ハーレーなど、大型アメリカンバイクおすすめの車種13選！比較とランキング

この記事にたどり着いた方は

と言う方ではないでしょうか。

バイクの定義は曖昧なのもが多いですが、アメリカンに関しては『クルーザーバイクの内、インディアンを模したハーレー、を模したバイク、を日本国内ではアメリカンと言う。』という定義で良いかと思います。

この記事ではこの定義に基づいた

について

というランキングを作成して解説しています。

中古バイク購入時に見るべき注意点

中古バイクを購入するときに確認する注意点、車体のどの部分をどんな風に読み解けばいいのかを知りたいですか？この記事ではバイクの知識が全く無い方でも「中古バイクのどこをみてどんな解釈をすればいいのか」ということを解説しています。

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2022.10.14

中古バイクの走行距離を目安にした選び方と上手な交渉術

中古バイクを選ぶ際のの走行距離の目安を知りたいですか？年式が古いのに走行距離が少ないバイクはなぜか気になりますか？この記事ではそれらの疑問の答えを知ることができます。中古バイクの選び方を知りたい方はぜひ読んで下さい。

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2022.06.05

ハーレー、レブルなどアメリカンに！おすすめフルフェイスヘルメット21選

ハーレー、レブルなどアメリカンにおすすめの、似合うヘルメットを探していますか？この記事ではSIMPSON、BELLなどのフルフェイスヘルメットを紹介しています。逆におすすめしない、似合わないメーカーも解説しているので失敗したくない方は読んでください。

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2023.02.06

ハーレーのタイヤが太い車種ランキング！ワイドタイヤはかっこいい！

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2023.02.06

ハーレーなど、大型アメリカンバイクに乗るために必要なバイク免許

この記事で紹介しているハーレーなど、大型アメリカンバイクに乗るためには大型二輪免許が必要となり、取得期間や費用はざっくり・・・

免許なしで教習所	260,000円	最短16日
普通免許ありで教習所	150,000円	15日？
普通自動二輪ありで 教習所	100,000円	7日？
免許ありで一発試験	18,100円	最短1日
（免許なしで一発）	（22,300円）	（最短1日）
合宿(免許なし)	270,000円	15泊16日

という感じです。


詳しく知りたい方は下の記事を読んでみてください。

大型二輪免許を取得する教習所、一発試験の費用や日数、全体の流れ

250ccや400ccのバイクを運転できる、大型二輪を取得しようと考えていますか？この記事では教習所、一発試験で取得した場合の費用や日数、必要な持ち物や流れなどを網羅的に解説しています。わからないことがある方は是非読んでみてください。

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2022.06.06

では先にランキングから解説していきます。

ハーレーなど、大型アメリカンバイク最高速ランキング

多くのバイク乗りが理解しているように、最高速はまったく重要なものではありませんが気にされる方もいると思うのでランキングを作りました。ネット検索でヒットしたものを載せているだけなので信ぴょう性は低いので参考程度にとどめてください。


多くの車種が不明です。アメリカンに乗っている方は最高速なんて気にしないので支障ないかと思います。というか車種が車種だけに深く調べる気にもなりませんでした・・・。レブル500はきっとやる気がある人がスロットルを捻ったのでしょう・・・。

ちなみにハーレーの最高速はだいたい粘って160km/hくらいが限界ということでした。


ちなみにロケットⅢは時速60マイル（≒96km/h）までの加速は世界最速です。

バイクが下手な人の特徴、初心者あるある100+選を知れば脱初心者！！

バイク初心者の特徴やあるあるが知りたいですか？この記事では僕が思うバイク初心者の特徴を列挙しています。というコンセプトで書き始めましたが結局「嫌いなライダー」みたいな記事になってしまいました。訂正せずお詫びいたします。

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2022.11.27

ハーレーなど、大型アメリカンバイク価格が安いランキング

COVはぶっちぎりに高いですね。他のハーレーはそうでもないです。一般的に高級車とされているハーレーですが、一部のバイクらしからぬ装備を積んだ車種、特に大げさな車種は高価ですが、普通に売っているものはバイク全体からすれば高級車なのか？という感じです。

性能が低いのでそれを考慮すると超高級車になるのかもしれませんが・・・。

ハーレーなど、大型アメリカンバイク燃費ランキング

趣味のものの燃費を気にしないほうがいいとは思いますがランキングにしました。

同じようなエンジンを積んでいても結構燃費が変わるものですね。排気量が違うから当然か・・・と思いつつ2000cクラスのバイクの燃費が悪くないのがすごいです。

エンジン回さなくても進むので燃費がいいんですかね？逆に？

バイクの燃費計算方法と燃費の変化によって察知できるトラブルなど

バイク燃費計算方法を知りたいですか？この記事では燃費計算式や簡単な燃費把握の方法を解説しています。ガス欠ブレーキ引きずりエンジントラブルの早期発見で大きなトラブルを防ぐことができる燃費計算をして安心してバイクライフを楽しみましょう。

