400ccバイクおすすめの車種48選！スペック比較と8種のランキング

この記事にたどり着いた方は

と言う方ではないでしょうか。

この記事は現在手に入る400㏄のバイクの性能をバイクのジャンルにとらわれずに比較ランキングを作成したものです。

まだジャンルと絞り切れていない方や「排気量は決まっているけれどどんなバイクがいいのかわからない」という方は参考にしていただければと思います。

先にランキングを掲載し、その後性能を一覧で比較し、記事後半で画像とちょっとした解説を入れているので興味がある部分だけ読んで頂ければと思います。

バイクの種類ごとのランキングを見たい方は下の記事を読んでみて下さい。

400ccネイキッドバイクおすすめの車種15選！スペック比較と8種のランキング

400ccネイキッドバイクについて調べていますか？この記事ではおすすめの14車種を8種のランキングを作って比較しています。ランキングにすることで意外な車種の意外なメリット・デメリットが見えてきました。判断材料の参考として読んで頂ければ幸いです。

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2022.12.12

400ccモタードの最速はDR-Z400SMとXR400モタードのどっち？

DR-Z400SMとXR400モタードはどっちがいいか調べていますか？スペック上では圧倒的にDR-Z400SMでした。

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2022.06.05

8種のランキング&全車種スペック解説!400ccアメリカンおすすめ6選!

400ccのアメリカンバイクを探していますか？この記事ではおすすめのシャドウ４００スティード４００ドラッグスター４００イントルーダークラシックブルーバード400バルカンクラシックについて比較し、ランキングを作成しています。

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2022.06.06

400ccスポーツバイクおすすめの車種5選！スペック比較と8種のランキング

400ccスポーツバイクについて調べていますか？この記事ではおすすめの5車種を8種のランキングを作って比較しています。ランキングにすることで意外な車種の意外なメリット・デメリットが見えてきました。判断材料の参考として読んで頂ければ幸いです。

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2022.12.12

400ccレーサーレプリカバイク乗るなら知っておきたい6車種と8種のランキング

400ccレーサーレプリカバイクについて調べていますか？この記事ではおすすめの6車種を8種のランキングを作って比較しています。ランキングにすることで意外な車種の意外なメリット・デメリットが見えてきました。判断材料の参考として読んで頂ければ幸いです。

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2022.12.12

400ccツアラーバイクおすすめの車種5選！スペック比較と8種のランキング

400ccのツアラーを探していますか？この記事では「ツアラー」もしくは「定義上かなりツアラー寄り」という車種について解説しています。とどのつまり、2気筒以上のスポーツバイクです。ツーリングしやすい400ccバイクを探している方は読んでみて下さい。

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2022.12.12

400ccビッグスクーター車種おすすめ5選！スペック比較と9種のランキング

400ccビッグスクーターについて調べていますか？この記事ではおすすめの5車種を9種のランキングを作って比較しています。ランキングにすることで意外な車種の意外なメリット・デメリットが見えてきました。判断材料の参考として読んで頂ければ幸いです。

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2022.12.12

GB350vsSRvsCB400SSvsW400クラシックバイク400ccランキング

GB350vsSRvsCB400SSvsW400！400ccクラシックバイクについて調べていますか？この記事ではおすすめの6車種を8種のランキングを作って比較しています。ランキングにすることで意外な車種の意外なメリット・デメリットが見えてきました。判断材料の参考として読んで頂ければ幸いです。

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2022.12.12

400ccアドベンチャーバイクおすすめの車種3選！スペック比較と8種のランキング

400ccアドベンチャーバイクについて調べていますか？この記事ではおすすめの3車種を8種のランキングを作って比較しています。ランキングにすることで意外な車種の意外なメリット・デメリットが見えてきました。判断材料の参考として読んで頂ければ幸いです。

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2022.12.12

400ccストリートファイターバイクおすすめの車種10選！スペック比較と8種のランキング

バイクについて調べていますか？この記事ではおすすめの10車種を8種のランキングを作って比較しています。ランキングにすることで意外な車種の意外なメリット・デメリットが見えてきました。判断材料の参考として読んで頂ければ幸いです。

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2022.12.12

400ccネオクラシックバイクおすすめの車種6選！スペック比較と8種のランキング

400ccネオクラシックバイクについて調べていますか？この記事ではおすすめの6車種を8種のランキングを作って比較しています。ランキングにすることで意外な車種の意外なメリット・デメリットが見えてきました。判断材料の参考として読んで頂ければ幸いです。

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2022.12.12

400ccクルーザーバイクおすすめ車種6選！スペック比較と8種のランキング

400ccのクルーザーバイクバイクを探していますか？この記事ではおすすめのシャドウ４００スティード４００ドラッグスター４００イントルーダークラシックブルーバード400バルカンクラシックについて比較し、ランキングを作成しています。

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2022.12.12

CBR400RvsCBR400RRvsZXR400vsNinja400新旧SS11 車種徹底比較

CBR400R、CBR400RR、ZXR400、Ninja400など新旧スポーツタイプ、レーサーレプリカの性能を比較したいですか？この記事では11車種を比較、単キング作成をしています。思ったより性能差はなかったので安心して読んでみて下さい。

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2022.12.12

【最低134312円】400ccバイクの年間維持費

400ccバイクの年間維持費について調べていますか？バイクの維持費は車種によって変わってくるので難しいのですが、固定費と変動費を算出することでだいたいの目安を出すことは可能です。目安を知りたい方は呼んでみてください。

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2022.06.06

について

というランキングを作成して解説しています。

中古バイク購入時に見るべき注意点

中古バイクを購入するときに確認する注意点、車体のどの部分をどんな風に読み解けばいいのかを知りたいですか？この記事ではバイクの知識が全く無い方でも「中古バイクのどこをみてどんな解釈をすればいいのか」ということを解説しています。

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2022.10.14

中古バイクの走行距離を目安にした選び方と上手な交渉術

中古バイクを選ぶ際のの走行距離の目安を知りたいですか？年式が古いのに走行距離が少ないバイクはなぜか気になりますか？この記事ではそれらの疑問の答えを知ることができます。中古バイクの選び方を知りたい方はぜひ読んで下さい。

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2022.06.05

400ccバイクに乗るために必要なバイク免許

この記事で紹介している400ccバイクに乗るためには普通自動二輪免許が必要となり、取得期間や費用はざっくり・・・

免許なしで教習所	160,000円	最短11日
免許ありで教習所	100,000円	最短11日
免許ありで一発試験	18,100円	最短1日
（免許なしで一発）	（22,300円）	（最短1日）
合宿(免許なし)	90000円	8泊9日

という感じです。


詳しく知りたい方は下の記事を読んでみてください。

普通自動二輪免許を取得する教習所、一発試験の費用や日数、全体の流れ

250ccや400ccのバイクを運転できる、普通自動二輪を取得しようと考えていますか？この記事では教習所、一発試験で取得した場合の費用や日数、必要な持ち物や流れなどを網羅的に解説しています。わからないことがある方は是非読んでみてください。

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2022.06.06

先にランキングから解説していきます。

400ccバイク最高速ランキング

多くのバイク乗りが理解しているように、最高速はまったく重要なものではありませんが気にされる方もいると思うのでランキングを作りました。ネット検索でヒットしたものを載せているだけなので信ぴょう性は低いので参考程度にとどめてください。

バイクが下手な人の特徴、初心者あるある100+選を知れば脱初心者！！

バイク初心者の特徴やあるあるが知りたいですか？この記事では僕が思うバイク初心者の特徴を列挙しています。というコンセプトで書き始めましたが結局「嫌いなライダー」みたいな記事になってしまいました。訂正せずお詫びいたします。

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2022.11.27

400ccバイク価格が安いランキング

400ccバイク燃費ランキング

趣味のものの燃費を気にしないほうがいいとは思いますがランキングにしました。

バイクの燃費計算方法と燃費の変化によって察知できるトラブルなど

バイク燃費計算方法を知りたいですか？この記事では燃費計算式や簡単な燃費把握の方法を解説しています。ガス欠ブレーキ引きずりエンジントラブルの早期発見で大きなトラブルを防ぐことができる燃費計算をして安心してバイクライフを楽しみましょう。

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2022.06.02

400ccバイク1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離

個人的にはガソリンがなくなったら入れるだけなのでタンクの大きさはどうでもいいのですが、一応1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離のランキングも作りました。

【入れすぎ注意!】原付・バイクのセルフガソリンスタンでの入れ方詳細解説【どこまで入れる?】

ガソリンスタンドセルフに行こうと考えていますか？行ってしまえばなんともないのですが、初めてのときは緊張しますよね。この記事ではバイク、原付でセルフのガソリンの入れ方の全行程、グッドライダーになるコツを解説しています。

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2022.12.04

400ccバイクパワーウエイトレシオランキング

バイクのトルクとは？出力とは？馬力とは？トルクが太いとは？

バイクの出力、馬力、トルクについて知りたいですか？他の多くのサイトとは違い、この記事では「バイクライフを豊かにするための知識としての出力、馬力、トルク」について解説しています。今後必ず役に立ちますので初心者の方は是非読んでみて下さい。

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2022.06.03

400ccバイクトルクウエイトレシオランキング

400ccバイク足つきがいい、シート高が低いランキング

「シート高が低い=足つきが良い」ということにはなりませんが、気にする方が多いので一応ひとつの指針としてランキング化しました。

立ちゴケとは？原因や対策、握りゴケと転倒の違いなど

立ちゴケとはなにか、その原因や対策方法について知りたいですか？この記事では握りゴケと通常の転倒との違いなどを含めて網羅的に立ちゴケについて解説しています。初心者の方や「立ちゴケはあるある」と考えている方は是非読んでみてください。

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2022.06.02

400ccバイクパワー円レシオランキング

400ccバイク性能早見表

価格

エンジン

排気量

車両重量

最大出力

最大トルク

変速機形式

ホイールベース

キャスター角

全長×全幅×全高(mm)

