ミドルネイキッドバイクおすすめの車種20選！スペック比較と8種のランキング

この記事にたどり着いた方は

という方ではないでしょうか。


この記事では

というバイクについて

というランキングを作成して解説しています。

中古バイク購入時に見るべき注意点

中古バイクを購入するときに確認する注意点、車体のどの部分をどんな風に読み解けばいいのかを知りたいですか？この記事ではバイクの知識が全く無い方でも「中古バイクのどこをみてどんな解釈をすればいいのか」ということを解説しています。

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2022.10.14

中古バイクの走行距離を目安にした選び方と上手な交渉術

中古バイクを選ぶ際のの走行距離の目安を知りたいですか？年式が古いのに走行距離が少ないバイクはなぜか気になりますか？この記事ではそれらの疑問の答えを知ることができます。中古バイクの選び方を知りたい方はぜひ読んで下さい。

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2022.06.05

ミドルネイキッドバイクに乗るために必要なバイク免許

この記事で紹介しているミドルネイキッドバイクに乗るためには大型二輪免許が必要となり、取得期間や費用はざっくり・・・

免許なしで教習所	260,000円	最短16日
普通免許ありで教習所	150,000円	15日？
普通自動二輪ありで 教習所	100,000円	7日？
免許ありで一発試験	18,100円	最短1日
（免許なしで一発）	（22,300円）	（最短1日）
合宿(免許なし)	270,000円	15泊16日

という感じです。


詳しく知りたい方は下の記事を読んでみてください。

大型二輪免許を取得する教習所、一発試験の費用や日数、全体の流れ

250ccや400ccのバイクを運転できる、大型二輪を取得しようと考えていますか？この記事では教習所、一発試験で取得した場合の費用や日数、必要な持ち物や流れなどを網羅的に解説しています。わからないことがある方は是非読んでみてください。

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2022.06.06

先にランキングから解説していきます。

ミドルネイキッドバイクおすすめ車種最高速ランキング

多くのバイク乗りが理解しているように、最高速はまったく重要なものではありませんが気にされる方もいると思うのでランキングを作りました。ネット検索でヒットしたものを載せているだけなので信ぴょう性は低いので参考程度にとどめてください。

4気筒モデルではなく3気筒モデルが上位を占めているのが意外です。

バイクが下手な人の特徴、初心者あるある100+選を知れば脱初心者！！

バイク初心者の特徴やあるあるが知りたいですか？この記事では僕が思うバイク初心者の特徴を列挙しています。というコンセプトで書き始めましたが結局「嫌いなライダー」みたいな記事になってしまいました。訂正せずお詫びいたします。

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2022.11.27

ミドルネイキッドバイクおすすめ車種価格が安いランキング

ZEPHYR750は昔のバイクなので安く感じるだけかと思います。一時期安いことで名を馳せたNC750Sですが現在ではそうでもありません。むしろ性能を考えると割高感さえあります。

逆にMT-07や690 DUKEは性能が高いにもかかわらず上位にランクインしています。

ミドルネイキッドバイクおすすめ車種燃費ランキング

趣味のものの燃費を気にしないほうがいいとは思いますがランキングにしました。

NC750Sが意地を見せました。MT-07とXSR700は同じエンジンなのでほとんど差がないのもうなずけます。単気筒のバイクが上位に入っていないのが意外です。

バイクの燃費計算方法と燃費の変化によって察知できるトラブルなど

バイク燃費計算方法を知りたいですか？この記事では燃費計算式や簡単な燃費把握の方法を解説しています。ガス欠ブレーキ引きずりエンジントラブルの早期発見で大きなトラブルを防ぐことができる燃費計算をして安心してバイクライフを楽しみましょう。

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2022.06.02

1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離

個人的にはガソリンがなくなったら入れるだけなのでタンクの大きさはどうでもいいのですが、一応1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離のランキングも作りました。


このクラスは排気量に対して車体を大きくしたがらないのか、各車種のタンク容量が大きくないので航続距離は長くありませんね。

V7　Ⅲは絶対的性能は少ないですが、トコトコツーリングにはとてもマッチしているのかもしれません。

【入れすぎ注意!】原付・バイクのセルフガソリンスタンでの入れ方詳細解説【どこまで入れる?】

ガソリンスタンドセルフに行こうと考えていますか？行ってしまえばなんともないのですが、初めてのときは緊張しますよね。この記事ではバイク、原付でセルフのガソリンの入れ方の全行程、グッドライダーになるコツを解説しています。

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2022.12.04

ミドルネイキッドバイクおすすめ車種パワーウエイトレシオランキング

ここまでのランキングで最下位付近が多かったBRUTALE 800が性能面で一気に首位に躍り出ました。

つまりそういうバイクです。

ここでも4気筒エンジンよりも3気筒エンジンがトップ3を占めているので3気筒エンジンの車重に対する出力の高さが垣間見えるランキングです。

バイクのトルクとは？出力とは？馬力とは？トルクが太いとは？

バイクの出力、馬力、トルクについて知りたいですか？他の多くのサイトとは違い、この記事では「バイクライフを豊かにするための知識としての出力、馬力、トルク」について解説しています。今後必ず役に立ちますので初心者の方は是非読んでみて下さい。

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2022.06.03

ミドルネイキッドバイクおすすめ車種トルクウエイトレシオランキング

ここは単気筒の690 DUKEがトップをさらっていきました。同じ排気量帯でもトップと最下位には倍半分もの性あります。

これは同じジャンルでも方向性が違うバイクがあるということを示しています。W650は性能云々のバイクではないですしね。

ミドルネイキッドバイクおすすめ車種足つきがいい、シート高が低いランキング

もっとも初心者向けと言われているMonster 696がトップです。いくらなんでもドカティが1番シート高さが低いわけがないと思っていましたが意外な結果です。

ドカティ以外のスポーツネイキッドの海外勢は軒並みシート高が高いのでMonster 696がいかに特異な存在かがわかります。V7　Ⅲはクラシックタイプなので納得の1位です。

