大型バイクおすすめの車種149選！スペック比較と8種のランキング

この記事にたどり着いた方は

と言う方ではないでしょうか。

この記事は現在手に入るおすすめの大型バイクの性能をバイクのジャンルにとらわれずに比較ランキングを作成したものです。

まだジャンルと絞り切れていない方や「排気量は決まっているけれどどんなバイクがいいのかわからない」という方は参考にしていただければと思います。

先にランキングを掲載し、その後性能を一覧で比較し、記事後半で画像とちょっとした解説を入れているので興味がある部分だけ読んで頂ければと思います。

バイクの種類ごとのランキングを見たい方は下の記事を読んでみて下さい。

ミドルネイキッドバイクおすすめの車種20選！スペック比較と8種のランキング

ミドルネイキッドバイクについて調べていますか？この記事ではおすすめの14車種を8種のランキングを作って比較しています。ランキングにすることで意外な車種の意外なメリット・デメリットが見えてきました。判断材料の参考として読んで頂ければ幸いです。

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2022.06.07

リッターネイキッドおすすめの車種8選！スペック比較と8種のランキング

1000ccネイキッドバイクについて調べていますか？この記事ではおすすめの8車種を8種のランキングを作って比較しています。ランキングにすることで意外な車種の意外なメリット・デメリットが見えてきました。判断材料の参考として読んで頂ければ幸いです。

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2022.06.07

大型ネイキッドバイクおすすめの車種15選！スペック比較と8種のランキング

大型ネイキッドバイクについて調べていますか？この記事ではおすすめの15車種を8種のランキングを作って比較しています。ランキングにすることで意外な車種の意外なメリット・デメリットが見えてきました。判断材料の参考として読んで頂ければ幸いです。

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2022.06.07

大型モタードスペック比較

大型モタードの購入を考えていますか？この記事では大型モタードがどんなバイクなのか？それぞれの諸元表を基に燃費や最速、コスパなどさまざまなランキングを紹介しています。おすすめの車種も書きますのでぜひ最後まで読んでみて下さい。

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2022.06.05

600ccスーパースポーツ！ミドルSSおすすめ車種6選！スペック比較と8種のランキング

600ccスーパースポーツ！ミドルSSバイクについて調べていますか？おすすめの6車種を8種のランキングを作って比較しています。ランキングにすることで意外な車種の意外なメリット・デメリットが見えてきました。参考として読んで頂ければ幸いです。

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2022.06.07

リッターSSおすすめの車種17選！スペック比較と8種のランキング

リッターSSバイクについて調べていますか？この記事ではおすすめの17車種を8種のランキングを作って比較しています。ランキングにすることで意外な車種の意外なメリット・デメリットが見えてきました。判断材料の参考として読んで頂ければ幸いです。

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2022.06.07

大型バイクスポーツタイプおすすめの車種9選！スペック比較と8種のランキング

バイクについて調べていますか？この記事ではおすすめの9車種を8種のランキングを作って比較しています。ランキングにすることで意外な車種の意外なメリット・デメリットが見えてきました。判断材料の参考として読んで頂ければ幸いです。

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2022.06.07

メガスポーツバイクおすすめの車種8選！スペック比較と8種のランキング

メガスポーツバイクについて調べていますか？この記事ではおすすめの8車種を8種のランキングを作って比較しています。ランキングにすることで意外な車種の意外なメリット・デメリットが見えてきました。判断材料の参考として読んで頂ければ幸いです。

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2022.06.07

ミドルツアラーバイクおすすめの車種9選！スペック比較と8種のランキング

ミドルツアラーを探していますか？この記事では「ツアラー」もしくは「定義上かなりツアラー寄り」という車種について解説しています。とどのつまり、2気筒以上のスポーツバイクです。ツーリングしやすいミドルバイクを探している方は読んでみて下さい。

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2022.06.08

大型ツアラーバイクおすすめの車種10選！スペック比較と8種のランキング

大型ツアラーバイクについて調べていますか？この記事ではおすすめの11車種を8種のランキングを作って比較しています。ランキングにすることで意外な車種の意外なメリット・デメリットが見えてきました。判断材料の参考として読んで頂ければ幸いです。

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2022.06.08

大型ビッグスクーターおすすめの車種6選！スペック比較と9種のランキング

大型ビッグスクーターについて調べていますか？この記事ではおすすめの6車種を9種のランキングを作って比較しています。ランキングにすることで意外な車種の意外なメリット・デメリットが見えてきました。判断材料の参考として読んで頂ければ幸いです。

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2022.06.08

ミドルクラスストリートファイターバイクおすすめの車種13選！スペック比較と8種のランキング

ミドルクラスストリートファイターバイクについて調べていますか？この記事ではおすすめの14車種を8種のランキングを作って比較しています。ランキングにすることで意外な車種の意外なメリット・デメリットが見えてきました。判断材料の参考として読んで頂ければ幸いです。

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2022.06.08

メグロK3vsW800！大型クラシックバイクおすすめ車種9選！スペック比較と8種のランキング

メグロK3vsW800！大型クラシックバイクについて調べていますか？この記事ではおすすめの9車種を8種のランキングを作って比較しています。ランキングにすることで意外な車種の意外なメリット・デメリットが見えてきました。判断材料の参考として読んで頂ければ幸いです。

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2022.06.08

大型ネオクラシックバイクおすすめの車種8選！スペック比較と8種のランキング

大型ネオクラシックバイクについて調べていますか？この記事ではおすすめの8車種を8種のランキングを作って比較しています。ランキングにすることで意外な車種の意外なメリット・デメリットが見えてきました。判断材料の参考として読んで頂ければ幸いです。

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2022.06.08

ハーレーなど、大型アメリカンバイクおすすめの車種13選！比較とランキング

ハーレーなどの大型アメリカンバイクについて調べていますか？この記事では13車種について8つのランキングを作成して解説しています。性能をきにするバイクではないですがなんとなく読んで頂ければ幸いです。

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2022.06.08

大型クルーザーバイクおすすめ車種16選！スペック比較と8つのランキング

ハーレーなどの大型クルーザーバイクについて調べていますか？この記事では16車種について8つのランキングを作成して解説しています。性能を気にするバイクではないですがなんとなく読んで頂ければ幸いです。

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2022.06.08

ミドルアドンベンチャーバイクおすすめの車種10選！スペック比較と8種のランキング

ミドルアドンベンチャーバイクについて調べていますか？この記事ではおすすめの10車種を8種のランキングを作って比較しています。ランキングにすることで意外な車種の意外なメリット・デメリットが見えてきました。判断材料の参考として読んで頂ければ幸いです。

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2022.06.08

大型アドンベンチャーバイクおすすめの車種11選！スペック比較と8種のランキング

大型アドンベンチャーバイクについて調べていますか？この記事ではおすすめの11車種を8種のランキングを作って比較しています。ランキングにすることで意外な車種の意外なメリット・デメリットが見えてきました。判断材料の参考として読んで頂ければ幸いです。

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2022.06.08

について

というランキングを作成して解説しています。

中古バイク購入時に見るべき注意点

中古バイクを購入するときに確認する注意点、車体のどの部分をどんな風に読み解けばいいのかを知りたいですか？この記事ではバイクの知識が全く無い方でも「中古バイクのどこをみてどんな解釈をすればいいのか」ということを解説しています。

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2022.06.05

中古バイクの走行距離を目安にした選び方と上手な交渉術

中古バイクを選ぶ際のの走行距離の目安を知りたいですか？年式が古いのに走行距離が少ないバイクはなぜか気になりますか？この記事ではそれらの疑問の答えを知ることができます。中古バイクの選び方を知りたい方はぜひ読んで下さい。

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2022.06.05

おすすめの大型バイクに乗るために必要なバイク免許

この記事で紹介しているおすすめの大型バイクに乗るためには大型二輪免許が必要となり、取得期間や費用はざっくり・・・

免許なしで教習所	260,000円	最短16日
普通免許ありで教習所	150,000円	15日？
普通自動二輪ありで 教習所	100,000円	7日？
免許ありで一発試験	18,100円	最短1日
（免許なしで一発）	（22,300円）	（最短1日）
合宿(免許なし)	270,000円	15泊16日

という感じです。


詳しく知りたい方は下の記事を読んでみてください。

大型二輪免許を取得する教習所、一発試験の費用や日数、全体の流れ

250ccや400ccのバイクを運転できる、大型二輪を取得しようと考えていますか？この記事では教習所、一発試験で取得した場合の費用や日数、必要な持ち物や流れなどを網羅的に解説しています。わからないことがある方は是非読んでみてください。

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2022.06.06

では先にランキングから解説していきます。

おすすめの大型バイク最高速ランキング

多くのバイク乗りが理解しているように、最高速はまったく重要なものではありませんが気にされる方もいると思うのでランキングを作りました。ネット検索でヒットしたものを載せているだけなので信ぴょう性は低いので参考程度にとどめてください。

バイクが下手な人の特徴、初心者あるある100+選を知れば脱初心者！！

バイク初心者の特徴やあるあるが知りたいですか？この記事では僕が思うバイク初心者の特徴を列挙しています。というコンセプトで書き始めましたが結局「嫌いなライダー」みたいな記事になってしまいました。訂正せずお詫びいたします。

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2022.06.04

おすすめの大型バイク価格が安いランキング

おすすめの大型バイク燃費ランキング

趣味のものの燃費を気にしないほうがいいとは思いますがランキングにしました。

バイクの燃費計算方法と燃費の変化によって察知できるトラブルなど

バイク燃費計算方法を知りたいですか？この記事では燃費計算式や簡単な燃費把握の方法を解説しています。ガス欠ブレーキ引きずりエンジントラブルの早期発見で大きなトラブルを防ぐことができる燃費計算をして安心してバイクライフを楽しみましょう。

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2022.06.02

おすすめの大型バイク1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離

個人的にはガソリンがなくなったら入れるだけなのでタンクの大きさはどうでもいいのですが、一応1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離のランキングも作りました。

原付、バイクのガソリンの入れ方！初めてのセルフにチャレンジ！

ガソリンスタンドセルフに行こうと考えていますか？行ってしまえばなんともないのですが、初めてのときは緊張しますよね。この記事ではバイク、原付きでセルフのガソリンスタンドに行くときの全行程、グッドライダーになるコツを解説しています。

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2022.06.12

おすすめの大型バイクパワーウエイトレシオランキング

バイクのトルクとは？出力とは？馬力とは？トルクが太いとは？

バイクの出力、馬力、トルクについて知りたいですか？他の多くのサイトとは違い、この記事では「バイクライフを豊かにするための知識としての出力、馬力、トルク」について解説しています。今後必ず役に立ちますので初心者の方は是非読んでみて下さい。

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2022.06.03

おすすめの大型バイクトルクウエイトレシオランキング

おすすめの大型バイク足つきがいい、シート高が低いランキング

「シート高が低い=足つきが良い」ということにはなりませんが、気にする方が多いので一応ひとつの指針としてランキング化しました。

立ちゴケとは？原因や対策、握りゴケと転倒の違いなど

立ちゴケとはなにか、その原因や対策方法について知りたいですか？この記事では握りゴケと通常の転倒との違いなどを含めて網羅的に立ちゴケについて解説しています。初心者の方や「立ちゴケはあるある」と考えている方は是非読んでみてください。

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2022.06.02

おすすめの大型バイクパワー円レシオランキング

価格	新車価格です。昔の車種もあるので税込み税別はかなりアバウトです
排気量	大きければ大きいほどエンジンが出せるパワーは大きくなります。
車両重量	乾燥重量ではなくオイル類を入れた状態の車両重量です
始動方法	セルはボタンで簡単始動、キックはペダルを踏む手間がかかる始動です。キックがあるとバッテリーが上がっても始動できます。
最大出力	動いているものをさらに動かす力。主に加速力に関係します。
最大トルク	止まっているものを動かす力。主に走り出しに緩解します。トルクがあった方がエンストはしにくいです。
変速機形式	ギアチェンジの段階です。市販車の多くは1→N(ニュートラル)→2→3→4→5→6です。スポーツモデルではないバイクは5速までもことが多いです。
ホイールベース	前輪の中心と後輪の中心の「車軸間距離」です。長ければ直進安定性が増し、短ければ旋回性が良くなります。ライディングを頼むのであれば短い方がいいかと思います。
キャスター角	小さいほど旋回性た高く、大きいほど直進安定性が高くなります。ライディングを頼むのであれば小さい方がいいかと思います。
全長×全幅×全高(mm)	全長：多くの場合、フロントタイヤからリアフェンダーやナンバープレートステーの先端です。 全幅：多くの場合、ハンドルの幅です。 全高：ミラー以外で最も高い部分の地面からの高さです。足つきには関係ありません。
シート高	シートの一番低いところから地面までも距離です。足つきに直接関係します。
燃料タンク容量	リザーブタンクも含めたタンク容量です。
燃料の種類	バイクの燃料はガソリンです。レギュラーとハイオクの2種類があります。ハイオクの方が少し高価です。海外ではオクタン価が低い日本のレギュラーガソリン相当のガソリンは流通していないので、メーカーから特にアナウンスがなくても海外メーカーの燃料の種類はハイオクにしています。
カタログスペック燃費	メーカーが発表しているガソリン1ℓで進める距離です。燃費は運転方法によって大きく変わるのでメーター発表の燃費と実際の燃費は大きくことなります。
実燃費	実際のオーナーさんが発信している燃費の平均値を出したものです。実際の燃費に近い数字です。
実燃費での航続可能距離	「タンク量量×実燃費」で「１回の給油で走れる現実的な距離」です。
最高速	ネットで調べた最高速です。最高速を気にするのは初心者の方だけですが、ブログにアクセスを集めるために記載します。
パワーウエイトレシオ	車両重量÷出力。1馬力で何kgを動かしているかという数字です。小さければ小さいほど ・加速などの運動性能が良い ・ブレーキ制動距離が短い ・燃費が良い ・タイヤが減りづらい などというメリットがあります。
トルクウエイトレシオ	車両重量÷トルク。パワーウエイトレシオと似ていますが、特に停止状態からのスタートやエンストのしずらさに関係します。
パワ円レシオ	本体価格÷馬力で計算しています。1馬力を出すのに何円かかるバイクかを示します。「メーカーさん開発頑張ってくれたよね」的なノリで記載している数字です。低い方がコスパよく馬力を出せています。このサイトオリジナルの数字なのでバイク用語として使わないようにしてください。

おすすめの大型バイク性能早見表

価格

エンジン

排気量

車両重量

最大出力

最大トルク

変速機形式

ホイールベース

キャスター角

全長×全幅×全高(mm)

シート高

燃料タンク容量

カタログ燃費

実燃費

実燃費での航続可能距離

最高速

パワーウエイトレシオ

トルクウエイトレシオ

パワー円レシオ

CB650R

979000円

水冷直列4気筒

649cc

202kg

95PS

6.5kgf・m

6速

1450mm

25°30 ‘

2130×780×1075

810mm

15ℓ

31.5km/ℓ

22km/ℓ

330km

227km/h

2.12kg/ps

31.0kg/kgf・m

10,305円/PS

NC750S

759000円

水冷並列2気筒

745cc

228kg

54PS

6.9kgf・m

6速

1520mm

27°00‘

2215×775×1130

790mm

14ℓ

42.5km/ℓ

27km/ℓ

378km

201km/h

4.22kg/ps

33.0kg/kgf・m

14,055円/PS

CB650F

923,400円

水冷直列4気筒

648cc

208kg

90PS

6.5kgf・m

6速

1450mm

25°30 ‘

2110×780×1075

810mm

17ℓ

31.5km/ℓ

23km/ℓ

391km

227km/h

2.31kg/ps

32kg/kgf・m

10,260円/PS

MT-07

792000円

水冷並列2気筒

688cc

183kg

73PS

6.9kgf・m

6速

1400mm

24°50 ‘

2085×745×1090

805mm

13ℓ

38.4km/ℓ

26km/ℓ

338km

214km/h

2.50kg/ps

26.5kg/kgf・m

10,849円/PS

XSR700

916300円

水冷並列2気筒

688cc

186kg

73PS

6.9kgf・m

6速

1405mm

25°00 ‘

2075×820×1130

835mm

13ℓ

38.4km/ℓ

24km/ℓ

312km

214km/h

2.54kg/ps

26.9kg/kgf・m

12,552円/PS

MT-09

1023000円

水冷直列3気筒

845cc

193kg

116PS

8.9kgf・m

6速

1440mm

25°00 ‘

2075×815×1120

820mm

14ℓ

29.4km/ℓ

20km/ℓ

280km

245km/h

1.66kg/ps

21.6kg/kgf・m

8,818円/PS

XSR900

1061500円

水冷並列3気筒

845cc

195kg

116PS

8.9kgf･m

6速

1440

25°00′

2075×815×1140

830mm

14L

29.4km/L

21km/L

294km

242km/h

1.68kg/p

21.9kg/kgf・m

9,150円/PS

Z650

847000円

水冷並列2気筒

649cc

189kg

68PS

6.4kgf･m

6速

1410

24°00′

2055×765×1065

790mm

15L

23.6km/L

21km/L

315km

172km/h

2.77kg/ps

29.5kg/kgf・m

12,455円/PS

W650

686000円

空冷並列2気筒 ：バーチカルツイン

675cc

211kg

48PS

5.5kgf・m

5速

1465mm

27°

2180×780×1075

800mm

14ℓ

37km/ℓ

22km/ℓ

308km

194km/h

4.39kg/ps

38.3kg/kgf・m

14,291円/PS

ZEPHYR750

659000円

空冷直列4気筒

738cc

206kg

68PS

5.5kgf・m

6速

1460mm

28°

2105×770×1095

780mm

16ℓ

34km/ℓ

19km/ℓ

304km

211km/h

3.02kg/ps

37.4kg/kgf・m

9,691円/PS

Z900RS

1353000円

水冷直列4気筒

948cc

215kg

111PS

10kgf・m

6速

1470mm

25°

2100×865×1150

800mm

17ℓ

28.5km/ℓ

20km/ℓ

340km

229km/h

1.93kg/ps

21.5kg/kgf・m

12,189円/PS

Z900

1045000円

水冷直列4気筒

948cc

213kg

125PS

10kgf･m

6速

1455mm

24.9°

2070×825×1080

800mm

17L

24.0km/ℓ

18km/L

306km

229km/h

1.70kg/ps

21.3kg/kgf・m

8,360円/PS

GSX-S750

987800円

水冷直列4気筒

749cc

212kg

112PS

8.2kgf･m

6速

1455mm

25°00’

2125×785×1055

820mm

16L

29.3km/L

22 km/L

352km

231km

1.89kg/ps

25.8kg/kgf・m

8,819円/PS

GSR750

898000円

水冷直列4気筒

749cc

213kg

106PS

8.2kgf・m

6速

1450mm

25°20 ‘

2115×785×1060

815mm

17.5ℓ

不明

18km/ℓ

315km

219km/h

2.00kg/ps

25.9kg/kgf・m

8,471円/PS

Street Triple

999000円

水冷並列3気筒

660cc

188kg

95.2PS

6.6kgf・m

6速

1410mm

24.3°

2000×765×1060

810mm

17.4ℓ

19km/ℓ

21km/ℓ

367.5km

240km/h

1.97kg/ps

28.4kg/kgf・m

10,493円/PS

SVARTPILEN 701

1355000円

水冷単気筒

692.7cc

161kg

74.7PS

7.2kgf・m

6速

1434±15mm

25°

不明

835mm

12ℓ

記載なし

22km/ℓ

264km

不明

2.15kg/ps

22.3kg/kgf・m

18,139円/PS

Monster 696

1040000円

空冷L型2気筒

696cc

185kg

79.9PS

7kgf・m

6速

1450mm

24°00 ‘

2058×780×1060

770mm

15ℓ

記載なし

23km/ℓ

345km

218km/h

2.31kg/ps

26.4kg/kgf・m

13,016円/PS

690 DUKE

825000円

水冷単気筒

690cc

148.5kg

73.4PS

7.55kgf・m

6速

1466±15mm

25°‘

2186×843×1165

835mm

14ℓ

記載なし

22km/ℓ

308km

不明

2.02kg/ps

19.6kg/kgf・m

11,239円/PS

BRUTALE　800

2310000円

水冷並列3気筒

798cc

175kg

110PS

8.87kgf・m

6速

1400mm

不明

2045×875×全高不明

830mm

16.5ℓ

記載なし

14km/ℓ

231km

不明

1.59kg/ps

19.7kg/kgf・m

21,000円/PS

V7　Ⅲ

1375000円

空冷縦置きV型2気筒

744cc

209kg

51PS

6kgf・m

6速

1463mm

不明

2180×740×全高不明

770mm

21ℓ

不明

22km/ℓ

462km

187km/h

4.09kg/ps

34.8kg/kgf・m

26,960円/PS

価格

エンジン

排気量

車両重量

最大出力

最大トルク

変速機形式

ホイールベース

キャスター角

全長×全幅×全高(mm)

シート高

燃料タンク容量

カタログ燃費

実燃費

実燃費での航続可能距離

最高速

パワーウエイトレシオ

トルクウエイトレシオ

パワー円レシオ

CB1000R

1670900円

水冷直列4気筒

998cc

212kg

145PS

10.6kgf・m

6速

1455mm

25°00‘

2120×790×1090

830mm

16ℓ

22.5km/ℓ

18km/ℓ

288km

242km/h

1.46kg/ps

20kg/kgf・m

11,523円/PS

CB1000　SF

940000円

水冷直列4気筒

998cc

260kg

93PS

8.6kgf・m

6速

1540mm

27°

2220×785×1130

800mm

23ℓ

21km/ℓ

14km/ℓ

322km

180km/h

2.79kg/ps

30.2kg/kgf・m

10,107円/PS

MT-10

1705000円

水冷直列4気筒

998cc

210kg

160PS

11.3kgf・m

6速

1400mm

24°00 ‘

2095×800×1110

825mm

17ℓ

23.4km/ℓ

14km/ℓ

238km

253km/h

1.31kg/ps

18.5kg/kgf・m

10,656円/PS

GSX-S1000

1152800円

水冷直列4気筒

998cc

209kg

148PS

10.9kgf・m

6速

1460mm

25°00 ‘

2115×795×1080

810mm

17ℓ

25.3km/ℓ

17km/ℓ

289km

230km/h

1.41kg/ps

19.1kg/kgf・m

7,789円/PS

KATANA　カタナ

1540000円

水冷直列4気筒

998cc

215kg

148PS

10.9kgf・m

6速

1460mm

25°00 ‘

2130×835×1110

825mm

12ℓ

23.8km/ℓ

20km/ℓ

240km

230km/h

1.45kg/ps

19.7kg/kgf・m

10,405円/PS

Z1000

1171500円

水冷直列4気筒

1043cc

221kg

141PS

11.3kgf・m

6速

1440mm

24.5°

2050×790×1055

815mm

17ℓ

23km/ℓ

17km/ℓ

289km

238km/h

1.56kg/ps

19.5kg/kgf・m

8,308円/PS

S1000R

1859000円

水冷直列4気筒

999cc

206kg

165PS

11.4kgf・m

6速

1440mm

24.8°

2055×835×1110

814mm

17.5ℓ

記載なし

15km/ℓ

262.5‬km

250km/h

1.24kg/ps

18.0kg/kgf・m

11,266円/PS

BRUTALE　1000

6500000円

水冷直列4気筒

998cc

186kg

208PS

11.9kgf・m

6速

1415mm

不明

2080×805×全高不明

845mm

16ℓ

不明

不明

不明

不明

0.89kg/ps

15.6kg/kgf・m

31,250円/PS

価格

エンジン

排気量

車両重量

最大出力

最大トルク

変速機形式

ホイールベース

キャスター角

全長×全幅×全高(mm)

シート高

燃料タンク容量

カタログ燃費

実燃費

実燃費での航続可能距離

最高速

パワーウエイトレシオ

トルクウエイトレシオ

パワー円レシオ

CB1100

1231200円

空冷直ヨン

1140cc

256kg

90PS

9.3kgf・m

6速

1490mm

27°

2205×835×1130

785mm

17ℓ

31.3km/ℓ

19km/ℓ

323km

261km/h

2.84kg/ps

27.5kg/kgf・m

13,680円/PS

CB1300SF

1511400円

水冷直列4気筒

1284cc

268kg

110PS

12kgf・m

6速

1520mm

25°00 ‘

2200×795×1135

790mm

21ℓ

26.8km/ℓ

16km/ℓ

336km

235km/h

2.43kg/ps

22.3kg/kgf・m

13,740円/PS

VMAX

890000円

水冷V型4気筒

1679cc

311kg

151PS

15.1kgf・m

5速

1700mm

31°

2395×820×1190

775mm

15ℓ

16km/ℓ

13km/ℓ

195km

214km/h

2.05kg/ps

20.5kg/kgf・m

5,894円/PS

XJR1300

930000円

空冷直列4気筒

1250cc

245kg

101PS

11kgf・m

5速

1500mm

25°30 ‘

2175×765×1115

795mm

21ℓ

21km/ℓ

15km/ℓ

315km

218km/h

2.42kg/ps

22.2kg/kgf・m

9,207円/PS

ZEPHYR1100

849000円

空冷直列4気筒

1062cc

265kg

86PS

8.5kgf・m

5速

1495mm

27°

2165×780×1115

795mm

18ℓ

24km/ℓ

15km/ℓ

270km

180km/hリミッター

3.08kg/ps

31.1kg/kgf・m

9,872円/PS

ZRX1200　DAEG

1120000円

水冷直列4気筒

1164cc

246kg

110PS

10.9kgf・m

6速

1470mm

24.5‘

2150×770×1155

790mm

18ℓ

25.8km/ℓ

18km/ℓ

324km

261km/h

2.23kg/ps

22.5kg/kgf・m

10,181円/PS

B-KING

1580000円

水冷直列4気筒

1340cc

239kg

183PS

13.5kgf・m

6速

1525mm

25°30 ‘

2245×800×1085

805mm

16.5ℓ

不明

15km/ℓ

247.5km

312km/h

1.30kg/ps

17.7kg/kgf・m

8,633円/PS

BANDIT1200

828000円

油冷直列4気筒

1156cc

238kg

100PS

7.4kgf・m

5速

1480mm

25°20 ‘

2130×790×1095

770mm

20ℓ

26.5km/ℓ

16km/ℓ

320km

258km/h

2.38kg/ps

32.1kg/kgf・m

8,280円/PS

GSX1400

998000円

油冷直列4気筒

1401cc

253kg

100PS

12.8kgf・m

6速

1520mm

26°00 ‘

2160×810×1140

775mm

22ℓ

28km/ℓ

15km/ℓ

330km

222km/h

2.53kg/ps

19.7kg/kgf・m

9,980円/PS

RnineT

2094000円

空油冷ボクサーツイン

1169cc

222kg

110PS

12.13kgf・m

6速

1476mm

不明

2105×870×1060

805mm

18ℓ

18km/ℓ ※WMTCモード値

19km/ℓ

342km

不明

2.01kg/ps

18.3kg/kgf・m

19,036円/PS

Diavel 　ディアベル

2365000円

水冷L型ツイン

1198.4cc

210kg

152PS

12.3kgf・m

6速

1590mm

28°

2235×860×1192

770mm

17ℓ

不明

14km/ℓ

238km

268km/h

1.38kg/ps

17.0kg/kgf・m

15,559円/PS

Streetfighter V4S

2435000円

水冷V型4気筒

1103cc

201kg

208PS

12.6kgf・m

6速

1488mm

24.5°

2112×833×1003

845mm

16ℓ

不明

16km/ℓ

256km

315km/h

0.96kg/ps

15.9kg/kgf・m

11,706円/PS

MONSTER1200

1815000円

水冷L型2気筒

1198.4cc

211kg

147.9PS

12.9kgf・m

6速

1485mm

23.3°

2114×850×1125

795mm

16.5ℓ

不明

18km/ℓ

297km

250km/h

1.42kg/ps

16.3kg/kgf・m

12,271円/PS

Speed TripleRS

1948500円

水冷並列3気筒

1050cc

189kg

150PS

11.7kgf・m

6速

1445mm

23°

2075×775×1070

825mm

15.5ℓ

不明

14km/ℓ

217km

不明

1.26kg/ps

16.1kg/kgf・m

12,990円/PS

1290 SUPER DUKE R

1999000円

水冷V型2気筒

1301cc

189kg

180PS

14kgf・m

6速

1497mm

25.2°

不明

835mm

16ℓ

不明

16km/ℓ

256km

270km/h

1.05kg/ps

13.5kg/kgf・m

11,105円/PS

	XT660X	KTM　690 SMC R	Husqvarna　SMR 450	Husqvarna　701スーパーモト	aprilia　ドルソデューロ750	DUCATI　ハイパーモタード950	KTM　950スーパーモトR
価格		1420000円	1210000円	1450000円	1198000円	1800000円
排気量	660cc	692.7cc	449cc	692.7cc	750cc	931cc	999cc
車両重量	177kg(乾燥)	147kg(乾燥)	135kg	151kg	196kg	178kg	189kg
エンジン	水冷単気筒	水冷単気筒	水冷単気筒	水冷単気筒	水冷V型2気筒	水冷L型2気筒	水冷V型2気筒
最大出力	48PS	75PS		75PS	91.1PS	114PS	85PS
最大トルク	6.1kgf・m	7.49kgf・m		7.24kgf・m	8.7kgf・m	9.8kgf・m	9.89kgf・m
変速機形式	5速リターン	6速リターン		6速リターン	6速リターン	6速リターン	6速リターン
ホイールベース	1490mm	1480mm	1445mm	1485mm	1505mm	1493mm
キャスター角		63°		63°
全長×全幅×全高(mm)	2175×860×1170				2210×905×1185	2135×900×1210
シート高	875mm	892mm	920mm	815mm	870mm	870mm
燃料タンク容量	15ℓ	13.5ℓ	7.2ℓ	13ℓ	12ℓ	14.5ℓ	15ℓ
燃料の種類	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
実燃費	22km/ℓ	24km/ℓ		24km/ℓ	20km/ℓ	20km/ℓ
実燃費での航続可能距離	330km	324km		312km	240km	290km
最高速	170km/h	190km/h		190km/h	180km/h
パワーウエイトレシオ	3.6875kg/ps	1.96kg/ps		2.01kg/ps	2.15kg/ps	1.56kg/ps	2.22kg/ps
トルクウエイトレシオ	29kg/kgf・m	19.62kg/kgf・m		20.8kg/kgf・m	22.5kg/kgf・m	18.16kg/kgf・m	19.11kg/kgf・m
パワー円レシオ		18,933円/PS		19333円/PS	13,150円/PS	15,789円/PS

価格

エンジン

排気量

車両重量

最大出力

最大トルク

変速機形式

ホイールベース

キャスター角

全長×全幅×全高(mm)

シート高

燃料タンク容量

カタログ燃費

実燃費

実燃費での航続可能距離

最高速

パワーウエイトレシオ

トルクウエイトレシオ

パワー円レシオ

CBR600RR

1606000円

水冷直列4気筒

599cc

194kg

121PS

6.5kgf･m

6速

1375ｍｍ

24°06

2030×685×1140

820mm

18L

23.5km/L

19km/L

342km

224km/h

1.60kg/ps

29.8kg/kgf・m

13,272円/PS

YZF-R6

1672000円

水冷直列4気筒

599cc

190kg

118.4PS

6.3kgf･m

6速

1375ｍｍ

24°

2040×695×1150

850mm

17L

不明

17km/L

289km

257km/h

1.60kg/ps

30.1kg/kgf・m

14,121円/PS

ZX-6R

1353000円

水冷直列4気筒

636cc

197kg

132PS

7.1kgf･m

6速

1400mm

23.5°

2025×710×1100

830mm

17L

26.0km/L

18km/L

306km

227km/h

1.49kg/ps

27.7kg/kgf・m

10,250円/PS

GSX-R600

1425600円

水冷直列4気筒

599cc

187kg

125.8PS

7.09kgf･m

6速

1385mm

23ﾟ45′

2030×710×1135

810mm

17L

不明

17km/L

289km

280km/h

1.48kg/ps

26.3kg/kgf・m

11,332円/PS

GSX-R750

1544400円

水冷直列4気筒

749cc

190kg

149PS

8.8kgf･m

6速

1390mm

23ﾟ45′

2030×710×1135

810mm

17L

不明

19km/L

323km

299km/h（メーター限界）

1.27kg/ps

21.5kg/kgf・m

10,365円/PS

DAYTONA 675

1260000円

水冷並列3気筒

675cc

200kg

128PS

7.55kgf･m

6速

1395mm

22.9°

2020×710×1105

830mm

17.4L

不明

16km/L

278.4km

279km/h

1.56kg/ps

26.4kg/kgf・m

9,843円/PS

RS660

1397000円

水冷並列2気筒

659cc

183kg

99.9PS

6.83kgf･m

6速

1370mm

24.1°

1995×745×不明

820mm

15L

不明

不明

不明

不明

1.83kg/ps

26.7kg/kgf・m

13,983円/PS

価格

エンジン

排気量

車両重量

最大出力

最大トルク

変速機形式

ホイールベース

キャスター角

全長×全幅×全高(mm)

