250ccバイクおすすめの車種71選！スペック比較と8種のランキング

この記事にたどり着いた方は

と言う方ではないでしょうか。

この記事は現在手に入る250㏄のバイクの性能をバイクのジャンルにとらわれずに比較ランキングを作成したものです。

まだジャンルと絞り切れていない方や「排気量は決まっているけれどどんなバイクがいいのかわからない」という方は参考にしていただければと思います。

先にランキングを掲載し、その後性能を一覧で比較し、記事後半で画像とちょっとした解説を入れているので興味がある部分だけ読んで頂ければと思います。

250ccバイクおすすめ理由や維持費、必要な免許など。高速は大丈夫？

250ccバイクの維持費、必要な免、高速道路はきつくないのかなどを網羅的に解説している記事です。250ccはバイク趣味を始めようと考えている方にもっともおすすめな排気量です。最初から大型バイクに乗ろうと考えている方は是非読んでみてください。

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2022.10.14

バイクの種類ごとのランキングを見たい方は下の記事を読んでみて下さい。

250ccネイキッドバイクおすすめの車種11選！スペック比較と8種のランキング

250ccネイキッドMTバイクについて調べていますか？この記事ではおすすめの11車種を8種のランキングを作って比較しています。ランキングにすることで意外な車種の意外なメリット・デメリットが見えてきました。判断材料の参考として読んで頂ければ幸いです。

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2022.12.12

250ccモタードおすすめの車種8選！スペック比較と8種のランキング

250ccモタードにはどんな車種があるのか、おすすめはどんな車種なのか、それぞれの違いはどんな点なのか・・・ということを網羅的に知りたいのであればこの記事を読んでください。きっとあなたの役に立てると思います。

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2022.06.05

8種のランキング&全車種スペック！250ccアメリカンおすすめ7選！

250ccアメリカンバイクを探していますか？この記事ではおすすめ車種7選！スペック比較と8種のランキングと題してレブル250、Vツインマグナ、ドラッグスター250ビラーゴ250イントルーダー250エリミネーター250を比較しています。

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2022.10.14

250ccスポーツバイクおすすめの車種11選！スペック比較と8種のランキング

250ccスポーツバイクについて調べていますか？この記事ではおすすめの11車種を8種のランキングを作って比較しています。ランキングにすることで意外な車種の意外なメリット・デメリットが見えてきました。判断材料の参考として読んで頂ければ幸いです。

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2022.12.12

レーサーレプリカ250ccバイク乗りなら知っておきたい7 車種と8つのランキング

バイクについて調べていますか？この記事ではおすすめの7車種を8種のランキングを作って比較しています。ランキングにすることで意外な車種の意外なメリット・デメリットが見えてきました。判断材料の参考として読んで頂ければ幸いです。

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2022.12.12

250ccツアラーバイクおすすめの車種8選！スペック比較と8種のランキング

250ccのツアラーを探していますか？この記事では「ツアラー」もしくは「定義上かなりツアラー寄り」という車種について解説しています。とどのつまり、2気筒以上のスポーツバイクです。ツーリングしやすい250ccバイクを探している方は読んでみて下さい。

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2022.12.12

250ccビッグスクーターおすすめの車種8選！スペック比較と9種のランキング

250ccビッグスクーターについて調べていますか？この記事ではおすすめの8車種を9種のランキングを作って比較しています。ランキングにすることで意外な車種の意外なメリット・デメリットが見えてきました。判断材料の参考として読んで頂ければ幸いです。

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2022.12.12

250ccクラシックバイクおすすめの車種7選！スペック比較と8種のランキング

250ccクラシックバイクについて調べていますか？この記事ではおすすめの7車種を8種のランキングを作って比較しています。ランキングにすることで意外な車種の意外なメリット・デメリットが見えてきました。判断材料の参考として読んで頂ければ幸いです。

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2022.12.12

250ccアドベンチャーバイクおすすめの車種4選！スペック比較と8種のランキング

250ccアドベンチャーバイクについて調べていますか？この記事ではおすすめの4車種を8種のランキングを作って比較しています。ランキングにすることで意外な車種の意外なメリット・デメリットが見えてきました。判断材料の参考として読んで頂ければ幸いです。

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2022.12.12

250ccオフロードバイクおすすめの車種6選！スペック比較と8種のランキング

250ccオフロードバイクについて調べていますか？この記事ではおすすめの6車種を8種のランキングを作って比較しています。ランキングにすることで意外な車種の意外なメリット・デメリットが見えてきました。判断材料の参考として読んで頂ければ幸いです。

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2022.12.12

について

というランキングを作成して解説しています。

中古バイク購入時に見るべき注意点

中古バイクを購入するときに確認する注意点、車体のどの部分をどんな風に読み解けばいいのかを知りたいですか？この記事ではバイクの知識が全く無い方でも「中古バイクのどこをみてどんな解釈をすればいいのか」ということを解説しています。

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2022.10.14

中古バイクの走行距離を目安にした選び方と上手な交渉術

中古バイクを選ぶ際のの走行距離の目安を知りたいですか？年式が古いのに走行距離が少ないバイクはなぜか気になりますか？この記事ではそれらの疑問の答えを知ることができます。中古バイクの選び方を知りたい方はぜひ読んで下さい。

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2022.06.05

250ccバイクに乗るために必要なバイク免許

この記事で紹介している250ccバイクに乗るためには普通自動二輪免許が必要となり、取得期間や費用はざっくり・・・

免許なしで教習所	160,000円	最短11日
免許ありで教習所	100,000円	最短11日
免許ありで一発試験	18,100円	最短1日
（免許なしで一発）	（22,300円）	（最短1日）
合宿(免許なし)	90000円	8泊9日

という感じです。


詳しく知りたい方は下の記事を読んでみてください。

普通自動二輪免許を取得する教習所、一発試験の費用や日数、全体の流れ

250ccや400ccのバイクを運転できる、普通自動二輪を取得しようと考えていますか？この記事では教習所、一発試験で取得した場合の費用や日数、必要な持ち物や流れなどを網羅的に解説しています。わからないことがある方は是非読んでみてください。

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2022.06.06

先にランキングから解説していきます。

おすすめの250ccバイク最高速ランキング

多くのバイク乗りが理解しているように、最高速はまったく重要なものではありませんが気にされる方もいると思うのでランキングを作りました。ネット検索でヒットしたものを載せているだけなので信ぴょう性は低いので参考程度にとどめてください。

バイクが下手な人の特徴、初心者あるある100+選を知れば脱初心者！！

バイク初心者の特徴やあるあるが知りたいですか？この記事では僕が思うバイク初心者の特徴を列挙しています。というコンセプトで書き始めましたが結局「嫌いなライダー」みたいな記事になってしまいました。訂正せずお詫びいたします。

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2022.11.27

おすすめの250ccバイク価格が安いランキング

おすすめの250ccバイク燃費ランキング

趣味のものの燃費を気にしないほうがいいとは思いますがランキングにしました。

バイクの燃費計算方法と燃費の変化によって察知できるトラブルなど

バイク燃費計算方法を知りたいですか？この記事では燃費計算式や簡単な燃費把握の方法を解説しています。ガス欠ブレーキ引きずりエンジントラブルの早期発見で大きなトラブルを防ぐことができる燃費計算をして安心してバイクライフを楽しみましょう。

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2022.06.02

おすすめの250ccバイク1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離

個人的にはガソリンがなくなったら入れるだけなのでタンクの大きさはどうでもいいのですが、一応1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離のランキングも作りました。

【入れすぎ注意!】原付・バイクのセルフガソリンスタンでの入れ方詳細解説【どこまで入れる?】

ガソリンスタンドセルフに行こうと考えていますか？行ってしまえばなんともないのですが、初めてのときは緊張しますよね。この記事ではバイク、原付でセルフのガソリンの入れ方の全行程、グッドライダーになるコツを解説しています。

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2022.12.04

おすすめの250ccバイクパワーウエイトレシオランキング

バイクのトルクとは？出力とは？馬力とは？トルクが太いとは？

バイクの出力、馬力、トルクについて知りたいですか？他の多くのサイトとは違い、この記事では「バイクライフを豊かにするための知識としての出力、馬力、トルク」について解説しています。今後必ず役に立ちますので初心者の方は是非読んでみて下さい。

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2022.06.03

おすすめの250ccバイクトルクウエイトレシオランキング

おすすめの250ccバイク足つきがいい、シート高が低いランキング

「シート高が低い=足つきが良い」ということにはなりませんが、気にする方が多いので一応ひとつの指針としてランキング化しました。

立ちゴケとは？原因や対策、握りゴケと転倒の違いなど

立ちゴケとはなにか、その原因や対策方法について知りたいですか？この記事では握りゴケと通常の転倒との違いなどを含めて網羅的に立ちゴケについて解説しています。初心者の方や「立ちゴケはあるある」と考えている方は是非読んでみてください。

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2022.06.02

おすすめの250ccバイクパワー円レシオランキング

おすすめの250ccバイク性能早見表

価格

エンジン

排気量

車両重量

最大出力

最大トルク

変速機形式

ホイールベース

キャスター角

全長×全幅×全高(mm)

