okoんにちは！okomoto店長のオコモトです！
この記事にたどり着いた方は
と言う方ではないでしょうか。
この記事では
について
というランキングを作成して解説しています。
- 400ccレーサーレプリカに乗るために必要なバイク免許
- 400ccレーサーレプリカ最高速ランキング
- 400ccレーサーレプリカ価格が安いランキング
- 400ccレーサーレプリカ燃費ランキング
- 400ccレーサーレプリカ1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離
- 400ccレーサーレプリカパワーウエイトレシオランキング
- 400ccレーサーレプリカトルクウエイトレシオランキング
- 400ccレーサーレプリカ足つきがいい、シート高が低いランキング
- 400ccレーサーレプリカパワー円レシオランキング
- 400ccレーサーレプリカ性能早見表
- CBR400RR ホンダ【400ccレーサーレプリカ】
- VFR400R ホンダ【400ccレーサーレプリカ】
- RVF400 ホンダ【400ccレーサーレプリカ】
- FZR400RR ヤマハ【400ccレーサーレプリカ】
- GSX-400R スズキ【400ccレーサーレプリカ】
- ZXR400 カワサキ【400ccレーサーレプリカ】
- 400ccレーサーレプリカまとめ
400ccレーサーレプリカに乗るために必要なバイク免許
この記事で紹介している400ccレーサーレプリカに乗るためには普通自動二輪免許が必要となり、取得期間や費用はざっくり・・・
| 免許なしで教習所 | 160,000円 | 最短11日 |
| 免許ありで教習所 | 100,000円 | 最短11日 |
| 免許ありで一発試験 | 18,100円 | 最短1日 |
| （免許なしで一発） | （22,300円） | （最短1日） |
| 合宿(免許なし) | 90000円 | 8泊9日 |
という感じです。
詳しく知りたい方は下の記事を読んでみてください。
先にランキングから解説していきます。
400ccレーサーレプリカ最高速ランキング
多くのバイク乗りが理解しているように、最高速はまったく重要なものではありませんが気にされる方もいると思うのでランキングを作りました。ネット検索でヒットしたものを載せているだけなので信ぴょう性は低いので参考程度にとどめてください。
RVF400、VFR400R以外は同じ種類のエンジンを積んでいるので最高速は近くなります。当時は各社性能を競い合っていたので必然的に同じ速度領域に集まって行くのだと思います。
GSX-400Rも200km/hを超えるはずですが、今回調べた感じだと184km/hしか見つけられませんでした。
400ccレーサーレプリカ価格が安いランキング
CBR400RRって意外と安かったんですね・・・。V型4気筒はパーツ点数も多いので販売価格が高くなるのは必然です。
もっと高くてもおかしくない気がしますがそこは価格競争で負けないようにホンダさんが男気を見せたのだと思います。
400ccレーサーレプリカ燃費ランキング
趣味のものの燃費を気にしないほうがいいとは思いますがランキングにしました。
燃費を気にする人はレーレプになんて乗りませんよね・・・。スロットルを控えめにあけてても楽しくないバイクなので燃費は気にしないほうがいいです。
400ccレーサーレプリカ1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離
個人的にはガソリンがなくなったら入れるだけなのでタンクの大きさはどうでもいいのですが、一応1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離のランキングも作りました。
ツーリング性能に関わってくるんでしょうか。自分で作っておいてなんなんですが、僕的にはどうでもいいランキングです。
400ccレーサーレプリカパワーウエイトレシオランキング
ホンダが強いですね・・・。とはいえ時代によって馬力規制の数字が違うので目安にしかならないランキングです。
400ccレーサーレプリカトルクウエイトレシオランキング
V型はトルクが稼げるというのがよくわかりますね。特にVFR400Rは2位の49.4kg/kgf・m RVF400を大きく引き離しての1位です。
400ccレーサーレプリカ足つきがいい、シート高が低いランキング
「シート高が低い=足つきが良い」ということにはなりませんが、気にする方が多いので一応ひとつの指針としてランキング化しました。
昔のレーレプは意外とシート高が低いんですよね。何故なのかはわかりません。平均身長とか関係してるんですかね・・・？
400ccレーサーレプリカパワー円レシオランキング
パット見の価格は安くはないVFR400Rですが、馬力があるので車体のコスパは良い感じです。
現代のSSにも言えますが、最新の技術を投入して馬力を上げたバイクの方が小排気量で馬力が小さい車種よりもコスパはいいんですよね。
モンキー125なんて4万円台ですからね。
400ccレーサーレプリカ性能早見表
| 価格 | エンジン | 排気量 | 車両重量 | 最大出力 | 最大トルク | 変速機形式 | ホイールベース | キャスター角 | 全長×全幅×全高(mm) | シート高 | 燃料タンク容量 | カタログ燃費 | 実燃費 | 実燃費での航続可能距離 | 最高速 | パワーウエイトレシオ | トルクウエイトレシオ | パワー円レシオ | |
| CBR400RR | 699000円 | 水冷直列4気筒 | 399cc | 180kg | 53PS | 3.6kgf･m | 6速 | 1365mm | 24°30′ | 1990×670×1080 | 750mm | 15L | 32.0km/L | 18km/L | 270km | 206km/h | 3.39kg/ps | 50kg/kgf・m | 13,188円/PS |
