okoんにちは！okomoto店長のオコモトです！
この記事は400ccスポーツタイプの記事から単気筒モデルを抜いて、ZZR400を足した内容になっています。
この記事にたどり着いた方は
と言う方ではないでしょうか。
本当のツアラーとは
という特徴を持つバイクのことですが、最近はカウルすらないアドベンチャータイプや、振動がものすごい大排気量のアメリカンタイプのバイクもツアラーと呼ばれることがあります。
それらはツアラーというかアメリカンツアラーやアドベンチャーツアラーです。
本当のツアラーは極々一部のフルカウルの大型バイクのことを指しますが、排気量が大きくなくてもツアラーに近い、ツーリングに向いている車種はたくさんあります。
この記事では「ツアラー」として特に重要な要素である、
という3つをツアラーの定義として解説をしていきます。
ちなみに世間一般的にガチンコのツアラーは、
くらいだと思います。
この記事ではあくまでも「ツアラー」もしくは「定義上かなりツアラー寄り」という車種について解説していくものであることを理解して読んで頂ければと思います。
この記事では
について
というランキングを作成して解説しています。
いわゆる「ツアラー」はZZR400だけですが、400ccのスポーツバイクは乗車姿勢が楽でフルカウルなので「ツアラーに近いバイク」がほとんどですが単気筒モデルは振動が大きい「ビッグシングル」と呼ばれる排気量帯になるため排除しました。
- 400ccツアラーバイクに乗るために必要なバイク免許
- 400ccツアラーバイク最高速ランキング
- 400ccツアラーバイク価格が安いランキング
- 400ccツアラーバイク燃費ランキング
- 400ccツアラーバイク1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離
- 400ccツアラーバイクパワーウエイトレシオランキング
- 400ccツアラーバイクトルクウエイトレシオランキング
- 400ccツアラーバイク足つきがいい、シート高が低いランキング
- 400ccツアラーバイクパワー円レシオランキング
- 400ccツアラーバイク性能早見表
- ZZR400 カワサキ【おすすめの400ccツアラーバイク】
- CBR400R ホンダ【おすすめの400ccツアラーに近いバイク】
- YZF-R3 ヤマハ【おすすめの400ccツアラーに近いバイク】
- Ninja400R カワサキ【おすすめの400ccツアラーに近いバイク】
- Ninja400 カワサキ【おすすめの400ccツアラーに近いバイク】
- 400ccツアラーバイクまとめ
400ccツアラーバイクに乗るために必要なバイク免許
この記事で紹介している400ccツアラーバイクに乗るためには普通自動二輪免許が必要となり、取得期間や費用はざっくり・・・
| 免許なしで教習所 | 160,000円 | 最短11日 |
| 免許ありで教習所 | 100,000円 | 最短11日 |
| 免許ありで一発試験 | 18,100円 | 最短1日 |
| （免許なしで一発） | （22,300円） | （最短1日） |
| 合宿(免許なし) | 90000円 | 8泊9日 |
という感じです。
詳しく知りたい方は下の記事を読んでみてください。
先にランキングから解説していきます。
400ccツアラーバイク最高速ランキング
多くのバイク乗りが理解しているように、最高速はまったく重要なものではありませんが気にされる方もいると思うのでランキングを作りました。ネット検索でヒットしたものを載せているだけなので信ぴょう性は低いので参考程度にとどめてください。
ツアラーは特に最高速を重視するような車種ではないですが、せっかくフルカウルなので出ないよりかは出たほうが良いと思います。
ZZR400は昔の4気筒なので速いですね。
400ccツアラーバイク価格が安いランキング
時代が違うZZR400がはいっているので参考にはなりませんが、せっかく数字を出したのでランキングにしておきます。ZZR400は当時としてはかなり高いバイクだったようです。
400ccツアラーバイク燃費ランキング
趣味のものの燃費を気にしないほうがいいとは思いますがランキングにしました。
長距離を走るツアラーは燃費が良いほうがいいですね。ZZR400がぶっちぎりで悪いですね。4気筒で振動が少ないのは良いのですが燃費は大型バイク並に悪いです。
400ccツアラーバイク1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離
個人的にはガソリンがなくなったら入れるだけなのでタンクの大きさはどうでもいいのですが、一応1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離のランキングも作りました。
300kmも走れないバイクはツアラーとは呼べないと思っていましたが、見事全車種300km以上の航続距離を誇っています。
ZZR400はタンクサイズはかなり大きいのですが、燃費が悪いので航続距離は長くありません。
400ccツアラーバイクパワーウエイトレシオランキング
ツアラーにとってパワーウエイトレシオはそれほど重要ではないと思いますが低いほうがいいでしょう。
400ccツアラーバイクトルクウエイトレシオランキング
ツアラーにとってはトルクがあったほうが悠々とツーリングすることができます。2気筒エンジンがほとんどなのでトルクは十分ですね。
ZZR400haトルク自体は少なくないのですが、車重が極端に重いので数字は悪くなっています。