シート高

燃料タンク容量

カタログ燃費

実燃費

実燃費での航続可能距離

最高速

パワーウエイトレシオ

トルクウエイトレシオ

パワー円レシオ

CB400SF

884400円

水冷直列4気筒

399cc

201kg

56PS

4.0kgf・m

6速

1410mm

25°5‘

2080×745×1080

755mm

18ℓ

31km/ℓ

20km/ℓ

360km

180km

3.58kg/ps

50.2kg/kgf・m

15,792円/PS

CB400F

667440円

水冷並列2気筒

399cc

190kg

46PS

4.8kgf・m

6速

1410mm

25°30 ‘

2075×780×1060

785mm

15ℓ

39.7km/ℓ

24km/ℓ

360km

176km/h

4.13kg/ps

39.5kg/kgf・m

14,509円/PS

MT-03

654500円

水冷並列2気筒

320cc

169kg

42PS

3.0kgf・m

6速

1380mm

25°00′

2090×755×1070

780mm

14ℓ

41.3km/ℓ

26km/ℓ

364km

170km/h

4.02kg/ps

56.3kg/kgf・m

15,583円/PS

XJR400R

662550円

空冷直列4気筒

399cc

199kg

53PS

3.6kgf・m

6速

1435mm

26°

2025×735×1090

760mm

18ℓ

31km/ℓ

19km/ℓ

342km

183km/h

3.75kg/ps

55.2kg/kgf・m

12,500円/PS

Z400

682000円

水冷並列2気筒

398cc

166kg

48PS

3.9kgf・m

6速

1370mm

24.5°

1990×800×1055

785ｍｍ

14ℓ

32km/ℓ

24km/ℓ

336km

171km/h

3.45kg/ps

42.5kg/kgf・m

14,208円/PS

ER-4n

629,000円

水冷並列2気筒

399cc

203kg

44PS

3.8kgf・m

6速

1405mm

24.3°

2100×760×1100

785mm

15ℓ

37km/ℓ

25km/ℓ

375km

167km/h

4.61kg/ps

53.4kg/kgf・m

14,295円/PS

ZEPHER χ

655000円

空冷直列4気筒

399cc

186kg

53PS

3.6kgf・m

6速

1440mm

27°

2085×745×1100

775mm

15ℓ

40km/ℓ

18km/ℓ

270km

190km/h

3.50kg/ps

51.6kg/kgf・m

12,358円/PS

ZRX400

609000円

水冷直列4気筒

399cc

187kg

53PS

3.8kgf・m

6速

1450mm

27°00 ‘

2075×745×1135

770mm

15ℓ

36.5km/ℓ

18km/ℓ

270km

183km/h

3.52kg/ps

49.2kg/kgf・m

11,490円/PS

GLADIUS400

831600円

水冷V型2気筒

399cc

206kg

55PS

4.1kgf・m

6速

1455mm

25°00‘

2130×760×1090

785mm

14ℓ

40km/ℓ

28km/ℓ

392km

198km/h

3.74kg/ps

50.2kg/kgf・m

15,120円/PS

GOOSE350

569000円

空冷単気筒

348cc

160kg

33PS

3.3kgf・m

6速

1350mm

25°

1995×710×1055

770mm

15ℓ

不明

22km/ℓ

330km

150km/h

4.84kg/ps

48.4kg/kgf・m

17,242円/PS

GSR400

885600円

水冷直列4気筒

398cc

215kg

61PS

4kgf・m

6速

1435mm

25°15 ‘

2090×795×1075

785mm

16ℓ

32km/ℓ

21km/ℓ

336km

195km/h

3.52kg/ps

53.7kg/kgf・m

14,518円/PS

SV400

559000円

水冷V型2気筒

399cc

184kg

53PS

4.2kgf・m

6速

1430mm

25°00 ‘

2070×750×1060

785mm

16ℓ

37km/ℓ

23km/ℓ

368km

185km/h

3.47kg/ps

43.8kg/kgf・m

10,547円/PS

Scrambler Sixty2　 スクランブラー シックスティー2

920000円

空冷L型2気筒

399cc

183kg

40PS

3.5kgf・m

6速

1460mm

24°

2150×850×1165

770mm

14ℓ

不明

25km/ℓ

350km

160km/h

4.57kg/ps

52.2kg/kgf・m

23,000円/PS

G310R

623000円

水冷単気筒

313cc

159kg

34PS

2.8kgf・m

6速

1380mm

25.1°

2000×820×1070

785mm

11ℓ

30km/ℓ

28km/ℓ

308km

160km/h

4.67kg/ps

56.7kg/kgf・m

18,323円/PS

DUKE390

620000円

水冷単気筒

373.2cc

149kg

44PS

3.7kgf・m

6速

1357mm

25°

2029×1267×836

830mm

13.5ℓ

記載なし

27km/ℓ

364.5km

167km/h

3.38kg/ps

40.2kg/kgf・m

14,090円/PS

VITPILEN 401

777000円

水冷単気筒

373cc

152kg

44PS

3.7kgf・m

6速

1357mm

25°

不明

835mm

9.5ℓ

記載なし

27km/ℓ(DUKEから)

256.5km

167km/h(DUKEから)

3.45kg/ps

41.0kg/kgf・m

17,659円/PS

	XR400モタード	DR-Z400SM
価格	600000円	628000
排気量	397cc	398cc
車両重量	145kg	133kg
最大出力	30PS	40PS
最大トルク	3.4kgf・m	4.0kgf・m
変速機形式	5速リターン	5速リターン
ホイールベース	1450mm	1460mm
キャスター角	26°50´	26°15′
全長×全幅×全高(mm)	2140×810×1140	2225×850×1185
シート高	855mm	870mm
燃料タンク容量	9.7ℓ	10ℓ
燃料の種類	レギュラー	レギュラー
カタログスペック燃費	36km/ℓ	40km/ℓ
実燃費	28km/ℓ	24km/ℓ
実燃費での航続可能距離	271.6km	240km
最高速	141km/h	150km/h
パワーウエイトレシオ	4.83kg/ps	3.325kg/ps
トルクウエイトレシオ	42.6kg/kgf・m	33.25kg/kgf・m
パワー円レシオ	20,000円/PS	15,700円/PS

価格

エンジン

排気量

車両重量

最大出力

最大トルク

変速機形式

ホイールベース

キャスター角

全長×全幅×全高(mm)

シート高

燃料タンク容量

カタログ燃費

実燃費

実燃費での航続可能距離

最高速

パワーウエイトレシオ

トルクウエイトレシオ

パワー円レシオ

シャドウ４００

629,000円

水冷V型2気筒

398cc

248kg

33PS

3.5kgf・m

5速リターン

1620mm

34°

2450×925×1085

675mm

14ℓ

34km/ℓ

21km/ℓ

294km

160km/h

7.51kg/ps

70.8kg/kgf・m

19,060円/PS

スティード４００

599000円

水冷V型2気筒

398cc

215kg

31PS

3.3kgf・m

5速リターン

1600mm

35°

2310×890×1120

670mm

11ℓ

36km/ℓ

21km/ℓ

231km

154km/h

6.93kg/ps

65.1kg/kgf・m

19,322円/PS

ドラッグスター４００

649000円

空冷V型2気筒

399cc

234kg

30PS

3.2kgf・m

5速リターン

1610mm

35°

2340×840×1065

660mm

15ℓ

39km/ℓ

23km/ℓ

345km

150km/h

7.8kg/ps

73.1kg/kgf・m

21,633円/PS

イントルーダークラシック

659,000円

水冷V型2気筒

399cc

275kg

33PS

3.4kgf・m

5速リターン

1655mm

33°20’

2500×955×1110

700mm

15ℓ

33km/ℓ

23km/ℓ

345km

162km/h

8.33kg/ps

80.8kg/kgf・m

19,969円/PS

ブルーバード

699,000円

水冷V型2気筒

399cc

267kg

33PS

3.4kgf・m

5速リターン

1655mm

33°20’

2420×890×1105

700mm

15ℓ

33km/ℓ

23km/ℓ

345km

162km/h

8.09kg/ps

78.5kg/kgf・m

21,181円/PS

バルカンクラシック

不明

水冷V型2気筒

399cc

234kg

33PS

3.3kgf・m

5速リターン

1605mm

32°

2375×930×1130

705mm

15ℓ

42km/ℓ

20km/ℓ

300km

164km/h

7.09kg/ps

70.9kg/kgf・m

不明

価格

エンジン

排気量

車両重量

最大出力

最大トルク

変速機形式

ホイールベース

キャスター角

全長×全幅×全高(mm)

シート高

燃料タンク容量

カタログ燃費

実燃費

実燃費での航続可能距離

最高速

パワーウエイトレシオ

トルクウエイトレシオ

パワー円レシオ

CBR400R

898500円

水冷並列2気筒

399cc

192kg

46PS

3.9kgf･m

6速

1410mm

25°30′

2080×755×1145

785mm

17L

41.0km/L

29km/L

493km

167km/h

4.17kg/ps

49.2kg/kgf・m

19,532円/PS

YZF-R3

687500円

水冷並列2気筒

320cc

170kg

42PS

3kgf･m

6速

1380mm

25°00′

2090×730×1140

780mm

14L

41.3km/L

28km/L

392km

170km/h

4.04kg/ps

56.6kg/kgf・m

16,369円/PS

Ninja400R

649000円

水冷並列2気筒

399cc

203kg

44PS

3.8kgf･m

6速

1410mm

25

2100×760×1200

790mm

15L

37.0km/L

23km/L

345km

167km/h

4.61kg/ps

53.4kg/kgf・m

14,750円/PS

Ninja400

726000円

水冷並列2気筒

398cc

167kg

48PS

3.9kgf･m

6速

1370mm

24°70′

1990×710×1120

785mm

14L

32.0km/L

25km/L

350km

167km/h

3.47kg/ps

42.8kg/kgf・m

15,125円/PS

RC390

679000円

水冷単気筒

373.2cc

158kg

44PS

3.57kgf･m

6速

1355mm

66.5°

1995×705×1099

820mm

9.5L

不明

28km/L

266km

172km/h

3.59kg/ps

44.2kg/kgf・m

15,431円/PS

価格

エンジン

排気量

車両重量

最大出力

最大トルク

変速機形式

ホイールベース

キャスター角

全長×全幅×全高(mm)

シート高

燃料タンク容量

カタログ燃費

実燃費

実燃費での航続可能距離

最高速

パワーウエイトレシオ

トルクウエイトレシオ

パワー円レシオ

CBR400RR

699000円

水冷直列4気筒

399cc

180kg

53PS

3.6kgf･m

6速

1365mm

24°30′

1990×670×1080

750mm

15L

32.0km/L

18km/L

270km

206km/h

3.39kg/ps

50kg/kgf・m

13,188円/PS

VFR400R

749000円

水冷V型4気筒

399cc

185kg

59PS

4kgf･m

6速

1345mm

25°20′

1985×705×1075

755mm

15L

37.0km/L

19km/L

285km

202km/h

3.13kg/ps

46.2kg/kgf・m

12,694円/PS

RVF400

780000円

水冷V型4気筒

399cc

183kg

53PS

3.7kgf･m

6速

1335mm

25°00′

1985×685×1065

765mm

15L

30.0km/L

16km/L

240km

204km/h

3.45kg/ps

49.4kg/kgf・m

14,716円/PS

FZR400RR

739000円

水冷直列4気筒

399cc

185kg

53PS

3.7kgf･m

6速

1365mm

24°00′

1975×705×1090

760mm

15L

不明

17km/L

255km

205km/h

3.49kg/ps

50kg/kgf・m

13,943円/PS

GSX-400R

739000円

水冷直列4気筒

398cc

190kg

53PS

3.8kgf･m

6速

1375mm

25°00′

1995×710×1060

750mm

16L

不明

15km/L

240km

184km/h

3.58kg/ps

50kg/kgf・m

13,943円/PS

ZXR400

739000円

水冷直列4気筒

398cc

183kg(概算)

53PS

3.6kgf･m

6速

1385mm

23°30′

1995×710×1080

760mm

16L

不明

19km/L

304km

210km/h

3.45kg/ps

50.8kg/kgf・m

13,943円/PS

価格

エンジン

排気量

車両重量

最大出力

最大トルク

変速機形式

ホイールベース

キャスター角

全長×全幅×全高(mm)

シート高

燃料タンク容量

カタログ燃費

実燃費

実燃費での航続可能距離

最高速

パワーウエイトレシオ

トルクウエイトレシオ

パワー円レシオ

ZZR400

659000円

水冷直列4気筒

399cc

222kg

53PS

3.8kgf･m

6速

1430mm

24°30′

2070×695×1175

780mm

18L

35.0km/L

17km/L

306km

181km/h

4.18kg/ps

58.4kg/kgf・m

12,433円/PS

CBR400R

898500円

水冷並列2気筒

399cc

192kg

46PS

3.9kgf･m

6速

1410mm

25°30′

2080×755×1145

785mm

17L

41.0km/L

29km/L

493km

167km/h

4.17kg/ps

49.2kg/kgf・m

19,532円/PS

YZF-R3

687500円

水冷並列2気筒

320cc

170kg

42PS

3kgf･m

6速

1380mm

25°00′

2090×730×1140

780mm

14L

41.3km/L

28km/L

392km

170km/h

4.04kg/ps

56.6kg/kgf・m

16,369円/PS

Ninja400R

649000円

水冷並列2気筒

399cc

203kg

44PS

3.8kgf･m

6速

1410mm

25

2100×760×1200

790mm

15L

37.0km/L

23km/L

345km

167km/h

4.61kg/ps

53.4kg/kgf・m

14,750円/PS

Ninja400

726000円

水冷並列2気筒

398cc

167kg

48PS

3.9kgf･m

6速

1370mm

24°70′

1990×710×1120

785mm

14L

32.0km/L

25km/L

350km

167km/h

3.47kg/ps

42.8kg/kgf・m

15,125円/PS

価格

メットイン容量

エンジン

排気量

車両重量

最大出力

最大トルク

ホイールベース

キャスター角

全長×全幅×全高(mm)