シート高

燃料タンク容量

カタログ燃費

実燃費

実燃費での航続可能距離

最高速

パワーウエイトレシオ

トルクウエイトレシオ

パワー円レシオ

CBR1000RR

2084500円

水冷直列4気筒

999cc

196kg

192PS

11.5kgf･m

6速

1405mm

23°20′

2065×720×1125

820mm

16L

25.0km/L

16km/L

256km

291km/h

1.02kg/ps

17.0kg/kgf・m

10,856円/PS

CBR1000RR-R

2783000円

水冷直列4気筒

999cc

201kg

218PS

11.5kgf･m

6速

1455mm

24°00′

2100×745×1140

830mm

16L

21.0km/L

15km/L

225km

298km/h

0.92kg/ps

17.4kg/kgf・m

12,766円/PS

RC213V-S 日本仕様

21900000円

水冷V型4気筒

999cc

170kg

70PS

8.8kgf･m

6速

1465mm

24.6

2100×790×11201120

830mm

16L

不明

不明

不明

不明

2.42kg/ps

19.3kg/kgf・m

312857円/PS

RC213V-S クローズドコース専用キット装着

23400000円

水冷V型4気筒

999cc

160kg

215PS

12.1kgf･m

6速

1465mm

24.6

2100×770×11201120

830mm

16L

不明

不明

不明

不明

0.74kg/ps

13.2kg/kgf・m

108837円/PS

ZX-10R

2101000円

水冷直列4気筒

998cc

207kg

213PS

11.7kgf･m

6速

1440mm

25.0

2085×740× 1185

835mm

17L

不明

16km/L

272km

293km/h

0.97kg/ps

17.6kg/kgf・m

9,863円/PS

ZX-10RR

2981000円

水冷直列4気筒

998cc

207kg

214PS

11.4kgf･m

6速

1450mm

25.0°

2085×740×1185

835mm

17L

21.0km/L

不明

不明

不明

0.96kg/ps

18.1kg/kgf・m

13,929円/PS

Ninja H2 Carbon

3630000円

水冷直列4気筒

998cc

238kg

242PS

14.4kgf･m

6速

1455mm

24°50′

2085×770×1125

825mm

17L

20.5km/L

16km/L

272km

337km/h

0.98kg/ps

16.5kg/kgf・m

15,000円/PS

YZF-R1

2365000円

水冷直列4気筒

998cc

201kg

200PS

11.5kgf･m

6速

1405mm

24°00′

2055×690×1165

855mm

17L

15.2km/L

16km/L

272km

297km/h

1.00kg/ps

17.4kg/kgf・m

11,825円/PS

YZF-R1M

3190000円

水冷直列4気筒

998cc

202kg

200PS

11.5kgf･m

6速

1405mm

24°00′

2055×690×1165

860mm

17L

21.6km/L

14km/L

238km

304km/h

1.01kg/ps

17.5kg/kgf・m

15,950円/PS

GSX-R1000

2156000円

水冷直列4気筒

999cc

203kg

197PS

11.9kgf･m

6速

1420mm

23°20′

2075×705× 1145

825mm

16L

22.1km/L

16km/L

256km

287km/h

1.03kg/ps

17.0kg/kgf・m

10,944円/PS

S1000RR

2313000円

水冷直列4気筒

999cc

200kg

207PS

11.5kgf･m

6速

1440mm

23.1°

2070×740×1160

824mm

16.5L

15.6km/L (WMTCモード値)

15km/L

247.5km

300km/h

0.96kg/ps

17.3kg/kgf・m

11,173円/PS

M1000RR

4280000円

水冷直列4気筒

999cc

191.8kg

212PS

11.5kgf･m

6速

1457mm

23.6°

2073×848×1457

832mm

16.5L

不明

不明

不明

306 km/h

0.90kg/ps

16.6kg/kgf・m

20,188円/PS

PANIGALE V4R

4634000円

水冷V型4気筒

998cc

193kg

221PS

11.4kgf･m

6速

1471mm

24.2°

2110×806×1132

831mm

16L

不明

14km/L

224km

306km/h

0.87kg/ps

16.9kg/kgf・m

20,968円/PS

PANIGALE V2

2250000円

水冷L型2気筒

955cc

200kg

154.9PS

10.6kgf･m

6速

1436mm

24°

2090×810×1130

840mm

17L

不明

18km/L

306km

290km/h

1.29kg/ps

18.8kg/kgf・m

14,525円/PS

RSV4　1100

2970000円

水冷V型4気筒

1077cc

199kg

216.9PS

12.4kgf･m

6速

1439mm

24.5°

2052×735×1439

851mm

18.5L

不明

14km/L

259km

不明

0.91kg/ps

16.0kg/kgf・m

13,692円/PS

F４

2337500円

水冷直列4気筒

998cc

191kg

197.7PS

10.2kgf･m

6速

1430mm

24.5°

2115×750×1430

830mm

17L

不明

13km/L

221km

不明

0.96kg/ps

18.7kg/kgf・m

11,823円/PS

1190 RC8R

2415000円

水冷V型2気筒

1195cc

184kg

101PS

11.2kgf･m

6速

1425mm

23.3°

2049×821×1177

805mm

16.5L

不明

15km/L

247.5km

280km/h

1.82kg/ps

16.4kg/kgf・

23,910円/PS

価格

エンジン

排気量

車両重量

最大出力

最大トルク

変速機形式

ホイールベース

キャスター角

全長×全幅×全高(mm)

シート高

燃料タンク容量

カタログ燃費

実燃費

実燃費での航続可能距離

最高速

パワーウエイトレシオ

トルクウエイトレシオ

パワー円レシオ

CBR650R

1056000円

水冷直列4気筒

649cc

206kg

95PS

6.5kgf･m

6速

1450mm

25°30′

2120×750×1150

810mm

15L

31.5km/L

22km/L

330km

230km/h

2.16kg/ps

31.6kg/kgf・m

11,115円/PS

CBR600F

798000円

水冷直列4気筒

599cc

198kg

69PS

5.3kgf･m

6速

1400mm

24°00′

2060×685×1130

810mm

18L

31.6km/L

24km/L

432km

240km/h

2.86kg/ps

37.3kg/kgf・m

11,565円/PS

CBR650F

859000円

水冷直列4気筒

648cc

213kg

90PS

6.5kgf･m

6速

1450mm

25°30

2110×755×1145

810mm

17L

31.5km/L

23km/L

391km

227km/h

2.36kg/ps

32.7kg/kgf・m

9,544円/PS

VFR800F

1445400円

水冷V型4気筒

781cc

243kg

107PS

7.9kgf･m

6速

1460mm

25°30′

2140×750×1210

809mm

21L

28.7km/L

21km/L

441km

242km/h

2.27kg/ps

30.7kg/kgf・m

13,508円/PS

XJ6　Diversion　F

758000円

水冷直列4気筒

599cc

220kg

77.5PS

6.1kgf･m

6速

1440mm

26°00′

2120×770×1185

785mm

17L

不明

23km/L

391km

193km/h

2.83kg/ps

36.0kg/kgf・m

9,780円/PS

FAZER 8

860000円

水冷直列4気筒

779cc

220kg

106.2PS

8.4kgf･m

6速

1460mm

25°00′

2140×770×1225

815mm

17L

不明

17km/L

289km

248km/h

2.07kg/ps

26.1kg/kgf・m

8,097円/PS

Ninja 650

902000円

水冷並列2気筒

649cc

194kg

68PS

6.4kgf･m

6速

1410mm

24°00′

2055×740×1145

790mm

15L

32.1km/L

26km/L

390km

172km/h

2.85kg/ps

30.3kg/kgf・m

13,264円/PS

Tuono 660

1309000円

水冷並列2気筒

659cc

183kg

95.1PS

6.83kgf･m

6速

1370mm

不明

1995×745×不明

820mm

15L

不明

不明

不明

不明

1.92kg/ps

26.9kg/kgf・m

13,764円/PS

価格

エンジン

排気量

車両重量

最大出力

最大トルク

変速機形式

ホイールベース

キャスター角

全長×全幅×全高(mm)

シート高

燃料タンク容量

カタログ燃費

実燃費

実燃費での航続可能距離

最高速

パワーウエイトレシオ

トルクウエイトレシオ

パワー円レシオ

FZ1 FAZER

935000円

水冷直列4気筒

998cc

225kg

94PS

8.2kgf･m

6速

1460mm

25°00′

2140×770×1205

815mm

18L

21.0km/L

16km/L

288km

272km/h

2.39kg/ps

27.4kg/kgf・m

9,946円/PS

FJR1300

1870000円

水冷直列4気筒

1297cc

296kg

147PS

14.1kgf･m

6速

1545mm

26°00′

2230×750×1325

805mm

25L

24.6km/L

18km/L

450km

267km/h

2.01kg/ps

20.9kg/kgf・m

12,721円/PS

1400GTR

1596000円

水冷直列4気筒

1352cc

305kg

155PS

13.9kgf･m

6速

1520mm

26.1°

2230×790×1345

815mm

22L

不明

18km/L

396km

不明

1.96kg/ps

21.9kg/kgf・m

10,296円/PS

ZX-14R

1925000円

水冷直列4気筒

1441cc

269kg

210PS

16.1kgf･m

6速

1480mm

23°

2170×780×1170

800mm

22L

不明

14km/L

308km

298km/h

1.28kg/ps

16.7kg/kgf・m

9,166円/PS

Ninja 1000 SX

1485000円

水冷直列4気筒

1043cc

236kg

141PS

11.3kgf･m

6速

1440mm

24°

2100×830×1190

820mm

19L

23.0km/L

17km/L

323km

230km/h

1.67kg/ps

20.8kg/kgf・m

10,531円/PS

GS1200SS

900000円

油冷直列4気筒

1156cc

231kg

100PS

9.6kgf･m

5速

1460mm

25°30′

2115×765×1220

770mm

18L

28.0km/L

17km/L

306km

245km/h

2.31kg/ps

24.0kg/kgf・m

9,000円/PS

GSX-S1000F

1207800円

水冷直列4気筒

998cc

214kg

148PS

10.9kgf･m

6速

1460mm

25°00’

2115×795×1180

810mm

17L

23.8km/L

19km/L

323km

230km/h

1.44kg/ps

19.6kg/kgf・m

8,160円/PS

ハヤブサ

1540000円

水冷直列4気筒

1340cc

266kg

197PS

15.8kgf･m

6速

1480mm

23°25′

2190×735×1165

805mm

21L

不明

17km/L

357km

311km/h

1.35kg/ps

16.8kg/kgf・m

7,817円/PS

価格

エンジン

排気量

車両重量

最大出力

最大トルク

変速機形式

ホイールベース

キャスター角

全長×全幅×全高(mm)

シート高

燃料タンク容量

カタログ燃費

実燃費

実燃費での航続可能距離

最高速

パワーウエイトレシオ

トルクウエイトレシオ

パワー円レシオ

GoldWing

2787400円

水冷水平対向6気筒

1833cc

389kg

126PS

17.3kgf･m

7速(AT)

1695mm

30°30′

2615×905×1430

745mm

21L

27.0km/L

18km/L

378km

273km/h

3.08kg/ps

22.4kg/kgf・m

22,122円/PS

VFR800F

1445400円

水冷V型4気筒

781cc

243kg

107PS

7.9kgf･m

6速

1460mm

25°30′

2140×750×1210

809mm

21L

28.7km/L

21km/L

441km

242km/h

2.27kg/ps

30.7kg/kgf・m

13,508円/PS

VFR1200F

1500000円

水冷V型4気筒

1236cc

277kg

111PS

12.2kgf･m

6速

1545mm

25°30′

2250×740×1220

815mm

19L

16.4km/LWMTCモード値

16km/L

304km

223km/h

2.49kg/ps

22.7kg/kgf・m

13,513円/PS

FJR1300

1400000円

水冷直列4気筒

1297cc

296kg

147PS

14.1kgf･m

6速

1545mm

26°00′

2230×750×1325

805mm

25L

24.6km/L

18km/L

450km

267km/h

2.01kg/ps

20.9kg/kgf・m

9,523円/PS

1400GTR

1600000円

水冷直列4気筒

1352cc

305kg

160PS

13.9kgf･m

6速

1520mm

26°

2230×790×1345

815mm

22L

不明

17km/L

374km

270km/h

1.90kg/ps

21.9kg/kgf・m

10,000円/PS

ZZR-1400

1600000円

水冷直列4気筒

1441cc

269kg

210PS

16.1kgf･m

6速

1480mm

23°

2170×780×1170

800mm

22L

不明

15km/L

330km

298km/h

1.28kg/ps

16.7kg/kgf・m

7,619円/PS

ZZR1100

1800000円

水冷直列4気筒

1052cc

233kg(乾燥)

147PS

11.2kgf･m

6速

1495mm

26°

2165×730×1205

780mm

16L

不明

18km/L

288km

281km/h

1.58kg/ps

20.8kg/kgf・m

12,244円/PS

ZZR1200

1150000円

水冷直列4気筒

1164cc

236kg

152PS

12.6kgf･m

6速

1505mm

25°

2160×755×1245

800mm

23L

不明

18km/L

414km

不明

1.55kg/ps

18.7kg/kgf・m

7,565円/PS

BANDIT1250F

1070000円

水冷直列4気筒

1254cc

256kg

100PS

10.9kgf･m

6速

1480mm

25°20’

2130×790×1245

790mm

19L

27.0km/L

18km/L

342km

238km/h

2.56kg/ps

23.4kg/kgf・m

10,700円/PS

R1250RT

2849000円

空・水冷水平対向2気筒

1254cc

290kg

136PS

14.5kgf･m

6速

1490mm

64.1°

2235×990×1580

805mm

25L

21.0km/LWTMCモード値

18km/L

450km

不明

2.13kg/ps

20.0kg/kgf・m

20,948円/PS

K1600GTL

3508000円

水冷直列6気筒

1649cc

356kg

160PS

17.8kgf･m

6速

1620mm

62.2°

2485×1000×1580

750mm

26.5L

17.5km/L(WMTCモード値)

17km/L

450.5km

不明

2.22kg/ps

20kg/kgf・m

21,925円/PS

価格

メットイン容量

エンジン

排気量

車両重量

最大出力

最大トルク

ホイールベース

キャスター角

全長×全幅×全高(mm)

シート高

燃料タンク容量

カタログ燃費

実燃費

実燃費での航続可能距離

最高速

パワーウエイトレシオ

トルクウエイトレシオ

パワー円レシオ

NM4

925,000円

左右各7.5L(NW4‐02

水冷並列2気筒

745cc

245kg

54PS

6.9kgf・m

1645mm

33°

2380×810×1170

650mm

11ℓ

38km/ℓ

30km/ℓ

330km

196km/h

4.53kg/ps

35.5kg/kgf・m

17,129円/PS

DN-01

1180000円

なし

水冷V型2気筒

680cc

269kg

61PS

6.5kgf・m

1610mm

28°30′

2320×835×1115

690mm

15ℓ

25km/ℓ

20km/ℓ

300km

185km/h

4.40kg/ps

41.3kg/kgf・m

19,344円/PS

X-ADV

1320000円

22ℓ

水冷並列2気筒

745cc

236kg

58PS

7kgf･m

1580mm

27°00′

2200×940×1340

790mm

13L

42.5km/L

27km/L

351km

188km/h

4.06kg/ps

33.7kg/kgf・m

22,758円/PS

インテグラ

896400円

15ℓ

水冷並列2気筒

745cc

238kg

54PS

6.9kgf･m

1525mm

27°00′

2195×810×1440

790mm

14L

39.0km/L

30km/L

420km

193km/h

4.40kg/ps

34.4kg/kgf・m

16,600円/PS

シルバーウイングGT600

918000円

55ℓ

水冷並列2気筒

582cc

252kg

50PS

5.6kgf･m

1600mm

28°30´

2285×770×1430

730mm

16L

30.0km/L

18km/L

288k

178km/h

5.04kg/ps

45kg/kgf・m

18,360円/PS

TMAX560

1276000円

30ℓ

水冷並列2気筒

561cc

220kg

48PS

5.7kgf･m

1575mm

26°00′

2200×765×1420

800mm

15L

31.7km/L

19km/L

285km

150km/h

4.58kg/ps

38.5kg/kgf・m

26,583円/PS

スカイウェイブ650

1144800円

50ℓ

水冷並列2気筒

638cc

281kg

53PS

5.9kgf･m

1585mm

25°25

2265×810×1420

760mm

15L

28.7km/L

19km/L

285km

187km/h

5.30kg/ps

47.6kg/kgf・m

21,600円/PS

C650GT

1281000円

60ℓ

水冷並列2気筒

647cc

267kg

60PS

6.42kgf･m

1590mm

64.6°

2235×805×1545

805mm

15.5L

21.7km/L （WMTCモード値）

19km/L

294.5km

180km/h

4.45kg/ps

41.5kg/kgf・m

21,350円/PS

価格

エンジン

排気量

車両重量

最大出力

最大トルク

変速機形式

ホイールベース

キャスター角

全長×全幅×全高(mm)

シート高

燃料タンク容量

カタログ燃費

実燃費

実燃費での航続可能距離

最高速

パワーウエイトレシオ

トルクウエイトレシオ

パワー円レシオ

メグロK3

1276000円

空冷バーチカルツイン

773cc

227kg

52PS

6.3kgf･m

5速

1465mm

27°

2190×925×1130

790mm

15L

30.0km/L

22km/L

330km

185km/h

4.36kg/ps

36.0kg/kgf・m

24,538円/PS

W650

686000円

空冷バーチカルツイン

675cc

210kg

48PS

5.5kgf･m

5速

1465mm

27°00′

2180×780×1075

800mm

14L

37.0km/L

22km/L

308km

194km/h

4.37kg/ps

38.1kg/kgf・m

14,291円/PS

W800

850000円

空冷バーチカルツイン

773cc

221kg

52PS

6.3kgf･m

5速

1465mm

26°

2135×925×1120

770mm

15L

30.0km/L

22km/L

330km

185km/h

4.25kg/ps

35.0kg/kgf・m

16,346円/PS

ボンネビルT120

1576000円

水冷バーチカルツイン

1200cc

237kg

80PS

10.7kgf･m

6速

1450mm

25.5°

不明×780×1125

790mm

14.5L

不明

25km/L

362.5km

193.121km/h？

2.96kg/ps

22.1kg/kgf・m

19,700円/PS

スラクストンRS

1920500円

水冷バーチカルツイン

1200cc

217kg

105PS

11.4kgf･m

6速

1415mm

22.8°

不明×745×1030

810mm

14L

不明

20km/L

280km

210km/h

2.06kg/ps

19.0kg/kgf・m

18,290円/PS

V7ストーン

1188000円

縦置き空冷Vツイン

853.4cc

218kg

65PS

7.4kgf･m

6速

1450mm

28°

2165×不明×1100

780mm

21L

不明

23km/L

483km

187km/h

3.35kg/ps

29.4kg/kgf・m

18,276円/PS

V9　ボバー

1100000円

縦置きVツイン

853cc

199kg

54.9PS

6.3kgf･m

6速

1465mm

26.4°

2185×840×1160

780mm

15L

不明

21km/L

315km

不明

3.62kg/ps

31.5kg/kgf・m

20,036円/PS

コンチネンタルGT650

795000円

空冷バーチカルツイン

648cc

208kg

63.9PS

5.3kgf･m

6速

1398mm

24°

2119×745×1067

820mm

12.5L

不明

不明

不明

不明

3.25kg/ps

39.2kg/kgf・m

12,441.円/PS

バレット500

713000円

空冷単気筒

499cc

195kg

27.5PS

4.2kgf･m

5速

1370mm

不明

2140×800×1080

790mm

13.5L

不明

不明

不明

不明

7.09kg/ps

46.4kg/kgf・m

25,927円/PS

コマンド961

3315600円

空油冷バーチカルツイン

961cc

218kg

80PS

7.5kgf･m

5速

1420mm

24.5

2050×759×1120

813mm

17L

不明

不明

不明

不明

2.72kg/ps

29.0kg/kgf・m

41,445円/PS

価格

エンジン

排気量

車両重量

最大出力

最大トルク

変速機形式

ホイールベース

キャスター角

全長×全幅×全高(mm)

シート高

燃料タンク容量

カタログ燃費

実燃費

実燃費での航続可能距離

最高速

パワーウエイトレシオ

トルクウエイトレシオ

パワー円レシオ

レブル500

799700円

水冷並列2気筒

471cc

190kg

46PS

4.4kgf･m

6速

1490mm

28°00′

2205×820×1090

690mm

11L

40.2km/L

28km/L

308km

183km/h

4.13kg/ps

43.1kg/kgf・m

17,384円/PS

レブル1100

1210000円

水冷並列2気筒

1082cc

223kg

87PS

10kgf･m

6速

1520mm

28°00′

2240×850×1115

700mm

13L

31.5km/L

21km/L※

273km

203km/h

2.56kg/ps

22.3kg/kgf・m

13,908円/PS

シャドウ750

814000円

V型2気筒

745cc

263kg

44PS

6.3kgf・m

5速

1640mm

34°

2510×920×1125

660mm

14ℓ

37km/ℓ

20km/ℓ

280km

162km/h

5.97kg/ps

41.7kg/kgf・m

18,500円/PS

バルカンS

780000円

並列2気筒

649cc

229kg

61PS

6.4kgf・m

6速リターン

1575mm

31°

2310×855×1090

705mm

14ℓ

32km/ℓ

23km/ℓ

322km

161km/h

3.75kg/ps

35.7kg/kgf・m

12,786円/PS

VT1300CX

1404000円

V型2気筒

1312cc

313kg

54PS

10.5kgf・m

5速

1805mm

32°

2575×900×1150

680mm

12ℓ

27km/ℓ

16km/ℓ

192km

167km/h

5.79kg/ps

29.8kg/kgf・m

26,000円/PS

BOLT

961200円

V型2気筒

941cc

252kg

54PS

8.2kgf・m

5速

1570mm

29°

2290×830×1120

690mm

13ℓ

30.7km/ℓ

25km/ℓ

325km

165km/h

4.66kg/ps

30.7kg/kgf・m

17,800円/PS

ドラッグスター1100

860000円

水冷V型2気筒

1063cc

278kg

60PS

8.3kgf・m

5速

1640mm

33°

2405×895×1095

685mm

17ℓ

32km/ℓ

16km/ℓ

272km

174km/h

4.63kg/ps

33.4kg/kgf・m

14,333円/PS

ブルーバードM109R

1825200円

V型2気筒

1783cc

347kg

125PS

16.3kgf・m

5速

1710mm

31ﾟ15’°

2480×875×1130

705mm

19.5ℓ

記載なし

17km/ℓ

331km

不明

2.77kg/ps

21.2kg/kgf・m

14,601円/PS

バルカン2000

不明

V型2気筒

2053cc

371kg

103PS

18kgf・m

5速

1735mm

32°00′

2535×1025×1155

680mm

21ℓ

不明

17km/ℓ

357km

不明

3.60kg/ps

20.6kg/kgf・m

不明

ロケットⅢ

2915000円

並列3気筒

2458cc

318kg

167PS

22.5kgf・m

6速

1675mm

27.9°

2365×920×1125

773mm

20ℓ

記載なし

19km/ℓ

380km

不明 時速60マイルまでの加速は世界最速 （≒96km/h）

1.90kg/ps

14.1kg/kgf・m

17,455円/PS

Diavel

2365000円

L型ツイン

1198.4cc

239kg

152PS

12.3kgf・m

6速リターン

1590mm

28°

2235×860×1192

770mm

17ℓ

不明

14km/ℓ

238km

249km/h

1.57kg/ps

19.4kg/kgf・m

15,559円/PS

スカウト

1920000円

水冷V型2気筒

1133cc

254kg ※乾燥重量

94PS

9.8kgf・m

6速

1575mm

29°

不明

650mm

12.5ℓ

記載なし

20km/ℓ

250km

不明

2.70kg/ps※

25.9kg/kgf・m※

20,425円/PS

FORTY-EIGHT

1537800円

空冷Vツイン

1202cc

252 kg

非公表

9.79kgf･m

5速

1495mm

30.2°

2165×不明×不明

710mm

7.9L

不明

19km/L

150km

不明

出力非公表のため不明

25.7kg/kgf・m

出力非公表のため不明

FAT　BOY114

2736800円

Vツイン

1868cc

317kg

非公表

15.8kgf･m

5速

1665mm

30°

2370×不明×不明

675mm

18.9L

不明

15km/L

283.5km

不明

出力非公表のため不明

20.0kg/kgf・m

出力非公表のため不明

COV LIMITED

5508800円

Vツイン

1923cc

428kg

非公表

16.9kgf･m

5速

1625mm

26°

2600×不明×不明

760 mm

22.7L

不明

不明

不明

不明

出力非公表のため不明

25.3kg/kgf・m

出力非公表のため不明

価格

エンジン

排気量

車両重量

最大出力

最大トルク

変速機形式

ホイールベース

キャスター角

全長×全幅×全高(mm)

シート高

燃料タンク容量

カタログ燃費

実燃費

実燃費での航続可能距離

最高速

パワーウエイトレシオ

トルクウエイトレシオ

パワー円レシオ

テネレ700

1265000円

水冷並列2気筒

688cc

205kg

72PS

6.8kgf･m

6速

1595mm

27°00′

2370×905×1455

875mm

16L

35.0km/L

26km/L

416km

214㎞/h※

2.84kg/ps

30.1kg/kgf・m

17,569円/PS

トレーサー700

不明

水冷並列2気筒

689cc

196kg

73.4PS

6.83kgf･m

6速

1460mm

24.8°

2140×840×1290

835mm

17L

不明

26km/L

442km

214㎞/h

2.67kg/ps

28.6kg/kgf・m

不明

トレーサー9

1133000円

水冷並列3気筒

889cc

220kg

119PS

9.5kgf･m

6速

1500mm

25°00′

2175×885×1430

810mm

19L

不明

20km/L

380km

242km/h

1.84kg/ps

23.1kg/kgf・m

9,521円/PS

ヴェルシス650

939600円

水冷並列2気筒

649cc

217kg

69PS

6.5kgf･m

6速

1415mm

25°

2165×840×1400

840mm

21L

不明

20km/L

420km

183km/h

3.14kg/ps

33.3kg/kgf・m

13,617円/PS

Vストローム650

924000円

水冷V型2気筒

645cc

212kg

69PS

6.2kgf･m

6速

1560mm

26°00′

2275×835×1405

835mm

20L

35.5km/L

26km/L

520km

204km/h

3.07kg/ps

34.1kg/kgf・m

13,391円/PS

790アドベンチャー

1563000円

水冷並列2気筒

799cc

196kg

95PS

8.97kgf･m

6速

1509mm

64.1°

不明

850mm

20L

不明

22km/L

440km

不明

2.06kg/ps

21.8kg/kgf・m

16,452円/PS

タイガー800

1644500円

水冷並3気筒

800cc

200kg

95PS

8.06kgf･m

6速

1530mm

23.4°

2215×795×1350

810mm

19L

不明

20km/L

380km

不明

2.10kg/ps

24.8kg/kgf・m

17,310円/PS

タイガー850

1390000円

水冷並列3気筒

887.3cc

216kg

85PS

8.36kgf･m

6速

1556mm

24.6°

2248×830×1410

810mm

20L

不明

不明

不明

不明

2.54kg/ps

25.8kg/kgf・m

16,352円/PS

タイガー900

1610000円

水冷並列3気筒

887.3cc

221kg

95.2PS

8.87kgf･m

6速

1556mm

24.6°

2248×830×1410

810mm

20L

19.2km/L

不明

不明

不明

2.32kg/ps

24.9kg/kgf・m

16,911円/PS

V85TTトラベル

1424500円

空冷縦置きVツイン

853cc

229kg

80.2PS

8.16kgf･m

6速

1530mm

28°

2240×950×1530

830mm

23L

不明

25km/L

575km

不明

2.85kg/ps

28.0kg/kgf・m

17,761円/PS

価格

エンジン

排気量

車両重量

最大出力

最大トルク

変速機形式

ホイールベース

キャスター角

全長×全幅×全高(mm)

シート高

燃料タンク容量

カタログ燃費

実燃費

実燃費での航続可能距離

最高速

パワーウエイトレシオ

トルクウエイトレシオ

パワー円レシオ

アフリカツイン

1804000円

水冷並列2気筒

1082cc

248kg

102PS

10.7kgf･m

6速

1560mm

27°30´

2330×960×1520

830mm

24L

32.0km/L

21km/L

504km

214km/h

2.43kg/ps

23.1kg/kgf・m

17,686円/PS

XT1200Zスーパーテネレ

1530000円

水冷並列2気筒

1199cc

257kg

112PS

11.9kgf･m

6速

1540mm

28°

2250×980×1470

845mm

23L

不明

17km/L

391km

216km/h

2.29kg/ps

21.5kg/kgf・m

13,660円/PS

ヴェルシス1000

1903000円

水冷直列4気筒

1043cc

257kg

120PS

10.4kgf･m

6速

1520mm

27°

2270×950×1490

840mm

21L

25.0km/L

21km/L

441km

239km/h

2.14kg/ps

24.7kg/kgf・m

15,858円/PS

Vストローム1000

1404000円

水冷V型2気筒

1036cc

232kg

99PS

10.2kgf･m

6速

1555mm

25°30′

2280×930×1470

850mm

20L

32.1km/L

23km/L

460km

219km/h

2.34kg/ps

22.7kg/kgf・m

14,181円/PS

Vストローム1050

1430000円

水冷V型2気筒

1036cc

236kg

106PS

10.1kgf･m

6速

1555mm

25°40′

2265×870×1515

855mm

20L

29.2km/L

20km/L

400km

不明

2.22kg/ps

23.3kg/kgf・m

13,490円/PS

R1200GS

2362000円

空水冷ボクサーツイン

1169cc

245kg

125PS

12.7kgf･m

6速

1550mm

不明

2205×935×1490

850mm

20L

不明

20km/L

400km

不明

1.96kg/ps

19.2kg/kgf・m

18,896円/PS

R1250GS

2446000円

空水冷ボクサーツイン

1254cc

256kg

135.9PS

14.5kgf･m

6速

1510mm

64.5°

2205×965×1490

870mm

20L

21.0km/L

22km/L

440km

不明

1.88kg/ps

17.6kg/kgf・m

17,998円/PS

S1000XR

1981000円

水冷直列4気筒

999cc

232kg

165PS

11.6kgf･m

6速

1550mm

65.1°

2180×930×1470

840mm

20L

不明

15km/L

300km

200km/h

1.40kg/ps

20kg/kgf・m

12,006円/PS

TIGER 1200

2837000円

水冷並列3気筒

1215cc

273kg

141PS

12.4kgf･m

6速

1520mm

23.2°

2230×930×1470

835mm

20L

不明

20km/L

400km

不明

1.93kg/ps

22.0kg/kgf・m

20,120円/PS

1290スーパーアドベンチャーR

2590000円

水冷V型2気筒

1301cc

227kg

160.4PS

14.2kgf･m

6速

1580mm

64°

不明

890mm

23L

不明

17km/L

391km

不明

1.41kg/ps

15.9kg/kgf・m

16,147円/PS

ムルティストラーダ1260S

2749000円

水冷L型2気筒

1262cc

235kg

158PS

13.2kgf･m

6速

1585mm

25°

2260×1000×1433

825mm

20L

不明

19km/L

380km

不明

1.48kg/ps

17.8kg/kgf・m

17,398円/PS

CB650R　ホンダ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

#俺のバイクはかっこいい定期
あんまり好きなタグじゃ無いけど…
とりあえず⬇️#CB650R pic.twitter.com/FXKjmpFC7X

— ハル@CB650R @ADV150 (@harucb650r) January 7, 2022

CB400FOURを思わせるきれいな集合管を持つCB650R。ネイキッドらしいデザインの中に、ストリートファイター、ネオクラ、カフェ、などの雰囲気が息づいています。しかもそれらが絶妙なバランスで共存しています。

• 灯火類がすべてLED（ナンバー灯まで）
• トラコン
• オプションでクイックシフター
• アシストスリッパークラッチ
• エマージェンシーストップランプ

と最新の装備が一通りついています。

ベースはCB650F。

価格	979000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	649cc
車両重量	202kg
始動方法	セル
最大出力	95PS
最大トルク	6.5kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1450mm
キャスター角	25°30 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2130×780×1075
シート高	810mm
燃料タンク容量	15ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	31.5km/ℓ
実燃費	22km/ℓ
実燃費での航続可能距離	330km
最高速	227km/h (ベース車両のCB650Fから)
パワーウエイトレシオ	2.12kg/ps
トルクウエイトレシオ	31.0kg/kgf・m
パワー円レシオ	10,305円/PS