立ちゴケとは？原因や対策、握りゴケと転倒の違いなど

立ちゴケとはなにか、その原因や対策方法について知りたいですか？この記事では握りゴケと通常の転倒との違いなどを含めて網羅的に立ちゴケについて解説しています。初心者の方や「立ちゴケはあるある」と考えている方は是非読んでみてください。

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2022.06.02

ミドルネイキッドバイクおすすめ車種パワー円レシオランキング

完全にダークホースのZ900がトップです。GSR750は次世代の4気筒バイクにはなれませんでしたがそのコスパの良さを指名sました。

性能の低さからV7　Ⅲは最下位ですが、バイクとしての方向性が全く違うので問題ありませんが、当初「コスパお化け」とも言われたNC750Sはもう見る影もありません。

ミドルネイキッドバイクおすすめ車種性能早見表

価格

エンジン

排気量

車両重量

最大出力

最大トルク

変速機形式

ホイールベース

キャスター角

全長×全幅×全高(mm)

シート高

燃料タンク容量

カタログ燃費

実燃費

実燃費での航続可能距離

最高速

パワーウエイトレシオ

トルクウエイトレシオ

パワー円レシオ

CB650R

979000円

水冷直列4気筒

649cc

202kg

95PS

6.5kgf・m

6速

1450mm

25°30 ‘

2130×780×1075

810mm

15ℓ

31.5km/ℓ

22km/ℓ

330km

227km/h

2.12kg/ps

31.0kg/kgf・m

10,305円/PS

NC750S

759000円

水冷並列2気筒

745cc

228kg

54PS

6.9kgf・m

6速

1520mm

27°00‘

2215×775×1130

790mm

14ℓ

42.5km/ℓ

27km/ℓ

378km

201km/h

4.22kg/ps

33.0kg/kgf・m

14,055円/PS

CB650F

923,400円

水冷直列4気筒

648cc

208kg

90PS

6.5kgf・m

6速

1450mm

25°30 ‘

2110×780×1075

810mm

17ℓ

31.5km/ℓ

23km/ℓ

391km

227km/h

2.31kg/ps

32kg/kgf・m

10,260円/PS

MT-07

792000円

水冷並列2気筒

688cc

183kg

73PS

6.9kgf・m

6速

1400mm

24°50 ‘

2085×745×1090

805mm

13ℓ

38.4km/ℓ

26km/ℓ

338km

214km/h

2.50kg/ps

26.5kg/kgf・m

10,849円/PS

XSR700

916300円

水冷並列2気筒

688cc

186kg

73PS

6.9kgf・m

6速

1405mm

25°00 ‘

2075×820×1130

835mm

13ℓ

38.4km/ℓ

24km/ℓ

312km

214km/h

2.54kg/ps

26.9kg/kgf・m

12,552円/PS

MT-09

1023000円

水冷直列3気筒

845cc

193kg

116PS

8.9kgf・m

6速

1440mm

25°00 ‘

2075×815×1120

820mm

14ℓ

29.4km/ℓ

20km/ℓ

280km

245km/h

1.66kg/ps

21.6kg/kgf・m

8,818円/PS

XSR900

1061500円

水冷並列3気筒

845cc

195kg

116PS

8.9kgf･m

6速

1440

25°00′

2075×815×1140

830mm

14L

29.4km/L

21km/L

294km

242km/h

1.68kg/p

21.9kg/kgf・m

9,150円/PS

Z650

847000円

水冷並列2気筒

649cc

189kg

68PS

6.4kgf･m

6速

1410

24°00′

2055×765×1065

790mm

15L

23.6km/L

21km/L

315km

172km/h

2.77kg/ps

29.5kg/kgf・m

12,455円/PS

W650

686000円

空冷並列2気筒 ：バーチカルツイン

675cc

211kg

48PS

5.5kgf・m

5速

1465mm

27°

2180×780×1075

800mm

14ℓ

37km/ℓ

22km/ℓ

308km

194km/h

4.39kg/ps

38.3kg/kgf・m

14,291円/PS

ZEPHYR750

659000円

空冷直列4気筒

738cc

206kg

68PS

5.5kgf・m

6速

1460mm

28°

2105×770×1095

780mm

16ℓ

34km/ℓ

19km/ℓ

304km

211km/h

3.02kg/ps

37.4kg/kgf・m

9,691円/PS

Z900RS

1353000円

水冷直列4気筒

948cc

215kg

111PS

10kgf・m

6速

1470mm

25°

2100×865×1150

800mm

17ℓ

28.5km/ℓ

20km/ℓ

340km

229km/h

1.93kg/ps

21.5kg/kgf・m

12,189円/PS

Z900

1045000円

水冷直列4気筒

948cc

213kg

125PS

10kgf･m

6速

1455mm

24.9°

2070×825×1080

800mm

17L

24.0km/ℓ

18km/L

306km

229km/h

1.70kg/ps

21.3kg/kgf・m

8,360円/PS

GSX-S750

987800円

水冷直列4気筒

749cc

212kg

112PS

8.2kgf･m

6速

1455mm

25°00’