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2022.06.02

ハーレーなど、大型アメリカンバイク1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離

個人的にはガソリンがなくなったら入れるだけなのでタンクの大きさはどうでもいいのですが、一応1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離のランキングも作りました。

300km以下のものもありますね。こんなんでルート66を横断できるんでしょうか・・・？

スポーツタイプであれば300km未満でも全く問題ありませんが、まっすぐ走るバイクで300km行かないのは結構厳しいと思います。

【入れすぎ注意!】原付・バイクのセルフガソリンスタンでの入れ方詳細解説【どこまで入れる?】

ガソリンスタンドセルフに行こうと考えていますか？行ってしまえばなんともないのですが、初めてのときは緊張しますよね。この記事ではバイク、原付でセルフのガソリンの入れ方の全行程、グッドライダーになるコツを解説しています。

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2022.12.04

ハーレーなど、大型アメリカンバイクパワーウエイトレシオランキング

ハーレーは乗り物にとってもっとも大事な数字と言ってもいい出力を公表していないのでパワーウエイトレシオが出せません。

それでもハーレーが大人気なのはアメリカンというバイクが如何に性能を気にしないバイクかということがわかります。

ちなみにハーレーが出力を公表していないのは単純に低いからです。バイクの王様という方もいらっしゃるメーカーは苦手なものは秘密にする主義です。

バイクのトルクとは？出力とは？馬力とは？トルクが太いとは？

バイクの出力、馬力、トルクについて知りたいですか？他の多くのサイトとは違い、この記事では「バイクライフを豊かにするための知識としての出力、馬力、トルク」について解説しています。今後必ず役に立ちますので初心者の方は是非読んでみて下さい。

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2022.06.03

ハーレーなど、大型アメリカンバイクトルクウエイトレシオランキング

特異なトルクは公表しています。といっても驚くほど高いわけではありません。アメリカンとしたは普通ですね。

加速性能世界一のロケットⅢは鬼のようなトルクです。参りました。

ハーレーなど、大型アメリカンバイク足つきがいい、シート高が低いランキング

「シート高が低い=足つきが良い」ということにはなりませんが、気にする方が多いので一応ひとつの指針としてランキング化しました。

立ちゴケとは？原因や対策、握りゴケと転倒の違いなど

立ちゴケとはなにか、その原因や対策方法について知りたいですか？この記事では握りゴケと通常の転倒との違いなどを含めて網羅的に立ちゴケについて解説しています。初心者の方や「立ちゴケはあるある」と考えている方は是非読んでみてください。

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2022.06.02

ハーレーなど、大型アメリカンバイクパワー円レシオランキング

この数字は全体的にもっと高くなる（コスパは悪くなる）と想像していましたが、馬力が低いものは価格が安く、馬力が高いものは価格も高く設定されているので驚くほど高いものはありませんでした。

不明な車種が複数あるのでこの中に驚くほどコスパが悪いものがある感は否めませんが・・・。

ハーレーなど、大型アメリカンバイク性能早見表

価格

エンジン

排気量

車両重量

最大出力

最大トルク

変速機形式

ホイールベース

キャスター角

全長×全幅×全高(mm)

