okoんにちは！okomoto店長のオコモトです！
この記事にたどり着いた方は
と言う方ではないでしょうか。
400ccネイキッドバイクは普通自動二輪免許で乗れる最大排気量のバイクで、パワーを持てあます大型バイクよりも日本のワインディングロードにマッチしている良い排気量です。
この記事では
について
というランキングを作成して解説しています。
- 400ccネイキッドバイクに乗るために必要なバイク免許
- 400ccネイキッドバイクおすすめ車種最高速ランキング
- 400ccネイキッドバイクおすすめ車種価格が安いランキング
- 400ccネイキッドバイクおすすめ車種燃費ランキング
- 1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離
- 400ccネイキッドバイクおすすめ車種パワーウエイトレシオランキング
- 400ccネイキッドバイクおすすめ車種トルクウエイトレシオランキング
- 400ccネイキッドバイクおすすめ車種足つきがいい、シート高が低いランキング
- 400ccネイキッドバイクおすすめ車種パワー円レシオランキング
- 400ccネイキッドバイクおすすめ車種性能早見表
- CB400SFスーパーフォア / CB400SBスーパーボルドール ホンダ【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】
- CB400F ホンダ【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】
- MT-03 ABS ヤマハ【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】
- XJR400R ヤマハ【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】
- Z400 カワサキ【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】
- ER-4n カワサキ【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】
- ZEPHER χ カワサキ【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】
- ZRX400 カワサキ【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】
- GLADIUS400 スズキ【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】
- GOOSE350 スズキ【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】
- GSR400 スズキ【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】
- SV400 スズキ【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】
- Scrambler Sixty2 スクランブラー シックスティー2 ドカティ【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】
- G310R BMW【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】
- DUKE390 KTM【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】
- VITPILEN 401（ヴィットピレン401） / SVARTPILEN 401ハスクバーナ | Husqvarna【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】
- まとめ
400ccネイキッドバイクに乗るために必要なバイク免許
この記事で紹介している400ccネイキッドバイクに乗るためには普通自動二輪免許が必要となり、取得期間や費用はざっくり・・・
| 免許なしで教習所 | 160,000円 | 最短11日 |
| 免許ありで教習所 | 100,000円 | 最短11日 |
| 免許ありで一発試験 | 18,100円 | 最短1日 |
| （免許なしで一発） | （22,300円） | （最短1日） |
| 合宿(免許なし) | 90000円 | 8泊9日 |
という感じです。
詳しく知りたい方は下の記事を読んでみてください。
先にランキングから解説していきます。
400ccネイキッドバイクおすすめ車種最高速ランキング
重要な項目ではありませんが興味のある方も多いと思うので最高速をランキングにしました。
高い馬力を誇るGLADIUS400が1位。
さすがに上位は4気筒モデルが大半になっていますが、SV400がツインエンジンで健闘しています。
400ccネイキッドバイクおすすめ車種価格が安いランキング
国内メーカーも海外メーカーも、気筒数もバランス良くバラバラにランクインしています。
とはいえ海外勢は単気筒でも高いですね・・・。
DUKE390は高スペックなのに価格がかなり優秀なのがよくわかります。
400ccネイキッドバイクおすすめ車種燃費ランキング
趣味のものの燃費を気にしないほうがいいとは思いますがランキングにしました。
気筒数が少ないものが上位にランクインする中、VツインのGLADIUS400がトップなのは素晴らしいですね。
逆に排気量が小さく、単気筒のGOOSE350がふがいないですが、そもそも燃費を気にする走りをするバイクではないので良しとしましょう。
1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離
個人的にはガソリンがなくなったら入れるだけなのでタンクの大きさはどうでもいいのですが、一応1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離のランキングも作りました。
燃費がよく、タンク容量も大きなGLADIUS400が1位です。
VITPILENは全シリーズで航続距離は短めです。あの独特のタンク形状が仇となっていますが、かっこいいので良しとしましょう。
400ccネイキッドバイクおすすめ車種パワーウエイトレシオランキング
単気筒にもかかわらず、車重の軽さを生かしたDUKE390が1位なのは素晴らしいことです。
単純に馬力を比べると4気筒モデルの方が大きいですが、車重を加味した現実に即した比較だと後も変わってくるものなのですね。
