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バイク三郎
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バイクのステップ、足の位置はどこ?つま先?土踏まず?の答え

バイクのステップ、足の位置はどこ?つま先?土踏まず?の答えライテク
okomoto

okoんにちは!okomoto店長のオコモトです!


この記事にたどり着いた方は

こんな方向けの記事です。
  • バイクが上手な人はステップにつま先を乗せているのは何故?
  • バイクが下手な人がステップに土踏まずを乗せているのは何故?
  • いつでもブレーキペダルを踏めるようにしないと危ないぞ


という方ではないでしょうか。

教習所では

教官殿

いつでもブレーキを踏めるようにステップには土踏まずを乗せてくださいね

と教わったかと思います。公道に出てみると4本指でレバーを引く人がほとんどいないように、教習所で教わったことがそのまま公道走行の最適解かというとそうではないようです。


ステップに置く足の位置もそんな最適解ではないものの1つです。

この記事では

この記事でわかること
  • バイクのステップ、足の置く位置はつま先?土踏まず?
  • 特に注意!バイクの右ステップ、ブレーキペダル側の足の位置
  • 低速時は土踏まずを乗せることも


ということについて解説します。

バイクのステップ、足の置く位置はつま先?土踏まず?

バイクのステップ、足の置く位置はつま先?土踏まず?


先に結論を書くと

この記事の結論
  • 走行中はステップにはつま先(親指の付け根辺り)を乗せる
  • 渋滞中など極低速時は土踏まずを乗せる


です。

走行中にステップに土踏まずを乗せない理由は主に3つ

バイクのステップ乗せる足の位置はつま先の理由
  • 足を浮かせていると足が疲れる痛くなる
  • くるぶしグリップができなくなる
  • ステップ荷重しづらくなる


それぞれ解説します。

足が疲れやすくなる~バイクのステップ、足の位置はどこ?~

足が疲れやすくなる~バイクのステップ、足の位置はどこ?~


つま先を空中に浮かせ続けなければならないので疲れます。

バイクに乗ると足が疲れるとか足首が痛くなる方は土踏まずをステップに乗せていることが多いです。

くるぶしでバイクをグリップできなくなる~バイクのステップ、足の位置はどこ?~

くるぶしでバイクをグリップできなくなる~バイクのステップ、足の位置はどこ?~


ステップに土踏まずを乗せるとヒールガードにくるぶしが当たらなくなるのでくるぶしグリップがしづらくなります。

詳しくはニーグリップの記事を参照して下さい。

ステップ荷重をかけにくくなる~バイクのステップ、足の位置はどこ?~


バイクを曲げるときはステップへの荷重がとても重要な要素になります。低速域でクイックにバイクを横移動させたいとき(障害物を避けるときなど)に曲がりたい方向にステップを踏んだりします。

土踏まずでステップに乗ると踏み込みが甘くなるのでステップ荷重がしづらくなります。



教習所を卒業して公道を走るときは

楽しくバイクに乗るにはこっち

走行中、つま先はステップの上に載せ、くるぶしはヒールガードに当てておく


という足の置き方をします。

特に注意が必要なバイクの右ステップ、ブレーキペダル側の足の位置~バイクのステップ、足の位置はどこ?~


教習所で教わったことが全て正しいと信じている方が誤解しているのが

これは間違い

走行中は常にブレーキペダルの上に足を置かなければならない


ということです。

okoko

すぐにブレーキペダルを踏めるようにペダルの上に置いておくように教わったけど・・・

okomoto

確かにもっともな考え方ですが、それであればオートマの四輪車を運転するときも「アクセルペダルの上には右足、ブレーキペダルの上には左足を置いておくこと」と指示があるはずですよね。でも実際は「左足はフットレストに置いておく」という指示です。

okoko

確かにそうだわ。何故なんだろう・・・?

okomoto

はっきりとはわかりませんがこれから解説することと同じ理由だと思います。


ブレーキペダルの上に足を置いておくと

ブレーキペダルの上に足を置いておくデメリット
  • ブレーキランプをライダーが意図しないところで点灯させてしまう
  • くるぶしでバイクをグリップできなくなる


という3つのデメリットがあります。それぞれ解説します。

ブレーキランプをライダーが意図しないところで点灯させてしまう~バイクのステップ、足の位置はどこ?~

ブレーキランプをライダーが意図しないところで点灯させてしまう~バイクのステップ、足の位置はどこ?~


疲れてくると無意識にブレーキペダルに足を乗せてしまいます。感覚的には「踏んでいる」というよりも「触れている」という状態に近いので実際にブレーキはかかっていないけれどブレーキランプは点灯するという状態になります。

すると真っすぐ速度を維持して走っているにも関わらず「ブレーキランプが点いたり消えたりするバイク」になります。



乗っている本人は気付きもしませんが、これは後続車からするとかなり迷惑です。

後続車okoko

ブレーキランプが光ったから減速したらバイクは減速しないじゃん!しかもそれをずっと繰り返してる!鬱陶しい!!!煽ってやる!!


となったり、最悪の場合

右足ペダル置きライダー

お、横断歩道に歩行者や・・・グッドライダー止まりむわぁす!!!

後続車okoko

(またランプが光っているだけね・・・)

右足ペダル置きライダー

ブレーーーーキ!

後続車okoko

なにー!!!本当に本当に減速しただとーーー!!!ひええええ!!!

バイク追突事故


ライダーの意思を周りに伝える手段はウインカーとテールランプくらいのものなので、周りはそれを頼りに運転をします。

その意思表示が機能していない、ライダーの意思とは逆のことを伝えているということはとても恐ろしいことです。

バイク太郎

ブレーキレバーも同じこと。走行中はレバーに指はひっかけないよ。

バイク上手太郎

ブレーキピカピカライダーはバイクに乗れていないライダー、下手なライダーということ

低速時は土踏まずを乗せることも~バイクのステップ、足の位置はどこ?~

低速時は土踏まずを乗せることも~バイクのステップ、足の位置はどこ?~


ここまで解説した内容は通常走行中の「操作性」を重視したものです。

安全性を優先して土踏まずをステップに置き、いつでもブレーキをかけられるように備える局面もあります。

例えば渋滞中のすり抜けがこの局面にあたります。


低速走行時はフロントサスペンションの反動でバランスを崩すことを防ぐためにリアブレーキを使うことが一般的なので、教習所内は超低速なのでブレーキペダルに足を置くという指示がでているのかもしれませんね。

まとめ


いかがでしたでしょうか。

なんだか久しぶりに書き散らかした記事になってしまった気がします。

あっさりこの記事の内容をまとめると

この記事のまとめ
  • 親指の根元をステップに乗せたほうが操作性が上がる
  • ブレーキペダルに足を乗せてはいけない
  • 低速時は土踏まずをステップに乗せることもある


という感じです。

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