シート高

燃料タンク容量

カタログ燃費

実燃費

実燃費での航続可能距離

最高速

パワーウエイトレシオ

トルクウエイトレシオ

パワー円レシオ

CB250R

564300円

水冷単気筒

249cc

144kg

27PS

2.3kgf・m

6速

1355mm

24°44 ‘

2020×805×1045

795mm

10ℓ

44.5km/ℓ

33km/ℓ

330km

145km/h

5.33kg/ps

62.6kg/kgf・m

20,900円/PS

ホーネット250

556500円

水冷直列4気筒

249cc

168kg

40PS

2.4kgf・m

6速

1410mm

25°45 ‘

2035×740×1050

745mm

16ℓ

32km/ℓ

22km/ℓ

352km

165km/h

4.2kg/ps

70kg/kgf・m

13,912円/PS

VTR250

598320円

水冷V型2気筒

249cc

160kg

30PS

2.2kgf・m

5速

1405mm

25°30 ‘

2080×725×1055

755mm

12ℓ

40km /ℓ

28km /ℓ

336km

156km/h

5.3kg/ps

72.7kg/kgf・m

19,944円/PS

MT-25

621500円

水冷直列2気筒

249cc

169kg

35PS

2.3kgf・m

6速

1380mm

25°00‘

2090×755×1070

780mm

14ℓ

37.7km /ℓ

27km /ℓ

378km

160km/h

4.8kg/ps

73.4kg/kgf・m

17,757円/PS

Z250

610500円

水冷並列2気筒

248cc

164kg

37PS

2.3kgf・m

6速

1370mm

24.5°

1990×800×1060

795mm

14ℓ

37km/ℓ

26km /ℓ

364km

150km/h

4.43kg/ps

71.3kg/kgf・m

16,500円/PS

Z250SL

437400円

水冷単気筒

249cc

148kg

29PS

2.2kgf・m

6速

1330mm

24°

1935×700×1015

785mm

11ℓ

39km /ℓ

28km /ℓ

308km

145km/h

5.10kg/ps

67.2kg/kgf・m

15,082円/PS

バリオスⅡ

509000円

水冷直列4気筒

249cc

151kg

40PS

2.1kgf・m

6速

1400mm

25°

2070×735×1055

745mm

14ℓ

39km /ℓ

22km /ℓ

308km

165km/h

3.77kg/ps

71.9kg/kgf・m

12,725円/PS

ジクサー250

448800円

油冷単気筒

249cc

154kg

26PS

2.2kgf・m

6速

1345mm

24°20 ‘

2010×805×1035

800mm

12ℓ

45km /ℓ

38km /ℓ

456km

147km/h

5.92kg/ps

70kg/kgf・m

17,261円/PS

GSR250

438900円

水冷並列2気筒

248cc

183kg

24PS

2.2kgf・m

6速

1430mm

26°00 ‘

2145×760×1075

780mm

13ℓ

40km/ℓ

29km/ℓ

377km

117km/h

7.62kg/ps

83.1kg/kgf・m

18,287円/PS

250　DUKE

575000円

水冷単気筒

248.8cc

147kg

30PS

2.4kgf・m

6速

1357mm

25°

2029×836×1267

830mm

13.4ℓ

不明

30km/ℓ

402km

135km/h

4.9kg/ps

61.2kg/kgf・m

19,166円/PS

SVARTPILEN250

599000円

水冷単気筒

248.8cc

153kg

30PS

2.4kgf・m

6速

1357mm

25°

不明

835mm

9.5ℓ

不明

30km/ℓ

285km

不明

5.1kg/ps

63.7kg/kgf・m

19,966円/PS

	CRF250M	XR230モタード	XR250モタード	WR250X	XT250X	250SB (≒Dトラッカー)	DトラッカーX
価格	499,000円	484000円	519000円	698,000円	514500円	480000円	542000円
排気量	249cc	223cc	249cc	249cc	249cc	249cc	249cc
車両重量	146kg	125kg	134kg	134kg	133kg	134kg	138kg
最大出力	24PS	18PS	28PS	31PS	18PS	29PS	24PS
最大トルク	2.3kgf・m	1.8kgf・m	2.6kgf・m	2.4kgf・m	1.9kgf・m	2.5kgf・m	2.1kgf・m
変速機形式	6速リターン	6速リターン	6速リターン	6速リターン	5速リターン	6速リターン	6速リターン
ホイールベース	1445mm	1340mm	1425mm	1435mm	1365mm	1435mm	1420mm
キャスター角	25°45′	23°55´	25°15´	26°00′	24°55′	25°30′	25.5°
全長×全幅×全高(mm)	2125×815×1150	2015×815×1080	2110×790×1150	2125×810×1190	2040×805×1110	2065×790×1175	2130×795×1125
シート高	855mm	800mm	855mm	870mm	790mm	865mm	860mm
燃料タンク容量	7.8ℓ	8.7ℓ	9.3ℓ	7.6ℓ	9.6ℓ	7.5ℓ	7.7ℓ
燃料の種類	レギュラー	レギュラー	レギュラー	ハイオク	レギュラー	レギュラー	レギュラー
カタログスペック燃費	44.3km/ℓ	46km/ℓ	40km/ℓ	34km/ℓ	39km/ℓ	40km/ℓ	40km/ℓ
実燃費	27km/ℓ	40km/ℓ	30km/ℓ	26km/ℓ	30km/ℓ	26km/ℓ	30km/ℓ
実燃費での航続可能距離	210.6km	348km	279km	197.6km	288km	195km	231km
最高速	130km/h	118km/h	122km/h	150km/h	112km/h	148km/h	140km/h
パワーウエイトレシオ	6.08kg/ps	6.9kg/ps	4.7kg/ps	4.32kg/ps	7.38kg/ps	4.62kg/ps	5.75kg/ps
トルクウエイトレシオ	63.4kg/kgf・m	69.4kg/kgf・m	51.5kg/kgf・m	55.8kg/kgf・m	70kg/kgf・m	53.6kg/kgf・m	65.7kg/kgf・m
パワー円レシオ	20,791円/PS	26,888円/PS	18,535円/PS	22,516円/PS	28,583円/PS	16,551円/PS	22,583円/PS

価格

エンジン

排気量

車両重量

最大出力

最大トルク

変速機形式

ホイールベース

キャスター角

全長×全幅×全高(mm)

シート高

燃料タンク容量

カタログ燃費

実燃費

実燃費での航続可能距離

最高速

パワーウエイトレシオ

トルクウエイトレシオ

パワー円レシオ

レブル250

498000円

単気筒

249cc

170kg

26PS

2.2kgf・m

6速リターン

1490mm

28°

2205×820×1090

690mm

11ℓ

46.5km/ℓ

33km/ℓ

363km

140km/h

6.53kg/ps

77.2kg/kgf・m

19,153円/PS

レブル（旧型）

339000円

並列2気筒

233cc

147kg

21PS

2.0kgf・m

5速リターン

1460mm

不明

2125×1080×860

660mm

10ℓ

43km/ℓ

25km/ℓ

250km

130km/h

7kg/ps

73.5kg/kgf・m

16,142円/PS

Vツインマグナ

539000円

水冷V型2気筒

249cc

183kg

27PS

2.3kgf・m

5速リターン

1620mm

35°

2315×880×1065

690mm

11ℓ

36km/ℓ

28km/ℓ

308km

140km/h

6.7kg/ps

79.5kg/kgf・m

19,962円/PS

ドラッグスター250

594000円

空冷V型2気筒

248cc

160kg

20PS

1.9kgf・m

5速リターン

1530mm

35°

2320×935×1070

670mm

11ℓ

51km/ℓ

31km/ℓ

341km

130km/h

8kg/ps

84.2kg/kgf・m

29,700円/PS

ビラーゴ250

389000円

空冷V型2気筒

248cc

137kg

22PS

2.1kgf・m

5速リターン

1490mm

32°05’

2190×815×1140

685mm

9.5ℓ

不明

32km/ℓ

304km

128km/h

6.22kg/ps

65.2kg/kgf・m

17,681円/PS

イントルーダー250

不明

空冷V型2気筒

248cc

157kg

24PS

2.3kgf・m

5速リターン

1520mm

31°

2240×880×1110

685mm

12ℓ

48km/ℓ

26km/ℓ

312km

130km/h

6.54kg/ps

68.2kg/kgf・m

不明

エリミネーター250

不明

水冷V型2気筒

249cc

186kg

35PS

2.4kgf・m

6速リターン

1620mm

35°

2355×775×1075

690mm

13ℓ

33km/ℓ

22km/ℓ

286km

170km/h

5.31kg/ps

77.5kg/kgf・m

不明

価格

エンジン

排気量

車両重量

最大出力

最大トルク

変速機形式

ホイールベース

キャスター角

全長×全幅×全高(mm)

シート高

燃料タンク容量

カタログ燃費

実燃費

実燃費での航続可能距離

最高速

パワーウエイトレシオ

トルクウエイトレシオ

パワー円レシオ

CBR250R

498960円

水冷単気筒

249cc

164kg

29PS

2.3kgf･m

6速

1380mm

25°30′

2035×720×1120

780mm

13L

50.1km/L

32km/L

416km

142km/h

5.65kg/ps

71.3kg/kgf・m

17,205円/PS

CBR250RR

821700円

水冷並列2気筒

249cc

168kg

41PS

2.5kgf･m

6速

1390mm

24°30′

2065×725×1095

790mm

14L

40.1km/L

25km/L

350km

173km/h

4.09kg/ps

67.2kg/kgf・m

20,041円/PS

YZF-R25

610500円

水冷並列2気筒

249cc

170kg

35PS

2.3kgf･m

6速

1380mm

25°00′

2090×730×1140

780mm

14L

27.2km/L

27km/L

378km

161km/h

4.85kg/ps

73.9kg/kgf・m

17,442円/PS

GIXXER SF 250

481800円

油冷単気筒

249cc

158kg

26PS

2.2kgf･m

6速

1345mm

24°20′

2010×740×1035

800mm

12L

45.0km/L

38km/L

456km

150km/h

6.07kg/ps

71.8kg/kgf・m

18,530円/PS

GSX250R

536000円

水冷並列2気筒

248cc

181kg

24PS

2.2kgf･m

6速

1430mm

25°35’

2085×740×1110

790mm

15L

41.0km/L

33km/L

495km

130km/h

7.54kg/ps

82.2kg/kgf・m

22,333円/PS

GSR250F

514080円

水冷並列2気筒

248cc

189kg

24PS

2.2kgf･m

6速

1430mm

26°00’

2145×790×1255

780mm

13L

40.0km/L

28km/L

364km

117km/h

7.87kg/ps

85.9kg/kgf・m

21,420円/PS

Ninja250SL

459000円

水冷単気筒

249cc

151kg

29PS

2.2kgf･m

6速

1330mm

24°

1935×685×1075

780mm

11L

43.0km/L

31km/L

341km

145km/h

5.20kg/ps

68.6kg/kgf・m

15,827円/PS

Ninja250

654500円

水冷並列2気筒

248cc

166kg

37PS

2.3kgf･m

6速

1370mm

24.3°

1990×710×1125

795mm

14L

37.0km/L

27km/L

378km

155km/h

4.48kg/ps

72.1kg/kgf・m

17,689円/PS

Ninja 250R

533000円

水冷並列2気筒

248cc

168kg

31PS

2.1kgf･m

6速

1400mm

26°

2085×715×1110

775mm

17L

40.0km/L

27km/L

459km

150km/h

5.41kg/ps

80kg/kgf・m

17,193円/PS

ZX-25R

825000円

水冷直列4気筒

249cc

183kg

45PS

2.1kgf･m

6速

1380mm

24.2°

1980×750×1110

785mm

15L

24.0km/L

20km/L

300km

182km/h

4.06kg/ps

87.1kg/kgf・m

18,333円/PS

RC250

620000円

水冷単気筒

248.8cc

147kg

23PS

2.45kgf･m

6速

1340mm

66.5°

1995×705×1099

820mm

10L

不明

31km/L

310km

不明

6.39kg/ps

60kg/kgf・m

26,956円/PS

価格

エンジン

排気量

車両重量

最大出力

最大トルク

変速機形式

ホイールベース

キャスター角

全長×全幅×全高(mm)

シート高

燃料タンク容量

カタログ燃費

実燃費

実燃費での航続可能距離

最高速

パワーウエイトレシオ

トルクウエイトレシオ

パワー円レシオ

NSR250R

579000円

2ストローク水冷V型2気筒

249cc

144kg

45PS

3.8kgf･m

6速

1355mm

24°00′

1985×640×1105

770mm

16L

36.0km/L

15km/L

240km

192km/h

3.2kg/ps

37.8kg/kgf・m

12,866円/PS

TZR250

596000円

2ストローク水冷並列2気筒

249cc

136kg

45PS

3.8kgf･m

6速

1380mm

25°00′

2040×655×1100

760mm

16L

41.0km/L

13km/L

208km

180km/h

3.02kg/ps

35.7kg/kgf・m

13,244円/PS

RGV 250Γ

609000円

2ストローク水冷V型2気筒

249cc

161kg

40PS

3.5kgf･m

6速

1380mm

25°00′

1980×690×1070

760mm

16L

不明

12km/L

192km

209km/h

4.02kg/ps

46kg/kgf・m

15,225円/PS

CBR250RR

599000円

4ストローク水冷直列4気筒

249cc

158kg

40PS

2.4kgf･m

6速

1345mm

24°

1975×675×1080

735mm

13L

37.0km/L

20km/L

260km

190km/h

3.95kg/ps

65.8kg/kgf・m

14,975円/PS

FZR250R

599000円

4ストローク水冷直列4気筒

249cc

166kg

40PS

2.6kgf･m

6速

1375mm

24°30′

1990×685×1100

735mm

14L

51.0km/L

19km/L

266km

177km/h

4.15kg/ps

63.8kg/kgf・m

14,975円/PS

GSX-R250R

599000円

4ストローク水冷直列4気筒

248cc

164kg

45PS

2.6kgf･m

6速

1380mm

25°00′

1990×695×1080

730mm

13L

不明

17km/L

221km

182km/h

3.64kg/ps

63.0kg/kgf・m

13,311円/PS

ZXR250

609000円

4ストローク水冷直列4気筒

249cc

161kg

40PS

2.3kgf･m

6速

1360mm

23°50′

2000×685×1090

735mm

15L

不明

18km/L

270km

182km/h

4.02kg/ps

70kg/kgf・m

15,225円/PS

価格

メットイン容量

排気量

車両重量

最大出力

最大トルク

ホイールベース

キャスター角

全長×全幅×全高(mm)

シート高

燃料タンク容量

カタログ燃費

実燃費

実燃費での航続可能距離

最高速

パワーウエイトレシオ

トルクウエイトレシオ

パワー円レシオ

フォルツァ

599000円

48ℓ

249cc

186kg

23PS

2.4kgf･m

1510mm

不明

2145×750×1360

780mm

11L

41.5km/L

26km/L

286km

140km/h

8.08kg/ps

77.5kg/kgf・m

26,043円/PS

フェイズ

550000円

50ℓ

248cc

185kg

23PS

2.3kgf･m

1540mm

26°30′

2180×750×1150

755mm

12L

43.0km/L

30km/L

360km

140km/h

8.04kg/ps

80.4kg/kgf・m

23,913円/PS

フュージョン

499000円

38ℓ

244cc

169kg

19PS

2.1kgf･m

1625mm

28°00′

2265×745×1355

665mm

12L

40.0km/L

26km/L

312km

124km/h

8.89kg/ps

80.4kg/kgf・m

26,263円/PS

PS250

479000円

なし

249cc

172kg

19PS

2.1kgf･m

1455mm

28°00′

2085×795×1090

725mm

12L

37.2km/L

27km/L

324km

130km/h

9.05kg/ps

81.9kg/kgf・m

25,210円/PS

マジェスティ

669000円

60ℓ

249cc

188kg

19PS

2.2kgf･m

1550mm

27°00′

2175×770×1185

700mm

12L

38.0km/L

26km/L

312km

130km/h

9.89kg/ps

85.4kg/kgf・m

35,210円/PS

XMAX

654500円

45ℓ

249cc

179kg

23PS

2.4kgf･m

1540mm

26°30′

2185×775×1415

795mm

13L

40.7km/L

33km/L

429km

143km/h

7.78kg/ps

74.5kg/kgf・m

28,456円/PS

マグザム

630000円

29ℓ

249cc

201kg

20PS

2.2kgf･m

1615mm

28°00′

2365×820×1060

655mm

14L

37.0km/L

25km/L

350km

106km/h

10.0kg/ps

91.3kg/kgf・m

31,500円/PS

スカイウェイブ250

599000円

63ℓ

249cc

214kg

26PS

2.5kgf･m

1585mm

25°20′

2270×760×1225

710mm

13L

39.0km/L

25km/L

325km

130km/h

8.23kg/ps

85.6kg/kgf・m

23,038円/PS

ジェンマ

670950円

19ℓ

249cc

210kg

22PS

2.2kgf･m

1690mm

27.35

2280×810×1085

660mm

12L

36.0km/L

28km/L

336km

118km/h

9.54kg/ps

95.4kg/kgf・m

30,497円/PS

価格

エンジン

排気量

車両重量

最大出力

最大トルク

変速機形式

ホイールベース

キャスター角

全長×全幅×全高(mm)

