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GB350vsSRvsCB400SSvsW400クラシックバイク400ccランキング

GB400vsSRvsCB400SSvsW400クラシックバイク400ccランキング バイク車種解説

本記事のスペック等々は記載の関係で年式が混じっていたり、価格は税抜き税込みごちゃまぜまど正確性を欠いています。初心者の方が「このジャンルにはこんな車種があるのかー」程度の読み流しするくらいにお使い下さい。

オコモト
オコモト

okoんにちは!okomoto店長のオコモトです!



バイクのカテゴリ分けはとても曖昧なものですが、この記事では混同しやすい「クラシックバイク」「ネオレトロ(ネオクラシック)」「旧車」という3つのカテゴリを

外見的特徴性能的特徴
クラシックバイク1950年代のネイキッドバイクのデザインを模した車両性能は低い
ネオレトロ1970年代以降のネイキッドバイクのデザインを模した車両最新のネイキッドど同等の性能
旧車1970~80年代に暴走族に好まれたような国産ネイキッドの車両当時の車両そのもの


という特徴で分けた上で

400ccのクラシックバイクの代表的車種
  • GB350 ホンダ
  • CB400SS ホンダ
  • SR400 ヤマハ
  • W400 カワサキ
  • スクランブラーSixty2 ドカティ


について

400ccクラシックバイク8種のランキング
  • 最高速ランキング
  • 価格が安いランキング
  • 燃費ランキング
  • 1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離
  • パワーウエイトレシオランキング
  • トルクウエイトレシオランキング
  • 足つきがいい、シート高が低いランキング
  • パワー円レシオランキング


というランキングを作成して解説しています。分け方が曖昧な車種があっても読み流して頂ければ幸いです。
性能を気にするような種類ではありませんが、何かの参考にして頂ければ幸いです。

バイク次郎
バイク次郎

先に結論を言うと、性能的にもっとも優れているのはCB400SSだよ。クラシックバイクに性能うんぬんは関係ないけどね。

オコモト
オコモト

古い車種もちゃんと見極めれば格安で手に入るかも・・・

  1. 400ccクラシックバイクに乗るために必要なバイク免許
  2. 400ccクラシックバイク最高速ランキング【GB350vsSRvsCB400SSvsW400クラシックバイク】
  3. 400ccクラシックバイク価格が安いランキング【GB350vsSRvsCB400SSvsW400クラシックバイク】
  4. 400ccクラシックバイク燃費ランキング【GB350vsSRvsCB400SSvsW400クラシックバイク】
  5. 400ccクラシックバイク1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離【GB350vsSRvsCB400SSvsW400クラシックバイク】
  6. 400ccクラシックバイクパワーウエイトレシオランキング【GB350vsSRvsCB400SSvsW400クラシックバイク】
  7. 400ccクラシックバイクトルクウエイトレシオランキング【GB350vsSRvsCB400SSvsW400クラシックバイク】
  8. 400ccクラシックバイク足つきがいい、シート高が低いランキング
  9. 400ccクラシックバイクパワー円レシオランキング【GB350vsSRvsCB400SSvsW400クラシックバイク】
  10. 400ccクラシックバイク性能早見表【GB350vsSRvsCB400SSvsW400クラシックバイク】
  11. GB350 ホンダ【400ccクラシックバイクのおすすめ】
  12. CB400SS ホンダ【400ccクラシックバイクのおすすめ】
  13. SR400 ヤマハ【400ccクラシックバイクのおすすめ】
  14. W400 カワサキ【400ccクラシックバイクのおすすめ】
  15. Scrambler Sixty2 スクランブラー シックスティー2 ドカティ【400ccクラシックバイクのおすすめ】
  16. GB350vsSRvsCB400SSvsW400クラシックバイクまとめ

