3kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1440mm
キャスター角	24.5°
全長×全幅×全高(mm)	2050×790×1055
シート高	815mm
燃料タンク容量	17ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	23km/ℓ
実燃費	17km/ℓ
実燃費での航続可能距離	289km
最高速	238km/h
パワーウエイトレシオ	1.56kg/ps
トルクウエイトレシオ	19.5kg/kgf・m
パワー円レシオ	8,308円/PS

S1000R　　BMW　おすすめの1000ccネイキッドバイク

ジスペケフレンズの皆様〜！
すいませんこの度乗り換えます！

と言うわけで本日BMW S1000R 14年モデル
納車しました〜！！

これからはCRM250ARとS1000Rの二台持ちで行きます！！

S1000R乗りの方々よろしくお願いします！#納車 #S1000R #バイク乗りと繋がりたい pic.twitter.com/8807RHThh7
— えるしち (@Erushichi) June 18, 2019

最速のスーパースポーツ、BMWのS1000RRをネイキッド化したのがS1000R。

S1000RRよりは最高出力が抑えられていますが、中低速、つまり公道で多用するエリアがつかいやすくなっています。サーキット仕様から公道仕様に・・・という感じです。とはいっても公道においてもオーバーススペックであることに変わりはありません。

ETC、クルーズコントロール、ABS、ヒートグリップなどなど装備は最上級のものがついています。

価格	1859000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	999cc
車両重量	206kg
始動方法	セル
最大出力	165PS
最大トルク	11.4kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1440mm
キャスター角	24.8°
全長×全幅×全高(mm)	2055×835×1110
シート高	814mm
燃料タンク容量	17.5ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	記載なし
実燃費	15km/ℓ
実燃費での航続可能距離	262.5‬km
最高速	250km/h
パワーウエイトレシオ	1.24kg/ps
トルクウエイトレシオ	18.0kg/kgf・m
パワー円レシオ	11,266円/PS

ブルターレ1000　 BRUTALE　1000　MVアグスタ　MV AGUSTA　おすすめの1000ccネイキッドバイク

新開発！唯一無二のネイキッドスーパースポーツ『BRUTALE 1000 Serie Oro』世界限定300台で発売決定https://t.co/iJLqVYoAlk #MVアグスタ #BRUTALE #EICMA pic.twitter.com/lsiWBksopc
— MV AGUSTA ジャパン (@MV_AGUSTA_Japan) December 14, 2018

ちょっと高すぎですね。これぞ高級車。ちょっと手が出せません。

性能も申し分なし。こういったバイクであれば「バイク乗りの憧れ」と呼ばれても不思議ではありませんが、MV AGUSTA自体かなりマニアックなメーカーなのでそう呼ばれる日はこないでしょう・・・。

買ってもいない宝くじが当たったら1台ほしいですね。

価格	6500000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	998cc
車両重量	186kg
始動方法	セル
最大出力	208PS
最大トルク	11.9kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1415mm
キャスター角	不明
全長×全幅×全高(mm)	2080×805×全高不明
シート高	845mm
燃料タンク容量	16ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	不明
実燃費での航続可能距離	不明
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	0.89kg/ps
トルクウエイトレシオ	15.6kg/kgf・m
パワー円レシオ	31,250円/PS

CB1100　ホンダ【おすすめの大型ネイキッド】

月曜日はバイク乗れそう👍#CB1100 #ツーリング #バイク好きと繋がりたい #空冷4発 pic.twitter.com/SIkk66Wst2
— 910rider (@kuinashi_rider) January 8, 2022

1969年DREAM　CB750FOURから始まったCBシリーズ。途中でカウルがついたり、SUPERがついたり、水冷になったり様々な変化がありました。しかし全てのCBは他の多くのシリーズ（もちろんホンダ問わず）と比べて、どのモデルも「CBだなぁ」とわかるデザインを保ってきました。

CBの中に脈々と本田宗一郎のDREAM　CB750FOURの思想が流れていたのだと思います。現行車で最もその思想を色濃く受け継いでいるのがCB1100ではないでしょうか。

空冷、直ヨン。

価格	1231200円
エンジン	空冷直ヨン
排気量	1140cc
車両重量	256kg
始動方法	セル
最大出力	90PS
最大トルク	9.3kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1490mm
キャスター角	27°
全長×全幅×全高(mm)	2205×835×1130
シート高	785mm
燃料タンク容量	17ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	31.3km/ℓ
実燃費	19km/ℓ
実燃費での航続可能距離	323km
最高速	261km/h
パワーウエイトレシオ	2.84kg/ps
トルクウエイトレシオ	27.5kg/kgf・m
パワー円レシオ	13,680円/PS

CB1300　SUPER　FOUR　ホンダ　【おすすめの大型ネイキッド】

流し撮り　ホンダ CB1300 SUPER FOUR#ホンダバイク #cb1300 #cb1300sf #流し撮り
Canon EOS Kiss Digital
ISO400　1/250s　f16 pic.twitter.com/LCUoquJl2g
— お＆け (@piazza2626) January 11, 2019

脈々と無骨にCBらしさを受け継いでいるCB1100と別方向でCBの可能性を広げているのがCB1300SFです。SFの歴史も長く、常にその長兄であり続ける1300は「CBらしさ」と同時に「スーフォアらしさ」を守っているようにも思えます。

価格	1511400円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	1284cc
車両重量	268kg
始動方法	セル
最大出力	110PS
最大トルク	12kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1520mm
キャスター角	25°00 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2200×795×1135
シート高	790mm
燃料タンク容量	21ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	26.8km/ℓ
実燃費	16km/ℓ
実燃費での航続可能距離	336km
最高速	235km/h
パワーウエイトレシオ	2.43kg/ps
トルクウエイトレシオ	22.3kg/kgf・m
パワー円レシオ	13,740円/PS

VMAX　ヤマハ【おすすめの大型ネイキッド】

令和四年の空気吸わせて貰ってます。#Vmax #YAMAHAが美しい pic.twitter.com/wn82M7VWam
— motoari@掌蹠膿疱症＆扁桃摘出 (@motoaritrx850) January 8, 2022

「見た目重視」「コーナリング重視」「伝統重視」「快適性重視」など、それぞれのバイクが重視していることは様々ですが、Vmaxは「加速重視」です。加速感、エンジンを感じてもらうためにわざわざフレームの剛性を落としてエンジンを強調させるという徹底っぷりです。

「Vブースト」もVmax独自の機構がついていますが、これは海外仕様にのみ与えられているものです。さまざまな海外仕様が出ていますが、もっとも出力が高いのがカナダ仕様と言われています。

価格	890000円
エンジン	水冷V型4気筒
排気量	1679cc
車両重量	311kg
始動方法	セル
最大出力	151PS
最大トルク	15.1kgf・m
変速機形式	5速
ホイールベース	1700mm
キャスター角	31°
全長×全幅×全高(mm)	2395×820×1190
シート高	775mm
燃料タンク容量	15ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	16km/ℓ
実燃費	13km/ℓ
実燃費での航続可能距離	195km
最高速	214km/h
パワーウエイトレシオ	2.05kg/ps
トルクウエイトレシオ	20.5kg/kgf・m
パワー円レシオ	5,894円/PS