シート高

燃料タンク容量

カタログ燃費

実燃費

実燃費での航続可能距離

最高速

パワーウエイトレシオ

トルクウエイトレシオ

パワー円レシオ

GB250

448000円

空冷単気筒

249cc

146kg

30PS

2.5kgf･m

6速

1355mm

27°00′

2090×685×1035

755mm

15L

52.2km/L

31km/L

465km

145km/h

4.86kg/ps

58.4kg/kgf・m

14,933円/PS

SRV250

449000円

空冷V型2気筒

248cc

156kg

27PS

2.5kgf･m

5速

1390mm

24°25′

2095×720×1105

770mm

13L

56.0km/L

29km/L

377km

140km/h

5.77kg/ps

62.4kg/kgf・m

16,629円/PS

ルネッサ

399000円

空冷V型2気筒

248cc

152kg

27PS

2.5kgf･m

5速

1390mm

24°25′

2060×685×1050

770mm

11L

56.0km/L

36km/L

396km

130km/h

5.62kg/ps

60.8kg/kgf・m

14,777円/PS

エストレア

518700円

空冷単気筒

249cc

161kg

18PS

1.8kgf･m

5速

1410mm

27°00′

2075×755×1055

735mm

13L

39.0km/L

29km/L

377km

126km/h

8.94kg/ps

89.4kg/kgf・m

28,816円/PS

250TR

388000円

空冷単気筒

249cc

146kg

19PS

1.84kgf･m

5速

1420mm

28°

2100×870×1095

775mm

6.6L

41.0km/L

28km/L

184.8km

131km/h

7.68kg/ps

79.3kg/kgf・m

20,421円/PS

ボルティ

298000円

空冷単気筒

249cc

139kg

20PS

2.1kgf･m

5速

1325mm

28°25′

2005×770×1075

750mm

12L

54.5km/L

30km/L

360km

122km/h

6.95kg/ps

66.1kg/kgf・m

14,900円/PS

ST250

349000円

空冷単気筒

249cc

146kg

19PS

2.1kgf･m

5速

1375mm

25°55′

2070×750×1075

770mm

12L

48.0km/L

32km/L

384km

122km/h

7.68kg/ps

69.5kg/kgf・m

18,368円/PS

価格

エンジン

排気量

車両重量

最大出力

最大トルク

変速機形式

ホイールベース

キャスター角

全長×全幅×全高(mm)

シート高

燃料タンク容量

カタログ燃費

実燃費

実燃費での航続可能距離

最高速

パワーウエイトレシオ

トルクウエイトレシオ

パワー円レシオ

CRF250ラリー s

741400円

水冷単気筒

249cc

152kg

24PS

2.3kgf･m

6速

1455mm

27°30′

2230×920×1415

885mm

12L

46.0km/L

33km/L

396km

134km/h

6.33kg/ps

66.0kg/kgf・m

30,891円/PS

ヴェルシスX250ツアラー

704000円

水冷並列2気筒

248cc

183kg

33PS

2.1kgf･m

6速

1450mm

24.3°

2170×940×1390

815mm

17L

30.0km/L

29km/L

493km

153km/h

5.54kg/ps

87.1kg/kgf・m

21,333円/PS

Vストローム250

613800円

水冷並列2気筒

248cc

189kg

24PS

2.2kgf･m

6速

1425mm

25°10′

2150×880×1295

800mm

17L

39.0km/L

31km/L

527km

130km/h

7.87kg/ps

85.9kg/kgf・m

25,575円/PS

250アドベンチャー

679000円

水冷単気筒

248.8cc

159kg

30PS

2.45kgf･m

6速

1430mm

63.5°

不明

855mm

14.5L

不明

30km/L

420km

142km/h

5.3kg/ps

64.8kg/kgf・m

22,633円/PS

価格

エンジン

排気量

車両重量

最大出力

最大トルク

変速機形式

ホイールベース

キャスター角

全長×全幅×全高(mm)

シート高

燃料タンク容量

カタログ燃費

実燃費

実燃費での航続可能距離

最高速

パワーウエイトレシオ

トルクウエイトレシオ

パワー円レシオ

CRF250L

599500円

単気筒

249cc

144kg

24PS

2.3kgf・m

6速

1445mm

27°35 ‘

2195×815×1195

875mm

7.8ℓ

44.3km/ℓ

21km/ℓ

163.8km

134km/h

6kg/ps

62.6kg/kgf・m

24,979円/PS

XR250

479000円

単気筒

249cc

133kg

28PS

2.6kgf・m

6速

1425mm

26°30 ‘

2175×805×1190

875mm

9.3ℓ

40km/ℓ

26km/ℓ

241.8km

138km/h

4.75kg/ps

51.1kg/kgf・m

17,107円/PS

KLX250

585360円

単気筒

249cc

136kg

24PS

2.1kgf・m

6速

1430mm

26°30 ‘

2200×820×1190

890mm

7.7ℓ

40km/ℓ

30km/ℓ

231km

147km/h

5.66kg/ps

64.7kg/kgf・m

24,390円/PS

KLX230

450,000円

単気筒

232cc

134kg

19PS

1.9kgf・m

6速

1380mm

27.5°

2105×835×1165

885mm

7.4ℓ

38km/ℓ

31km/ℓ

229.4km

120km/h

7.05kg/ps

70.5kg/kgf・m

23,684円/PS

WR250R

753840円

単気筒

249cc

132kg

31PS

2.4kgf・m

6速

1425mm

27°20 ‘

2190×810×1235

895mm

7.6ℓ

34km/ℓ

27km/ℓ

205.2km

151km/h

4.25kg/ps

55kg/kgf・m

24,317円/PS

セロー

588500円

単気筒

249cc

133kg

20PS

2.1kgf・m

5速

1360mm

26°40 ‘

2100×805×1160

830mm

9.3ℓ

48.4km/ℓ

34km/ℓ

316.2km

113km/h

6.65kg/ps

63.3kg/kgf・m

29,425円/PS

トリッカー

476300円

単気筒

249cc

127kg

20PS

2kgf･m

5速

1330mm

25°10′

1980×800×1145

810mm

7L

45.2km/L

30km/L

210km

116km/h

6.35kg/ps

63.5kg/kgf・m

23,815円/PS

それえぞれの車種の詳細一覧はご覧の表の通りです。

価格	新車価格です。昔の車種もあるので税込み税別はかなりアバウトです
排気量	大きければ大きいほどエンジンが出せるパワーは大きくなります。
車両重量	乾燥重量ではなくオイル類を入れた状態の車両重量です
始動方法	セルはボタンで簡単始動、キックはペダルを踏む手間がかかる始動です。キックがあるとバッテリーが上がっても始動できます。
最大出力	動いているものをさらに動かす力。主に加速力に関係します。
最大トルク	止まっているものを動かす力。主に走り出しに緩解します。トルクがあった方がエンストはしにくいです。
変速機形式	ギアチェンジの段階です。市販車の多くは1→N(ニュートラル)→2→3→4→5→6です。スポーツモデルではないバイクは5速までもことが多いです。
ホイールベース	前輪の中心と後輪の中心の「車軸間距離」です。長ければ直進安定性が増し、短ければ旋回性が良くなります。ライディングを頼むのであれば短い方がいいかと思います。
キャスター角	小さいほど旋回性た高く、大きいほど直進安定性が高くなります。ライディングを頼むのであれば小さい方がいいかと思います。
全長×全幅×全高(mm)	全長：多くの場合、フロントタイヤからリアフェンダーやナンバープレートステーの先端です。 全幅：多くの場合、ハンドルの幅です。 全高：ミラー以外で最も高い部分の地面からの高さです。足つきには関係ありません。
シート高	シートの一番低いところから地面までも距離です。足つきに直接関係します。
燃料タンク容量	リザーブタンクも含めたタンク容量です。
燃料の種類	バイクの燃料はガソリンです。レギュラーとハイオクの2種類があります。ハイオクの方が少し高価です。海外ではオクタン価が低い日本のレギュラーガソリン相当のガソリンは流通していないので、メーカーから特にアナウンスがなくても海外メーカーの燃料の種類はハイオクにしています。
カタログスペック燃費	メーカーが発表しているガソリン1ℓで進める距離です。燃費は運転方法によって大きく変わるのでメーター発表の燃費と実際の燃費は大きくことなります。
実燃費	実際のオーナーさんが発信している燃費の平均値を出したものです。実際の燃費に近い数字です。
実燃費での航続可能距離	「タンク量量×実燃費」で「１回の給油で走れる現実的な距離」です。
最高速	ネットで調べた最高速です。最高速を気にするのは初心者の方だけですが、ブログにアクセスを集めるために記載します。
パワーウエイトレシオ	車両重量÷出力。1馬力で何kgを動かしているかという数字です。小さければ小さいほど ・加速などの運動性能が良い ・ブレーキ制動距離が短い ・燃費が良い ・タイヤが減りづらい などというメリットがあります。
トルクウエイトレシオ	車両重量÷トルク。パワーウエイトレシオと似ていますが、特に停止状態からのスタートやエンストのしずらさに関係します。
パワ円レシオ	本体価格÷馬力で計算しています。1馬力を出すのに何円かかるバイクかを示します。「メーカーさん開発頑張ってくれたよね」的なノリで記載している数字です。低い方がコスパよく馬力を出せています。このサイトオリジナルの数字なのでバイク用語として使わないようにしてください。

CB250R ホンダ～おすすめの250ccネイキッドバイク～

#バイク記念日
今日は #CB250R 記念日！
発表から3周年です。

「日常の移動を遊びに変える “SPORTS ROADSTER” 」をコンセプトに開発された、新世代CBです🆕 pic.twitter.com/WclIfDswbL

— Honda Bike （ホンダ バイク） (@HondaBike_hmj) March 7, 2021

• CBR600RRに使われたフロントフォーク改良した倒立フォーク
• ラジアルマウント対向4POTキャリパー
• スイングアームはまさかのガルアーム
• シート下に吸気系を持ってくるなど、常識を覆す思い切ったマスの集中化
• CB150Rベースなので超軽量な142kgの車体に搭載された単気筒エンジン
• ラジアルタイヤ

という仕様からコーナリング性能の高さが伺えます。

個人的にはCBR250RRよりもコーナリング性能は優れていると思っています。ホンダの現行250クラスではもっとも面白いバイクです。

価格	564300円
エンジン	水冷単気筒
排気量	249cc
車両重量	144kg
始動方法	セル
最大出力	27PS
最大トルク	2.3kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1355mm
キャスター角	24°44 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2020×805×1045
シート高	795mm
燃料タンク容量	10ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	44.5km/ℓ国土交通省届出値
実燃費	33km/ℓ
実燃費での航続可能距離	330km
最高速	145km/h
パワーウエイトレシオ	5.33kg/ps
トルクウエイトレシオ	62.6kg/kgf・m
パワー円レシオ	20,900円/PS

ホーネット250　ホンダ～おすすめの250ccネイキッドバイク～

明けましておめでとうございます！

2021年は普通二輪の免許取って、
念願のホーネット乗りになって
年末にはバイク友達が増えて、、、

と色々なことがありました。

2022年も何卒よろしくお願いします。🙇‍♂️#バイク乗りと繋がりたい #ホーネット250 #2022もよろしく pic.twitter.com/4TJETDfl5p