シート高

燃料タンク容量

カタログ燃費

実燃費

実燃費での航続可能距離

最高速

パワーウエイトレシオ

トルクウエイトレシオ

パワー円レシオ

シルバーウィングGT400

799200円

55ℓ

水冷並列2気筒

398cc

252kg

39PS

3.8kgf･m

1600mm

28°30´

2285×770×1430

730mm

16L

32.0km/L

23km/L

368km

150km/h

6.46kg/ps

66.3kg/kgf・m

20,492円/PS

グランドマジェスティ400

630000円

60ℓ

水冷単気筒

394cc

221kg

31PS

3.4kgf･m

1565mm

27°00′

2230×780×1380

760mm

14L

32.0km/L

24km/L

336km

136km/h

7.12kg/ps

65kg/kgf・m

20,322円/PS

トリシティ300

957000円

45ℓ

水冷単気筒

292cc

237kg

29PS

3kgf･m

1595mm

20°00′

2250×815×1470

795mm

13L

38.4km/L

32km/L

416km

138km/h

8.17kg/ps

79kg/kgf・m

33,000円/PS

バーグマン400

814000円

42ℓ

水冷単気筒

399cc

215kg

31PS

3.7kgf･m

1580mm

25°00′

2235×765×1350

755mm

13L

26.5km/L

22km/L

286km

135km/h

6.93kg/ps

58.1kg/kgf・m

26,258円/PS

スカイウェイブ400

599000円

63ℓ

水冷単気筒

399cc

227kg

31PS

3.4kgf･m

1585mm

25°20’

2270×825×1385

710mm

13L

32.0km/L

25km/L

325km

131km/h

7.32kg/ps

66.7kg/kgf・m

19,322円/PS

価格

エンジン

排気量

車両重量

最大出力

最大トルク

変速機形式

ホイールベース

キャスター角

全長×全幅×全高(mm)

シート高

燃料タンク容量

カタログ燃費

実燃費

実燃費での航続可能距離

最高速

パワーウエイトレシオ

トルクウエイトレシオ

パワー円レシオ

GB350

550000円（予想値）

空冷単気筒

348.3cc

181kg

21.0PS

3.06kgf･m

5速

1441mm

27°05′

2163×800×1107

800mm

15L

不明

不明

不明

不明

8.61kg/ps

59.1kg/kgf・m

26,190円/PS

CB400SS

513450円

空冷単気筒

397cc

159kg

29PS

3.2kgf･m

5速

1405mm

28°00′

2165×780×1125

790mm

11L

39km/L

23km/L

253km

142km/h

5.48kg/ps

49.6kg/kgf・m

17,705円/PS

SR400

605000円

空冷単気筒

399cc

175kg

24PS

2.9kgf･m

5速

1410mm

27°40′

2085×750×1110

790mm

12L

40.7km/L

26km/L

312km

148km/h

7.29kg/ps

60.3kg/kgf・m

25,208円/PS

W400

628950円

バーチカルツイン

399cc

193kg

29PS

3kgf･m

5速

1460mm

27°

2175×855×1115

765mm

14L

35.km/L

23km/L

322km

166km/h

6.65kg/ps

64.3kg/kgf・m

21,687円/PS

Scrambler Sixty2

920000円

空冷L型2気筒

399cc

183kg

40PS

3.5kgf・m

6速

1460mm

24°

2150×850×1165

770mm

14ℓ

不明

25km/ℓ

350km

160km/h

4.57kg/ps

52.2kg/kgf・m

23,000円/PS

価格

エンジン

排気量

車両重量

最大出力

最大トルク

変速機形式

ホイールベース

キャスター角

全長×全幅×全高(mm)

シート高

燃料タンク容量

カタログ燃費

実燃費

実燃費での航続可能距離

最高速

パワーウエイトレシオ

トルクウエイトレシオ

パワー円レシオ

400X

826100円

水冷並列2気筒

399cc

196kg

46PS

3.9kgf･m

6速

1435mm

27°30′

2140×825×1380

800mm

17L

41.0km/L

31km/L

527km

176km/h

4.26kg/ps

50.2kg/kgf・m

17,958円/PS

G310GS

695000円

水冷単気筒

313cc

169.5kg

34PS

2.86kgf･m

6速

1420mm

63.3°

2075×880×不明

835mm

11L

不明

30km/L

330km

143km/h

4.98kg/ps

59.2kg/kgf・m

20,441円/PS

390アドベンチャー

779000円

水冷単気筒

373.2cc

161kg

44PS

3.77kgf･m

6速

1430mm

63.5 °

不明

855mm

14.5L

不明

27km/L

391.5km

160km/h

3.65kg/ps

42.7kg/kgf・m

17,704円/PS

それえぞれの車種の詳細一覧はご覧の表の通りです。

価格	新車価格です。昔の車種もあるので税込み税別はかなりアバウトです
排気量	大きければ大きいほどエンジンが出せるパワーは大きくなります。
車両重量	乾燥重量ではなくオイル類を入れた状態の車両重量です
始動方法	セルはボタンで簡単始動、キックはペダルを踏む手間がかかる始動です。キックがあるとバッテリーが上がっても始動できます。
最大出力	動いているものをさらに動かす力。主に加速力に関係します。
最大トルク	止まっているものを動かす力。主に走り出しに緩解します。トルクがあった方がエンストはしにくいです。
変速機形式	ギアチェンジの段階です。市販車の多くは1→N(ニュートラル)→2→3→4→5→6です。スポーツモデルではないバイクは5速までもことが多いです。
ホイールベース	前輪の中心と後輪の中心の「車軸間距離」です。長ければ直進安定性が増し、短ければ旋回性が良くなります。ライディングを頼むのであれば短い方がいいかと思います。
キャスター角	小さいほど旋回性た高く、大きいほど直進安定性が高くなります。ライディングを頼むのであれば小さい方がいいかと思います。
全長×全幅×全高(mm)	全長：多くの場合、フロントタイヤからリアフェンダーやナンバープレートステーの先端です。 全幅：多くの場合、ハンドルの幅です。 全高：ミラー以外で最も高い部分の地面からの高さです。足つきには関係ありません。
シート高	シートの一番低いところから地面までも距離です。足つきに直接関係します。
燃料タンク容量	リザーブタンクも含めたタンク容量です。
燃料の種類	バイクの燃料はガソリンです。レギュラーとハイオクの2種類があります。ハイオクの方が少し高価です。海外ではオクタン価が低い日本のレギュラーガソリン相当のガソリンは流通していないので、メーカーから特にアナウンスがなくても海外メーカーの燃料の種類はハイオクにしています。
カタログスペック燃費	メーカーが発表しているガソリン1ℓで進める距離です。燃費は運転方法によって大きく変わるのでメーター発表の燃費と実際の燃費は大きくことなります。
実燃費	実際のオーナーさんが発信している燃費の平均値を出したものです。実際の燃費に近い数字です。
実燃費での航続可能距離	「タンク量量×実燃費」で「１回の給油で走れる現実的な距離」です。
最高速	ネットで調べた最高速です。最高速を気にするのは初心者の方だけですが、ブログにアクセスを集めるために記載します。
パワーウエイトレシオ	車両重量÷出力。1馬力で何kgを動かしているかという数字です。小さければ小さいほど ・加速などの運動性能が良い ・ブレーキ制動距離が短い ・燃費が良い ・タイヤが減りづらい などというメリットがあります。
トルクウエイトレシオ	車両重量÷トルク。パワーウエイトレシオと似ていますが、特に停止状態からのスタートやエンストのしずらさに関係します。
パワ円レシオ	本体価格÷馬力で計算しています。1馬力を出すのに何円かかるバイクかを示します。「メーカーさん開発頑張ってくれたよね」的なノリで記載している数字です。低い方がコスパよく馬力を出せています。このサイトオリジナルの数字なのでバイク用語として使わないようにしてください。

CB400SFスーパーフォア　/　CB400SBスーパーボルドール　ホンダ【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】

神宮徴古館前。#伊勢神宮 #ツーリング#初詣#CB400sf#バイクのある風景 #伊勢徴古館 pic.twitter.com/RpQpGgHL7D

— 4式 (@4shikiNinjaWR90) January 9, 2022

CB400にはCB400SF（スーパーフォア：スーフォア）とCB400SB（スーパーボルドール）の2種類があります。

SBにはハーフカウルがついいており、高速走行性が高くなっています。

広く教習車に採用されている車種なので、その運転のしやすさ、取り回しのしやすさ、パワーの出方などはいい意味でバイクの平均なのだと思います。

実際教習所でCB400を気に入って購入する方もたくさんいます。

価格	884400円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	399cc
車両重量	201kg
始動方法	セル
最大出力	56PS
最大トルク	4.0kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1410mm
キャスター角	25°5‘
全長×全幅×全高(mm)	2080×745×1080
シート高	755mm
燃料タンク容量	18ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	31km/ℓ
実燃費	20km/ℓ
実燃費での航続可能距離	360km
最高速	180km
パワーウエイトレシオ	3.58kg/ps
トルクウエイトレシオ	50.2kg/kgf・m
パワー円レシオ	15,792円/PS

CB400F　ホンダ【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】

先月免許取れたての新米riderです！
沢山のライダーさんと繋がりたいと
思っています！☺️
分からない沢山あるので色々教えてください🙇✨#バイク乗りと繋がりたい#バイク好きと繋がりたい#RTした人全員フォローする#CB400F #nc47 pic.twitter.com/aJN1kLh25T

— あつし (@Kinketsurider) November 13, 2017

ネイキッドタイプCB400FはスポーツタイプのCBR400R、アドベンチャータイプの400Xと同じ車体を使っています。

これを開発費節約のためと捉えるのか、よくできた車体だからと捉えるかは人それぞれです。

ランキングではとてもいい成績を残していたので後者だとおもいたいですね。

価格	667440円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	399cc
車両重量	190kg
始動方法	セル
最大出力	46PS
最大トルク	4.8kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1410mm
キャスター角	25°30 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2075×780×1060
シート高	785mm
燃料タンク容量	15ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	39.7km/ℓ
実燃費	24km/ℓ
実燃費での航続可能距離	360km
最高速	176km/h
パワーウエイトレシオ	4.13kg/ps
トルクウエイトレシオ	39.5kg/kgf・m
パワー円レシオ	14,509円/PS

MT-03　ABS　ヤマハ【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】

この日のために貯金して1年。
納車しました！#mt03#YAMAHAが美しい pic.twitter.com/KBx0LZ35E9

— ハタハタ@MT-03 (@deerbeer_mt03) February 14, 2021

YZF-R3のカウルなしバージョン、MT25の排気量多めバージョンがMT-03です。

R3に合わせて倒立フォーク、ギアポジション表示付きのメーター、LEDヘッドライトなど豪華装備を持っています。

価格	654500円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	320cc
車両重量	169kg
始動方法	セル
最大出力	42PS
最大トルク	3.0kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1380mm
キャスター角	25°00′
全長×全幅×全高(mm)	2090×755×1070
シート高	780mm
燃料タンク容量	14ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	41.3km/ℓ
実燃費	26km/ℓ
実燃費での航続可能距離	364km
最高速	170km/h
パワーウエイトレシオ	4.02kg/ps
トルクウエイトレシオ	56.3kg/kgf・m
パワー円レシオ	15,583円/PS

XJR400R　ヤマハ【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】

日曜日晴れ☀️
ある物を買いにNAPSへ#xjr400r pic.twitter.com/qfmiydFBiM

— 勝@GTS-R🚙XJR400R🏍 (@masarugb) January 9, 2022

ホンダCB400SFのライバル車でいかにもネイキッドらしいネイキッドです。CBは水冷ですが、XJR400Rは空冷と差別化ができています。

おしゃれなバイクのイメージがあるヤマハが出した、珍しく無骨ばバイクです。

価格	662550円
エンジン	空冷直列4気筒
排気量	399cc
車両重量	199kg
始動方法	セル
最大出力	53PS
最大トルク	3.6kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1435mm
キャスター角	26°
全長×全幅×全高(mm)	2025×735×1090
シート高	760mm
燃料タンク容量	18ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	31km/ℓ
実燃費	19km/ℓ
実燃費での航続可能距離	342km
最高速	183km/h
パワーウエイトレシオ	3.75kg/ps
トルクウエイトレシオ	55.2kg/kgf・m
パワー円レシオ	12,500円/PS