XJR1300　ヤマハ【おすすめの大型ネイキッド】

久々の針テラス(^^)#XJR1300 #走心会 #針テラス pic.twitter.com/XGOS1mkAIl
— ta-tsu⚡️ (@BlackDragon5555) January 8, 2022

スタイル的にはホンダCB1300SF、エンジンが空冷なのでCB1100のライバルになるであろうヤマハのXJR1300です。オーリンズサスがついているので素の状態で高級走り仕様になっているのも魅力です。

価格	930000円
エンジン	空冷直列4気筒
排気量	1250cc
車両重量	245kg
始動方法	セル
最大出力	101PS
最大トルク	11kgf・m
変速機形式	5速
ホイールベース	1500mm
キャスター角	25°30 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2175×765×1115
シート高	795mm
燃料タンク容量	21ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	21km/ℓ
実燃費	15km/ℓ
実燃費での航続可能距離	315km
最高速	218km/h
パワーウエイトレシオ	2.42kg/ps
トルクウエイトレシオ	22.2kg/kgf・m
パワー円レシオ	9,207円/PS

ZEPHYR1100【おすすめの大型ネイキッド】

全塗装完了✨無事年内納車☺#kawasaki #zephyr1100 #sdbrosmc pic.twitter.com/9c0hdfFmji
— SD BROS (@SDBROSMC) December 23, 2019

ZEPHYRシリーズの中で最後発になった1100です。後発の利を生かして400（1989年）と750（1990年）をミックスさせたデザインでZEPHYRシリーズ集大成といえるモデル。

価格	849000円
エンジン	空冷直列4気筒
排気量	1062cc
車両重量	265kg
始動方法	セル
最大出力	86PS
最大トルク	8.5kgf・m
変速機形式	5速
ホイールベース	1495mm
キャスター角	27°
全長×全幅×全高(mm)	2165×780×1115
シート高	795mm
燃料タンク容量	18ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	24km/ℓ
実燃費	15km/ℓ
実燃費での航続可能距離	270km
最高速	180km/hリミッター
パワーウエイトレシオ	3.08kg/ps
トルクウエイトレシオ	31.1kg/kgf・m
パワー円レシオ	9,872円/PS

ZRX1200　DAEG　ダエグ　カワサキ【おすすめの大型ネイキッド】

初乗り

#ZRX1200DAEG #DAEG pic.twitter.com/3NK5Hoq8Zr
— natsu (@BNR32GTR) January 9, 2022

カワサキの水冷の方のネイキッドらしいネイキッドです。前述のZEPHYRは空冷です。ZEPHYRは5速、ダエグは6速。
ツーリングバイクのGPZ1100をベースにしたエンジンで馬力アップ、トルクアップ、軽量化を施して発売されましたが人気がでた一番の理由はZ1000R風のカラーリングではないかと思います。

価格	1120000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	1164cc
車両重量	246kg
始動方法	セル
最大出力	110PS
最大トルク	10.9kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1470mm
キャスター角	24.5°
全長×全幅×全高(mm)	2150×770×1155
シート高	790mm
燃料タンク容量	18ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	25.8km/ℓ
実燃費	18km/ℓ
実燃費での航続可能距離	324km
最高速	261km/h
パワーウエイトレシオ	2.23kg/ps
トルクウエイトレシオ	22.5kg/kgf・m
パワー円レシオ	10,181円/PS

B-KING　スズキ【おすすめの大型ネイキッド】

おはようB-KING！ pic.twitter.com/SBWdSTWFc7
— ゴラァ@B-KING＆フォレスター鈴菌末期 (@zzw30_mrs_gora) January 8, 2022

ベース車両がハヤブサなので最高速はハヤブサの最高速からもってきていますが、実際はB-KINGでは空気抵抗諸々あるのでこんなにでません。ハヤブサリスペクトでこの数字にしています。

価格	1580000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	1340cc
車両重量	239kg
始動方法	セル
最大出力	183PS
最大トルク	13.5kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1525mm
キャスター角	25°30 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2245×800×1085
シート高	805mm
燃料タンク容量	16.5ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	15km/ℓ
実燃費での航続可能距離	247.5km
最高速	312km/h
パワーウエイトレシオ	1.30kg/ps
トルクウエイトレシオ	17.7kg/kgf・m
パワー円レシオ	8,633円/PS

BANDIT1200【おすすめの大型ネイキッド】

本日よりスズキ乗りになりました
トルクがデカくて楽しいです

#スズキ
 #バイク
 #Bandit1200 pic.twitter.com/NcnX6pQafE
— ﾘﾝﾀﾞ◢⁴⁶ (@doremi_riders) May 1, 2021

エンジンの冷却フィンが細かいのがカッコいいのでBANDIT1200をみかけた際はエンジンに注目してみてください。珍しい油冷のバイクです。

価格	828000円
エンジン	油冷直列4気筒
排気量	1156cc
車両重量	238kg
始動方法	セル
最大出力	100PS
最大トルク	7.4kgf・m
変速機形式	5速リターン
ホイールベース	1480mm
キャスター角	25°20 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2130×790×1095
シート高	770mm
燃料タンク容量	20ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	26.5km/ℓ
実燃費	16km/ℓ
実燃費での航続可能距離	320km
最高速	258km/h
パワーウエイトレシオ	2.38kg/ps
トルクウエイトレシオ	32.1kg/kgf・m
パワー円レシオ	8,280円/PS

GSX1400　スズキ【おすすめの大型ネイキッド】

さっき納車しました！！！！！！
めちゃくちゃ最高！
やしが、暑い熱い🥵
安全運転で楽しもーっと！#gsx1400 pic.twitter.com/2QGnHZTHud
— 沖縄1400 (@Oki_gsx1400) June 19, 2021

バンディッド1200の後継がGSX1400です。最後の油冷です。なんだか寂しいですが最後の油冷。最大排気量で出したネイキッドが売れなかったので油冷終了になりました。

最強ネイキッドの呼び声も高いです。

価格	998000円
エンジン	油冷直列4気筒
排気量	1401cc
車両重量	253kg
始動方法	セル
最大出力	100PS
最大トルク	12.8kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1520mm
キャスター角	26°00 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2160×810×1140
シート高	775mm
燃料タンク容量	22ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	28km/ℓ
実燃費	15km/ℓ
実燃費での航続可能距離	330km
最高速	222km/h
パワーウエイトレシオ	2.53kg/ps
トルクウエイトレシオ	19.7kg/kgf・m
パワー円レシオ	9,980円/PS

RnineT　BMW【おすすめの大型ネイキッド】

rninet納車からの変遷。格好良さと乗り辛さは比例する。#BMW #rninet pic.twitter.com/ic9mLXjsLM
— 甘党 (@10ama10) January 3, 2022

R nineTは比較的最近のバイクなのですが、クラシックなネイキッド、そして伝統のボクサーツインを積んでいるので「今最もBMWらしいBMW」ではないかと思っています。遠目でみるとカフェっぽくもあるクラシカルで伝統的なデザインですが、近くで見るとアルミパーツが使われていたりと最新のバイクだということがわかります。カスタムの幅が広く、BMWらしさをもった空油冷ボクサーツインのR nineT、どんなシーンも楽しく駆け抜けていけそうなバイクです。

