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250ccアドベンチャーバイクおすすめの車種4選!スペック比較と8種のランキング

250ccアドベンチャーバイクおすすめの車種4選!スペック比較と8種のランキング バイク車種解説
okomoto

okoんにちは!okomoto店長のオコモトです!



この記事にたどり着いた方は

こんな方向けの記事です
  • 250ccのアドベンチャーバイクにはどんな種類があるのか知りたい
  • 250ccアドベンチャーバイクの購入を検討している
  • 世界一周しようと考えている


と言う方ではないでしょうか。

この記事では

250ccアドベンチャーバイクの車種
  • CRF250ラリー ホンダ
  • ヴェルシスX250ツアラー カワサキ
  • Vストローム250 スズキ
  • 250アドベンチャー KTM


について

250ccアドベンチャーバイク8種のランキング
  • 最高速ランキング
  • 価格が安いランキング
  • 燃費ランキング
  • 1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離
  • パワーウエイトレシオランキング
  • トルクウエイトレシオランキング
  • 足つきがいい、シート高が低いランキング
  • パワー円レシオランキング


というランキングを作成して解説しています。

okomoto

古い車種もちゃんと見極めれば格安で手に入るかも・・・


すべての250ccバイクの比較が見たい方は下の記事を読んでみて下さい。

250ccアドベンチャーバイクに乗るために必要なバイク免許

250ccアドベンチャーバイクに乗るために必要なバイク免許


この記事で紹介している250ccアドベンチャーバイクに乗るためには普通自動二輪免許が必要となり、取得期間や費用はざっくり・・・

免許なしで教習所160,000円最短11日
免許ありで教習所100,000円最短11日
免許ありで一発試験18,100円最短1日
(免許なしで一発)(22,300円)(最短1日)
合宿(免許なし)90000円8泊9日


という感じです。


詳しく知りたい方は下の記事を読んでみてください。



先にランキングから解説していきます。

250ccアドベンチャーバイク最高速ランキング

250ccアドベンチャーバイク最高速ランキング
250ccアドベンチャーバイク最高速ランキング
  • 153km/h
    ヴェルシスX250ツアラー
  • 142km/h
    250アドベンチャー
  • 134km/h
    CRF250ラリー s
  • 130km/h
    Vストローム250


多くのバイク乗りが理解しているように、最高速はまったく重要なものではありませんが気にされる方もいると思うのでランキングを作りました。ネット検索でヒットしたものを載せているだけなので信ぴょう性は低いので参考程度にとどめてください。

とはいっても最高速を求めるジャンルではないのでかまいませんね。かまいませんね?かまいませんね!?

昔乗ってたおじいちゃん

最高速を気にするのは初心者の証拠じゃぞ・・・

250ccアドベンチャーバイク価格が安いランキング

250ccアドベンチャーバイク価格が安いランキング
250ccアドベンチャーバイク価格が安いランキング
  • 613800円
    Vストローム250
  • 679000円
    250アドベンチャー
  • 704000円
    ヴェルシスX250ツアラー
  • 741400円
    CRF250ラリー s


ヴェルシスはパニアケースまで標準装備なのである程度高いのは仕方ありません。

CRF250ラリーはヘッドライトがかっこいいので仕方ありません。

Vストローム250と250アドベンチャーはかっこいいのに安い。というか2気筒のVストローム250が最安なのはすごいです。こういうところがスズキのいいところ。

250ccアドベンチャーバイク燃費ランキング

250ccアドベンチャーバイク燃費ランキング
250ccアドベンチャーバイク燃費ランキング
  • 33km/L
    CRF250ラリー s
  • 31km/L
    Vストローム250
  • 30km/L
    250アドベンチャー
  • 29km/L
    ヴェルシスX250ツアラー


趣味のものの燃費を気にしないほうがいいとは思いますがランキングにしました。

どれも同じくらいの燃費ですね。スロットル操作の誤差の範囲内かと思います。

250ccアドベンチャーバイク1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離

250ccアドベンチャーバイク1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離
250ccアドベンチャーバイク1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離
  • 527km
    Vストローム250
  • 493km
    ヴェルシスX250ツアラー
  • 420km
    250アドベンチャー
  • 396km
    CRF250ラリー s


個人的にはガソリンがなくなったら入れるだけなのでタンクの大きさはどうでもいいのですが、一応1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離のランキングも作りました。