GOOSE350！どうした！
GOOSE350は不人気車じゃがokomotoが大好きだからokomoto枠でランキングに参加しているのじゃ！
400ccネイキッドバイクおすすめ車種トルクウエイトレシオランキング
順当に単気筒、ニ気筒が上位に食い込む中、単気筒のG310Rのトルクがスカスカであることが露呈してしまいました。
GOOSE350はようやく単気筒の意地をみせてくれました。
400ccネイキッドバイクおすすめ車種足つきがいい、シート高が低いランキング
車高が低い=足つきがいいというわけではありませんし、足つきは克服できるのもではありますが、ひとつの指針としてランキング化しました。
比較的大柄なCB400SFがもっともシート高が低いのは驚きですが、こうした部分もCB400SFが教習車として選ばれる理由なのだと思います。
やはり海外勢は容赦なくシート高が高いですね・・・。運動性のは上がるので僕はシート高が高い方が好みです。
400ccネイキッドバイクおすすめ車種パワー円レシオランキング
他のランキングでも優秀な成績をおさめているSV400が1位です。
10547円/PS という数字はバイク全体を見渡してもかなり優秀な数字です。SV400はもっともコスパの良いバイクの1つだと言えるでしょう。逆にScrambler Sixty2の23000円/PSという数字はzバイク全体を見渡してもかなり悪い数字です。Scrambler Sixty2はもっともコスパが悪いバイクの１つといえます。
400ccネイキッドバイクおすすめ車種性能早見表
| 価格 | エンジン | 排気量 | 車両重量 | 最大出力 | 最大トルク | 変速機形式 | ホイールベース | キャスター角 | 全長×全幅×全高(mm) | シート高 | 燃料タンク容量 | カタログ燃費 | 実燃費 | 実燃費での航続可能距離 | 最高速 | パワーウエイトレシオ | トルクウエイトレシオ | パワー円レシオ | |
| CB400SF | 884400円 | 水冷直列4気筒 | 399cc | 201kg | 56PS | 4.0kgf・m | 6速 | 1410mm | 25°5‘ | 2080×745×1080 | 755mm | 18ℓ | 31km/ℓ | 20km/ℓ | 360km | 180km | 3.58kg/ps | 50.2kg/kgf・m | 15,792円/PS |
| CB400F | 667440円 | 水冷並列2気筒 | 399cc | 190kg | 46PS | 4.8kgf・m | 6速 | 1410mm | 25°30 ‘ | 2075×780×1060 | 785mm | 15ℓ | 39.7km/ℓ | 24km/ℓ | 360km | 176km/h | 4.13kg/ps | 39.5kg/kgf・m | 14,509円/PS |
| MT-03 | 654500円 | 水冷並列2気筒 | 320cc | 169kg | 42PS | 3.0kgf・m | 6速 | 1380mm | 25°00′ | 2090×755×1070 | 780mm | 14ℓ | 41.3km/ℓ | 26km/ℓ | 364km | 170km/h | 4.02kg/ps | 56.3kg/kgf・m | 15,583円/PS |
| XJR400R | 662550円 | 空冷直列4気筒 | 399cc | 199kg | 53PS | 3.6kgf・m | 6速 | 1435mm | 26° | 2025×735×1090 | 760mm | 18ℓ | 31km/ℓ | 19km/ℓ | 342km | 183km/h | 3.75kg/ps | 55.2kg/kgf・m | 12,500円/PS |
| Z400 | 682000円 | 水冷並列2気筒 | 398cc | 166kg | 48PS | 3.9kgf・m | 6速 | 1370mm | 24.5° | 1990×800×1055 | 785ｍｍ | 14ℓ | 32km/ℓ | 24km/ℓ | 336km | 171km/h | 3.45kg/ps | 42.5kg/kgf・m | 14,208円/PS |
| ER-4n | 629,000円 | 水冷並列2気筒 | 399cc | 203kg | 44PS | 3.8kgf・m | 6速 | 1405mm | 24.3° | 2100×760×1100 | 785mm | 15ℓ | 37km/ℓ | 25km/ℓ | 375km | 167km/h | 4.61kg/ps | 53.4kg/kgf・m | 14,295円/PS |
| ZEPHER χ | 655000円 | 空冷直列4気筒 | 399cc | 186kg | 53PS | 3.6kgf・m | 6速 | 1440mm | 27° | 2085×745×1100 | 775mm | 15ℓ | 40km/ℓ | 18km/ℓ | 270km | 190km/h | 3.50kg/ps | 51.6kg/kgf・m | 12,358円/PS |
| ZRX400 | 609000円 | 水冷直列4気筒 | 399cc | 187kg | 53PS | 3.8kgf・m | 6速 | 1450mm | 27°00 ‘ | 2075×745×1135 | 770mm | 15ℓ | 36.5km/ℓ | 18km/ℓ | 270km | 183km/h | 3.52kg/ps | 49.2kg/kgf・m | 11,490円/PS |
| GLADIUS400 | 831600円 | 水冷V型2気筒 | 399cc | 206kg | 55PS | 4.1kgf・m | 6速 | 1455mm | 25°00‘ | 2130×760×1090 | 785mm | 14ℓ | 40km/ℓ | 28km/ℓ | 392km | 198km/h | 3.74kg/ps | 50.2kg/kgf・m | 15,120円/PS |
| GOOSE350 | 569000円 | 空冷単気筒 | 348cc | 160kg | 33PS | 3.3kgf・m | 6速 | 1350mm | 25° | 1995×710×1055 | 770mm | 15ℓ | 不明 | 22km/ℓ | 330km | 150km/h | 4.84kg/ps | 48.4kg/kgf・m | 17,242円/PS |
| GSR400 | 885600円 | 水冷直列4気筒 | 398cc | 215kg | 61PS | 4kgf・m | 6速 | 1435mm | 25°15 ‘ | 2090×795×1075 | 785mm | 16ℓ | 32km/ℓ | 21km/ℓ | 336km | 195km/h | 3.52kg/ps | 53.7kg/kgf・m | 14,518円/PS |