ちなみにトム・クルーズも映画の中で乗っています。

価格	2094000円
エンジン	空油冷ボクサーツイン
排気量	1169cc
車両重量	222kg
始動方法	セル
最大出力	110PS
最大トルク	12.13kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1476mm
キャスター角	不明
全長×全幅×全高(mm)	2105×870×1060
シート高	805mm
燃料タンク容量	18ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	18km/ℓ※WMTCモード値
実燃費	19km/ℓ
実燃費での航続可能距離	342km
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	2.01kg/ps
トルクウエイトレシオ	18.3kg/kgf・m
パワー円レシオ	19,036円/PS

Diavel 　ディアベル　ドカティ【おすすめの大型ネイキッド】

阿蘇の馬とディアベル
楽しかったなー癒されたなー#ドゥカティ #diavel pic.twitter.com/p3WBexOg2L
— ろめぞう (@romezo) August 26, 2018

イタリア・ボローニャ地方の言葉で「悪魔」を意味するディアベル。パット見の迫力で何故このバイクにそんな穏やかではない名前が付けられたのかわかります。

ネイキッドで紹介するか迷いましたが、クルーザーのところでわすれそうなので載せておきます。
。Vmaxのようでもあるし、アメリカンばりにロー&ロングでエンジンもL型ツイン（多くのアメリカンはVツイン）、だけれども乗車姿勢はネイキッドで片持ちのスイングアーム・・・。いろんなバイクを集めて全く新しいバイクを作ったような感じもしますが0から作った感じます。

知れば知るほどわからなくなって、わからなくなればなるほど魅力的に見えてきます。

価格	2365000円
エンジン	水冷L型ツイン
排気量	1198.4cc
車両重量	210kg
始動方法	セル
最大出力	152PS
最大トルク	12.3kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1590mm
キャスター角	28°
全長×全幅×全高(mm)	2235×860×1192
シート高	770mm
燃料タンク容量	17ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	14km/ℓ
実燃費での航続可能距離	238km
最高速	268km/h
パワーウエイトレシオ	1.38kg/ps
トルクウエイトレシオ	17.0kg/kgf・m
パワー円レシオ	15,559円/PS

Streetfighter V4S　ドカティ【おすすめの大型ネイキッド】

明日、明後日は#ストリートファイタープレビューフェア #streetfighter v4s
を発売に先駆けて店頭にて展示いたします。

■5/16
ドゥカティ鈴鹿
■5/17
ドゥカティ東名名古屋

この日のみです。
予約も承ります。
詳しい話は店頭で。 pic.twitter.com/IP5qdYfddS
— アツシナカムラ @ディライト代表取締役 (@DucatiSuzuka) May 15, 2020

ドカティのフラッグシップスーパースポーツ、パニガーレV４のネイキッド版がストリートファイターV4です。

パニガーレV4は「世界で最もモトGPマシンに近い」といわれていますのでストリートファイターV4は「世界で最もモトGPマシンに近いネイキッドバイク」といえます。ネイキッドがモトGPマシン目指すものではないのですが必然的にそうなってしまいます。

価格	2435000円
エンジン	水冷V型4気筒
排気量	1103cc
車両重量	201kg
始動方法	セル
最大出力	208PS
最大トルク	12.6kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1488mm
キャスター角	24.5°
全長×全幅×全高(mm)	2112×833×1003
シート高	845mm
燃料タンク容量	16ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	16km/ℓ
実燃費での航続可能距離	256km
最高速	315km/h
パワーウエイトレシオ	0.96kg/ps
トルクウエイトレシオ	15.9kg/kgf・m
パワー円レシオ	11,706円/PS

モンスター1200　MONSTER1200　ドカティ【おすすめの大型ネイキッド】

ドゥカティ、モンスター25周年記念モデル『Monster 1200 25°Anniversario』発表。日本では10月発売予定 https://t.co/Yf3ESxUKpP #Ducati #Monster1200 #Monster25 pic.twitter.com/Zh9r0iT1Lp
— autosport web/オートスポーツweb (@AUTOSPORT_web) June 28, 2018

ドカティのモンスターシリーズは排気量で刻んで無数にモデルがあるので最大排気量の1200について記載します。シーリズ内で「エンジン形式」「デザイン」「軽くてコンパクトな設計思想」は共通ですのでどのモデルを選んでも問題ないかと思います。

価格	1815000円
エンジン	水冷L型2気筒
排気量	1198.4cc
車両重量	211kg
始動方法	セル
最大出力	147.9PS
最大トルク	12.9kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1485mm
キャスター角	23.3°
全長×全幅×全高(mm)	2114×850×1125
シート高	795mm
燃料タンク容量	16.5ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	18km/ℓ
実燃費での航続可能距離	297km
最高速	250km/h
パワーウエイトレシオ	1.42kg/ps
トルクウエイトレシオ	16.3kg/kgf・m
パワー円レシオ	12,271円/PS

スピードトリプルRS　Speed TripleRS　トライアンフ TRIUMPH【おすすめの大型ネイキッド】

2019 Triumph Speed Triple RS Roadster
Price = $11,450#Triumph #Speed #TripleRS pic.twitter.com/ilH5vfnpNH
— Bikes Catalog (@Bikes_Catalog) October 1, 2020

1994年に発売が開始されたスピードトリプルは多くのモデル、排気量があり煩雑複雑なのでここでは最新のスピードトリプルRSをメインに記載していきます。諸元もRSについて記載します。モデル名の「トリプル」はもちろんトライアンフのアイコン的エンジン「3気筒エンジン」から来ています。トライアンフは伝統的に3気筒エンジンを使用し続けていたメーカーです。

ストリートトリプルは1994年は885cc、1999年は955cc、2005年は1050ccろ少しずつ排気量を上げています。

様々な映画に登場するある意味有名なバイクです。

価格	1948500円
エンジン	水冷並列3気筒
排気量	1050cc
車両重量	189kg
始動方法	セル
最大出力	150PS
最大トルク	11.7kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1445mm
キャスター角	23°
全長×全幅×全高(mm)	2075×775×1070
シート高	825mm
燃料タンク容量	15.5ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	14km/ℓ
実燃費での航続可能距離	217km
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	1.26kg/ps
トルクウエイトレシオ	16.1kg/kgf・m
パワー円レシオ	12,990円/PS

1290スーパーデュークR　1290 SUPER DUKE R　KTM【おすすめの大型ネイキッド】

KTM 1290 SUPER DUKE R 納車！

かっこよすぎる……
ハイテクすぎて取説読まなきゃ……
取説分厚い…… pic.twitter.com/1JWNrkjDPC
— しょーへー (@SDR_R_4) July 15, 2019

KTMのネイキッド、DUKEシリーズの排気量の頂点に君臨するバイクです。890と790は並列2気筒なのに対して1290 SUPER DUKE RはV型2気筒です。