400ccツアラーバイク足つきがいい、シート高が低いランキング
「シート高が低い=足つきが良い」ということにはなりませんが、気にする方が多いので一応ひとつの指針としてランキング化しました。
400ccツアラーバイクパワー円レシオランキング
1位のZZR400は時代が違うのでダントツで安いです。車体のコスパは良いですが、古いバイクなのでパーツ代がかさむかもしれません。
400ccツアラーバイク性能早見表
| 価格 | エンジン | 排気量 | 車両重量 | 最大出力 | 最大トルク | 変速機形式 | ホイールベース | キャスター角 | 全長×全幅×全高(mm) | シート高 | 燃料タンク容量 | カタログ燃費 | 実燃費 | 実燃費での航続可能距離 | 最高速 | パワーウエイトレシオ | トルクウエイトレシオ | パワー円レシオ | |
| ZZR400 | 659000円 | 水冷直列4気筒 | 399cc | 222kg | 53PS | 3.8kgf･m | 6速 | 1430mm | 24°30′ | 2070×695×1175 | 780mm | 18L | 35.0km/L | 17km/L | 306km | 181km/h | 4.18kg/ps | 58.4kg/kgf・m | 12,433円/PS |
| CBR400R | 898500円 | 水冷並列2気筒 | 399cc | 192kg | 46PS | 3.9kgf･m | 6速 | 1410mm | 25°30′ | 2080×755×1145 | 785mm | 17L | 41.0km/L | 29km/L | 493km | 167km/h | 4.17kg/ps | 49.2kg/kgf・m | 19,532円/PS |
| YZF-R3 | 687500円 | 水冷並列2気筒 | 320cc | 170kg | 42PS | 3kgf･m | 6速 | 1380mm | 25°00′ | 2090×730×1140 | 780mm | 14L | 41.3km/L | 28km/L | 392km | 170km/h | 4.04kg/ps | 56.6kg/kgf・m | 16,369円/PS |
| Ninja400R | 649000円 | 水冷並列2気筒 | 399cc | 203kg | 44PS | 3.8kgf･m | 6速 | 1410mm | 25 | 2100×760×1200 | 790mm | 15L | 37.0km/L | 23km/L | 345km | 167km/h | 4.61kg/ps | 53.4kg/kgf・m | 14,750円/PS |
| Ninja400 | 726000円 | 水冷並列2気筒 | 398cc | 167kg | 48PS | 3.9kgf･m | 6速 | 1370mm | 24°70′ | 1990×710×1120 | 785mm | 14L | 32.0km/L | 25km/L | 350km | 167km/h | 3.47kg/ps | 42.8kg/kgf・m | 15,125円/PS |
それえぞれの車種の詳細一覧はご覧の表の通りです。
| 価格 | 新車価格です。昔の車種もあるので税込み税別はかなりアバウトです |
| 排気量 | 大きければ大きいほどエンジンが出せるパワーは大きくなります。 |
| 車両重量 | 乾燥重量ではなくオイル類を入れた状態の車両重量です |
| 始動方法 | セルはボタンで簡単始動、キックはペダルを踏む手間がかかる始動です。キックがあるとバッテリーが上がっても始動できます。 |
| 最大出力 | 動いているものをさらに動かす力。主に加速力に関係します。 |
| 最大トルク | 止まっているものを動かす力。主に走り出しに緩解します。トルクがあった方がエンストはしにくいです。 |
| 変速機形式 | ギアチェンジの段階です。市販車の多くは1→N(ニュートラル)→2→3→4→5→6です。スポーツモデルではないバイクは5速までもことが多いです。 |
| ホイールベース | 前輪の中心と後輪の中心の「車軸間距離」です。長ければ直進安定性が増し、短ければ旋回性が良くなります。ライディングを頼むのであれば短い方がいいかと思います。 |
| キャスター角 | 小さいほど旋回性た高く、大きいほど直進安定性が高くなります。ライディングを頼むのであれば小さい方がいいかと思います。 |
| 全長×全幅×全高(mm) | 全長：多くの場合、フロントタイヤからリアフェンダーやナンバープレートステーの先端です。 全幅：多くの場合、ハンドルの幅です。 全高：ミラー以外で最も高い部分の地面からの高さです。足つきには関係ありません。 |
| シート高 | シートの一番低いところから地面までも距離です。足つきに直接関係します。 |
| 燃料タンク容量 | リザーブタンクも含めたタンク容量です。 |
| 燃料の種類 | バイクの燃料はガソリンです。レギュラーとハイオクの2種類があります。ハイオクの方が少し高価です。海外ではオクタン価が低い日本のレギュラーガソリン相当のガソリンは流通していないので、メーカーから特にアナウンスがなくても海外メーカーの燃料の種類はハイオクにしています。 |
| カタログスペック燃費 | メーカーが発表しているガソリン1ℓで進める距離です。燃費は運転方法によって大きく変わるのでメーター発表の燃費と実際の燃費は大きくことなります。 |
| 実燃費 | 実際のオーナーさんが発信している燃費の平均値を出したものです。実際の燃費に近い数字です。 |