2125×785×1055

820mm

16L

29.3km/L

22 km/L

352km

231km

1.89kg/ps

25.8kg/kgf・m

8,819円/PS

GSR750

898000円

水冷直列4気筒

749cc

213kg

106PS

8.2kgf・m

6速

1450mm

25°20 ‘

2115×785×1060

815mm

17.5ℓ

不明

18km/ℓ

315km

219km/h

2.00kg/ps

25.9kg/kgf・m

8,471円/PS

Street Triple

999000円

水冷並列3気筒

660cc

188kg

95.2PS

6.6kgf・m

6速

1410mm

24.3°

2000×765×1060

810mm

17.4ℓ

19km/ℓ

21km/ℓ

367.5km

240km/h

1.97kg/ps

28.4kg/kgf・m

10,493円/PS

SVARTPILEN 701

1355000円

水冷単気筒

692.7cc

161kg

74.7PS

7.2kgf・m

6速

1434±15mm

25°

不明

835mm

12ℓ

記載なし

22km/ℓ

264km

不明

2.15kg/ps

22.3kg/kgf・m

18,139円/PS

Monster 696

1040000円

空冷L型2気筒

696cc

185kg

79.9PS

7kgf・m

6速

1450mm

24°00 ‘

2058×780×1060

770mm

15ℓ

記載なし

23km/ℓ

345km

218km/h

2.31kg/ps

26.4kg/kgf・m

13,016円/PS

690 DUKE

825000円

水冷単気筒

690cc

148.5kg

73.4PS

7.55kgf・m

6速

1466±15mm

25°‘

2186×843×1165

835mm

14ℓ

記載なし

22km/ℓ

308km

不明

2.02kg/ps

19.6kg/kgf・m

11,239円/PS

BRUTALE　800

2310000円

水冷並列3気筒

798cc

175kg

110PS

8.87kgf・m

6速

1400mm

不明

2045×875×全高不明

830mm

16.5ℓ

記載なし

14km/ℓ

231km

不明

1.59kg/ps

19.7kg/kgf・m

21,000円/PS

V7　Ⅲ

1375000円

空冷縦置きV型2気筒

744cc

209kg

51PS

6kgf・m

6速

1463mm

不明

2180×740×全高不明

770mm

21ℓ

不明

22km/ℓ

462km

187km/h

4.09kg/ps

34.8kg/kgf・m

26,960円/PS

それえぞれの車種の詳細一覧はご覧の表の通りです。

価格	新車価格です。昔の車種もあるので税込み税別はかなりアバウトです
排気量	大きければ大きいほどエンジンが出せるパワーは大きくなります。
車両重量	乾燥重量ではなくオイル類を入れた状態の車両重量です
始動方法	セルはボタンで簡単始動、キックはペダルを踏む手間がかかる始動です。キックがあるとバッテリーが上がっても始動できます。
最大出力	動いているものをさらに動かす力。主に加速力に関係します。
最大トルク	止まっているものを動かす力。主に走り出しに緩解します。トルクがあった方がエンストはしにくいです。
変速機形式	ギアチェンジの段階です。市販車の多くは1→N(ニュートラル)→2→3→4→5→6です。スポーツモデルではないバイクは5速までもことが多いです。
ホイールベース	前輪の中心と後輪の中心の「車軸間距離」です。長ければ直進安定性が増し、短ければ旋回性が良くなります。ライディングを頼むのであれば短い方がいいかと思います。
キャスター角	小さいほど旋回性た高く、大きいほど直進安定性が高くなります。ライディングを頼むのであれば小さい方がいいかと思います。
全長×全幅×全高(mm)	全長：多くの場合、フロントタイヤからリアフェンダーやナンバープレートステーの先端です。 全幅：多くの場合、ハンドルの幅です。 全高：ミラー以外で最も高い部分の地面からの高さです。足つきには関係ありません。
シート高	シートの一番低いところから地面までも距離です。足つきに直接関係します。
燃料タンク容量	リザーブタンクも含めたタンク容量です。
燃料の種類	バイクの燃料はガソリンです。レギュラーとハイオクの2種類があります。ハイオクの方が少し高価です。海外ではオクタン価が低い日本のレギュラーガソリン相当のガソリンは流通していないので、メーカーから特にアナウンスがなくても海外メーカーの燃料の種類はハイオクにしています。
カタログスペック燃費	メーカーが発表しているガソリン1ℓで進める距離です。燃費は運転方法によって大きく変わるのでメーター発表の燃費と実際の燃費は大きくことなります。
実燃費	実際のオーナーさんが発信している燃費の平均値を出したものです。実際の燃費に近い数字です。
実燃費での航続可能距離	「タンク量量×実燃費」で「１回の給油で走れる現実的な距離」です。
最高速	ネットで調べた最高速です。最高速を気にするのは初心者の方だけですが、ブログにアクセスを集めるために記載します。
パワーウエイトレシオ	車両重量÷出力。1馬力で何kgを動かしているかという数字です。小さければ小さいほど ・加速などの運動性能が良い ・ブレーキ制動距離が短い ・燃費が良い ・タイヤが減りづらい などというメリットがあります。
トルクウエイトレシオ	車両重量÷トルク。パワーウエイトレシオと似ていますが、特に停止状態からのスタートやエンストのしずらさに関係します。
パワ円レシオ	本体価格÷馬力で計算しています。1馬力を出すのに何円かかるバイクかを示します。「メーカーさん開発頑張ってくれたよね」的なノリで記載している数字です。低い方がコスパよく馬力を出せています。このサイトオリジナルの数字なのでバイク用語として使わないようにしてください。