シート高

燃料タンク容量

カタログ燃費

実燃費

実燃費での航続可能距離

最高速

パワーウエイトレシオ

トルクウエイトレシオ

パワー円レシオ

レブル500

799700円

水冷並列2気筒

471cc

190kg

46PS

4.4kgf･m

6速

1490mm

28°00′

2205×820×1090

690mm

11L

40.2km/L

28km/L

308km

183km/h

4.13kg/ps

43.1kg/kgf・m

17,384円/PS

レブル1100

1210000円

水冷並列2気筒

1082cc

223kg

87PS

10kgf･m

6速

1520mm

28°00′

2240×850×1115

700mm

13L

31.5km/L

21km/L※

273km

203km/h

2.56kg/ps

22.3kg/kgf・m

13,908円/PS

シャドウ750

814000円

V型2気筒

745cc

263kg

44PS

6.3kgf・m

5速

1640mm

34°

2510×920×1125

660mm

14ℓ

37km/ℓ

20km/ℓ

280km

162km/h

5.97kg/ps

41.7kg/kgf・m

18,500円/PS

バルカンS

780000円

並列2気筒

649cc

229kg

61PS

6.4kgf・m

6速リターン

1575mm

31°

2310×855×1090

705mm

14ℓ

32km/ℓ

23km/ℓ

322km

161km/h

3.75kg/ps

35.7kg/kgf・m

12,786円/PS

VT1300CX

1404000円

V型2気筒

1312cc

313kg

54PS

10.5kgf・m

5速

1805mm

32°

2575×900×1150

680mm

12ℓ

27km/ℓ

16km/ℓ

192km

167km/h

5.79kg/ps

29.8kg/kgf・m

26,000円/PS

BOLT

961200円

V型2気筒

941cc

252kg

54PS

8.2kgf・m

5速

1570mm

29°

2290×830×1120

690mm

13ℓ

30.7km/ℓ

25km/ℓ

325km

165km/h

4.66kg/ps

30.7kg/kgf・m

17,800円/PS

ドラッグスター1100

860000円

水冷V型2気筒

1063cc

278kg

60PS

8.3kgf・m

5速

1640mm

33°

2405×895×1095

685mm

17ℓ

32km/ℓ

16km/ℓ

272km

174km/h

4.63kg/ps

33.4kg/kgf・m

14,333円/PS

ブルーバードM109R

1825200円

V型2気筒

1783cc

347kg

125PS

16.3kgf・m

5速

1710mm

31ﾟ15’°

2480×875×1130

705mm

19.5ℓ

記載なし

17km/ℓ

331km

不明

2.77kg/ps

21.2kg/kgf・m

14,601円/PS

バルカン2000

不明

V型2気筒

2053cc

371kg

103PS

18kgf・m

5速

1735mm

32°00′

2535×1025×1155

680mm

21ℓ

不明

17km/ℓ

357km

不明

3.60kg/ps

20.6kg/kgf・m

不明

ロケットⅢ

2915000円

並列3気筒

2458cc

318kg

167PS

22.5kgf・m

6速

1675mm

27.9°

2365×920×1125

773mm

20ℓ

記載なし

19km/ℓ

380km

不明 時速60マイルまでの加速は世界最速 （≒96km/h）

1.90kg/ps

14.1kg/kgf・m

17,455円/PS

Diavel

2365000円

L型ツイン

1198.4cc

239kg

152PS

12.3kgf・m

6速リターン

1590mm

28°

2235×860×1192

770mm

17ℓ

不明

14km/ℓ

238km

249km/h

1.57kg/ps

19.4kg/kgf・m

15,559円/PS

スカウト

1920000円

水冷V型2気筒

1133cc

254kg ※乾燥重量

94PS

9.8kgf・m

6速

1575mm

29°

不明

650mm

12.5ℓ

記載なし

20km/ℓ

250km

不明

2.70kg/ps※

25.9kg/kgf・m※

20,425円/PS

FORTY-EIGHT

1537800円

空冷Vツイン

1202cc

252 kg

非公表

9.79kgf･m

5速

1495mm

30.2°

2165×不明×不明

710mm

7.9L

不明

19km/L

150km

不明

出力非公表のため不明

25.7kg/kgf・m

出力非公表のため不明

FAT　BOY114

2736800円

Vツイン

1868cc

317kg

非公表

15.8kgf･m

5速

1665mm

30°

2370×不明×不明

675mm

18.9L

不明

15km/L

283.5km

不明

出力非公表のため不明

20.0kg/kgf・m

出力非公表のため不明

COV LIMITED

5508800円

Vツイン

1923cc

428kg

非公表

16.9kgf･m

5速

1625mm

26°

2600×不明×不明

760 mm

22.7L

不明

不明

不明

不明

出力非公表のため不明

25.3kg/kgf・m

出力非公表のため不明

それえぞれの車種の詳細一覧はご覧の表の通りです。

価格	新車価格です。昔の車種もあるので税込み税別はかなりアバウトです
排気量	大きければ大きいほどエンジンが出せるパワーは大きくなります。
車両重量	乾燥重量ではなくオイル類を入れた状態の車両重量です
始動方法	セルはボタンで簡単始動、キックはペダルを踏む手間がかかる始動です。キックがあるとバッテリーが上がっても始動できます。
最大出力	動いているものをさらに動かす力。主に加速力に関係します。
最大トルク	止まっているものを動かす力。主に走り出しに緩解します。トルクがあった方がエンストはしにくいです。
変速機形式	ギアチェンジの段階です。市販車の多くは1→N(ニュートラル)→2→3→4→5→6です。スポーツモデルではないバイクは5速までもことが多いです。
ホイールベース	前輪の中心と後輪の中心の「車軸間距離」です。長ければ直進安定性が増し、短ければ旋回性が良くなります。ライディングを頼むのであれば短い方がいいかと思います。
キャスター角	小さいほど旋回性た高く、大きいほど直進安定性が高くなります。ライディングを頼むのであれば小さい方がいいかと思います。
全長×全幅×全高(mm)	全長：多くの場合、フロントタイヤからリアフェンダーやナンバープレートステーの先端です。 全幅：多くの場合、ハンドルの幅です。 全高：ミラー以外で最も高い部分の地面からの高さです。足つきには関係ありません。
シート高	シートの一番低いところから地面までも距離です。足つきに直接関係します。
燃料タンク容量	リザーブタンクも含めたタンク容量です。
燃料の種類	バイクの燃料はガソリンです。レギュラーとハイオクの2種類があります。ハイオクの方が少し高価です。海外ではオクタン価が低い日本のレギュラーガソリン相当のガソリンは流通していないので、メーカーから特にアナウンスがなくても海外メーカーの燃料の種類はハイオクにしています。
カタログスペック燃費	メーカーが発表しているガソリン1ℓで進める距離です。燃費は運転方法によって大きく変わるのでメーター発表の燃費と実際の燃費は大きくことなります。
実燃費	実際のオーナーさんが発信している燃費の平均値を出したものです。実際の燃費に近い数字です。
実燃費での航続可能距離	「タンク量量×実燃費」で「１回の給油で走れる現実的な距離」です。
最高速	ネットで調べた最高速です。最高速を気にするのは初心者の方だけですが、ブログにアクセスを集めるために記載します。
パワーウエイトレシオ	車両重量÷出力。1馬力で何kgを動かしているかという数字です。小さければ小さいほど ・加速などの運動性能が良い ・ブレーキ制動距離が短い ・燃費が良い ・タイヤが減りづらい などというメリットがあります。
トルクウエイトレシオ	車両重量÷トルク。パワーウエイトレシオと似ていますが、特に停止状態からのスタートやエンストのしずらさに関係します。
パワ円レシオ	本体価格÷馬力で計算しています。1馬力を出すのに何円かかるバイクかを示します。「メーカーさん開発頑張ってくれたよね」的なノリで記載している数字です。低い方がコスパよく馬力を出せています。このサイトオリジナルの数字なのでバイク用語として使わないようにしてください。