| VFR400R | 749000円 | 水冷V型4気筒 | 399cc | 185kg | 59PS | 4kgf･m | 6速 | 1345mm | 25°20′ | 1985×705×1075 | 755mm | 15L | 37.0km/L | 19km/L | 285km | 202km/h | 3.13kg/ps | 46.2kg/kgf・m | 12,694円/PS |
| RVF400 | 780000円 | 水冷V型4気筒 | 399cc | 183kg | 53PS | 3.7kgf･m | 6速 | 1335mm | 25°00′ | 1985×685×1065 | 765mm | 15L | 30.0km/L | 16km/L | 240km | 204km/h | 3.45kg/ps | 49.4kg/kgf・m | 14,716円/PS |
| FZR400RR | 739000円 | 水冷直列4気筒 | 399cc | 185kg | 53PS | 3.7kgf･m | 6速 | 1365mm | 24°00′ | 1975×705×1090 | 760mm | 15L | 不明 | 17km/L | 255km | 205km/h | 3.49kg/ps | 50kg/kgf・m | 13,943円/PS |
| GSX-400R | 739000円 | 水冷直列4気筒 | 398cc | 190kg | 53PS | 3.8kgf･m | 6速 | 1375mm | 25°00′ | 1995×710×1060 | 750mm | 16L | 不明 | 15km/L | 240km | 184km/h | 3.58kg/ps | 50kg/kgf・m | 13,943円/PS |
| ZXR400 | 739000円 | 水冷直列4気筒 | 398cc | 183kg(概算) | 53PS | 3.6kgf･m | 6速 | 1385mm | 23°30′ | 1995×710×1080 | 760mm | 16L | 不明 | 19km/L | 304km | 210km/h | 3.45kg/ps | 50.8kg/kgf・m | 13,943円/PS |
それえぞれの車種の詳細一覧はご覧の表の通りです。
| 価格 | 新車価格です。昔の車種もあるので税込み税別はかなりアバウトです |
| 排気量 | 大きければ大きいほどエンジンが出せるパワーは大きくなります。 |
| 車両重量 | 乾燥重量ではなくオイル類を入れた状態の車両重量です |
| 始動方法 | セルはボタンで簡単始動、キックはペダルを踏む手間がかかる始動です。キックがあるとバッテリーが上がっても始動できます。 |
| 最大出力 | 動いているものをさらに動かす力。主に加速力に関係します。 |
| 最大トルク | 止まっているものを動かす力。主に走り出しに緩解します。トルクがあった方がエンストはしにくいです。 |
| 変速機形式 | ギアチェンジの段階です。市販車の多くは1→N(ニュートラル)→2→3→4→5→6です。スポーツモデルではないバイクは5速までもことが多いです。 |
| ホイールベース | 前輪の中心と後輪の中心の「車軸間距離」です。長ければ直進安定性が増し、短ければ旋回性が良くなります。ライディングを頼むのであれば短い方がいいかと思います。 |
| キャスター角 | 小さいほど旋回性た高く、大きいほど直進安定性が高くなります。ライディングを頼むのであれば小さい方がいいかと思います。 |
| 全長×全幅×全高(mm) | 全長：多くの場合、フロントタイヤからリアフェンダーやナンバープレートステーの先端です。 全幅：多くの場合、ハンドルの幅です。 全高：ミラー以外で最も高い部分の地面からの高さです。足つきには関係ありません。 |
| シート高 | シートの一番低いところから地面までも距離です。足つきに直接関係します。 |
| 燃料タンク容量 | リザーブタンクも含めたタンク容量です。 |
| 燃料の種類 | バイクの燃料はガソリンです。レギュラーとハイオクの2種類があります。ハイオクの方が少し高価です。海外ではオクタン価が低い日本のレギュラーガソリン相当のガソリンは流通していないので、メーカーから特にアナウンスがなくても海外メーカーの燃料の種類はハイオクにしています。 |
| カタログスペック燃費 | メーカーが発表しているガソリン1ℓで進める距離です。燃費は運転方法によって大きく変わるのでメーター発表の燃費と実際の燃費は大きくことなります。 |
| 実燃費 | 実際のオーナーさんが発信している燃費の平均値を出したものです。実際の燃費に近い数字です。 |
| 実燃費での航続可能距離 | 「タンク量量×実燃費」で「１回の給油で走れる現実的な距離」です。 |
| 最高速 | ネットで調べた最高速です。最高速を気にするのは初心者の方だけですが、ブログにアクセスを集めるために記載します。 |
| パワーウエイトレシオ | 車両重量÷出力。1馬力で何kgを動かしているかという数字です。小さければ小さいほど ・加速などの運動性能が良い ・ブレーキ制動距離が短い ・燃費が良い ・タイヤが減りづらい などというメリットがあります。 |
| トルクウエイトレシオ | 車両重量÷トルク。パワーウエイトレシオと似ていますが、特に停止状態からのスタートやエンストのしずらさに関係します。 |
| パワ円レシオ | 本体価格÷馬力で計算しています。1馬力を出すのに何円かかるバイクかを示します。「メーカーさん開発頑張ってくれたよね」的なノリで記載している数字です。低い方がコスパよく馬力を出せています。このサイトオリジナルの数字なのでバイク用語として使わないようにしてください。 |