| SV400 | 559000円 | 水冷V型2気筒 | 399cc | 184kg | 53PS | 4.2kgf・m | 6速 | 1430mm | 25°00 ‘ | 2070×750×1060 | 785mm | 16ℓ | 37km/ℓ | 23km/ℓ | 368km | 185km/h | 3.47kg/ps | 43.8kg/kgf・m | 10,547円/PS |
| Scrambler Sixty2 スクランブラー シックスティー2 | 920000円 | 空冷L型2気筒 | 399cc | 183kg | 40PS | 3.5kgf・m | 6速 | 1460mm | 24° | 2150×850×1165 | 770mm | 14ℓ | 不明 | 25km/ℓ | 350km | 160km/h | 4.57kg/ps | 52.2kg/kgf・m | 23,000円/PS |
| G310R | 623000円 | 水冷単気筒 | 313cc | 159kg | 34PS | 2.8kgf・m | 6速 | 1380mm | 25.1° | 2000×820×1070 | 785mm | 11ℓ | 30km/ℓ | 28km/ℓ | 308km | 160km/h | 4.67kg/ps | 56.7kg/kgf・m | 18,323円/PS |
| DUKE390 | 620000円 | 水冷単気筒 | 373.2cc | 149kg | 44PS | 3.7kgf・m | 6速 | 1357mm | 25° | 2029×1267×836 | 830mm | 13.5ℓ | 記載なし | 27km/ℓ | 364.5km | 167km/h | 3.38kg/ps | 40.2kg/kgf・m | 14,090円/PS |
| VITPILEN 401 | 777000円 | 水冷単気筒 | 373cc | 152kg | 44PS | 3.7kgf・m | 6速 | 1357mm | 25° | 不明 | 835mm | 9.5ℓ | 記載なし | 27km/ℓ(DUKEから) | 256.5km | 167km/h(DUKEから) | 3.45kg/ps | 41.0kg/kgf・m | 17,659円/PS |
それえぞれの車種の詳細一覧はご覧の表の通りです。
| 価格 | 新車価格です。昔の車種もあるので税込み税別はかなりアバウトです |
| 排気量 | 大きければ大きいほどエンジンが出せるパワーは大きくなります。 |
| 車両重量 | 乾燥重量ではなくオイル類を入れた状態の車両重量です |
| 始動方法 | セルはボタンで簡単始動、キックはペダルを踏む手間がかかる始動です。キックがあるとバッテリーが上がっても始動できます。 |
| 最大出力 | 動いているものをさらに動かす力。主に加速力に関係します。 |
| 最大トルク | 止まっているものを動かす力。主に走り出しに緩解します。トルクがあった方がエンストはしにくいです。 |
| 変速機形式 | ギアチェンジの段階です。市販車の多くは1→N(ニュートラル)→2→3→4→5→6です。スポーツモデルではないバイクは5速までもことが多いです。 |
| ホイールベース | 前輪の中心と後輪の中心の「車軸間距離」です。長ければ直進安定性が増し、短ければ旋回性が良くなります。ライディングを頼むのであれば短い方がいいかと思います。 |
| キャスター角 | 小さいほど旋回性た高く、大きいほど直進安定性が高くなります。ライディングを頼むのであれば小さい方がいいかと思います。 |
| 全長×全幅×全高(mm) | 全長：多くの場合、フロントタイヤからリアフェンダーやナンバープレートステーの先端です。 全幅：多くの場合、ハンドルの幅です。 全高：ミラー以外で最も高い部分の地面からの高さです。足つきには関係ありません。 |
| シート高 | シートの一番低いところから地面までも距離です。足つきに直接関係します。 |
| 燃料タンク容量 | リザーブタンクも含めたタンク容量です。 |
| 燃料の種類 | バイクの燃料はガソリンです。レギュラーとハイオクの2種類があります。ハイオクの方が少し高価です。海外ではオクタン価が低い日本のレギュラーガソリン相当のガソリンは流通していないので、メーカーから特にアナウンスがなくても海外メーカーの燃料の種類はハイオクにしています。 |
| カタログスペック燃費 | メーカーが発表しているガソリン1ℓで進める距離です。燃費は運転方法によって大きく変わるのでメーター発表の燃費と実際の燃費は大きくことなります。 |
| 実燃費 | 実際のオーナーさんが発信している燃費の平均値を出したものです。実際の燃費に近い数字です。 |
| 実燃費での航続可能距離 | 「タンク量量×実燃費」で「１回の給油で走れる現実的な距離」です。 |
| 最高速 | ネットで調べた最高速です。最高速を気にするのは初心者の方だけですが、ブログにアクセスを集めるために記載します。 |
| パワーウエイトレシオ | 車両重量÷出力。1馬力で何kgを動かしているかという数字です。小さければ小さいほど ・加速などの運動性能が良い ・ブレーキ制動距離が短い ・燃費が良い ・タイヤが減りづらい などというメリットがあります。 |
| トルクウエイトレシオ | 車両重量÷トルク。パワーウエイトレシオと似ていますが、特に停止状態からのスタートやエンストのしずらさに関係します。 |
| パワ円レシオ | 本体価格÷馬力で計算しています。1馬力を出すのに何円かかるバイクかを示します。「メーカーさん開発頑張ってくれたよね」的なノリで記載している数字です。低い方がコスパよく馬力を出せています。このサイトオリジナルの数字なのでバイク用語として使わないようにしてください。 |
CB400SFスーパーフォア / CB400SBスーパーボルドール ホンダ【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】
神宮徴古館前。#伊勢神宮 #ツーリング#初詣#CB400sf#バイクのある風景 #伊勢徴古館 pic.twitter.com/RpQpGgHL7D
— 4式 (@4shikiNinjaWR90) January 9, 2022
CB400にはCB400SF（スーパーフォア：スーフォア）とCB400SB（スーパーボルドール）の2種類があります。
SBにはハーフカウルがついいており、高速走行性が高くなっています。