レブル500　ホンダ

レブル納車しました(｡•̀ᴗ-)و
まだ どノーマルなレブ君です。#レブル500 #バイク乗りと繋がりたい pic.twitter.com/KK2lVwhG8O

— さつき (@tokotoko5757) July 18, 2017

大ヒットモデル「レブル250」とエンジン以外はほとんど変わらないレブル500。

250の車体に250よりも気筒数の多いパラツインエンジンを積んでいるます。大型アメリカンの中では最小排気量になり、今までこの排気量のアメリカンは存在しなかったので、まったく新しいアメリカンバイクとして楽しむことができます。

大型アメリカンに乗りたくて大型二輪免許は取得したけれど、ちょっと自信がない方やもっと気楽に大型アメリカンバイクと向き合いたい方に特におすすめです。

初心者が大型バイクは危険!?いきなり大型バイクはおすすめしない理由

初心者がいきなり大型バイクに乗っても大丈夫だと思っていますか？この記事では初めてのバイクが大型バイクの場合の危険性や大損する可能性について解説しています。拡張自我に支配されないためにも是非読んでみてください。

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2022.06.02

価格	799700円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	471cc
車両重量	190kg
最大出力	46PS
最大トルク	4.4kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1490mm
キャスター角	28°00′
全長×全幅×全高(mm)	2205×820×1090
シート高	690mm
燃料タンク容量	11L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	40.2km/L
実燃費	28km/L
実燃費での航続可能距離	308km
最高速	183km/h
パワーウエイトレシオ	4.13kg/ps
トルクウエイトレシオ	43.1kg/kgf・m
パワー円レシオ	17,384円/PS

レブル1100

おはようございます😊
9日☀️日曜日❣️バイク日和🏍

#レブル1100 #富士山 pic.twitter.com/EkMR5bRA3U

— Ｂ級らいだーず【まー】 (@Bkyu_raidazu_ma) January 9, 2022

アフリカツインのエンジンをベースにしたアメリカン。アフリカツインにはDCTモデルがあるのでレブル1100にもDCTモデルがあります。まさかの大型AT限定免許で乗れてしまいます。

DCT必要？？

AT限定大型二輪免許の費用、一発試験、合宿費用などを超雑に解説！！ふぁー！！

AT限定大型二輪免許の費用、一発試験、合宿費用などを雑に解説！！本当に雑に解説！！「こんな情報需要ねーだろ」と思いながら泣きながら書きました。読まないでください。MTの方を取りましょう。

oko-motorcycle.com

2022.06.06

価格	1210000円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	1082cc
車両重量	223kg
最大出力	87PS
最大トルク	10kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1520mm
キャスター角	28°00′
全長×全幅×全高(mm)	2240×850×1115
シート高	700mm
燃料タンク容量	13L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	31.5km/L
実燃費	21km/L※
実燃費での航続可能距離	273km
最高速	203km/h
パワーウエイトレシオ	2.56kg/ps
トルクウエイトレシオ	22.3kg/kgf・m
パワー円レシオ	13,908円/PS

シャドウ750　カワサキ

お城🏯#シャドウ750 #バイク乗りと繋がりたい #バイク好きと繋がりたい #バイク乗り #バイクが好きだ #バイクのある生活 #お城 pic.twitter.com/UnXYAejc9P