400ccクラシックバイクに乗るために必要なバイク免許

400ccクラシックバイクに乗るために必要なバイク免許


この記事で紹介している400ccクラシックバイクに乗るためには普通自動二輪免許が必要となり、取得期間や費用はざっくり・・・

免許なしで教習所160,000円最短11日
免許ありで教習所100,000円最短11日
免許ありで一発試験18,100円最短1日
(免許なしで一発)(22,300円)(最短1日)
合宿(免許なし)90000円8泊9日


という感じです。


詳しく知りたい方は下の記事を読んでみてください。




先にランキングから解説していきます。

400ccクラシックバイク最高速ランキング【GB350vsSRvsCB400SSvsW400クラシックバイク】

400ccクラシックバイク最高速ランキング
400ccクラシックバイク最高速ランキング
  • 166km/h
    W400
  • 160km/h
    Scrambler Sixty2
  • 148km/h
    SR400
  • 142km/h
    CB400SS
  • 不明
    GB350

多くのバイク乗りが理解しているように、最高速はまったく重要なものではありませんが気にされる方もいると思うのでランキングを作りました。ネット検索でヒットしたものを載せているだけなので信ぴょう性は低いので参考程度にとどめてください。

2気筒モデルが上位にくるのは必然ですが、Scrambler Sixty2よりもW400の方が最高速が速いのは違和感があります。少し調べが足りなかったのかもしれませんが今回調べた範囲ではこんな感じです。

とはいえ最高速を気にするバイクではないのでこのランキング自体ナンセンスです。

昔乗ってたの
昔乗ってたの

最高速を気にするのは初心者の証拠じゃぞ・・・

400ccクラシックバイク価格が安いランキング【GB350vsSRvsCB400SSvsW400クラシックバイク】

400ccクラシックバイク価格が安いランキング
400ccクラシックバイク価格が安いランキング
  • 513450円
    CB400SS
  • 550000円
    GB350
  • 605000円
    SR400
  • 628950円
    W400
  • 920000円
    Scrambler Sixty2


いくらドカティといえどもやりすぎ感が出ています。高すぎます。とはいえScrambler Sixty2はぶっちぎりに性能が高いので仕方・・・なくないくらい高いです。

逆に新発売のGB350はかなり安いですよね。新しいバイクは排ガス規制に対応するために機構が増えるので価格は高くなります。その環境の中でこの価格はホンダの本気具合がでているのではないでしょうか。

400ccクラシックバイク燃費ランキング【GB350vsSRvsCB400SSvsW400クラシックバイク】

400ccクラシックバイク燃費ランキング
400ccクラシックバイク燃費ランキング
  • 26km/L
    SR400
  • 25km/L
    Scrambler Sixty2
  • 23km/L
    CB400SS/W400
  • 不明
    GB350


趣味のものの燃費を気にしないほうがいいとは思いますがランキングにしました。

単気筒のSRが最も燃費がいいのはうなずけます。Scrambler Sixty2は最近のバイクなので燃費がいいです。

ということはGB350は「最近のバイク」「単気筒」さらには「排気量が若干小さい」ので実燃費は27km/ℓよりも良くなるかも知れませんね。30km/ℓの大台も見えていると思います。

400ccクラシックバイク1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離【GB350vsSRvsCB400SSvsW400クラシックバイク】

400ccクラシックバイク1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離
400ccクラシックバイク1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離
  • 350km
    Scrambler Sixty2
  • 322km
    W400
  • 312km
    SR400
  • 253km
    CB400SS


個人的にはガソリンがなくなったら入れるだけなのでタンクの大きさはどうでもいいのですが、一応1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離のランキングも作りました。

燃費もよく、タンク容量も大きなScrambler Sixty2が1位です。

燃費の順位が低かったW400はタンク容量の大きさが活きて2位につけることができています。

GB350のタンク容量はどの車種よりも大きいので、燃費の良さも合わさって航続距離は400kmの大台に乗る可能性もあります。

400ccクラシックバイクパワーウエイトレシオランキング【GB350vsSRvsCB400SSvsW400クラシックバイク】

400ccクラシックバイクパワーウエイトレシオランキング
400ccクラシックバイクパワーウエイトレシオランキング
  • 4.57kg/ps
    Scrambler Sixty2
  • 5.48kg/ps
    CB400SS
  • 6.65kg/ps
    W400
  • 7.29kg/ps
    SR400
  • 8.61kg/ps
    GB350