NC750S　ホンダ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

ホンダNC750XがETC2.0車載器など標準装備を追加。11月22日より発売 https://t.co/77clap1aqD #バイク #Honda #ホンダ #NC750X #NC750S pic.twitter.com/Ka9j6LckvE

— autosport web/オートスポーツweb (@AUTOSPORT_web) November 20, 2018

発売当初はコストパフォーマンスに優れたバイクでしたが徐々に価格が上がってきています。
とはいえ、NC750SについているABS、ETC、グリップヒーターを400ccのバイクにつけるとNC750Sよりも価格が高くなるのでNC750Sのツーリングバイクとしてのコスパの高さは健在です。

給油口がシート下にあるので、シートバッグを付けてツーリングに行く場合は注意が必要です。給油の度にシートバッグを外す必要があります。

価格	759000円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	745cc
車両重量	228kg
始動方法	セル
最大出力	54PS
最大トルク	6.9kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1520mm
キャスター角	27°00‘
全長×全幅×全高(mm)	2215×775×1130
シート高	790mm
燃料タンク容量	14ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	42.5km/ℓ
実燃費	27km/ℓ
実燃費での航続可能距離	378km
最高速	201km/h
パワーウエイトレシオ	4.22kg/ps
トルクウエイトレシオ	33.0kg/kgf・m
パワー円レシオ	14,055円/PS

CB650F　ホンダ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

CB650F今朝納車しました〜！！
初のバイクですがすごくいいバイクです！！！😍
友人についてきてもらい沢山走ってます！！
四国にツーリング来られる方是非お誘いください！！！#バイク乗りとつながりたい #CB650F#香川県 pic.twitter.com/ynngofbvry

— ゆーた/VFR800F (@yuta_800f) February 10, 2019

CB650R同様、CB400FOURを思わせる美しいエキパイを持っています。

CB650Rよりも若干重く、タンク容量も多く乗車姿勢もマイルドであることからCB650Rよりはよりスポーツ、こちらのCB650Fはよりツアラー的側面が強いのではないかと想像します。

価格	923,400円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	648cc
車両重量	208kg
始動方法	セル
最大出力	90PS
最大トルク	6.5kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1450mm
キャスター角	25°30 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2110×780×1075
シート高	810mm
燃料タンク容量	17ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	31.5km/ℓ
実燃費	23km/ℓ
実燃費での航続可能距離	391km
最高速	227km/h
パワーウエイトレシオ	2.31kg/ps
トルクウエイトレシオ	32kg/kgf・m
パワー円レシオ	10,260円/PS

MT-07 ヤマハ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

名前:KAF（カフ）
年齢:21
性別:♂
身長:182
住み:福岡
車種:MT-07(2019)
好き:バイク、キャンプ、ゲーム
嫌い:危険運転、すり抜け
一言:バイク好きと繋がりたいです！#バイク乗りとして軽く自己紹介 #バイク乗りと繋がりたい #MT07 pic.twitter.com/mxi8okrufx

— KAF @バイク垢 (@KAFmt) December 12, 2021

発売が先、排気量が大きく、非常に珍しい3気筒を積んだMT09の影に隠れている感じが否めませんが、こちらのMT07はマニアの間でMT09より評価が上とも囁かれている良モデルです。

2気筒の特性を活かすために、徹底的に軽く作られた車体は運動性能が高く、軽いということはパーツも減るので、コストダウンにも寄与し、初年度の車体価格は税込みで70万円を切っています。2015年には大型二輪の中で最も売れたバイクになりました。

最新のデバイスを捨てて、基本性能の高さに特化し、コストダウンを成功させた名バイク。楽しくないはずがないです。

価格	792000円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	688cc
車両重量	183kg
始動方法	セル
最大出力	73PS
最大トルク	6.9kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1400mm
キャスター角	24°50 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2085×745×1090
シート高	805mm
燃料タンク容量	13ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	38.4km/ℓ
実燃費	26km/ℓ
実燃費での航続可能距離	338km
最高速	214km/h
パワーウエイトレシオ	2.50kg/ps
トルクウエイトレシオ	26.5kg/kgf・m
パワー円レシオ	10,849円/PS

XSR700　ヤマハ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

XSR700納車しました。
これからTwitter始めます。
#YAMAHAが美しい
#XSR700 pic.twitter.com/KaaH7WipGc

— zAkIO (@zakio_XSR700) February 8, 2021

中身はMT07と同じです。MT07が「ガンガンコストダウンしていいバイクを作った」のに対して兄弟車のXSR700は性能ではなく、「おしゃれ方面」にコストを掛けています。

排気量の大きいXSR900よりもカスタムの幅が広く、シートフレームを1つにせず、セパレートにしてあるのでソロシートをつけたりと本来はフレームを切断するしかないような心臓に悪いカスタムを健康的に行うことができます。

「SR以来のカスタムベースに向いているバイク」ではないでしょうか？

価格	916300円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	688cc
車両重量	186kg
始動方法	セル
最大出力	73PS
最大トルク	6.9kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1405mm
キャスター角	25°00 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2075×820×1130
シート高	835mm
燃料タンク容量	13ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	38.4km/ℓ
実燃費	24km/ℓ
実燃費での航続可能距離	312km
最高速	214km/h
パワーウエイトレシオ	2.54kg/ps
トルクウエイトレシオ	26.9kg/kgf・m
パワー円レシオ	12,552円/PS

MT-09　ヤマハ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

お正月からちょいツー(*´ω｀*)
今年も安全運転でいきます👍 pic.twitter.com/tBbEGgwDjt

— 煙魔@BB (@enma_mt09) January 1, 2022

おそらくヤマハのGX750（1976年）以来の4st3気筒。トライアンフやMVアグスタなどかなりマニアックな一部の海外メーカーでラインナップがありましたが、国産メーカーに限るとかなり珍しいエンジンを積んでいます。

車体が軽いことで2stのようなロケットダッシュができて、車体のコンパクトさとアップライトな乗車姿勢からモタードのような乗り味。日本の峠道に最も適している車体かもしれません。

デザインが少しずつかっこ悪くなっていっているのは残念ですが、そこは個人個人の好みなのでなんとも言えませんね。

価格	1023000円
エンジン	水冷直列3気筒
排気量	845cc
車両重量	193kg
始動方法	セル
最大出力	116PS
最大トルク	8.9kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1440mm
キャスター角	25°00 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2075×815×1120
シート高	820mm
燃料タンク容量	14ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	29.4km/ℓ
実燃費	20km/ℓ
実燃費での航続可能距離	280km
最高速	245km/h
パワーウエイトレシオ	1.66kg/ps
トルクウエイトレシオ	21.6kg/kgf・m
パワー円レシオ	8,818円/PS

XSR900　ヤマハ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

#俺のバイクはかっこいい定期#xsr900#完成度高いデザインのクセにカスタムし放題

チープな仕上がりが大好き😂 pic.twitter.com/Q5WI21bChG

— たいそん (@gori_rider_845) January 7, 2022

MT09のネオクラシック、ネオレトロ版です。基本的に中身は同じです。

XSR900のほうが外見のパーツに力を入れているので価格は少し高くなっています。MTがモタードよりである一方でこちらはネイキッドさを残しているデザインになっています。

16000円でXSR900をカフェレーサーにカスタム!?おすすめの服装も！

XSR900をカフェレーサー仕様にカスタムしたいですか？この記事では奇跡の16000円プランを提案しています。奇跡が起こるかは不明ですがおすすめの服装も含めてなんとなく読んで頂ければと思います。他のバイクの方もなにかヒントがあるかも？

oko-motorcycle.com

2022.06.14

価格	1061500円
エンジン	水冷並列3気筒
排気量	845cc
車両重量	195kg
始動方法	セル
最大出力	116PS
最大トルク	8.9kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1440
キャスター角	25°00′
全長×全幅×全高(mm)	2075×815×1140
シート高	830mm
燃料タンク容量	14L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	29.4km/L
実燃費	21km/L
実燃費での航続可能距離	294km
最高速	242km/h
パワーウエイトレシオ	1.68kg/ps
トルクウエイトレシオ	21.9kg/kgf・m
パワー円レシオ	9,150円/PS

Z650　カワサキ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

天気良し(￣∀￣)#Z650 pic.twitter.com/kATm2N1284

— fuka新 (@fuka1200) January 8, 2022

カワサキのsugomiデザインです。

価格	847000円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	649cc
車両重量	189kg
始動方法	セル
最大出力	68PS
最大トルク	6.4kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1410
キャスター角	24°00′
全長×全幅×全高(mm)	2055× 765×1065
シート高	790mm
燃料タンク容量	15L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	23.6km/L
実燃費	21km/L
実燃費での航続可能距離	315km
最高速	172km/h
パワーウエイトレシオ	2.77kg/ps
トルクウエイトレシオ	29.5kg/kgf・m
パワー円レシオ	12,455円/PS

W650　カワサキ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

ちょっと初乗りしてきます#w800 #w650 #メグロk3 #w400 #エストレヤ pic.twitter.com/56WDfE74Or

— nobuzo (@nobuzo0921) January 1, 2022

どこか懐かしい、古めかしいデザインのジャンルですね。エストレアとかSRなどと同じジャンルに属するかと思います。Wシリーズは、カワサキが吸収したメグロという会社のバイクまで遡ります。1960年のバイクの基本的なデザインをずっと継承しているモデルです。 

1992年にエストレヤがメグロのデザインをオマージュした感じで発表され、これがヒットしたのでW650、W400、W800という順番で車種が増えていきました。 

価格	686000円
エンジン	空冷並列2気筒：バーチカルツイン
排気量	675cc
車両重量	211kg
始動方法	セル
最大出力	48PS
最大トルク	5.5kgf・m
変速機形式	5速
ホイールベース	1465mm
キャスター角	27°
全長×全幅×全高(mm)	2180×780×1075
シート高	800mm
燃料タンク容量	14ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	37km/ℓ
実燃費	22km/ℓ
実燃費での航続可能距離	308km
最高速	194km/h
パワーウエイトレシオ	4.39kg/ps
トルクウエイトレシオ	38.3kg/kgf・m
パワー円レシオ	14,291円/PS

ZEPHYR750 カワサキ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

zephyr750納車しました！
大型慣れてないのでお手柔らかにお願いします🥺#zephyr750 pic.twitter.com/uItPK8wreV

— yuuki (@yk_ninja) September 14, 2019

カワサキのネイキッドらしいネイキッド。

ゼファー400の成功を受けて1990年に発売されたゼファー750はカワサキのバイク部門の経営を救ったZ1のオマージュです。


生産はさせていませんが、まだまだ現役の車種なので紹介しました。750RSというスポークホイールを履いたモデルもあります。

価格	659000円
エンジン	空冷直列4気筒
排気量	738cc
車両重量	206kg
始動方法	セル
最大出力	68PS
最大トルク	5.5kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1460mm
キャスター角	28°
全長×全幅×全高(mm)	2105×770×1095
シート高	780mm
燃料タンク容量	16ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	34km/ℓ
実燃費	19km/ℓ
実燃費での航続可能距離	304km
最高速	211km/h
パワーウエイトレシオ	3.02kg/ps
トルクウエイトレシオ	37.4kg/kgf・m
パワー円レシオ	9,691円/PS

キャストホイール・スポークホイールのメリット・デメリット

スポークホイールとキャストホイールの違いや特徴・メリット・デメリットを知りたいですか？この記事では２つのホーイルについて網羅的に説明しています。

oko-motorcycle.com

2022.06.02

Z900RS　カワサキ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

初乗り
ケータイをホルダーに固定したらカメラのピント合わなくなった😵
iPhone買い換えかなー📱#z900rs#初乗り#カワサキ pic.twitter.com/4OErYspgZG

— z900rs (@z900rs_z) January 8, 2022

昔のデザインのバイクを最新技術で作る「ネオクラシック」というジャンルが最近ブームですが、まさに「日本のクラシックをネオにした、日本のネオクラ代表」と言えるでしょう。

往年の名車Z1をオマージュしたようなデザインですが、実際は

• 水冷
• モノサス
• キャストホイール
• 倒立フォーク
• ラジアルマウントキャリパー
• ウインカーが極小
• フェンダーが現代風

などデザインに関わる多くの点でZ1などとは異なっています。「Z1に似せよう」というのではなく「カワサキのネオクラを作ろう」というベクトルで開発が進んだのではないかと思います。

売れ行きからみても歴史に名を残す名車であることは間違いありません。

ベース車両はZ900。

価格	1353000円
エンジン	水冷直列4気筒直列
排気量	948cc
車両重量	215kg
始動方法	セル
最大出力	111PS
最大トルク	10kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1470mm
キャスター角	25°
全長×全幅×全高(mm)	2100×865×1150
シート高	800mm
燃料タンク容量	17ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	28.5km/ℓ
実燃費	20km/ℓ
実燃費での航続可能距離	340km
最高速	229km/h
パワーウエイトレシオ	1.93kg/ps
トルクウエイトレシオ	21.5kg/kgf・m
パワー円レシオ	12,189円/PS

Z900　カワサキ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

めっちゃかっこいいやん✨
Kawasakiエンブレム金色やし、ホイール赤とか良すぎる#z900#Kawasaki#Z90050thAnniversary pic.twitter.com/KjfxO6nENR

— take (@TakeRider_z) January 6, 2022

元々海外モデルでしたが、日本でも販売されるようになりました。

Z900RSのベース車両です。

価格	1045000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	948cc
車両重量	213kg
始動方法	セル
最大出力	125PS
最大トルク	10kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1455mm
キャスター角	24.9°
全長×全幅×全高(mm)	2070×825×1080
シート高	800mm
燃料タンク容量	17L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	24.0
実燃費	18km/L
実燃費での航続可能距離	306km
最高速	229km/h
パワーウエイトレシオ	1.70kg/ps
トルクウエイトレシオ	21.3kg/kgf・m
パワー円レシオ	8,360円/PS

GSX-S750　スズキ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

Suzuki GSX S750: Street Fighter

The muscular naked offering from Suzuki, the GSX-S750 is powered by a 749cc in-line four cylinder engine good for 114 hp and 60 lb-ft of peak torque. #suzukimotorcycle #suzukigsxs750 #nakedbike #suzuki pic.twitter.com/cIj1biaZJP

— BikeTube (@mybiketube) January 7, 2022

GSX-R750nのネイキッドバージョンです。最新のSSと設計が同じですので性能的には申し分なし、むしろ公道を楽しむという部分にフォーカスするとSSよりも楽しめると思います。低速時のエンストを防ぐ「ローRPMアシスト」がついているので低速時のエンストを防いでくれるので初心者の方にも安心です。

価格	987800円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	749cc
車両重量	212kg
始動方法	セル
最大出力	112PS
最大トルク	8.2kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1455mm
キャスター角	25°00’
全長×全幅×全高(mm)	2125×785×1055
シート高	820mm
燃料タンク容量	16L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	29.3km/L
実燃費	22 km/L
実燃費での航続可能距離	352
最高速	231km
パワーウエイトレシオ	1.89kg/ps
トルクウエイトレシオ	25.8kg/kgf・m
パワー円レシオ	8,819円/PS

GSR750　スズキ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

一回、早稲田辺りで見かけたけど、やっぱカッコいいなぁ。日本にはあまり居ない。#gsr750 MT-07、Z900RS、に並ぶ候補だな。ZH2もほしい。ZX10Rのスタント仕様もカッコよかったんだな。 pic.twitter.com/dxI0mKNjDJ

— もひxxx・スプリーダマン (@MxOxHxI) January 4, 2022

スズキが誇るSS、GSX-R750のエンジンの中低速向けに変更しています。ですので性能は申し分なし。

ABSは標準装備なので万が一のときも安心です。

とはいいつつ次世代のスズキの4気筒ネイキッドの主役にになれなかったバイクです。とりたてて紹介する部分がありません。

逆に考えると珍しいけれど無難なバイクなのかなと思います。

価格	898000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	749cc
車両重量	213kg
始動方法	セル
最大出力	106PS
最大トルク	8.2kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1450mm
キャスター角	25°20 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2115×785×1060
シート高	815mm
燃料タンク容量	17.5ℓ
燃料の種類	ハイオク(レギュラー可)
カタログスペック燃費	不明
実燃費	18km/ℓ
実燃費での航続可能距離	315km
最高速	219km/h
パワーウエイトレシオ	2.00kg/ps
トルクウエイトレシオ	25.9kg/kgf・m
パワー円レシオ	8,471円/PS

TRIUMPH　ストリートトリプル 　 Street Triple 　トライアンフ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

ちょ、ちょ、ちょちっとおー！！
かっこいい。欲しくなってしまいました。STREET TRIPLE RS#TRIUMPHIPLE #STREET TRIPLE pic.twitter.com/Jt6MoH9mct

— 福山理子 (@rikofukuyama) March 24, 2017

2007年に登場したトライアンフのネイキッド、ロードスターモデルです。

1050ccのモデルは「スピードトリプル」という名前に変わります。

ストリートトリプルはスポーツモデルの「デイトナ」のネイキッド仕様です。
トリプルというのは3気筒を意味していて、トライアンフというメーカーは3気筒のバイクを生産し続ける、3気筒モデルが多い珍しいメーカーです。3気筒の老舗といえるでしょう。

ストリート/スピードトリプルの最大の特徴は「デメキンヘッドライト」ではないでしょうか。すっごく個性的ですよね・・・。以前は丸目をしていましたが、最近はデイトナのように「涙目」「ツリ眼」のような形状に変わっています。

ストリートトリプルは

• 最上位モデルの「ストリートトリプルRS」
• ミドルレンジの「ストリートトリプルR」
• フレンドリーな「ストリートトリプルS」

というグレードに分かれています。

価格	999000円
エンジン	水冷並列3気筒
排気量	660cc
車両重量	188kg
始動方法	セル
最大出力	95.2PS
最大トルク	6.6kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1410mm
キャスター角	24.3°
全長×全幅×全高(mm)	2000×765×1060
シート高	810mm
燃料タンク容量	17.4ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	19km/ℓ
実燃費	21km/ℓ
実燃費での航続可能距離	367.5km
最高速	240km/h
パワーウエイトレシオ	1.97kg/ps
トルクウエイトレシオ	28.4kg/kgf・m
パワー円レシオ	10,493円/PS

Husqvarna　スヴァルトピレン701 　SVARTPILEN 701/ヴィットピレン701　 VITPILEN 701　ハスクバーナ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

今年発表したとってもヤングなマシンです！
✨SVARTPILEN 701 STYLE✨#ハスクバーナモーターサイクルズ #husqvarnamotorcycles #svartpilen #ヤンマシ写真部 #ヤングなマシン#ハスクバーナ pic.twitter.com/3CeGLs72SG

— ハスクバーナモーターサイクルズジャパン 【公式】 (@HusqvarnaMCJP) August 25, 2019

SVARTPILENシリーズは250と401、そしてこの701が最大排気量になります。401よりも60万円も高い価格設定です。

エンジンはDUKE690と同じものですがタンク容量が極端に小さいなどの違いがあります。

オフロードバイクで有名なハスクバーナは現在KTM傘下ですが、BMW傘下になったときにNUDAというBMW　F800をベースにしたオンロードモデルを作っていました。

KTMの傘下になってDUKEシリーズで同じことを行ったということかと思います。

VARTPILEN（スヴァルトピレン）はスウェーデン語で「黒い矢」という意味で、世の中黒がいれば白があるわけで、「白い矢」がVITPILEN（ヴィットピレン）と言います。


「黒い矢」のSVARTPILEN（スヴァルトピレン）はバーハンドルでオフロードタイヤを履いています。「白い矢」のVITPILEN（ヴィットピレン）はセパハンでオンロードタイヤを履いています。


この記事では日本でデビューしているSVARTPILEN701について掲載しています。

価格	1355000円
エンジン	水冷単気筒
排気量	692.7cc
車両重量	161kg
始動方法	セル
最大出力	74.7PS
最大トルク	7.2kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1434±15mm
キャスター角	25°
全長×全幅×全高(mm)	不明
シート高	835mm
燃料タンク容量	12ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	記載なし
実燃費	22km/ℓ
実燃費での航続可能距離	264km
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	2.15kg/ps
トルクウエイトレシオ	22.3kg/kgf・m
パワー円レシオ	18,139円/PS

モンスター696 Monster 696　ドカティ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

Added a new member to the fleet. #ducati #monster #696 #toomanybikes pic.twitter.com/OZnHRuPxZI

— Vagabondo (@Dakotakelly13) July 1, 2014

モンスターは年式や排気量ごとに様々なモデルが出ています。このブログは主に初心者の方をメインターゲットにしているため、ここではシート高さが歴代最も低く、取り扱いが楽であると考えられるモンスター696について記載します。


現在ではSSに迫る、SSと同等の性能を持っているネイキッドは多くあります。この始まりとなったのがモンスターです。ドカティは「玄人が乗る高性能なバイク」というイメージでした（今もこのイメージはありますが）ので最初のモンスターはもちろん「玄人が乗る高性能なネイキッド」でしたがネイキッドなのでフルカウルよりもずっとフレンドリーです。


SSのフレームにSSのエンジンを積んだハイパフォーマンスネイキッド。
そんなモンスターの中でも初心者に扱いやすいのが696ではないかと思います。

価格	1040000円
エンジン	空冷L型2気筒
排気量	696cc
車両重量	185kg
始動方法	セル
最大出力	79.9PS
最大トルク	7kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1450mm
キャスター角	24°00 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2058×780×1060
シート高	770mm
燃料タンク容量	15ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	記載なし
実燃費	23km/ℓ
実燃費での航続可能距離	345km
最高速	218km/h
パワーウエイトレシオ	2.31kg/ps
トルクウエイトレシオ	26.4kg/kgf・m
パワー円レシオ	13,016円/PS

KTM　690デューク 　690 DUKE　KTM【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

#今乗ってるバイクで言われたこと
並走する知人から
シートが高くて馬に乗ってるみたいw#KTM #KTMJ #Duke690 pic.twitter.com/ePgBl8NFqc

— (有)のらきむ輪業 (@norakim675) August 28, 2019

この排気量帯の最新のDUKEは790ですが、情報が多く、中古車も多く出回っていrうという理由でここでは1世代前の2016年発表DUKE5のDUKE690について記載していきます。一部のSuperDUKEを除いて、DUKEは単気筒エンジンの「軽い」「小さい」という特性を最大限活かしている「軽い」「小さい」バイクです。

400cc以上の単気筒のバイクは「ビッグシングル」と呼ばれますが、現在のビッグシングルというジャンルで最も成功しているシリーズといえます。シングルでもKTMのバイクは無類の性能の高さを誇っているので、広い意味で言えば「KTMはもっとも単気筒エンジンで成功しているメーカー」といえます。

価格	825000円
エンジン	水冷単気筒
排気量	690cc
車両重量	148.5kg
始動方法	セル
最大出力	73.4PS
最大トルク	7.55kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1466±15mm
キャスター角	25°‘
全長×全幅×全高(mm)	2186×843×1165
シート高	835mm
燃料タンク容量	14ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	記載なし
実燃費	22km/ℓ
実燃費での航続可能距離	308km
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	2.02kg/ps
トルクウエイトレシオ	19.6kg/kgf・m
パワー円レシオ	11,239円/PS

ブルターレ800　 BRUTALE　800　MVアグスタ 　MV AGUSTA【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

富士見ポイント
#brutale800 pic.twitter.com/qRfZFhXoBW

— 青島 博生 ブルターレ サイコー！ (@tamaki_03) May 7, 2021

RUTALE 800は798ccの3気筒モデル。フルカウルモデルのF3と同じエンジンを使っています。

BRUTALE 800 の派生モデルとしてDRAGSTAR 800というモデルもあります。

DRAGSTAR 800はBRUTALE 800よりも

・リアタイヤが太い
・シート高さが低い
・ボジションが前傾気味
・エンジンが高回転型

という違いがあります。

価格	2310000円
エンジン	水冷並列3気筒
排気量	798cc
車両重量	175kg
始動方法	セル
最大出力	110PS
最大トルク	8.87kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1400mm
キャスター角	不明
全長×全幅×全高(mm)	2045×875×全高不明
シート高	830mm
燃料タンク容量	16.5ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	記載なし
実燃費	14km/ℓ
実燃費での航続可能距離	231km
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	1.59kg/ps
トルクウエイトレシオ	19.7kg/kgf・m
パワー円レシオ	21,000円/PS

V7　Ⅲ　モトグッツィMOTO GUZZI【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

令和元年6月6日
本日。納車しました🏍✨
モトグッツィ
v7 Ⅲ racer
大型お初のお単車です😎
一目惚れしてこれに乗るって1年前に決めてました👍
乗り心地最高〜👯‍♀️#バイク好き #モトグッツィ #v7 Ⅲ #モトグッツィはいいぞ〜#女子ライダー pic.twitter.com/CGr2ahAQ6z

— hinanan (@guzzi_v7_) June 6, 2019

モトグッチはイタリア最古のバイクメーカー。モトグッチは他の多くのバイクメーカーを違って「スペック」に重きを置きません。

エンジンはずっと「伝統の縦置きVツイン」です。その品のあるインパクトはパット見で「モトグッチのバイク」だとわかります。

速さ、ではなく「ゆっくり流れる時間」を大切にしたい日本紳士に最もおすすめする1台です。

価格	1375000円
エンジン	空冷縦置きV型2気筒
排気量	744cc
車両重量	209kg
始動方法	セル
最大出力	51PS
最大トルク	6kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1463mm
キャスター角	不明
全長×全幅×全高(mm)	2180×740×全高不明
シート高	770mm
燃料タンク容量	21ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	22km/ℓ
実燃費での航続可能距離	462km
最高速	187km/h
パワーウエイトレシオ	4.09kg/ps
トルクウエイトレシオ	34.8kg/kgf・m
パワー円レシオ	26,960円/PS

CB1000R ホンダ　おすすめの1000ccネイキッドバイク

明日は乗るから軽く拭き拭き✨#CB1000R#シュアラスター#ゼロフィニッシュ pic.twitter.com/Id82EVME9Z

— yuu@CB1000R (@yuu______1203) January 3, 2022

• ABS
• スロットルバイワイヤ
• 走行モード切り替え
• トラクションコントロール
• スリッパークラッチ
• クイックシフター
• フルLED灯火
• 大型液晶メーター

という最新装備を持つネイキッドです。

価格	1670900円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	998cc
車両重量	212kg
始動方法	セル
最大出力	145PS
最大トルク	10.6kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1455mm
キャスター角	25°00‘
全長×全幅×全高(mm)	2120×790×1090
シート高	830mm
燃料タンク容量	16ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	22.5km/ℓ
実燃費	18km/ℓ
実燃費での航続可能距離	288km
最高速	242km/h
パワーウエイトレシオ	1.46kg/ps
トルクウエイトレシオ	20kg/kgf・m
パワー円レシオ	11,523円/PS

CB1000　SUPER　FOUR　ホンダ　おすすめの1000ccネイキッドバイク

＼PROJECT BIG 1／
1992年に次世代のフラッグシップモデルとして発売された #CB1000 SUPER FOUR を展示中✨新しい時代に相応しいHondaのネイキッド・ロードスポーツモデルのあり方を追求した「PROJECT BIG 1」コンセプト。ぜひご覧ください。https://t.co/P2XhucbDCp#HondaMCS2019 #CB1000SF pic.twitter.com/ZdTlAkd2f5

— Honda Bike （ホンダ バイク） (@HondaBike_hmj) March 17, 2019

このバイクはホンダ社員が欲しいバイクを具現化したバイクだと言われています。しかもそれは性能的な意味ではなくて「見た目」的な意味で・・・。つまり、当時のホンダ社員が思う「ホンダらしいバイク」を体現している車体です。

レーサーレプリカブームが終わって、ネイキッドブームに移行するかしないかくらいのホンダが「超絶見た重視」のバイクを作るなんて素敵ですよね。』

発売は1992年と少々古いバイクですが「ホンダらしさ」という意味で載せてみました。

価格	940000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	998cc
車両重量	260kg
始動方法	セル
最大出力	93PS
最大トルク	8.6kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1540mm
キャスター角	27°
全長×全幅×全高(mm)	2220×785×1130
シート高	800mm
燃料タンク容量	23ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	21km/ℓ
実燃費	14km/ℓ
実燃費での航続可能距離	322km
最高速	180km/hリミッター
パワーウエイトレシオ	2.79kg/ps
トルクウエイトレシオ	30.2kg/kgf・m
パワー円レシオ	10,107円/PS

MT-10　ヤマハ　おすすめの1000ccネイキッドバイク

ヤマハMTシリーズのフラッグシップが新型に！「MT-10」「MT-10SP」の2022年モデルを解説https://t.co/oevLPI2uu8

MTシリーズの頂点に立つフラッグシップモデルのMT-10が大きく進化した。異彩を放つ、インパクトなるスタイリングはより流麗なものとなり、メカニズム面では電子制御関連をフル投入。 pic.twitter.com/8FHtRvmJCm

— モトスポ@バイク総合情報 (@motospo_) January 9, 2022

MT-07が2気筒、MT- 09が3気筒、ということでMT-10は4気筒です。

車体とエンジンはヤマハのフラッグシップバイク、YZF-R1のものをベースにしています。

R1譲りの性能はとても高く、R1にはついていないクルーズコントロールがついています。

価格	1705000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	998cc
車両重量	210kg
始動方法	セル
最大出力	160PS
最大トルク	11.3kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1400mm
キャスター角	24°00 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2095×800×1110
シート高	825mm
燃料タンク容量	17ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	23.4km/ℓ
実燃費	14km/ℓ
実燃費での航続可能距離	238km
最高速	253km/h
パワーウエイトレシオ	1.31kg/ps
トルクウエイトレシオ	18.5kg/kgf・m
パワー円レシオ	10,656円/PS

GSX-S1000　おすすめの1000ccネイキッドバイク

ホット少なめ(￣O￣;) pic.twitter.com/nrfbV23cBw

— タケ･マウンテン🏍🎣🍳GSX-S1000 GSX-R125 (@takemt3) January 9, 2022

スズキのフラッグップスーパースポーツGSX-R1000のネイキッドバージョン。

こういったバイクの定石通り、中低速向けにギア比やエンジン特性を見直したものですが、フレームは新設計です。
そのままのフレームだとストリートを走るには剛性が高すぎたため、敢えて剛性を低くして扱いやすくしています。

価格	1152800円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	998cc
車両重量	209kg
始動方法	セル
最大出力	148PS
最大トルク	10.9kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1460mm
キャスター角	25°00 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2115×795×1080
シート高	810mm
燃料タンク容量	17ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	25.3km/ℓ
実燃費	17km/ℓ
実燃費での航続可能距離	289km
最高速	230km/h
パワーウエイトレシオ	1.41kg/ps
トルクウエイトレシオ	19.1kg/kgf・m
パワー円レシオ	7,789円/PS

KATANA　カタナ　スズキ　おすすめの1000ccネイキッドバイク

今日は暖かく走りやすく、でも蔓防中だから県は跨がない#SUZUKI #KATANA #GSXS1000 #カタナ　#俺のバイクはかっこいい定期 pic.twitter.com/KP9ntOOIsA

— おじちゃんねる (@ogchannel1000s) January 8, 2022

スズキは新型カタナを出すつもりはなかったようですが、

• イタリアスズキ
• イタリアのデザイナー
• イタリアのバイク誌
• イタリアのカスタムビルダー

が2017年のモーターショーに出品したKATANA3.0という車両があまりにも良かったのでスズキが市販化したという流れです。

ベース車両は先述のGSX-S1000で、先にカタナの造詣を作ってからそこにGSX-S1000を詰めていくという「見た目先行」で作られた珍しいバイクです。

価格	1540000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	998cc
車両重量	215kg
始動方法	セル
最大出力	148PS
最大トルク	10.9kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1460mm
キャスター角	25°00 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2130×835×1110
シート高	825mm
燃料タンク容量	12ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	23.8km/ℓ
実燃費	20km/ℓ
実燃費での航続可能距離	240km
最高速	230km/h
パワーウエイトレシオ	1.45kg/ps
トルクウエイトレシオ	19.7kg/kgf・m
パワー円レシオ	10,405円/PS

Z1000　　カワサキ　おすすめの1000ccネイキッドバイク

真っ黒しか勝たん #Z1000 pic.twitter.com/xQGwW7FBpo

— 紗々 (@skh02xx) January 6, 2022

ネイキッドというかスーパーマッスルなストリートファイターですね。

他の1000ccバイクの排気量が1000ccに達していない中、Z1000は1043ccと車名の排気量よりも上のエンジンを搭載しています。

小さなことですが、個人的に「下の方に四捨五入している」という意味で好感を持ったりしています。

価格	1171500円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	1043cc
車両重量	221kg
始動方法	セル
最大出力	141PS
最大トルク	11.3kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1440mm
キャスター角	24.5°
全長×全幅×全高(mm)	2050×790×1055
シート高	815mm
燃料タンク容量	17ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	23km/ℓ
実燃費	17km/ℓ
実燃費での航続可能距離	289km
最高速	238km/h
パワーウエイトレシオ	1.56kg/ps
トルクウエイトレシオ	19.5kg/kgf・m
パワー円レシオ	8,308円/PS