— liberty _ta (@libertyta2) June 7, 2021

ホンダのバイクですので「優等生」と表現されることが多いアメリカンです。排気音は他のアメリカンと比べると控えめですが、車重が軽く取り回しがしやすいのが特徴です。

ハーレーは苦手だけれどアメリカンのスタイルが好きな方に好まれそうなバイクで日本人向けのハンドル形状になっているのでハーレーよりも運転が楽かもしれません。
初代モデルは２００１年に一度生産中止になり、二代目は２００４年に復活して２０１２年に生産中止になっているので比較的新しい車種です。もともと初代はシャドウ４００と車体が同じなので軽量アメリカンになっています。二代目はシャフトドライブを採用し、車体が長くなってシート高も下げられたのでより入門的な色が濃くなったと思います。




４００では少し物足りなく、ハーレーではちょっと大きすぎると感じる方におすすめかもしれません。

新車価格	814000円
エンジン	V型2気筒
排気量	745cc
車両重量	263kg
始動方法	セル
最大出力	44PS
最大トルク	6.3kgf・m
変速機形式	5速リターン
ホイールベース	1640mm
キャスター角	34°
全長×全幅×全高(mm)	2510×920×1125
シート高(mm)	660mm
燃料タンク容量	14ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	37km/ℓ
実燃費	20km/ℓ
実燃費での航続可能距離	280km
最高速	162km/h
パワーウエイトレシオ	5.97kg/ps
トルクウエイトレシオ	41.7kg/kgf・m
パワー円レシオ	18,500円/PS

バルカンS　カワサキ

久しぶりのツーリング🏍❤
寒い🥶
手足の感覚がなくなった(´；ω；｀)
#ツーリング
#バルカンS pic.twitter.com/hZ8jD6o7pp

— Key (@KeyPumpkin) January 9, 2022

ニンジャ6５０のエンジンを積んだアメリカンです。この排気量帯のアメリカンはなかなか売れないのでエンジンを他のバイクからもってくることでコストカットを狙っています。多くのアメリカンとは違いエンジンはVツインではなくパラツインです。伝統的なスタイルのアメリカンではないため、パラツインでも違和感なく収まっています。


タンデムシートは脱着が容易ですぐに外すことができるので一瞬でシュッとしたシングルシート仕様に変更することができます。なんだかんだバイクはシングルシートがよく似合います。マフラーも腹下に収められたショートタイプを採用しているのでシュッとした感がより強くなってます。

メーターパネルはタンク上ではなく、ハンドルにマウントされています。やはり視認性ではこの位置のほうがよいです。いかにこのバイクが既存のアメリカン像にとらわれていないかがわかります。


ハーレーの真似をしていないちょっと変わったアメリカンに乗りたい方にはおすすめかもしれません。

新車価格	780000円
エンジン	並列2気筒
排気量	649cc
車両重量	229kg
始動方法	セル
最大出力	61PS
最大トルク	6.4kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1575mm
キャスター角	31°
全長×全幅×全高(mm)	2310×855×1090
シート高(mm)	705mm
燃料タンク容量	14ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	32km/ℓ国土交通省届出値
実燃費	23km/ℓ
実燃費での航続可能距離	322km
最高速	161km/h
パワーウエイトレシオ	3.75kg/ps
トルクウエイトレシオ	35.7kg/kgf・m
パワー円レシオ	12,786円/PS

VT1300CX　ホンダ

#全国TwitterVT1300シリーズミーティング2021秋#VT1300cx
なかなか居ないやろ(´ﾟωﾟ｀) pic.twitter.com/jGUecoht8b

— あきらっち♂ (@VT1300CX_akira) September 30, 2021

独創的なデザインのクルーザーで一見するとカスタムされたハーレーのようですがバッチリホンダのロゴが入っています。高い位置に置かれた細めのタンクがスリムさを出していますが、後ろからみると超扁平タイヤと平らなテールランプが車体のワイドさを強調しています。
エンジン前方に空間があるため、よりエンジンの存在感が引き立つデザインです。


挟み角５２度のV型エンジンはVツインならではの鼓動感を味わえるアメリカンらしいアメリカンといえます。

もともとアメリカモデルとして生産されていたものを日本人の体格に合ったポジションに変更して発売したものなので我々にとってはハーレーよりもしっくりくるのかもしれません。


フットブレーキが前後連動ブレーキになっているので運転が楽・・・なのか？僕には連動ブレーキの目的と言うか必要な場面が想像できませんがついているのでしかたありません。

ホンダ純正デザインとは思えない変わったバイクです。

新車価格	1404000円
エンジン	V型2気筒
排気量	1312cc
車両重量	313kg
始動方法	セル
最大出力	54PS
最大トルク	10.5kgf・m
変速機形式	5速リターン
ホイールベース	1805mm
キャスター角	32°
全長×全幅×全高(mm)	2575×900×1150
シート高(mm)	680mm
燃料タンク容量	12ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	27km/ℓ国土交通省届出値
実燃費	16km/ℓ
実燃費での航続可能距離	192km
最高速	167km/h
パワーウエイトレシオ	5.79kg/ps
トルクウエイトレシオ	29.8kg/kgf・m
パワー円レシオ	26,000円/PS