2気筒でドカティが作っていからか、からなのか?Scrambler Sixty2が圧倒的なパワーウエイトレシオを誇っています。失礼ですが超意外なので2位のCB400SS。単気筒なのに2気筒のW400より馬力がでています。しかもかなりの差をつけています。ライバル車種のSRと比べるとすごい差ですね。

SRとCB400SSは馬力自体は大きく変わりませんが、パワーウエイトレシオにするととても大きな差があります。比べて良かったパワーウエイトレシオ。

GB350は・・・性能を比較するジャンルではないのでこんなランキングはどうでもいいですね。うむうむ。

400ccクラシックバイクトルクウエイトレシオランキング【GB350vsSRvsCB400SSvsW400クラシックバイク】

400ccクラシックバイクトルクウエイトレシオランキング
400ccクラシックバイクトルクウエイトレシオランキング
  • 49.6kg
    CB400SS
  • 52.2kg
    Scrambler Sixty2
  • 59.1kg
    GB350
  • 60.3kg
    SR400
  • 64.3kg
    W400


ドカティよりも良い性能を出している子がいますね。クラシックバイクのようにトコトコツーリングするようなバイクでは、パワーウエイトレシオよりもトルクウエイトの方が重要だったりします。そのランキングで1位を取っているのはすごいですね。

CB350がこのランキングで中位につけているのは明るいニュースです。

エンジン性能が最も高いのは、最も人気がないと思われるCB400SSという考え方ができますね。そしておそらく最下位は一番人気のSR。

これは「クラシックバイクの人気に性能はマジで関係ない」ということの証明でもあると思います。

400ccクラシックバイク足つきがいい、シート高が低いランキング

400ccクラシックバイク足つきがいい、シート高が低いランキング
400ccクラシックバイク足つきがいい、シート高が低いランキング
  • 765mm
    W400
  • 770mm
    Scrambler Sixty2
  • 790mm
    SR400/CB400SS
  • 800mm
    GB350


「シート高が低い=足つきが良い」ということにはなりませんが、気にする方が多いので一応ひとつの指針としてランキング化しました。

バイクは新しい車種の方がシート高が高くなる傾向があります。スパルタンなレーサーレプリカよりも、最近のマイルドなスポーツタイプの方がシート高が高いのです。

この傾向はクラシックバイクにも適応されるのか、GB350がもっとも高いシート高になっています。

この当たりの数字が初心者さんや女性ライダーへに人気にどう影響してくるのか見ものですね。「SRよりシート高が高いらしい」という情報はネガティブに働くと思うので、雑誌やWEB媒体では女性が跨ったときの場合の写真を載せて「身長156cmの私でも大丈夫!」という提灯記事をたくさん見られそうです。

女性受けを狙ったW400はしっかりシート高が低いですから。

ちなみに腰をずらして左足をつけば足つきはほとんど問題にならないので「両足かかとが浮く」などという何の意味もない記事に惑わされないようにしましょう。

400ccクラシックバイクパワー円レシオランキング【GB350vsSRvsCB400SSvsW400クラシックバイク】

400ccクラシックバイクパワー円レシオランキング
400ccクラシックバイクパワー円レシオランキング
  • 17705円/PS
    CB400SS
  • 21687円/PS
    W400
  • 23000円/PS
    Scrambler Sixty2
  • 25208円/PS
    SR400
  • 26190円/PS
    GB350