— ヨシリン@とある青骨乗り (@kool0015) December 31, 2021

旧CBR250RRの流れを汲むエンジンを積んでいます。

• シートが比較的細いので足つきも良好。
• 4気筒にカムギアトレイン
• 「猫」と例えられるカムギアトレインの独特の「ミャーン」という音。
• 18000rpmまで回る「F1サウンド」と例えられる独特のエンジン音。
• オフロードでもないのに謎のアップマフラー。
• CBR900RRと同じサイズ、180／55ZR 17MCの極太タイヤが魅せる圧巻のリアビュー
• 250ccライダーには圧巻のタイヤ代。

という特徴をもっています。僕も昔乗っていました。

カワサキのバリオスと並んで、ネイキッドクオーターマルチの金字塔です。

【ナナハンとは？】数字に関するかっこいいバイク用語まとめ【フタハン？】

ナナハン、パパサン、ツーストなど数字に関係したかっこいいバイク用語について知りたいですか？この記事ではバイク用語の中から数字に関係したものをピックアップして実践例も挙げて解説しています。

oko-motorcycle.com

2022.06.03

価格	556500円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	249cc
車両重量	168kg
始動方法	セル
最大出力	40PS
最大トルク	2.4kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1410mm
キャスター角	25°45 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2035×740×1050
シート高	745mm
燃料タンク容量	16ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	32km/ℓ
実燃費	22km/ℓ
実燃費での航続可能距離	352km
最高速	165km/h
パワーウエイトレシオ	4.2kg/ps
トルクウエイトレシオ	70kg/kgf・m
パワー円レシオ	13,912円/PS

VTR250　ホンダ～おすすめの250ccネイキッドバイク～

今年も安全に。#VTR250 #バイク乗りと繋がりたい pic.twitter.com/LnbatXcoKq

— とんとん。VTR250 (@DuthRp) January 2, 2022

1982年に発売されたVT250Fをご先祖にもつバイク。1997年にVTRという名前になり、マイナーチェンジを繰り返して20年後の2017年生産終了になりました。

• 取り回しのしやすさ
• 振動が少なく疲れにくい
• 燃費がいい
• 維持費が高くない
• 最低限の整備で30万km走る丈夫さ

という特徴を持ち、トルクもあるホンダの成熟したV2エンジンは特に初心者の方におすすめできます。

価格	598320円
エンジン	水冷V型2気筒
排気量	249cc
車両重量	160kg
始動方法	セル
最大出力	30PS
最大トルク	2.2kgf・m
変速機形式	5速リターン
ホイールベース	1405mm
キャスター角	25°30 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2080×725×1055
シート高	755mm
燃料タンク容量	12ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	40km /ℓ
実燃費	28km /ℓ
実燃費での航続可能距離	336km
最高速	156km/h
パワーウエイトレシオ	5.3kg/ps
トルクウエイトレシオ	72.7kg/kgf・m
パワー円レシオ	19,944円/PS

MT-25　ヤマハ～おすすめの250ccネイキッドバイク～

先日ツーリングで試乗した、YAMAHA MT-25のインプレッションの記事を書かせていただきました ✍🏻

初めての公道インプレッション！
是非、オフィシャルサイトからご覧下さい😄🍃#YAMAHA #MT25 pic.twitter.com/RYhkESkPcU

— 石塚 健 / Takeshi Ishizuka (@Takeshi_722) January 2, 2022

フルカウルYZF-R25がベースになっているネイキッドタイプのバイク。R25に合わせて倒立フォーク、ギアポジション表示付きのメーター、LEDヘッドライトなど豪華装備になっています。

価格は高いですが、性能も平均よりは上のバイクです。

価格	621500円
エンジン	水冷直列2気筒
排気量	249cc
車両重量	169kg
始動方法	セル
最大出力	35PS
最大トルク	2.3kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1380mm
キャスター角	25°00‘
全長×全幅×全高(mm)	2090×755×1070
シート高	780
燃料タンク容量	14ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	37.7km /ℓ
実燃費	27km /ℓ
実燃費での航続可能距離	378km
最高速	160km/h
パワーウエイトレシオ	4.8kg/ps
トルクウエイトレシオ	73.4kg/kgf・m
パワー円レシオ	17,757円/PS

Z250　カワサキ～おすすめの250ccネイキッドバイク～

#俺のバイクはかっこいい定期
後ろからの眺めがセクシーなんだぜ。#Z250 pic.twitter.com/1XOlttGpjz

— 林檎餡蜜@Z250 (@Ringo_kingdom) January 7, 2022

ニンジャ250のカウルがないバージョンでサスセッティング等々をより街乗りで扱いやすいように変更しています。

価格	610500円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	248cc
車両重量	164kg
始動方法	セル
最大出力	37PS
最大トルク	2.3kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1370mm
キャスター角	24.5°
全長×全幅×全高(mm)	1990×800×1060
シート高	795
燃料タンク容量	14ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	37km/ℓ
実燃費	26km /ℓ
実燃費での航続可能距離	364km
最高速	150km/h
パワーウエイトレシオ	4.43kg/ps
トルクウエイトレシオ	71.3kg/kgf・m
パワー円レシオ	16,500円/PS

Z250SL～おすすめの250ccネイキッドバイク～

ちょっと前に納車しました〜！
これから一緒に色んなとこ行きたいです😆✨✨
#Kawasaki
#バイク女子と繋がりたい
#バイク乗りと繋がりたい
#Z250SL pic.twitter.com/86t2oaaRaS

— れい (@reree927) June 7, 2018

フルカウルモデルのニンジャ250SLのネイキッドバージョンがZ250SLです。SLとは「スーパーライト」の略で「とにかく軽く！コンパクトに！」ということ。

大型バイクの真似をせず、「軽い」「小さい」という250ccの魅力を存分に発揮した良い車両です。峠走りに興味がある初心者の方に特におすすめです。

下りも登りも他の250ccより速く走れる仕様です。

価格	437400円
エンジン	単気筒
排気量	249cc
車両重量	148kg
始動方法	セル
最大出力	29PS
最大トルク	2.2kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1330mm
キャスター角	24°
全長×全幅×全高(mm)	1935×700×1015
シート高	785
燃料タンク容量	11ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	39km /ℓ
実燃費	28km /ℓ
実燃費での航続可能距離	308km
最高速	145km/h
パワーウエイトレシオ	5.10kg/ps
トルクウエイトレシオ	67.2kg/kgf・m
パワー円レシオ	15,082円/PS

バリオスⅡ　カワサキ～おすすめの250ccネイキッドバイク～

とりあえず今のバリ子_(┐「ε:)_💖#バイク好きと繋がりたい #ツーリング仲間 #バリオスII#バリオス2#バイク女子#友達募集中🤝 pic.twitter.com/SbfE6G96Dx

— み (@mmmski070l) July 18, 2021

ホンダ　ホーネットとともにクオーターマルチの金字塔として名を馳せた名機がカワサキのバリオスです。

ホーネットが名機CBR250RRの血統であるのに対して、バリオスは4st250ccレーサーレプリカ最強と呼ばれることもあるZXR250の血統。

性能は申し分なし。

価格	509000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	249cc
車両重量	151kg
始動方法	セル
最大出力	40PS
最大トルク	2.1kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1400mm
キャスター角	25°00 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2070×735×1055
シート高	745mm
燃料タンク容量	14ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	39km /ℓ
実燃費	22km /ℓ
実燃費での航続可能距離	308km
最高速	165km/h
パワーウエイトレシオ	3.77kg/ps
トルクウエイトレシオ	71.9kg/kgf・m
パワー円レシオ	12,725円/PS

ジクサー250　スズキ～おすすめの250ccネイキッドバイク～

先日ようやく納車✨🏍
のんびり楽しみます♪ #ジクサー250 pic.twitter.com/hGyMQoIX8I

— MIKI (@qVcVmqkXfxqKqXw) November 4, 2021

• 油冷
• 単気筒
• 40万円台
• スズキ

というだけで楽しいバイク、初心者もベテランも楽しめるバイクという事がわかります。

もしも僕が今の知識をもったままバイクライフをスタートさせるとしたら、最初の１台に選ぶのはジクサー250かモタードです。

【125？250？大型？】モタードとは？おすすめ車種を排気量別で紹介

現実的に手に入るモタードが知りたいですか？この記事では原付、125、250、大型モタードを紹介し、それぞれの排気量でおすすめ車種を適当に紹介しています。何故適当かというとモタードの時点で最高だからです。うむうむ！！

oko-motorcycle.com

2022.06.02

価格	448800円
エンジン	油冷単気筒
排気量	249cc
車両重量	154kg
始動方法	セル
最大出力	26PS
最大トルク	2.2kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1345mm
キャスター角	24°20 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2010×805×1035
シート高	800mm
燃料タンク容量	12ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	45km /ℓ
実燃費	38km /ℓ
実燃費での航続可能距離	456km
最高速	147km/h
パワーウエイトレシオ	5.92kg/ps
トルクウエイトレシオ	70kg/kgf・m
パワー円レシオ	17,261円/PS

GSR250　スズキ～おすすめの250ccネイキッドバイク～

#バイク乗りとして軽く自己紹介
名前 : NaO
性別 : 男
年齢 : 23
住み : 神奈川
身長 : 176
車種 : #gsr250
趣味 : 映画、音楽、アニメ、カメラ
一言 : バイク垢作りました。首都圏でツーリングしてます。よろしくお願いします。#バイク好きな人と繋がりたい#バイク乗りとつながりたい pic.twitter.com/5byFS2MKsA

— NaO@GSR250 (@dm_yama) May 8, 2019

ランキングをみてもわかるように、GSR250は買ってはいけないバイクです。

これほどまでに同カテゴリのライバル車と性能差があるバイクを見たことがありません。

とは言えバイクはデザインで選ぶのが一番なのでデザインが気に入った方は別です。

元々日本で販売する予定はありませんでしたが、中国向けに作ったGSR250が欧米で反響を呼んだので欧米、日本での販売に至りました。グローバルスタンダードなデザインということです。

価格	438900円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	248cc
車両重量	183kg
始動方法	セル
最大出力	24PS
最大トルク	2.2kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1430mm
キャスター角	26°00 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2145×760×1075
シート高	780
燃料タンク容量	13ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	40km/ℓ
実燃費	29km/ℓ
実燃費での航続可能距離	377km
最高速	117km/h
パワーウエイトレシオ	7.62kg/ps
トルクウエイトレシオ	83.1kg/kgf・m
パワー円レシオ	18,287円/PS

250　DUKE KTM～おすすめの250ccネイキッドバイク～

何気に今年初ツイート#新年だしKTM乗りと繋がろう2019#250duke #KTM pic.twitter.com/DQnRbl5bE6

— はじめ@ライダー写真家 (@OHMIHAJIME) January 5, 2019

BMWやハーレーなどは日本の排気量区分なんてお構いなしでバイク作りをしていますが（最近BMWは310モデルを出したがこれはあくまでヨーロッパ向けのグローバルモデル）、KTMは250ccで出してくれます。これはKTMが日本市場を大事にしているという意思表示です。

250ccデュークは「125、250、390cc」で展開されている「スモールデューク」シリーズの真ん中の排気量で、最近流行りのストリートファイタースタイルとも言えるネイキッドモデルですね。


外車なので維持費はそれなりにかかりますが、それを許容できる方にはとてもいい一台かと思います。

価格	575000円
エンジン	水冷単気筒
排気量	248.8cc
車両重量	147kg
始動方法	セル
最大出力	30PS
最大トルク	2.4kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1357mm
キャスター角	25°
全長×全幅×全高(mm)	2029×836×1267
シート高	830mm
燃料タンク容量	13.4ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	30km/ℓ
実燃費での航続可能距離	402km
最高速	135km/h
パワーウエイトレシオ	4.9kg/ps
トルクウエイトレシオ	61.2kg/kgf・m
パワー円レシオ	19,166円/PS

SVARTPILEN250　スヴァルトピレン250　ハスクバーナ～おすすめの250ccネイキッドバイク～

秋だね〜、気持ちいいよ。#ルサンバレー #ハスクバーナ #ハスクバーナモーターサイクルズ #svartpilen250 #コスモス #秋桜 pic.twitter.com/2dXzQ5Zjc4

— ルサンバレー (@lucernvalley) October 21, 2020

ハスクバーナも日本独自の250ccバイクを出してくれています。エンジンはDUKE250と同じものですがタンク容量が極端に小さいなどの違いがあります。

オフロードバイクで有名なハスクバーナは現在KTM傘下ですが、BMW傘下になったときにNUDAというBMW　F800をベースにしたオンロードモデルを作っていました。