BOLT　ヤマハ

(バイク乗りなら)誰もが一度は思ったであろう事🇯🇲#BOLT #ヤマハボルト #YAMAHA pic.twitter.com/RkBD4NXNtm

— ニル氏 (@Ni_Ru_) April 21, 2021

2013年に発売されたヤマハのボバースタイルアメリカンです。

ボバースタイルとは余計なものを削ぎ落としたようなシンプルなスタイルのことで2013年頃はアメリカで流行り始めていたものです。

SRに代わるカスタムベース車両という目的もあったようですがその目的が果たされなかったようです。このバイクが発売された当時は久しぶりの新型アメリカンだったので様々な雑誌でもてはやされていましたが、この記事を書くまで存在を忘れていました。

SRに乗る層は大型バイクに乗らずにSRに乗り続けるか、大型二輪に乗ったとしてもXSRに乗るだろうし、アメリカンが好きな方はだいたいハーレーに乗るのでどちらのターゲットも取り込めなかったのではないかと思います。


と、なんだかこのバイクが売れなかった前提で書いてしまっていますがよくわかりません。ロゴが子供ぽいから売れていないと思います。

兄弟車にSCR950というそれこそSRに代われる可能性を秘めたクラシックタイプネイキッドがありますが、XSRがあるのでまぁ・・・という感じです。

新車価格	961200円
エンジン	V型2気筒
排気量	941cc
車両重量	252kg
始動方法	セル
最大出力	54PS
最大トルク	8.2kgf・m
変速機形式	5速リターン
ホイールベース	1570mm
キャスター角	29°
全長×全幅×全高(mm)	2290×830×1120
シート高(mm)	690mm
燃料タンク容量	13ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	30.7km/ℓ国土交通省届出値
実燃費	25km/ℓ
実燃費での航続可能距離	325km
最高速	165km/h
パワーウエイトレシオ	4.66kg/ps
トルクウエイトレシオ	30.7kg/kgf・m
パワー円レシオ	17,800円/PS

ドラッグスター1100　ヤマハ

何処へ行こうか#ヤマハ#ドラッグスター1100#バイク#DS11 pic.twitter.com/gnwIMR28Ym

— あきぼう (@akibou_igano) June 2, 2020

ビラーゴ１１００の後継モデルで、ドラッグスターシリーズのフラッグシップモデルです。

ドラッグスターは中型排気量の２５０、４００のイメージが強いですが１１００は１０年にわたって生産されたロングセラーモデルです。ハーレーという圧倒的存在がいる中でかなり頑張ったモデルかと思います。

４００モデルだとハーレーと競合しませんが、ハーレーを強く意識した４００のデザインを受け継いだためバッチバチにハーレーと競合してしまいました。他の国産アメリカンと違い、クラシックモデルだったのでハーレーと真正面からぶつからなければなりませんでした。

他の国産アメリカンと違ってハーレーと差別化できている部分が少ないのでドラッグスター１１００を選ぶのであればバイク乗りの憧れハーレーを購入したほうが良いような気がします。

新車価格	860000円
エンジン	水冷V型2気筒
排気量	1063cc
車両重量	278kg
始動方法	セル
最大出力	60PS
最大トルク	8.3kgf・m
変速機形式	5速リターン
ホイールベース	1640mm
キャスター角	33°
全長×全幅×全高(mm)	2405×895×1095
シート高(mm)	685mm
燃料タンク容量	17ℓ
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	32km/ℓ
実燃費	16km/ℓ
実燃費での航続可能距離	272km
最高速	174km/h
パワーウエイトレシオ	4.63kg/ps
トルクウエイトレシオ	33.4kg/kgf・m
パワー円レシオ	14,333円/PS

ブルーバードM109R　スズキ

トラック垢なんで普段ネタにする事があんまないんですけど、実はライダーなんです🏍運転手さんにはけっこう多いんじゃないですかね🤔？#M109R#BOULEVARD#M1800R#INTRUDER#バイク乗りと繋がりたい pic.twitter.com/w2EDGIXVOV

— ʚ ほな ɞ (35) (@hona8001) October 5, 2018

海外向けのクルーザーですがカッコいいので紹介します。

Vツインで排気量1783CCとお前どうした大丈夫か仕様です。当時ガソリンエンジンのバイクでは世界最大排気量を誇っていました。跨っただけでお尻がふっとんでいきそうな振動を感じられることうけあいです。