Z400　カワサキ【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】

今日納車しました！
#Z400 pic.twitter.com/CKY96jaLmU

— Z400 (@abs3150) April 28, 2019

ニンジャ400のカウルなしバージョンで車体はZ250と共通になっています。コンパクトな車体のパワフルなエンジンを積んでいるので運動性のも高く走りを楽しめるバイクです。

並列2気筒の軽さを生かして4気筒モデルに食らいついているランキングになっています。

価格	682000円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	398cc
車両重量	166kg
始動方法	セル
最大出力	48PS
最大トルク	3.9kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1370mm
キャスター角	24.5°
全長×全幅×全高(mm)	1990×800×1055
シート高	785ｍｍ
燃料タンク容量	14ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	32km/ℓ
実燃費	24km/ℓ
実燃費での航続可能距離	336km
最高速	171km/h
パワーウエイトレシオ	3.45kg/ps
トルクウエイトレシオ	42.5kg/kgf・m
パワー円レシオ	14,208円/PS

ER-4n　カワサキ【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】

ER-4n納車しました！
時々沼津へ出没するのでよろしくお願いしますね！ pic.twitter.com/OMWzyACjVD

— まひる@ER-4n (@mahiru_1824) February 11, 2019

モデルチェンジ前のニンジャ400Rのカウルなしバージョン。ヨーロッパで流行っていたストリートファイターのスタイルを感じさせるスタイリッシュなデザイン。

兄弟車のニンジャ400Rはモデルチェンジしたにも関わらず、ER-4nはモデルチェンジせずにそのまま引退となりました。

かなり珍しい他の人と被るのが嫌な方にはおすすめです。

価格	629,000円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	399cc
車両重量	203kg
始動方法	セル
最大出力	44PS
最大トルク	3.8kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1405mm
キャスター角	24.3°
全長×全幅×全高(mm)	2100×760×1100
シート高	785mm
燃料タンク容量	15ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	37km/ℓ
実燃費	25km/ℓ
実燃費での航続可能距離	375km
最高速	167km/h
パワーウエイトレシオ	4.61kg/ps
トルクウエイトレシオ	53.4kg/kgf・m
パワー円レシオ	14,295円/PS

ZEPHER χ　カワサキ【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】

以前乗っていたゼファーχ
愛機は車検＆アップグレード中!!!#gpz900r #kawasaki #zepher pic.twitter.com/hPw9auNjp8

— m.t (@masagtr1) November 22, 2019

ZEPHERの意味は「風」。1989年の発売当初は見向きもされなかったバイクですが、実質的にそれまで大流行していたレーサーレプリカブームに終止符を打った1台になりました。バイク業界の新しい風を吹き起こしたということですね。

最近のバイクは排気量の大きいものから順にダウンサイズされていく流れですが、ZEPHERは最初に400が発売され、その後750、1100と続いていきました。今では考えられませんね。

古い車種ではありますが、歴史を変えたと言ってもいい名車なので興味のある方は検討してもいて下さい。

価格	655000円
エンジン	空冷直列4気筒
排気量	399cc
車両重量	186kg
始動方法	セル
最大出力	53PS
最大トルク	3.6kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1440mm
キャスター角	27°
全長×全幅×全高(mm)	2085×745×1100
シート高	775mm
燃料タンク容量	15ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	40km/ℓ
実燃費	18km/ℓ
実燃費での航続可能距離	270km
最高速	190km/h
パワーウエイトレシオ	3.50kg/ps
トルクウエイトレシオ	51.6kg/kgf・m
パワー円レシオ	12,358円/PS

ZRX400　カワサキ【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】

#俺のバイクはかっこいい定期 #ZRX400II #ZRX400 #ZRX #kawasaki #バイク好きと繋がりたい
今はBEETテール塗装終わり待ち pic.twitter.com/6dS1u8QDjg

— ぽ (@pokkey_x) January 7, 2022

ZEPHERで成功を収めたカワサキがZZR400のエンジンを使って出したネイキッドバイクがZRX400。

ビキニカウルがあるので通常のネイキッドよりも高速道路が特異です。

こちらも古いバイクですが人気車種だったので良いものがまだ残っていることがあります。

価格	609000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	399cc
車両重量	187kg
始動方法	セル
最大出力	53PS
最大トルク	3.8kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1450mm
キャスター角	27°00 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2075×745×1135
シート高	770mm
燃料タンク容量	15ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	36.5km/ℓ
実燃費	18km/ℓ
実燃費での航続可能距離	270km
最高速	183km/h
パワーウエイトレシオ	3.52kg/ps
トルクウエイトレシオ	49.2kg/kgf・m
パワー円レシオ	11,490円/PS

GLADIUS400　スズキ【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】

SUZUKI_グラディウス400用 前後アクスルシャフト製作決定!!#Peo #ZeroPointShaft #SUZUKI #グラディウス400 #Gladius400 pic.twitter.com/5DbRxFC04r

— PEO ZeroPointShaft (@zeropointshaft) November 23, 2016

キャッチコピーは「美しさの中に宿る、鼓動。」

少し丸みを帯びたかっこよくも可愛らしいデザインは女性にも人気です。

開発費が安い並列2気筒のネイキッドはたくさんあり、ありふれていますがGLADIUS400はVツイン。ちょっと変わった400に乗りたい方にはおすすめです。

価格	831600円
エンジン	水冷V型2気筒
排気量	399cc
車両重量	206kg
始動方法	セル
最大出力	55PS
最大トルク	4.1kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1455mm
キャスター角	25°00‘
全長×全幅×全高(mm)	2130×760×1090
シート高	785mm
燃料タンク容量	14ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	40km/ℓ
実燃費	28km/ℓ
実燃費での航続可能距離	392km
最高速	198km/h
パワーウエイトレシオ	3.74kg/ps
トルクウエイトレシオ	50.2kg/kgf・m
パワー円レシオ	15,120円/PS

GOOSE350　スズキ【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】

買っちゃった..#goose350 pic.twitter.com/D3jrjWPbtr

— まさてるんごんご (@cub_wanderer) August 6, 2021

これは完全に僕の趣味で載せているので無視してもらってかまいません。このバイク好きです。

キャッチコピーは「直線は退屈だ」です。

価格	569000円
エンジン	空冷単気筒
排気量	348cc
車両重量	160kg
始動方法	セル
最大出力	33PS
最大トルク	3.3kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1350mm
キャスター角	25°
全長×全幅×全高(mm)	1995×710×1055
シート高	770mm
燃料タンク容量	15ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	不明
実燃費	22km/ℓ
実燃費での航続可能距離	330km
最高速	150km/h
パワーウエイトレシオ	4.84kg/ps
トルクウエイトレシオ	48.4kg/kgf・m
パワー円レシオ	17,242円/PS

GSR400　スズキ【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】

念願の…！バイク垢作りました👏

免許取りたての初心者ですがよろしくお願いします！
仲良くしてください🙌#バイク女子 #バイク女子と繋がりたい #バイク乗りと繋がりたい #GSR400 pic.twitter.com/nELKs9pNXh

— どん🦄 (@doooooon_14) April 14, 2018

GSR400の最大の魅力は他の追随をゆるさないほどの馬力の高さです。

すべての400ccバイク史上最強の馬力を誇ります。4気筒なのに現行の2気筒や単気筒よりもトルクがあります。

価格	885600円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	398cc
車両重量	215kg
始動方法	セル
最大出力	61PS
最大トルク	4kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1435mm
キャスター角	25°15 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2090×795×1075
シート高	785mm
燃料タンク容量	16ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	32km/ℓ
実燃費	21km/ℓ
実燃費での航続可能距離	336km
最高速	195km/h
パワーウエイトレシオ	3.52kg/ps
トルクウエイトレシオ	53.7kg/kgf・m
パワー円レシオ	14,518円/PS

SV400　スズキ【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】

#sv400
カスタム完了！ pic.twitter.com/Oewmcb5Vo8

— SK ライダー (@sk_sv400) November 5, 2017

SV400はアルミトラスフレーム&アルミスイングアームという豪華装備のお陰で超軽量ネイキッドになっています。更に数少ないVツインですので運動性能はかなりのもの。

V2ツイン、トラスフレームなのでホンダのVTRに似ていますね。VTRと違って乗っている人は少ないので人とかぶることが嫌な方にもいいかもしれません。

価格	559000円
エンジン	水冷V型2気筒
排気量	399cc
車両重量	184kg
始動方法	セル
最大出力	53PS
最大トルク	4.2kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1430mm
キャスター角	25°00 ‘
全長×全幅×全高(mm)	2070×750×1060
シート高	785mm
燃料タンク容量	16ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	37km/ℓ
実燃費	23km/ℓ
実燃費での航続可能距離	368
最高速	185km/h
パワーウエイトレシオ	3.47kg/ps
トルクウエイトレシオ	43.8kg/kgf・m
パワー円レシオ	10,547円/PS

Scrambler Sixty2　スクランブラー シックスティー2　ドカティ【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】

山はちょっと色付いてました。
もうすぐ見ごろかな#DUCATI#ドゥカティ #scrambler#sixty2#笹谷峠 pic.twitter.com/TCB5sj0fSk

— ZEN (@Zens44yo) October 16, 2018

スクランブラーとは簡単に言うと「昔のオフロード車」です。ドカティが初めてスクランブラータイプのバイクを発表したのが1962年でしたので、それにちなんでSixty2という車名になっています。

普通自動二輪免許で乗ることができるドカティは僕の知る限り400SSとモンスター400と合わせて3台だけなのでとても希少な400ドカティです。

価格	920000円
エンジン	空冷L型2気筒
排気量	399cc
車両重量	183kg
始動方法	セル
最大出力	40PS
最大トルク	3.5kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1460mm
キャスター角	24°
全長×全幅×全高(mm)	2150×850×1165
シート高	770mm
燃料タンク容量	14ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	25km/ℓ
実燃費での航続可能距離	350km
最高速	160km/h
パワーウエイトレシオ	4.57kg/ps
トルクウエイトレシオ	52.2kg/kgf・m
パワー円レシオ	23,000円/PS

G310R　BMW【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】

おい、なんなんだこの溢れ出るカッコよさ！！うさ耳さんだぞっ🐰#うさ耳ライダー#うさ耳ないver#バイク#G310r#BMW pic.twitter.com/FKY7FMV4BA

— うさこ (@usamimisanRIDER) February 2, 2019

普通自動二輪免許で乗れるBMWはこのバイクが出るタイミングまではスクータータイプのみだったので画期的なモデルです。

BMWらしさがない単気筒エンジンではありますが、BMWは高級な大型バイクを作っているというイメージを覆す意欲作であることに違いはありません。「BMWに乗りたいから乗る」のではなく「面白いバイクを探していたらたまたまBMW」だっとという感じのテンションで乗るとすっごくいいような感じがします。

価格	623000円
エンジン	水冷単気筒
排気量	313cc
車両重量	159kg
始動方法	セル
最大出力	34PS
最大トルク	2.8kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1380mm
キャスター角	25.1°
全長×全幅×全高(mm)	2000×820×1070
シート高	785mm
燃料タンク容量	11ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	30km/ℓ
実燃費	28km/ℓ
実燃費での航続可能距離	308km
最高速	160km/h
パワーウエイトレシオ	4.67kg/ps
トルクウエイトレシオ	56.7kg/kgf・m
パワー円レシオ	18,323円/PS

DUKE390　KTM【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】

KTM🇦🇹DUKE390

久し振りに自分でも納得のいく写真が撮れた^ ^#KTM #DUKE #DUKE390 #Akrapovic pic.twitter.com/wmZRMleZTD

— nao (@Nao_Photo22) February 23, 2019

125から390までの「スモールDUKEシリーズ」は共通の車体を使っているのですが、さすがに125ccも使われている車体に390cc（正確には373.2cc）のエンジンを積むにはかなり無理があったようで・・・。かなり無理矢理積んでいます。125から始まったスモールDUKEシリーズなので、うん、フレームと干渉するエキパイをへこませて無理やり積んでいます。フレームをへこませるほうじゃなくてよかったです・・・。