CBR400RR ホンダ【400ccレーサーレプリカ】
ってことで、納車ああああ！！！！最初公道怖すぎて死ぬかと思ったけど、なんとか家まで帰りつけました…w
— つじっぺ。 (@satsuma0602) June 14, 2018
合計エンスト3回かな。w
まだまだクソ初心者ライダーですが、みんなツーリング誘ってくださいな！！！#納車 #バイク乗りと繋がりたい #バイク好きと繋がりたい #CBR400RR pic.twitter.com/4D35OtH3jm
レーサーレプリカブームは2ストローク250ccと4ストロークの400ccを中心に動いていましたが、400ccの中心にであり続けたのがCBR400RRです。
V4エンジンを積んだ本格的なレーサーレプリカVFR400Rと併売されていたためCBR400RRは比較的ストーリト、ツーリング寄りの作りになっており、幅広い層に受け入れられました。
「比較的」と言っても現在のバイクと比べたら比較にならないくらいの性能を持っているよ。
| 価格 | 699000円 |
| エンジン | 水冷直列4気筒 |
| 排気量 | 399cc |
| 車両重量 | 180kg |
| 最大出力 | 53PS |
| 最大トルク | 3.6kgf･m |
| 変速機形式 | 6速 |
| ホイールベース | 1365mm |
| キャスター角 | 24°30′ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1990×670×1080 |
| シート高 | 750mm |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 32.0km/L |
| 実燃費 | 18km/L |
| 実燃費での航続可能距離 | 270km |
| 最高速 | 206km/h |
| パワーウエイトレシオ | 3.39kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 50kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 13,188円/PS |
VFR400R ホンダ【400ccレーサーレプリカ】
連投💦
— nob auto (@KagtbNob) January 9, 2022
新年のご挨拶もこれで修了🎶😅#vfr400r #nc30 #dbTECH pic.twitter.com/7Ekw2qSSP8
レーサーレプリカブーム、バブル経済だったから作ることができたV型4気筒の400cc。
バックトルクリミッター、アルミフレーム、プロアーム、1速で100km/hまで引っ張れるなどエンジン以外にも見どころ満載。
僕にとっては走る曲がる止まる転ぶを教えてくれた師匠的なバイクでもあります。
| 価格 | 749000円 |
| エンジン | 水冷V型4気筒 |
| 排気量 | 399cc |
| 車両重量 | 185kg |
| 最大出力 | 59PS |
| 最大トルク | 4kgf･m |
| 変速機形式 | 6速 |
| ホイールベース | 1345mm |
| キャスター角 | 25°20′ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1985×705×1075 |
| シート高 | 755mm |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 37.0km/L |
| 実燃費 | 19km/L |
| 実燃費での航続可能距離 | 285km |
| 最高速 | 202km/h |
| パワーウエイトレシオ | 3.13kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 46.2kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 12,694円/PS |
RVF400 ホンダ【400ccレーサーレプリカ】
ついに憧れだったV4マシン、RVF400納車されました！マシン慣れするためにゆっくり走って行きます〜#v4#honda#rvf400#forcev4 pic.twitter.com/5zDUHOt1ys
— あおぴ (@shinmotor_ve777) May 28, 2018
VFR400Rの後継車種。コーナリング性能がより上がったともっぱらの噂。
中排気量最後のV4エンジンを積んだバイクです。
| 価格 | 780000円 |
| エンジン | 水冷V型4気筒 |
| 排気量 | 399cc |
| 車両重量 | 183kg |
| 最大出力 | 53PS |
| 最大トルク | 3.7kgf･m |
| 変速機形式 | 6速 |
| ホイールベース | 1335mm |
| キャスター角 | 25°00′ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1985×685×1065 |
| シート高 | 765mm |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 30.0km/L |
| 実燃費 | 16km/L |
| 実燃費での航続可能距離 | 240km |
| 最高速 | 204km/h |
| パワーウエイトレシオ | 3.45kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 49.4kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 14,716円/PS |
FZR400RR ヤマハ【400ccレーサーレプリカ】