CB650R　ホンダ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

#俺のバイクはかっこいい定期
あんまり好きなタグじゃ無いけど…
とりあえず⬇️#CB650R pic.twitter.com/FXKjmpFC7X

— ハル@CB650R @ADV150 (@harucb650r) January 7, 2022

CB400FOURを思わせるきれいな集合管を持つCB650R。ネイキッドらしいデザインの中に、ストリートファイター、ネオクラ、カフェ、などの雰囲気が息づいています。しかもそれらが絶妙なバランスで共存しています。

• 灯火類がすべてLED（ナンバー灯まで）
• トラコン
• オプションでクイックシフター
• アシストスリッパークラッチ
• エマージェンシーストップランプ

と最新の装備が一通りついています。

ベースはCB650F。

価格	979000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	649cc
車両重量	202kg
始動方法	セル
最大出力	95PS
最大トルク	6.5kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1450mm
キャスター角	25°30 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2130×780×1075
シート高	810mm
燃料タンク容量	15ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	31.5km/ℓ
実燃費	22km/ℓ
実燃費での航続可能距離	330km
最高速	227km/h (ベース車両のCB650Fから)
パワーウエイトレシオ	2.12kg/ps
トルクウエイトレシオ	31.0kg/kgf・m
パワー円レシオ	10,305円/PS

NC750S　ホンダ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

ホンダNC750XがETC2.0車載器など標準装備を追加。11月22日より発売 https://t.co/77clap1aqD #バイク #Honda #ホンダ #NC750X #NC750S pic.twitter.com/Ka9j6LckvE

— autosport web/オートスポーツweb (@AUTOSPORT_web) November 20, 2018

発売当初はコストパフォーマンスに優れたバイクでしたが徐々に価格が上がってきています。
とはいえ、NC750SについているABS、ETC、グリップヒーターを400ccのバイクにつけるとNC750Sよりも価格が高くなるのでNC750Sのツーリングバイクとしてのコスパの高さは健在です。

給油口がシート下にあるので、シートバッグを付けてツーリングに行く場合は注意が必要です。給油の度にシートバッグを外す必要があります。

価格	759000円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	745cc
車両重量	228kg
始動方法	セル
最大出力	54PS
最大トルク	6.9kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1520mm
キャスター角	27°00‘
全長×全幅×全高(mm)	2215×775×1130
シート高	790mm
燃料タンク容量	14ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	42.5km/ℓ
実燃費	27km/ℓ
実燃費での航続可能距離	378km
最高速	201km/h
パワーウエイトレシオ	4.22kg/ps
トルクウエイトレシオ	33.0kg/kgf・m
パワー円レシオ	14,055円/PS

CB650F　ホンダ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

CB650F今朝納車しました〜！！
初のバイクですがすごくいいバイクです！！！😍
友人についてきてもらい沢山走ってます！！
四国にツーリング来られる方是非お誘いください！！！#バイク乗りとつながりたい #CB650F#香川県 pic.twitter.com/ynngofbvry

— ゆーた/VFR800F (@yuta_800f) February 10, 2019

CB650R同様、CB400FOURを思わせる美しいエキパイを持っています。

CB650Rよりも若干重く、タンク容量も多く乗車姿勢もマイルドであることからCB650Rよりはよりスポーツ、こちらのCB650Fはよりツアラー的側面が強いのではないかと想像します。

価格	923,400円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	648cc
車両重量	208kg
始動方法	セル
最大出力	90PS
最大トルク	6.5kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1450mm
キャスター角	25°30 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2110×780×1075
シート高	810mm
燃料タンク容量	17ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	31.5km/ℓ
実燃費	23km/ℓ
実燃費での航続可能距離	391km
最高速	227km/h
パワーウエイトレシオ	2.31kg/ps
トルクウエイトレシオ	32kg/kgf・m
パワー円レシオ	10,260円/PS

MT-07 ヤマハ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

名前:KAF（カフ）
年齢:21
性別:♂
身長:182
住み:福岡
車種:MT-07(2019)
好き:バイク、キャンプ、ゲーム
嫌い:危険運転、すり抜け
一言:バイク好きと繋がりたいです！#バイク乗りとして軽く自己紹介 #バイク乗りと繋がりたい #MT07 pic.twitter.com/mxi8okrufx

— KAF @バイク垢 (@KAFmt) December 12, 2021

発売が先、排気量が大きく、非常に珍しい3気筒を積んだMT09の影に隠れている感じが否めませんが、こちらのMT07はマニアの間でMT09より評価が上とも囁かれている良モデルです。

2気筒の特性を活かすために、徹底的に軽く作られた車体は運動性能が高く、軽いということはパーツも減るので、コストダウンにも寄与し、初年度の車体価格は税込みで70万円を切っています。2015年には大型二輪の中で最も売れたバイクになりました。

最新のデバイスを捨てて、基本性能の高さに特化し、コストダウンを成功させた名バイク。楽しくないはずがないです。

価格	792000円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	688cc
車両重量	183kg
始動方法	セル
最大出力	73PS
最大トルク	6.9kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1400mm
キャスター角	24°50 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2085×745×1090
シート高	805mm
燃料タンク容量	13ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	38.4km/ℓ
実燃費	26km/ℓ
実燃費での航続可能距離	338km
最高速	214km/h
パワーウエイトレシオ	2.50kg/ps
トルクウエイトレシオ	26.5kg/kgf・m
パワー円レシオ	10,849円/PS

XSR700　ヤマハ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

XSR700納車しました。
これからTwitter始めます。
#YAMAHAが美しい
#XSR700 pic.twitter.com/KaaH7WipGc

— zAkIO (@zakio_XSR700) February 8, 2021

中身はMT07と同じです。MT07が「ガンガンコストダウンしていいバイクを作った」のに対して兄弟車のXSR700は性能ではなく、「おしゃれ方面」にコストを掛けています。