ということで、このサイズの車体に詰めるエンジンを超えているバイクなので「軽さ」「コンパクトさ」はこれ以上ないでしょう。

ネイキッドというよりもむしろモタード的な走り方が得意そうな印象で、海外勢の400クラスネイキッドの中では最も完成度が高いと思います。

価格	620000円
エンジン	水冷単気筒
排気量	373.2cc
車両重量	149kg
始動方法	セル
最大出力	44PS
最大トルク	3.7kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1357mm
キャスター角	25°
全長×全幅×全高(mm)	2029×1267×836
シート高	830mm
燃料タンク容量	13.5ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	記載なし
実燃費	27km/ℓ
実燃費での航続可能距離	364.5km
最高速	167km/h
パワーウエイトレシオ	3.38kg/ps
トルクウエイトレシオ	40.2kg/kgf・m
パワー円レシオ	14,090円/PS

VITPILEN 401（ヴィットピレン401）　/　SVARTPILEN 401ハスクバーナ | Husqvarna【400ccネイキッドバイクおすすめの車種】

#ハスクバーナ の発表会に来ています！
ビットピレン401がお披露目されました！#Husqvarna #VITPILEN #VITPILEN401 #SIMPLEPROGRESSIVE pic.twitter.com/VLMdJgDEUe

— バイクブロス・マガジンズ (@BikeBrosMagazin) March 13, 2018

エンジンはDUKE390と同じものですがタンク容量が極端に小さいなどの違いがあります。

オフロードバイクで有名なハスクバーナは現在KTM傘下ですが、BMW傘下になったときにNUDAというBMW　F800をベースにしたオンロードモデルを作っていました。

KTMの傘下になってDUKEシリーズで同じことを行ったということかと思います。

VARTPILEN（スヴァルトピレン）はスウェーデン語で「黒い矢」という意味で、世の中黒がいれば白があるわけで、「白い矢」がVITPILEN（ヴィットピレン）と言います。


「黒い矢」のSVARTPILEN（スヴァルトピレン）はバーハンドルでオフロードタイヤを履いています。「白い矢」のVITPILEN（ヴィットピレン）はセパハンでオンロードタイヤを履いています。


この記事では日本でデビューしているSVARTPILEN401について掲載しています。

価格	777000円
エンジン	水冷単気筒
排気量	373cc
車両重量	152kg
始動方法	セル
最大出力	44PS
最大トルク	3.7kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1357mm
キャスター角	25°
全長×全幅×全高(mm)	不明
シート高	835mm
燃料タンク容量	9.5ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	記載なし
実燃費	27km/ℓ(DUKEから)
実燃費での航続可能距離	256.5km
最高速	167km/h(DUKEから)
パワーウエイトレシオ	3.45kg/ps
トルクウエイトレシオ	41.0kg/kgf・m
パワー円レシオ	17,659円/PS

HONDA　XR400モタード

緊急事態の間に色々と物語があったようですね😅
新しい車輌も当店に任せていただいて有難うございます😊
早速オイル交換とS.O.D. plus注入及びZETA製チェーンカバーの加工取り付け依頼、感謝感謝です👍🏻
前オーナーの愛情が伝わってくる車輌ですね😊#XR400モタード#無限バージョン#MUGEN pic.twitter.com/WM9mrRNP74

— としさん@GARAGE★PLEASURE (@garage_pleasure) April 3, 2021

価格	600000円
排気量	397cc
車両重量	145kg
始動方法	セル
最大出力	30PS
最大トルク	3.4kgf・m
変速機形式	5速リターン
ホイールベース	1450mm
キャスター角	26°50´
全長×全幅×全高(mm)	2140×810×1140
シート高	855mm
燃料タンク容量	9.7ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	36km/ℓ
実燃費	28km/ℓ
実燃費での航続可能距離	271.6km
最高速	141km/h
パワーウエイトレシオ	4.83kg/ps
トルクウエイトレシオ	42.6kg/kgf・m
パワー円レシオ	20,000円/PS

海外モデルだったXR400をベースにしたモタードです。

SUZUKI　DR-Z400SM

皆様お待たせしました
例の如く、一部の人にはバレてますが
DR-Z400SMが納車されました！
ツーリング、林道、サーキットと、幅広くシバキあげてやろうと思います(˘ω˘) pic.twitter.com/EzKBtGEqOR

— まぁち (@hekokimushi8823) October 28, 2018

価格	628000円
排気量	398cc
車両重量	133kg
始動方法	セル
最大出力	40PS
最大トルク	4.0kgf・m
変速機形式	5速リターン
ホイールベース	1460mm
キャスター角	26°15′
全長×全幅×全高(mm)	2225×850×1185
シート高	870mm
燃料タンク容量	10ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	40km/ℓ
実燃費	24km/ℓ
実燃費での航続可能距離	240km
最高速	150km/h
パワーウエイトレシオ	3.325kg/ps
トルクウエイトレシオ	33.25kg/kgf・m
パワー円レシオ	15,700円/PS

DR-Z400Sをベースにしたモタードです。

各数字がかなり圧倒的です。とてもいいです。乗ってみたいです。

シャドウ４００

バイク変わったので更新😃

住み：北海道
性別：♂
愛車：シャドウ400
趣味：バイク、自転車、ギター(ぜんぶ下手くそ😅)#バイク乗りとして軽く自己紹介
#バイク乗りと繋がりたい
#バイク好きと繋がりたい #リターンライダー #シャドウ400
よろしくお願いします！ pic.twitter.com/ACyek89kKu

— wasi (@wasii) August 21, 2021

価格	629,000円
エンジン	水冷V型2気筒
排気量	398cc
車両重量	248kg
始動方法	セル
最大出力	33PS
最大トルク	3.5kgf・m
変速機形式	5速リターン
ホイールベース	1620mm
キャスター角	34°
全長×全幅×全高(mm)	2450×925×1085
シート高	675mm
燃料タンク容量	14ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	34km/ℓ
実燃費	21km/ℓ
実燃費での航続可能距離	294km
最高速	160km/h
パワーウエイトレシオ	7.51kg/ps
トルクウエイトレシオ	70.8kg/kgf・m
パワー円レシオ	19,060円/PS

シャドウ４００は後述するスティード４００の後継機種です。

ライバル車種のドラッグスターやイントルーダーがリジット風サスであったのに対してシャドウはツインサスであったためかイマイチ人気が出ないモデルでした。とはいえそれまではなかったクラシックタイプのアメリカンですので人気車種ではあります。

キャブとインジェクション、それぞれでクラシックライプとそうでないタイプを選べるので同じ車種でも選択肢が多いバイクです。

そんなシャドウ４００は派生モデルがたくさんあり少し分かりづらいので簡単にまとめます。

シャドウ４００

1997年
スティード４００の後継車種として発売されたクラシックアメリカンバイクで、スティードに使用されていたリジット風のサスを廃止して、より重厚感を演出できるツインサスを採用しました。それまでのアメリカンバイクよりもフェンダー類を大きくすることで迫力を出しました。その後国産のアメリカンバイクはクラシックタイプが主流になっていったような気がします。ある意味アメリカンバイクの舵をきった車種と言えます。

シャドウスラッシャー４００

2000年
前輪が19インチ化し、クラシックだったデザインが一転して軽い感じのデザインになりました。モデルチェンジではなく、あくまでもシャドウ４００と併売されました。

シャドウ４００クラシック

2008年
排ガス規制をクリアするためにインジェクションになったのがシャドウクラシックです。名前の通りクラシックタイプなので初代シャドウ４００のインジェクションバージョンと言う感じです。

シャドウ４００カスタム

2008年
シャドウクラシックと同じく、シャドウスラッシャーのインジェクションバージョンという位置づけのバイクです。

スティード４００

#バイク記念日
今日は #スティード400 #スティード600 記念日！
発表から33周年です。

画像はスティード400のフラットバーハンドル・タイプです💨 pic.twitter.com/2S9B7gUKok

— Honda Bike （ホンダ バイク） (@HondaBike_hmj) January 18, 2021

価格	599000円
エンジン	水冷V型2気筒
排気量	398cc
車両重量	215kg
始動方法	セル
最大出力	31PS
最大トルク	3.3kgf・m
変速機形式	5速リターン
ホイールベース	1600mm
キャスター角	35°
全長×全幅×全高(mm)	2310×890×1120
シート高	670mm
燃料タンク容量	11ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	36km/ℓ
実燃費	21km/ℓ
実燃費での航続可能距離	231km
最高速	154km/h
パワーウエイトレシオ	6.93kg/ps
トルクウエイトレシオ	65.1kg/kgf・m
パワー円レシオ	19,322円/PS

1988年発売のスティードはアメリカの会社と共同制作された、日本製なんだけどアメリカの設計思想が多く入っているアメリカンらしいアメリカンです。日本の刀鍛冶が打った日本刀みたいな感じでここらへんが他の日本製アメリカンとの差別化を図れる部分かなと思います。

さすが本場の思想が入っているだけあって、日本車で初めてリジット風のサスが導入されて多くの支持を受けました。このリジット風のサスは次の世代のアメリカンである他メーカーのドラッグスターやイントルーダーには取り入れられましたがSTEEDの後継者種であるシャドウには採用されず、そのせいかシャドウは他の車種より人気が出ないというモデルになってしまいました。

それだけリジット風のサスが当時はマストパーツだったのでしょう。


人気が出た理由はもう一つあって、それは「カスタムベースとして優れていた」ということです。カスタムする余白を残したようなデザインですのでユーザーのカスタム熱をいい感じに刺激したおかげで街にはカリカリにカスタムされたSTEEDが多く走っていました。


「なんだあの原型とどめてないアメリカンは？」と思うとだいたいSTEEDでした。現在中古で流通しているものの多くがカリカリにカスタムされたものなので考え方によってはコスパがいいです。カスタム車両は販売価格が安いことが多いですしね。


１６年間も販売されていた息の長い車種です。古い車種ではありますが、予算が限られているけどカスタム車両に乗りたいという方におすすめかもしれません。

ドラッグスター４００

田舎道最高‼️
#ドラッグスター400
#バイク乗りと繋がりたい
#バイク好きと繋がりたい
#琵琶湖
#ツーリング
#ツーリング仲間募集 pic.twitter.com/uXxUNI7hsX

— 24 strollerz (@strollerz_24) October 9, 2021

価格	649000円
エンジン	空冷V型2気筒
排気量	399cc
車両重量	234kg
始動方法	セル
最大出力	30PS
最大トルク	3.2kgf・m
変速機形式	5速リターン
ホイールベース	1610mm
キャスター角	35°
全長×全幅×全高(mm)	2340×840×1065
シート高	660mm
燃料タンク容量	15ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	39km/ℓ国土交通省届出値
実燃費	23km/ℓ
実燃費での航続可能距離	345km
最高速	150km/h
パワーウエイトレシオ	7.8kg/ps
トルクウエイトレシオ	73.1kg/kgf・m
パワー円レシオ	21,633円/PS

レーサーレプリカブーム終焉後、ネイキッドブームと並行して起こっていたアメリカンブームの中心車種といってもいいかもしれません。ブームの中で最も売れたのがドラッグスター４００です。現在でもクラシックアメリカンのド定番として人気があります。

アメリカンの伝統的なスタイルを守りつつ当時の走行性能を付与しているのでそういった意味では最もバランス取れているのかもしれません。


シャドウ同様、クラシックタイプとそうではないタイプの２種類の展開があります。

ベースモデルがシンプルでカスタムベースとしての余白を残しているのに対してクラシックモデルは

• 大型のフェンダー
• 大型のウインカー
• 大型のヘッドライト
• メッキパーツの追加
• 太いフロントタイヤ
• 幅が広いハンドル
• フットボード

を装着してよりファットに大きさを演出して、そのままカスタムなしで乗り出しても良い仕様にしたてられています。


キビキビ走りたい方はベースモデル、ゆったり走りたい方はクラシックモデルがおすすめかもしれません。

チェーン駆動ではなくシャフトドライブ駆動なのでメンテナンスフリーなのもとてもありがたいです。人気の車種なので中古車価格も高めですが、これに乗っておけば間違いないという安定した車種でもあります。生産中止になったのが2017年と割と最近なので維持のためのパーツは安心できます。