広く教習車に採用されている車種なので、その運転のしやすさ、取り回しのしやすさ、パワーの出方などはいい意味でバイクの平均なのだと思います。
実際教習所でCB400を気に入って購入する方もたくさんいます。
| 価格 | 884400円 |
| エンジン | 水冷直列4気筒 |
| 排気量 | 399cc |
| 車両重量 | 201kg |
| 始動方法 | セル |
| 最大出力 | 56PS |
| 最大トルク | 4.0kgf・m |
| 変速機形式 | 6速 |
| ホイールベース | 1410mm |
| キャスター角 | 25°5‘ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2080×745×1080 |
| シート高 | 755mm |
| 燃料タンク容量 | 18ℓ |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 31km/ℓ |
| 実燃費 | 20km/ℓ |
| 実燃費での航続可能距離 | 360km |
| 最高速 | 180km |
| パワーウエイトレシオ | 3.58kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 50.2kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 15,792円/PS |
CB400F ホンダ【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】
先月免許取れたての新米riderです！
— あつし (@Kinketsurider) November 13, 2017
沢山のライダーさんと繋がりたいと
思っています！☺️
分からない沢山あるので色々教えてください🙇✨#バイク乗りと繋がりたい#バイク好きと繋がりたい#RTした人全員フォローする#CB400F #nc47 pic.twitter.com/aJN1kLh25T
ネイキッドタイプCB400FはスポーツタイプのCBR400R、アドベンチャータイプの400Xと同じ車体を使っています。
これを開発費節約のためと捉えるのか、よくできた車体だからと捉えるかは人それぞれです。
ランキングではとてもいい成績を残していたので後者だとおもいたいですね。
| 価格 | 667440円 |
| エンジン | 水冷並列2気筒 |
| 排気量 | 399cc |
| 車両重量 | 190kg |
| 始動方法 | セル |
| 最大出力 | 46PS |
| 最大トルク | 4.8kgf・m |
| 変速機形式 | 6速 |
| ホイールベース | 1410mm |
| キャスター角 | 25°30 ‘ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2075×780×1060 |
| シート高 | 785mm |
| 燃料タンク容量 | 15ℓ |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 39.7km/ℓ |
| 実燃費 | 24km/ℓ |
| 実燃費での航続可能距離 | 360km |
| 最高速 | 176km/h |
| パワーウエイトレシオ | 4.13kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 39.5kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 14,509円/PS |
MT-03 ABS ヤマハ【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】
この日のために貯金して1年。
— ハタハタ@MT-03 (@deerbeer_mt03) February 14, 2021
納車しました！#mt03#YAMAHAが美しい pic.twitter.com/KBx0LZ35E9
YZF-R3のカウルなしバージョン、MT25の排気量多めバージョンがMT-03です。
R3に合わせて倒立フォーク、ギアポジション表示付きのメーター、LEDヘッドライトなど豪華装備を持っています。
| 価格 | 654500円 |
| エンジン | 水冷並列2気筒 |
| 排気量 | 320cc |
| 車両重量 | 169kg |
| 始動方法 | セル |
| 最大出力 | 42PS |
| 最大トルク | 3.0kgf・m |
| 変速機形式 | 6速 |
| ホイールベース | 1380mm |
| キャスター角 | 25°00′ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2090×755×1070 |
| シート高 | 780mm |
| 燃料タンク容量 | 14ℓ |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 41.3km/ℓ |
| 実燃費 | 26km/ℓ |
| 実燃費での航続可能距離 | 364km |
| 最高速 | 170km/h |
| パワーウエイトレシオ | 4.02kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 56.3kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 15,583円/PS |
XJR400R ヤマハ【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】
日曜日晴れ☀️
— 勝@GTS-R🚙XJR400R🏍 (@masarugb) January 9, 2022
ある物を買いにNAPSへ#xjr400r pic.twitter.com/qfmiydFBiM
ホンダCB400SFのライバル車でいかにもネイキッドらしいネイキッドです。CBは水冷ですが、XJR400Rは空冷と差別化ができています。
おしゃれなバイクのイメージがあるヤマハが出した、珍しく無骨ばバイクです。
| 価格 | 662550円 |
| エンジン | 空冷直列4気筒 |
| 排気量 | 399cc |
| 車両重量 | 199kg |
| 始動方法 | セル |
| 最大出力 | 53PS |
| 最大トルク | 3.6kgf・m |
| 変速機形式 | 6速 |
| ホイールベース | 1435mm |
| キャスター角 | 26° |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2025×735×1090 |