| 実燃費での航続可能距離 | 「タンク量量×実燃費」で「１回の給油で走れる現実的な距離」です。 |
| 最高速 | ネットで調べた最高速です。最高速を気にするのは初心者の方だけですが、ブログにアクセスを集めるために記載します。 |
| パワーウエイトレシオ | 車両重量÷出力。1馬力で何kgを動かしているかという数字です。小さければ小さいほど ・加速などの運動性能が良い ・ブレーキ制動距離が短い ・燃費が良い ・タイヤが減りづらい などというメリットがあります。 |
| トルクウエイトレシオ | 車両重量÷トルク。パワーウエイトレシオと似ていますが、特に停止状態からのスタートやエンストのしずらさに関係します。 |
| パワ円レシオ | 本体価格÷馬力で計算しています。1馬力を出すのに何円かかるバイクかを示します。「メーカーさん開発頑張ってくれたよね」的なノリで記載している数字です。低い方がコスパよく馬力を出せています。このサイトオリジナルの数字なのでバイク用語として使わないようにしてください。 |
ZZR400 カワサキ【おすすめの400ccツアラーバイク】
名前：まっきー
— まっきー (@zzr400mk) October 26, 2021
性別：♂
年齢：26
住み：兵庫
身長：172
愛車：ZZR400
好き：酒.アニメ.HIPHOP.🍜
一言：平日の休みにソロツーしてる、コミュ症全開の🔰ライダーです。
友達ﾎｼｲ…🥺#バイク乗りとして軽く自己紹介 #バイク乗りと繋がりたい #バイク好きと繋がりたい#ZZR400 pic.twitter.com/KAl5WyXakh
車体は海外モデルのZZR600と共通なのでホイールベースが長く、車重も重いまさに「ツアラー」の特徴を持っています。
荷掛けフックや小物入れなどもついていて、最初からロングツーリングに便利な仕様になっています。
400ccでツアラーと呼べる車種はあとにもさきにもこの1台。
| 価格 | 659000円 |
| エンジン | 水冷直列4気筒 |
| 排気量 | 399cc |
| 車両重量 | 222kg |
| 最大出力 | 53PS |
| 最大トルク | 3.8kgf･m |
| 変速機形式 | 6速 |
| ホイールベース | 1430mm |
| キャスター角 | 24°30′ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2070×695×1175 |
| シート高 | 780mm |
| 燃料タンク容量 | 18L |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 35.0km/L |
| 実燃費 | 17km/L |
| 実燃費での航続可能距離 | 306km |
| 最高速 | 181km/h |
| パワーウエイトレシオ | 4.18kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 58.4kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 12,433円/PS |
CBR400R ホンダ【おすすめの400ccツアラーに近いバイク】
新年初走りに、浜名湖1周しようかと思ったけど、寒すぎて帰る💦 もう少し厚着して来れば良かった💦#cbr400r pic.twitter.com/TFTn7S93p9
— ハル爺@CBR400R (@Haruji2020) January 4, 2022
ネイキッドのCB400F、アドベンチャーの400Xと中身は同じです。厳密にはCBR400Rが最初にで出たので2台の中身がCBR400Rと同じです。
レーサーレプリカブームのときにもCBR400Rというバイクが存在しましたが、そのバイクとは全くの別物です。
| 価格 | 898500円 |
| エンジン | 水冷並列2気筒 |
| 排気量 | 399cc |
| 車両重量 | 192kg |
| 最大出力 | 46PS |
| 最大トルク | 3.9kgf･m |
| 変速機形式 | 6速 |
| ホイールベース | 1410mm |
| キャスター角 | 25°30′ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2080×755×1145 |
| シート高 | 785mm |
| 燃料タンク容量 | 17L |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 41.0km/L |
| 実燃費 | 29km/L |
| 実燃費での航続可能距離 | 493km |
| 最高速 | 167km/h |
| パワーウエイトレシオ | 4.17kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 49.2kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 19,532円/PS |
YZF-R3 ヤマハ【おすすめの400ccツアラーに近いバイク】
YZF R3納車しました♪ pic.twitter.com/r58mgINjzl
— セブン (@LANCER3S) January 8, 2022
YZF-R3はR25の後に発売されたバイクで、R25が日本の車検制度に合わせた日本向けのバイクである一方でR3はヨーロッパの免許制度を意識したグローバルモデル。