イントルーダークラシック

私事ですが昨日6/17に憧れのイントルーダー400クラシック納車しました😆
これから一緒に色んな所に行きたいと思ってます！
ライダーの皆さんこれからよろしくお願いします💪#初心者ライダー#イントルーダークラシック#バイク女子#バイク乗りと繋がりたい pic.twitter.com/XaXIMXsJmC

— ［める∞］ (@mell_classic) June 18, 2018

価格	659,000円
エンジン	水冷V型2気筒
排気量	399cc
車両重量	275kg
始動方法	セル
最大出力	33PS
最大トルク	3.4kgf・m
変速機形式	5速リターン
ホイールベース	1655mm
キャスター角	33°20’
全長×全幅×全高(mm)	2500×955×1110
シート高	700mm
燃料タンク容量	15ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	33km/ℓ
実燃費	23km/ℓ
実燃費での航続可能距離	345km
最高速	162km/h
パワーウエイトレシオ	8.33kg/ps
トルクウエイトレシオ	80.8kg/kgf・m
パワー円レシオ	19,969円/PS

ドラッグスター対抗馬としてスズキが発売したクラシックタイプの車種です。

• クラシックデザイン
• 水冷
• シャフトドライブ

という点はドラグスターと同じです。シートに鋲が打ってあり、よりクラシック感を演出しています。ヤマハがシンプルなドラッグスターとクラシカルはドラッグスタークラシックと分けたのに対して、スズキはクラシカルなイントルーダーと都会的なブルーバード400という選択ができる展開にしていました。

唯一ドラッグスターが持っていないパーツといってもいい「リジット風のサス」を備えているので通なユーザーに好まれました。重厚感やクラシックアメリカン感ではドラッグスターよりも上回っていると思います。完成度でいえば４００クラストップだと思いますが何故かドラッグスターほどの人気は出ませんでした。というか比較的マイナー車種の部類に入ってしまうバイクです。たぶんスズキだからです。

生産終了が２０１６年と割と最近なので有力な現実的な候補となると思います。

ブルーバード400

めちゃくちゃ楽しい撮影会だった📸#ブルーバード400 pic.twitter.com/TRXSRUhJQM

— たけちゃん (@ponkichi_suke) June 27, 2021

価格	699,000円
エンジン	水冷V型2気筒
排気量	399cc
車両重量	267kg
始動方法	セル
最大出力	33PS
最大トルク	3.4kgf・m
変速機形式	5速リターン
ホイールベース	1655mm
キャスター角	33°20’
全長×全幅×全高(mm)	2420×890×1105
シート高	700mm
燃料タンク容量	15ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	33km/ℓ
実燃費	23km/ℓ
実燃費での航続可能距離	345km
最高速	162km/h
パワーウエイトレシオ	80.9kg/ps
トルクウエイトレシオ	78.5kg/kgf・m
パワー円レシオ	21,181円/PS

いかにもスズキのアメリカンと言う風貌のバイクです。

• 倒立フォーク
• ビキニカウル
• シングルシートカウルカバー

など他のアメリカンにはない、スズキらしさ全開の感じがとても好印象です。この独創的なスタイルは「ハーレーを頂点としたアメリカン像」をもったユーザーには受け入れられず不人気車になってしまいました。ごく一部のスズキファンやハーレーを頂点としないアメリカン像をもったユーザーからは絶大な支持を受けています。

他のアメリカンよりもカスタムパーツは少ないですがカスタムをして見た目を変える必要が無い車種なので問題ないかと思います。マフラー音も控えめで社外マフラーも非常に限られているので上品に乗るアメリカンなんだと思います。

唯一無二のスタイルが気に入った方にはおすすめかもしれません。

バルカンクラシック

バルカン納車されもうしたーーーー！！！！！！！！！！イケメン！！！！！！！#バルカン#バルカンクラシック#バルカン女子#バイク女子#バイク初心者 pic.twitter.com/xZdFtWxu2S

— 女帝かなこ🌹🐰ごはんやくざ (@ka_na_ya_de) November 17, 2018

価格	不明
エンジン	水冷V型2気筒
排気量	399cc
車両重量	234kg
始動方法	セル
最大出力	33PS
最大トルク	3.3kgf・m
変速機形式	5速リターン
ホイールベース	1605mm
キャスター角	32°
全長×全幅×全高(mm)	2375×930×1130
シート高	705mm
燃料タンク容量	15ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	42km/ℓ
実燃費	20km/ℓ
実燃費での航続可能距離	300km
最高速	164km/h
パワーウエイトレシオ	7.09kg/ps
トルクウエイトレシオ	70.9kg/kgf・m
パワー円レシオ	不明

カワサキから出ていたクラシックタイプのアメリカンです。
車体は８００CCのバルカンと共通なのでとても大きく感じます。リジット風のサスではありますが、駆動がチェーンですので、ドラッグスターとの比較では「サスか駆動形式か」という部分になってくると思います。イントルーダーには機能性能の部分では劣るのかなぁと思ってしまいます。

CBR400R　ホンダ【おすすめの400ccスポーツバイク】

新年初走りに、浜名湖1周しようかと思ったけど、寒すぎて帰る💦 もう少し厚着して来れば良かった💦#cbr400r pic.twitter.com/TFTn7S93p9

— ハル爺@CBR400R (@Haruji2020) January 4, 2022

ネイキッドのCB400F、アドベンチャーの400Xと中身は同じです。厳密にはCBR400Rが最初にで出たので2台の中身がCBR400Rと同じです。

レーサーレプリカブームのときにもCBR400Rというバイクが存在しましたが、そのバイクとは全くの別物です。

価格	898500円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	399cc
車両重量	192kg
最大出力	46PS
最大トルク	3.9kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1410mm
キャスター角	25°30′
全長×全幅×全高(mm)	2080×755×1145
シート高	785mm
燃料タンク容量	17L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	41.0km/L
実燃費	29km/L
実燃費での航続可能距離	493km
最高速	167km/h
パワーウエイトレシオ	4.17kg/ps
トルクウエイトレシオ	49.2kg/kgf・m
パワー円レシオ	19,532円/PS

YZF-R3　ヤマハ【おすすめの400ccスポーツバイク】

YZF R3納車しました♪ pic.twitter.com/r58mgINjzl

— セブン (@LANCER3S) January 8, 2022

YZF-R3はR25の後に発売されたバイクで、R25が日本の車検制度に合わせた日本向けのバイクである一方でR3はヨーロッパの免許制度を意識したグローバルモデル。


単純にR25のエンジンをボアアップしたので排気量に対する車重が軽くなりR25よりも運動性能は高いと言えます。

価格	687500円
エンジン	水冷r並列2気筒
排気量	320cc
車両重量	170kg
最大出力	42PS
最大トルク	3kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1380mm
キャスター角	25°00′
全長×全幅×全高(mm)	2090×730×1140
シート高	780mm
燃料タンク容量	14L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	41.3km/L
実燃費	28km/L
実燃費での航続可能距離	392km
最高速	170km/h
パワーウエイトレシオ	4.04kg/ps
トルクウエイトレシオ	56.6kg/kgf・m
パワー円レシオ	16,369円/PS

Ninja400R　カワサキ【おすすめの400ccスポーツバイク】

もう一緒に走れないと思うと…

やっぱ寂しいね😂#Ninja400R #kawasaki pic.twitter.com/swKzEDyNvR

— のぶねこ (@nob_neko_rider) January 7, 2020

現在のスポーツバイクブーム(レーサーレプリかブームから完全に衰退したスポーツバイクカテゴリのある程度の復活)のきっかけになったNinja250Rの400cc版。

R25とR3の関係のように「エンジンだけを大きくした」というわけではなく、海外モデルのER-6fというバイクを400cc版でした。

ER-4fという名前で販売するよりもNinja250Rの上位モデルと思わせるネーミングの方が販売台数が見込めたのだと思います。

価格	649000円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	399cc
車両重量	203kg
最大出力	44PS
最大トルク	3.8kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1410mm
キャスター角	25
全長×全幅×全高(mm)	2100×760×1200
シート高	790mm
燃料タンク容量	15L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	37.0km/L
実燃費	23km/L
実燃費での航続可能距離	345km
最高速	167km/h
パワーウエイトレシオ	4.61kg/ps
トルクウエイトレシオ	53.4kg/kgf・m
パワー円レシオ	14,750円/PS

Ninja400　カワサキ【おすすめの400ccスポーツバイク】

#Ninja400
今年はどこに走って行くか pic.twitter.com/lcaPveVH5y

— 旅喜将 (@sakamonmansa) January 3, 2022

Ninja400Rの後継モデル。

価格	726000円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	398cc
車両重量	167kg
最大出力	48PS
最大トルク	3.9kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1370mm
キャスター角	24°70′
全長×全幅×全高(mm)	1990×710×1120
シート高	785mm
燃料タンク容量	14L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	32.0km/L
実燃費	25km/L
実燃費での航続可能距離	350km
最高速	167km/h
パワーウエイトレシオ	3.47kg/ps
トルクウエイトレシオ	42.8kg/kgf・m
パワー円レシオ	15,125円/PS

RC390　KTM【おすすめの400ccスポーツバイク】

昨日KTM RC390納車されました！
新人ライダーですがよろしくお願いします🙇‍♂️#KTM #RC390#バイク乗りと繋がりたい pic.twitter.com/ISeShIMrNk

— fein@RC390 (@KTM_RC39) September 8, 2019

クラス唯一の単気筒エンジンを持つRC390はmoto3マシンRC250Rのレーサーレプリカともいえるバイク。

RC125と同じ車体に373.2ccのエンジンを積んでいるので車体が軽く扱いやすい。エンジンは大人気モデルDUKE390と共通ながらポジションなどはスポーツ走行向けになっているので、サーキット走行やワインディングをより楽しみたい方はDUKEよりもRCの方が向いていると言えます。

価格	679000円
エンジン	水冷単気筒
排気量	373.2cc
車両重量	158kg
最大出力	44PS
最大トルク	3.57kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1355mm
キャスター角	66.5°
全長×全幅×全高(mm)	1995×705×1099
シート高	820mm
燃料タンク容量	9.5L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	28km/L
実燃費での航続可能距離	266km
最高速	172km/h
パワーウエイトレシオ	3.59kg/ps
トルクウエイトレシオ	44.2kg/kgf・m
パワー円レシオ	15,431円/PS

CBR400RR　ホンダ【400ccレーサーレプリカ】

ってことで、納車ああああ！！！！最初公道怖すぎて死ぬかと思ったけど、なんとか家まで帰りつけました…w

合計エンスト3回かな。w

まだまだクソ初心者ライダーですが、みんなツーリング誘ってくださいな！！！#納車 #バイク乗りと繋がりたい #バイク好きと繋がりたい #CBR400RR pic.twitter.com/4D35OtH3jm

— つじっぺ。 (@satsuma0602) June 14, 2018

レーサーレプリカブームは2ストローク250ccと4ストロークの400ccを中心に動いていましたが、400ccの中心にであり続けたのがCBR400RRです。

V4エンジンを積んだ本格的なレーサーレプリカVFR400Rと併売されていたためCBR400RRは比較的ストーリト、ツーリング寄りの作りになっており、幅広い層に受け入れられました。

価格	699000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	399cc
車両重量	180kg
最大出力	53PS
最大トルク	3.6kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1365mm
キャスター角	24°30′
全長×全幅×全高(mm)	1990×670×1080
シート高	750mm
燃料タンク容量	15L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	32.0km/L
実燃費	18km/L
実燃費での航続可能距離	270km
最高速	206km/h
パワーウエイトレシオ	3.39kg/ps
トルクウエイトレシオ	50kg/kgf・m
パワー円レシオ	13,188円/PS