排気量の大きいXSR900よりもカスタムの幅が広く、シートフレームを1つにせず、セパレートにしてあるのでソロシートをつけたりと本来はフレームを切断するしかないような心臓に悪いカスタムを健康的に行うことができます。

「SR以来のカスタムベースに向いているバイク」ではないでしょうか？

価格	916300円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	688cc
車両重量	186kg
始動方法	セル
最大出力	73PS
最大トルク	6.9kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1405mm
キャスター角	25°00 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2075×820×1130
シート高	835mm
燃料タンク容量	13ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	38.4km/ℓ
実燃費	24km/ℓ
実燃費での航続可能距離	312km
最高速	214km/h
パワーウエイトレシオ	2.54kg/ps
トルクウエイトレシオ	26.9kg/kgf・m
パワー円レシオ	12,552円/PS

MT-09　ヤマハ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

お正月からちょいツー(*´ω｀*)
今年も安全運転でいきます👍 pic.twitter.com/tBbEGgwDjt

— 煙魔@BB (@enma_mt09) January 1, 2022

おそらくヤマハのGX750（1976年）以来の4st3気筒。トライアンフやMVアグスタなどかなりマニアックな一部の海外メーカーでラインナップがありましたが、国産メーカーに限るとかなり珍しいエンジンを積んでいます。

車体が軽いことで2stのようなロケットダッシュができて、車体のコンパクトさとアップライトな乗車姿勢からモタードのような乗り味。日本の峠道に最も適している車体かもしれません。

デザインが少しずつかっこ悪くなっていっているのは残念ですが、そこは個人個人の好みなのでなんとも言えませんね。

価格	1023000円
エンジン	水冷直列3気筒
排気量	845cc
車両重量	193kg
始動方法	セル
最大出力	116PS
最大トルク	8.9kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1440mm
キャスター角	25°00 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2075×815×1120
シート高	820mm
燃料タンク容量	14ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	29.4km/ℓ
実燃費	20km/ℓ
実燃費での航続可能距離	280km
最高速	245km/h
パワーウエイトレシオ	1.66kg/ps
トルクウエイトレシオ	21.6kg/kgf・m
パワー円レシオ	8,818円/PS

XSR900　ヤマハ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

#俺のバイクはかっこいい定期#xsr900#完成度高いデザインのクセにカスタムし放題

チープな仕上がりが大好き😂 pic.twitter.com/Q5WI21bChG

— たいそん (@gori_rider_845) January 7, 2022

MT09のネオクラシック、ネオレトロ版です。基本的に中身は同じです。

XSR900のほうが外見のパーツに力を入れているので価格は少し高くなっています。MTがモタードよりである一方でこちらはネイキッドさを残しているデザインになっています。

16000円でXSR900をカフェレーサーにカスタム!?おすすめの服装も！

XSR900をカフェレーサー仕様にカスタムしたいですか？この記事では奇跡の16000円プランを提案しています。奇跡が起こるかは不明ですがおすすめの服装も含めてなんとなく読んで頂ければと思います。他のバイクの方もなにかヒントがあるかも？

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2022.06.14

価格	1061500円
エンジン	水冷並列3気筒
排気量	845cc
車両重量	195kg
始動方法	セル
最大出力	116PS
最大トルク	8.9kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1440
キャスター角	25°00′
全長×全幅×全高(mm)	2075×815×1140
シート高	830mm
燃料タンク容量	14L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	29.4km/L
実燃費	21km/L
実燃費での航続可能距離	294km
最高速	242km/h
パワーウエイトレシオ	1.68kg/ps
トルクウエイトレシオ	21.9kg/kgf・m
パワー円レシオ	9,150円/PS

Z650　カワサキ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

天気良し(￣∀￣)#Z650 pic.twitter.com/kATm2N1284

— fuka新 (@fuka1200) January 8, 2022

カワサキのsugomiデザインです。

価格	847000円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	649cc
車両重量	189kg
始動方法	セル
最大出力	68PS
最大トルク	6.4kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1410
キャスター角	24°00′
全長×全幅×全高(mm)	2055× 765×1065
シート高	790mm
燃料タンク容量	15L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	23.6km/L
実燃費	21km/L
実燃費での航続可能距離	315km
最高速	172km/h
パワーウエイトレシオ	2.77kg/ps
トルクウエイトレシオ	29.5kg/kgf・m
パワー円レシオ	12,455円/PS

W650　カワサキ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

ちょっと初乗りしてきます#w800 #w650 #メグロk3 #w400 #エストレヤ pic.twitter.com/56WDfE74Or

— nobuzo (@nobuzo0921) January 1, 2022

どこか懐かしい、古めかしいデザインのジャンルですね。エストレアとかSRなどと同じジャンルに属するかと思います。Wシリーズは、カワサキが吸収したメグロという会社のバイクまで遡ります。1960年のバイクの基本的なデザインをずっと継承しているモデルです。 

1992年にエストレヤがメグロのデザインをオマージュした感じで発表され、これがヒットしたのでW650、W400、W800という順番で車種が増えていきました。 

価格	686000円
エンジン	空冷並列2気筒：バーチカルツイン
排気量	675cc
車両重量	211kg
始動方法	セル
最大出力	48PS
最大トルク	5.5kgf・m
変速機形式	5速
ホイールベース	1465mm
キャスター角	27°
全長×全幅×全高(mm)	2180×780×1075
シート高	800mm
燃料タンク容量	14ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	37km/ℓ
実燃費	22km/ℓ
実燃費での航続可能距離	308km
最高速	194km/h
パワーウエイトレシオ	4.39kg/ps
トルクウエイトレシオ	38.3kg/kgf・m
パワー円レシオ	14,291円/PS