価格	1999000円
エンジン	水冷V型2気筒
排気量	1301cc
車両重量	189kg
始動方法	セル
最大出力	180PS
最大トルク	14kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1497mm
キャスター角	25.2°
全長×全幅×全高(mm)	不明
シート高	835mm
燃料タンク容量	16ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	16km/ℓ
実燃費での航続可能距離	256km
最高速	270km/h
パワーウエイトレシオ	1.05kg/ps
トルクウエイトレシオ	13.5kg/kgf・m
パワー円レシオ	11,105円/PS

YAMAHA　XT660X

やっぱ、かっこいいよねXT660X #XT660X pic.twitter.com/GTJfQHknGe
— 沼人⚫️ (@yadomidomi) September 9, 2020

価格	円
排気量	660cc
車両重量	177kg(乾燥)
始動方法	セル
エンジン	水冷単気筒
最大出力	48PS
最大トルク	6.1kgf・m
変速機形式	5速リターン
ホイールベース	1490mm
キャスター角	°
全長×全幅×全高(mm)	2175×860×1170
シート高	875mm
燃料タンク容量	15ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	km/ℓ
実燃費	22km/ℓ
実燃費での航続可能距離	330km
最高速	170km/h
パワーウエイトレシオ	3.6875kg/ps
トルクウエイトレシオ	29kg/kgf・m
パワー円レシオ	円/PS

海外モデルのヤマハのバイク。ベース車両はXT660R。ヤマハビッグオフXTシリーズのモタードなので間違いない1台なのでしょうが、個人的にはエキパイの取り回しが「オフロード感」が損なわれていて嫌いです。モタードなので下からの取り回しでも問題ないという設計かと思いきやXT660Rも下から取り回していてちょっと残念。障害物が当たったらスタッドボルトが折れてしまいそう・・・。

オココ

そんな凸凹道走らないからいいんだけどね・・・

KTM　690 SMC R

690 SMC R

LC4 690ccの非常にパワフルな単気筒エンジンは、低回転域からの力強い加速と、レスポンスのよいエンジン回転であなたの遊び心を存分に刺激します🔥#KTM #KTMJ #690SMCR #バイク #オートバイ #スーパーモト pic.twitter.com/5uawMDCkt9
— KTM Japan【公式】 (@ktm_japan) November 25, 2021

価格	1420000円
排気量	692.7cc
車両重量	147kg(乾燥)
始動方法	セル
エンジン	水冷単気筒
最大出力	75PS
最大トルク	7.49kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1480mm
キャスター角	63°
全長×全幅×全高(mm)	××
シート高	892mm
燃料タンク容量	13.5ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	km/ℓ
実燃費	24km/ℓ
実燃費での航続可能距離	324km
最高速	190km/h
パワーウエイトレシオ	1.96kg/ps
トルクウエイトレシオ	19.62kg/kgf・m
パワー円レシオ	18,933円/PS

690エンデューロをベースにしたモデルです。高い馬力と軽い車体で、乾燥重量ベースとは言え、パワーウエイトレシオは1kg台に乗っています。

大型モタードのポテンシャルがわかりやすいスペックになっています。

Husqvarna　SMR 450

SuperMoto en Codegua! #supermoto #ktm #450 #smr #motard #supermotard #chile #aic #codegu… http://t.co/1KpHEAlz5V pic.twitter.com/whvAK3uA7G
— JoseBustos12 (@JoseArdilla12) December 3, 2014

価格	1210000円
排気量	449cc
車両重量	135kg
始動方法	セル
エンジン	水冷単気筒
最大出力	PS
最大トルク	kgf・m
変速機形式	速リターン
ホイールベース	1445mm
キャスター角	°
全長×全幅×全高(mm)	××
シート高	920mm
燃料タンク容量	7.2ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	km/ℓ
実燃費	km/ℓ
実燃費での航続可能距離	km
最高速	km/h
パワーウエイトレシオ	kg/ps
トルクウエイトレシオ	kg/kgf・m
パワー円レシオ	円/PS

450ccという中途半端な排気量がとっても好きです。バイアスタイヤなのでタイヤ代は安いですが「リアタイヤをぐりぐり潰してコーナー立ち上がるぞ」という方は注意が必要です。と言うかレーサーに保安部品をつけたようなイケイケなバイクなので維持費自体は高くなると思います。

ツーリングごとにエンジンオイル継ぎ足し、10000kmごとにエンジンのOHが必要という情報もあります。まるっきりレーサーですね・・・。サーキットで楽しむためのバイクです。

Husqvarna　701スーパーモト

念願の701sm納車！　久しぶりにルンルンでバイク乗ってる🙌　こんな楽しいバイクあったなんて早く気づけば良かった🥺#husqvarna #ハスクバーナ #701Supermoto #701SM #701スーパーモト #モタード #モタード #モタードはいいぞ #納車 #バイク pic.twitter.com/UoMbnvSFL3
— ゆう (@yuu_sm55) July 11, 2020

価格	1450000円
排気量	692.7cc
車両重量	151kg
始動方法	セル
エンジン	水冷単気筒
最大出力	75PS
最大トルク	7.24kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1485mm
キャスター角	63°
全長×全幅×全高(mm)	××
シート高	815mm
燃料タンク容量	13ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	km/ℓ
実燃費	24km/ℓ
実燃費での航続可能距離	312km
最高速	190km/h
パワーウエイトレシオ	2.01kg/ps
トルクウエイトレシオ	20.8kg/kgf・m
パワー円レシオ	19333円/PS

KTMの690エンジンを使ったモタードです。車種名は701ですが排気量は692cc。実際の排気量よりも大きな数字を車種名に入れるのは日本のメーカーで多く行われている手法で、海外メーカーは排気量よりも小さな数字を車種名に入れることが多いですが、このバイクは例外です。

ベース車両としてではなく、姉妹モデルとしてエンデューロモデルも存在します。

692ccの単気筒は月まで飛んでいってしまうような振動が発生しそうですが、実際は結構マイルドなようです。

オコモト

月まで飛ばされたい！！

aprilia　ドルソデューロ750

#サイドで勝負しようや #aprilia #アプリリア #ドルソデューロ750 pic.twitter.com/KMZbpsejq9
— ぽっけ (@pokke_0048) July 18, 2019

価格	1198000円
排気量	750cc
車両重量	196kg
始動方法	セル
エンジン	水冷V型2気筒
最大出力	91.1PS
最大トルク	8.7kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1505mm
キャスター角	°
全長×全幅×全高(mm)	2210×905×1185
シート高	870mm
燃料タンク容量	12ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	km/ℓ
実燃費	20km/ℓ
実燃費での航続可能距離	240km
最高速	180km/h
パワーウエイトレシオ	2.15kg/ps
トルクウエイトレシオ	22.5kg/kgf・m
パワー円レシオ	13,150円/PS

Vツインエンジンだし、ベース車両はないしで果たしてモタードなのか・・・。疑問は付きませんがこのバイクをネイキッドとして紹介するわけにもいきませんし、ドカティのハイパーモタードも紹介するのでまぁいいかという感じです。かっこいいので問題なし。