VFR400R　ホンダ【400ccレーサーレプリカ】

連投💦
新年のご挨拶もこれで修了🎶😅#vfr400r #nc30 #dbTECH pic.twitter.com/7Ekw2qSSP8

— nob auto (@KagtbNob) January 9, 2022

レーサーレプリカブーム、バブル経済だったから作ることができたV型4気筒の400cc。

バックトルクリミッター、アルミフレーム、プロアーム、1速で100km/hまで引っ張れるなどエンジン以外にも見どころ満載。

僕にとっては走る曲がる止まる転ぶを教えてくれた師匠的なバイクでもあります。

価格	749000円
エンジン	水冷V型4気筒
排気量	399cc
車両重量	185kg
最大出力	59PS
最大トルク	4kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1345mm
キャスター角	25°20′
全長×全幅×全高(mm)	1985×705×1075
シート高	755mm
燃料タンク容量	15L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	37.0km/L
実燃費	19km/L
実燃費での航続可能距離	285km
最高速	202km/h
パワーウエイトレシオ	3.13kg/ps
トルクウエイトレシオ	46.2kg/kgf・m
パワー円レシオ	12,694円/PS

RVF400　ホンダ【400ccレーサーレプリカ】

ついに憧れだったV4マシン、RVF400納車されました！マシン慣れするためにゆっくり走って行きます〜#v4#honda#rvf400#forcev4 pic.twitter.com/5zDUHOt1ys

— あおぴ (@shinmotor_ve777) May 28, 2018

VFR400Rの後継車種。コーナリング性能がより上がったともっぱらの噂。

中排気量最後のV4エンジンを積んだバイクです。

価格	780000円
エンジン	水冷V型4気筒
排気量	399cc
車両重量	183kg
最大出力	53PS
最大トルク	3.7kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1335mm
キャスター角	25°00′
全長×全幅×全高(mm)	1985×685×1065
シート高	765mm
燃料タンク容量	15L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	30.0km/L
実燃費	16km/L
実燃費での航続可能距離	240km
最高速	204km/h
パワーウエイトレシオ	3.45kg/ps
トルクウエイトレシオ	49.4kg/kgf・m
パワー円レシオ	14,716円/PS

FZR400RR　ヤマハ【400ccレーサーレプリカ】

お、日付変わって、
今日は「819(バイク)の日」

懐かしの「FZR400RR」#YAMAHAが美しい #FZR#FZR400RR pic.twitter.com/R3uBHCaMmg

— 🎧ごひょう (@gohyo3) August 18, 2020

YZF400のレプリカ。レーサー直径のバイクで上位車種にFZR400RR SPというモデルもありました。

価格	739000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	399cc
車両重量	185kg
最大出力	53PS
最大トルク	3.7kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1365mm
キャスター角	24°00′
全長×全幅×全高(mm)	1975×705×1090
シート高	760mm
燃料タンク容量	15L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	不明
実燃費	17km/L
実燃費での航続可能距離	255km
最高速	205km/h
パワーウエイトレシオ	3.49kg/ps
トルクウエイトレシオ	50kg/kgf・m
パワー円レシオ	13,943円/PS

GSX-400R　スズキ【400ccレーサーレプリカ】

#乗ってるバイク名と長所と短所書いてけ
part2

GSX-400R

長所
レストア中なのでわからない

短所
レストア中なのでわからない pic.twitter.com/i2kcc7tNrz

— 園長 (@lkjshow) February 10, 2016

ポジションがすごくきつくて魅力的なバイク。他の車種の人気がすごすぎてちょっと存在感がないですが、もっとも「レーサー」を意識したレーレプらしいバイクという噂もあります。

価格	739000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	398cc
車両重量	190kg
最大出力	53PS
最大トルク	3.8kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1375mm
キャスター角	25°00′
全長×全幅×全高(mm)	1995×710×1060
シート高	750mm
燃料タンク容量	16L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	不明
実燃費	15km/L
実燃費での航続可能距離	240km
最高速	184km/h
パワーウエイトレシオ	3.58kg/ps
トルクウエイトレシオ	50kg/kgf・m
パワー円レシオ	13,943円/PS

ZXR400　カワサキ【400ccレーサーレプリカ】

久しぶりのツイート!!
納車されました!!
高校生の時から乗りたかったバイクです。
最高にカッコいい
大切に乗ります。
まずはどこが壊れるのかな？#ZXR400 pic.twitter.com/T20vPR3wlh

— だいき (@d_tra600) August 29, 2018

日本では馬力規制のせいで53馬力でしたが、海外では65馬力で販売されていました。この記事内では最高速度で最速になっています。

価格	739000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	398cc
車両重量	183kg(概算)
最大出力	53PS
最大トルク	3.6kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1385mm
キャスター角	23°30′
全長×全幅×全高(mm)	1995×710×1080
シート高	760mm
燃料タンク容量	16L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	不明
実燃費	19km/L
実燃費での航続可能距離	304km
最高速	210km/h
パワーウエイトレシオ	3.45kg/ps
トルクウエイトレシオ	50.8kg/kgf・m
パワー円レシオ	13,943円/PS

ZZR400　カワサキ【おすすめの400ccツアラーバイク】

名前：まっきー
性別：♂
年齢：26
住み：兵庫
身長：172
愛車：ZZR400
好き：酒.アニメ.HIPHOP.🍜
一言：平日の休みにソロツーしてる、コミュ症全開の🔰ライダーです。　　
友達ﾎｼｲ…🥺#バイク乗りとして軽く自己紹介 #バイク乗りと繋がりたい #バイク好きと繋がりたい#ZZR400 pic.twitter.com/KAl5WyXakh

— まっきー (@zzr400mk) October 26, 2021

車体は海外モデルのZZR600と共通なのでホイールベースが長く、車重も重いまさに「ツアラー」の特徴を持っています。

荷掛けフックや小物入れなどもついていて、最初からロングツーリングに便利な仕様になっています。

400ccでツアラーと呼べる車種はあとにもさきにもこの1台。

価格	659000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	399cc
車両重量	222kg
最大出力	53PS
最大トルク	3.8kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1430mm
キャスター角	24°30′
全長×全幅×全高(mm)	2070×695×1175
シート高	780mm
燃料タンク容量	18L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	35.0km/L
実燃費	17km/L
実燃費での航続可能距離	306km
最高速	181km/h
パワーウエイトレシオ	4.18kg/ps
トルクウエイトレシオ	58.4kg/kgf・m
パワー円レシオ	12,433円/PS

シルバーウィングGT400　ホンダ【おすすめの400ccビッグスクーター】

#ローアングルのバイク画像を晒せ
バリアングル式なので地面すれすれでも
お手軽に写真が撮れる#シルバーウィングGT#北アルプス #安曇野#松川村#白馬村#野平 pic.twitter.com/XvRB60e65q

— 広域農道 (@siroumanagano11) November 16, 2021

シルバーウイング400の排ガス規制をクリアさせるついでに「GT」にモデルチェンジした。併売されていたシルバーウイング600もシルバーウイングGT600として再出発をしました。

価格	799200円
メットイン容量	55ℓ
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	398cc
車両重量	252kg
最大出力	39PS
最大トルク	3.8kgf･m
ホイールベース	1600mm
キャスター角	28°30´
全長×全幅×全高(mm)	2285×770×1430
シート高	730mm
燃料タンク容量	16L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	32.0km/L
実燃費	23km/L
実燃費での航続可能距離	368km
最高速	150km/h
パワーウエイトレシオ	6.46kg/ps
トルクウエイトレシオ	66.3kg/kgf・m
パワー円レシオ	20,492円/PS

グランドマジェスティ400　ヤマハ　【おすすめの400ccビッグスクーター】

特選中古車速報✨
グランドマジェスティ400
安心の自店販売車両で車検たっぷりのこっております。

外観は非常に綺麗

詳細は追ってお知らせ致します。
お楽しみに❗️#グランドマジェスティ400#YAMAHAが美しい #YSP川崎中央#特選中古車 pic.twitter.com/pfdZ5mJevl

— ysp川崎中央日吉支店 (@ysphiyoshi) October 25, 2021

ビッグスクターブームの中心にいたマジェスティCでユーザーの低年齢化が進んだので平均年齢を上げるために投入された（と僕は思っている）グランドマイェスティ250の400cc版。

ヤマハの狙い通り、ビッグスクーターブームに熱狂していたハナタレどもはちょっと大人な雰囲気のグランドマジェスティを「ちょっと何か違うもの」と認識して相変わらず5連メーターのマジェスティCに乗っていました。

価格	630000円
メットイン容量	60ℓ
エンジン	水冷単気筒
排気量	394cc
車両重量	221kg
最大出力	31PS
最大トルク	3.4kgf･m
ホイールベース	1565mm
キャスター角	27°00′
全長×全幅×全高(mm)	2230×780×1380
シート高	760mm
燃料タンク容量	14L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	32.0km/L
実燃費	24km/L
実燃費での航続可能距離	336km
最高速	136km/h
パワーウエイトレシオ	7.12kg/ps
トルクウエイトレシオ	65kg/kgf・m
パワー円レシオ	20,322円/PS

トリシティ300　ヤマハ【おすすめの400ccビッグスクーター】

トリシティ揃い踏み‼︎#トリシティ125 #トリシティ155 #トリシティ300 #YAMAHAが美しい pic.twitter.com/wZgMi8FUsT

— みなみ(嫁) (@nKETPdbZ10ojcu0) March 6, 2021

ヨーロッパ向けのXMAX300のエンジンをベースにしている三輪バイク。停車時に使う「スタンディングアシスト」という機能がついていますが、あくまでもアシストであって、立ちゴケしないわけではないのでご注意を。

トリシティシリーズもナイケンもそうですが三輪バイクは本当に迫力がありますね。

キャスターがめちゃくちゃ立っているのは三輪の特徴ですね。

価格	957000円
メットイン容量	45ℓ
エンジン	水冷単気筒
排気量	292cc
車両重量	237kg
最大出力	29PS
最大トルク	3kgf･m
ホイールベース	1595mm
キャスター角	20°00′
全長×全幅×全高(mm)	2250×815×1470
シート高	795mm
燃料タンク容量	13L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	38.4km/L
実燃費	32km/L
実燃費での航続可能距離	416km
最高速	138km/h
パワーウエイトレシオ	8.17kg/ps
トルクウエイトレシオ	79kg/kgf・m
パワー円レシオ	33,000円/PS

バーグマン400　スズキ【おすすめの400ccビッグスクーター】

皆様　お早うございます#バーグマン400 pic.twitter.com/Y27vHmKAxD

— アルカディア-R (@captaindx2) December 13, 2021

海外モデルのスカイウエイブの名前「バーグマン」の名前を付けたスカイウエイブのモデルチェンジ版。一郎が海外に言ってichiroになり、帰国後もichiroを名乗っている感じ。感じ？

シートやリア周りにイチロー時代の名残がありますね。

価格	814000円
メットイン容量	42ℓ
エンジン	水冷単気筒
排気量	399cc
車両重量	215kg
最大出力	31PS
最大トルク	3.7kgf･m
ホイールベース	1580mm
キャスター角	25°00′
全長×全幅×全高(mm)	2235×765×1350
シート高	755mm
燃料タンク容量	13L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	26.5km/L
実燃費	22km/L
実燃費での航続可能距離	286km
最高速	135km/h
パワーウエイトレシオ	6.93kg/ps
トルクウエイトレシオ	58.1kg/kgf・m
パワー円レシオ	26,258円/PS

スカイウェイブ400　スズキ【おすすめの400ccビッグスクーター】

ATの教習疲れたあああ‼︎MTに慣れてたからめっちゃ操作しづらかったwwwスカイウェイブ400タイプSを操作しました！何回も脱輪、転倒しました(⌒▽⌒)痛かったですwww#スカイウェイブ400、#AT教習 pic.twitter.com/trjKuPWdqM

— しののメェ〜さん♡山本彩♡ (@swimmingKENGU) March 24, 2015

ビッグスクーターブーム時もバリバリにラインナップされていましたが、ユーザーは車検代をケチってカスタム代にバイト代をつぎ込む様な連中だったので400ccクラスは割と無事でした。