S1000R　　BMW　おすすめの1000ccネイキッドバイク

ジスペケフレンズの皆様〜！
すいませんこの度乗り換えます！

と言うわけで本日BMW S1000R 14年モデル
納車しました〜！！

これからはCRM250ARとS1000Rの二台持ちで行きます！！

S1000R乗りの方々よろしくお願いします！#納車 #S1000R #バイク乗りと繋がりたい pic.twitter.com/8807RHThh7

— えるしち (@Erushichi) June 18, 2019

最速のスーパースポーツ、BMWのS1000RRをネイキッド化したのがS1000R。

S1000RRよりは最高出力が抑えられていますが、中低速、つまり公道で多用するエリアがつかいやすくなっています。サーキット仕様から公道仕様に・・・という感じです。とはいっても公道においてもオーバーススペックであることに変わりはありません。

ETC、クルーズコントロール、ABS、ヒートグリップなどなど装備は最上級のものがついています。

価格	1859000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	999cc
車両重量	206kg
始動方法	セル
最大出力	165PS
最大トルク	11.4kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1440mm
キャスター角	24.8°
全長×全幅×全高(mm)	2055×835×1110
シート高	814mm
燃料タンク容量	17.5ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	記載なし
実燃費	15km/ℓ
実燃費での航続可能距離	262.5‬km
最高速	250km/h
パワーウエイトレシオ	1.24kg/ps
トルクウエイトレシオ	18.0kg/kgf・m
パワー円レシオ	11,266円/PS

ブルターレ1000　 BRUTALE　1000　MVアグスタ 　MV AGUSTA　おすすめの1000ccネイキッドバイク

新開発！唯一無二のネイキッドスーパースポーツ『BRUTALE 1000 Serie Oro』世界限定300台で発売決定https://t.co/iJLqVYoAlk#MVアグスタ #BRUTALE #EICMA pic.twitter.com/lsiWBksopc

— MV AGUSTA ジャパン (@MV_AGUSTA_Japan) December 14, 2018

ちょっと高すぎですね。これぞ高級車。ちょっと手が出せません。

性能も申し分なし。こういったバイクであれば「バイク乗りの憧れ」と呼ばれても不思議ではありませんが、MV AGUSTA自体かなりマニアックなメーカーなのでそう呼ばれる日はこないでしょう・・・。

買ってもいない宝くじが当たったら1台ほしいですね。

価格	6500000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	998cc
車両重量	186kg
始動方法	セル
最大出力	208PS
最大トルク	11.9kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1415mm
キャスター角	不明
全長×全幅×全高(mm)	2080×805×全高不明
シート高	845mm
燃料タンク容量	16ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	不明
実燃費での航続可能距離	不明
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	0.89kg/ps
トルクウエイトレシオ	15.6kg/kgf・m
パワー円レシオ	31,250円/PS

CB1100　ホンダ【おすすめの大型ネイキッド】

月曜日はバイク乗れそう👍#CB1100#ツーリング#バイク好きと繋がりたい#空冷4発 pic.twitter.com/SIkk66Wst2

— 910rider (@kuinashi_rider) January 8, 2022

1969年DREAM　CB750FOURから始まったCBシリーズ。途中でカウルがついたり、SUPERがついたり、水冷になったり様々な変化がありました。しかし全てのCBは他の多くのシリーズ（もちろんホンダ問わず）と比べて、どのモデルも「CBだなぁ」とわかるデザインを保ってきました。

CBの中に脈々と本田宗一郎のDREAM　CB750FOURの思想が流れていたのだと思います。現行車で最もその思想を色濃く受け継いでいるのがCB1100ではないでしょうか。

空冷、直ヨン。

価格	1231200円
エンジン	空冷直ヨン
排気量	1140cc
車両重量	256kg
始動方法	セル
最大出力	90PS
最大トルク	9.3kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1490mm
キャスター角	27°
全長×全幅×全高(mm)	2205×835×1130
シート高	785mm
燃料タンク容量	17ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	31.3km/ℓ
実燃費	19km/ℓ
実燃費での航続可能距離	323km
最高速	261km/h
パワーウエイトレシオ	2.84kg/ps
トルクウエイトレシオ	27.5kg/kgf・m
パワー円レシオ	13,680円/PS

CB1300　SUPER　FOUR　ホンダ　【おすすめの大型ネイキッド】

流し撮り　ホンダ CB1300 SUPER FOUR#ホンダバイク #cb1300 #cb1300sf #流し撮り
Canon EOS Kiss Digital
ISO400　1/250s　f16 pic.twitter.com/LCUoquJl2g

— お＆け (@piazza2626) January 11, 2019

脈々と無骨にCBらしさを受け継いでいるCB1100と別方向でCBの可能性を広げているのがCB1300SFです。SFの歴史も長く、常にその長兄であり続ける1300は「CBらしさ」と同時に「スーフォアらしさ」を守っているようにも思えます。

価格	1511400円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	1284cc
車両重量	268kg
始動方法	セル
最大出力	110PS
最大トルク	12kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1520mm
キャスター角	25°00 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2200×795×1135
シート高	790mm
燃料タンク容量	21ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	26.8km/ℓ
実燃費	16km/ℓ
実燃費での航続可能距離	336km
最高速	235km/h
パワーウエイトレシオ	2.43kg/ps
トルクウエイトレシオ	22.3kg/kgf・m
パワー円レシオ	13,740円/PS

VMAX　ヤマハ【おすすめの大型ネイキッド】

令和四年の空気吸わせて貰ってます。#Vmax#YAMAHAが美しい pic.twitter.com/wn82M7VWam

— motoari@掌蹠膿疱症＆扁桃摘出 (@motoaritrx850) January 8, 2022

「見た目重視」「コーナリング重視」「伝統重視」「快適性重視」など、それぞれのバイクが重視していることは様々ですが、Vmaxは「加速重視」です。加速感、エンジンを感じてもらうためにわざわざフレームの剛性を落としてエンジンを強調させるという徹底っぷりです。

「Vブースト」もVmax独自の機構がついていますが、これは海外仕様にのみ与えられているものです。さまざまな海外仕様が出ていますが、もっとも出力が高いのがカナダ仕様と言われています。

価格	890000円
エンジン	水冷V型4気筒
排気量	1679cc
車両重量	311kg
始動方法	セル
最大出力	151PS
最大トルク	15.1kgf・m
変速機形式	5速
ホイールベース	1700mm
キャスター角	31°
全長×全幅×全高(mm)	2395×820×1190
シート高	775mm
燃料タンク容量	15ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	16km/ℓ
実燃費	13km/ℓ
実燃費での航続可能距離	195km
最高速	214km/h
パワーウエイトレシオ	2.05kg/ps
トルクウエイトレシオ	20.5kg/kgf・m
パワー円レシオ	5,894円/PS

XJR1300　ヤマハ【おすすめの大型ネイキッド】

久々の針テラス(^^)#XJR1300#走心会#針テラス pic.twitter.com/XGOS1mkAIl

— ta-tsu⚡️ (@BlackDragon5555) January 8, 2022

スタイル的にはホンダCB1300SF、エンジンが空冷なのでCB1100のライバルになるであろうヤマハのXJR1300です。オーリンズサスがついているので素の状態で高級走り仕様になっているのも魅力です。

価格	930000円
エンジン	空冷直列4気筒
排気量	1250cc
車両重量	245kg
始動方法	セル
最大出力	101PS
最大トルク	11kgf・m
変速機形式	5速
ホイールベース	1500mm
キャスター角	25°30 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2175×765×1115
シート高	795mm
燃料タンク容量	21ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	21km/ℓ
実燃費	15km/ℓ
実燃費での航続可能距離	315km
最高速	218km/h
パワーウエイトレシオ	2.42kg/ps
トルクウエイトレシオ	22.2kg/kgf・m
パワー円レシオ	9,207円/PS

ZEPHYR1100【おすすめの大型ネイキッド】

全塗装完了✨無事年内納車☺#kawasaki#zephyr1100#sdbrosmc pic.twitter.com/9c0hdfFmji

— SD BROS (@SDBROSMC) December 23, 2019

ZEPHYRシリーズの中で最後発になった1100です。後発の利を生かして400（1989年）と750（1990年）をミックスさせたデザインでZEPHYRシリーズ集大成といえるモデル。

価格	849000円
エンジン	空冷直列4気筒
排気量	1062cc
車両重量	265kg
始動方法	セル
最大出力	86PS
最大トルク	8.5kgf・m
変速機形式	5速
ホイールベース	1495mm
キャスター角	27°
全長×全幅×全高(mm)	2165×780×1115
シート高	795mm
燃料タンク容量	18ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	24km/ℓ
実燃費	15km/ℓ
実燃費での航続可能距離	270km
最高速	180km/hリミッター
パワーウエイトレシオ	3.08kg/ps
トルクウエイトレシオ	31.1kg/kgf・m
パワー円レシオ	9,872円/PS

ZRX1200　DAEG　ダエグ　カワサキ【おすすめの大型ネイキッド】

初乗り

#ZRX1200DAEG #DAEG pic.twitter.com/3NK5Hoq8Zr

— natsu (@BNR32GTR) January 9, 2022

カワサキの水冷の方のネイキッドらしいネイキッドです。前述のZEPHYRは空冷です。ZEPHYRは5速、ダエグは6速。
ツーリングバイクのGPZ1100をベースにしたエンジンで馬力アップ、トルクアップ、軽量化を施して発売されましたが人気がでた一番の理由はZ1000R風のカラーリングではないかと思います。

価格	1120000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	1164cc
車両重量	246kg
始動方法	セル
最大出力	110PS
最大トルク	10.9kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1470mm
キャスター角	24.5°
全長×全幅×全高(mm)	2150×770×1155
シート高	790mm
燃料タンク容量	18ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	25.8km/ℓ
実燃費	18km/ℓ
実燃費での航続可能距離	324km
最高速	261km/h
パワーウエイトレシオ	2.23kg/ps
トルクウエイトレシオ	22.5kg/kgf・m
パワー円レシオ	10,181円/PS

B-KING　スズキ【おすすめの大型ネイキッド】

おはようB-KING！ pic.twitter.com/SBWdSTWFc7

— ゴラァ@B-KING＆フォレスター鈴菌末期 (@zzw30_mrs_gora) January 8, 2022

ベース車両がハヤブサなので最高速はハヤブサの最高速からもってきていますが、実際はB-KINGでは空気抵抗諸々あるのでこんなにでません。ハヤブサリスペクトでこの数字にしています。

価格	1580000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	1340cc
車両重量	239kg
始動方法	セル
最大出力	183PS
最大トルク	13.5kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1525mm
キャスター角	25°30 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2245×800×1085
シート高	805mm
燃料タンク容量	16.5ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	15km/ℓ
実燃費での航続可能距離	247.5km
最高速	312km/h
パワーウエイトレシオ	1.30kg/ps
トルクウエイトレシオ	17.7kg/kgf・m
パワー円レシオ	8,633円/PS

BANDIT1200【おすすめの大型ネイキッド】

本日よりスズキ乗りになりました
トルクがデカくて楽しいです

#スズキ
#バイク
#Bandit1200 pic.twitter.com/NcnX6pQafE

— ﾘﾝﾀﾞ◢⁴⁶ (@doremi_riders) May 1, 2021

エンジンの冷却フィンが細かいのがカッコいいのでBANDIT1200をみかけた際はエンジンに注目してみてください。珍しい油冷のバイクです。

価格	828000円
エンジン	油冷直列4気筒
排気量	1156cc
車両重量	238kg
始動方法	セル
最大出力	100PS
最大トルク	7.4kgf・m
変速機形式	5速リターン
ホイールベース	1480mm
キャスター角	25°20 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2130×790×1095
シート高	770mm
燃料タンク容量	20ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	26.5km/ℓ
実燃費	16km/ℓ
実燃費での航続可能距離	320km
最高速	258km/h
パワーウエイトレシオ	2.38kg/ps
トルクウエイトレシオ	32.1kg/kgf・m
パワー円レシオ	8,280円/PS

GSX1400　スズキ【おすすめの大型ネイキッド】

さっき納車しました！！！！！！
めちゃくちゃ最高！
やしが、暑い熱い🥵
安全運転で楽しもーっと！#gsx1400 pic.twitter.com/2QGnHZTHud

— 沖縄1400 (@Oki_gsx1400) June 19, 2021

バンディッド1200の後継がGSX1400です。最後の油冷です。なんだか寂しいですが最後の油冷。最大排気量で出したネイキッドが売れなかったので油冷終了になりました。

最強ネイキッドの呼び声も高いです。

価格	998000円
エンジン	油冷直列4気筒
排気量	1401cc
車両重量	253kg
始動方法	セル
最大出力	100PS
最大トルク	12.8kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1520mm
キャスター角	26°00 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2160×810×1140
シート高	775mm
燃料タンク容量	22ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	28km/ℓ
実燃費	15km/ℓ
実燃費での航続可能距離	330km
最高速	222km/h
パワーウエイトレシオ	2.53kg/ps
トルクウエイトレシオ	19.7kg/kgf・m
パワー円レシオ	9,980円/PS

RnineT　BMW【おすすめの大型ネイキッド】

rninet納車からの変遷。格好良さと乗り辛さは比例する。#BMW #rninet pic.twitter.com/ic9mLXjsLM

— 甘党 (@10ama10) January 3, 2022

R nineTは比較的最近のバイクなのですが、クラシックなネイキッド、そして伝統のボクサーツインを積んでいるので「今最もBMWらしいBMW」ではないかと思っています。遠目でみるとカフェっぽくもあるクラシカルで伝統的なデザインですが、近くで見るとアルミパーツが使われていたりと最新のバイクだということがわかります。カスタムの幅が広く、BMWらしさをもった空油冷ボクサーツインのR nineT、どんなシーンも楽しく駆け抜けていけそうなバイクです。

ちなみにトム・クルーズも映画の中で乗っています。

【全7車種】トム・クルーズがミッション・インポッシブルやトップガンで乗っていたバイク

ミッション・インポッシブルやトップガンでトム・クルーズが乗っていたバイクが気になっていますか？この記事ではトム・クルーズが映画の中で乗っていたバイク7車種について解説しています。謎のランキングも作っておいたのでお暇な方は読んでみてください。

oko-motorcycle.com

2022.06.16

価格	2094000円
エンジン	空油冷ボクサーツイン
排気量	1169cc
車両重量	222kg
始動方法	セル
最大出力	110PS
最大トルク	12.13kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1476mm
キャスター角	不明
全長×全幅×全高(mm)	2105×870×1060
シート高	805mm
燃料タンク容量	18ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	18km/ℓ※WMTCモード値
実燃費	19km/ℓ
実燃費での航続可能距離	342km
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	2.01kg/ps
トルクウエイトレシオ	18.3kg/kgf・m
パワー円レシオ	19,036円/PS

Diavel 　ディアベル　ドカティ【おすすめの大型ネイキッド】

阿蘇の馬とディアベル
楽しかったなー癒されたなー#ドゥカティ#diavel pic.twitter.com/p3WBexOg2L

— ろめぞう (@romezo) August 26, 2018

イタリア・ボローニャ地方の言葉で「悪魔」を意味するディアベル。パット見の迫力で何故このバイクにそんな穏やかではない名前が付けられたのかわかります。

ネイキッドで紹介するか迷いましたが、クルーザーのところでわすれそうなので載せておきます。
。Vmaxのようでもあるし、アメリカンばりにロー&ロングでエンジンもL型ツイン（多くのアメリカンはVツイン）、だけれども乗車姿勢はネイキッドで片持ちのスイングアーム・・・。いろんなバイクを集めて全く新しいバイクを作ったような感じもしますが0から作った感じます。

知れば知るほどわからなくなって、わからなくなればなるほど魅力的に見えてきます。

価格	2365000円
エンジン	水冷L型ツイン
排気量	1198.4cc
車両重量	210kg
始動方法	セル
最大出力	152PS
最大トルク	12.3kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1590mm
キャスター角	28°
全長×全幅×全高(mm)	2235×860×1192
シート高	770mm
燃料タンク容量	17ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	14km/ℓ
実燃費での航続可能距離	238km
最高速	268km/h
パワーウエイトレシオ	1.38kg/ps
トルクウエイトレシオ	17.0kg/kgf・m
パワー円レシオ	15,559円/PS

Streetfighter V4S　ドカティ【おすすめの大型ネイキッド】

明日、明後日は#ストリートファイタープレビューフェア#streetfighter v4s
を発売に先駆けて店頭にて展示いたします。

■5/16
ドゥカティ鈴鹿
■5/17
ドゥカティ東名名古屋

この日のみです。
予約も承ります。
詳しい話は店頭で。 pic.twitter.com/IP5qdYfddS

— アツシ ナカムラ @ディライト 代表取締役 (@DucatiSuzuka) May 15, 2020

ドカティのフラッグシップスーパースポーツ、パニガーレV４のネイキッド版がストリートファイターV4です。

パニガーレV4は「世界で最もモトGPマシンに近い」といわれていますのでストリートファイターV4は「世界で最もモトGPマシンに近いネイキッドバイク」といえます。ネイキッドがモトGPマシン目指すものではないのですが必然的にそうなってしまいます。

価格	2435000円
エンジン	水冷V型4気筒
排気量	1103cc
車両重量	201kg
始動方法	セル
最大出力	208PS
最大トルク	12.6kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1488mm
キャスター角	24.5°
全長×全幅×全高(mm)	2112×833×1003
シート高	845mm
燃料タンク容量	16ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	16km/ℓ
実燃費での航続可能距離	256km
最高速	315km/h
パワーウエイトレシオ	0.96kg/ps
トルクウエイトレシオ	15.9kg/kgf・m
パワー円レシオ	11,706円/PS

モンスター1200　MONSTER1200　ドカティ【おすすめの大型ネイキッド】

ドゥカティ、モンスター25周年記念モデル『Monster 1200 25°Anniversario』発表。日本では10月発売予定 https://t.co/Yf3ESxUKpP #Ducati #Monster1200 #Monster25 pic.twitter.com/Zh9r0iT1Lp

— autosport web/オートスポーツweb (@AUTOSPORT_web) June 28, 2018

ドカティのモンスターシリーズは排気量で刻んで無数にモデルがあるので最大排気量の1200について記載します。シーリズ内で「エンジン形式」「デザイン」「軽くてコンパクトな設計思想」は共通ですのでどのモデルを選んでも問題ないかと思います。

価格	1815000円
エンジン	水冷L型2気筒
排気量	1198.4cc
車両重量	211kg
始動方法	セル
最大出力	147.9PS
最大トルク	12.9kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1485mm
キャスター角	23.3°
全長×全幅×全高(mm)	2114×850×1125
シート高	795mm
燃料タンク容量	16.5ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	18km/ℓ
実燃費での航続可能距離	297km
最高速	250km/h
パワーウエイトレシオ	1.42kg/ps
トルクウエイトレシオ	16.3kg/kgf・m
パワー円レシオ	12,271円/PS

スピードトリプルRS　Speed TripleRS　トライアンフ TRIUMPH【おすすめの大型ネイキッド】

2019 Triumph Speed Triple RS Roadster
Price = $11,450#Triumph #Speed #TripleRS pic.twitter.com/ilH5vfnpNH

— Bikes Catalog (@Bikes_Catalog) October 1, 2020

1994年に発売が開始されたスピードトリプルは多くのモデル、排気量があり煩雑複雑なのでここでは最新のスピードトリプルRSをメインに記載していきます。諸元もRSについて記載します。モデル名の「トリプル」はもちろんトライアンフのアイコン的エンジン「3気筒エンジン」から来ています。トライアンフは伝統的に3気筒エンジンを使用し続けていたメーカーです。


ストリートトリプルは1994年は885cc、1999年は955cc、2005年は1050ccろ少しずつ排気量を上げています。

様々な映画に登場するある意味有名なバイクです。

【全7車種】トム・クルーズがミッション・インポッシブルやトップガンで乗っていたバイク

ミッション・インポッシブルやトップガンでトム・クルーズが乗っていたバイクが気になっていますか？この記事ではトム・クルーズが映画の中で乗っていたバイク7車種について解説しています。謎のランキングも作っておいたのでお暇な方は読んでみてください。

oko-motorcycle.com

2022.06.16

価格	1948500円
エンジン	水冷並列3気筒
排気量	1050cc
車両重量	189kg
始動方法	セル
最大出力	150PS
最大トルク	11.7kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1445mm
キャスター角	23°
全長×全幅×全高(mm)	2075×775×1070
シート高	825mm
燃料タンク容量	15.5ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	14km/ℓ
実燃費での航続可能距離	217km
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	1.26kg/ps
トルクウエイトレシオ	16.1kg/kgf・m
パワー円レシオ	12,990円/PS

1290スーパーデュークR　1290 SUPER DUKE R　KTM【おすすめの大型ネイキッド】

KTM 1290 SUPER DUKE R 納車！

かっこよすぎる……
ハイテクすぎて取説読まなきゃ……
取説分厚い…… pic.twitter.com/1JWNrkjDPC

— しょーへー (@SDR_R_4) July 15, 2019

KTMのネイキッド、DUKEシリーズの排気量の頂点に君臨するバイクです。890と790は並列2気筒なのに対して1290 SUPER DUKE RはV型2気筒です。

価格	1999000円
エンジン	水冷V型2気筒
排気量	1301cc
車両重量	189kg
始動方法	セル
最大出力	180PS
最大トルク	14kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1497mm
キャスター角	25.2°
全長×全幅×全高(mm)	不明
シート高	835mm
燃料タンク容量	16ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	16km/ℓ
実燃費での航続可能距離	256km
最高速	270km/h
パワーウエイトレシオ	1.05kg/ps
トルクウエイトレシオ	13.5kg/kgf・m
パワー円レシオ	11,105円/PS

YAMAHA　XT660X

やっぱ、かっこいいよねXT660X #XT660X pic.twitter.com/GTJfQHknGe

— 沼人⚫️ (@yadomidomi) September 9, 2020

価格	円
排気量	660cc
車両重量	177kg(乾燥)
始動方法	セル
エンジン	水冷単気筒
最大出力	48PS
最大トルク	6.1kgf・m
変速機形式	5速リターン
ホイールベース	1490mm
キャスター角	°
全長×全幅×全高(mm)	2175×860×1170
シート高	875mm
燃料タンク容量	15ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	km/ℓ
実燃費	22km/ℓ
実燃費での航続可能距離	330km
最高速	170km/h
パワーウエイトレシオ	3.6875kg/ps
トルクウエイトレシオ	29kg/kgf・m
パワー円レシオ	円/PS

海外モデルのヤマハのバイク。ベース車両はXT660R。ヤマハビッグオフXTシリーズのモタードなので間違いない1台なのでしょうが、個人的にはエキパイの取り回しが「オフロード感」が損なわれていて嫌いです。モタードなので下からの取り回しでも問題ないという設計かと思いきやXT660Rも下から取り回していてちょっと残念。障害物が当たったらスタッドボルトが折れてしまいそう・・・。

KTM　690 SMC R

690 SMC R

LC4 690ccの非常にパワフルな単気筒エンジンは、低回転域からの力強い加速と、レスポンスのよいエンジン回転であなたの遊び心を存分に刺激します🔥#KTM #KTMJ #690SMCR #バイク #オートバイ #スーパーモト pic.twitter.com/5uawMDCkt9

— KTM Japan【公式】 (@ktm_japan) November 25, 2021

価格	1420000円
排気量	692.7cc
車両重量	147kg(乾燥)
始動方法	セル
エンジン	水冷単気筒
最大出力	75PS
最大トルク	7.49kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1480mm
キャスター角	63°
全長×全幅×全高(mm)	××
シート高	892mm
燃料タンク容量	13.5ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	km/ℓ
実燃費	24km/ℓ
実燃費での航続可能距離	324km
最高速	190km/h
パワーウエイトレシオ	1.96kg/ps
トルクウエイトレシオ	19.62kg/kgf・m
パワー円レシオ	18,933円/PS

690エンデューロをベースにしたモデルです。高い馬力と軽い車体で、乾燥重量ベースとは言え、パワーウエイトレシオは1kg台に乗っています。

大型モタードのポテンシャルがわかりやすいスペックになっています。

Husqvarna　SMR 450

SuperMoto en Codegua! #supermoto #ktm #450 #smr #motard #supermotard #chile #aic #codegu… http://t.co/1KpHEAlz5V pic.twitter.com/whvAK3uA7G

— JoseBustos12 (@JoseArdilla12) December 3, 2014

価格	1210000円
排気量	449cc
車両重量	135kg
始動方法	セル
エンジン	水冷単気筒
最大出力	PS
最大トルク	kgf・m
変速機形式	速リターン
ホイールベース	1445mm
キャスター角	°
全長×全幅×全高(mm)	××
シート高	920mm
燃料タンク容量	7.2ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	km/ℓ
実燃費	km/ℓ
実燃費での航続可能距離	km
最高速	km/h
パワーウエイトレシオ	kg/ps
トルクウエイトレシオ	kg/kgf・m
パワー円レシオ	円/PS

450ccという中途半端な排気量がとっても好きです。バイアスタイヤなのでタイヤ代は安いですが「リアタイヤをぐりぐり潰してコーナー立ち上がるぞ」という方は注意が必要です。と言うかレーサーに保安部品をつけたようなイケイケなバイクなので維持費自体は高くなると思います。

ツーリングごとにエンジンオイル継ぎ足し、10000kmごとにエンジンのOHが必要という情報もあります。まるっきりレーサーですね・・・。サーキットで楽しむためのバイクです。

Husqvarna　701スーパーモト

念願の701sm納車！　久しぶりにルンルンでバイク乗ってる🙌　こんな楽しいバイクあったなんて早く気づけば良かった🥺#husqvarna #ハスクバーナ #701Supermoto #701SM #701スーパーモト #モタード #モタード #モタードはいいぞ #納車 #バイク pic.twitter.com/UoMbnvSFL3

— ゆう (@yuu_sm55) July 11, 2020

価格	1450000円
排気量	692.7cc
車両重量	151kg
始動方法	セル
エンジン	水冷単気筒
最大出力	75PS
最大トルク	7.24kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1485mm
キャスター角	63°
全長×全幅×全高(mm)	××
シート高	815mm
燃料タンク容量	13ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	km/ℓ
実燃費	24km/ℓ
実燃費での航続可能距離	312km
最高速	190km/h
パワーウエイトレシオ	2.01kg/ps
トルクウエイトレシオ	20.8kg/kgf・m
パワー円レシオ	19333円/PS

KTMの690エンジンを使ったモタードです。車種名は701ですが排気量は692cc。実際の排気量よりも大きな数字を車種名に入れるのは日本のメーカーで多く行われている手法で、海外メーカーは排気量よりも小さな数字を車種名に入れることが多いですが、このバイクは例外です。

ベース車両としてではなく、姉妹モデルとしてエンデューロモデルも存在します。

692ccの単気筒は月まで飛んでいってしまうような振動が発生しそうですが、実際は結構マイルドなようです。

aprilia　ドルソデューロ750

#サイドで勝負しようや#aprilia#アプリリア#ドルソデューロ750 pic.twitter.com/KMZbpsejq9

— ぽっけ (@pokke_0048) July 18, 2019

価格	1198000円
排気量	750cc
車両重量	196kg
始動方法	セル
エンジン	水冷V型2気筒
最大出力	91.1PS
最大トルク	8.7kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1505mm
キャスター角	°
全長×全幅×全高(mm)	2210×905×1185
シート高	870mm
燃料タンク容量	12ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	km/ℓ
実燃費	20km/ℓ
実燃費での航続可能距離	240km
最高速	180km/h
パワーウエイトレシオ	2.15kg/ps
トルクウエイトレシオ	22.5kg/kgf・m
パワー円レシオ	13,150円/PS

Vツインエンジンだし、ベース車両はないしで果たしてモタードなのか・・・。疑問は付きませんがこのバイクをネイキッドとして紹介するわけにもいきませんし、ドカティのハイパーモタードも紹介するのでまぁいいかという感じです。かっこいいので問題なし。

車体はモタードしては重量級ですが、馬力が大きいのでパワーウエイトレオは2kg/ps前半とかなりいい数字です。

DUCATI　ハイパーモタード950

価格	1800000円
排気量	931cc
車両重量	178kg
始動方法	セル
エンジン	L型2気筒
最大出力	114PS
最大トルク	9.8kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1493mm
キャスター角	°
全長×全幅×全高(mm)	2135×900×1210
シート高	870mm
燃料タンク容量	14.5ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	km/ℓ
実燃費	20km/ℓ
実燃費での航続可能距離	290km
最高速	km/h
パワーウエイトレシオ	1.56kg/ps
トルクウエイトレシオ	18.16kg/kgf・m
パワー円レシオ	15,789円/PS

ドカティ伝統のL型エンジンを搭載し、モタードなのにまさかの100馬力オーバー。
ハイパーモタードは末尾の数字がどんどん変わるのでたくさんのモデルがあるように感じますが、共通してしているのは「めちゃかっこいい」なのでどれを選んでも間違いないです。

【全7車種】トム・クルーズがミッション・インポッシブルやトップガンで乗っていたバイク

ミッション・インポッシブルやトップガンでトム・クルーズが乗っていたバイクが気になっていますか？この記事ではトム・クルーズが映画の中で乗っていたバイク7車種について解説しています。謎のランキングも作っておいたのでお暇な方は読んでみてください。

oko-motorcycle.com

2022.06.16

KTM　950スーパーモトR

KTM 950 Supermoto R 2007 Owner’s Manual has been published on https://t.co/gP7a8B0W0J https://t.co/ZdYbTgPk6A pic.twitter.com/0kCmVhytM7

— ProCarManuals.com (@ProCarManuals) March 4, 2020

価格	円
排気量	999cc
車両重量	189kg
始動方法	セル
エンジン	水冷V型2気筒
最大出力	85PS
最大トルク	9.89kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	mm
キャスター角	°
全長×全幅×全高(mm)	××
シート高	mm
燃料タンク容量	15ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	km/ℓ
実燃費	km/ℓ
実燃費での航続可能距離	km
最高速	km/h
パワーウエイトレシオ	2.22kg/ps
トルクウエイトレシオ	19.11kg/kgf・m
パワー円レシオ	円/PS

モタードの中では最大排気量です。タイヤがバイアスな点が少々気になります。スペックだけを考えると950SMRに乗るのであれば他のビッグモタードを洗濯してしまうと思います。KTMには690もありますし・・・。

CBR600RR　ホンダ【おすすめの600ccスーパースポーツミドルSS】

いい天気www
千葉フォルついた(^o^)#cbr600rr #千葉フォルニア pic.twitter.com/CdY8sf1vPc

— teruteru (@Ternat69) January 9, 2022

2003年にデビューしたが国内仕様は大幅な自主規制が行われ、欧州仕様に比べて出力が極端に押さえられていました。

このため「牙の抜かれた狼」などと揶揄されていましたが、2020年の新型からは自主規制を撤廃しマックス出力となりました。

価格	1606000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	599cc
車両重量	194kg
最大出力	121PS
最大トルク	6.5kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1375ｍｍ
キャスター角	24°06′
全長×全幅×全高(mm)	2030×685×1140
シート高	820mm
燃料タンク容量	18L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	23.5km/L
実燃費	19km/L
実燃費での航続可能距離	342km
最高速	224km/h
パワーウエイトレシオ	1.60kg/ps
トルクウエイトレシオ	29.8kg/kgf・m
パワー円レシオ	13,272円/PS

YZF-R6　ヤマハ【おすすめの600ccスーパースポーツミドルSS】

本日ついに念願のYZF-R6(2020)納車されました！！✨Fooooooooo!!!
ずっと前から憧れのバイクで、ついにオーナーになる事ができました！安全第一で大切に乗っていこうと思います！

天気にも恵まれて最高の1日になりました！^^
#YAMAHAが美しい #yzfr6 pic.twitter.com/1lxFKixkIO

— ぽてけん (@Poteken0406) January 8, 2022

公道ではほとんど見ないけど、サーキットではたくさんみるバイクです。

バイクは排気量が小さいほど扱いやすいとされていますが、SSというカテゴリにおいてはそうではないようです。

リッターSSは公道でもトルクを使って走れるのに対して、ミドルクラスはエンジンを回してピーキーに走る必要があるので一般的には（ちゃんとバイクに乗ると）ミドルSSの方が公道では扱いにくいとされています。