車体のコスパ的にCB400SSが断トツの1位であることがわかりました。逆にGB350は価格こそ比較的安いもののこのランキングでは最下位になっています。

と言っても1台だけ排気量が小さいのでなんとも言えませんが・・・。

クラシックバイクでは性能は全く重要ではありませんが、総合的に判断するとCB400SSが性能的には最も高いという結果になりました。

400ccクラシックバイク性能早見表【GB350vsSRvsCB400SSvsW400クラシックバイク】

400ccクラシックバイク性能早見表
価格エンジン排気量車両重量最大出力最大トルク変速機形式ホイールベースキャスター角全長×全幅×全高(mm)シート高燃料タンク容量カタログ燃費実燃費実燃費での航続可能距離最高速パワーウエイトレシオトルクウエイトレシオパワー円レシオ
GB350550000円(予想値)空冷単気筒348.3cc181kg21.0PS3.06kgf・m5速1441mm27°05′2163×800×1107800mm15L不明不明不明不明8.61kg/ps59.1kg/kgf・m26,190円/PS
CB400SS513450円空冷単気筒397cc159kg29PS3.2kgf・m5速1405mm28°00′2165×780×1125790mm11L39km/L23km/L253km142km/h5.48kg/ps49.6kg/kgf・m17,705円/PS
SR400605000円空冷単気筒399cc175kg24PS2.9kgf・m5速1410mm27°40′2085×750×1110790mm12L40.7km/L26km/L312km148km/h7.29kg/ps60.3kg/kgf・m25,208円/PS
W400628950円バーチカルツイン399cc193kg29PS3kgf・m5速1460mm27°2175×855×1115765mm14L35.km/L23km/L322km166km/h6.65kg/ps64.3kg/kgf・m21,687円/PS
Scrambler Sixty2920000円空冷L型2気筒399cc183kg40PS3.5kgf・m6速1460mm24°2150×850×1165770mm14ℓ不明25km/ℓ350km160km/h4.57kg/ps52.2kg/kgf・m23,000円/PS



それえぞれの車種の詳細一覧はご覧の表の通りです。

価格新車価格です。昔の車種もあるので税込み税別はかなりアバウトです
排気量大きければ大きいほどエンジンが出せるパワーは大きくなります。
車両重量乾燥重量ではなくオイル類を入れた状態の車両重量です
始動方法セルはボタンで簡単始動、キックはペダルを踏む手間がかかる始動です。キックがあるとバッテリーが上がっても始動できます。
最大出力動いているものをさらに動かす力。主に加速力に関係します。
最大トルク止まっているものを動かす力。主に走り出しに緩解します。トルクがあった方がエンストはしにくいです。
変速機形式ギアチェンジの段階です。市販車の多くは1→N(ニュートラル)→2→3→4→5→6です。スポーツモデルではないバイクは5速までもことが多いです。
ホイールベース前輪の中心と後輪の中心の「車軸間距離」です。長ければ直進安定性が増し、短ければ旋回性が良くなります。ライディングを頼むのであれば短い方がいいかと思います。
キャスター角小さいほど旋回性た高く、大きいほど直進安定性が高くなります。ライディングを頼むのであれば小さい方がいいかと思います。
全長×全幅×全高(mm)全長:多くの場合、フロントタイヤからリアフェンダーやナンバープレートステーの先端です。
全幅:多くの場合、ハンドルの幅です。
全高:ミラー以外で最も高い部分の地面からの高さです。足つきには関係ありません。
シート高シートの一番低いところから地面までも距離です。足つきに直接関係します。
燃料タンク容量リザーブタンクも含めたタンク容量です。
燃料の種類バイクの燃料はガソリンです。レギュラーとハイオクの2種類があります。ハイオクの方が少し高価です。海外ではオクタン価が低い日本のレギュラーガソリン相当のガソリンは流通していないので、メーカーから特にアナウンスがなくても海外メーカーの燃料の種類はハイオクにしています。
カタログスペック燃費メーカーが発表しているガソリン1ℓで進める距離です。燃費は運転方法によって大きく変わるのでメーター発表の燃費と実際の燃費は大きくことなります。
実燃費実際のオーナーさんが発信している燃費の平均値を出したものです。実際の燃費に近い数字です。
実燃費での航続可能距離「タンク量量×実燃費」で「1回の給油で走れる現実的な距離」です。
最高速ネットで調べた最高速です。最高速を気にするのは初心者の方だけですが、ブログにアクセスを集めるために記載します。
パワーウエイトレシオ車両重量÷出力。1馬力で何kgを動かしているかという数字です。小さければ小さいほど
・加速などの運動性能が良い
・ブレーキ制動距離が短い
・燃費が良い
・タイヤが減りづらい
などというメリットがあります。
トルクウエイトレシオ車両重量÷トルク。パワーウエイトレシオと似ていますが、特に停止状態からのスタートやエンストのしずらさに関係します。
パワ円レシオ本体価格÷馬力で計算しています。1馬力を出すのに何円かかるバイクかを示します。「メーカーさん開発頑張ってくれたよね」的なノリで記載している数字です。低い方がコスパよく馬力を出せています。このサイトオリジナルの数字なのでバイク用語として使わないようにしてください。
バイクの全長全幅全高シート高ホイールベースキャスター角の図解