ただでさえ人気のないスカイウエイブでしたので、その400ccであれば余計に無事でした。

価格	599000円
メットイン容量	63ℓ
エンジン	水冷単気筒
排気量	399cc
車両重量	227kg
最大出力	31PS
最大トルク	3.4kgf･m
ホイールベース	1585mm
キャスター角	25°20’
全長×全幅×全高(mm)	2270×825×1385
シート高	710mm
燃料タンク容量	13L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	32.0km/L
実燃費	25km/L
実燃費での航続可能距離	325km
最高速	131km/h
パワーウエイトレシオ	7.32kg/ps
トルクウエイトレシオ	66.7kg/kgf・m
パワー円レシオ	19,322円/PS

GB350　ホンダ【400ccクラシックバイクのおすすめ】

GB350に乗ってるみなさんでミラー変えた方！見やすさ向上とかわいさを損なわないの両立できるオススメミラーありますか！#GB350 pic.twitter.com/CATNDFDTzU

— こうたろ@GB350 (@350gbike) January 4, 2022

インドで先行販売されていたハイネス350というバイクが名前を変え「GB350」となって販売されました。

長らく空白だった250ccクラシックカテゴリに待望の新車種投入です。

しばらくスポーツタイプの人気が続いていた250クラスですが、レブル250のヒットにより「スポーツタイプ以外の需要半端ないかも」とメーカーが気づいてくれたのだと思います。


諸元はハイネス350のものを記載しています。詳しい諸元が発表されたら更新します。多分忘れるのでコメントから「発表されてるよ。忘れてるよ。」とお声がけ頂けると嬉しいです。

価格	550000円（予想値）
エンジン	空冷単気筒
排気量	348.3cc
車両重量	181kg
最大出力	21.0PS
最大トルク	3.06kgf･m
変速機形式	5速
ホイールベース	1441mm
キャスター角	27°05′
全長×全幅×全高(mm)	2163×800×1107
シート高	800mm
燃料タンク容量	15L
燃料の種類	レギュラー（のはず）
カタログスペック燃費	不明
実燃費	不明
実燃費での航続可能距離	不明
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	8.61kg/ps
トルクウエイトレシオ	59.1kg/kgf・m
パワー円レシオ	26,190円/PS

CB400SS　ホンダ【400ccクラシックバイクのおすすめ】

無事帰宅からの写真
寒かったけどなかなか良い
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— のち🦊 (@wolf_nochi0705) January 6, 2022

SSはスーパースポーツではなく、スタンダード・シングル。

いかにも「バイク」というデザイン・・・というかSR的なデザイン。終いには「セルつきのSR」などと言われていました。

性能的にはSRよりも軽いので操作性は良さそうですが、このタイプのバイクを好む方は「カスタムパーツが超豊富なSR」を選んでいたと思います。

CB400SSは単気筒ですが、4バルブなのでエンジンからエキパイが2本出ています。パッと見並列2気筒に見えます。

価格	513450円
エンジン	空冷単気筒
排気量	397cc
車両重量	159kg
最大出力	29PS
最大トルク	3.2kgf･m
変速機形式	5速
ホイールベース	1405mm
キャスター角	28°00′
全長×全幅×全高(mm)	2165×780×1125
シート高	790mm
燃料タンク容量	11L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	39km/L
実燃費	23km/L
実燃費での航続可能距離	253km
最高速	142km/h
パワーウエイトレシオ	5.48kg/ps
トルクウエイトレシオ	49.6kg/kgf・m
パワー円レシオ	17,705円/PS

SR400　ヤマハ【400ccクラシックバイクのおすすめ】

今年の初乗りはマーブルビーチ🏖帰省ラッシュか渋滞＿(　_´˙꒳​˙)_ﾍﾟｼｮ#SR400#マーブルビーチ pic.twitter.com/Xrv3Z2Ecll

— 大阪の宮崎@SR400 (@SRwithMiyazaki) January 3, 2022

言わず知れた中型クラシックタイプ地球代表。とは言え、もともとはトラッカー、スクランブラー的な立ち位置でデビューしたバイクです。

クラシックのまま乗っても良し、アメリカン、トラッカー、カフェレーサーなど色んなバイクに変身できるバイクです。

カスタムパーツ点数でいうと一番？日本でもっともカスタムされた車両ではないかと思っています。

ライバル車はCB400SSですが、「カスタムしたい人はSR」「そのままかライトカスタムで乗る人はCB400SS」という感じで住み分けていたような気がします。

SRの方が圧倒的に人気でしたが・・・。

価格	605000円
エンジン	空冷単気筒
排気量	399cc
車両重量	175kg
最大出力	24PS
最大トルク	2.9kgf･m
変速機形式	5速
ホイールベース	1410mm
キャスター角	27°40′
全長×全幅×全高(mm)	2085×750×1110
シート高	790mm
燃料タンク容量	12L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	40.7km/L
実燃費	26km/L
実燃費での航続可能距離	312km
最高速	148km/h
パワーウエイトレシオ	7.29kg/ps
トルクウエイトレシオ	60.3kg/kgf・m
パワー円レシオ	25,208円/PS

W400　カワサキ【400ccクラシックバイクのおすすめ】

ちょっと初乗りしてきます#w800 #w650 #メグロk3 #w400 #エストレヤ pic.twitter.com/56WDfE74Or

— nobuzo (@nobuzo0921) January 1, 2022

W650と同じが意見を持っているW400はシート高を低くし、女性ユーザー獲得した人気のモデルです。

SRのようにカスタムベースにはなりにくく、ノーマルでしっとり乗るような使い方をしている方が多かったように思います。

ある意味クラシックバイクにふさわしいともいえるバーチカルツインエンジンを積んでいます。

価格	628950円
エンジン	バーチカルツイン
排気量	399cc
車両重量	193kg
最大出力	29PS
最大トルク	3kgf･m
変速機形式	5速
ホイールベース	1460mm
キャスター角	27°
全長×全幅×全高(mm)	2175×855×1115
シート高	765mm
燃料タンク容量	14L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	35.km/L
実燃費	23km/L
実燃費での航続可能距離	322km
最高速	166km/h
パワーウエイトレシオ	6.65kg/ps
トルクウエイトレシオ	64.3kg/kgf・m
パワー円レシオ	21,687円/PS

Scrambler Sixty2　スクランブラー シックスティー2　ドカティ【400ccクラシックバイクのおすすめ】

久々にゆっくり海を見た気がする#バイク #ducati #scrambler
# sixty2 pic.twitter.com/NpxPZLZjqq

— ZEN (@Zens44yo) September 15, 2018

スクランブラーとは簡単に言うと「昔のオフロード車」です。ドカティが初めてスクランブラータイプのバイクを発表したのが1962年でしたので、それにちなんでSixty2という車名になっています。

普通自動二輪免許で乗ることができるドカティは僕の知る限り400SSとモンスター400と合わせて3台だけなのでとても希少な400ドカティです。

これはクラシックとは違う気もしますがせっかくなのでこの記事に入れてみました。

価格	920000円
エンジン	空冷L型2気筒
排気量	399cc
車両重量	183kg
始動方法	セル
最大出力	40PS
最大トルク	3.5kgf・m
変速機形式	6速
ホイールベース	1460mm
キャスター角	24°
全長×全幅×全高(mm)	2150×850×1165
シート高	770mm
燃料タンク容量	14ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	25km/ℓ
実燃費での航続可能距離	350km
最高速	160km/h
パワーウエイトレシオ	4.57kg/ps
トルクウエイトレシオ	52.2kg/kgf・m
パワー円レシオ	23,000円/PS

400X　ホンダ【400ccアドベンチャーバイクおすすめの車種】

ヨンペケさん、お久しぶり‼️
明日は一緒に走りませう‼️#400X pic.twitter.com/tt0DZw2Hgu

— フルヤン (@fullyahng) January 8, 2022

ベースはCBR400RとCB400Fです。この3車種はエンジンもフレームも同じです。

にもかかわらずそれが価格に反映されていないことが大変残念です。とはいえ、400ccは最もマイナーな排気量帯になりつつあるので仕方ないことなのかもしれません。

大型二輪免許が教習所で取得できるようになる前までは「もっとも身近な最大排気量」だったのですが。

かっこいいからまぁいいか！

価格	826100円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	399cc
車両重量	196kg
最大出力	46PS
最大トルク	3.9kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1435mm
キャスター角	27°30′
全長×全幅×全高(mm)	2140×825×1380
シート高	800mm
燃料タンク容量	17L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	41.0km/L
実燃費	31km/L
実燃費での航続可能距離	527km
最高速	176km/h
パワーウエイトレシオ	4.26kg/ps
トルクウエイトレシオ	50.2kg/kgf・m
パワー円レシオ	17,958円/PS

G310GS　BMW【400ccアドベンチャーバイクおすすめの車種】

BMW G310GS G310Rに乗ってる人ってどれ位居るんだろう？🤔#G310GS#G310R pic.twitter.com/CjsdUXFfJt

— 因果🤪(inga) (@24samas03) January 18, 2021

BMWのアドベンチャーシリーズ「GSシリーズ」の最小排気量のバイク。

ベースはネイキッドのG310R。

いい意味でも悪い意味でも見た目は「小さいGS」です。

価格	695000円
エンジン	水冷単気筒
排気量	313cc
車両重量	169.5kg
最大出力	34PS
最大トルク	2.86kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1420mm
キャスター角	63.3°
全長×全幅×全高(mm)	2075×880×不明
シート高	835mm
燃料タンク容量	11L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	30km/L
実燃費での航続可能距離	330km
最高速	143km/h
パワーウエイトレシオ	4.98kg/ps
トルクウエイトレシオ	59.2kg/kgf・m
パワー円レシオ	20,441円/PS

390アドベンチャー　KTM【400ccアドベンチャーバイクおすすめの車種】

今までアドベンチャーモデルに乗ったことがない方には是非乗って頂きたいKTM 390 ADVENTURE ‼️

高い走行安定性を備えながら、車体の軽さからくる取り回しの良さと下から上までトルクフルに回る373ccのエンジンがライディングに刺激をもたらします✨#KTM #KTMJ #390アドベンチャー#大好評 pic.twitter.com/L1r5KxNYDt

— KTM Japan【公式】 (@ktm_japan) July 3, 2020

ベースエンジンはDUKE390などに使われているエンジンです。

外見は790アドベンチャーに似ています。キャストホイールながらオフロードバイク並に立ったキャスターはオフロードの走破性の高さを誇示しています。

キャストホイール・スポークホイールのメリット・デメリット

スポークホイールとキャストホイールの違いや特徴・メリット・デメリットを知りたいですか？この記事では２つのホーイルについて網羅的に説明しています。

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2022.06.02

価格	779000円
エンジン	水冷単気筒
排気量	373.2cc
車両重量	161kg
最大出力	44PS
最大トルク	3.77kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1430mm
キャスター角	63.5 °
全長×全幅×全高(mm)	不明
シート高	855mm
燃料タンク容量	14.5L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	27km/L※
実燃費での航続可能距離	391.5km
最高速	160km/h
パワーウエイトレシオ	3.65kg/ps
トルクウエイトレシオ	42.7kg/kgf・m
パワー円レシオ	17,704円/PS

400ccバイクまとめ

いかがでしたでしょうか。

400ccバイクについて網羅的に解説しました。

もちろんバイクの性能や魅力はスペックだけで判断できるものではありませんが、「数字」という目に見えるものは大きな指標の１つになります。

この記事であなたのバイク選びが少しでも前進したのであれば嬉しく思います。

初めてのバイクの買い方～「乗りたい」から実際に乗るまでの流れ～

初めてのバイクの買い方を知りたいですか？この記事ではバイクの知識が０の状態からバイクに跨るまでの流れを網羅的に説明しています。バイクに興味を持ってしまった方は是非読んでみてください。

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2022.10.14

【バイクの種類一覧】26のバイクのジャンル解説

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oko-motorcycle.com

2022.12.06