お、日付変わって、
— 🎧ごひょう (@gohyo3) August 18, 2020
今日は「819(バイク)の日」
懐かしの「FZR400RR」#YAMAHAが美しい #FZR#FZR400RR pic.twitter.com/R3uBHCaMmg
YZF400のレプリカ。レーサー直径のバイクで上位車種にFZR400RR SPというモデルもありました。
| 価格 | 739000円 |
| エンジン | 水冷直列4気筒 |
| 排気量 | 399cc |
| 車両重量 | 185kg |
| 最大出力 | 53PS |
| 最大トルク | 3.7kgf･m |
| 変速機形式 | 6速 |
| ホイールベース | 1365mm |
| キャスター角 | 24°00′ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1975×705×1090 |
| シート高 | 760mm |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 不明 |
| 実燃費 | 17km/L |
| 実燃費での航続可能距離 | 255km |
| 最高速 | 205km/h |
| パワーウエイトレシオ | 3.49kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 50kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 13,943円/PS |
GSX-400R スズキ【400ccレーサーレプリカ】
#乗ってるバイク名と長所と短所書いてけ
— 園長 (@lkjshow) February 10, 2016
part2
GSX-400R
長所
レストア中なのでわからない
短所
レストア中なのでわからない pic.twitter.com/i2kcc7tNrz
ポジションがすごくきつくて魅力的なバイク。他の車種の人気がすごすぎてちょっと存在感がないですが、もっとも「レーサー」を意識したレーレプらしいバイクという噂もあります。
| 価格 | 739000円 |
| エンジン | 水冷直列4気筒 |
| 排気量 | 398cc |
| 車両重量 | 190kg |
| 最大出力 | 53PS |
| 最大トルク | 3.8kgf･m |
| 変速機形式 | 6速 |
| ホイールベース | 1375mm |
| キャスター角 | 25°00′ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1995×710×1060 |
| シート高 | 750mm |
| 燃料タンク容量 | 16L |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 不明 |
| 実燃費 | 15km/L |
| 実燃費での航続可能距離 | 240km |
| 最高速 | 184km/h |
| パワーウエイトレシオ | 3.58kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 50kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 13,943円/PS |
ZXR400 カワサキ【400ccレーサーレプリカ】
久しぶりのツイート!!
— だいき (@d_tra600) August 29, 2018
納車されました!!
高校生の時から乗りたかったバイクです。
最高にカッコいい
大切に乗ります。
まずはどこが壊れるのかな？#ZXR400 pic.twitter.com/T20vPR3wlh
日本では馬力規制のせいで53馬力でしたが、海外では65馬力で販売されていました。この記事内では最高速度で最速になっています。
| 価格 | 739000円 |
| エンジン | 水冷直列4気筒 |
| 排気量 | 398cc |
| 車両重量 | 183kg(概算) |
| 最大出力 | 53PS |
| 最大トルク | 3.6kgf･m |
| 変速機形式 | 6速 |
| ホイールベース | 1385mm |
| キャスター角 | 23°30′ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1995×710×1080 |
| シート高 | 760mm |
| 燃料タンク容量 | 16L |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 不明 |
| 実燃費 | 19km/L |
| 実燃費での航続可能距離 | 304km |
| 最高速 | 210km/h |
| パワーウエイトレシオ | 3.45kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 50.8kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 13,943円/PS |
400ccのバイクすべてのランキングを確認したい方は下の記事を読んでみて下さい。
400ccレーサーレプリカまとめ
いかがでしたでしょうか。
400ccレーサーレプリカバイクについて網羅的に解説しました。
もちろんバイクの性能や魅力はスペックだけで判断できるものではありませんが、「数字」という目に見えるものは大きな指標の１つになります。
この記事であなたのバイク選びが少しでも前進したのであれば嬉しく思います。
他の車種について知りたいときは「バイク車種解説」のカテゴリをチェックしてみてね！
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