ZEPHYR750 カワサキ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

zephyr750納車しました！
大型慣れてないのでお手柔らかにお願いします🥺#zephyr750 pic.twitter.com/uItPK8wreV

— yuuki (@yk_ninja) September 14, 2019

カワサキのネイキッドらしいネイキッド。

ゼファー400の成功を受けて1990年に発売されたゼファー750はカワサキのバイク部門の経営を救ったZ1のオマージュです。


生産はさせていませんが、まだまだ現役の車種なので紹介しました。750RSというスポークホイールを履いたモデルもあります。

価格	659000円
エンジン	空冷直列4気筒
排気量	738cc
車両重量	206kg
始動方法	セル
最大出力	68PS
最大トルク	5.5kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1460mm
キャスター角	28°
全長×全幅×全高(mm)	2105×770×1095
シート高	780mm
燃料タンク容量	16ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	34km/ℓ
実燃費	19km/ℓ
実燃費での航続可能距離	304km
最高速	211km/h
パワーウエイトレシオ	3.02kg/ps
トルクウエイトレシオ	37.4kg/kgf・m
パワー円レシオ	9,691円/PS

キャストホイール・スポークホイールのメリット・デメリット

スポークホイールとキャストホイールの違いや特徴・メリット・デメリットを知りたいですか？この記事では２つのホーイルについて網羅的に説明しています。

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2022.06.02

Z900RS　カワサキ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

初乗り
ケータイをホルダーに固定したらカメラのピント合わなくなった😵
iPhone買い換えかなー📱#z900rs#初乗り#カワサキ pic.twitter.com/4OErYspgZG

— z900rs (@z900rs_z) January 8, 2022

昔のデザインのバイクを最新技術で作る「ネオクラシック」というジャンルが最近ブームですが、まさに「日本のクラシックをネオにした、日本のネオクラ代表」と言えるでしょう。

往年の名車Z1をオマージュしたようなデザインですが、実際は

• 水冷
• モノサス
• キャストホイール
• 倒立フォーク
• ラジアルマウントキャリパー
• ウインカーが極小
• フェンダーが現代風

などデザインに関わる多くの点でZ1などとは異なっています。「Z1に似せよう」というのではなく「カワサキのネオクラを作ろう」というベクトルで開発が進んだのではないかと思います。

売れ行きからみても歴史に名を残す名車であることは間違いありません。

ベース車両はZ900。

価格	1353000円
エンジン	水冷直列4気筒直列
排気量	948cc
車両重量	215kg
始動方法	セル
最大出力	111PS
最大トルク	10kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1470mm
キャスター角	25°
全長×全幅×全高(mm)	2100×865×1150
シート高	800mm
燃料タンク容量	17ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	28.5km/ℓ
実燃費	20km/ℓ
実燃費での航続可能距離	340km
最高速	229km/h
パワーウエイトレシオ	1.93kg/ps
トルクウエイトレシオ	21.5kg/kgf・m
パワー円レシオ	12,189円/PS

Z900　カワサキ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

めっちゃかっこいいやん✨
Kawasakiエンブレム金色やし、ホイール赤とか良すぎる#z900#Kawasaki#Z90050thAnniversary pic.twitter.com/KjfxO6nENR

— take (@TakeRider_z) January 6, 2022

元々海外モデルでしたが、日本でも販売されるようになりました。

Z900RSのベース車両です。

価格	1045000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	948cc
車両重量	213kg
始動方法	セル
最大出力	125PS
最大トルク	10kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1455mm
キャスター角	24.9°
全長×全幅×全高(mm)	2070×825×1080
シート高	800mm
燃料タンク容量	17L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	24.0
実燃費	18km/L
実燃費での航続可能距離	306km
最高速	229km/h
パワーウエイトレシオ	1.70kg/ps
トルクウエイトレシオ	21.3kg/kgf・m
パワー円レシオ	8,360円/PS

GSX-S750　スズキ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

Suzuki GSX S750: Street Fighter

The muscular naked offering from Suzuki, the GSX-S750 is powered by a 749cc in-line four cylinder engine good for 114 hp and 60 lb-ft of peak torque. #suzukimotorcycle #suzukigsxs750 #nakedbike #suzuki pic.twitter.com/cIj1biaZJP

— BikeTube (@mybiketube) January 7, 2022

GSX-R750nのネイキッドバージョンです。最新のSSと設計が同じですので性能的には申し分なし、むしろ公道を楽しむという部分にフォーカスするとSSよりも楽しめると思います。低速時のエンストを防ぐ「ローRPMアシスト」がついているので低速時のエンストを防いでくれるので初心者の方にも安心です。

価格	987800円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	749cc
車両重量	212kg
始動方法	セル
最大出力	112PS
最大トルク	8.2kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1455mm
キャスター角	25°00’
全長×全幅×全高(mm)	2125×785×1055
シート高	820mm
燃料タンク容量	16L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	29.3km/L
実燃費	22 km/L
実燃費での航続可能距離	352
最高速	231km
パワーウエイトレシオ	1.89kg/ps
トルクウエイトレシオ	25.8kg/kgf・m
パワー円レシオ	8,819円/PS

GSR750　スズキ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

一回、早稲田辺りで見かけたけど、やっぱカッコいいなぁ。日本にはあまり居ない。#gsr750 MT-07、Z900RS、に並ぶ候補だな。ZH2もほしい。ZX10Rのスタント仕様もカッコよかったんだな。 pic.twitter.com/dxI0mKNjDJ