車体はモタードしては重量級ですが、馬力が大きいのでパワーウエイトレオは2kg/ps前半とかなりいい数字です。

DUCATI　ハイパーモタード950

価格	1800000円
排気量	931cc
車両重量	178kg
始動方法	セル
エンジン	L型2気筒
最大出力	114PS
最大トルク	9.8kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1493mm
キャスター角	°
全長×全幅×全高(mm)	2135×900×1210
シート高	870mm
燃料タンク容量	14.5ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	km/ℓ
実燃費	20km/ℓ
実燃費での航続可能距離	290km
最高速	km/h
パワーウエイトレシオ	1.56kg/ps
トルクウエイトレシオ	18.16kg/kgf・m
パワー円レシオ	15,789円/PS

ドカティ伝統のL型エンジンを搭載し、モタードなのにまさかの100馬力オーバー。
ハイパーモタードは末尾の数字がどんどん変わるのでたくさんのモデルがあるように感じますが、共通してしているのは「めちゃかっこいい」なのでどれを選んでも間違いないです。

オコモト

トム・クルーズが映画の中で乗っていたバイクでもあります！

KTM　950スーパーモトR

KTM 950 Supermoto R 2007 Owner’s Manual has been published on https://t.co/gP7a8B0W0J https://t.co/ZdYbTgPk6A pic.twitter.com/0kCmVhytM7
— ProCarManuals.com (@ProCarManuals) March 4, 2020

価格	円
排気量	999cc
車両重量	189kg
始動方法	セル
エンジン	水冷V型2気筒
最大出力	85PS
最大トルク	9.89kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	mm
キャスター角	°
全長×全幅×全高(mm)	××
シート高	mm
燃料タンク容量	15ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	km/ℓ
実燃費	km/ℓ
実燃費での航続可能距離	km
最高速	km/h
パワーウエイトレシオ	2.22kg/ps
トルクウエイトレシオ	19.11kg/kgf・m
パワー円レシオ	円/PS

モタードの中では最大排気量です。タイヤがバイアスな点が少々気になります。スペックだけを考えると950SMRに乗るのであれば他のビッグモタードを洗濯してしまうと思います。KTMには690もありますし・・・。

CBR600RR　ホンダ【おすすめの600ccスーパースポーツミドルSS】

いい天気www
千葉フォルついた(^o^)#cbr600rr #千葉フォルニア pic.twitter.com/CdY8sf1vPc
— teruteru (@Ternat69) January 9, 2022

2003年にデビューしたが国内仕様は大幅な自主規制が行われ、欧州仕様に比べて出力が極端に押さえられていました。

このため「牙の抜かれた狼」などと揶揄されていましたが、2020年の新型からは自主規制を撤廃しマックス出力となりました。

価格	1606000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	599cc
車両重量	194kg
最大出力	121PS
最大トルク	6.5kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1375ｍｍ
キャスター角	24°06′
全長×全幅×全高(mm)	2030×685×1140
シート高	820mm
燃料タンク容量	18L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	23.5km/L
実燃費	19km/L
実燃費での航続可能距離	342km
最高速	224km/h
パワーウエイトレシオ	1.60kg/ps
トルクウエイトレシオ	29.8kg/kgf・m
パワー円レシオ	13,272円/PS

YZF-R6　ヤマハ【おすすめの600ccスーパースポーツミドルSS】

本日ついに念願のYZF-R6(2020)納車されました！！✨Fooooooooo!!!
ずっと前から憧れのバイクで、ついにオーナーになる事ができました！安全第一で大切に乗っていこうと思います！

天気にも恵まれて最高の1日になりました！^^
#YAMAHAが美しい #yzfr6 pic.twitter.com/1lxFKixkIO
— ぽてけん (@Poteken0406) January 8, 2022

公道ではほとんど見ないけど、サーキットではたくさんみるバイクです。

バイクは排気量が小さいほど扱いやすいとされていますが、SSというカテゴリにおいてはそうではないようです。

リッターSSは公道でもトルクを使って走れるのに対して、ミドルクラスはエンジンを回してピーキーに走る必要があるので一般的には（ちゃんとバイクに乗ると）ミドルSSの方が公道では扱いにくいとされています。

そんな中でも特にサーキットに特化しているのがR6。特に上級者向けのバイクかと思います。

価格	1672000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	599cc
車両重量	190kg
最大出力	118.4PS
最大トルク	6.3kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1375ｍｍ
キャスター角	24°
全長×全幅×全高(mm)	2040×695×1150
シート高	850mm
燃料タンク容量	17L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	17km/L
実燃費での航続可能距離	289km
最高速	257km/h
パワーウエイトレシオ	1.60kg/ps
トルクウエイトレシオ	30.1kg/kgf・m
パワー円レシオ	14,121円/PS

ZX-6R　カワサキ【おすすめの600ccスーパースポーツミドルSS】

#バイク乗りと繋がりたい #バイク乗りとして軽く自己紹介
名前　りゅう
車種　ZX-6R 2013
住み　千葉
好きなスポット　伊豆スカ
バイク乗りの友達少ないので絡んでくれると嬉しいです！
良かったらツーリング誘って下さい☺️ pic.twitter.com/WzVxWCqKkp
— りゅう (@silvy6R) January 8, 2022

YZF-R6がどんどんレースに特化していったのに対して、それでもまだ公道で乗れるミドルSSがZX-6Rです。足つきを良くするために絞られた車体や、サスペンションが柔らか目になっていること、ETCやアクセサリー電源やガソリンメーターの存在からも公道を意識していることがわかります。

ツーリングも楽しめて、本気の走りにも対応できる、そんなバランスの取れたバイクです。

とはいえ中身はレーサーのようなものなので上級者向けであることに変わりはありません。

価格	1353000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	636cc
車両重量	197kg
最大出力	132PS
最大トルク	7.1kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1400mm
キャスター角	23.5°
全長×全幅×全高(mm)	2025×710×1100
シート高	830mm
燃料タンク容量	17L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	26.0km/L
実燃費	18km/L
実燃費での航続可能距離	306km
最高速	227km/h
パワーウエイトレシオ	1.49kg/ps
トルクウエイトレシオ	27.7kg/kgf・m
パワー円レシオ	10,250円/PS

GSX-R600　スズキ【おすすめの600ccスーパースポーツミドルSS】

名前 : あき(🦅)
年齢 : 2000年式
性別 : ♀
車種 : GSX-R600
住み : 宮城県
好き : 2輪 4輪旅行
一言 : ロンツー行きたい勢#バイク乗りとして軽く自己紹介 #SUZUKI #GSXR600 #固定ツイ用 pic.twitter.com/70WZeGDpe8
— あき(🦅) (@GSXR600_TEZZA) September 6, 2021

年式によってはGSX-R1000をベース車両にしていることもありますが、基本的にはGSX-R750をベースにしています。

GSX-R600は海外モデルなので北米で特に人気です。

価格	1425600円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	599cc
車両重量	187kg
最大出力	125.8PS
最大トルク	7.09kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1385mm
キャスター角	23ﾟ45′
全長×全幅×全高(mm)	2030×710×1135
シート高	810mm
燃料タンク容量	17L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	17km/L
実燃費での航続可能距離	289km
最高速	280km/h
パワーウエイトレシオ	1.48kg/ps
トルクウエイトレシオ	26.3kg/kgf・m
パワー円レシオ	11,332円/PS