GB350 ホンダ【400ccクラシックバイクのおすすめ】


インドで先行販売されていたハイネス350というバイクが名前を変え「GB350」となって販売されました。

長らく空白だった250ccクラシックカテゴリに待望の新車種投入です。

しばらくスポーツタイプの人気が続いていた250クラスですが、レブル250のヒットにより「スポーツタイプ以外の需要半端ないかも」とメーカーが気づいてくれたのだと思います。


諸元はハイネス350のものを記載しています。詳しい諸元が発表されたら更新します。多分忘れるのでコメントから「発表されてるよ。忘れてるよ。」とお声がけ頂けると嬉しいです。

価格550000円(予想値)
エンジン空冷単気筒
排気量348.3cc
車両重量181kg
最大出力21.0PS
最大トルク3.06kgf・m
変速機形式5速
ホイールベース1441mm
キャスター角27°05′
全長×全幅×全高(mm)2163×800×1107
シート高800mm
燃料タンク容量15L
燃料の種類レギュラー(のはず)
カタログスペック燃費不明
実燃費不明
実燃費での航続可能距離不明
最高速不明
パワーウエイトレシオ8.61kg/ps
トルクウエイトレシオ59.1kg/kgf・m
パワー円レシオ26,190円/PS
数字はハイネス350

CB400SS ホンダ【400ccクラシックバイクのおすすめ】


SSはスーパースポーツではなく、スタンダード・シングル。

いかにも「バイク」というデザイン・・・というかSR的なデザイン。終いには「セルつきのSR」などと言われていました。

性能的にはSRよりも軽いので操作性は良さそうですが、このタイプのバイクを好む方は「カスタムパーツが超豊富なSR」を選んでいたと思います。

CB400SSは単気筒ですが、4バルブなのでエンジンからエキパイが2本出ています。パッと見並列2気筒に見えます。

価格513450円
エンジン空冷単気筒
排気量397cc
車両重量159kg
最大出力29PS
最大トルク3.2kgf・m
変速機形式5速
ホイールベース1405mm
キャスター角28°00′
全長×全幅×全高(mm)2165×780×1125
シート高790mm
燃料タンク容量11L
燃料の種類レギュラー
カタログスペック燃費39km/L
実燃費23km/L
実燃費での航続可能距離253km
最高速142km/h
パワーウエイトレシオ5.48kg/ps
トルクウエイトレシオ49.6kg/kgf・m
パワー円レシオ17,705円/PS