KTMの傘下になってDUKEシリーズで同じことを行ったということかと思います。

VARTPILEN（スヴァルトピレン）はスウェーデン語で「黒い矢」という意味で、世の中黒がいれば白があるわけで、「白い矢」がVITPILEN（ヴィットピレン）と言います。

「黒い矢」のSVARTPILEN（スヴァルトピレン）はバーハンドルでオフロードタイヤを履いています。「白い矢」のVITPILEN（ヴィットピレン）はセパハンでオンロードタイヤを履いています。


この記事では日本でデビューしているSVARTPILEN250について掲載しています。

価格	599000円
エンジン	水冷単気筒
排気量	248.8cc
車両重量	153kg
始動方法	セル
最大出力	30PS
最大トルク	2.4kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1357mm
キャスター角	25°
全長×全幅×全高(mm)	不明
シート高	835
燃料タンク容量	9.5ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	30km/ℓ （同エンジンのDUKEから推測）
実燃費での航続可能距離	285km
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	5.1kg/ps
トルクウエイトレシオ	63.7kg/kgf・m
パワー円レシオ	19,966円/PS

HONDA　CRF250M

納車ぁぁん！#crf250m#RIBAPPU pic.twitter.com/2kUjrTMTpc

— オオカワ市 (@jackall_love) January 19, 2020

価格	499,000円
排気量	249cc
車両重量	146kg
始動方法	セル
最大出力	24PS
最大トルク	2.3kgf・m
変速機形式	6リターン
ホイールベース	1445mm
キャスター角	25°45′
全長×全幅×全高(mm)	2125×815×1150
シート高	855mm
燃料タンク容量	7.8ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	44.3km/ℓ
実燃費	27km/ℓ
実燃費での航続可能距離	210.6km
最高速	130km/h
パワーウエイトレシオ	6.08kg/ps
トルクウエイトレシオ	63.4kg/kgf・m
パワー円レシオ	20,791円/PS

ベース車両のCRF250Lは以前生産していたXRを引き継ぐ感じで発売されました。
CRF250Lはオンロードとオフロードのどちらも楽しめる車種として開発されたのでパワーは控え目なのでCRF250Mもパワーは控えめです。

車重もあるので記事後半のランキングに良い影響は与えないでしょう。価格はかなり抑えられているのでその点に期待です。

イケメンなのですべて許されます。「安く付き合えるけど頼りない感じのイケメン」です。

HONDA　XR230モタード

#黒の日だから黒いバイク晒せ#XR230モタード

初めて買ったバイク。免許取って更新したその日に納車された（笑）あちこち行ったなあ。バイクの楽しさを教えてくれた思い出のたくさんあるバイク！ pic.twitter.com/xUqieo3Tfj

— katsu (@SkywatcherK) September 6, 2018

価格	484000円
排気量	223cc
車両重量	125kg
始動方法	セル
最大出力	18PS
最大トルク	1.8kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1340mm
キャスター角	23°55´
全長×全幅×全高(mm)	2015×815×1080
シート高	800mm
燃料タンク容量	8.7ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	46.0km/ℓ
実燃費	40km/ℓ
実燃費での航続可能距離	348km
最高速	118km/h
パワーウエイトレシオ	6.9kg/ps
トルクウエイトレシオ	69.4kg/kgf・m
パワー円レシオ	26,888円/PS

ベース車両はXR230。中古車が流通しているので紹介しました。次に紹介するXRの後継ではないので別々に紹介します。

XR250よりも諸々初心者向けなのでバイクの練習をしたい初心者の方にはいいかも。

HONDA　XR250モタード

バイク納車されました！
新しい愛機はxr250モタードです🏍
こっちは遊びメインで乗るつもり✨#バイク乗りとつながりたい #バイク好きと繋がりたい #honda #xr250モタード pic.twitter.com/Xv7CayupCL

— えぬまる。 (@10R_XR_nmaru) November 22, 2021

価格	519000円
排気量	249cc
車両重量	134kg
始動方法	セル
最大出力	28PS
最大トルク	2.6kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1425mm
キャスター角	25°15´
全長×全幅×全高(mm)	2110×790×1150
シート高	855mm
燃料タンク容量	9.3ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	40km/ℓ
実燃費	30km/ℓ
実燃費での航続可能距離	279km
最高速	122km/h
パワーウエイトレシオ	4.7kg/ps
トルクウエイトレシオ	51.5kg/kgf・m
パワー円レシオ	18,535円/PS

多くの仮面ライダーのバイクのベース車両になりました。ホンダ初のモタード。まだ中古車があるので載せました。

YAMAHA　WR250X

注文から155日！！やっと！！！#wr250x #marchesini #マルケジーニ pic.twitter.com/8vhACfm0l4

— HIMAMOTO (@HMK_HIMAMOTO) August 12, 2018

価格	698,000円
排気量	249cc
車両重量	134kg
始動方法	セル
最大出力	31PS
最大トルク	2.4kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1435mm
キャスター角	26°00′
全長×全幅×全高(mm)	2125×810×1190
シート高	870mm
燃料タンク容量	7.6ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	34.0km/ℓ
実燃費	26km/ℓ
実燃費での航続可能距離	197.6km
最高速	150km/h
パワーウエイトレシオ	4.32kg/ps
トルクウエイトレシオ	55.8kg/kgf・m
パワー円レシオ	22,516円/PS

国内メーカーのモタードの中でぶっちぎりで最高の性能です。価格も最高です。オフロード界のR1が開発コンセプトに作られたWR250Rがベース車両です。上級者向け。ラジアルタイヤを履いているのが超うらやましい。

YAMAHA　XT250X

慌てて参加！w

#全国Twitterモタードミーティング2021秋 #XT250X pic.twitter.com/oPUQhmrXIM

— 帰ってきたMercury_7としての正しい資質@(*´Д`)＜あ、洗顔だけです！ (@TheRight_Stuff) October 1, 2021

価格	514500円
排気量	249cc
車両重量	133kg
始動方法	セル
最大出力	18PS
最大トルク	1.9kgf・m
変速機形式	5速リターン
ホイールベース	1365mm
キャスター角	24°55′
全長×全幅×全高(mm)	2040×805×1110
シート高	790mm
燃料タンク容量	9.6ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	39.0km/ℓ
実燃費	30km/ℓ
実燃費での航続可能距離	288km
最高速	112km/h
パワーウエイトレシオ	7.38kg/ps
トルクウエイトレシオ	70kg/kgf・m
パワー円レシオ	28,583円/PS

ベースはセローです。

SUZUKI　250SB(≒KAWASAKI　Dトラッカー)

念願のモタード納車されました#suzuki#250sb#dトラ#dトラッカー pic.twitter.com/tcfbWBVtcR

— da-chi (@K_Daichi_234) January 7, 2022

価格	480000円
排気量	249cc
車両重量	134kg
始動方法	セル
最大出力	29PS
最大トルク	2.5kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1435mm
キャスター角	25°30′
全長×全幅×全高(mm)	2065×790×1175
シート高	865mm
燃料タンク容量	7.5ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	40km/ℓ
実燃費	26km/ℓ
実燃費での航続可能距離	195km
最高速	148km/h
パワーウエイトレシオ	4.62kg/ps
トルクウエイトレシオ	53.6kg/kgf・m
パワー円レシオ	16,551円/PS

カワサキが作ったバイクDトラッカーをスズキからOEM販売したバイクです。中身はDトラッカーと同じなのでDトラッカーを兼ねて紹介しました。

Dトラッカーは日本でのモタードブームの火付け役になったバイクです。

KAWASAKI　DトラッカーX

コダックみたいな色のバイク買いました#納車#DトラッカーX pic.twitter.com/Hl85HzFCus

— け一と (@The_K_t) September 7, 2019

価格	542000円
排気量	249cc
車両重量	138kg
始動方法	セル
最大出力	24PS
最大トルク	2.1kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1420mm
キャスター角	25.5°
全長×全幅×全高(mm)	2130×795×1125
シート高	860mm
燃料タンク容量	7.7ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	40.0km/ℓ
実燃費	30km/ℓ
実燃費での航続可能距離	231km
最高速	140km/h
パワーウエイトレシオ	5.75kg/ps
トルクウエイトレシオ	65.7kg/kgf・m
パワー円レシオ	22,583円/PS

DトラッカーがモデルチェンジしてDトラッカーxになりました。僕も通勤街乗り用に乗っています。

【番外】Husqvarna　SM 250R

久しぶりに乗れた日にハスクの写真を撮りました🤳
かっこよすぎて惚れ直しました(*´∀`)
これからも大事にします！#SM250R#一眼レフ#かっこいいバイク#モタード pic.twitter.com/uK35BLq3bQ

— くろあむ (@ninja250r0000) November 6, 2017

価格	950000円
排気量	249.5cc
車両重量	117kg
始動方法	セル・キック併用
最大出力	PS
最大トルク	kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1445mm
キャスター角	°
全長×全幅×全高(mm)	2260×820×1290
シート高	920mm
燃料タンク容量	6.5ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	km/ℓ
実燃費	km/ℓ
実燃費での航続可能距離	477km
最高速	km/h
パワーウエイトレシオ	kg/ps
トルクウエイトレシオ	kg/kgf・m
パワー円レシオ	円/PS

諸元が諸々虫食いで恐縮です。かっこいいので載せました。数字が少ないので番外扱いにしました。

【番外】KTM 250EXC　TPI SIXDAYS　モタード

ちょっと忘れんうちにツイートしとこ…

KTM EXC250 TPI sixdays
納車されました！！！！
モタード 仕様で、最高にかっこいいバイクです！
FF内、外の皆様、
盛大にお祝いください！！！！
よろしくお願いします！！！汗#KTM#TPI#supermotard #納車 pic.twitter.com/EdfFQTX6HD

— くろあむ (@ninja250r0000) July 12, 2020

価格	1320000円＋モタード化230000円＝1550000円
排気量	249cc
車両重量	103.9kg(乾燥重量)
始動方法	セル
最大出力	PS
最大トルク	kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1482mm
キャスター角	°
全長×全幅×全高(mm)	××
シート高	960mm
燃料タンク容量	9ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	39.2km/ℓ
実燃費	km/ℓ
実燃費での航続可能距離	km
最高速	km/h
パワーウエイトレシオ	kg/ps
トルクウエイトレシオ	kg/kgf・m
パワー円レシオ	円/PS

KTMのラインナップにあるわけではなく、KTM250EXCをモタード化した車両です。諸元の数字はKTM　250 EXCのものです。競技用車両なので保安部品をつけてナンバーを取得する必要がありますがバイクショップで公道化したものを吊るしで販売していることも多いので載せました。ちなみに2ストロークです。

諸元は虫食いになっていますがが容赦ください。

レブル250　REBEL 250【250アメリカンおすすめ】

レブル250、納車しましたー！
わくわく！！
明日からコイツと下道の旅に出ます！#REBEL250 #rebel pic.twitter.com/g2IHAjYktz

— Rio_レブル250ライダー (@rebel250_rio) August 20, 2018

価格	498000円
エンジン	単気筒
排気量	249cc
車両重量	170kg
始動方法	セル
最大出力	26PS
最大トルク	2.2kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1490mm
キャスター角	28°
全長×全幅×全高(mm)	2205×820×1090
シート高	690mm
燃料タンク容量	11ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	46.5km/ℓ
実燃費	33km/ℓ
実燃費での航続可能距離	363km
最高速	140km/h
パワーウエイトレシオ	6.53kg/ps
トルクウエイトレシオ	77.2kg/kgf・m
パワー円レシオ	19,153円/PS

2017年に「反逆」という名前を付けて発売されたバイクです。何に対しての反逆かはその車体を見ればわかって来るような気がします。

通常アメリカンタイプのバイクはハーレーのバイクに似せて作られます。良い意味で排気量に見合わない大きな車体、良い意味で本体価格が上がることを厭わない大袈裟なメッキパーツ、良い意味で猫も杓子もVツインエンジン。

しかし、このレブルは比較的車体も小さく、メッキパーツもつけられていません。エンジンもVツインではなく単気筒です。これは「アメリカンバイクとはハーレーを頂点とするものだ」というここ何十年も続いてきた既成観念への反逆であるように思えてきます。