そんな中でも特にサーキットに特化しているのがR6。特に上級者向けのバイクかと思います。

価格	1672000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	599cc
車両重量	190kg
最大出力	118.4PS
最大トルク	6.3kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1375ｍｍ
キャスター角	24°
全長×全幅×全高(mm)	2040×695×1150
シート高	850mm
燃料タンク容量	17L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	17km/L
実燃費での航続可能距離	289km
最高速	257km/h
パワーウエイトレシオ	1.60kg/ps
トルクウエイトレシオ	30.1kg/kgf・m
パワー円レシオ	14,121円/PS

ZX-6R　カワサキ【おすすめの600ccスーパースポーツミドルSS】

#バイク乗りと繋がりたい #バイク乗りとして軽く自己紹介
名前　りゅう
車種　ZX-6R 2013
住み　千葉
好きなスポット　伊豆スカ
バイク乗りの友達少ないので絡んでくれると嬉しいです！
良かったらツーリング誘って下さい☺️ pic.twitter.com/WzVxWCqKkp

— りゅう (@silvy6R) January 8, 2022

YZF-R6がどんどんレースに特化していったのに対して、それでもまだ公道で乗れるミドルSSがZX-6Rです。足つきを良くするために絞られた車体や、サスペンションが柔らか目になっていること、ETCやアクセサリー電源やガソリンメーターの存在からも公道を意識していることがわかります。

ツーリングも楽しめて、本気の走りにも対応できる、そんなバランスの取れたバイクです。


とはいえ中身はレーサーのようなものなので上級者向けであることに変わりはありません。

価格	1353000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	636cc
車両重量	197kg
最大出力	132PS
最大トルク	7.1kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1400mm
キャスター角	23.5°
全長×全幅×全高(mm)	2025×710×1100
シート高	830mm
燃料タンク容量	17L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	26.0km/L
実燃費	18km/L
実燃費での航続可能距離	306km
最高速	227km/h
パワーウエイトレシオ	1.49kg/ps
トルクウエイトレシオ	27.7kg/kgf・m
パワー円レシオ	10,250円/PS

GSX-R600　スズキ【おすすめの600ccスーパースポーツミドルSS】

名前 : あき(🦅)
年齢 : 2000年式
性別 : ♀
車種 : GSX-R600
住み : 宮城県
好き : 2輪 4輪 旅行
一言 : ロンツー行きたい勢#バイク乗りとして軽く自己紹介#SUZUKI #GSXR600 #固定ツイ用 pic.twitter.com/70WZeGDpe8

— あき(🦅) (@GSXR600_TEZZA) September 6, 2021

年式によってはGSX-R1000をベース車両にしていることもありますが、基本的にはGSX-R750をベースにしています。

GSX-R600は海外モデルなので北米で特に人気です。

価格	1425600円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	599cc
車両重量	187kg
最大出力	125.8PS
最大トルク	7.09kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1385mm
キャスター角	23ﾟ45′
全長×全幅×全高(mm)	2030×710×1135
シート高	810mm
燃料タンク容量	17L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	17km/L
実燃費での航続可能距離	289km
最高速	280km/h
パワーウエイトレシオ	1.48kg/ps
トルクウエイトレシオ	26.3kg/kgf・m
パワー円レシオ	11,332円/PS

GSX-R750　スズキ【おすすめの600ccスーパースポーツミドルSS】

待ちに待った納車でし🤟
gsxr乗りになりましたよーー
これからジスペケ乗りの方々フォローするかもなので
色んな事教えて下さい😂#gsxr750 #スズキ pic.twitter.com/F2mkTngZk8

— サク (@GSXRsaku) September 28, 2020

初代発売は1985年と古く、様々なモデルチェンジを経て現在に至ります。これは比較的入れ替わりの激しいスズキの車種の中で、最も長く続いているモデルになります。

GSX-Rシリーズはさまざまな排気量で展開されていますが、750が、ナナハンがその中心になっています。

価格	1544400円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	749cc
車両重量	190kg
最大出力	149PS
最大トルク	8.8kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1390mm
キャスター角	23ﾟ45′
全長×全幅×全高(mm)	2030×710×1135
シート高	810mm
燃料タンク容量	17L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	19km/L
実燃費での航続可能距離	323km
最高速	299km/h（メーター限界）
パワーウエイトレシオ	1.27kg/ps
トルクウエイトレシオ	21.5kg/kgf・m
パワー円レシオ	10,365円/PS

DAYTONA 675　トライアンフ【おすすめの600ccスーパースポーツミドルSS】

カウルサイドに貼るだけで気分が上がる！#triumphmotorcycles #Daytona 675@acecafejapan https://t.co/bjCcpij7F3 pic.twitter.com/nt8LVsmojr

— Ace Cafe Japan (@acecafejapan) June 21, 2018

もともとは600ccで4気筒エンジンを積んでいましたが、675になったときにトライアンフのアイコン的エンジン、トリプルになり更に人気が出ました。

DAYTONA 675自体はトライアンフのラインナップから消えましたが、2020年、1530台限定でDAYTONA Moto2 765（765cc）が販売されています。

生産台数は排気量の倍の数字にしたと思われます。

価格	1260000円
エンジン	水冷並列3気筒
排気量	675cc
車両重量	200kg
最大出力	128PS
最大トルク	7.55kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1395mm
キャスター角	22.9°
全長×全幅×全高(mm)	2020×710×1105
シート高	830mm
燃料タンク容量	17.4L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明L
実燃費	16km/L
実燃費での航続可能距離	278.4km
最高速	279km/h
パワーウエイトレシオ	1.56kg/ps
トルクウエイトレシオ	26.4kg/kgf・m
パワー円レシオ	9,843円/PS

RS660　aprilia【おすすめの600ccスーパースポーツミドルSS】

のぶさん(@nobukofu1341 )

Aprilia. RS660

撮影いたしました。

※ライダー掲載許可済み#aprilia#RS660 #バイクのある風景 pic.twitter.com/2EM1SdfxYc

— Hide motorcycle touring club (@hideyuki10) January 3, 2022

価格	1397000円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	659cc
車両重量	183kg
最大出力	99.9PS
最大トルク	6.83kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1370mm
キャスター角	24.1°
全長×全幅×全高(mm)	1995×745×不明
シート高	820mm
燃料タンク容量	15L
燃料の種類	不明
カタログスペック燃費	不明
実燃費	不明
実燃費での航続可能距離	不明
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	1.83kg/ps
トルクウエイトレシオ	26.7kg/kgf・m
パワー円レシオ	13,983円/PS

CBR1000RR　ホンダ【おすすめのリッターSS】

イケメンだなあ#バイク #CBR1000RR pic.twitter.com/kV9WUjzmgO

— ヌオー (@reijidayon) January 3, 2022

ホンダのワークスマシン、RC211Vのレプリカというコンセプトで作られたバイクでデビューは2004年。当初はセンターアップマフラーを採用していて、SSのセンターアップマフラーブームを作りました。

海外モデルには「FireBlade」というペットネームが付けられています。ちなみに仮面ライダーWの愛車として登場したときには「マシンハードボイルダー」というなんとも言えないペットネーム？がつけられています。


サーキット走行だけではなく、ツーリングも無難にこなすのでリッターSSの中では比較的初心者向けのバイクとして扱われることが多いです。ここで言う「初心者」とは「バイクベテランでリッターSS初心者」ということです。

楽しく操るには他のSS同様、高い技術が必要です。

価格	2084500円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	999cc
車両重量	196kg
最大出力	192PS
最大トルク	11.5kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1405mm
キャスター角	23°20′
全長×全幅×全高(mm)	2065×720×1125
シート高	820mm
燃料タンク容量	16L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	25.0km/L
実燃費	16km/L
実燃費での航続可能距離	256km
最高速	291km/h
パワーウエイトレシオ	1.02kg/ps
トルクウエイトレシオ	17.0kg/kgf・m
パワー円レシオ	10,856円/PS

CBR1000RR-R　ホンダ【おすすめのリッターSS】

中上選手を見に来たけどちょっとしたCBR1000RR-Rのミーティングみたいなエリアがある、わかっていたらバイクで来れば良かった。 pic.twitter.com/Mee6j5obat

— 水野　佳昭 (@minminchan7) January 9, 2022

CBR1000RRに更に「R」がついたハイスペックバイク。

CBR1000RRはどちらかというと初心者向きと書きましたが「RR-R」は完全に上級者向けのバイクになっており、RRでツーリングを楽しんでる方は今までストレスなく走れていた市街地などのではストレスを感じることが多くなるようです。

Rがひとつ増えたことではサーキットで最高に楽しめるバイクになったということです。

ちなみに「RR」は「ダブルアール」と呼ぶのが一般的ですが、「RR-R」は「トリプルアール」でも「スリーアール」でもなく

アールアールアール

と呼ぶそうです。僕は「ルルル」と呼ぶことにします。

価格	2783000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	999cc
車両重量	201kg
最大出力	218PS
最大トルク	11.5kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1455mm
キャスター角	24°00′
全長×全幅×全高(mm)	2100×745×1140
シート高	830mm
燃料タンク容量	16L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	21.0km/L
実燃費	15km/L
実燃費での航続可能距離	225km
最高速	298km/h
パワーウエイトレシオ	0.92kg/ps
トルクウエイトレシオ	17.4kg/kgf・m
パワー円レシオ	12,766円/PS

RC213V-S ホンダ　日本仕様【おすすめのリッターSS】

A 2016 Honda RC213V-S with the full HRC Race Kit and just 1 mile on the clock has become the most expensive Japanese motorcycle ever sold at auction. The hammer dropped at £182,500! pic.twitter.com/wxirqf9Mhj

— Bennetts (@bennetts_bike) January 5, 2022

スーパースポーツはモトGPレーサーを目指して開発されることがほとんどですが、RC213V-SはモトGPレーサーRC213Vの公道走行を目指して作られた唯一無二のバイクです。

下から上に上がるのではなく、上から下に下ろす作業をして開発されているという点で他のバイクとはまったくことなります。

公道化の過程で多くの機能を失い、レーサーとしては不要な機能がたくさんつきましたが最もモトGPレーサーに近いバイクであることに疑いの余地はありません。

ちなみに国内仕様は70馬力に抑えられています。

価格	21900000円
エンジン	水冷V型4気筒
排気量	999cc
車両重量	170kg
最大出力	70PS
最大トルク	8.8kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1465mm
キャスター角	24.6°
全長×全幅×全高(mm)	2100×790×11201120
シート高	830mm
燃料タンク容量	16L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明km/L
実燃費	不明
実燃費での航続可能距離	不明
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	2.42kg/ps
トルクウエイトレシオ	19.3kg/kgf・m
パワー円レシオ	312857円/PS

RC213V-S ホンダ　クローズドコース専用キット装着【おすすめのリッターSS】

RC213V-Sの日本で最初の納車式を行いました！
レーサーモデルを市販化した2190万円の公道走行可能モデル！
ユーメディア湘南にてご覧頂く事が可能です。
※予告無く展示を取りやめる場合が御座います。#RC213V　#ホンダ pic.twitter.com/LZcluCQKEv

— ユーメディア湘南【公式】 (@shonanUmedia) January 22, 2016

70馬力に抑えられている公道仕様のRC213V-Sですが、クローズドコース専用キットを装着することで本来の馬力、215PSを発生させることができるようになります。

このキットをつけると公道は走れなくなりますが70馬力のまま走っていてもどうしようもないのでクローズドコース専用キット装着はマストかと思います。

クローズドコース専用キットをつけると車幅が狭くなり（ミラー分かと思います）、車重が10kgも軽くなります。

クローズドコース専用キットの装着には廃車証明書が必要になりますが装着前と後ではパワー円レシオが1/3になるのでとてもお得なキットです。

価格	23400000円
エンジン	水冷V型4気筒
排気量	999cc
車両重量	160kg
最大出力	215PS
最大トルク	12.1kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1465mm
キャスター角	24.6°
全長×全幅×全高(mm)	2100×770×11201120
シート高	830mm
燃料タンク容量	16L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明km/L
実燃費	不明
実燃費での航続可能距離	不明
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	0.74kg/ps
トルクウエイトレシオ	13.2kg/kgf・m
パワー円レシオ	108837円/PS

ZX-10R　カワサキ【おすすめのリッターSS】

仲間のバイクが茨城県取手市の自宅で盗難に遭いました。
11/22〜23明け方までの間でロックは３つかけておりましたが全て切られて盗まれました。
納車2日後の出来事のようです。
小さくても何か情報がございましたらお願い致します。#カワサキ#kawasaki#ZX10R#バイク盗難#拡散希望#茨城県#取手市 pic.twitter.com/i0nrXN52Yf

— 漢 (@sanzuinootoko) November 23, 2021

市販車として初めてパワーウエイトレシオが1kg/psを切るように設計されたハイスペックバイクです。

ちなみに自動車でもっともパワーウエイトが小さい車の「one」はちょうど1kg/psでお値段3億円。

価格	2101000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	998cc
車両重量	207kg
最大出力	213PS
最大トルク	11.7kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1440mm
キャスター角	25.0
全長×全幅×全高(mm)	2085×740× 1185
シート高	835mm
燃料タンク容量	17L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	16km/L
実燃費での航続可能距離	272km
最高速	293km/h
パワーウエイトレシオ	0.97kg/ps
トルクウエイトレシオ	17.6kg/kgf・m
パワー円レシオ	9,863円/PS

ZX-10RR　カワサキ【おすすめのリッターSS】

ZX-10RRに乗る小池百合子都知事。 pic.twitter.com/adKJNmtsPi

— ジョナサン・リョウ🐢 (@j0nathanry0) December 4, 2021

カワサキも「R」を増やしてきました。

CBR1000RRとは違い、スペックからは大きな差を読み取ることができません。

世界限定500台の生産で、日本には70台程度しか入ってきていません。

価格	2981000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	998cc
車両重量	207kg
最大出力	214PS
最大トルク	11.4kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1450mm
キャスター角	25.0°
全長×全幅×全高(mm)	2085×740×1185
シート高	835mm
燃料タンク容量	17L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	21.0km/L
実燃費	不明
実燃費での航続可能距離	不明
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	0.96kg/ps
トルクウエイトレシオ	18.1kg/kgf・m
パワー円レシオ	13,929円/PS

Ninja H2 Carbon　カワサキ【おすすめのリッターSS】

Ninja H2 Carbon ,19年式を10/16に納車しました！！
これからも
宜しくお願い致します😊#バイク乗りと繋がりたい #バイク好きと繋がりたい #バイク #NinjaH2#NinjaH2Carbon#Ninja #榛名湖#榛名山 pic.twitter.com/IV3UkXJvje

— ホーク (@NinjaH2_hawk) October 25, 2021

往年の名車750SSマッハ「H２」、カワサキのフラッグシップモデルに与えられる「NINJA」の両方を与えられたNinja H2。

発売前から「これは名車として歴史に名を刻むことが確定しているバイクだなぁ」と思っていましたが実際に世界最速記録（337km/h）を樹立したりと名実共に歴史に名を刻んだバイクです。

市販車に初めて搭載された、フロントに強烈なダウンフォースを生む「ウイング」は最先端の流体解析技術を有する航空宇宙カンパニーの空力専門家と二輪設計者の共同設計によるもの。



サーキット専用車両のH2Rは310PSという途方も無い馬力を誇っています。

トム・クルーズも映画の中で乗っています。

【全7車種】トム・クルーズがミッション・インポッシブルやトップガンで乗っていたバイク

ミッション・インポッシブルやトップガンでトム・クルーズが乗っていたバイクが気になっていますか？この記事ではトム・クルーズが映画の中で乗っていたバイク7車種について解説しています。謎のランキングも作っておいたのでお暇な方は読んでみてください。

oko-motorcycle.com

2022.06.16

価格	3630000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	998cc
車両重量	238kg
最大出力	242PS
最大トルク	14.4kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1455mm
キャスター角	24°50′
全長×全幅×全高(mm)	2085×770×1125
シート高	825mm
燃料タンク容量	17L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	20.5km/L
実燃費	16km/L
実燃費での航続可能距離	272km
最高速	337km/h（H2R）
パワーウエイトレシオ	0.98kg/ps
トルクウエイトレシオ	16.5kg/kgf・m
パワー円レシオ	15,000円/PS

YZF-R1　ヤマハ【おすすめのリッターSS】

なんとYZF-R1が6台勢揃い。選び放題です。2007、2010、2011、2013、2016、2018と節目の年式です。 pic.twitter.com/JUe7KHB5RV

— YSP大阪東 (@ysposakahigashi) January 6, 2022

CBR900RRのライバル車として発売され、軽量な車体と当時トップクラスのエンジン性能からDDブームの先頭にいた1台です。90年代半ばで終了したレーサーレプリカブームのあとに起こった「スポーツバイクブーム」を牽引しました。

レースに参加することを前提としているので扱うには高い技術が必要です。


基本的に海外モデルとして販売されてきましたが2020年、国内モデルも登場（6年振り）しました。

価格	2365000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	998cc
車両重量	201kg
最大出力	200PS
最大トルク	11.5kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1405mm
キャスター角	24°00′
全長×全幅×全高(mm)	2055×690×1165
シート高	855mm
燃料タンク容量	17L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	15.2km/L
実燃費	16km/L
実燃費での航続可能距離	272km
最高速	297km/h
パワーウエイトレシオ	1.00kg/ps
トルクウエイトレシオ	17.4kg/kgf・m
パワー円レシオ	11,825円/PS

YZF-R1M　ヤマハ【おすすめのリッターSS】

#YAMAHA YZF-R1M 2017 pic.twitter.com/obIcVq8s7v

— onyx 🍁 (@analystonyx) January 2, 2022

YZF-R1の上位モデル。R1はKYB製の機械調整式サスペンションですが、R1Mはオーリンズ製の電子制御式サスペンションを装備しているなどの違いがあります。

カウルはプラスチックではなくカーボンになっており、軽量化に貢献しています。。

価格	3190000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	998cc
車両重量	202kg
最大出力	200PS
最大トルク	11.5kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1405mm
キャスター角	24°00′
全長×全幅×全高(mm)	2055×690×1165
シート高	860mm
燃料タンク容量	17L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	21.6km/L
実燃費	14km/L
実燃費での航続可能距離	238km
最高速	306km/h
パワーウエイトレシオ	1.01kg/ps
トルクウエイトレシオ	17.5kg/kgf・m
パワー円レシオ	15,950円/PS

GSX-R1000　スズキ【おすすめのリッターSS】

オーナーズMT→ GSX-R1000 L5

まさか撮って頂いてたとは🥺
こーしんさんありがとうございました！！ pic.twitter.com/zzNTjdOi9X

— 🌈YUKI (@yuki_R1000) January 4, 2022

スズキのバイクの中で最も長く続いているGSX-R750、その技術の蓄積を、ノウハウを注ぎ込んで開発されたGSX-R1000は発売当初から「サーキットで速いバイク」でした。

ロングストロークのエンジンのため、CBR1000RR同様、比較的ツーリングでも使いやすい特性を持っています。

価格	2156000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	999cc
車両重量	203kg
最大出力	197PS
最大トルク	11.9kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1420mm
キャスター角	23°20′
全長×全幅×全高(mm)	2075×705× 1145
シート高	825mm
燃料タンク容量	16L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	22.1km/L
実燃費	16km/L
実燃費での航続可能距離	256km
最高速	287km/h
パワーウエイトレシオ	1.03kg/ps
トルクウエイトレシオ	17.0kg/kgf・m
パワー円レシオ	10,944円/PS

S1000RR　BMW【おすすめのリッターSS】

祝　初投稿✨
過去picから投稿していきます😉#群馬県#小泉稲荷神社#BMW #S1000RR#bike #biker#大型バイク#バイク男子#バイク仲間募集中#ツーリング仲間募集中#バイクすきな人と繋がりたい #バイクのある人生#バイクのある生活#バイクのある風景 #バイクのある景色 pic.twitter.com/YUtjeiXQCH

— S1000Tori (@ToriS1000) January 4, 2022

BMWのエンジンと言えばボクサーツインですが、SSというカテゴリでは直列4気筒を採用しています。

歴史を持つBMWが本気で作ったSSであるS1000RRは最速の呼び声も高いです。

S1000RRを最速という場合は単に最高速度だけではなく、コントロールのしやすさも含めて表現されています。

価格	2313000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	999cc
車両重量	200kg
最大出力	207PS
最大トルク	11.5kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1440mm
キャスター角	23.1°
全長×全幅×全高(mm)	2070×740×1160
シート高	824mm
燃料タンク容量	16.5L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	15.6km/L (WMTCモード値)
実燃費	15km/L
実燃費での航続可能距離	247.5km
最高速	300km/h
パワーウエイトレシオ	0.96kg/ps
トルクウエイトレシオ	17.3kg/kgf・m
パワー円レシオ	11,173円/PS

【全7車種】トム・クルーズがミッション・インポッシブルやトップガンで乗っていたバイク

ミッション・インポッシブルやトップガンでトム・クルーズが乗っていたバイクが気になっていますか？この記事ではトム・クルーズが映画の中で乗っていたバイク7車種について解説しています。謎のランキングも作っておいたのでお暇な方は読んでみてください。

oko-motorcycle.com

2022.06.16

M1000RR　BMW【おすすめのリッターSS】

The mighty BMW #M1000RR has lift off with an incredible first season in the World Endurance Championship! 🔥 #BornOnTheRacetrack

IG: @bmwmotorradewc @fim_ewc_official #MakeLifeARide #NeverStopChallenging #BMWMotorrad #BMWMotorradIndia pic.twitter.com/mJswh7jum9

— BMWMotorrad_IN (@BMWMotorrad_IN) January 9, 2022

「M」とはBMW内のスポーツカーのチューニングブランド。バイクに「M」の文字が使われるのはM1000RRが初めてです。

つまり、BMWが作ったS1000RRをBMWがチューニングしたというようなイメージです。

トルクは変わらないものの5馬力アップで軽量化もしているためパワーウエイトレシオも下がっています。

価格	4280000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	999cc
車両重量	191.8kg
最大出力	212PS
最大トルク	11.5kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1457mm
キャスター角	23.6°
全長×全幅×全高(mm)	2073×848×1457
シート高	832mm
燃料タンク容量	16.5L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	不明
実燃費での航続可能距離	不明
最高速	306 km/h
パワーウエイトレシオ	0.90kg/ps
トルクウエイトレシオ	16.6kg/kgf・m
パワー円レシオ	20,188円/PS

PANIGALE V4R　ドカティ【おすすめのリッターSS】

2019- DUCATI Panigale V4R用ストリートボディーワークが完成しました！カーボンがアクセントになったシャープなスタイリングになっています。https://t.co/6XuxBtcWtA#PanigaleV4R #マジカル pic.twitter.com/VZiD2a1U8b

— マジカルレーシング (@magicalracing) December 5, 2019

ドカティのフラッグシップモデルがPANIGALE V4R。

レーシングキットを装着すると221PSの馬力が234PSまでアップします。街乗りはもちろん、ツーリングでの使用もストレスを感じると思います。それくらい走ることにひたすら特化したバイクです。

価格	4634000円
エンジン	水冷V型4気筒
排気量	998cc
車両重量	193kg
最大出力	221PS
最大トルク	11.4kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1471mm
キャスター角	24.2°
全長×全幅×全高(mm)	2110×806×1132
シート高	831mm
燃料タンク容量	16L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	14km/L
実燃費での航続可能距離	224km
最高速	306km/h
パワーウエイトレシオ	0.87kg/ps
トルクウエイトレシオ	16.9kg/kgf・m
パワー円レシオ	20,968円/PS

PANIGALE V2 ドカティ【おすすめのリッターSS】

どもども〜
無事に納車完了しました😊
今日からパニガーレ乗りとしてよろしくお願いします🤲
お祝い👍& RTコメント待ってまーす#バイク乗りと繋がりたい #バイク好きと繋がりたい #ドゥカティ#ドゥカティいいじゃん#panigale#v2 pic.twitter.com/cWBb10e2XM

— まーしー (@inmasu1129) November 21, 2020

4気筒モデルが必然と言ってもいいよなスーパースポーツというカテゴリにおいてPANIGALE V2はドカティ伝統のL型ツインを搭載しています。

ドカティのエンジンは他メーカーの2気筒よりも格段にレスポンスがよく、タコメーターだけ見ているとまるで4気筒エンジンの様な針の動き方をします。

4気筒よりも軽量、幅が狭いエンジンは車体のクイックな操作を可能にし、「スパッと寝る」コーナリングを行うことができます。

価格	2250000円
エンジン	水冷L型2気筒
排気量	955cc
車両重量	200kg
最大出力	154.9PS
最大トルク	10.6kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1436mm
キャスター角	24°
全長×全幅×全高(mm)	2090×810×1130
シート高	840mm
燃料タンク容量	17L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	18km/L
実燃費での航続可能距離	306km
最高速	290km/h
パワーウエイトレシオ	1.29kg/ps
トルクウエイトレシオ	18.8kg/kgf・m
パワー円レシオ	14,525円/PS

RSV4　1100　アプリリア【おすすめのリッターSS】

うぉぉぉぉ🏍🇮🇹
V4はいいゾ👻(V4好きおじさん)

今回はなんと特別に
aprilia RSV4 1100 Factoryをお借りしました🙇‍♂️🙇‍♂️

しかし週末の天気が😭😭

なんとかタイミング見つけて撮影します💪💪#アプリリア #aprilia #rsv4 #rsv41100factory pic.twitter.com/MJVfu4WQxb

— マット@MattriderJapan (@matt675r) June 13, 2019

V型4気筒エンジンは幅を狭くできたり、振動を抑えられるというメリットを持ちますが、パーツ点数が増えるので量産バイクには不向きだとされています。

SSというの中でも特にレース走行に特化しているような車種に採用されることがありますが、RSV4　1100もそんなバイクの中の1台です。

ドカティは比較的乗っている人は多いですが、アプリリア乗りはとても少ないので他人と被りたくないという方にはおすすめです。

価格	2970000円
エンジン	水冷V型4気筒
排気量	1077cc
車両重量	199kg
最大出力	216.9PS
最大トルク	12.4kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1439mm
キャスター角	24.5°
全長×全幅×全高(mm)	2052×735×1439
シート高	851mm
燃料タンク容量	18.5L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	14km/L
実燃費での航続可能距離	259km
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	0.91kg/ps
トルクウエイトレシオ	16.0kg/kgf・m
パワー円レシオ	13,692円/PS

F４　MVアグスタ【おすすめのリッターSS】

納車に備えて最後の点検作業#SUPERVELOCE#75th#F4#312R#mvアグスタ #バイクショップライトニング#鹿児島 pic.twitter.com/YDjwbLcF9M

— バイクショップライトニング 鹿児島 (@lightning_jyo) November 16, 2021

走る宝石。

価格	2337500円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	998cc
車両重量(乾燥)	191kg
最大出力	197.7PS
最大トルク	10.2kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1430mm
キャスター角	24.5°
全長×全幅×全高(mm)	2115×750×1430
シート高	830mm
燃料タンク容量	17L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	13km/L
実燃費での航続可能距離	221km
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	0.96kg/ps
トルクウエイトレシオ	18.7kg/kgf・m
パワー円レシオ	11,823円/PS

1190 RC8R　KTM【おすすめのリッターSS】

KTM 1190RC8R
かっこよすぎ🙄 pic.twitter.com/CCdAydqtvS

— めんま (@menma636) April 30, 2019

KTMはオフロードレースで有名なメーカーで、現在はDUKEなどのオンロードモデルも売れていますが、かつてSSを販売していた時期があります。

KTMのフルカウルは珍しいですがその車体からはなぜか強烈なKTM感を感じることができます。

価格	2415000円
エンジン	水冷V型2気筒
排気量	1195cc
車両重量(乾燥)	184kg
最大出力	101PS
最大トルク	11.2kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1425mm
キャスター角	23.3°
全長×全幅×全高(mm)	2049×821×1177
シート高	805mm
燃料タンク容量	16.5L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	15km/L
実燃費での航続可能距離	247.5km
最高速	280km/h
パワーウエイトレシオ	1.82kg/ps
トルクウエイトレシオ	16.4kg/kgf・m
パワー円レシオ	23,910円/PS

CBR650R　ホンダ【おすすめの大型バイクスポーツタイプ】

#波津海岸 の午前の巡回。気温10℃。波も風も穏やか。山水も無し。冬装備なら、電熱不要。まだ、バイク少なめ。#CBR650R pic.twitter.com/K3nMc3747O

— maejun (@jm40140201) January 10, 2022

デザインはCBR1000RRを意識していますが、走りはCBR600RRに譲ってCBR650Rは比較的マイルドに乗れるツアラーに近いような性能のバイクです。

CB650Rのカウルバージョンなのですが、CB650Rの最高にかっこいい点、エキパイがカウルで隠れているのがもったいないです。とはいえそれを言ってしまうとフルカウルの意味がなくなってしまうのですが・・・。

価格	1056000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	649cc
車両重量	206kg
最大出力	95PS
最大トルク	6.5kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1450mm
キャスター角	25°30′
全長×全幅×全高(mm)	2120×750×1150
シート高	810mm
燃料タンク容量	15L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	31.5km/L
実燃費	22km/L
実燃費での航続可能距離	330km
最高速	230km/h
パワーウエイトレシオ	2.16kg/ps
トルクウエイトレシオ	31.6kg/kgf・m
パワー円レシオ	11,115円/PS

CBR600F　ホンダ【おすすめの大型バイクスポーツタイプ】

#CBRフレンズ #CBR600F

久々にじっくり愛車を撮って思った

めっちゃかっこいいやん pic.twitter.com/X2vVNDsfaJ

— おーし@CBR600F (@CBR600F2011) August 24, 2017

国内モデルは大幅に出力を抑えられているので購入は見送った方がいいです。

価格	798000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	599cc
車両重量	198kg
最大出力	69PS
最大トルク	5.3kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1400mm
キャスター角	24°00′
全長×全幅×全高(mm)	2060×685×1130
シート高	810mm
燃料タンク容量	18L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	31.6km/L
実燃費	24km/L
実燃費での航続可能距離	432km
最高速	240km/h
パワーウエイトレシオ	2.86kg/ps
トルクウエイトレシオ	37.3kg/kgf・m
パワー円レシオ	11,565円/PS

CBR650F　ホンダ【おすすめの大型バイクスポーツタイプ】

納車！㊗️初の大型バイクです。
近々動画出します！
最初足つきビビってたけど、立ちゴケする気がしねえわ！
さて！これからどこカスタムしようかなー！🥰#CBR650F pic.twitter.com/xezFspLwKu

— 夜道 雪❄️ (@yomichiyuki) August 10, 2019

CBR650Rの前のモデルです。デザイン的にはCBR650Rよりもツアラー色が強いように感じますね。

価格	859000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	648cc
車両重量	213kg
最大出力	90PS
最大トルク	6.5kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1450mm
キャスター角	25°30
全長×全幅×全高(mm)	2110×755×1145
シート高	810mm
燃料タンク容量	17L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	31.5km/L
実燃費	23km/L
実燃費での航続可能距離	391km
最高速	227km/h
パワーウエイトレシオ	2.36kg/ps
トルクウエイトレシオ	32.7kg/kgf・m
パワー円レシオ	9,544円/PS

XJ6　Diversion　F　ヤマハ【おすすめの大型バイクスポーツタイプ】

箱根ターンパイク！
涼しい〜！！#XJ6 pic.twitter.com/mSXB5jwtQx

— たくろー (@karaage_883cc) August 24, 2019

本記事のランキングでは可もなく不可もなくという印象ですが、逆に考えると平均的な性能を備えた良いバイクと解釈することもできます。

Diversionとは「気晴らし、娯楽、転換」という意味なので気軽に気晴らしに出かけられるバイクということでしょうね。

価格	758000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	599cc
車両重量	220kg
最大出力	77.5PS
最大トルク	6.1kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1440mm
キャスター角	26°00′
全長×全幅×全高(mm)	2120×770×1185
シート高	785mm
燃料タンク容量	17L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	不明
実燃費	23km/L
実燃費での航続可能距離	391km
最高速	193km/h
パワーウエイトレシオ	2.83kg/ps
トルクウエイトレシオ	36.0kg/kgf・m
パワー円レシオ	9,780円/PS

FAZER 8　FZ8S　ヤマハ【おすすめの大型バイクスポーツタイプ】

【2010 Yamaha Fazer8 / Official movie】
“Comfortable, confident and classy, the semi-faired Fazer8 is a powerful companion an all-weather all-rounder.”
[Motorcycle No. 82 (Ⅱ)]#FAZER8 #FZ8S #ABS #FZ6FAZER #YAMAHA