— もひxxx・スプリーダマン (@MxOxHxI) January 4, 2022

スズキが誇るSS、GSX-R750のエンジンの中低速向けに変更しています。ですので性能は申し分なし。

ABSは標準装備なので万が一のときも安心です。

とはいいつつ次世代のスズキの4気筒ネイキッドの主役にになれなかったバイクです。とりたてて紹介する部分がありません。

逆に考えると珍しいけれど無難なバイクなのかなと思います。

価格	898000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	749cc
車両重量	213kg
始動方法	セル
最大出力	106PS
最大トルク	8.2kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1450mm
キャスター角	25°20 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2115×785×1060
シート高	815mm
燃料タンク容量	17.5ℓ
燃料の種類	ハイオク(レギュラー可)
カタログスペック燃費	不明
実燃費	18km/ℓ
実燃費での航続可能距離	315km
最高速	219km/h
パワーウエイトレシオ	2.00kg/ps
トルクウエイトレシオ	25.9kg/kgf・m
パワー円レシオ	8,471円/PS

TRIUMPH　ストリートトリプル 　 Street Triple 　トライアンフ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

ちょ、ちょ、ちょちっとおー！！
かっこいい。欲しくなってしまいました。STREET TRIPLE RS#TRIUMPHIPLE #STREET TRIPLE pic.twitter.com/Jt6MoH9mct

— 福山理子 (@rikofukuyama) March 24, 2017

2007年に登場したトライアンフのネイキッド、ロードスターモデルです。

1050ccのモデルは「スピードトリプル」という名前に変わります。

ストリートトリプルはスポーツモデルの「デイトナ」のネイキッド仕様です。
トリプルというのは3気筒を意味していて、トライアンフというメーカーは3気筒のバイクを生産し続ける、3気筒モデルが多い珍しいメーカーです。3気筒の老舗といえるでしょう。

ストリート/スピードトリプルの最大の特徴は「デメキンヘッドライト」ではないでしょうか。すっごく個性的ですよね・・・。以前は丸目をしていましたが、最近はデイトナのように「涙目」「ツリ眼」のような形状に変わっています。

ストリートトリプルは

• 最上位モデルの「ストリートトリプルRS」
• ミドルレンジの「ストリートトリプルR」
• フレンドリーな「ストリートトリプルS」

というグレードに分かれています。

価格	999000円
エンジン	水冷並列3気筒
排気量	660cc
車両重量	188kg
始動方法	セル
最大出力	95.2PS
最大トルク	6.6kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1410mm
キャスター角	24.3°
全長×全幅×全高(mm)	2000×765×1060
シート高	810mm
燃料タンク容量	17.4ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	19km/ℓ
実燃費	21km/ℓ
実燃費での航続可能距離	367.5km
最高速	240km/h
パワーウエイトレシオ	1.97kg/ps
トルクウエイトレシオ	28.4kg/kgf・m
パワー円レシオ	10,493円/PS

Husqvarna　スヴァルトピレン701 　SVARTPILEN 701/ヴィットピレン701　 VITPILEN 701　ハスクバーナ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

今年発表したとってもヤングなマシンです！
✨SVARTPILEN 701 STYLE✨#ハスクバーナモーターサイクルズ #husqvarnamotorcycles #svartpilen #ヤンマシ写真部 #ヤングなマシン#ハスクバーナ pic.twitter.com/3CeGLs72SG

— ハスクバーナモーターサイクルズジャパン 【公式】 (@HusqvarnaMCJP) August 25, 2019

SVARTPILENシリーズは250と401、そしてこの701が最大排気量になります。401よりも60万円も高い価格設定です。

エンジンはDUKE690と同じものですがタンク容量が極端に小さいなどの違いがあります。

オフロードバイクで有名なハスクバーナは現在KTM傘下ですが、BMW傘下になったときにNUDAというBMW　F800をベースにしたオンロードモデルを作っていました。

KTMの傘下になってDUKEシリーズで同じことを行ったということかと思います。

VARTPILEN（スヴァルトピレン）はスウェーデン語で「黒い矢」という意味で、世の中黒がいれば白があるわけで、「白い矢」がVITPILEN（ヴィットピレン）と言います。


「黒い矢」のSVARTPILEN（スヴァルトピレン）はバーハンドルでオフロードタイヤを履いています。「白い矢」のVITPILEN（ヴィットピレン）はセパハンでオンロードタイヤを履いています。


この記事では日本でデビューしているSVARTPILEN701について掲載しています。

価格	1355000円
エンジン	水冷単気筒
排気量	692.7cc
車両重量	161kg
始動方法	セル
最大出力	74.7PS
最大トルク	7.2kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1434±15mm
キャスター角	25°
全長×全幅×全高(mm)	不明
シート高	835mm
燃料タンク容量	12ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	記載なし
実燃費	22km/ℓ
実燃費での航続可能距離	264km
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	2.15kg/ps
トルクウエイトレシオ	22.3kg/kgf・m
パワー円レシオ	18,139円/PS

モンスター696 Monster 696　ドカティ【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

Added a new member to the fleet. #ducati #monster #696 #toomanybikes pic.twitter.com/OZnHRuPxZI

— Vagabondo (@Dakotakelly13) July 1, 2014

モンスターは年式や排気量ごとに様々なモデルが出ています。このブログは主に初心者の方をメインターゲットにしているため、ここではシート高さが歴代最も低く、取り扱いが楽であると考えられるモンスター696について記載します。