ハリケーン、デイトナは何mmアップ？レブル250カスタムハンドル9種比較

レブル250のカスタムハンドルを探していますか？ハリケーン、デイトナは何mmアップするか比較したいですか？この記事では9種類のハンドル位置変更カスタムについて解説しています。ちなみにチョッパーハンドルはありません。

oko-motorcycle.com

2022.06.14

レブル（旧型)　REBLE　レブル【250アメリカンおすすめ】

昨日、旧型レブルに乗りました✨#Rebel250 #HONDA #MC13 pic.twitter.com/fUBywrFt4n

— レブル乗りの朔太郎@Rebel250 (@Rebel250_Saku) October 27, 2019

価格	339000円
エンジン	並列2気筒
排気量	233cc
車両重量	147kg
始動方法	セル
最大出力	21PS
最大トルク	2.0kgf・m
変速機形式	5速リターン
ホイールベース	1460mm
キャスター角	不明
全長×全幅×全高(mm)	2125×1080×860
シート高	660mm
燃料タンク容量	10ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	43km/ℓ
実燃費	25km/ℓ
実燃費での航続可能距離	250km
最高速	130km/h
パワーウエイトレシオ	7kg/ps
トルクウエイトレシオ	73.5kg/kgf・m
パワー円レシオ	16,142円/PS

現行のレブルと同じ名前のバイクがあったとこをどれだけの人が知っているでしょうか？まぁ皆さんご存知ですよね・・・。

同じ排気量、同じジャンルのバイクを同じ名前で販売することはかなり稀なことではないでしょうか。

1985年に発売されたこちらのレブルは新型のレブルとは違い「レーサーレプリカブーム」に反逆したバイクではないかと思います。

当時はレーサーレプリカブーム真っ只中でしたのでそのタイミングでその対局にあるバイクを出すことは勇気が必要だったのではないかと思います。

新しいレブルとは違い、並列2気筒のエンジンを積んでいます。

レーサーレプリカブームのあとのネイキッドブームの影でこのレブルをきっかけとした250.400アメリカンブームが90年代半ばまで続きました。

発売からだいぶ時間が経っていますがまだまだ走れる車体があるので紹介しました。ただし、パーツの供給には少し心配が残るので購入の際は注意をしましょう。

Vツインマグナ　V-TWIN　MAGUNA【250アメリカンおすすめ】

走りやすい時期になった🍁
愛車のまぐちゃん🛵💕#マグナ250 #バイク女子 #バイク好きと繋がりたい #HONDA pic.twitter.com/uuw8H3Flb8

— 當銘直美 (@naomi15308) September 23, 2021

価格	539000円
エンジン	水冷V型2気筒
排気量	249cc
車両重量	183kg
始動方法	セル
最大出力	27PS
最大トルク	2.3kgf・m
変速機形式	5速リターン
ホイールベース	1620mm
キャスター角	35°
全長×全幅×全高(mm)	2315×880×1065
シート高	690mm
燃料タンク容量	11ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	36km/ℓ
実燃費	28km/ℓ
実燃費での航続可能距離	308km
最高速	140km/h
パワーウエイトレシオ	6.7kg/ps
トルクウエイトレシオ	79.5kg/kgf・m
パワー円レシオ	19,962円/PS

発売の翌年の1995年には1万台以上を売り上げ年間トップセールスを記録しています。

バイク選びで最も大切なことは見た目だと思っている僕ですが、このマグナ２５０が売れたのもディッシュホイールに代表されるような、見た目重視の設計の為です。

• ２５０CCには見えないローアンドロングな車体
• 悠々と座るための広いシート
• 豪華なメッキパーツ
• 他にはないくらい寝ているフロントサス　
• タンク上に配置されたスピードメーター

このようなアメリカンらしいアメリカンに車検不要で乗ることができたのです。

よく比較される車種にドラッグスター２５０があります。他のバイクと違い、アメリカンの場合「車体は大きいほうが良い」「車重は重いほうがいい」と考える方が多いと思いますのでそれを考慮して比較すると・・・

です。ちなみにタイヤサイズは前後ともマグナの方が太いです。マグナのタイヤはチューブレスタイヤなのでパンクトラブルに強く、タイヤを理由にマグナを選ばれる方も多いようです。

馬力やトルクが高いのは水冷なのでエンジンパワーを取り出しやすいためですが、熱ダレの心配をドラッグスターよりもしなくていいという点でも長距離ツーリングに向いていると思います。

ドラッグスター250　DragStar 250【250アメリカンおすすめ】

今日も仕事…
明日休みだけど天気悪いみたい🌧

もしかして休日バイク乗れない⁉️ pic.twitter.com/kh1qoiTMEK

— ヨシリン🦉ドラッグスター250 (@LqVgt92) March 25, 2022

価格	594000円
エンジン	空冷V型2気筒
排気量	248cc
車両重量	160kg
始動方法	セル
最大出力	20PS
最大トルク	1.9kgf・m
変速機形式	5速リターン
ホイールベース	1530mm
キャスター角	35°
全長×全幅×全高(mm)	2320×935×1070
シート高	670mm
燃料タンク容量	11ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	51km/ℓ
実燃費	31km/ℓ
実燃費での航続可能距離	341km
最高速	130km/h
パワーウエイトレシオ	8kg/ps
トルクウエイトレシオ	84.2kg/kgf・m
パワー円レシオ	29,700円/PS

一つ上の排気量帯４００CCクラスでもっとも人気と知名度があるのがドラッグスター４００だと思います。４００と比べて２５０は玉数も少なく人気がないように思いますが２５０クラスだけを見ればマグナと人気を二分する存在です。

後述するビラーゴ２５０の後継モデルです。ビラーゴよりもキャスター角を寝かせて、よりローアンドロングにしてアメリカン感を増しました。

２００８年モデルからはマフラーが２本出しから１本出しに変更されましたが基本的なスタイルは一貫しています。

４００とくらべて車格の差はほとんどないといっていいくらいですが、車両重量は大きく違うので取り回しも有利です。しかしパット見の車格は４００には劣ります。４００の方はエンジン廻りが重厚ですが２５０はエンジンとフロントタイヤの間隔が広く、スカスカした感じがしてしまいます。とはいえその部分が軽量につながっているので見た目と扱いやすさのバランスを取っているので仕方がない点ではあります。


同じ排気量帯でライバル車種の水冷エンジン有するマグナと比べると空冷のドラッグスターはパワーの面で劣ってしまいますがそれも軽さという点で補えるかなと思います。

街乗りの楽さ、取り回しのしやすさを取るのであればドラッグスター。車格が大きいのがいいのであればマグナという選び方で良いかと思います。

初心者こそ無刀流で!大型バイクの取り回し、押し引き15のコツでバックも楽々!

大型バイクの取り回しのコツを知りたいですか？この記事には読むだけでなんとなく取り回しに自信がつくような情報が書かれています。この記事を読めばバックも余裕！特に初心者の方におすすめの内容になっています。

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2022.06.06

ビラーゴ250　Virago　【250アメリカンおすすめ】

ビラーゴ懐かしいなー。乗り易いかったし、初バイクで思い出いっぱいだなー!#YAMAHAが美しい#ビラーゴ250#アメトーク pic.twitter.com/4IC8pCqcLL

— Nap taker@YZFR25 (@chabudebu) May 31, 2018

価格	389000円
エンジン	空冷V型2気筒
排気量	248cc
車両重量	137kg
始動方法	セル
最大出力	22PS
最大トルク	2.1kgf・m
変速機形式	5速リターン
ホイールベース	1490mm
キャスター角	32°05’
全長×全幅×全高(mm)	2190×815×1140
シート高	685mm
燃料タンク容量	9.5ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	不明
実燃費	32km/ℓ
実燃費での航続可能距離	304km
最高速	128km/h
パワーウエイトレシオ	6.22kg/ps
トルクウエイトレシオ	65.2kg/kgf・m
パワー円レシオ	17,681円/PS

おそらく250クラスで初のアメリカンタイプのバイクです。ドラッグスター250の前のモデルです。

狭い角度のVツインエンジン、マフラー形状やメッキパーツなどいかにもハーレーっぽく作られたバイクです。１９８８年に発売された７５０、４００に続くビラーゴシリーズの末弟です。

ロングストロークの狭角Vツインエンジンを採用しているのでアメリカンバイク特有の「ドコドコ感」は後継のドラッグスター以上かもしれません。頻繁にマイナーチェンジが行われた車種ですが基本的なデザインはハーレーっぽい感じに統一されています。

ドラッグスターよりも古いモデルなので中古価格は低めなのできれいな車体を見つけられればとてもラッキーです。マイナーチェンジされたモデルの中には標準でシーシーバーがついているものもあるので追加で設置する事なくタンデムが快適に楽しめます。

ドラッグスターではありきたりでつまらない、という方は敢えてのビラーゴという手もあると思います。

イントルーダー250　 INTRUDER【250アメリカンおすすめ】

バイクも乗ってます😎#イントルーダー250 #バイク女子 #バイク好きと繋がりたい pic.twitter.com/1Fki7vmbZn

— こゆっきー (@8585_koyuki) August 26, 2021

価格	不明
エンジン	空冷V型2気筒
排気量	248cc
車両重量	157kg
始動方法	セル
最大出力	24PS
最大トルク	2.3kgf・m
変速機形式	5速リターン
ホイールベース	1520mm
キャスター角	31°
全長×全幅×全高(mm)	2240×880×1110
シート高	685mm
燃料タンク容量	12ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	48km/ℓ
実燃費	26km/ℓ
実燃費での航続可能距離	312km
最高速	130km/h
パワーウエイトレシオ	6.54kg/ps
トルクウエイトレシオ	68.2kg/kgf・m
パワー円レシオ	不明

他の２５０CCのアメリカンと比べて人気がないような感じがするイントルーダー２５０です。人気がないとはいえその姿はローアンドロングの王道のアメリカンスタイルです。マグナよりもハンドルが手前にきているのでアメリカンらしくドッシリ運転することができます。

アメリカンタイプでは珍しくシート下に収納があるのでちょっとしたものをいれることができます。

他の車種と比べて独自性は収納くらいですが、考え方を変えればアメリカンらしい標準的な機構が多くついていると解釈することができます。タンク容量も燃費もエンジンもシート形状も全て予想の上を行かないバイク。安心して乗ることができるアメリカンバイクと前向きに考えたとき、目の前に安い車体があれば買いかと思います。

レブルだマグナだドラッグスターだと言っている横をさっそうとイントルーダーで駆け抜けるのも一興かと思います。

エリミネーター250　ELIMINATOR【250アメリカンおすすめ】

今日は水温計が点灯！
寒いのに！🥶

明日タンク外して清掃します😭#エリミネーター250 se pic.twitter.com/snp5L63PbF

— T.K Rider koji (@CrI6L5ZqWoBQAbn) December 15, 2021

価格	不明
エンジン	水冷V型2気筒
排気量	249cc
車両重量	186kg
始動方法	セル
最大出力	35PS
最大トルク	2.4kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1620mm
キャスター角	35°
全長×全幅×全高(mm)	2355×775×1075
シート高	690mm
燃料タンク容量	13ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	33km/ℓ
実燃費	22km/ℓ
実燃費での航続可能距離	286km
最高速	170km/h
パワーウエイトレシオ	5.31kg/ps
トルクウエイトレシオ	77.5kg/kgf・m
パワー円レシオ	不明

発売は1988年と古いですがアメリカンには珍しく比較的スポーティに走れる車種なので紹介します。

SEというモデルはビキニカウルにアンダーカウルまでついている珍しいタイプです。ステップ位置も高くバンク角を稼いでいます。

エンジンはアメリカンらしからぬ並列2気筒で６速まであるのでまだ「アメリカンとはこういうものだ」というものができる前、試行錯誤の時代に作られたバイクのような印象を受けます。

スペック上の数字はクラスの中でも群をぬいています。それもそのはず、エンジンはGPZ250Rのものをセッティングし直したものを使っています。アメリカン手探り期に作られた、ネイキッドとアメリカンの中間のようなバイクです。


１９９８年にガラッとモデルチェンジしてエリミネーター２５０Vになってからはネイキッド感は抜けてアメリカンらしいアメリカンになりました。エンジンはVツインになり車体もよりローアンドロング化されました。

CBR250R　ホンダ【おすすめの250ccスポーツバイク】

#バイク乗りと繋がりたい 　#CBR250R
バイクを納車してから変わったこと
移動が楽になった
日常が楽しくなった
家帰るとすぐ風呂に入る
厚着しないと死ぬ　
移動手段で交通機関を使わなくなる
股が痛くなる
バイク中心の生活になった
でもこの生活が楽しくてたまらん pic.twitter.com/qVazRvRkBV

— ナギ (@geniusdrive0304) January 8, 2022

Ninja 250Rの対抗車種として販売されたバイク。グローバルモデルとして作られたので生産はタイで行われました。そのお陰で本体価格は低く設定され入門用のバイクとして人気を博しました。