GSX-R750　スズキ【おすすめの600ccスーパースポーツミドルSS】

待ちに待った納車でし🤟
gsxr乗りになりましたよーー
これからジスペケ乗りの方々フォローするかもなので
色んな事教えて下さい😂#gsxr750 #スズキ pic.twitter.com/F2mkTngZk8
— サク (@GSXRsaku) September 28, 2020

初代発売は1985年と古く、様々なモデルチェンジを経て現在に至ります。これは比較的入れ替わりの激しいスズキの車種の中で、最も長く続いているモデルになります。

GSX-Rシリーズはさまざまな排気量で展開されていますが、750が、ナナハンがその中心になっています。

価格	1544400円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	749cc
車両重量	190kg
最大出力	149PS
最大トルク	8.8kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1390mm
キャスター角	23ﾟ45′
全長×全幅×全高(mm)	2030×710×1135
シート高	810mm
燃料タンク容量	17L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	19km/L
実燃費での航続可能距離	323km
最高速	299km/h（メーター限界）
パワーウエイトレシオ	1.27kg/ps
トルクウエイトレシオ	21.5kg/kgf・m
パワー円レシオ	10,365円/PS

DAYTONA 675　トライアンフ【おすすめの600ccスーパースポーツミドルSS】

カウルサイドに貼るだけで気分が上がる！#triumphmotorcycles #Daytona 675@acecafejapan https://t.co/bjCcpij7F3 pic.twitter.com/nt8LVsmojr
— Ace Cafe Japan (@acecafejapan) June 21, 2018

もともとは600ccで4気筒エンジンを積んでいましたが、675になったときにトライアンフのアイコン的エンジン、トリプルになり更に人気が出ました。

DAYTONA 675自体はトライアンフのラインナップから消えましたが、2020年、1530台限定でDAYTONA Moto2 765（765cc）が販売されています。

生産台数は排気量の倍の数字にしたと思われます。

価格	1260000円
エンジン	水冷並列3気筒
排気量	675cc
車両重量	200kg
最大出力	128PS
最大トルク	7.55kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1395mm
キャスター角	22.9°
全長×全幅×全高(mm)	2020×710×1105
シート高	830mm
燃料タンク容量	17.4L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明L
実燃費	16km/L
実燃費での航続可能距離	278.4km
最高速	279km/h
パワーウエイトレシオ	1.56kg/ps
トルクウエイトレシオ	26.4kg/kgf・m
パワー円レシオ	9,843円/PS

RS660　aprilia【おすすめの600ccスーパースポーツミドルSS】

のぶさん(@nobukofu1341 )

Aprilia. RS660

撮影いたしました。

※ライダー掲載許可済み#aprilia #RS660 #バイクのある風景 pic.twitter.com/2EM1SdfxYc
— Hide motorcycle touring club (@hideyuki10) January 3, 2022

価格	1397000円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	659cc
車両重量	183kg
最大出力	99.9PS
最大トルク	6.83kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1370mm
キャスター角	24.1°
全長×全幅×全高(mm)	1995×745×不明
シート高	820mm
燃料タンク容量	15L
燃料の種類	不明
カタログスペック燃費	不明
実燃費	不明
実燃費での航続可能距離	不明
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	1.83kg/ps
トルクウエイトレシオ	26.7kg/kgf・m
パワー円レシオ	13,983円/PS

CBR1000RR　ホンダ【おすすめのリッターSS】

イケメンだなあ#バイク #CBR1000RR pic.twitter.com/kV9WUjzmgO
— ヌオー (@reijidayon) January 3, 2022

ホンダのワークスマシン、RC211Vのレプリカというコンセプトで作られたバイクでデビューは2004年。当初はセンターアップマフラーを採用していて、SSのセンターアップマフラーブームを作りました。

海外モデルには「FireBlade」というペットネームが付けられています。ちなみに仮面ライダーWの愛車として登場したときには「マシンハードボイルダー」というなんとも言えないペットネーム？がつけられています。

サーキット走行だけではなく、ツーリングも無難にこなすのでリッターSSの中では比較的初心者向けのバイクとして扱われることが多いです。ここで言う「初心者」とは「バイクベテランでリッターSS初心者」ということです。

楽しく操るには他のSS同様、高い技術が必要です。

価格	2084500円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	999cc
車両重量	196kg
最大出力	192PS
最大トルク	11.5kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1405mm
キャスター角	23°20′
全長×全幅×全高(mm)	2065×720×1125
シート高	820mm
燃料タンク容量	16L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	25.0km/L
実燃費	16km/L
実燃費での航続可能距離	256km
最高速	291km/h
パワーウエイトレシオ	1.02kg/ps
トルクウエイトレシオ	17.0kg/kgf・m
パワー円レシオ	10,856円/PS

CBR1000RR-R　ホンダ【おすすめのリッターSS】

中上選手を見に来たけどちょっとしたCBR1000RR-Rのミーティングみたいなエリアがある、わかっていたらバイクで来れば良かった。 pic.twitter.com/Mee6j5obat
— 水野　佳昭 (@minminchan7) January 9, 2022

CBR1000RRに更に「R」がついたハイスペックバイク。

CBR1000RRはどちらかというと初心者向きと書きましたが「RR-R」は完全に上級者向けのバイクになっており、RRでツーリングを楽しんでる方は今までストレスなく走れていた市街地などのではストレスを感じることが多くなるようです。

Rがひとつ増えたことではサーキットで最高に楽しめるバイクになったということです。

ちなみに「RR」は「ダブルアール」と呼ぶのが一般的ですが、「RR-R」は「トリプルアール」でも「スリーアール」でもなく

アールアールアール

と呼ぶそうです。僕は「ルルル」と呼ぶことにします。

オココ

シービーアールセンアールアールアール

価格	2783000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	999cc
車両重量	201kg
最大出力	218PS
最大トルク	11.5kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1455mm
キャスター角	24°00′
全長×全幅×全高(mm)	2100×745×1140
シート高	830mm
燃料タンク容量	16L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	21.0km/L
実燃費	15km/L
実燃費での航続可能距離	225km
最高速	298km/h
パワーウエイトレシオ	0.92kg/ps
トルクウエイトレシオ	17.4kg/kgf・m
パワー円レシオ	12,766円/PS

RC213V-S ホンダ　日本仕様【おすすめのリッターSS】

A 2016 Honda RC213V-S with the full HRC Race Kit and just 1 mile on the clock has become the most expensive Japanese motorcycle ever sold at auction. The hammer dropped at £182,500! pic.twitter.com/wxirqf9Mhj
— Bennetts (@bennetts_bike) January 5, 2022

スーパースポーツはモトGPレーサーを目指して開発されることがほとんどですが、RC213V-SはモトGPレーサーRC213Vの公道走行を目指して作られた唯一無二のバイクです。