《Video (1:01)》https://t.co/Eb5p8BDFAT pic.twitter.com/qe2QzH0C6x

— Motorcycles Japan (@MotorcyclesJPN) September 30, 2019

ハーフカウルモデルですがスポーツタイプという位置づけで問題ない場合はミドルスポーツ最強のバイク。各ランキングで上位をキープしています。

価格	860000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	779cc
車両重量	220kg
最大出力	106.2PS
最大トルク	8.4kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1460mm
キャスター角	25°00′
全長×全幅×全高(mm)	2140×770×1225
シート高	815mm
燃料タンク容量	17L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	不明
実燃費	17km/L
実燃費での航続可能距離	289km
最高速	248km/h
パワーウエイトレシオ	2.07kg/ps
トルクウエイトレシオ	26.1kg/kgf・m
パワー円レシオ	8,097円/PS

Ninja 650 　カワサキ【おすすめの大型バイクスポーツタイプ】

［Ninja 650］早くも2018年モデル登場。発売は2017年8月1日から｜カワサキイチバンhttps://t.co/O6jxzxMcND#KAWASAKI #カワサキ #Ninja #Ninja650 #2018 pic.twitter.com/FxFevWWFMJ

— カワサキイチバン (@kawasaki1ban) June 28, 2017

ヤマハのフルカウルの中でもR6からは程遠く、NINJA250 に近いスポーツタイプのバイク。2気筒なので燃費もよく、まったりツーリングに向いています。

価格	902000円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	649cc
車両重量	194kg
最大出力	68PS
最大トルク	6.4kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1410mm
キャスター角	24°00′
全長×全幅×全高(mm)	2055×740×1145
シート高	790mm
燃料タンク容量	15L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	32.1km/L
実燃費	26km/L
実燃費での航続可能距離	390km
最高速	172km/h
パワーウエイトレシオ	2.85kg/ps
トルクウエイトレシオ	30.3kg/kgf・m
パワー円レシオ	13,264円/PS

Tuono 660　aprilia【おすすめの大型バイクスポーツタイプ】

Tuono 660 🔥 #hotwheels , viewing by appointment #aprilia #tuono660 #tuono #superbike #bearaceraprilia #bearacer pic.twitter.com/MHnhd4KHy8

— www.3dmoto.co.uk (@3DMotoItalia) February 19, 2021

少し前のバイク、Tuono1100のエンジンを半分にしたエンジンを積んでいるのがTuono 660。最近よくある「見た目はSS、ポジションはネイキッド、中身もネイキッド」という感じのバイクです。見た目とポジションのギャップが大きいのが気持ちが悪いという方は姉妹車の660RSをおすすめします。

価格	1309000円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	659cc
車両重量	183kg
最大出力	95.1PS
最大トルク	6.83kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1370mm
キャスター角	不明
全長×全幅×全高(mm)	1995×745×不明
シート高	820mm
燃料タンク容量	15L
燃料の種類	不明
カタログスペック燃費	不明
実燃費	不明
実燃費での航続可能距離	不明
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	1.92kg/ps
トルクウエイトレシオ	26.9kg/kgf・m
パワー円レシオ	13,764円/PS

FZ1 FAZER　ヤマハ【メガスポーツバイクのおすすめ】

納車。

すごく嬉しいです。

#YAMAHAが美しい
♯FZ1 FAZER pic.twitter.com/pKpGrLskQX

— 不器用な人 (@nipe2012) December 3, 2016

ハーフカウルモデルで1000ccですがこのカテゴリで紹介しました。ミドルクラスでは敵なしの性能を誇っていたFZ8ですが、FZ1をこのカテゴリに入れると他車との排気量差があるのでそんなに目立たない感じになりますが、性能はとても高いです。

価格	935000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	998cc
車両重量	225kg
最大出力	94PS
最大トルク	8.2kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1460mm
キャスター角	25°00′
全長×全幅×全高(mm)	2140×770×1205
シート高	815mm
燃料タンク容量	18L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	21.0km/L
実燃費	16km/L
実燃費での航続可能距離	288km
最高速	272km/h
パワーウエイトレシオ	2.39kg/ps
トルクウエイトレシオ	27.4kg/kgf・m
パワー円レシオ	9,946円/PS

FJR1300　ヤマハ【【メガスポーツバイクのおすすめ】

洗車して綺麗になると
走りに行きたくなっちゃいますよねー

& ナベさんからのお年賀アンテナ#FJR1300 pic.twitter.com/zbztak6uJH

— ＡＪ (@BK56_FJR1300PA) January 8, 2022

スポーツツアラーと名乗っているのでこのカテゴリでも紹介しました。ヨーロッパやアメリカで主にタンデムロングツーリングを楽しむために開発されたツアラーです。白バイのも採用されています。

価格	1870000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	1297cc
車両重量	296kg
最大出力	147PS
最大トルク	14.1kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1545mm
キャスター角	26°00′
全長×全幅×全高(mm)	2230×750×1325
シート高	805mm
燃料タンク容量	25L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	24.6km/L
実燃費	18km/L
実燃費での航続可能距離	450km
最高速	267km/h
パワーウエイトレシオ	2.01kg/ps
トルクウエイトレシオ	20.9kg/kgf・m
パワー円レシオ	12,721円/PS

1400GTR　カワサキ【メガスポーツバイクのおすすめ】

ステップが普通に乗ってるだけなのに擦り減って靴が滑って危険が危なかった🤣🤣🤣
ストライカーのリペアパーツをネットで注文したよ(笑)
早く交換せんといけん🤗🤗🤗#カワサキ#1400gtr #バックステップ#ストライカー #波津海岸 pic.twitter.com/NL7yWPhWbq

— ☆長老☆ ＠1400GTR (@kawasakigtr1400) January 9, 2022

ヨーロッパ大陸横断用のバイクでベースはZZR1400。カワサキはZZR1400、ZX-14、ZX-14Rの区別が面倒なので簡単に書いていきます。すぐ忍し。マジ面倒くさい。マジ面倒くさい。

価格	1596000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	1352cc
車両重量	305kg
最大出力	155PS
最大トルク	13.9kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1520mm
キャスター角	26.1°
全長×全幅×全高(mm)	2230×790×1345
シート高	815mm
燃料タンク容量	22L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	18km/L
実燃費での航続可能距離	396km
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	1.96kg/ps
トルクウエイトレシオ	21.9kg/kgf・m
パワー円レシオ	10,296円/PS

Ninja　ZX-14R　カワサキ【メガスポーツバイクのおすすめ】

#バイク乗りとして軽く自己紹介
名前.たま
性別.男
年齢.33
住み.新潟
身長.184
車種.ZX-14R
一言.よろしくお願いします♪ pic.twitter.com/Jirc3EasNS

— たま (@nyantomo216) June 15, 2021

ハヤブサと並んでメガツアラーの代名詞。

価格	1925000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	1441cc
車両重量	269kg
最大出力	210PS
最大トルク	16.1kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1480mm
キャスター角	23°
全長×全幅×全高(mm)	2170×780×1170
シート高	800mm
燃料タンク容量	22L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	14km/L
実燃費での航続可能距離	308km
最高速	298km/h（300km/h規制）
パワーウエイトレシオ	1.28kg/ps
トルクウエイトレシオ	16.7kg/kgf・m
パワー円レシオ	9,166円/PS

Ninja 1000 SX　カワサキ【メガスポーツバイクのおすすめ】

進化したNinja 1000SX 4月4日発売！

スポーティな走りと快適なライディングを両立するスポーツツアラーが、さらに魅力的なモデルへと進化を遂げました。https://t.co/jtA0Q07ljN#Kawasaki #Ninja #Ninja1000SX pic.twitter.com/Ot0JOzwn81

— カワサキモータースジャパン (@Kawasaki_JPN) March 31, 2020

NINJA1000の後継モデル。なんでもかんでもニンジャリバンバン。

価格	1485000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	1043cc
車両重量	236kg
最大出力	141PS
最大トルク	11.3kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1440mm
キャスター角	24°
全長×全幅×全高(mm)	2100×830×1190
シート高	820mm
燃料タンク容量	19L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	23.0km/L
実燃費	17km/L
実燃費での航続可能距離	323km
最高速	230km/h
パワーウエイトレシオ	1.67kg/ps
トルクウエイトレシオ	20.8kg/kgf・m
パワー円レシオ	10,531円/PS

GS1200SS　カワサキ【メガスポーツバイクのおすすめ】

ノブ撮りヤバかったw
鼻血でるわ🤪
ずっと綺麗な状態で写真に残せる事はいい事だ#ノブ撮り#GS1200ss pic.twitter.com/nm3DXJmAcT

— Blythe (@june11blythe) November 16, 2018

どのジャンルに属するのか、メガスポーツでもネオクラでもクラシックでもSSでもネイキッドでもないような気がするのでここで紹介しておきます。

個人的に大好きなバイクです。GOOSE350も好きだし、GS1200SSも好きなのに所有したことはないのでぎりぎり鈴菌には感染していないと思っています。スズキで所有したことがあるのは唯一スカイウエーブだけという平和っぷり。

1980年代にレースで大活躍したGS1000Rを模したバイク。しかし発売はまさかの2001年。20年前のレーサーレプリカを突如発売してしまったスズキ。しかもしっかり油冷。

当時はR1がSSブームに火を付けていたときだったので当然売れず、わずか3年で生産終了。もちろん後継車種も作られず完全なるジ・エンド。

僕が初めての大型バイクを後乳するときに

と探し始めたらマニアに人気が出たらしく、価格が高騰していて

と購入を見送ったバイクでもあります。

タンデムシートが超絶ダサく、全体の造形美を台無しにするのはスズキのお家芸。むしろダサいタンデムシート込みでの造形美。

マニアの方が飽きて、また超絶不人気車になったら乗っておこうと思います。

価格	900000円
エンジン	油冷直列4気筒
排気量	1156cc
車両重量	231kg
最大出力	100PS
最大トルク	9.6kgf･m
変速機形式	5速
ホイールベース	1460mm
キャスター角	25°30′
全長×全幅×全高(mm)	2115×765×1220
シート高	770mm
燃料タンク容量	18L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	28.0km/L
実燃費	17km/L
実燃費での航続可能距離	306km
最高速	245km/h
パワーウエイトレシオ	2.31kg/ps
トルクウエイトレシオ	24.0kg/kgf・m
パワー円レシオ	9,000円/PS

GSX-S1000F　スズキ【メガスポーツバイクのおすすめ】

１ヶ月ぶりのバイクだ！
ぶらっと和歌山まで～ pic.twitter.com/ud8KB77jUU

— ＯＳＡＰ@GSX-S1000F (@osap0311) January 9, 2022

GSX-R1000をベースにしているので性能はとても高いです。

GSX-R1000をツーリングユースに調整したような仕様なのでツーリンガーには超絶おすすめ。

「SSをネイキッド化しました！」という車種は「風圧に耐えきれないだろ・・・」と思いますが、カウルがついていて、ポジションはネイキッドに近いGSX-S1000Fのようなバイクはツーリング趣味バイクとしては最上位に位置するくらいおすすめです。性能が高くて軽く、防風性能（=高速道路走行性能）がとても高いという意味で。

価格	1207800円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	998cc
車両重量	214kg
最大出力	148PS
最大トルク	10.9kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1460mm
キャスター角	25°00’
全長×全幅×全高(mm)	2115×795×1180
シート高	810mm
燃料タンク容量	17L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	23.8km/L
実燃費	19km/L
実燃費での航続可能距離	323km
最高速	230km/h
パワーウエイトレシオ	1.44kg/ps
トルクウエイトレシオ	19.6kg/kgf・m
パワー円レシオ	8,160円/PS

ハヤブサ　スズキ【メガスポーツバイクのおすすめ】

磨いたらギラギラ😄✨✨#バイク#バイク乗りと繋がりたい#バイク好きと繋がりたい#ハヤブサ pic.twitter.com/oxoaYpNqA1

— たつ🏍💨バイク🏍💨🔥🍳料理🍳🔥 (@momoisihara) September 24, 2021

説明不要ですね。ZX-14Rとメガスポーツの二大巨塔です。ZX-14Rとは違ってZZRたらRやら気にしなくていいのが良いです。

ハヤブサに乗った人は「エンジンかけないとめちゃ重いけど、エンジンかけて走り出すとめちゃ軽い」と言います。

ネーミングの由来は300km/hで飛行するハヤブサから。ハヤブサと同じ速度で走れるハヤブサより、ハヤブサと同じ速度で飛べるハヤブサの方がすごい感じがしますね・・・。

価格	1540000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	1340cc
車両重量	266kg
最大出力	197PS
最大トルク	15.8kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1480mm
キャスター角	23°25′
全長×全幅×全高(mm)	2190×735×1165
シート高	805mm
燃料タンク容量	21L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	17km/L
実燃費での航続可能距離	357km
最高速	311km/h）
パワーウエイトレシオ	1.35kg/ps
トルクウエイトレシオ	16.8kg/kgf・m
パワー円レシオ	7,817円/PS

GoldWing　ホンダ【大型ツアラーバイクのおすすめ】

ゴールドウイングも新型登場！トランスミッションがDCTのみに！オーディオも音質向上。#goldwing #honda #ゴールドウイング　#ホンダが好き　#バイク好きと繋がりたい #バイク乗りと繋がりたい #バイクが好きだ pic.twitter.com/DJe7cBfBsx

— ちば大 (@ouki_chiba) January 29, 2021

オーディオ、エアコン、バックギアなどバイクというよりも「オープン過ぎるオープンカー」のようなバイクです。最近の開発責任者の方は元々ホンダの4輪の方だそうです。

2021年からはMTモデルが廃止され、新車で購入できるのはDCTモデル(AT)のみになりましたのでAT限定大型二輪免許で運転することができます。

おそらく高速道路をもっとも快適に運転できるバイクだと思います。排気量はものすごく大きいですが水平対向6気筒エンジンなので振動はとても少ないです。

レギュラーで動くのが驚き。

価格	2787400円
エンジン	水冷水平対向6気筒
排気量	1833cc
車両重量	389kg
最大出力	126PS
最大トルク	17.3kgf･m
変速機形式	7速(AT)
ホイールベース	1695mm
キャスター角	30°30′
全長×全幅×全高(mm)	2615×905×1430
シート高	745mm
燃料タンク容量	21L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	27.0km/L
実燃費	18km/L
実燃費での航続可能距離	378km
最高速	273km/h
パワーウエイトレシオ	3.08kg/ps
トルクウエイトレシオ	22.4kg/kgf・m
パワー円レシオ	22,122円/PS

VFR800F　ホンダ【大型ツアラーバイクのおすすめ】

好きなんです。
ホンダV4マシンと
アライのメットが。#俺のバイクはかっこいい定期#VFR800F#アライ pic.twitter.com/1Kd2M21NZH

— ホンダV型エンジン万歳!! (@V36376542) January 8, 2022

貴重なV型4気筒です。エンジンがV型4気筒なので静寂性とトルクを獲得しています。
唯一のミドルツアラーです。
「落ち着いた大人のライダーにノーマルのまま乗って欲しいバイクランキング」「せっかくのプロアームなんだからアップマフラーにしてホイールを見せてほしかったバイクランキング」では第1位を獲得している。

価格	1445400円
エンジン	水冷V型4気筒
排気量	781cc
車両重量	243kg
最大出力	107PS
最大トルク	7.9kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1460mm
キャスター角	25°30′
全長×全幅×全高(mm)	2140×750×1210
シート高	809mm
燃料タンク容量	21L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	28.7km/L
実燃費	21km/L
実燃費での航続可能距離	441km
最高速	242km/h
パワーウエイトレシオ	2.27kg/ps
トルクウエイトレシオ	30.7kg/kgf・m
パワー円レシオ	13,508円/PS

VFR1200F　ホンダ【大型ツアラーバイクのおすすめ】

オイル交換終わり😊#VFR1200F #G4 #ホンダ pic.twitter.com/oTYokVgwEQ

— たかぴー (@takapee12) December 8, 2021

AT限定大型二輪免許で運転することができるDCTモデルもあます。ゴールドウイングは長距離ツーリングに特化しているのに対してＶＦＲシリーズはスポーツランもできる懐の広いバイクです。

スペック表を見るとわかりますが、鬼のようなすばらしい性能が出ています。

初期のCBR250RはCBRなのにこのバイクに似せてデザインされていましたね。

価格	1500000円
エンジン	水冷V型4気筒
排気量	1236cc
車両重量	277kg
最大出力	111PS
最大トルク	12.2kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1545mm
キャスター角	25°30′
全長×全幅×全高(mm)	2250×740×1220
シート高	815mm
燃料タンク容量	19L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	16.4km/LWMTCモード値
実燃費	16km/L
実燃費での航続可能距離	304km
最高速	223km/h
パワーウエイトレシオ	2.49kg/ps
トルクウエイトレシオ	22.7kg/kgf・m
パワー円レシオ	13,513円/PS

ZZR-1400　カワサキ【大型ツアラーバイクのおすすめ】

2022年の愛機暖機初め←なんだそりゃw#ZZR1400

本日は珍しく奥さん休み、次男不在なので、おバイクではなく奥さんとお出かけかな？😁 pic.twitter.com/1wbHm0Uf88

— さんぞくま(禿増し) (@san_09zzr1400se) January 9, 2022

海外モデルはZX-14。

ハヤブサとともにスポーツツアラー、メガスポーツ、メガツアラーの代名詞になっています。上のGTR1400のベース車両です。

価格	1600000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	1441cc
車両重量	269kg
最大出力	210PS
最大トルク	16.1kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1480mm
キャスター角	23°
全長×全幅×全高(mm)	2170×780×1170
シート高	800mm
燃料タンク容量	22L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	15km/L
実燃費での航続可能距離	330km
最高速	298km/h
パワーウエイトレシオ	1.28kg/ps
トルクウエイトレシオ	16.7kg/kgf・m
パワー円レシオ	7,619円/PS

ZZR1100　カワサキ【大型ツアラーバイクのおすすめ】

ZZR1100D8納車しました！
免許も車検も無く公道は走れません
平成11年式で自分と同い年と言うことで運命感じてます笑笑
ZZR400と二台持です(頭悪い)
これから整備して公道走れるようにしたいです！
ZZR1100乗りの方宜しくお願いします#納車#ZZR1100#バイク乗りと繋がりたい pic.twitter.com/gHGJdmHt91

— とーちゃん roommate (@masato_to_chan) March 6, 2019

海外モデルで、北米ではninja ZX-11という名前で販売されていました。販売から6年にもわたって世界最速であり続けた名車です。

価格は人気が高く、新車価格が高かったときの価格を表記しています。

価格	1800000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	1052cc
車両重量	233kg(乾燥)
最大出力	147PS
最大トルク	11.2kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1495mm
キャスター角	26°
全長×全幅×全高(mm)	2165×730×1205
シート高	780mm
燃料タンク容量	16L
燃料の種類	レギュラー可
カタログスペック燃費	不明
実燃費	18km/L
実燃費での航続可能距離	288km
最高速	281km/h
パワーウエイトレシオ	1.58kg/ps
トルクウエイトレシオ	20.8kg/kgf・m
パワー円レシオ	12,244円/PS

ZZR1200　カワサキ【大型ツアラーバイクのおすすめ】

ZZR400とか1100とか600とか250とか1200とか1400とか乗ってる人くそみたいにフォローしに行きます
リツイートとかいいねくれた人もホローします#ZZR400#ZZR#ZZR250#ZZR600#ZZR1100#ZZR1200#ZZR1400#ゼーゼーアール#ダブルゼータアール#爺々嗚呼琉 pic.twitter.com/7dgPp3QbQw

— NAO@CBR Rothmans (@ZZR400K_Rider) August 29, 2018

ZZR1100の後継車で、ヘッドライトはメルセデスベンツを参考にしたと言われています。この「4灯ヘッドライト」はZZR1400，ZX-14にも引き継がれました。

ZX-12Rのツアラーバージョンです。

1100とは違って乗っている方はあまりみません。

価格	1150000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	1164cc
車両重量	236kg
最大出力	152PS
最大トルク	12.6kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1505mm
キャスター角	25°
全長×全幅×全高(mm)	2160×755×1245
シート高	800mm
燃料タンク容量	23L
燃料の種類	レギュラー可
カタログスペック燃費	不明
実燃費	18km/L
実燃費での航続可能距離	414km
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	1.55kg/ps
トルクウエイトレシオ	18.7kg/kgf・m
パワー円レシオ	7,565円/PS

BANDIT1250F　スズキ【大型ツアラーバイクのおすすめ】

赤は映える。#Bandit1250F pic.twitter.com/24dyJMCjCs

— 玖々 (@choyo_kuku) November 16, 2019

BANDIT1250のフルカウルバージョンがBANDIT1250Fです。もともとネイキッドとして乗りやすいことで定評のあったバイクから派生したもでるなのでツアラーとしても優秀。

価格	1070000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	1254cc
車両重量	256kg
最大出力	100PS
最大トルク	10.9kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1480mm
キャスター角	25°20’
全長×全幅×全高(mm)	2130×790×1245
シート高	790mm
燃料タンク容量	19L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	27.0km/L
実燃費	18km/L
実燃費での航続可能距離	342km
最高速	238km/h
パワーウエイトレシオ	2.56kg/ps
トルクウエイトレシオ	23.4kg/kgf・m
パワー円レシオ	10,700円/PS

R1250RT　BMW【大型ツアラーバイクのおすすめ】

本日定休日。
試乗車R1250RTをお借りしてツーリング😁紅葉綺麗🍁#bmwmotorrad #bmwモトラッド#バルコム広島 #バイク乗りと繋がりたい #バイク#r1250rt pic.twitter.com/BB5QKbT4FU

— BMWMotorradバルコム広島 (@BalcomMotorrad) November 16, 2021

2019年に発売されたスポーツツアラー。長年たくさんのツアラーを作ってきたBMW。

RTはドイツ語で「旅ツーリング」的な意味。

価格	2849000円
エンジン	空・水冷水平対向2気筒
排気量	1254cc
車両重量	290kg
最大出力	136PS
最大トルク	14.5kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1490mm
キャスター角	64.1°
全長×全幅×全高(mm)	2235×990×1580
シート高	805mm
燃料タンク容量	25L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	21.0km/L(WTMCモード値クラス3)
実燃費	18km/L
実燃費での航続可能距離	450km
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	2.13kg/ps
トルクウエイトレシオ	20.0kg/kgf・m
パワー円レシオ	20,948円/PS

K1600GTL　BMW【大型ツアラーバイクのおすすめ】

BMWモトラッド、フラッグシップツアラー K1600GTL を発表…323万2000円https://t.co/EBji23DFsK#BMWジャパン #K1600GTL pic.twitter.com/N3wvTP4s3I

— レスポンス (@responsejp) June 23, 2017

6気筒のエンジンを積んでいます。水平対向2気筒エンジンを伝統的に使ってきたBMWなのでゴールドウイングと同様、水平対向6気筒エンジンになるかと思いきや、直列6気筒を積んでいます。

価格	3508000円
エンジン	水冷直列6気筒
排気量	1649cc
車両重量	356kg
最大出力	160PS
最大トルク	17.8kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1620mm
キャスター角	62.2°
全長×全幅×全高(mm)	2485×1000×1580
シート高	750mm
燃料タンク容量	26.5L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	17.5km/L(WMTCモード値)
実燃費	17km/L
実燃費での航続可能距離	450.5km
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	2.22kg/ps
トルクウエイトレシオ	20kg/kgf・m
パワー円レシオ	21,925円/PS

NM4　ホンダ　【おすすめの大型ビッグスクーター】

すっごい好みの写真になった！！
あなたは何枚目が好きですか？？？#NM4 #青 pic.twitter.com/qhMMQCSMhm

— SE-NYA@NM4-02/HRS/ (@ya___sei) June 5, 2020

ビッグスクーターというよりもクルーザーという感じが強いでしょうか。未来のクルーザーでしょうか。

操縦席に座るような「コックピットポジション」やミラーの位置などがアキラの金田バイクにそっくりです。

NW4は「Next Motorcycle For ～」の略でバイクの次の時代を目指したバイクだったようです。DCTモデルなので大AT限定免許で運転することができます。

NW4はNW4‐01とNW4‐02という2タイプが併売され02はサイドの収納スペースやグリップヒーター、ETC車載器が搭載されているなど、よりツーリング性能が高くなっています。

正直オプション扱いでもよかったような気もしますが、それだけホンダがこのバイクに期待していたということだと思います。

新車価格	925,000円
メットイン容量	左右各7.5L(NW4‐02)
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	745cc
車両重量	245kg
始動方法	セル
最大出力	54PS
最大トルク	6.9kgf・m
変速機形式	電子式・6段自動変速
ホイールベース	1645mm
キャスター角	33°
全長×全幅×全高(mm)	2380×810×1170
シート高(mm)	650mm
燃料タンク容量	11ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	38km/ℓ国土交通省届出値
実燃費	30km/ℓ
実燃費での航続可能距離	330km
最高速	196km/h
パワーウエイトレシオ	4.53kg/ps
トルクウエイトレシオ	35.5kg/kgf・m
パワー円レシオ	17,129円/PS

DN-01　ホンダ　【おすすめの大型ビッグスクーター】

HONDAのDN-01ですね！！！！？ pic.twitter.com/ZZmA1atCSj

— ken@30カート大会 (@aotonashi1135) October 31, 2021

デザインが近未来的でかっこいいバイクですがマニュアルではなくオートマのバイクです。アメリカンやクルーザーのように手足を前方に投げ出す乗車姿勢になるので乗り心地はビッグスクーターなどよりもアメリカン寄りになります。

次世代のアメリカンやクルーザーを感じさせる全く新しいバイクなのですが、ユーザーにはなかなか受け入れられずわずか２年で生産中止になってしまった超短命なバイクです。

二輪業界に以前のような勢いがあって細々と生産を続けられればいずれ評価されそうな意欲作ですが、それが許されるほど二輪業界に勢いはありませんから仕方のないことです。そう遠くない未来では「早すぎたバイク」「時代を先取りした名車」として語られているかもしれません。


大型二輪AT限定免許を持っている方にはとても良いバイクですが、そもそも趣味で乗るものであるバイクのAT限定免許自体がホワッツハプンパードゥンなので売れなかったことは必然でしょう。

逆にMTで販売、もしくはATと併売していれば少し違った未来が待っていたかもしれません。


MTの運転が不安だけれどもバイクに乗りたい方はビッグスｋ・・・このDN-01がおすすめかもしれません。

新車価格	1180000円
メットイン容量	なし
エンジン	水冷V型2気筒
排気量	680cc
車両重量	269kg
始動方法	セル
最大出力	61PS
最大トルク	6.5kgf・m
変速機形式	無段階自動変速
ホイールベース	1610mm
キャスター角	28°30′
全長×全幅×全高(mm)	2320×835×1115
シート高(mm)	690mm
燃料タンク容量	15ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	25km/ℓ国土交通省届出値
実燃費	20km/ℓ
実燃費での航続可能距離	300km
最高速	185km/h
パワーウエイトレシオ	4.40kg/ps
トルクウエイトレシオ	41.3kg/kgf・m
パワー円レシオ	19,344円/PS

X-ADV ホンダ【おすすめの大型ビッグスクーター】

寒くなるとバイクが欲しくなる
今年の第一候補はx-adv
まぁ免許からなんだけどね#バイク好きと繋がりたい pic.twitter.com/ZfPoPZ4VDJ

— まさ (@masa_n250) January 6, 2022

エンジンはNC750をベースにしたもので後輪はベルトではなくチェーン駆動になっています。

スクーターなのにしっかりスポークホイールを履いてオフロード走行に備えています。スクーターというよりも「ATアドベンチャー」というジャンルが1番しっくりきそうなバイク。

斬新なスタイルのバイクはスズキが出して数年後に他メーカーが追従して他メーカーのバイクが売れ、元祖のスズキは鳴かず飛ばず・・・という流れが多いですが、いきなりホンダが斬新モデルを出したので驚きです。

価格	1320000円
メットイン容量	22ℓ
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	745cc
車両重量	236kg
最大出力	58PS
最大トルク	7kgf･m
ホイールベース	1580mm
キャスター角	27°00′
全長×全幅×全高(mm)	2200×940×1340
シート高	790mm
燃料タンク容量	13L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	42.5km/L
実燃費	27km/L
実燃費での航続可能距離	351km
最高速	188km/h
パワーウエイトレシオ	4.06kg/ps
トルクウエイトレシオ	33.7kg/kgf・m
パワー円レシオ	22,758円/PS

インテグラ　ホンダ【おすすめの大型ビッグスクーター】

おはようございます！
HONDA【INTEGRA】インテグラ
スクータータイプだけど前後17インチホイール！
「120/70ZR17」「160/60ZR17」と650ccクラスと同サイズ！！走りを意識したスクーターをぜひ！！#honda #ホンダ #インテグラ #integra #ノッテグラ #ブラッドピット #bradpitt#mfd #ドッカーズ #横浜 pic.twitter.com/2Y4MRv8ifu

— 【MFD横浜】モトフィールドドッカーズ 横浜店 (@mfd_yokohama) December 25, 2019

NC700をベースにし、VFR1200に搭載されているDCTを積んだスクーター。

NC700がNC750になったタイミングでインテグラは車名をインテグラ750などと排気量表記をしなかったので同じ名前でも排気量が669cc（NC700ベース）と745cc（NC750ベース）があるので購入の際は気にして下さい。

価格	896400円
メットイン容量	15ℓ
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	745cc
車両重量	238kg
最大出力	54PS
最大トルク	6.9kgf･m
ホイールベース	1525mm
キャスター角	27°00′
全長×全幅×全高(mm)	2195×810×1440
シート高	790mm
燃料タンク容量	14L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	39.0km/L
実燃費	30km/L
実燃費での航続可能距離	420km
最高速	193km/h
パワーウエイトレシオ	4.40kg/ps
トルクウエイトレシオ	34.4kg/kgf・m
パワー円レシオ	16,600円/PS

シルバーウイングGT600　ホンダ【おすすめの大型ビッグスクーター】

昨日はご来店頂き誠にありがとうございました。
また近くにお越しの際は是非にダラダラしに来てください！
お待ちしております♪♪( ´▽｀) #シルバーウイングgt600 #silverwing #wkrc全店舗制覇がんばってください！#高崎カフェ #ダラダラカフェ #ライダースカフェ #ベスパ #wkrc pic.twitter.com/wHbFglCLul

— ex-$$cafe BMW🛵元ダラダラカフェマスター (@JunMassa) February 15, 2019

シルバーウイング600の排ガス規制をクリアさせるついでに「GT」にモデルチェンジした。併売されていたシルバーウイング400もシルバーウイングGT400として再出発をしました。

価格	918000円
メットイン容量	55ℓ
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	582cc
車両重量	252kg
最大出力	50PS
最大トルク	5.6kgf･m
ホイールベース	1600mm
キャスター角	28°30´
全長×全幅×全高(mm)	2285×770×1430
シート高	730mm
燃料タンク容量	16L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	30.0km/L
実燃費	18km/L
実燃費での航続可能距離	288km
最高速	178km/h
パワーウエイトレシオ	5.04kg/ps
トルクウエイトレシオ	45kg/kgf・m
パワー円レシオ	18,360円/PS

TMAX560　ヤマハ【おすすめの大型ビッグスクーター】

『ネン・オ・シャ・チエ・ブ・ク・トウ・バ・シメ』
日常点検も忘れずに‼️#バイクの日 の午前11：00🕚をTMAX560がお知らせしま〜す！https://t.co/CPWESD3Avv#TMAX560#TMAX#8月19日はバイクの日#バイクのある風景 pic.twitter.com/mhzUttxwDn

— ヤマハ バイク (@yamaha_bike) August 19, 2021

「スポーツできるスクーター」として発売されたTMAXはビッグスクーターブームの中で一線を画した存在でした。

シルバーウイングやスカイウエイブはカスタムの対象として捉えられませんでしたが、TMAXの容姿は連中の好みどストライクたっだのでビッグスクーターブームの最上位の車種として君臨していたように思います。

250ccにはない重低音を出しながら走る様は鼻水垂らした子供たち（少年okomoto含む）の羨望の眼差しを集めていました。子供たち（少年okomoto含む）はカスタムにアルバイト代をつぎこんで、大型二輪免許取得どころではなかったためです。

500cc→530cc→560ccと徐々に排気量を上げてきています。

価格	1276000円
メットイン容量	30ℓ
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	561cc
車両重量	220kg
最大出力	48PS
最大トルク	5.7kgf･m
ホイールベース	1575mm
キャスター角	26°00′
全長×全幅×全高(mm)	2200×765×1420
シート高	800mm
燃料タンク容量	15L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	31.7km/L
実燃費	19km/L
実燃費での航続可能距離	285km
最高速	150km/h
パワーウエイトレシオ	4.58kg/ps
トルクウエイトレシオ	38.5kg/kgf・m
パワー円レシオ	26,583円/PS

スカイウェイブ650　スズキ【おすすめの大型ビッグスクーター】

ん〜満足　#スカイウェイブ650 #スクーター　#モトジムカーナ pic.twitter.com/uz0eEfrsWv

— ★あぶらひやし 110.71%→110.04%→111.83% (@tamotamo98) November 1, 2021

発売当時は世界最大のスクーターで、AT限定大型二輪免許の「650ccまで」という排気量制限の根拠になったバイクです。現在ではもっと大きな排気量のATバイクが発売されているので排気量制限はなくなり、「無制限」になっています。