| シート高 | 760mm |
| 燃料タンク容量 | 18ℓ |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 31km/ℓ |
| 実燃費 | 19km/ℓ |
| 実燃費での航続可能距離 | 342km |
| 最高速 | 183km/h |
| パワーウエイトレシオ | 3.75kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 55.2kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 12,500円/PS |
Z400 カワサキ【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】
今日納車しました！
— Z400 (@abs3150) April 28, 2019
#Z400 pic.twitter.com/CKY96jaLmU
ニンジャ400のカウルなしバージョンで車体はZ250と共通になっています。コンパクトな車体のパワフルなエンジンを積んでいるので運動性のも高く走りを楽しめるバイクです。
並列2気筒の軽さを生かして4気筒モデルに食らいついているランキングになっています。
| 価格 | 682000円 |
| エンジン | 水冷並列2気筒 |
| 排気量 | 398cc |
| 車両重量 | 166kg |
| 始動方法 | セル |
| 最大出力 | 48PS |
| 最大トルク | 3.9kgf・m |
| 変速機形式 | 6速 |
| ホイールベース | 1370mm |
| キャスター角 | 24.5° |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1990×800×1055 |
| シート高 | 785ｍｍ |
| 燃料タンク容量 | 14ℓ |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 32km/ℓ |
| 実燃費 | 24km/ℓ |
| 実燃費での航続可能距離 | 336km |
| 最高速 | 171km/h |
| パワーウエイトレシオ | 3.45kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 42.5kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 14,208円/PS |
ER-4n カワサキ【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】
ER-4n納車しました！
— まひる@ER-4n (@mahiru_1824) February 11, 2019
時々沼津へ出没するのでよろしくお願いしますね！ pic.twitter.com/OMWzyACjVD
モデルチェンジ前のニンジャ400Rのカウルなしバージョン。ヨーロッパで流行っていたストリートファイターのスタイルを感じさせるスタイリッシュなデザイン。
兄弟車のニンジャ400Rはモデルチェンジしたにも関わらず、ER-4nはモデルチェンジせずにそのまま引退となりました。
かなり珍しい他の人と被るのが嫌な方にはおすすめです。
| 価格 | 629,000円 |
| エンジン | 水冷並列2気筒 |
| 排気量 | 399cc |
| 車両重量 | 203kg |
| 始動方法 | セル |
| 最大出力 | 44PS |
| 最大トルク | 3.8kgf・m |
| 変速機形式 | 6速 |
| ホイールベース | 1405mm |
| キャスター角 | 24.3° |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2100×760×1100 |
| シート高 | 785mm |
| 燃料タンク容量 | 15ℓ |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 37km/ℓ |
| 実燃費 | 25km/ℓ |
| 実燃費での航続可能距離 | 375km |
| 最高速 | 167km/h |
| パワーウエイトレシオ | 4.61kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 53.4kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 14,295円/PS |
ZEPHER χ カワサキ【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】
以前乗っていたゼファーχ
— m.t (@masagtr1) November 22, 2019
愛機は車検＆アップグレード中!!!#gpz900r #kawasaki #zepher pic.twitter.com/hPw9auNjp8
ZEPHERの意味は「風」。1989年の発売当初は見向きもされなかったバイクですが、実質的にそれまで大流行していたレーサーレプリカブームに終止符を打った1台になりました。バイク業界の新しい風を吹き起こしたということですね。
最近のバイクは排気量の大きいものから順にダウンサイズされていく流れですが、ZEPHERは最初に400が発売され、その後750、1100と続いていきました。今では考えられませんね。
古い車種ではありますが、歴史を変えたと言ってもいい名車なので興味のある方は検討してもいて下さい。
| 価格 | 655000円 |
| エンジン | 空冷直列4気筒 |
| 排気量 | 399cc |
| 車両重量 | 186kg |
| 始動方法 | セル |
| 最大出力 | 53PS |
| 最大トルク | 3.6kgf・m |
| 変速機形式 | 6速 |
| ホイールベース | 1440mm |
| キャスター角 | 27° |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2085×745×1100 |
| シート高 | 775mm |
| 燃料タンク容量 | 15ℓ |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 40km/ℓ |
| 実燃費 | 18km/ℓ |
| 実燃費での航続可能距離 | 270km |
| 最高速 | 190km/h |