下から上に上がるのではなく、上から下に下ろす作業をして開発されているという点で他のバイクとはまったくことなります。

公道化の過程で多くの機能を失い、レーサーとしては不要な機能がたくさんつきましたが最もモトGPレーサーに近いバイクであることに疑いの余地はありません。

ちなみに国内仕様は70馬力に抑えられています。

オココ

日の丸カラーのデザインがクールよね

オコモト

価格は桁を間違えているわけではありません。2190万円です。

価格	21900000円
エンジン	水冷V型4気筒
排気量	999cc
車両重量	170kg
最大出力	70PS
最大トルク	8.8kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1465mm
キャスター角	24.6°
全長×全幅×全高(mm)	2100×790×11201120
シート高	830mm
燃料タンク容量	16L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明km/L
実燃費	不明
実燃費での航続可能距離	不明
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	2.42kg/ps
トルクウエイトレシオ	19.3kg/kgf・m
パワー円レシオ	312857円/PS

クローズドコース専用キットなしの場合

RC213V-S ホンダ　クローズドコース専用キット装着【おすすめのリッターSS】

RC213V-Sの日本で最初の納車式を行いました！
レーサーモデルを市販化した2190万円の公道走行可能モデル！
ユーメディア湘南にてご覧頂く事が可能です。
※予告無く展示を取りやめる場合が御座います。#RC213V　#ホンダ pic.twitter.com/LZcluCQKEv
— ユーメディア湘南【公式】 (@shonanUmedia) January 22, 2016

70馬力に抑えられている公道仕様のRC213V-Sですが、クローズドコース専用キットを装着することで本来の馬力、215PSを発生させることができるようになります。

このキットをつけると公道は走れなくなりますが70馬力のまま走っていてもどうしようもないのでクローズドコース専用キット装着はマストかと思います。

クローズドコース専用キットをつけると車幅が狭くなり（ミラー分かと思います）、車重が10kgも軽くなります。

クローズドコース専用キットの装着には廃車証明書が必要になりますが装着前と後ではパワー円レシオが1/3になるのでとてもお得なキットです。

価格	23400000円
エンジン	水冷V型4気筒
排気量	999cc
車両重量	160kg
最大出力	215PS
最大トルク	12.1kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1465mm
キャスター角	24.6°
全長×全幅×全高(mm)	2100×770×11201120
シート高	830mm
燃料タンク容量	16L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明km/L
実燃費	不明
実燃費での航続可能距離	不明
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	0.74kg/ps
トルクウエイトレシオ	13.2kg/kgf・m
パワー円レシオ	108837円/PS

赤字は公道使用との変更部分

ZX-10R　カワサキ【おすすめのリッターSS】

仲間のバイクが茨城県取手市の自宅で盗難に遭いました。
11/22〜23明け方までの間でロックは３つかけておりましたが全て切られて盗まれました。
納車2日後の出来事のようです。
小さくても何か情報がございましたらお願い致します。#カワサキ #kawasaki #ZX10R #バイク盗難 #拡散希望 #茨城県 #取手市 pic.twitter.com/i0nrXN52Yf
— 漢 (@sanzuinootoko) November 23, 2021

市販車として初めてパワーウエイトレシオが1kg/psを切るように設計されたハイスペックバイクです。

ちなみに自動車でもっともパワーウエイトが小さい車の「one」はちょうど1kg/psでお値段3億円。

価格	2101000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	998cc
車両重量	207kg
最大出力	213PS
最大トルク	11.7kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1440mm
キャスター角	25.0
全長×全幅×全高(mm)	2085×740× 1185
シート高	835mm
燃料タンク容量	17L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	16km/L
実燃費での航続可能距離	272km
最高速	293km/h
パワーウエイトレシオ	0.97kg/ps
トルクウエイトレシオ	17.6kg/kgf・m
パワー円レシオ	9,863円/PS

ZX-10RR　カワサキ【おすすめのリッターSS】

ZX-10RRに乗る小池百合子都知事。 pic.twitter.com/adKJNmtsPi
— ジョナサン・リョウ🐢 (@j0nathanry0) December 4, 2021

カワサキも「R」を増やしてきました。

CBR1000RRとは違い、スペックからは大きな差を読み取ることができません。

世界限定500台の生産で、日本には70台程度しか入ってきていません。

価格	2981000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	998cc
車両重量	207kg
最大出力	214PS
最大トルク	11.4kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1450mm
キャスター角	25.0°
全長×全幅×全高(mm)	2085×740×1185
シート高	835mm
燃料タンク容量	17L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	21.0km/L
実燃費	不明
実燃費での航続可能距離	不明
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	0.96kg/ps
トルクウエイトレシオ	18.1kg/kgf・m
パワー円レシオ	13,929円/PS

Ninja H2 Carbon　カワサキ【おすすめのリッターSS】

Ninja H2 Carbon ,19年式を10/16に納車しました！！
これからも
宜しくお願い致します😊#バイク乗りと繋がりたい #バイク好きと繋がりたい #バイク #NinjaH2 #NinjaH2Carbon #Ninja #榛名湖 #榛名山 pic.twitter.com/IV3UkXJvje
— ホーク (@NinjaH2_hawk) October 25, 2021

往年の名車750SSマッハ「H２」、カワサキのフラッグシップモデルに与えられる「NINJA」の両方を与えられたNinja H2。

発売前から「これは名車として歴史に名を刻むことが確定しているバイクだなぁ」と思っていましたが実際に世界最速記録（337km/h）を樹立したりと名実共に歴史に名を刻んだバイクです。

市販車に初めて搭載された、フロントに強烈なダウンフォースを生む「ウイング」は最先端の流体解析技術を有する航空宇宙カンパニーの空力専門家と二輪設計者の共同設計によるもの。

サーキット専用車両のH2Rは310PSという途方も無い馬力を誇っています。

トム・クルーズも映画の中で乗っています。

価格	3630000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	998cc
車両重量	238kg
最大出力	242PS
最大トルク	14.4kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1455mm
キャスター角	24°50′
全長×全幅×全高(mm)	2085×770×1125
シート高	825mm
燃料タンク容量	17L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	20.5km/L
実燃費	16km/L
実燃費での航続可能距離	272km
最高速	337km/h（H2R）
パワーウエイトレシオ	0.98kg/ps
トルクウエイトレシオ	16.5kg/kgf・m
パワー円レシオ	15,000円/PS

YZF-R1　ヤマハ【おすすめのリッターSS】

なんとYZF-R1が6台勢揃い。選び放題です。2007、2010、2011、2013、2016、2018と節目の年式です。 pic.twitter.com/JUe7KHB5RV
— YSP大阪東 (@ysposakahigashi) January 6, 2022

CBR900RRのライバル車として発売され、軽量な車体と当時トップクラスのエンジン性能からDDブームの先頭にいた1台です。90年代半ばで終了したレーサーレプリカブームのあとに起こった「スポーツバイクブーム」を牽引しました。

レースに参加することを前提としているので扱うには高い技術が必要です。

基本的に海外モデルとして販売されてきましたが2020年、国内モデルも登場（6年振り）しました。

価格	2365000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	998cc
車両重量	201kg
最大出力	200PS
最大トルク	11.5kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1405mm
キャスター角	24°00′
全長×全幅×全高(mm)	2055×690×1165
シート高	855mm
燃料タンク容量	17L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	15.2km/L
実燃費	16km/L
実燃費での航続可能距離	272km
最高速	297km/h
パワーウエイトレシオ	1.00kg/ps
トルクウエイトレシオ	17.4kg/kgf・m
パワー円レシオ	11,825円/PS