Vストローム250がえぐい走ります。

このサイトで現在現実的に手に入るバイクについて散々書いてきましたが、記憶の中ではぶっちぎり1位の航続距離です。ちなみに僕の記憶は曖昧です。

いや、Vストローム250すごいですよ。

250ccアドベンチャーバイクパワーウエイトレシオランキング

250ccアドベンチャーバイクパワーウエイトレシオランキング
250ccアドベンチャーバイクパワーウエイトレシオランキング
  • 5.3kg/ps
    250アドベンチャー
  • 5.54kg/ps
    ヴェルシスX250ツアラー
  • 6.33kg/ps
    CRF250ラリー s
  • 7.87kg/ps
    Vストローム250


単気筒で車体が軽く、なぜか馬力もある250アドベンチャーがいい数字をだしています。

航続距離で驚きの性能を出したVストローム250は残念ながら大きく話されての最下位です。

250ccアドベンチャーバイクトルクウエイトレシオランキング

250ccアドベンチャーバイクトルクウエイトレシオランキング
250ccアドベンチャーバイクトルクウエイトレシオランキング
  • 64.8kg/kgf・m
    250アドベンチャー
  • 66.0kg/kgf・m
    CRF250ラリー s
  • 85.9kg/kgf・m
    Vストローム250
  • 87.1kg/kgf・m
    ヴェルシスX250ツアラー


きれいに気筒数で分かれてくれました。なんだかスッキリします。

にしても単気筒と2気筒で数字の差がありすぎ・・・。パワーウエイトレシオはこんなに差がなかったんですけどね。なんなんですかね。

250ccアドベンチャーバイク足つきがいい、シート高が低いランキング

250ccアドベンチャーバイク足つきがいい、シート高が低いランキング
250ccアドベンチャーバイク足つきがいい、シート高が低いランキング
  • 800mm
    Vストローム250
  • 815mm
    ヴェルシスX250ツアラー
  • 855mm
    250アドベンチャー
  • 885mm
    CRF250ラリー s


「シート高が低い=足つきが良い」ということにはなりませんが、気にする方が多いので一応ひとつの指針としてランキング化しました。

KTMよりもシート高が高いバイクをホンダが出したことがとても嬉しいのは僕だけでしょうか。これなにかの転換点になるかもしれないものすごいことですよ。

ちなみに無印のCRF250ラリーは830なので安心して下さい。それでも国内メーカー最高だ。いいぞホンダ。もっとやれ。

250ccアドベンチャーバイクパワー円レシオランキング

250ccアドベンチャーバイクパワー円レシオランキング
250ccアドベンチャーバイクパワー円レシオランキング
  • 21333円/PS
    ヴェルシスX250ツアラー
  • 22633円/PS
    250アドベンチャー
  • 25575円/PS
    Vストローム250
  • 30891円/PS
    CRF250ラリー s


馬力が最も高いヴェルシスX250ツアラーがコスパがいいようです。更にパニアケースやらエンジンガードもついてくるのでコスパ最強は間違いないです。
CRF250ラリー sはちょっと高すぎますね。イケメンフェイスなので仕方ないです。

250ccアドベンチャーバイク性能早見表

250ccアドベンチャーバイク性能早見表
価格エンジン排気量車両重量最大出力最大トルク変速機形式ホイールベースキャスター角全長×全幅×全高(mm)シート高燃料タンク容量カタログ燃費実燃費実燃費での航続可能距離最高速パワーウエイトレシオトルクウエイトレシオパワー円レシオ
CRF250ラリー s741400円水冷単気筒249cc152kg24PS2.3kgf・m6速1455mm27°30′2230×920×1415885mm12L46.0km/L33km/L396km134km/h6.33kg/ps66.0kg/kgf・m30,891円/PS
ヴェルシスX250ツアラー704000円水冷並列2気筒248cc183kg33PS2.1kgf・m6速1450mm24.3°2170×940×1390815mm17L30.0km/L29km/L493km153km/h5.54kg/ps87.1kg/kgf・m21,333円/PS
Vストローム250613800円水冷並列2気筒248cc189kg24PS2.2kgf・m6速1425mm25°10′2150×880×1295800mm17L39.0km/L31km/L527km130km/h7.87kg/ps85.9kg/kgf・m25,575円/PS
250アドベンチャー679000円水冷単気筒248.8cc159kg30PS2.45kgf・m6速1430mm63.5°不明855mm14.5L不明30km/L420km142km/h5.3kg/ps64.8kg/kgf・m22,633円/PS



