バイクの排気量マウント・ハーレーマウント・大型はいいぞおじさんの滅し方

この記事にたどり着いた方は、

もしくは、

という方ではないでしょうか。後者の場合はあなたにぴったりの別記事に移動してください。転倒時にバイクをなくさずに、真夏のスマホ熱暴走を完全に防げる奇跡のスマホマウントホルダーを紹介しています。

この記事では、

ということを解説していきます。

バイクでマウントを取ってくるライダーの心理

それぞれ簡単に解説していきます。

排気量マウントおじさん、ハーレーマウントおじさんは全てのことには序列があると信じている

排気量マウントおじさん・ハーレーマウントおじさんは、

と、学歴・年収・車・家・・・果てはラーメンの食べ方まで、様々な分野で常に架空のランキングを作り、そのランキング上位を目指している方。「スクールカースト」という言葉を違和感なく受け入れられる種類の方です。

排気量マウントおじさん、ハーレーマウントおじさんは二極化思想が強い

序列をつけるのとほとんど同じですが、物事を「勝ち」「負け」や「上」「下」と二極化してランク分けしようとします。

排気量マウントおじさん、ハーレーマウントおじさんは承認欲求が強い

限られた分野において、自分の中で個別にランク付けするのは自然なことです。例えば「ラーメンは大勝軒より二郎が好き」ということも「自分の中のランク付け」です。しかし、マウントを取ってくる方々はそれを他者に押し付けます。
「このランキングだとあなたより僕の方が上位でしょ。」ということにして、あなたや周りのライダーに認められたいという欲求があります。

排気量マウントおじさん、ハーレーマウントおじさんは自分に自信がない

「承認欲求が強い」ということは「承認されないと自分を確認できない」「自分自身で自分の価値を判断できない」ということです。
つまり「自分に自信がないので（どんな手段を使ってでも）周りに認めてもらって、それを自分の価値だと思いこむ」ということです。

排気量マウントおじさん、ハーレーマウントおじさんは競争に負け続けてきた、もしくは逃げた

部活、テスト、受験、就活、出世・・・などなど様々な競争に勝ってきた人にマウントを取りたがる人は少ないです。
何故ならば彼らは「自分の実力で競争に勝ってきた」という自負と自信と実績があるからです。わざわざそれをひけらかして周囲に認めてもらう必要がありません。自分のことは自分で認めています。

一方で部活、テスト、受験、就活、出世・・・などなど様々な競争に負け続けてきた方、あるいは逃げた方にはマウントを取りたがる人が多いです。

何故ならば彼らは「真正面から競争しても勝てない・・・」と考えているので「同じスタートを切っている状態」では絶対に競争しません。自分が圧倒的優位に立っている状況でなければ競争をしません。

ずっと昔から働いている中卒社員が大卒新入社員やアルバイトさんに「そんなこともできないの？！」「こんなの当たり前！！」などと言うのがその典型です。

例えば排気量マウント・ハーレーマウントの場合、「少々高いお金で買った免許とバイク」で「少々安いお金で買った免許とバイク」が目の前にあるのですぐにマウントを取ろうとしてきます。

排気量マウントおじさん、ハーレーマウントおじさんは価値基準の多様性を知らない

「大型バイクに乗ってこそ本当のライダーだ」「四気筒こそ本当のバイクだ」と信じている人は「人類の多様性」という、人類が地球の覇権を握れた最大の利点を理解していません。

という、価値基準は無限に存在することを知りません。
バイクの排気量や車種に関しては単に「バイクは大型バイクが偉い」「ハーレーが偉い」という狭い価値基準しかもっていない木の上の猿なのです。

排気量マウントおじさん、ハーレーマウントおじさんは人生が上手くいっていない

ここまで解説してきた「マウントを取りたがる人」とあなたを比べて、どちらの人生が上手くいっているように感じますか？或いはどちらの方が生きにくいと思いますか？

序列や上下を他人の目を気にしながら生き、自分の価値を自分で理解できず、競争から逃げ続けてきた上に塩ラーメンが好き・・・そんな人はあなたよりきっと生きづらいのだと思います。