スクーター界のゴールドウイングのような立ち位置の堂々としたバイクです。

価格	1144800円
メットイン容量	50ℓ
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	638cc
車両重量	281kg
最大出力	53PS
最大トルク	5.9kgf･m
ホイールベース	1585mm
キャスター角	25°25
全長×全幅×全高(mm)	2265×810×1420
シート高	760mm
燃料タンク容量	15L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	28.7km/L
実燃費	19km/L
実燃費での航続可能距離	285km
最高速	187km/h
パワーウエイトレシオ	5.30kg/ps
トルクウエイトレシオ	47.6kg/kgf・m
パワー円レシオ	21,600円/PS

C650GT　BMW【おすすめの大型ビッグスクーター】

S1000RRなかった😅
今日はコイツ！#C650GT pic.twitter.com/3S7GCPWiry

— みーやん (@yanbm62gs) October 24, 2018

カワサキはスクーターを作っていませんが、BMWは作っています。2011年に発表されたビッグスクーターです。

C650 SPORTというモデルもありますが、1台で十分かなという勝手な判断でGTのみ紹介します。無理してスポーツとか言わないGTの方がビッグスクーターユーザーの方にはあっていると思ったのでGTを紹介することにしました。

価格	1281000円
メットイン容量	60ℓ
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	647cc
車両重量	267kg
最大出力	60PS
最大トルク	6.42kgf･m
ホイールベース	1590mm
キャスター角	64.6°
全長×全幅×全高(mm)	2235×805×1545
シート高	805mm
燃料タンク容量	15.5L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	21.7km/L（WMTCモード値）
実燃費	19km/L
実燃費での航続可能距離	294.5km
最高速	180km/h
パワーウエイトレシオ	4.45kg/ps
トルクウエイトレシオ	41.5kg/kgf・m
パワー円レシオ	21,350円/PS

メグロK3　カワサキ【おすすめのクラシックバイク】

追加#宮ヶ瀬 #宮ヶ瀬ダム #宮ヶ瀬湖 #megurok3 #メグロK3 #W800 #kawasaki #MEGURO #ふれあいの館 #motorcycle #ツーリング pic.twitter.com/djkVPpdALa

— コンドリアノフ (@condrianoff) January 9, 2022

W800をベースにしたクラシックバイク。

第二次大戦後、航空機を作ることを禁止された日本の優秀な技術者たちは自動車や二輪業界に身をおき、それらの業界を飛躍的に進化させました。

現在の国内バイクメーカーは4社ですが、当時は300社あまりのバイクメーカーが文字通り乱立していました。その中でもトップメーカーだったのが「メグロ」です。

メグロはカワサキに吸収されますが「500スタミナK1」というメグロのバイクをカワサキは「Wシリーズ（W1、W3、W650、W400、W800）」としてずっと残してきました。

最新のWシリーズW800をベースにして、Wシリーズの原点である「K」の名を復刻させたのがメグロK3です。

例えるならゆで卵が生卵に戻ったということ。例えるなら藤岡弘、が藤岡弘に戻ったということです。多分違います。

価格	1276000円
エンジン	空冷バーチカルツイン
排気量	773cc
車両重量	227kg
最大出力	52PS
最大トルク	6.3kgf･m
変速機形式	5速
ホイールベース	1465mm
キャスター角	27°
全長×全幅×全高(mm)	2190×925×1130
シート高	790mm
燃料タンク容量	15L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	30.0km/L
実燃費	22km/L※
実燃費での航続可能距離	330km
最高速	185km/h※
パワーウエイトレシオ	4.36kg/ps
トルクウエイトレシオ	36.0kg/kgf・m
パワー円レシオ	24,538円/PS

W650　カワサキ【おすすめのクラシックバイク】

新年初乗り🏍そして初めての娘とタンデム。良き日でした🥰#w650 pic.twitter.com/T1dOi1L2zg

— 83 (@Jaian_Bancho83) January 4, 2022

先述のWシリーズ。250ccのエストレアのヒットを受け「エストレアユーザーの次の乗り換え大型バイク」的な役割も兼ねて販売されました。

エストレアは海外で販売されるときはW250という名前で販売されます。エストレアの前にW650がヒットしていたらきっとエストレアは国内でもW250という名前で販売され、「Wシリーズ」の一員になっていたのだともいます。

逆にエストレア650という名前ではなくて良かったですね。メグロK3までのきれいな流れが変な流れになってしまうところでした。


個人的には675ccなのに650と名乗るところに奥ゆかしさを感じて好印象です。

価格	686000円
エンジン	空冷バーチカルツイン
排気量	675cc
車両重量	210kg
最大出力	48PS
最大トルク	5.5kgf･m
変速機形式	5速
ホイールベース	1465mm
キャスター角	27°00′
全長×全幅×全高(mm)	2180×780×1075
シート高	800mm
燃料タンク容量	14L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	37.0km/L
実燃費	22km/L
実燃費での航続可能距離	308km
最高速	194km/h
パワーウエイトレシオ	4.37kg/ps
トルクウエイトレシオ	38.1kg/kgf・m
パワー円レシオ	14,291円/PS

W800　カワサキ【おすすめのクラシックバイク】

#w800

走り出した瞬間に声が出た😆

たまらん楽しい😁

今おじいちゃんに声掛けられた😊 pic.twitter.com/1vtcAPCQbo

— COM (@COM82900471) January 9, 2022

W650の排気量を大きくしたモデル。

スポーツバイクの多くは大排気量のものが先にあって、それを模した小排気量モデルが販売されることがほとんどですが、Wの場合は最初にエストレア→W650→W800と徐々に排気量を上げています。

メグロK3のベース車両。

価格	850000円
エンジン	空冷バーチカルツイン
排気量	773cc
車両重量	221kg
最大出力	52PS
最大トルク	6.3kgf･m
変速機形式	5速
ホイールベース	1465mm
キャスター角	26°
全長×全幅×全高(mm)	2135×925×1120
シート高	770mm
燃料タンク容量	15L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	30.0km/L
実燃費	22km/L
実燃費での航続可能距離	330km
最高速	185km/h
パワーウエイトレシオ	4.25kg/ps
トルクウエイトレシオ	35.0kg/kgf・m
パワー円レシオ	16,346円/PS

ボンネビルT120 　トライアンフ【おすすめのクラシックバイク】

勢いで買ってしまった10月…
年内3回しか乗れなかった😨
木更津行きたかったなー　#ボンネビルt120　#乗るのが好き　#イジるのはそんなに興味ない pic.twitter.com/oXZY2p7nzX

— ジャイ (@S5DRx15KSE5A2Fu) January 6, 2022

伝統のバーチカルツインを積んでいますが、Wシリーズと異なる点が水冷であることです。

クラシックバイクに水冷エンジンを搭載することはデザインの関係でかなり難しいところではありますが、エンジンの空冷フィンを残しつつ、ラジエーターを極力見えないようにして違和感のないように作っています。

クラシックバイクの本流とも言えるイギリスのトライアンフのクラシックバイクです。

ちなみにT120とは「時速120マイル」から来ています。1959年に発売されてボンネビルT120は世界最速の市販車として販売されたのでT120という名前が付けられました。

この記事では最高速度を193.121kmとしていますがあくまでも「洒落」として受け取ってください。

価格	1576000円
エンジン	水冷バーチカルツイン
排気量	1200cc
車両重量	237kg
最大出力	80PS
最大トルク	10.7kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1450mm
キャスター角	25.5°
全長×全幅×全高(mm)	不明×780×1125
シート高	790mm
燃料タンク容量	14.5L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	25km/L
実燃費での航続可能距離	362.5km
最高速	193.121km/h？
パワーウエイトレシオ	2.96kg/ps
トルクウエイトレシオ	22.1kg/kgf・m
パワー円レシオ	19,700円/PS

スラクストンRS　トライアンフ【おすすめのクラシックバイク】

納車しました!
トライアンフ スラクストンRS

乗りこなせるようになるかな
見合う乗り手になりたいな
末永くよろしく(´°ε^`)ゝ#スラクストン#スラクストンRS pic.twitter.com/Rl8ivQ90yi

— herusuke(´°ε^`)ゝ (@shimonadamisora) February 6, 2021

ボンネビルT120の上位もでるすクラクストンRの上位モデルのさらに上位モデル、つまりトライアンフのクラシックバイクの最上位モデルです。

「スラクストン」はイギリスのサーキットの名前です。

価格	1920500円
エンジン	水冷バーチカルツイン
排気量	1200cc
車両重量	217kg
最大出力	105PS
最大トルク	11.4kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1415mm
キャスター角	22.8°
全長×全幅×全高(mm)	不明×745×1030
シート高	810mm
燃料タンク容量	14L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	20km/L※
実燃費での航続可能距離	280km
最高速	210km/h
パワーウエイトレシオ	2.06kg/ps
トルクウエイトレシオ	19.0kg/kgf・m
パワー円レシオ	18,290円/PS

【全7車種】トム・クルーズがミッション・インポッシブルやトップガンで乗っていたバイク

ミッション・インポッシブルやトップガンでトム・クルーズが乗っていたバイクが気になっていますか？この記事ではトム・クルーズが映画の中で乗っていたバイク7車種について解説しています。謎のランキングも作っておいたのでお暇な方は読んでみてください。

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2022.06.16

ゆるキャン△の志摩リンの原付バイクはどんなバイク？作中4台のバイク解説

ゆるキャン△の志摩リンちゃんの原付バイクについて調べていますか？この記事では主人公志摩リンちゃんの原付バイクを含め、作中に登場した4車種について詳細に解説しています。ゆるキャンをきっかけにバイクに興味を持った方はぜひ読んでみてください。

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2022.06.15

V7ストーン　モトグッツィ【おすすめのクラシックバイク】

モト・グッツィから「V7 Stone100周年記念スペシャルエディション」が登場しました！1955年に誕生したオットー・チリンドリをオマージュしたモデルです！クラシカルな「V7 Special」も登場！
続きは⇒https://t.co/6GFv72k4aH
#V7ストーン #V7スペシャル pic.twitter.com/3nAwlbbC3g

— ウェビック バイクニュース (@webike_bikenews) March 18, 2021

モトグッツィ伝統の縦置きVツイン。絶対に転べないツーリングがそこにはあります。

価格	1188000円
エンジン	縦置き空冷Vツイン
排気量	853.4cc
車両重量	218kg
最大出力	65PS
最大トルク	7.4kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1450mm
キャスター角	28°
全長×全幅×全高(mm)	2165×不明×1100
シート高	780mm
燃料タンク容量	21L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	23km/L
実燃費での航続可能距離	483km
最高速	187km/h
パワーウエイトレシオ	3.35kg/ps
トルクウエイトレシオ	29.4kg/kgf・m
パワー円レシオ	18,276円/PS

V9　ボバー　モトグッツィ【おすすめのクラシックバイク】

モトグッチ V9ボバースポーツ クセがあるが魅力的#モトグッチ #v9 #ボバー pic.twitter.com/CKEwYvBjk7

— e50exhaust (@e50exhaust) September 1, 2019

絶対に転べないツーリングがここにもあります。

価格	1100000円
エンジン	縦置きVツイン
排気量	853cc
車両重量	199kg
最大出力	54.9PS
最大トルク	6.3kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1465mm
キャスター角	26.4°
全長×全幅×全高(mm)	2185×840×1160
シート高	780mm
燃料タンク容量	15L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	21km/L
実燃費での航続可能距離	315km
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	3.62kg/ps
トルクウエイトレシオ	31.5kg/kgf・m
パワー円レシオ	20,036円/PS

コンチネンタルGT650　ロイヤルエンフィールド【おすすめのクラシックバイク】

コンチネンタルGT650見てきた！
INT650の試乗車があったから、休みの時に試乗してみる予定！！#ロイヤルエンフィールド#コンチネンタルGT535#コンチネンタルGT650 pic.twitter.com/mfbUfPu0gx

— あじこん (@ax1super) January 18, 2021

世界最古の二輪メーカー。もともとイギリスのメーカーですが、イギリスでは大昔に倒産しています。植民地だったインドにあった工場でバイクの生産を続けて名前が残っています。

つまりインドのメーカーです。

価格	795000円
エンジン	空冷バーチカルツイン
排気量	648cc
車両重量	208kg
最大出力	63.9PS
最大トルク	5.3kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1398mm
キャスター角	24°
全長×全幅×全高(mm)	2119×745×1067
シート高	820mm
燃料タンク容量	12.5L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	不明
実燃費	不明
実燃費での航続可能距離	不明
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	3.25kg/ps
トルクウエイトレシオ	39.2kg/kgf・m
パワー円レシオ	12,441.円/PS

バレット500　ロイヤルエンフィールド【おすすめのクラシックバイク】

ロイヤル・エンフィールドの真骨頂であるバレットは、歴史上最も長く継続生産されているモーターサイクルです。シンプルなデザインと頑丈な構造というロイヤル・エンフィールドの哲学の証しとして、二輪の生きた伝説となっています。
※写真は海外仕様の為、日本仕様とは異なります#バレット500 pic.twitter.com/X7QYNJKWRa

— ROYAL ENFIELD TOKYO SHOWROOM (@royaltokyo_sr) September 22, 2020

単気筒のロイヤルエンフィールド。

価格	713000円
エンジン	空冷単気筒
排気量	499cc
車両重量	195kg
最大出力	27.5PS
最大トルク	4.2kgf･m
変速機形式	5速
ホイールベース	1370mm
キャスター角	不明
全長×全幅×全高(mm)	2140×800×1080
シート高	790mm
燃料タンク容量	13.5L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	不明
実燃費	不明
実燃費での航続可能距離	不明
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	7.09kg/ps
トルクウエイトレシオ	46.4kg/kgf・m
パワー円レシオ	25,927円/PS

コマンド961　ノートン【おすすめのクラシックバイク】

ノートンのコマンド961カフェレーサーってバイクウルトラかっこE( ´:ω:` ) pic.twitter.com/6KsKI0kY5b

— わたる@関東SR組®︎ (@tarutarukonitan) May 21, 2016

イギリスのバイクメーカーでロイヤルエンフィールドよりも1年あとにバイクの製造を開始しました。本家のロイヤルエンフィールドが倒産していることを考えると現存する世界最古のバイクメーカーなのかもしれません。ただ価格が高いだけではなく、しっかりオーリンズのサスやブレンボを履いたりしています。にしても高いですが・・・。

クラシックバイクの超ハイブランドです。

価格	3315600円
エンジン	空油冷バーチカルツイン
排気量	961cc
車両重量	218kg
最大出力	80PS
最大トルク	7.5kgf･m
変速機形式	5速
ホイールベース	1420mm
キャスター角	24.5
全長×全幅×全高(mm)	2050×759×1120
シート高	813mm
燃料タンク容量	17L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	不明
実燃費での航続可能距離	不明
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	2.72kg/ps
トルクウエイトレシオ	29.0kg/kgf・m
パワー円レシオ	41,445円/PS

レブル500　ホンダ

レブル納車しました(｡•̀ᴗ-)و
まだ どノーマルなレブ君です。#レブル500 #バイク乗りと繋がりたい pic.twitter.com/KK2lVwhG8O

— さつき (@tokotoko5757) July 18, 2017

大ヒットモデル「レブル250」とエンジン以外はほとんど変わらないレブル500。

250の車体に250よりも気筒数の多いパラツインエンジンを積んでいるます。大型アメリカンの中では最小排気量になり、今までこの排気量のアメリカンは存在しなかったので、まったく新しいアメリカンバイクとして楽しむことができます。

大型アメリカンに乗りたくて大型二輪免許は取得したけれど、ちょっと自信がない方やもっと気楽に大型アメリカンバイクと向き合いたい方に特におすすめです。

初心者が大型バイクは危険!?いきなり大型バイクはおすすめしない理由

初心者がいきなり大型バイクに乗っても大丈夫だと思っていますか？この記事では初めてのバイクが大型バイクの場合の危険性や大損する可能性について解説しています。拡張自我に支配されないためにも是非読んでみてください。

oko-motorcycle.com

2022.06.02

価格	799700円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	471cc
車両重量	190kg
最大出力	46PS
最大トルク	4.4kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1490mm
キャスター角	28°00′
全長×全幅×全高(mm)	2205×820×1090
シート高	690mm
燃料タンク容量	11L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	40.2km/L
実燃費	28km/L
実燃費での航続可能距離	308km
最高速	183km/h
パワーウエイトレシオ	4.13kg/ps
トルクウエイトレシオ	43.1kg/kgf・m
パワー円レシオ	17,384円/PS

レブル1100

おはようございます😊
9日☀️日曜日❣️バイク日和🏍

#レブル1100 #富士山 pic.twitter.com/EkMR5bRA3U

— Ｂ級らいだーず【まー】 (@Bkyu_raidazu_ma) January 9, 2022

アフリカツインのエンジンをベースにしたアメリカン。アフリカツインにはDCTモデルがあるのでレブル1100にもDCTモデルがあります。まさかの大型AT限定免許で乗れてしまいます。

DCT必要？？

AT限定大型二輪免許の費用、一発試験、合宿費用などを超雑に解説！！ふぁー！！

AT限定大型二輪免許の費用、一発試験、合宿費用などを雑に解説！！本当に雑に解説！！「こんな情報需要ねーだろ」と思いながら泣きながら書きました。読まないでください。MTの方を取りましょう。

oko-motorcycle.com

2022.06.06

価格	1210000円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	1082cc
車両重量	223kg
最大出力	87PS
最大トルク	10kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1520mm
キャスター角	28°00′
全長×全幅×全高(mm)	2240×850×1115
シート高	700mm
燃料タンク容量	13L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	31.5km/L
実燃費	21km/L※
実燃費での航続可能距離	273km
最高速	203km/h
パワーウエイトレシオ	2.56kg/ps
トルクウエイトレシオ	22.3kg/kgf・m
パワー円レシオ	13,908円/PS

シャドウ750　カワサキ

お城🏯#シャドウ750 #バイク乗りと繋がりたい #バイク好きと繋がりたい #バイク乗り #バイクが好きだ #バイクのある生活 #お城 pic.twitter.com/UnXYAejc9P

— liberty _ta (@libertyta2) June 7, 2021

ホンダのバイクですので「優等生」と表現されることが多いアメリカンです。排気音は他のアメリカンと比べると控えめですが、車重が軽く取り回しがしやすいのが特徴です。

ハーレーは苦手だけれどアメリカンのスタイルが好きな方に好まれそうなバイクで日本人向けのハンドル形状になっているのでハーレーよりも運転が楽かもしれません。
初代モデルは２００１年に一度生産中止になり、二代目は２００４年に復活して２０１２年に生産中止になっているので比較的新しい車種です。もともと初代はシャドウ４００と車体が同じなので軽量アメリカンになっています。二代目はシャフトドライブを採用し、車体が長くなってシート高も下げられたのでより入門的な色が濃くなったと思います。




４００では少し物足りなく、ハーレーではちょっと大きすぎると感じる方におすすめかもしれません。

新車価格	814000円
エンジン	V型2気筒
排気量	745cc
車両重量	263kg
始動方法	セル
最大出力	44PS
最大トルク	6.3kgf・m
変速機形式	5速リターン
ホイールベース	1640mm
キャスター角	34°
全長×全幅×全高(mm)	2510×920×1125
シート高(mm)	660mm
燃料タンク容量	14ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	37km/ℓ
実燃費	20km/ℓ
実燃費での航続可能距離	280km
最高速	162km/h
パワーウエイトレシオ	5.97kg/ps
トルクウエイトレシオ	41.7kg/kgf・m
パワー円レシオ	18,500円/PS

バルカンS　カワサキ

久しぶりのツーリング🏍❤
寒い🥶
手足の感覚がなくなった(´；ω；｀)
#ツーリング
#バルカンS pic.twitter.com/hZ8jD6o7pp

— Key (@KeyPumpkin) January 9, 2022

ニンジャ6５０のエンジンを積んだアメリカンです。この排気量帯のアメリカンはなかなか売れないのでエンジンを他のバイクからもってくることでコストカットを狙っています。多くのアメリカンとは違いエンジンはVツインではなくパラツインです。伝統的なスタイルのアメリカンではないため、パラツインでも違和感なく収まっています。


タンデムシートは脱着が容易ですぐに外すことができるので一瞬でシュッとしたシングルシート仕様に変更することができます。なんだかんだバイクはシングルシートがよく似合います。マフラーも腹下に収められたショートタイプを採用しているのでシュッとした感がより強くなってます。

メーターパネルはタンク上ではなく、ハンドルにマウントされています。やはり視認性ではこの位置のほうがよいです。いかにこのバイクが既存のアメリカン像にとらわれていないかがわかります。


ハーレーの真似をしていないちょっと変わったアメリカンに乗りたい方にはおすすめかもしれません。

新車価格	780000円
エンジン	並列2気筒
排気量	649cc
車両重量	229kg
始動方法	セル
最大出力	61PS
最大トルク	6.4kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1575mm
キャスター角	31°
全長×全幅×全高(mm)	2310×855×1090
シート高(mm)	705mm
燃料タンク容量	14ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	32km/ℓ国土交通省届出値
実燃費	23km/ℓ
実燃費での航続可能距離	322km
最高速	161km/h
パワーウエイトレシオ	3.75kg/ps
トルクウエイトレシオ	35.7kg/kgf・m
パワー円レシオ	12,786円/PS

VT1300CX　ホンダ

#全国TwitterVT1300シリーズミーティング2021秋#VT1300cx
なかなか居ないやろ(´ﾟωﾟ｀) pic.twitter.com/jGUecoht8b

— あきらっち♂ (@VT1300CX_akira) September 30, 2021

独創的なデザインのクルーザーで一見するとカスタムされたハーレーのようですがバッチリホンダのロゴが入っています。高い位置に置かれた細めのタンクがスリムさを出していますが、後ろからみると超扁平タイヤと平らなテールランプが車体のワイドさを強調しています。
エンジン前方に空間があるため、よりエンジンの存在感が引き立つデザインです。


挟み角５２度のV型エンジンはVツインならではの鼓動感を味わえるアメリカンらしいアメリカンといえます。

もともとアメリカモデルとして生産されていたものを日本人の体格に合ったポジションに変更して発売したものなので我々にとってはハーレーよりもしっくりくるのかもしれません。


フットブレーキが前後連動ブレーキになっているので運転が楽・・・なのか？僕には連動ブレーキの目的と言うか必要な場面が想像できませんがついているのでしかたありません。

ホンダ純正デザインとは思えない変わったバイクです。

新車価格	1404000円
エンジン	V型2気筒
排気量	1312cc
車両重量	313kg
始動方法	セル
最大出力	54PS
最大トルク	10.5kgf・m
変速機形式	5速リターン
ホイールベース	1805mm
キャスター角	32°
全長×全幅×全高(mm)	2575×900×1150
シート高(mm)	680mm
燃料タンク容量	12ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	27km/ℓ国土交通省届出値
実燃費	16km/ℓ
実燃費での航続可能距離	192km
最高速	167km/h
パワーウエイトレシオ	5.79kg/ps
トルクウエイトレシオ	29.8kg/kgf・m
パワー円レシオ	26,000円/PS

BOLT　ヤマハ

(バイク乗りなら)誰もが一度は思ったであろう事🇯🇲#BOLT #ヤマハボルト #YAMAHA pic.twitter.com/RkBD4NXNtm

— ニル氏 (@Ni_Ru_) April 21, 2021

2013年に発売されたヤマハのボバースタイルアメリカンです。

ボバースタイルとは余計なものを削ぎ落としたようなシンプルなスタイルのことで2013年頃はアメリカで流行り始めていたものです。

SRに代わるカスタムベース車両という目的もあったようですがその目的が果たされなかったようです。このバイクが発売された当時は久しぶりの新型アメリカンだったので様々な雑誌でもてはやされていましたが、この記事を書くまで存在を忘れていました。

SRに乗る層は大型バイクに乗らずにSRに乗り続けるか、大型二輪に乗ったとしてもXSRに乗るだろうし、アメリカンが好きな方はだいたいハーレーに乗るのでどちらのターゲットも取り込めなかったのではないかと思います。


と、なんだかこのバイクが売れなかった前提で書いてしまっていますがよくわかりません。ロゴが子供ぽいから売れていないと思います。

兄弟車にSCR950というそれこそSRに代われる可能性を秘めたクラシックタイプネイキッドがありますが、XSRがあるのでまぁ・・・という感じです。

新車価格	961200円
エンジン	V型2気筒
排気量	941cc
車両重量	252kg
始動方法	セル
最大出力	54PS
最大トルク	8.2kgf・m
変速機形式	5速リターン
ホイールベース	1570mm
キャスター角	29°
全長×全幅×全高(mm)	2290×830×1120
シート高(mm)	690mm
燃料タンク容量	13ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	30.7km/ℓ国土交通省届出値
実燃費	25km/ℓ
実燃費での航続可能距離	325km
最高速	165km/h
パワーウエイトレシオ	4.66kg/ps
トルクウエイトレシオ	30.7kg/kgf・m
パワー円レシオ	17,800円/PS

ドラッグスター1100　ヤマハ

何処へ行こうか#ヤマハ#ドラッグスター1100#バイク#DS11 pic.twitter.com/gnwIMR28Ym

— あきぼう (@akibou_igano) June 2, 2020

ビラーゴ１１００の後継モデルで、ドラッグスターシリーズのフラッグシップモデルです。

ドラッグスターは中型排気量の２５０、４００のイメージが強いですが１１００は１０年にわたって生産されたロングセラーモデルです。ハーレーという圧倒的存在がいる中でかなり頑張ったモデルかと思います。

４００モデルだとハーレーと競合しませんが、ハーレーを強く意識した４００のデザインを受け継いだためバッチバチにハーレーと競合してしまいました。他の国産アメリカンと違い、クラシックモデルだったのでハーレーと真正面からぶつからなければなりませんでした。

他の国産アメリカンと違ってハーレーと差別化できている部分が少ないのでドラッグスター１１００を選ぶのであればバイク乗りの憧れハーレーを購入したほうが良いような気がします。

新車価格	860000円
エンジン	水冷V型2気筒
排気量	1063cc
車両重量	278kg
始動方法	セル
最大出力	60PS
最大トルク	8.3kgf・m
変速機形式	5速リターン
ホイールベース	1640mm
キャスター角	33°
全長×全幅×全高(mm)	2405×895×1095
シート高(mm)	685mm
燃料タンク容量	17ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	32km/ℓ
実燃費	16km/ℓ
実燃費での航続可能距離	272km
最高速	174km/h
パワーウエイトレシオ	4.63kg/ps
トルクウエイトレシオ	33.4kg/kgf・m
パワー円レシオ	14,333円/PS

ブルーバードM109R　スズキ

トラック垢なんで普段ネタにする事があんまないんですけど、実はライダーなんです🏍運転手さんにはけっこう多いんじゃないですかね🤔？#M109R#BOULEVARD#M1800R#INTRUDER#バイク乗りと繋がりたい pic.twitter.com/w2EDGIXVOV

— ʚ ほな ɞ (35) (@hona8001) October 5, 2018

海外向けのクルーザーですがカッコいいので紹介します。

Vツインで排気量1783CCとお前どうした大丈夫か仕様です。当時ガソリンエンジンのバイクでは世界最大排気量を誇っていました。跨っただけでお尻がふっとんでいきそうな振動を感じられることうけあいです。

倒立フォークを履いていたり、ラジアルマウントキャリパーだったりとクルーザーとは思えない足回りをもっていました。

前からは目つきの悪いヘッドライトが睨みを効かせ、サイドからは巨大なエンジンが丸みえ、後ろは極太タイヤと全方位モンスターバイクの楽しい車種です。


海外でハーレーとは全く別の進化を遂げたアメリカン、というよりもクルーザーバイクはハーレーでも道を開けるレベルのモンスターっぷりです。


たまに頭おかしくなるスズキのいい面が全面にでたとても興味深いクルーザーです。希少車なので見かけたら買っておいてください。

新車価格	1825200円
エンジン	V型2気筒
排気量	1783cc
車両重量	347kg
始動方法	セル
最大出力	125PS
最大トルク	16.3kgf・m
変速機形式	5速リターン
ホイールベース	1710mm
キャスター角	31ﾟ15’°
全長×全幅×全高(mm)	2480×875×1130
シート高(mm)	705mm
燃料タンク容量	19.5ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	記載なし
実燃費	17km/ℓ
実燃費での航続可能距離	331km
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	2.77kg/ps
トルクウエイトレシオ	21.2kg/kgf・m
パワー円レシオ	14,601円/PS

バルカン2000カワサキ

#Vツインの日#VN2000#バルカン2000

世界最大排気量の巨大戦艦、VN2000を讃えよ笑
ピストン径103mm
ストローク123mm
バケモンだぜw pic.twitter.com/OmUyfGnIuh

— 🇯🇵おがきゅん🌅 (@kyunVN2000) May 2, 2017

1気筒約1000ccのバケモノ。海外仕様です。

新車価格	不明
エンジン	V型2気筒
排気量	2053cc
車両重量	371kg
始動方法	セル
最大出力	103PS
最大トルク	18kgf・m
変速機形式	5速リターン
ホイールベース	1735mm
キャスター角	32°00′°
全長×全幅×全高(mm)	2535×1025×1155
シート高(mm)	680mm
燃料タンク容量	21ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	17km/ℓ
実燃費での航続可能距離	357km
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	3.60kg/ps
トルクウエイトレシオ	20.6kg/kgf・m
パワー円レシオ	不明

ロケットⅢ　トライアンフ

#Triumph がカコイイ#ロケットIII #ロードスター

が #カコイイ

→ https://t.co/u2w9LrV5mO

できれば 昔のやつが欲しい#ガソリン で #ゴリゴリ 走るやつ

ちなみにバイク歴は学生の時作ったこのサイトに残ってる

→ https://t.co/daNIeIZbgG pic.twitter.com/r3DfrJR0TB

— 畑中伸幸の中の人 (@nobhtnk) March 27, 2021

三気筒の老舗トライアンフから出ているクルーザーです。量産バイクとしては世界最大排気量の2294CCを誇ります。しかも水平対向６気筒とかではなくまさかの三気筒。ちょっとにわかには信じられません。まだ嘘だと思っています。


お顔はひょうきんなデメキンスタイル。一昔前のスピードトリプルのようです。前から見るとなんとなく勝てそうな気がしてきますが、左側から見ると「ああ・・・絶対勝てないな」と思います。このバイクエンジンを縦置きにしているので左サイドの迫力が半端ではありません。「でっかいエンジンぶら下げてまーす」と主張しすぎです。優しい顔したマッチョみたいな。「この人は絶対怒らせちゃいけないな」と思わせるギャップがあります。



上でも書きましたがハーレーの最上位機種が涙ぐんで道譲るレベルです。こんなバイクでルート６６を爆走したら楽しいんだろうなぁと思わせる稀有なバイクです。フル加速したらクルーザーなのにフロント浮くんじゃねーかと要らぬ心配をさせてくれるバイクです。トルクが22.5kgf・mって僕は夢でも見てんのかな？

ちなみにトルクを活かした加速性能はすさまじく、時速60マイルまでの加速は世界最速です。2.37秒で約96km/hに達します。


実燃費から算出した航続距離が４００kmこえのバイクってめったにないんです。調べた中で今の所このバイクが最も長く走れます。たまげたなぁ。


「1時間だけ乗りたいバイクランキング1位」のバイクです。ずっとはいいや・・・。

新車価格	2915000円
エンジン	並列3気筒
排気量	2458cc
車両重量	318kg
始動方法	セル
最大出力	167PS
最大トルク	22.5kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1675mm
キャスター角	27.9°
全長×全幅×全高(mm)	2365×920×1125
シート高(mm)	773mm
燃料タンク容量	20ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	記載なし
実燃費	19km/ℓ
実燃費での航続可能距離	380km
最高速	不明 時速60マイルまでの加速は世界最速 （≒96km/h）
パワーウエイトレシオ	1.90kg/ps
トルクウエイトレシオ	14.1kg/kgf・m
パワー円レシオ	17,455円/PS

Diavel 　ディアベル　ドカティ

本日、DUCATI🇮🇹DIAVEL CARBON 納車されました！
ずっと気になってたバイク…実車見に行ったら一目惚れしちゃって即決🥺
この子ともいっぱい思い出作っていくぞう📷💭💓
ｽﾄﾄﾘくんと共にﾃﾞﾋﾞﾙちゃんもよろしくお願いしますー！( ᵒ̴̶̷ωᵒ̴̶̷ )#DUCATI #DIAVEL#納車 pic.twitter.com/xtHh1yboa6