それえぞれの車種の詳細一覧はご覧の表の通りです。

価格新車価格です。昔の車種もあるので税込み税別はかなりアバウトです
排気量大きければ大きいほどエンジンが出せるパワーは大きくなります。
車両重量乾燥重量ではなくオイル類を入れた状態の車両重量です
始動方法セルはボタンで簡単始動、キックはペダルを踏む手間がかかる始動です。キックがあるとバッテリーが上がっても始動できます。
最大出力動いているものをさらに動かす力。主に加速力に関係します。
最大トルク止まっているものを動かす力。主に走り出しに緩解します。トルクがあった方がエンストはしにくいです。
変速機形式ギアチェンジの段階です。市販車の多くは1→N(ニュートラル)→2→3→4→5→6です。スポーツモデルではないバイクは5速までもことが多いです。
ホイールベース前輪の中心と後輪の中心の「車軸間距離」です。長ければ直進安定性が増し、短ければ旋回性が良くなります。ライディングを頼むのであれば短い方がいいかと思います。
キャスター角小さいほど旋回性た高く、大きいほど直進安定性が高くなります。ライディングを頼むのであれば小さい方がいいかと思います。
全長×全幅×全高(mm)全長:多くの場合、フロントタイヤからリアフェンダーやナンバープレートステーの先端です。
全幅:多くの場合、ハンドルの幅です。
全高:ミラー以外で最も高い部分の地面からの高さです。足つきには関係ありません。
シート高シートの一番低いところから地面までも距離です。足つきに直接関係します。
燃料タンク容量リザーブタンクも含めたタンク容量です。
燃料の種類バイクの燃料はガソリンです。レギュラーとハイオクの2種類があります。ハイオクの方が少し高価です。海外ではオクタン価が低い日本のレギュラーガソリン相当のガソリンは流通していないので、メーカーから特にアナウンスがなくても海外メーカーの燃料の種類はハイオクにしています。
カタログスペック燃費メーカーが発表しているガソリン1ℓで進める距離です。燃費は運転方法によって大きく変わるのでメーター発表の燃費と実際の燃費は大きくことなります。
実燃費実際のオーナーさんが発信している燃費の平均値を出したものです。実際の燃費に近い数字です。
実燃費での航続可能距離「タンク量量×実燃費」で「1回の給油で走れる現実的な距離」です。
最高速ネットで調べた最高速です。最高速を気にするのは初心者の方だけですが、ブログにアクセスを集めるために記載します。
パワーウエイトレシオ車両重量÷出力。1馬力で何kgを動かしているかという数字です。小さければ小さいほど
・加速などの運動性能が良い
・ブレーキ制動距離が短い
・燃費が良い
・タイヤが減りづらい
などというメリットがあります。
トルクウエイトレシオ車両重量÷トルク。パワーウエイトレシオと似ていますが、特に停止状態からのスタートやエンストのしずらさに関係します。
パワ円レシオ本体価格÷馬力で計算しています。1馬力を出すのに何円かかるバイクかを示します。「メーカーさん開発頑張ってくれたよね」的なノリで記載している数字です。低い方がコスパよく馬力を出せています。このサイトオリジナルの数字なのでバイク用語として使わないようにしてください。
バイクの全長全幅全高シート高ホイールベースキャスター角の図解

CRF250ラリー s ホンダ【250ccアドベンチャーバイクおすすめの車種】


ベース車両はオフロードモデルのCRF250L。ダカールラリー参戦のレースモデルCRF450RALLYを模したデザインでかなりかっこいいです。

CRF250ラリー sは無印よりもサスのストロークを伸ばしているのでシート高が55mm高くなっています。シート高は低くしたほうが初心者の方には受け入れられやすい傾向が強いですが操作性や走破性を優先している点はかなり好印象です。

21インチスポークホイールにブロックタイヤを履いているのでライバル車種と比べて、よりオフロードの走破性が高いと言えます。

価格741400円
エンジン水冷単気筒
排気量249cc
車両重量152kg
最大出力24PS
最大トルク2.3kgf・m
変速機形式6速
ホイールベース1455mm
キャスター角27°30′
全長×全幅×全高(mm)2230×920×1415
シート高885mm
燃料タンク容量12L
燃料の種類レギュラー
カタログスペック燃費46.0km/L
実燃費33km/L
実燃費での航続可能距離396km
最高速134km/h
パワーウエイトレシオ6.33kg/ps
トルクウエイトレシオ66.0kg/kgf・m
パワー円レシオ30,891円/PS