| パワーウエイトレシオ | 3.50kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 51.6kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 12,358円/PS |
ZRX400 カワサキ【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】
#俺のバイクはかっこいい定期 #ZRX400II #ZRX400 #ZRX #kawasaki #バイク好きと繋がりたい
— ぽ (@pokkey_x) January 7, 2022
今はBEETテール塗装終わり待ち pic.twitter.com/6dS1u8QDjg
ZEPHERで成功を収めたカワサキがZZR400のエンジンを使って出したネイキッドバイクがZRX400。
ビキニカウルがあるので通常のネイキッドよりも高速道路が特異です。
こちらも古いバイクですが人気車種だったので良いものがまだ残っていることがあります。
| 価格 | 609000円 |
| エンジン | 水冷直列4気筒 |
| 排気量 | 399cc |
| 車両重量 | 187kg |
| 始動方法 | セル |
| 最大出力 | 53PS |
| 最大トルク | 3.8kgf・m |
| 変速機形式 | 6速 |
| ホイールベース | 1450mm |
| キャスター角 | 27°00 ‘ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2075×745×1135 |
| シート高 | 770mm |
| 燃料タンク容量 | 15ℓ |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 36.5km/ℓ |
| 実燃費 | 18km/ℓ |
| 実燃費での航続可能距離 | 270km |
| 最高速 | 183km/h |
| パワーウエイトレシオ | 3.52kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 49.2kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 11,490円/PS |
GLADIUS400 スズキ【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】
SUZUKI_グラディウス400用 前後アクスルシャフト製作決定!!#Peo #ZeroPointShaft #SUZUKI #グラディウス400 #Gladius400 pic.twitter.com/5DbRxFC04r
— PEO ZeroPointShaft (@zeropointshaft) November 23, 2016
キャッチコピーは「美しさの中に宿る、鼓動。」
少し丸みを帯びたかっこよくも可愛らしいデザインは女性にも人気です。
開発費が安い並列2気筒のネイキッドはたくさんあり、ありふれていますがGLADIUS400はVツイン。ちょっと変わった400に乗りたい方にはおすすめです。
| 価格 | 831600円 |
| エンジン | 水冷V型2気筒 |
| 排気量 | 399cc |
| 車両重量 | 206kg |
| 始動方法 | セル |
| 最大出力 | 55PS |
| 最大トルク | 4.1kgf・m |
| 変速機形式 | 6速 |
| ホイールベース | 1455mm |
| キャスター角 | 25°00‘ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2130×760×1090 |
| シート高 | 785mm |
| 燃料タンク容量 | 14ℓ |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 40km/ℓ |
| 実燃費 | 28km/ℓ |
| 実燃費での航続可能距離 | 392km |
| 最高速 | 198km/h |
| パワーウエイトレシオ | 3.74kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 50.2kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 15,120円/PS |
GOOSE350 スズキ【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】
買っちゃった..#goose350 pic.twitter.com/D3jrjWPbtr
— まさてるんごんご (@cub_wanderer) August 6, 2021
これは完全に僕の趣味で載せているので無視してもらってかまいません。このバイク好きです。
キャッチコピーは「直線は退屈だ」です。
| 価格 | 569000円 |
| エンジン | 空冷単気筒 |
| 排気量 | 348cc |
| 車両重量 | 160kg |
| 始動方法 | セル |
| 最大出力 | 33PS |
| 最大トルク | 3.3kgf・m |
| 変速機形式 | 6速 |
| ホイールベース | 1350mm |
| キャスター角 | 25° |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1995×710×1055 |
| シート高 | 770mm |
| 燃料タンク容量 | 15ℓ |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 不明 |
| 実燃費 | 22km/ℓ |
| 実燃費での航続可能距離 | 330km |
| 最高速 | 150km/h |
| パワーウエイトレシオ | 4.84kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 48.4kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 17,242円/PS |
GSR400 スズキ【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】
念願の…！バイク垢作りました👏
— どん🦄 (@doooooon_14) April 14, 2018
免許取りたての初心者ですがよろしくお願いします！
仲良くしてください🙌#バイク女子 #バイク女子と繋がりたい #バイク乗りと繋がりたい #GSR400 pic.twitter.com/nELKs9pNXh
GSR400の最大の魅力は他の追随をゆるさないほどの馬力の高さです。