現在ではSSに迫る、SSと同等の性能を持っているネイキッドは多くあります。この始まりとなったのがモンスターです。ドカティは「玄人が乗る高性能なバイク」というイメージでした（今もこのイメージはありますが）ので最初のモンスターはもちろん「玄人が乗る高性能なネイキッド」でしたがネイキッドなのでフルカウルよりもずっとフレンドリーです。


SSのフレームにSSのエンジンを積んだハイパフォーマンスネイキッド。
そんなモンスターの中でも初心者に扱いやすいのが696ではないかと思います。

価格	1040000円
エンジン	空冷L型2気筒
排気量	696cc
車両重量	185kg
始動方法	セル
最大出力	79.9PS
最大トルク	7kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1450mm
キャスター角	24°00 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2058×780×1060
シート高	770mm
燃料タンク容量	15ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	記載なし
実燃費	23km/ℓ
実燃費での航続可能距離	345km
最高速	218km/h
パワーウエイトレシオ	2.31kg/ps
トルクウエイトレシオ	26.4kg/kgf・m
パワー円レシオ	13,016円/PS

KTM　690デューク 　690 DUKE　KTM【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

#今乗ってるバイクで言われたこと
並走する知人から
シートが高くて馬に乗ってるみたいw#KTM #KTMJ #Duke690 pic.twitter.com/ePgBl8NFqc

— (有)のらきむ輪業 (@norakim675) August 28, 2019

この排気量帯の最新のDUKEは790ですが、情報が多く、中古車も多く出回っていrうという理由でここでは1世代前の2016年発表DUKE5のDUKE690について記載していきます。一部のSuperDUKEを除いて、DUKEは単気筒エンジンの「軽い」「小さい」という特性を最大限活かしている「軽い」「小さい」バイクです。

400cc以上の単気筒のバイクは「ビッグシングル」と呼ばれますが、現在のビッグシングルというジャンルで最も成功しているシリーズといえます。シングルでもKTMのバイクは無類の性能の高さを誇っているので、広い意味で言えば「KTMはもっとも単気筒エンジンで成功しているメーカー」といえます。

価格	825000円
エンジン	水冷単気筒
排気量	690cc
車両重量	148.5kg
始動方法	セル
最大出力	73.4PS
最大トルク	7.55kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1466±15mm
キャスター角	25°‘
全長×全幅×全高(mm)	2186×843×1165
シート高	835mm
燃料タンク容量	14ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	記載なし
実燃費	22km/ℓ
実燃費での航続可能距離	308km
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	2.02kg/ps
トルクウエイトレシオ	19.6kg/kgf・m
パワー円レシオ	11,239円/PS

ブルターレ800　 BRUTALE　800　MVアグスタ 　MV AGUSTA【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

富士見ポイント
#brutale800 pic.twitter.com/qRfZFhXoBW

— 青島 博生 ブルターレ サイコー！ (@tamaki_03) May 7, 2021

RUTALE 800は798ccの3気筒モデル。フルカウルモデルのF3と同じエンジンを使っています。

BRUTALE 800 の派生モデルとしてDRAGSTAR 800というモデルもあります。

DRAGSTAR 800はBRUTALE 800よりも

・リアタイヤが太い
・シート高さが低い
・ボジションが前傾気味
・エンジンが高回転型

という違いがあります。

価格	2310000円
エンジン	水冷並列3気筒
排気量	798cc
車両重量	175kg
始動方法	セル
最大出力	110PS
最大トルク	8.87kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1400mm
キャスター角	不明
全長×全幅×全高(mm)	2045×875×全高不明
シート高	830mm
燃料タンク容量	16.5ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	記載なし
実燃費	14km/ℓ
実燃費での航続可能距離	231km
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	1.59kg/ps
トルクウエイトレシオ	19.7kg/kgf・m
パワー円レシオ	21,000円/PS

V7　Ⅲ　モトグッツィMOTO GUZZI【ミドルネイキッドバイクおすすめの車種】

令和元年6月6日
本日。納車しました🏍✨
モトグッツィ
v7 Ⅲ racer
大型お初のお単車です😎
一目惚れしてこれに乗るって1年前に決めてました👍
乗り心地最高〜👯‍♀️#バイク好き #モトグッツィ #v7 Ⅲ #モトグッツィはいいぞ〜#女子ライダー pic.twitter.com/CGr2ahAQ6z

— hinanan (@guzzi_v7_) June 6, 2019

モトグッチはイタリア最古のバイクメーカー。モトグッチは他の多くのバイクメーカーを違って「スペック」に重きを置きません。

エンジンはずっと「伝統の縦置きVツイン」です。その品のあるインパクトはパット見で「モトグッチのバイク」だとわかります。

速さ、ではなく「ゆっくり流れる時間」を大切にしたい日本紳士に最もおすすめする1台です。

価格	1375000円
エンジン	空冷縦置きV型2気筒
排気量	744cc
車両重量	209kg
始動方法	セル
最大出力	51PS
最大トルク	6kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1463mm
キャスター角	不明
全長×全幅×全高(mm)	2180×740×全高不明
シート高	770mm
燃料タンク容量	21ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	22km/ℓ
実燃費での航続可能距離	462km
最高速	187km/h
パワーウエイトレシオ	4.09kg/ps
トルクウエイトレシオ	34.8kg/kgf・m
パワー円レシオ	26,960円/PS

まとめ

いかがでしたでしょうか。

ミドルネイキッドバイクについて網羅的に解説しました。

もちろんバイクの性能や魅力はスペックだけで判断できるものではありませんが、「数字」という目に見えるものは大きな指標の１つになります。

この記事であなたのバイク選びが少しでも前進したのであれば嬉しく思います。

初めてのバイクの買い方～「乗りたい」から実際に乗るまでの流れ～

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