YZF-R1M　ヤマハ【おすすめのリッターSS】

#YAMAHA YZF-R1M 2017 pic.twitter.com/obIcVq8s7v
— onyx 🍁 (@analystonyx) January 2, 2022

YZF-R1の上位モデル。R1はKYB製の機械調整式サスペンションですが、R1Mはオーリンズ製の電子制御式サスペンションを装備しているなどの違いがあります。

カウルはプラスチックではなくカーボンになっており、軽量化に貢献しています。。

価格	3190000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	998cc
車両重量	202kg
最大出力	200PS
最大トルク	11.5kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1405mm
キャスター角	24°00′
全長×全幅×全高(mm)	2055×690×1165
シート高	860mm
燃料タンク容量	17L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	21.6km/L
実燃費	14km/L
実燃費での航続可能距離	238km
最高速	306km/h
パワーウエイトレシオ	1.01kg/ps
トルクウエイトレシオ	17.5kg/kgf・m
パワー円レシオ	15,950円/PS

GSX-R1000　スズキ【おすすめのリッターSS】

オーナーズMT→ GSX-R1000 L5

まさか撮って頂いてたとは🥺
こーしんさんありがとうございました！！ pic.twitter.com/zzNTjdOi9X
— 🌈YUKI (@yuki_R1000) January 4, 2022

スズキのバイクの中で最も長く続いているGSX-R750、その技術の蓄積を、ノウハウを注ぎ込んで開発されたGSX-R1000は発売当初から「サーキットで速いバイク」でした。

ロングストロークのエンジンのため、CBR1000RR同様、比較的ツーリングでも使いやすい特性を持っています。

価格	2156000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	999cc
車両重量	203kg
最大出力	197PS
最大トルク	11.9kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1420mm
キャスター角	23°20′
全長×全幅×全高(mm)	2075×705× 1145
シート高	825mm
燃料タンク容量	16L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	22.1km/L
実燃費	16km/L
実燃費での航続可能距離	256km
最高速	287km/h
パワーウエイトレシオ	1.03kg/ps
トルクウエイトレシオ	17.0kg/kgf・m
パワー円レシオ	10,944円/PS

S1000RR　BMW【おすすめのリッターSS】

祝　初投稿✨
過去picから投稿していきます😉#群馬県 #小泉稲荷神社 #BMW #S1000RR #bike #biker #大型バイク #バイク男子 #バイク仲間募集中 #ツーリング仲間募集中 #バイクすきな人と繋がりたい #バイクのある人生 #バイクのある生活 #バイクのある風景 #バイクのある景色 pic.twitter.com/YUtjeiXQCH
— S1000Tori (@ToriS1000) January 4, 2022

BMWのエンジンと言えばボクサーツインですが、SSというカテゴリでは直列4気筒を採用しています。

歴史を持つBMWが本気で作ったSSであるS1000RRは最速の呼び声も高いです。

S1000RRを最速という場合は単に最高速度だけではなく、コントロールのしやすさも含めて表現されています。

価格	2313000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	999cc
車両重量	200kg
最大出力	207PS
最大トルク	11.5kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1440mm
キャスター角	23.1°
全長×全幅×全高(mm)	2070×740×1160
シート高	824mm
燃料タンク容量	16.5L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	15.6km/L (WMTCモード値)
実燃費	15km/L
実燃費での航続可能距離	247.5km
最高速	300km/h
パワーウエイトレシオ	0.96kg/ps
トルクウエイトレシオ	17.3kg/kgf・m
パワー円レシオ	11,173円/PS

免許なしで教習所	260,000円	最短16日
普通免許ありで教習所	150,000円	15日？
普通自動二輪ありで教習所	100,000円	7日？
免許ありで一発試験	18,100円	最短1日
（免許なしで一発）	（22,300円）	（最短1日）
合宿(免許なし)	270,000円	15泊16日

価格	新車価格です。昔の車種もあるので税込み税別はかなりアバウトです
排気量	大きければ大きいほどエンジンが出せるパワーは大きくなります。
車両重量	乾燥重量ではなくオイル類を入れた状態の車両重量です
始動方法	セルはボタンで簡単始動、キックはペダルを踏む手間がかかる始動です。キックがあるとバッテリーが上がっても始動できます。
最大出力	動いているものをさらに動かす力。主に加速力に関係します。
最大トルク	止まっているものを動かす力。主に走り出しに緩解します。トルクがあった方がエンストはしにくいです。
変速機形式	ギアチェンジの段階です。市販車の多くは1→N(ニュートラル)→2→3→4→5→6です。スポーツモデルではないバイクは5速までもことが多いです。
ホイールベース	前輪の中心と後輪の中心の「車軸間距離」です。長ければ直進安定性が増し、短ければ旋回性が良くなります。ライディングを頼むのであれば短い方がいいかと思います。
キャスター角	小さいほど旋回性た高く、大きいほど直進安定性が高くなります。ライディングを頼むのであれば小さい方がいいかと思います。
全長×全幅×全高(mm)	全長：多くの場合、フロントタイヤからリアフェンダーやナンバープレートステーの先端です。全幅：多くの場合、ハンドルの幅です。全高：ミラー以外で最も高い部分の地面からの高さです。足つきには関係ありません。
シート高	シートの一番低いところから地面までも距離です。足つきに直接関係します。
燃料タンク容量	リザーブタンクも含めたタンク容量です。
燃料の種類	バイクの燃料はガソリンです。レギュラーとハイオクの2種類があります。ハイオクの方が少し高価です。海外ではオクタン価が低い日本のレギュラーガソリン相当のガソリンは流通していないので、メーカーから特にアナウンスがなくても海外メーカーの燃料の種類はハイオクにしています。
カタログスペック燃費	メーカーが発表しているガソリン1ℓで進める距離です。燃費は運転方法によって大きく変わるのでメーター発表の燃費と実際の燃費は大きくことなります。
実燃費	実際のオーナーさんが発信している燃費の平均値を出したものです。実際の燃費に近い数字です。
実燃費での航続可能距離	「タンク量量×実燃費」で「１回の給油で走れる現実的な距離」です。
最高速	ネットで調べた最高速です。最高速を気にするのは初心者の方だけですが、ブログにアクセスを集めるために記載します。
パワーウエイトレシオ	車両重量÷出力。1馬力で何kgを動かしているかという数字です。小さければ小さいほど・加速などの運動性能が良い・ブレーキ制動距離が短い・燃費が良い・タイヤが減りづらいなどというメリットがあります。
トルクウエイトレシオ	車両重量÷トルク。パワーウエイトレシオと似ていますが、特に停止状態からのスタートやエンストのしずらさに関係します。
パワ円レシオ	本体価格÷馬力で計算しています。1馬力を出すのに何円かかるバイクかを示します。「メーカーさん開発頑張ってくれたよね」的なノリで記載している数字です。低い方がコスパよく馬力を出せています。このサイトオリジナルの数字なのでバイク用語として使わないようにしてください。

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