すべての400ccバイク史上最強の馬力を誇ります。4気筒なのに現行の2気筒や単気筒よりもトルクがあります。
| 価格 | 885600円 |
| エンジン | 水冷直列4気筒 |
| 排気量 | 398cc |
| 車両重量 | 215kg |
| 始動方法 | セル |
| 最大出力 | 61PS |
| 最大トルク | 4kgf・m |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| ホイールベース | 1435mm |
| キャスター角 | 25°15 ‘ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2090×795×1075 |
| シート高 | 785mm |
| 燃料タンク容量 | 16ℓ |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 32km/ℓ |
| 実燃費 | 21km/ℓ |
| 実燃費での航続可能距離 | 336km |
| 最高速 | 195km/h |
| パワーウエイトレシオ | 3.52kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 53.7kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 14,518円/PS |
SV400 スズキ【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】
#sv400
— SK ライダー (@sk_sv400) November 5, 2017
カスタム完了！ pic.twitter.com/Oewmcb5Vo8
SV400はアルミトラスフレーム&アルミスイングアームという豪華装備のお陰で超軽量ネイキッドになっています。更に数少ないVツインですので運動性能はかなりのもの。
V2ツイン、トラスフレームなのでホンダのVTRに似ていますね。VTRと違って乗っている人は少ないので人とかぶることが嫌な方にもいいかもしれません。
| 価格 | 559000円 |
| エンジン | 水冷V型2気筒 |
| 排気量 | 399cc |
| 車両重量 | 184kg |
| 始動方法 | セル |
| 最大出力 | 53PS |
| 最大トルク | 4.2kgf・m |
| 変速機形式 | 6速 |
| ホイールベース | 1430mm |
| キャスター角 | 25°00 ‘ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2070×750×1060 |
| シート高 | 785mm |
| 燃料タンク容量 | 16ℓ |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 37km/ℓ |
| 実燃費 | 23km/ℓ |
| 実燃費での航続可能距離 | 368 |
| 最高速 | 185km/h |
| パワーウエイトレシオ | 3.47kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 43.8kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 10,547円/PS |
Scrambler Sixty2 スクランブラー シックスティー2 ドカティ【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】
山はちょっと色付いてました。
— ZEN (@Zens44yo) October 16, 2018
もうすぐ見ごろかな#DUCATI#ドゥカティ #scrambler#sixty2#笹谷峠 pic.twitter.com/TCB5sj0fSk
スクランブラーとは簡単に言うと「昔のオフロード車」です。ドカティが初めてスクランブラータイプのバイクを発表したのが1962年でしたので、それにちなんでSixty2という車名になっています。
普通自動二輪免許で乗ることができるドカティは僕の知る限り400SSとモンスター400と合わせて3台だけなのでとても希少な400ドカティです。
| 価格 | 920000円 |
| エンジン | 空冷L型2気筒 |
| 排気量 | 399cc |
| 車両重量 | 183kg |
| 始動方法 | セル |
| 最大出力 | 40PS |
| 最大トルク | 3.5kgf・m |
| 変速機形式 | 6速 |
| ホイールベース | 1460mm |
| キャスター角 | 24° |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2150×850×1165 |
| シート高 | 770mm |
| 燃料タンク容量 | 14ℓ |
| 燃料の種類 | ハイオク |
| カタログスペック燃費 | 不明 |
| 実燃費 | 25km/ℓ |
| 実燃費での航続可能距離 | 350km |
| 最高速 | 160km/h |
| パワーウエイトレシオ | 4.57kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 52.2kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 23,000円/PS |
G310R BMW【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】
おい、なんなんだこの溢れ出るカッコよさ！！うさ耳さんだぞっ🐰#うさ耳ライダー#うさ耳ないver#バイク#G310r#BMW pic.twitter.com/FKY7FMV4BA
— うさこ (@usamimisanRIDER) February 2, 2019
普通自動二輪免許で乗れるBMWはこのバイクが出るタイミングまではスクータータイプのみだったので画期的なモデルです。
BMWらしさがない単気筒エンジンではありますが、BMWは高級な大型バイクを作っているというイメージを覆す意欲作であることに違いはありません。「BMWに乗りたいから乗る」のではなく「面白いバイクを探していたらたまたまBMW」だっとという感じのテンションで乗るとすっごくいいような感じがします。
| 価格 | 623000円 |
| エンジン | 水冷単気筒 |
| 排気量 | 313cc |
| 車両重量 | 159kg |
| 始動方法 | セル |
| 最大出力 | 34PS |
| 最大トルク | 2.8kgf・m |
| 変速機形式 | 6速 |