倒立フォークを履いていたり、ラジアルマウントキャリパーだったりとクルーザーとは思えない足回りをもっていました。

前からは目つきの悪いヘッドライトが睨みを効かせ、サイドからは巨大なエンジンが丸みえ、後ろは極太タイヤと全方位モンスターバイクの楽しい車種です。


海外でハーレーとは全く別の進化を遂げたアメリカン、というよりもクルーザーバイクはハーレーでも道を開けるレベルのモンスターっぷりです。


たまに頭おかしくなるスズキのいい面が全面にでたとても興味深いクルーザーです。希少車なので見かけたら買っておいてください。

新車価格	1825200円
エンジン	V型2気筒
排気量	1783cc
車両重量	347kg
始動方法	セル
最大出力	125PS
最大トルク	16.3kgf・m
変速機形式	5速リターン
ホイールベース	1710mm
キャスター角	31ﾟ15’°
全長×全幅×全高(mm)	2480×875×1130
シート高(mm)	705mm
燃料タンク容量	19.5ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	記載なし
実燃費	17km/ℓ
実燃費での航続可能距離	331km
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	2.77kg/ps
トルクウエイトレシオ	21.2kg/kgf・m
パワー円レシオ	14,601円/PS

バルカン2000カワサキ

#Vツインの日#VN2000#バルカン2000

世界最大排気量の巨大戦艦、VN2000を讃えよ笑
ピストン径103mm
ストローク123mm
バケモンだぜw pic.twitter.com/OmUyfGnIuh

— 🇯🇵おがきゅん🌅 (@kyunVN2000) May 2, 2017

1気筒約1000ccのバケモノ。海外仕様です。

新車価格	不明
エンジン	V型2気筒
排気量	2053cc
車両重量	371kg
始動方法	セル
最大出力	103PS
最大トルク	18kgf・m
変速機形式	5速リターン
ホイールベース	1735mm
キャスター角	32°00′°
全長×全幅×全高(mm)	2535×1025×1155
シート高(mm)	680mm
燃料タンク容量	21ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	17km/ℓ
実燃費での航続可能距離	357km
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	3.60kg/ps
トルクウエイトレシオ	20.6kg/kgf・m
パワー円レシオ	不明

ロケットⅢ　トライアンフ

#Triumph がカコイイ#ロケットIII #ロードスター

が #カコイイ

→ https://t.co/u2w9LrV5mO

できれば 昔のやつが欲しい#ガソリン で #ゴリゴリ 走るやつ

ちなみにバイク歴は学生の時作ったこのサイトに残ってる

→ https://t.co/daNIeIZbgG pic.twitter.com/r3DfrJR0TB

— 畑中伸幸の中の人 (@nobhtnk) March 27, 2021

三気筒の老舗トライアンフから出ているクルーザーです。量産バイクとしては世界最大排気量の2294CCを誇ります。しかも水平対向６気筒とかではなくまさかの三気筒。ちょっとにわかには信じられません。まだ嘘だと思っています。


お顔はひょうきんなデメキンスタイル。一昔前のスピードトリプルのようです。前から見るとなんとなく勝てそうな気がしてきますが、左側から見ると「ああ・・・絶対勝てないな」と思います。このバイクエンジンを縦置きにしているので左サイドの迫力が半端ではありません。「でっかいエンジンぶら下げてまーす」と主張しすぎです。優しい顔したマッチョみたいな。「この人は絶対怒らせちゃいけないな」と思わせるギャップがあります。



上でも書きましたがハーレーの最上位機種が涙ぐんで道譲るレベルです。こんなバイクでルート６６を爆走したら楽しいんだろうなぁと思わせる稀有なバイクです。フル加速したらクルーザーなのにフロント浮くんじゃねーかと要らぬ心配をさせてくれるバイクです。トルクが22.5kgf・mって僕は夢でも見てんのかな？

ちなみにトルクを活かした加速性能はすさまじく、時速60マイルまでの加速は世界最速です。2.37秒で約96km/hに達します。


実燃費から算出した航続距離が４００kmこえのバイクってめったにないんです。調べた中で今の所このバイクが最も長く走れます。たまげたなぁ。


「1時間だけ乗りたいバイクランキング1位」のバイクです。ずっとはいいや・・・。

新車価格	2915000円
エンジン	並列3気筒
排気量	2458cc
車両重量	318kg
始動方法	セル
最大出力	167PS
最大トルク	22.5kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1675mm
キャスター角	27.9°
全長×全幅×全高(mm)	2365×920×1125
シート高(mm)	773mm
燃料タンク容量	20ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	記載なし
実燃費	19km/ℓ
実燃費での航続可能距離	380km
最高速	不明 時速60マイルまでの加速は世界最速 （≒96km/h）
パワーウエイトレシオ	1.90kg/ps
トルクウエイトレシオ	14.1kg/kgf・m
パワー円レシオ	17,455円/PS