単純にR25のエンジンをボアアップしたので排気量に対する車重が軽くなりR25よりも運動性能は高いと言えます。
| 価格 | 687500円 |
| エンジン | 水冷r並列2気筒 |
| 排気量 | 320cc |
| 車両重量 | 170kg |
| 最大出力 | 42PS |
| 最大トルク | 3kgf･m |
| 変速機形式 | 6速 |
| ホイールベース | 1380mm |
| キャスター角 | 25°00′ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2090×730×1140 |
| シート高 | 780mm |
| 燃料タンク容量 | 14L |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 41.3km/L |
| 実燃費 | 28km/L |
| 実燃費での航続可能距離 | 392km |
| 最高速 | 170km/h |
| パワーウエイトレシオ | 4.04kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 56.6kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 16,369円/PS |
Ninja400R カワサキ【おすすめの400ccツアラーに近いバイク】
もう一緒に走れないと思うと…
— のぶねこ (@nob_neko_rider) January 7, 2020
やっぱ寂しいね😂#Ninja400R #kawasaki pic.twitter.com/swKzEDyNvR
現在のスポーツバイクブーム(レーサーレプリかブームから完全に衰退したスポーツバイクカテゴリのある程度の復活)のきっかけになったNinja250Rの400cc版。
R25とR3の関係のように「エンジンだけを大きくした」というわけではなく、海外モデルのER-6fというバイクを400cc版でした。
ER-4fという名前で販売するよりもNinja250Rの上位モデルと思わせるネーミングの方が販売台数が見込めたのだと思います。
| 価格 | 649000円 |
| エンジン | 水冷並列2気筒 |
| 排気量 | 399cc |
| 車両重量 | 203kg |
| 最大出力 | 44PS |
| 最大トルク | 3.8kgf･m |
| 変速機形式 | 6速 |
| ホイールベース | 1410mm |
| キャスター角 | 25 |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2100×760×1200 |
| シート高 | 790mm |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 37.0km/L |
| 実燃費 | 23km/L |
| 実燃費での航続可能距離 | 345km |
| 最高速 | 167km/h |
| パワーウエイトレシオ | 4.61kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 53.4kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 14,750円/PS |
Ninja400 カワサキ【おすすめの400ccツアラーに近いバイク】
#Ninja400
— 旅喜将 (@sakamonmansa) January 3, 2022
今年はどこに走って行くか pic.twitter.com/lcaPveVH5y
Ninja400Rの後継モデル。
| 価格 | 726000円 |
| エンジン | 水冷並列2気筒 |
| 排気量 | 398cc |
| 車両重量 | 167kg |
| 最大出力 | 48PS |
| 最大トルク | 3.9kgf･m |
| 変速機形式 | 6速 |
| ホイールベース | 1370mm |
| キャスター角 | 24°70′ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1990×710×1120 |
| シート高 | 785mm |
| 燃料タンク容量 | 14L |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 32.0km/L |
| 実燃費 | 25km/L |
| 実燃費での航続可能距離 | 350km |
| 最高速 | 167km/h |
| パワーウエイトレシオ | 3.47kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 42.8kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 15,125円/PS |
400ccのバイクすべてのランキングを確認したい方は下の記事を読んでみて下さい。
400ccツアラーバイクまとめ
いかがでしたでしょうか。
400ccのツアラーバイクについて網羅的に解説しました。
もちろんバイクの性能や魅力はスペックだけで判断できるものではありませんが、「数字」という目に見えるものは大きな指標の１つになります。
この記事であなたのバイク選びが少しでも前進したのであれば嬉しく思います。
他の車種について知りたいときは「バイク車種解説」のカテゴリをチェックしてみてね！
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