ヴェルシスX250ツアラー カワサキ【250ccアドベンチャーバイクおすすめの車種】


エンジンのベースはNINJA250。海外向けモデルとして300ccもあります。

19インチスポークホイールにオールラウンダータイヤ(オンロードタイヤとブロックタイヤ中間)なので、ライバルの中ではオンもオフもちょうど中間に位置していると言えます。

カワサキのHPには「オフロード走行を想定したモデルではない」とはっきり明記されていることから「ツーリングを楽しむためのバイク」ということがわかります。

パニアケースやエンジンガードなどひととおり定番のパーツが標準でついているので買ったその日にロングツーリングに行くことができます。というかパニアがついてこのかかくはかなりお得かと思います。

価格704000円
エンジン水冷並列2気筒
排気量248cc
車両重量183kg
最大出力33PS
最大トルク2.1kgf・m
変速機形式6速
ホイールベース1450mm
キャスター角24.3°
全長×全幅×全高(mm)2170×940×1390
シート高815mm
燃料タンク容量17L
燃料の種類レギュラー
カタログスペック燃費30.0km/L
実燃費29km/L
実燃費での航続可能距離493km
最高速153km/h
パワーウエイトレシオ5.54kg/ps
トルクウエイトレシオ87.1kg/kgf・m
パワー円レシオ21,333円/PS

Vストローム250 スズキ【250ccアドベンチャーバイクおすすめの車種】


スズキのアドベンチャーバイクシリーズ、Vストロームは250、650、1050で展開しています。

ということで最も排気量が小さいのがVストローム250。エンジンベースはGSR250のもの。


17インチキャストホイールにオールラウンダーホイールを履いているので、ライバルの中ではよりオンロードの快適性が高いと思います。

価格613800円
エンジン水冷並列2気筒
排気量248cc
車両重量189kg
最大出力24PS
最大トルク2.2kgf・m
変速機形式6速
ホイールベース1425mm
キャスター角25°10′
全長×全幅×全高(mm)2150×880×1295
シート高800mm
燃料タンク容量17L
燃料の種類レギュラー
カタログスペック燃費39.0km/L
実燃費31km/L
実燃費での航続可能距離527km
最高速130m/h
パワーウエイトレシオ7.87kg/ps
トルクウエイトレシオ85.9kg/kgf・m
パワー円レシオ25,575円/PS

250アドベンチャー KTM【250ccアドベンチャーバイクおすすめの車種】


エンジンベースはDUKE250。

KTMのアドベンチャーの中では最小排気量モデルです。KTMは日本市場向けのバイクをたくさん出してくれるメーカーで好印象ですね。エンジンは単気筒なのでオンロードメインで峠道を繫いでロングツーリングをモリモリしたい方にいいかもしれません。

ライバル車種よりの中でも特に軽量なので軽快に遠くまで走ることができるでしょう。


19インチキャストホイールにオールラウンダータイヤ(オンロードタイヤとブロックタイヤ中間)なので、ライバルの中ではオンとオフの中間よりもホイール形状分オンロードよりかなという感じです。

価格679000円
エンジン水冷単気筒
排気量248.8cc
車両重量159kg
最大出力30PS
最大トルク2.45kgf・m
変速機形式6速
ホイールベース1430mm
キャスター角63.5°
全長×全幅×全高(mm)不明
シート高855mm
燃料タンク容量14.5L
燃料の種類ハイオク
カタログスペック燃費不明
実燃費30km/L※
実燃費での航続可能距離420km
最高速142km/h※
パワーウエイトレシオ5.3kg/ps
トルクウエイトレシオ64.8kg/kgf・m
パワー円レシオ22,633円/PS
※DUKE250から引用


他のアドベンチャーバイクについても知りたい方は下の記事を読んでみて下さい。

250ccアドベンチャーバイクまとめ


いかがでしたでしょうか。

250ccアドベンチャーバイクについて網羅的に解説しました。

もちろんバイクの性能や魅力はスペックだけで判断できるものではありませんが、「数字」という目に見えるものは大きな指標の1つになります。

この記事であなたのバイク選びが少しでも前進したのであれば嬉しく思います。

okomoto

バイク購入までの流れはこちらの記事からどうぞ。この記事のランキングに追加したい車種があればコメントから教えてください。

バイク三郎

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バイク車種解説
バイクの車種や種類について解説しています。

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