SR400 ヤマハ【400ccクラシックバイクのおすすめ】


言わず知れた中型クラシックタイプ地球代表。とは言え、もともとはトラッカー、スクランブラー的な立ち位置でデビューしたバイクです。

クラシックのまま乗っても良し、アメリカン、トラッカー、カフェレーサーなど色んなバイクに変身できるバイクです。

カスタムパーツ点数でいうと一番?日本でもっともカスタムされた車両ではないかと思っています。

ライバル車はCB400SSですが、「カスタムしたい人はSR」「そのままかライトカスタムで乗る人はCB400SS」という感じで住み分けていたような気がします。

SRの方が圧倒的に人気でしたが・・・。

価格605000円
エンジン空冷単気筒
排気量399cc
車両重量175kg
最大出力24PS
最大トルク2.9kgf・m
変速機形式5速
ホイールベース1410mm
キャスター角27°40′
全長×全幅×全高(mm)2085×750×1110
シート高790mm
燃料タンク容量12L
燃料の種類レギュラー
カタログスペック燃費40.7km/L
実燃費26km/L
実燃費での航続可能距離312km
最高速148km/h
パワーウエイトレシオ7.29kg/ps
トルクウエイトレシオ60.3kg/kgf・m
パワー円レシオ25,208円/PS

W400 カワサキ【400ccクラシックバイクのおすすめ】


W650と同じが意見を持っているW400はシート高を低くし、女性ユーザー獲得した人気のモデルです。

SRのようにカスタムベースにはなりにくく、ノーマルでしっとり乗るような使い方をしている方が多かったように思います。

ある意味クラシックバイクにふさわしいともいえるバーチカルツインエンジンを積んでいます。

価格628950円
エンジンバーチカルツイン
排気量399cc
車両重量193kg
最大出力29PS
最大トルク3kgf・m
変速機形式5速
ホイールベース1460mm
キャスター角27°
全長×全幅×全高(mm)2175×855×1115
シート高765mm
燃料タンク容量14L
燃料の種類レギュラー
カタログスペック燃費35.km/L
実燃費23km/L
実燃費での航続可能距離322km
最高速166km/h
パワーウエイトレシオ6.65kg/ps
トルクウエイトレシオ64.3kg/kgf・m
パワー円レシオ21,687円/PS

Scrambler Sixty2 スクランブラー シックスティー2 ドカティ【400ccクラシックバイクのおすすめ】


スクランブラーとは簡単に言うと「昔のオフロード車」です。ドカティが初めてスクランブラータイプのバイクを発表したのが1962年でしたので、それにちなんでSixty2という車名になっています。

普通自動二輪免許で乗ることができるドカティは僕の知る限り400SSとモンスター400と合わせて3台だけなのでとても希少な400ドカティです。

これはクラシックとは違う気もしますがせっかくなのでこの記事に入れてみました。

価格920000円
エンジン空冷L型2気筒
排気量399cc
車両重量183kg
始動方法セル
最大出力40PS
最大トルク3.5kgf・m
変速機形式6速
ホイールベース1460mm
キャスター角24°
全長×全幅×全高(mm)
2150×850×1165
シート高770mm
燃料タンク容量14ℓ
燃料の種類ハイオク
カタログスペック燃費不明
実燃費25km/ℓ
実燃費での航続可能距離350km
最高速160km/h
パワーウエイトレシオ4.57kg/ps
トルクウエイトレシオ52.2kg/kgf・m
パワー円レシオ23,000円/PS



400ccのバイクすべてのランキングを確認したい方は下の記事を読んでみて下さい。

GB350vsSRvsCB400SSvsW400クラシックバイクまとめ

GB400vsSRvsCB400SSvsW400クラシックバイクまとめ


いかがでしたでしょうか。

400ccクラシックバイクについて網羅的に解説しました。

もちろんバイクの性能や魅力はスペックだけで判断できるものではありませんが、「数字」という目に見えるものは大きな指標の1つになります。

この記事であなたのバイク選びが少しでも前進したのであれば嬉しく思います。

バイク三郎
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バイク車種解説
バイクの車種や種類について解説しています。

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