| ホイールベース | 1380mm |
| キャスター角 | 25.1° |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2000×820×1070 |
| シート高 | 785mm |
| 燃料タンク容量 | 11ℓ |
| 燃料の種類 | ハイオク |
| カタログスペック燃費 | 30km/ℓ |
| 実燃費 | 28km/ℓ |
| 実燃費での航続可能距離 | 308km |
| 最高速 | 160km/h |
| パワーウエイトレシオ | 4.67kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 56.7kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 18,323円/PS |
DUKE390 KTM【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】
KTM🇦🇹DUKE390
— nao (@Nao_Photo22) February 23, 2019
久し振りに自分でも納得のいく写真が撮れた^ ^#KTM #DUKE #DUKE390 #Akrapovic pic.twitter.com/wmZRMleZTD
125から390までの「スモールDUKEシリーズ」は共通の車体を使っているのですが、さすがに125ccも使われている車体に390cc（正確には373.2cc）のエンジンを積むにはかなり無理があったようで・・・。かなり無理矢理積んでいます。125から始まったスモールDUKEシリーズなので、うん、フレームと干渉するエキパイをへこませて無理やり積んでいます。フレームをへこませるほうじゃなくてよかったです・・・。
ということで、このサイズの車体に詰めるエンジンを超えているバイクなので「軽さ」「コンパクトさ」はこれ以上ないでしょう。
ネイキッドというよりもむしろモタード的な走り方が得意そうな印象で、海外勢の400クラスネイキッドの中では最も完成度が高いと思います。
| 価格 | 620000円 |
| エンジン | 水冷単気筒 |
| 排気量 | 373.2cc |
| 車両重量 | 149kg |
| 始動方法 | セル |
| 最大出力 | 44PS |
| 最大トルク | 3.7kgf・m |
| 変速機形式 | 6速 |
| ホイールベース | 1357mm |
| キャスター角 | 25° |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2029×1267×836 |
| シート高 | 830mm |
| 燃料タンク容量 | 13.5ℓ |
| 燃料の種類 | ハイオク |
| カタログスペック燃費 | 記載なし |
| 実燃費 | 27km/ℓ |
| 実燃費での航続可能距離 | 364.5km |
| 最高速 | 167km/h |
| パワーウエイトレシオ | 3.38kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 40.2kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 14,090円/PS |
VITPILEN 401（ヴィットピレン401） / SVARTPILEN 401ハスクバーナ | Husqvarna【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】
#ハスクバーナ の発表会に来ています！
— バイクブロス・マガジンズ (@BikeBrosMagazin) March 13, 2018
ビットピレン401がお披露目されました！#Husqvarna #VITPILEN #VITPILEN401 #SIMPLEPROGRESSIVE pic.twitter.com/VLMdJgDEUe
エンジンはDUKE390と同じものですがタンク容量が極端に小さいなどの違いがあります。
オフロードバイクで有名なハスクバーナは現在KTM傘下ですが、BMW傘下になったときにNUDAというBMW F800をベースにしたオンロードモデルを作っていました。
KTMの傘下になってDUKEシリーズで同じことを行ったということかと思います。
VARTPILEN（スヴァルトピレン）はスウェーデン語で「黒い矢」という意味で、世の中黒がいれば白があるわけで、「白い矢」がVITPILEN（ヴィットピレン）と言います。
「黒い矢」のSVARTPILEN（スヴァルトピレン）はバーハンドルでオフロードタイヤを履いています。「白い矢」のVITPILEN（ヴィットピレン）はセパハンでオンロードタイヤを履いています。
この記事では日本でデビューしているSVARTPILEN401について掲載しています。
| 価格 | 777000円 |
| エンジン | 水冷単気筒 |
| 排気量 | 373cc |
| 車両重量 | 152kg |
| 始動方法 | セル |
| 最大出力 | 44PS |
| 最大トルク | 3.7kgf・m |
| 変速機形式 | 6速 |
| ホイールベース | 1357mm |
| キャスター角 | 25° |
| 全長×全幅×全高(mm) | 不明 |
| シート高 | 835mm |
| 燃料タンク容量 | 9.5ℓ |
| 燃料の種類 | ハイオク |
| カタログスペック燃費 | 記載なし |
| 実燃費 | 27km/ℓ(DUKEから) |
| 実燃費での航続可能距離 | 256.5km |
| 最高速 | 167km/h(DUKEから) |
| パワーウエイトレシオ | 3.45kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 41.0kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 17,659円/PS |
400ccのバイクすべてのランキングを確認したい方は下の記事を読んでみて下さい。
まとめ
いかがでしたでしょうか。
400ccネイキッドバイクについて網羅的に解説しました。
もちろんバイクの性能や魅力はスペックだけで判断できるものではありませんが、「数字」という目に見えるものは大きな指標の１つになります。
この記事であなたのバイク選びが少しでも前進したのであれば嬉しく思います。
他の車種について知りたいときは「バイク車種解説」のカテゴリをチェックしてみてね！
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