排気量の違いによるバイクの楽しみ方の違い

価値基準の多様性はほとんど無限なので「排気量の違いによるバイクの楽しみ方の違い」という価値基準のひとつについて解説します。

排気量	楽しみ方・得意な領域
50cc	近所の買い物 安くとことんカスタム
125cc	街乗り全般 トコトコツーリング 安くとことんカスタム 下りのコーナリング
250cc	軽さを活かしたコーナーの倒し込み 下りのコーナリング
400cc	高速道路を含めたツーリング
600cc	サーキット全開走行 軽さとパワーを活かした倒し込みから立ち上がりまでのコーナリング
750cc	メンテナンスや所有欲（旧車の場合）
1000cc	サーキット走行 トルクと体重をタイヤに乗せるコーナーの立ち上がり
1000cc以上	悠々と走る

大排気量のバイクでは街乗りや、とことんカスタム、軽さを活かしたコーナリングなどは難しいですし、小排気量であればトルクと体重をタイヤに乗せるコーナーの立ち上がりや悠々と走ることは難しいです。

それぞれにそれぞれのメリットやデメリットがあります。

「排気量が大きいのがいい」と考えている方はこういった排気量ごとの楽しみ方を知らない、バイクベテランとは程遠いところにいる「歴だけベテラン」で知見の狭い矮小な人間です。

バイクは100％好みで乗るもの

異性のタイプやラーメンのタイプがひとそれぞれであるように、バイクの好みも様々です。

見た目はもちろん、排気量も気筒数もなにもかも好みで選べばいいです。それを否定してくる方に対して、あなたが相手のバイクを貶めるようなことをしなければ、あなたの方がバイク乗りとしての知見が広いということになるので「あなたの方がバイク乗りとして格上」ということになります。

排気量マウントはマウントされている方が排気量コンプレックスを抱えていることが多い

1980年代の250ccレーサーレプリカに乗っていた方や、乗っている方は排気量に対して全くと言っていいほど頓着がありません。

彼らは「どんなバイクに乗れば自分にとって一番幸せか」ということにのみ頓着しています。

ですので他の誰かが何に乗ろうが、排気量マウントおじさんが話しかけてこようが全く気にしません。

と感じる人は「排気量が大きいのはいいことだ、しかし自分は技量のや経済的な問題で大排気量のバイクに乗れていない」と思っています。

排気量毎の楽しさやメリット・デメリット、「自分にとって楽しいバイクとは何か」ということを知っていればそんな気持ちにはならないのです。

何がいいたいのかと言うと、

と感じる人は「排気量マウントおじさん」と同類、同じ穴の貉、どっこいどっこい、知見の狭い矮小な人間ということです。

バイクのマウントに対するパンチライン例

ここからはマウントを取られたときに返すパンチラインを

という３パターンの例を挙げていきます。このパターンを参考に、あなたらしいオリジナルのパンチラインを考えてみてください。

排気量マウントおじさん・大型はいいぞおじさんへのパンチライン

気筒数でバイクマウントおじさんへのパンチライン

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単気筒、二気筒の違いや、バイクの気筒数の見分け方、数え方を知りたいですか？この記事では単気筒、2気筒はもちろん、三気筒四気筒についても網羅的に解説しています。初心者の方は流し読みしていってみてください。

oko-motorcycle.com

2022.06.03

ハーレーはいいぞおじさんへのパンチライン

そんな僕も○○はダメだぞおじさん

という記事を書いている僕自身

などと考えている〇〇ダメだぞおじさんです。

ただ、それをネタにマウントを取ろうとは思っていませんし、取れる気もしません。

わざわざSAで他人様を捕まえて「軽装で乗ったらダメだぞう」とは言いません。それをわざわざ人に話そうとは思いませんのでマウントおじさんとは一線を画した「ただのダメだと思っているおじさん」です。

まとめ

いかがでしたでしょうか。
書き散らかしたので無理やりまとめると、

という感じ？でした。

ちなみに以前ホーネット250を買った時、当時の大型バイク乗りの仲間に

と笑われましたが、

と言っておきました。