昔からのバイクファンからは「単気筒エンジンのバイクがCBRを名乗るとは何事か」との反発もありましたが順調に売れました。

初期型はVFRシリーズに似せたデザインでしたが、2代目からはCBRに似せた2眼ライトのデザインに変更されました。

ちなみに1987年に発売され、その後レーサーレプリカブームの中心になった4気筒のCBR250Rと名前は同じですが中身は全くの別物です。

価格	498960円
エンジン	水冷単気筒
排気量	249cc
車両重量	164kg
最大出力	29PS
最大トルク	2.3kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1380mm
キャスター角	25°30′
全長×全幅×全高(mm)	2035×720×1120
シート高	780mm
燃料タンク容量	13L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	50.1km/L
実燃費	32km/L
実燃費での航続可能距離	416km
最高速	142km/h
パワーウエイトレシオ	5.65kg/ps
トルクウエイトレシオ	71.3kg/kgf・m
パワー円レシオ	17,205円/PS

CBR250RR　ホンダ【おすすめの250ccスポーツバイク】

ジョルノがニダボに化けました！！
かっこよい✨#CBR250RR pic.twitter.com/stQ24I1XGc

— はせりば (@Pase_river) January 9, 2022

先述のCBR250Rとは全くの別物のバイクです。CBR250Rが単気筒エンジンを積んでいるのに対してCBR250RRは並列2気筒のエンジンと250ccクラスに採用されることがないような豪華な装備を持っている超高級250ccバイクです。

昔からのバイクファンからは「2気筒エンジンのバイクがRRを名乗るとは何事か」「こんな高価な250は売れない」との反発もありましたが順調に売れました。

ちなみに1990年に発売され、レーサーレプリカブームの中心にいた4気筒のCBR250RRと名前は同じですが中身は全くの別物です。

価格	821700円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	249cc
車両重量	168kg
最大出力	41PS
最大トルク	2.5kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1390mm
キャスター角	24°30′
全長×全幅×全高(mm)	2065×725×1095
シート高	790mm
燃料タンク容量	14L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	40.1km/L
実燃費	25km/L
実燃費での航続可能距離	350km
最高速	173km/h
パワーウエイトレシオ	4.09kg/ps
トルクウエイトレシオ	67.2kg/kgf・m
パワー円レシオ	20,041円/PS

YZF-R25　ヤマハ【おすすめの250ccスポーツバイク】

我今日2輪自動車YAMAHA YZF-R25納車
最高絶頂我絶倫 pic.twitter.com/gvOnVkdOcP

— DSTone007 (@DSTone007_7) January 9, 2022

CBR250R同様、グローバルモデルとして作られ、インドネシアで生産されましたが、価格は安いと感じられるものではありませんでした。

というのもR25は当時の250ccクラスの中ではもっとも高い性能を誇る車種であったからです。

CBR250Rで耐性がついていたので「YZF-Rなのに2気筒とは何事か」というバイクファンは少なかったように感じます。

ちなみに「250cc」をナナハンの流れを汲む「ニーハン」と呼ばずに「ニーゴー」と呼ぶようになったのはYZF-R25の登場から多くなったような気がします。

価格	610500円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	249cc
車両重量	170kg
最大出力	35PS
最大トルク	2.3kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1380mm
キャスター角	25°00′
全長×全幅×全高(mm)	2090×730×1140
シート高	780mm
燃料タンク容量	14L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	27.2km/L （WMTCモード値）
実燃費	27km/L
実燃費での航続可能距離	378km
最高速	161km/h
パワーウエイトレシオ	4.85kg/ps
トルクウエイトレシオ	73.9kg/kgf・m
パワー円レシオ	17,442円/PS

【ナナハンとは？】数字に関するかっこいいバイク用語まとめ【フタハン？】

ナナハン、パパサン、ツーストなど数字に関係したかっこいいバイク用語について知りたいですか？この記事ではバイク用語の中から数字に関係したものをピックアップして実践例も挙げて解説しています。

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2022.06.03

GIXXER SF 250 スズキ【おすすめの250ccスポーツバイク】

みなさんこんにちは🙂
ジクサー SF 250です#ジクサー #GIXXER pic.twitter.com/AOLVUhhYvb

— mikanimo (@masatakamune) December 12, 2020

同クラスのバイクが同じメーカーの大排気量スーパースポーツスポーツを模したものを目指す中でGIXXER SF 250は上位排気量モデルが存在しない唯一無二のバイクです。

エンジン冷却方法として採用されている「油冷」。GIXXER SF 250発売の11年前までスズキのみが採用していた珍しい方法で、GIXXER SF 250発売時に油冷のバイクは存在していませんでした。

大型バイクを模さないことで「軽量」「小さい」「安価」という「250ccらしさ」を楽しめるバイクになっています。


控えめに言って、ZX-25Rと並んで今最も面白そうな250ccです。

価格	481800円
エンジン	油冷単気筒
排気量	249cc
車両重量	158kg
最大出力	26PS
最大トルク	2.2kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1345mm
キャスター角	24°20′
全長×全幅×全高(mm)	2010×740×1035
シート高	800mm
燃料タンク容量	12L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	45.0km/L
実燃費	38km/L
実燃費での航続可能距離	456km
最高速	150km/h
パワーウエイトレシオ	6.07kg/ps
トルクウエイトレシオ	71.8kg/kgf・m
パワー円レシオ	18,530円/PS

GSX250R　スズキ【おすすめの250ccスポーツバイク】

洗車&ワックス完了！
昨日のツーリングの雪と融雪剤汚れもスッキリ綺麗に✨
今日は暖かいのでゆっくり丁寧に洗えて満足😊👍#GSX250R#洗車#ジスペケ#自己満足 pic.twitter.com/TChG5nsEZN

— けんけんぱ GSX250R (@gsx250r_ken) January 9, 2022

Ninja 250Rの対向車種として作られたモデルです。

Ninja 250Rと同じく並列2気筒のエンジンを積んでいましたが、単気筒のCBR250よりも乗っている人は少なかったです（スポーツバイクを好む人は出力が高い多気筒数エンジンを好む傾向が強い）。

上位モデルのGSXシリーズに近いデザイン、Ninja 250Rに合わせた並列2気筒エンジン、価格も安いとは言えない・・・という面で「スズキらしさ」が感じられなかったバイクです。

スズキファンはGIXXER SF 250のような独創的なバイクを好む傾向が強いですが、その期待に答えられず、スズキファン以外のユーザーは性能の高いNinja 250RかネームバリューのあるCBR250Rに流れていったように感じます。

価格	536000円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	248cc
車両重量	181kg
最大出力	24PS
最大トルク	2.2kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1430mm
キャスター角	25°35’
全長×全幅×全高(mm)	2085×740×1110
シート高	790mm
燃料タンク容量	15L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	41.0km/L
実燃費	33km/L
実燃費での航続可能距離	495km
最高速	130km/h
パワーウエイトレシオ	7.54kg/ps
トルクウエイトレシオ	82.2kg/kgf・m
パワー円レシオ	22,333円/PS

GSR250F　　スズキ【おすすめの250ccスポーツバイク】

元気でなGSR(左)
よろしくGSR(右)#GSR250F #SUZUKI pic.twitter.com/a0Vq9BdkWi

— ビリー (@Billy_kGBFUP79) December 7, 2016

良し悪しは置いておいて、このデザインこそ独創的な「スズキらしさ」です。美的センスは人それぞれです。

価格	514080円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	248cc
車両重量	189kg
最大出力	24PS
最大トルク	2.2kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1430mm
キャスター角	26°00’
全長×全幅×全高(mm)	2145×790×1255
シート高	780mm
燃料タンク容量	13L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	40.0km/L
実燃費	28km/L
実燃費での航続可能距離	364km
最高速	117km/h
パワーウエイトレシオ	7.87kg/ps
トルクウエイトレシオ	85.9kg/kgf・m
パワー円レシオ	21,420円/PS

Ninja250SL　カワサキ【おすすめの250ccスポーツバイク】

かつてニンジャに乗っていた時の写真。やっぱスポーツタイプのバイクが好きなんです。#ninja250sl #kawasaki #バイク好きな人と繋がりたい #バイク好きと繋がりたい #バイク乗りと繋がりたい pic.twitter.com/z0sKqkPYA1

— ツーリングサポーター (@TouringSupport) January 7, 2022

「SL」は「SUPER LIGHT」の略で、カテゴリとしてはGIXXER SF 250と同じ「250ccらしさ」を前面に押し出したバイクです。

名前こそNinjaですが、デザインや機能はまったく大型バイクを意識したものではなく、むしろ性能を軽さとコンパクトさに特化させています。

軽くコンパクトな車体は初心者の方や女性でも扱いやすく、ベテランの方にとっても振り回して乗れる楽しさがあります。

たまにものすごく速い、タイヤがドロドロのNinja250SLを見かけることがあります。タイトコーナーが多い日本の峠で走らせるにはピッタリの車種だと思います。

価格	459000円
エンジン	水冷単気筒
排気量	249cc
車両重量	151kg
最大出力	29PS
最大トルク	2.2kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1330mm
キャスター角	24°
全長×全幅×全高(mm)	1935×685×1075
シート高	780mm
燃料タンク容量	11L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	43.0km/L
実燃費	31km/L
実燃費での航続可能距離	341km
最高速	145km/h
パワーウエイトレシオ	5.20kg/ps
トルクウエイトレシオ	68.6kg/kgf・m
パワー円レシオ	15,827円/PS

Ninja250　カワサキ【おすすめの250ccスポーツバイク】

備南街道から笠岡ベイファームに寄ってからの青佐鼻海岸

電熱装備だけど天気も良くて気持ち良い！#ソロツー#ninja250 pic.twitter.com/zc1VE1Vmsv

— SINSEI@Ninja250 (@sinsei2010) January 9, 2022

スポーツバイクブームを起こしたNinja250Rの後継バイク。

価格	654500円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	248cc
車両重量	166kg
最大出力	37PS
最大トルク	2.3kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1370mm
キャスター角	24.3°
全長×全幅×全高(mm)	1990×710×1125
シート高	795mm
燃料タンク容量	14L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	37.0km/L
実燃費	27km/L
実燃費での航続可能距離	378km
最高速	155km/h
パワーウエイトレシオ	4.48kg/ps
トルクウエイトレシオ	72.1kg/kgf・m
パワー円レシオ	17,689円/PS

Ninja 250R　カワサキ【おすすめの250ccスポーツバイク】

Ninja 250R｜カワサキ名車列伝｜カワサキイチバンhttps://t.co/5ypn3pza9g#KAWASAKI #カワサキ #Ninja250R #Ninja #名車列伝 pic.twitter.com/tF4HNkoBLj

— カワサキイチバン (@kawasaki1ban) April 29, 2020

1980年代から90年中盤までのレーサーレプリカブームが終了したあと、250ccクラスのスポーツバイクは息絶えたかのように新しいバイクが発表されなくなりました。

その一方で250cc2ストロークバイクに乗ったいたユーザーは600cc以上の4ストロークバイクに移っていき、600cc以上のバイクがスポーツバイク、スーパースポーツの中心になっていきました。


普通自動二輪しかもたないライダーにとっては暗黒の時代が続きましたが、2008年、ようやく待ちに待ったフルカウル250ccバイクがカワサキから発表され、その延長上に現在のCBR250RRやZX-25Rが存在します。

現在のスポーツバイクの基になったバイクと言っても良い、バイク界全体へ大きな影響を与えたモデルです。

価格	533000円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	248cc
車両重量	168kg
最大出力	31PS
最大トルク	2.1kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1400mm
キャスター角	26°
全長×全幅×全高(mm)	2085×715×1110
シート高	775mm
燃料タンク容量	17L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	40.0km/L
実燃費	27km/L
実燃費での航続可能距離	459km
最高速	150km/h
パワーウエイトレシオ	5.41kg/ps
トルクウエイトレシオ	80kg/kgf・m
パワー円レシオ	17,193円/PS

Ninja ZX-25R カワサキ【おすすめの250ccスポーツバイク】

🏍自己紹介💨

名前 : massel（まっせる）
年齢 : 40代
性別 : 男
住み : 滋賀
愛車 : ZX-25R
好き : コーヒー☕️、甘いもの🍰、ビックマック🍔カッコいいもの✨バイク弄り🛠家族✨