— どん🦄 (@doooooon_14) May 24, 2020

イタリア・ボローニャ地方の言葉で「悪魔」を意味するディアベル。パット見の迫力で何故このバイクにそんな穏やかではない名前が付けられたのかわかります。

クルーザーなのかネイキッドなのかドラッガー系なのかはたまたアメリカンなのか？

どのジャンルに属するのか非常に難しいところではありますが、今後のバイク紹介記事から漏れそうなバイクなのでここで紹介しておきます。



こればっかりはちょっと乗り味が想像できません。Vmaxのようでもあるし、アメリカンばりにロー&ロングでエンジンもL型ツイン（多くのアメリカンはVツイン）、だけれども乗車姿勢はネイキッドで片持ちのスイングアーム・・・。


いろんなバイクを集めて全く新しいバイクを作ったような感じもしますが0から作った感じます。0からだろうなぁ。

知れば知るほどわからなくなって、わからなくなればなるほど魅力的に見えてきます。

お高いバイクなのであんまりディアベルのことは考えないほうが良いかもしれません・・・。



機能としては

• 3種類のライディングモードが選択可能
• ABS
• カラー液晶メーター
• スマートキー
• 240の極太リアタイヤ（ちょっと聞いたこと無いサイズ・・・）
• ライドバイワイヤ（電気的なスロットルコントロール）
• LEDヘッドライト

こんな感じでモリモリです。

余裕を持った悪魔的な走りがしたい（どんな走りかはわからない）方や悪魔の魅力にとりつかれたRGレイザーラモンさんのような方はどうぞ。
AMGやdieselとコラボしていたりするのでドカティ以上のネームバリューが付帯してくることもあります。

新車価格	2365000円
エンジン	L型ツイン
排気量	1198.4cc
車両重量	239kg
始動方法	セル
最大出力	152PS
最大トルク	12.3kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1590mm
キャスター角	28°
全長×全幅×全高(mm)	2235×860×1192
シート高(mm)	770mm
燃料タンク容量	17ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	14km/ℓ
実燃費での航続可能距離	238km
最高速	249km/h
パワーウエイトレシオ	1.57kg/ps
トルクウエイトレシオ	19.4kg/kgf・m
パワー円レシオ	15,559円/PS

スカウト　インディアン

Choose your ride. #Indian Motorcycle
Photo by Tank Machine.
.
.
.#スーパーカーの日 #インディアン #スカウト #バイク #オートバイ #ライダー #ランボルギーニ #アヴェンタドール あと2ヶ月 pic.twitter.com/pLQdRB6blr

— インディアン モーターサイクル (@indian_japan) November 1, 2019

元祖アメリカンバイクメーカーのインディアンのバイクですね。ハーレーよりも２年早く創業し、アメリカで初めてVツインのバイクを作りました。１９５３年に倒産しましたが、蘇っては倒れたり誰か物になったりを繰り返して現在に至ります。

そんなフラフラした古いメーカーなので性能がクソかというと全然そんなことはなく、特に馬力の面ではとても強いです。

アメリカンバイクは馬力が低く設定されますが、このバイクはまさかの９４PS。同じ排気量のハーレーのバイクと比べるとほぼ倍の数字です。

無骨なハーレー兄さんと比べるとケロケロっとした可愛くも思えるデザイン、カラーリングがあるのも好印象です。肩肘張らずに余裕がある感じがしますね。

アメリカンらしいアメリカン、しかもアメリカンの元祖ということで通が乗るバイクだと思います。

新車価格	1920000円
エンジン	水冷V型2気筒
排気量	1133cc
乾燥重量	254kg※
始動方法	セル
最大出力	94PS
最大トルク	9.8kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1575mm
キャスター角	29°
全長×全幅×全高(mm)	不明
シート高(mm)	650mm
燃料タンク容量	12.5ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	記載なし
実燃費	20km/ℓ
実燃費での航続可能距離	250km
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	2.70kg/ps※
トルクウエイトレシオ	25.9kg/kgf・m※
パワー円レシオ	20,425円/PS

FORTY-EIGHT（ストリート）　ハーレーダビッドソン

FORTY-EIGHTについては既に完売しております。 pic.twitter.com/YrKsk0JSAk

— H.O.G. JAPAN Event (@HOGJPEvent) January 6, 2022

ハーレーのバイクです。

価格	1537800円
エンジン	空冷Vツイン
排気量	1202cc
車両重量	252 kg
最大出力	非公表
最大トルク	9.79kgf･m
変速機形式	5速
ホイールベース	1495mm
キャスター角	30.2°
全長×全幅×全高(mm)	2165×不明×不明
シート高	710mm
燃料タンク容量	7.9L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	19km/L
実燃費での航続可能距離	150km
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	出力非公表のため不明
トルクウエイトレシオ	25.7kg/kgf・m
パワー円レシオ	出力非公表のため不明

FAT　BOY114（クルーザー）　ハーレーダビッドソン

2019年10月5日
19歳ながらハーレーダビッドソンファットボーイ114を納車しました！！！#ハーレーダビッドソン #ソフテイル#SOFTAIL #fatboy114 #19歳ライダー#19歳ハーレーオーナー pic.twitter.com/A2pxk4WqTg

— 🍖あさひ 🍖 (@Asahiyoyo_pnir) October 5, 2019

ハーレーのバイクです。

価格	2736800円
エンジン	Vツイン
排気量	1868cc
車両重量	317kg
最大出力	非公表
最大トルク	15.8kgf･m
変速機形式	5速
ホイールベース	1665mm
キャスター角	30°
全長×全幅×全高(mm)	2370×不明×不明
シート高	675mm
燃料タンク容量	18.9L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	15km/L
実燃費での航続可能距離	283.5km
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	出力非公表のため不明
トルクウエイトレシオ	20.0kg/kgf・m
パワー円レシオ	出力非公表のため不明

CVO LIMITED（ツーリング）　ハーレーダビッドソン

The 2020 CVO Limited in Moonlight Blue and Deep Sea Blue is on the floor! Don’t miss your chance to take it home! #heritageharleydavidson #harleydavidson #customerserviceworththeride #cvo #cvoultralimited #liveyourlegend 🇺🇸 pic.twitter.com/R5QHfWOCne

— Heritage H-D (@HeritageHD1) September 4, 2019

ハーレーのバイクです。

価格	5508800円
エンジン	Vツイン
排気量	1923cc
車両重量	428kg
最大出力	非公表
最大トルク	16.9kgf･m
変速機形式	5速
ホイールベース	1625mm
キャスター角	26°
全長×全幅×全高(mm)	2600×不明×不明
シート高	760 mm
燃料タンク容量	22.7L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	不明
実燃費での航続可能距離	不明
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	出力非公表のため不明
トルクウエイトレシオ	25.3kg/kgf・m
パワー円レシオ	出力非公表のため不明

テネレ700　ヤマハ【おすすめのミドルアドンベンチャーバイク】

#テネレ700 はアドベンチャーだと思えば軽いほうですけど重心が高くて、最大静止傾斜角（停車時にこれ以上傾けると支えられない〜という角度）が小さめですよね。こいつで不安なくUターンできるようになるのが今年の目標！#俺のバイクはかっこいい定期#YAMAHAが美しい pic.twitter.com/BlIeOxEy8W

— 黒橋 (@tamac9684) January 6, 2022

ベースエンジンはMT07、XSR700のもので、ビッグシングルで販売されてきた以前のテネレシリーズとは大きくことなる2気筒エンジンを積んでいます。

もともとは海外モデルでしたが、日本国内でのアドベンチャー人気が高まったせいか、国内モデルも販売されました。

誤解を恐れずにいうとKTMっぽいイケメンです。

価格	1265000円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	688cc
車両重量	205kg
最大出力	72PS
最大トルク	6.8kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1595mm
キャスター角	27°00′
全長×全幅×全高(mm)	2370×905×1455
シート高	875mm
燃料タンク容量	16L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	35.0km/L
実燃費	26km/L
実燃費での航続可能距離	416km
最高速	214㎞/h※
パワーウエイトレシオ	2.84kg/ps
トルクウエイトレシオ	30.1kg/kgf・m
パワー円レシオ	17,569円/PS

トレーサー700　ヤマハ【おすすめのミドルアドンベンチャーバイク】

久しぶりの夜走り！
気持ちの良い季節になりましたねぇ🎵#夜走り #トレーサー700 pic.twitter.com/ddb2TICURA

— モトカフェファスター (@motocafefaster) July 9, 2019

テネレ700と同じくMT07、XSR700をベースにしたモデル。テネレよりもアドベンチャー感は薄れ、その名の通りオンロードでのスポーツ走行も可能なトレーサー仕様になっています。
どこかR1を彷彿とさせる、テネレとはまた違ったイケメンです。

海外モデルなので情報は少ないです。



こっちはドカティっぽいかも？

価格	不明
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	689cc
車両重量	196kg
最大出力	73.4PS
最大トルク	6.83kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1460mm
キャスター角	24.8°
全長×全幅×全高(mm)	2140×840×1290
シート高	835mm
燃料タンク容量	17L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	26km/L※
実燃費での航続可能距離	442km
最高速	214㎞/h※
パワーウエイトレシオ	2.67kg/ps
トルクウエイトレシオ	28.6kg/kgf・m
パワー円レシオ	不明

トレーサー9　ヤマハ【おすすめのミドルアドンベンチャーバイク】

赤×赤#Tracer9 #トレーサー9 pic.twitter.com/UaTsW50v1f

— RENNY△ (@RENNY_T9gt) November 21, 2021

MT09をベースにしたトレーサーです。厳密にはアドベンチャーとトレーサーは違うものですがトレーサーがまだまだ「バイクの種類」というほどその立場をメジャーなものにしていないので一緒に紹介しています。

MT09のロングツーリング版のような存在です。元々の名前は「MT09トレーサー」という「MT09の特別モデル」という感じでしたが、改名したことで独立した車種になりました。

アドベンチャーよりもオンロード寄りなのがトレーサーという認識でいいかと思います。

価格	1133000円
エンジン	水冷並列3気筒
排気量	889cc
車両重量	220kg
最大出力	119PS
最大トルク	9.5kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1500mm
キャスター角	25°00′
全長×全幅×全高(mm)	2175×885×1430
シート高	810mm
燃料タンク容量	19L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	20km/L
実燃費での航続可能距離	380km
最高速	242km/h
パワーウエイトレシオ	1.84kg/ps
トルクウエイトレシオ	23.1kg/kgf・m
パワー円レシオ	9,521円/PS

ヴェルシス650　カワサキ【おすすめのミドルアドンベンチャーバイク】

たまにはヴェルシス#ヴェルシス650 #洗車からの#タイヤ交換#超マイナーバイク#それでも大事に乗るよー pic.twitter.com/w85qqV353L

— ホビ男(Hobio) (@2DCqZA38mNk8dAs) September 18, 2021

ヴェルシスは「テッペン目指して突っ走るぞ！」的な意味の造語。

開発コンセプトは「ストリートサーフィン」で、街中をスイスイ波乗りするように走ることをイメージしていました。モタードみたいな感じ？

開発コンセプトやタイヤやホイールをみるとアドベンチャーというよりもトレーサーよりのバイクですね。

こちらも海外モデルです。

価格	939600円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	649cc
車両重量	217kg
最大出力	69PS
最大トルク	6.5kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1415mm
キャスター角	25°
全長×全幅×全高(mm)	2165×840×1400
シート高	840mm
燃料タンク容量	21L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	20km/L
実燃費での航続可能距離	420km
最高速	183km/h
パワーウエイトレシオ	3.14kg/ps
トルクウエイトレシオ	33.3kg/kgf・m
パワー円レシオ	13,617円/PS

Vストローム650【おすすめのミドルアドンベンチャーバイク】

納車！#vstrom650 #vストローム650 V-strom650 V-ストローム650 pic.twitter.com/2HDam6Dv8V

— やすお (@Yasuo_san_) September 20, 2021

ベースエンジンはSV650なのでVツインエンジンを積んでいます。

元々は海外モデルでしたが日本でもアドベンチャー人気に合わせて日本国内でも販売されるようになりました。

こちらもトレーサー色が強く、アドベンチャーとしてオンもオフも・・・というよりはオンロードロングツーリングに適したツアラー的立ち位置のバイクです。

スズキらしいお顔が素敵です。

価格	924000円
エンジン	水冷V型2気筒
排気量	645cc
車両重量	212kg
最大出力	69PS
最大トルク	6.2kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1560mm
キャスター角	26°00′
全長×全幅×全高(mm)	2275×835×1405
シート高	835mm
燃料タンク容量	20L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	35.5km/L
実燃費	26km/L
実燃費での航続可能距離	520km
最高速	204km/h
パワーウエイトレシオ	3.07kg/ps
トルクウエイトレシオ	34.1kg/kgf・m
パワー円レシオ	13,391円/PS

790アドベンチャー　KTM【おすすめのミドルアドンベンチャーバイク】

きたぁ〜！
790アドベンチャー！#ktm #790ADVENTURE #790アドベンチャー pic.twitter.com/N9av5TtMAf

— KTM群馬 (@KTMGUNMA) April 16, 2019

KTMが作ったアドベンチャーということが一目でわかる清々しさ。とてもかっこいいです。ベースは790DUKE。

オフロードバイクで名を馳せKTMが作るアドベンチャーなので間違いなしです。

無印と「R」というモデルがあり、無印はオンロードタイヤでトレーサー寄り、「R」はブロックタイヤでアドベンチャーという感じの住み分けをしています。

価格	1563000円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	799cc
車両重量	196kg
最大出力	95PS
最大トルク	8.97kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1509mm
キャスター角	64.1°
全長×全幅×全高(mm)	不明
シート高	850mm-830mm
燃料タンク容量	20L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	22km/L
実燃費での航続可能距離	440km
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	2.06kg/ps
トルクウエイトレシオ	21.8kg/kgf・m
パワー円レシオ	16,452円/PS

タイガー800　トライアンフ　【おすすめのミドルアドンベンチャーバイク】

バイクに乗って波チェック！#タイガー800 #トライアンフ #トライアンフタイガー #波チェック #サーフィン pic.twitter.com/SwtOkdgiKO

— AlohaSpirit (@AlohaSpirit10) November 25, 2020

タイガー850、900よりも少し排気量は小さいです。車名の排気量と実際の排気量が完全に一致している稀有なバイクですね。

キャストホイールとスポークホールの違いなど複数のラインナップがあります。数字は最も価格が安いTIGER 800 XRXについて記載しています。

価格	1644500円
エンジン	水冷並3気筒
排気量	800cc
車両重量	200kg
最大出力	95PS
最大トルク	8.06kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1530mm
キャスター角	23.4°
全長×全幅×全高(mm)	2215×795×1350
シート高	810mm
燃料タンク容量	19L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	20km/L
実燃費での航続可能距離	380km
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	2.10kg/ps
トルクウエイトレシオ	24.8kg/kgf・m
パワー円レシオ	17,310円/PS

タイガー850　sport　トライアンフ【おすすめのミドルアドンベンチャーバイク】

トライアンフ、新型「タイガー850スポーツ」 専用3気筒エンジン搭載で価格は139万円 https://t.co/MsVHdiGpsJ #トライアンフ #タイガー850 #tiger pic.twitter.com/hEY2bWB8hn

— Car Watch (@car_watch) November 21, 2020

タイガー900とほとんど同じです。排気量も同じです。

最大トルクの発生回転数が850の方が低いのでより低速に強く、エントリーモデルとしての役割を・・・・果たせないと思いますがトライアンフは850を900以上のエントリーモデルとして販売しています。

価格	1390000円
エンジン	水冷並列3気筒
排気量	887.3cc
車両重量	216kg
最大出力	85PS
最大トルク	8.36kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1556mm
キャスター角	24.6°
全長×全幅×全高(mm)	2248×830×1410
シート高	810mm
燃料タンク容量	20L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	不明
実燃費での航続可能距離	不明
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	2.54kg/ps
トルクウエイトレシオ	25.8kg/kgf・m
パワー円レシオ	16,352円/PS

タイガー900　トライアンフ【おすすめのミドルアドンベンチャーバイク】

#こんな時だから僕の相棒紹介しちゃうよ
名前：猿の腰掛け
年齢：31
身長：168ぐらい
愛車：Tiger900GT Pro
住み：東京 #バイク乗りとして軽く自己紹介 #トライアンフ#Triumph#タイガー900 pic.twitter.com/FxvTAz4yi4

— 猿の腰掛け＠コメダの豆撒く踏切さん (@monkies_benchi) May 19, 2020

Tiger800のモデルチェンジしてTiger900になり、Tiger900は「スポークホイール仕様の無印」「キャストホイール仕様の無印」「GT」「ラリー」「プロ」というラインナップがあります。プチカスタムして手に入れたれるという感じですね。

先述しましたがエンジンや排気量は800と同じです。

価格	1610000円
エンジン	水冷並列3気筒
排気量	887.3cc
車両重量	221kg
最大出力	95.2PS
最大トルク	8.87kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1556mm
キャスター角	24.6°
全長×全幅×全高(mm)	不明×830×1410
シート高	810mm
燃料タンク容量	20L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	19.2km/L
実燃費	不明
実燃費での航続可能距離	不明
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	2.32kg/ps
トルクウエイトレシオ	24.9kg/kgf・m
パワー円レシオ	16,911円/PS

V85TTトラベル　モトグッツィ【おすすめの大型アドンベンチャーバイク】

モト・グッツィ「V85TT TRAVEL」が登場しました！新たな旅に欠かせないアクセサリー類を標準装備！上質なグランドツーリング性能を高めた装備が充実しています！3/27より受注スタート！
続きは⇒https://t.co/UpwKzBZbef
#V85TTトラベル pic.twitter.com/thOgROH5vY

— ウェビック バイクニュース (@webike_bikenews) March 27, 2020

クラシックな見た目で最新の装備(OHVエンジン以外)なのでネオレトロと言えなくもなくもなくもないですがかなんとなく愛嬌のあるモトグッツィのアドベンチャーです。
唯一の縦置きVツインアドベンチャー。

価格	1424500円
エンジン	空冷縦置きVツイン
排気量	853cc
車両重量	229kg
最大出力	80.2PS
最大トルク	8.16kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1530mm
キャスター角	28°
全長×全幅×全高(mm)	2240×950×1530
シート高	830mm
燃料タンク容量	23L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	25km/L
実燃費での航続可能距離	575km
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	2.85kg/ps
トルクウエイトレシオ	28.0kg/kgf・m
パワー円レシオ	17,761円/PS

CRF1100Lアフリカツイン　ホンダ【おすすめの大型アドンベンチャーバイク】

友人に連れられホンダドリームへ、アフリカツインに試乗

クラッチやチェンジが無くて違和感だったDCT、慣れると超速シフトで直結感もあって楽しい！#CRF1100L #アフリカツイン pic.twitter.com/VYwHdmX3OE

— x-rider@一条工務店ガレージハウス🐈‍⬛🐈 (@xrider_) January 9, 2022

ホンダのアドベンチャーバイクの最高峰がアフリカツイン。

パリ・ダカール・ラリーで走るアフリカ大陸を走るツインエンジンのバイクということでアフリカツインです。

1988年発売の初代はV型650ccでした。1990年にV型750ccになり、2003年に生産中止、2016年に並列1000ccで復活し1100ccに繋がります。

DCTモデルも併売されているのでAT限定大型二輪免許で運転できてしまうアドベンチャーバイクです。そんなもんいらんけど。

価格	1804000円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	1082cc
車両重量	248kg
最大出力	102PS
最大トルク	10.7kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1560mm
キャスター角	27°30´
全長×全幅×全高(mm)	2330×960×1520
シート高	830mm-810 mm
燃料タンク容量	24L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	32.0km/L
実燃費	21km/L
実燃費での航続可能距離	504km
最高速	214km/h（1000cc）
パワーウエイトレシオ	2.43kg/ps
トルクウエイトレシオ	23.1kg/kgf・m
パワー円レシオ	17,686円/PS

XT1200Zスーパーテネレ　ヤマハ【おすすめの大型アドンベンチャーバイク】

やっちゃいました#真冬の大人の大冒険 #転倒 #XT1200Zスーパーテネレ #北海道 #YSP横浜南 pic.twitter.com/t1hCZW3IfS

— YSP横浜南 (@ysp_yokohamam) January 3, 2022

ヤマハの最大排気量のアドベンチャーバイク。

チェーンではなくシャフトドライブ駆動なのでメンテナンスフリーなの嬉しかったりします。何日もかけてツーリングするような局面ではシャフトドライブはとてもいいです。

国内仕様はオンロードよりな感じがしますが、海外ではゴリゴリのブロックタイヤを履かせたモデルも販売されています。これが超かっこいいんです。

価格	1530000円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	1199cc
車両重量	257kg
最大出力	112PS
最大トルク	11.9kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1540mm
キャスター角	28°
全長×全幅×全高(mm)	2250×980×1470
シート高	845mm-870mm
燃料タンク容量	23L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	17km/L
実燃費での航続可能距離	391km
最高速	216km/h
パワーウエイトレシオ	2.29kg/ps
トルクウエイトレシオ	21.5kg/kgf・m
パワー円レシオ	13,660円/PS

ヴェルシス1000　カワサキ【おすすめの大型アドンベンチャーバイク】

いろいろ何かのバイクに似てる部分があってカッコイイなぁ#ヴェルシス1000 pic.twitter.com/moyygIRyDh

— だん😎国内バイク撮影現場No,1をめざす撮影専門バイクライダー🌈次回は地元茨城でお仕事〜 (@dansuzuki) February 20, 2020

エンジンベースがNINJA1000なので4気筒エンジンを積んでいます。そう言われるとお顔が最近のNINJAのそれに似ていますね。

4気筒でアドベンチャーってどうなんですかね。オフロードも入っていってしまえるんでしょうか・・・。かっこいいから別にいいんですが。アドベンチャーというかトレーサー？というかツアラー？

ツアラーが1番しっくりくるまもですね。オンロードを快適にツーリングするにはもってこいのバイクです。

価格	1903000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	1043cc
車両重量	257kg
最大出力	120PS
最大トルク	10.4kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1520mm
キャスター角	27°
全長×全幅×全高(mm)	2270×950×1490
シート高	840mm
燃料タンク容量	21L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	25.0km/L
実燃費	21km/L
実燃費での航続可能距離	441km
最高速	239km/h
パワーウエイトレシオ	2.14kg/ps
トルクウエイトレシオ	24.7kg/kgf・m
パワー円レシオ	15,858円/PS

Vストローム1000　スズキ【おすすめの大型アドンベンチャーバイク】

#愛車を雑に紹介する

怪鳥#Vstrom1000 #Vストローム1000 pic.twitter.com/WKpTSUEDIO

— シマ@6603 (@MMd1spensary_p) December 1, 2021

これもトレーサーですね。ここまでくるとトレーサー用の記事を書いたほうがいいような気もしますが、最近車種紹介の記事ばかり書いていてうんざりしているのでこのままアドベンチャーの記事にねじ込んでいきます。

250、650ときて1000ccで完結するVストロームシリーズの長兄です。実際は650のあとに1000がでて最後に250なので次男です。

販売直後は誰もが（？）「風」を意味する「Vストーム」だと思っていました。「Vツインの風」で素敵ですよね。

実際はSTROMはドイツ語で「流れ」「電流」「大河」という意味で、「V」はまさかの「Versatile（英語）」で「多目的」という意味。つまり「多目的な流れ」的な意味です。造語です。キラキラネームです。違うか。

価格	1404000円
エンジン	水冷V型2気筒
排気量	1036cc
車両重量	232kg
最大出力	99PS
最大トルク	10.2kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1555mm
キャスター角	25°30′
全長×全幅×全高(mm)	2280×930×1470
シート高	850mm
燃料タンク容量	20L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	32.1km/L
実燃費	23km/L
実燃費での航続可能距離	460km
最高速	219km/h
パワーウエイトレシオ	2.34kg/ps
トルクウエイトレシオ	22.7kg/kgf・m
パワー円レシオ	14,181円/PS

Vストローム1050　スズキ【おすすめの大型アドンベンチャーバイク】

皆さん　おはよう御座います😆

蒜山高原絶景からの風の駅で
一休みしてたら
Vストローム1050発見🎵
現車初めて見たけどVストローム250
と違ってデカイなぁー🤣

皆さんご安全に👍
本日は何処行くかな？😄#Vストローム1050 #蒜山高原 pic.twitter.com/s99ilBaQaW

— てるてるBK! (@BK34360220) September 11, 2021

Vストローム1000の後継です。1050表記ですが排気量は同じ1036です。切り捨てか四捨五入。五入しているのに目が四角。

Vストローム1050XTというモデルにはセンタースタンドや電源ソケットなどが装備されています。

価格	1430000円
エンジン	水冷V型2気筒
排気量	1036cc
車両重量	236kg
最大出力	106PS
最大トルク	10.1kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1555mm
キャスター角	25°40′
全長×全幅×全高(mm)	2265×870×1515
シート高	855mm
燃料タンク容量	20L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	29.2km/L
実燃費	20km/L ※WMTCモード値より
実燃費での航続可能距離	400km
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	2.22kg/ps
トルクウエイトレシオ	23.3kg/kgf・m
パワー円レシオ	13,490円/PS

R1200GS　BMW 【おすすめの大型アドンベンチャーバイク】

ええやん🤤#R1200GS pic.twitter.com/gCSqRNjl9K

— ぶぶつかもと (@bubu2sei) May 16, 2021

15年の長きに渡ってアドベンチャーを牽引してきたのがR1200GS。

S1000RRが優秀過ぎて最近はBMWといえばSSというイメージがあるかもしれませんが、本来BMWがもっとも特異としているのがアドベンチャーではないでしょうか。

アドベンチャーバイク歴がもっとも長いのがBMWというべきか、よくわかりませんがとにかく「本格アドベンチャーといえばBMW」というイメージです。

GSシリーズシリーズの最大排気量1200GSに乗れば地球をまたにかけてツーリングすることができます。

価格	2362000円※年式やカラーで変動
エンジン	空水冷ボクサーツイン
排気量	1169cc
車両重量	245kg
最大出力	125PS
最大トルク	12.7kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1550mm
キャスター角	不明
全長×全幅×全高(mm)	2205×935×1490
シート高	850mm
燃料タンク容量	20L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	20km/L
実燃費での航続可能距離	400km
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	1.96kg/ps
トルクウエイトレシオ	19.2kg/kgf・m
パワー円レシオ	18,896円/PS

R1250GS　BMW 【おすすめの大型アドンベンチャーバイク】

多分もう一生行くことはないであろう天草の魚貫崎海水浴場 #R1250GS pic.twitter.com/uz1iqCCX7a

— ドンバルトロメオ (@skytreeline39) January 8, 2022

R1200GSの後継です。Vストロームとは違ってしっかり排気量が増えています。

アドベンチャーバイク最高峰の1つ1200GSの後継なので最高峰の最高峰。頂上のちょっと上、50cc分。

価格	2446000円
エンジン	空水冷ボクサーツイン
排気量	1254cc
車両重量	256kg
最大出力	135.9PS
最大トルク	14.5kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1510mm
キャスター角	64.5°
全長×全幅×全高(mm)	2205×965×1490
シート高	870mm
燃料タンク容量	20L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	21.0km/L WMTCモード値
実燃費	22km/L
実燃費での航続可能距離	440km
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	1.88kg/ps
トルクウエイトレシオ	17.6kg/kgf・m
パワー円レシオ	17,998円/PS

S1000XR　BMW 【おすすめの大型アドンベンチャーバイク】

これカッコええわ〜

買わんけど

もとい

買えんけど

でした。#bmwmotorrad #S1000XR#bmwmotorradmitsuoka pic.twitter.com/D4Ql8XYxi8

— Gちゃん (GGrider club No.01) (@ggridershu) July 12, 2020

2020年前はS1000R、2020年以降はS1000RRのエンジンをベースとしたアドベンチャーというかトレーサーというかツアラーというかいい感じのクロスオーバーバイクです。

といいつつほとんどのバイクは「このカテゴリ」とカテゴライズするのが難しいので多くの車種がクロスオーバーみたいなものですが・・・。

GSとは違って直列4気筒エンジンなのでオンロード仕様ですね。どうせBMWに乗るならボクサーツインがいいかもです。

価格	1981000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	999cc
車両重量	232kg
最大出力	165PS
最大トルク	11.6kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1550mm
キャスター角	65.1°
全長×全幅×全高(mm)	2180×930×1470
シート高	840mm
燃料タンク容量	20L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	15km/L
実燃費での航続可能距離	300km
最高速	200km/h
パワーウエイトレシオ	1.40kg/ps
トルクウエイトレシオ	20kg/kgf・m
パワー円レシオ	12,006円/PS

TIGER 1200　トライアンフ【おすすめの大型アドンベンチャーバイク】

トライアンフ、「TIGER 1200」の2020年モデル「DESERT SPECIAL EDITION」 https://t.co/1RNfel10zT #トライアンフ #タイガー1200 #TIGER pic.twitter.com/ZjyfJwuWs0

— Car Watch (@car_watch) January 22, 2020

タイガーシリーズの最大排気量の1200。

800、850、900の内もっとも性能が高いのは800という意外な結果でしたがこれだけ排気量が離れると800よりも1200の方がいい性能をもっていますね。

BMWのGSシリーズに比肩される世界最高のアドベンチャーバイクの一角ではないかと思います。

ミドルアドンベンチャーバイクおすすめの車種10選！スペック比較と8種のランキング

ミドルアドンベンチャーバイクについて調べていますか？この記事ではおすすめの10車種を8種のランキングを作って比較しています。ランキングにすることで意外な車種の意外なメリット・デメリットが見えてきました。判断材料の参考として読んで頂ければ幸いです。

oko-motorcycle.com

2022.06.08

価格	2837000円
エンジン	水冷並列3気筒
排気量	1215cc
車両重量	273kg
最大出力	141PS
最大トルク	12.4kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1520mm
キャスター角	23.2°
全長×全幅×全高(mm)	2230×930×1470
シート高	835mm
燃料タンク容量	20L
燃料の種類	ハイオク※レギュラー可
カタログスペック燃費	不明
実燃費	20km/L
実燃費での航続可能距離	400km
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	1.93kg/ps
トルクウエイトレシオ	22.0kg/kgf・m
パワー円レシオ	20,120円/PS

1290スーパーアドベンチャーR　KTM【おすすめの大型アドンベンチャーバイク】

コーティング完了✨#cr1ガラスコーティング#KTM#1290superadventurer#sdbrosmc pic.twitter.com/oT4PAXRFd8

— SD BROS (@SDBROSMC) February 25, 2021

オンロードよりの1290スーパーアドベンチャーSというモデルもあります。そちらはキャストホイールを履いていたりしますが、Rの方はオフロード走行を意識していてスポークホイールやエンジンガードがついています。ホイールサイズも異なり、「アドベンチャー」と呼べるのはRの方です。

価格	2590000円
エンジン	水冷V型2気筒
排気量	1301cc
車両重量	227kg
最大出力	160.4PS
最大トルク	14.2kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1580mm
キャスター角	64°
全長×全幅×全高(mm)	不明
シート高	890mm
燃料タンク容量	23L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	17km/L
実燃費での航続可能距離	391km
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	1.41kg/ps
トルクウエイトレシオ	15.9kg/kgf・m
パワー円レシオ	16,147円/PS

ムルティストラーダ1260S　ドゥカティ【おすすめの大型アドンベンチャーバイク】

久々にバイクで出掛けました。
新年会兼ねての食事会だったけど。#ドゥカティ #ムルティストラーダ1260s pic.twitter.com/l9vNpp9KpE

— kazuhisa@ハンモック破れたショック (@kazuhisa5340) January 14, 2019

ムルティストラーダ1260の上位モデルでSがつきます。もはやツアラーなのかわかりませんし、ハイパーモタードとの違いも曖昧になってきますがかっこいいので問題なしです。

価格	2749000円
エンジン	水冷L型2気筒
排気量	1262cc
車両重量	235kg
最大出力	158PS
最大トルク	13.2kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1585mm
キャスター角	25°
全長×全幅×全高(mm)	2260×1000×1433
シート高	825mm
燃料タンク容量	20L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	19km/L
実燃費での航続可能距離	380km
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	1.48kg/ps
トルクウエイトレシオ	17.8kg/kgf・m
パワー円レシオ	17,398円/PS

おすすめの大型バイクまとめ

いかがでしたでしょうか。

おすすめの大型バイクについて網羅的に解説しました。

もちろんバイクの性能や魅力はスペックだけで判断できるものではありませんが、「数字」という目に見えるものは大きな指標の１つになります。

この記事であなたのバイク選びが少しでも前進したのであれば嬉しく思います。

初めてのバイクの買い方～「乗りたい」から実際に乗るまでの流れ～

初めてのバイクの買い方を知りたいですか？この記事ではバイクの知識が０の状態からバイクに跨るまでの流れを網羅的に説明しています。バイクに興味を持ってしまった方は是非読んでみてください。

oko-motorcycle.com

2022.06.02