バイク初心者ですが宜しくお願い致します☺️#バイク乗りとして軽く自己紹介#zx25r pic.twitter.com/edwqbCQzMF

— massel@ZX-25R (@massel_zx25r) January 6, 2022

レーサーレプリカブーム時のレーサーレプリカバイクは250ccでも高出力の4気筒エンジンが採用されていました。

ブーム終了から10年以上経ってから発売されたNinja 250Rはパワーを押さえた並列二気筒。これはバイクファンからすると「2気筒エンジンのバイクがNinjaを名乗るとは何事か、スポーツバイクと呼べるのか」という考えもありました。レーサーレプリカブームを知っている人や250cc4気筒バイクに乗ったことがある人からすると「スポーツバイク=4気筒」というイメージあるので、正直
2気筒のバイクは期待外れだったのです。

それからまた10年以上経った2020年。ようやく、待望の250cc4気筒エンジンを積んだ、誰もが納得する「250ccスポーツバイク」がまたもやカワサキから発表され、衝撃と歓喜とともに迎えられました。

それがZX-25Rです。

価格	825000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	249cc
車両重量	183kg
最大出力	45PS
最大トルク	2.1kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1380mm
キャスター角	24.2°
全長×全幅×全高(mm)	1980×750×1110
シート高	785mm
燃料タンク容量	15L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	24.0km/L
実燃費	20km/L
実燃費での航続可能距離	300km
最高速	182km/h
パワーウエイトレシオ	4.06kg/ps
トルクウエイトレシオ	87.1kg/kgf・m
パワー円レシオ	18,333円/PS

RC250　KTM【おすすめの250ccスポーツバイク】

ネタのない日は過去の写真で誤魔化す
#ktmj#ktm#rc250 pic.twitter.com/jSwL1AwfXe

— てらす (@teterarasusu) October 17, 2019

ヨーロッパの免許制度に合わせたRC125とRC390の後に発表されたのが、日本の免許制度に合わせたRC250です。

RC390のエンジンを小さくしたエンジンは単気筒ならではの軽快な乗り味を楽しむことができます。

価格	620000円
エンジン	水冷単気筒
排気量	248.8cc
車両重量（乾燥）	147kg
最大出力	23PS
最大トルク	2.45kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1340mm
キャスター角	66.5°
全長×全幅×全高(mm)	1995×705×1099
シート高	820mm
燃料タンク容量	10L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	31km/L
実燃費での航続可能距離	310km
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	6.39kg/ps
トルクウエイトレシオ	60kg/kgf・m
パワー円レシオ	26,956円/PS

NSR250R　ホンダ【250ccレーサーレプリカ】

#俺のバイクはかっこいい定期#NSR250R
ノーマルに戻したけどやっぱかっこいい！ pic.twitter.com/URm56XBzrn

— もと (@bnz7r) January 7, 2022

恐らく最強のレーサーレプリカ。特に1988年式の「ハチハチ」はNSR250Rはもっとも性能が高いとされています。


最大出力の45PSというのはメーカーの自主規制のためで、実際はカプラーを1つ抜くだけで53PSを出していました。買った瞬間抜くカプラーですね。

価格	579000円
エンジン	2ストローク水冷V型2気筒
排気量	249cc
車両重量	144kg
最大出力	45PS（自主規制）
最大トルク	3.8kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1355mm
キャスター角	24°00′
全長×全幅×全高(mm)	1985×640×1105
シート高	770mm
燃料タンク容量	16L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	36.0km/L
実燃費	15km/L
実燃費での航続可能距離	240km
最高速	192km/h
パワーウエイトレシオ	3.2kg/ps
トルクウエイトレシオ	37.8kg/kgf・m
パワー円レシオ	12,866円/PS

【ナナハンとは？】数字に関するかっこいいバイク用語まとめ【フタハン？】

ナナハン、パパサン、ツーストなど数字に関係したかっこいいバイク用語について知りたいですか？この記事ではバイク用語の中から数字に関係したものをピックアップして実践例も挙げて解説しています。

oko-motorcycle.com

2022.06.03

TZR250　　ヤマハ【250ccレーサーレプリカ】

久々にフルカウルなう(･∀･) #TZR250 #2XT pic.twitter.com/9w1nhkYgwW

— ずん (@ZUN_CB750) October 24, 2020

1989年式の後方排気のTZR250の型式が3MAだったので「サンマ」と呼ばれてます。

サンマは「ハチハチ」のように特に性能が高いというわけではなく「後方排気面白い！サンマ！サンマ！」というノリで相性が付けられています。むしろサンマは乗りづらかったそうです。

価格	596000円
エンジン	2ストローク水冷並列2気筒
排気量	249cc
車両重量	136kg
最大出力	45PS
最大トルク	3.8kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1380mm
キャスター角	25°00′
全長×全幅×全高(mm)	2040×655×1100
シート高	760mm
燃料タンク容量	16L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	41.0km/L
実燃費	13km/L
実燃費での航続可能距離	208km
最高速	180km/h
パワーウエイトレシオ	3.02kg/ps
トルクウエイトレシオ	35.7kg/kgf・m
パワー円レシオ	13,244円/PS

RGV 250Γ　　スズキ【250ccレーサーレプリカ】

#いいにーはんの日なんでいいにーはん晒す#RGV 250Γ pic.twitter.com/IBaoJPWIvj

— Shin🦄 (@Shin5R7) November 24, 2017

「RGV250」は端折って「Γ(ガンマ)」と呼ばれています。


最初は並列2気筒(パラレルツイン)でしたが、NSRを意識してかV型2気筒(ブイツイン)になりました。並列のガンマを「パラガン」、V型のガンマを「ブイガン」と呼びます。もちろん性能が高く、人気なのは「ブイガン」の方です。

レーサーレプリカブームが終わった1996年にフルモデルチェンジするという暴挙に出ていた、スズキらしいアグレッシブなバイクです。そのアグレッシブな最終型は「NSRにも対抗できる」と言われるほど良かったそうです。

価格	609000円
エンジン	2ストローク水冷V型2気筒
排気量	249cc
車両重量	161kg
最大出力	40PS
最大トルク	3.5kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1380mm
キャスター角	25°00′
全長×全幅×全高(mm)	1980×690×1070
シート高	760mm
燃料タンク容量	16L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	不明
実燃費	12km/L
実燃費での航続可能距離	192km
最高速	209km/h
パワーウエイトレシオ	4.02kg/ps
トルクウエイトレシオ	46kg/kgf・m
パワー円レシオ	15,225円/PS

CBR250RR　ホンダ　【250ccレーサーレプリカ】

#春だしCBR乗りのお友達を増やそうキャンペーン2019

2ダボ(古いの)乗ってます#CBR250RR#MC22 pic.twitter.com/yC5dm0rYpq

— あぼ@CBR250RR (@aboCBR250RRMC22) April 18, 2019

CBR250Rのモデルチェンジで登場したのがCBR250RR。「R」が増えるほど性能と売り上げ台数が伸びていた時代なので、たくさん「R」があります。

レーサーレプリカブームの中心は2ストローク250ccと4ストローク400ccでしたが、入門用として4ストローク250ccもとても人気がありました。

現在の感覚の「入門用」とはまったく別次元ですが・・・。

ちなみにクォーターマルチネイキッドの金字塔、ホーネット250のエンジンはCBR250RRのエンジンが基になっています。

価格	599000円
エンジン	4ストローク水冷直列4気筒
排気量	249cc
車両重量	158kg
最大出力	40PS
最大トルク	2.4kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1345mm
キャスター角	24
全長×全幅×全高(mm)	1975×675×1080
シート高	735mm
燃料タンク容量	13L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	37.0km/L
実燃費	20km/L
実燃費での航続可能距離	260km
最高速	190km/h
パワーウエイトレシオ	3.95kg/ps
トルクウエイトレシオ	65.8kg/kgf・m
パワー円レシオ	14,975円/PS

FZR250R　ヤマハ　【250ccレーサーレプリカ】

親戚の元バイク屋に展示してあったヤマハ FZR250R 3LN 5 1991年発売の新車未登録です！

たまには磨いてやりますかね♪

しかし新車って凄くないですか？
未走行ですよ！#FZR250R pic.twitter.com/bqcLJnokAE

— 妖怪RZ親父 (@youkai_rz_oyazi) March 4, 2020

4ストローク250ccでは初のレーサーレプリカがFZR250。そのモデルチェンジで生まれたのがFZR250R。

後期モデルではFZR400RRと同じデザインになりましたが250には「RR」の名は与えられず、「R」のまま生産終了となりました。

「RR」は簡単にポンポン名づけるものではないのですよね・・・。

価格	599000円
エンジン	4ストローク水冷直列4気筒
排気量	249cc
車両重量	166kg
最大出力	40PS
最大トルク	2.6kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1375mm
キャスター角	24°30′
全長×全幅×全高(mm)	1990×685×1100
シート高	735mm
燃料タンク容量	14L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	51.0km/L
実燃費	19km/L
実燃費での航続可能距離	266km
最高速	177km/h
パワーウエイトレシオ	4.15kg/ps
トルクウエイトレシオ	63.8kg/kgf・m
パワー円レシオ	14,975円/PS

GSX-R250R　スズキ　【250ccレーサーレプリカ】

SUZUKI GSX-R250R（1989年） https://t.co/zxdGW46Vc3

市販車で2万回転の高回転型4気筒を達成
アルミフレームにφ41mm正立フォーク、スタビライザー付きアルミスイングアーム、フローティングマウントのリアブレーキキャリパー、当時のライバルを1ランク上回る構成を備えていた（webオートバイより） pic.twitter.com/lk7r9bNJ3d

— しらたか (@shirataka221) July 6, 2019

レーサーレプリカバイクの中でなぜか影の薄いのがGSX-R250Rです。

価格	599000円
エンジン	4ストローク水冷直列4気筒
排気量	248cc
車両重量	164kg
最大出力	45PS
最大トルク	2.6kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1380mm
キャスター角	25°00′
全長×全幅×全高(mm)	1990×695×1080
シート高	730mm
燃料タンク容量	13L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	不明
実燃費	17km/L
実燃費での航続可能距離	221km
最高速	182km/h
パワーウエイトレシオ	3.64kg/ps
トルクウエイトレシオ	63.0kg/kgf・m
パワー円レシオ	13,311円/PS

ZXR250　カワサキ　【250ccレーサーレプリカ】

yzf-r25からzxr250に乗り換えたので！

名前：メロンパン
性別：🙋‍♂️
年齢：20
身長：176
住み：神奈川
車種：zxr250/シグナス
好き：🏍🏎🐱🍜
一言：ツーリングのお誘いしていただけるととても喜びます🥺#zxr250 #zxr250乗りと繋がりたい#バイク乗りとして軽く自己紹介 #バイク乗りと繋がりたい pic.twitter.com/jrxoE3YPm5

— メロンパン＠zxr250 (@naoki2408) October 11, 2021

国内スポーツモデルでは初めてと倒立フォークを採用したバイクです。最終モデルは自主規制のため40PSになっていますがそれまでは45PSでした。とはいえこの45PSも自主規制によるものでした。

ホーネット250と並んでクォーターマルチの金字塔バリオスのエンジンの基になったバイクでもあります。

価格	609000円
エンジン	4ストローク水冷直列4気筒
排気量	249cc
車両重量	161kg（概算）
最大出力	40PS
最大トルク	2.3kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1360mm
キャスター角	23°50′
全長×全幅×全高(mm)	2000×685×1090
シート高	735mm
燃料タンク容量	15L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	不明
実燃費	18km/L
実燃費での航続可能距離	270km
最高速	182km/h
パワーウエイトレシオ	4.02kg/ps
トルクウエイトレシオ	70kg/kgf・m
パワー円レシオ	15,225円/PS

ZZR250　カワサキ【250ccツアラーバイク】

#ZZR乗りはRTしてくれるらしい#ZZR250

過去画使い回し😑
アサヒナ菅ZZR250規制前に乗ってます🙋‍♀️
3.4枚目のやや後ろからのアングルが1番好き🤤 pic.twitter.com/vt3nZefnHH

— ととまるo(*ﾟ▽ﾟ*)o (@narutotto_1012) November 7, 2020

250ccで唯一のツアラーです。

250ccの中ではホイールベースが長く、車重も重いので直進安定性に優れています。

ZZRシリーズの中で唯一の2気筒モデル。これを4気筒で出していたら価格がエライことになっていたのだと思います。

価格	489000円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	248cc
車両重量	168kg
最大出力	35PS
最大トルク	2.2kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1400mm
キャスター角	26°30′
全長×全幅×全高(mm)	2050×700×1125
シート高	760mm
燃料タンク容量	17L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	42.0km/L
実燃費	22km/L
実燃費での航続可能距離	374km
最高速	164km