Diavel 　ディアベル　ドカティ

本日、DUCATI🇮🇹DIAVEL CARBON 納車されました！
ずっと気になってたバイク…実車見に行ったら一目惚れしちゃって即決🥺
この子ともいっぱい思い出作っていくぞう📷💭💓
ｽﾄﾄﾘくんと共にﾃﾞﾋﾞﾙちゃんもよろしくお願いしますー！( ᵒ̴̶̷ωᵒ̴̶̷ )#DUCATI #DIAVEL#納車 pic.twitter.com/xtHh1yboa6

— どん🦄 (@doooooon_14) May 24, 2020

イタリア・ボローニャ地方の言葉で「悪魔」を意味するディアベル。パット見の迫力で何故このバイクにそんな穏やかではない名前が付けられたのかわかります。

クルーザーなのかネイキッドなのかドラッガー系なのかはたまたアメリカンなのか？

どのジャンルに属するのか非常に難しいところではありますが、今後のバイク紹介記事から漏れそうなバイクなのでここで紹介しておきます。



こればっかりはちょっと乗り味が想像できません。Vmaxのようでもあるし、アメリカンばりにロー&ロングでエンジンもL型ツイン（多くのアメリカンはVツイン）、だけれども乗車姿勢はネイキッドで片持ちのスイングアーム・・・。


いろんなバイクを集めて全く新しいバイクを作ったような感じもしますが0から作った感じます。0からだろうなぁ。

知れば知るほどわからなくなって、わからなくなればなるほど魅力的に見えてきます。

お高いバイクなのであんまりディアベルのことは考えないほうが良いかもしれません・・・。



機能としては

• 3種類のライディングモードが選択可能
• ABS
• カラー液晶メーター
• スマートキー
• 240の極太リアタイヤ（ちょっと聞いたこと無いサイズ・・・）
• ライドバイワイヤ（電気的なスロットルコントロール）
• LEDヘッドライト

こんな感じでモリモリです。

余裕を持った悪魔的な走りがしたい（どんな走りかはわからない）方や悪魔の魅力にとりつかれたRGレイザーラモンさんのような方はどうぞ。
AMGやdieselとコラボしていたりするのでドカティ以上のネームバリューが付帯してくることもあります。

新車価格	2365000円
エンジン	L型ツイン
排気量	1198.4cc
車両重量	239kg
始動方法	セル
最大出力	152PS
最大トルク	12.3kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1590mm
キャスター角	28°
全長×全幅×全高(mm)	2235×860×1192
シート高(mm)	770mm
燃料タンク容量	17ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	14km/ℓ
実燃費での航続可能距離	238km
最高速	249km/h
パワーウエイトレシオ	1.57kg/ps
トルクウエイトレシオ	19.4kg/kgf・m
パワー円レシオ	15,559円/PS

スカウト　インディアン

Choose your ride. #Indian Motorcycle
Photo by Tank Machine.
.
.
.#スーパーカーの日 #インディアン #スカウト #バイク #オートバイ #ライダー #ランボルギーニ #アヴェンタドール あと2ヶ月 pic.twitter.com/pLQdRB6blr

— インディアン モーターサイクル (@indian_japan) November 1, 2019

元祖アメリカンバイクメーカーのインディアンのバイクですね。ハーレーよりも２年早く創業し、アメリカで初めてVツインのバイクを作りました。１９５３年に倒産しましたが、蘇っては倒れたり誰か物になったりを繰り返して現在に至ります。

そんなフラフラした古いメーカーなので性能がクソかというと全然そんなことはなく、特に馬力の面ではとても強いです。

アメリカンバイクは馬力が低く設定されますが、このバイクはまさかの９４PS。同じ排気量のハーレーのバイクと比べるとほぼ倍の数字です。

無骨なハーレー兄さんと比べるとケロケロっとした可愛くも思えるデザイン、カラーリングがあるのも好印象です。肩肘張らずに余裕がある感じがしますね。

アメリカンらしいアメリカン、しかもアメリカンの元祖ということで通が乗るバイクだと思います。

新車価格	1920000円
エンジン	水冷V型2気筒
排気量	1133cc
乾燥重量	254kg※
始動方法	セル
最大出力	94PS
最大トルク	9.8kgf・m
変速機形式	6速リターン
ホイールベース	1575mm
キャスター角	29°
全長×全幅×全高(mm)	不明
シート高(mm)	650mm
燃料タンク容量	12.5ℓ
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	記載なし
実燃費	20km/ℓ
実燃費での航続可能距離	250km
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	2.70kg/ps※
トルクウエイトレシオ	25.9kg/kgf・m※
パワー円レシオ	20,425円/PS

FORTY-EIGHT（ストリート）　ハーレーダビッドソン

FORTY-EIGHTについては既に完売しております。 pic.twitter.com/YrKsk0JSAk

— H.O.G. JAPAN Event (@HOGJPEvent) January 6, 2022

ハーレーのバイクです。

価格	1537800円
エンジン	空冷Vツイン
排気量	1202cc
車両重量	252 kg
最大出力	非公表
最大トルク	9.79kgf･m
変速機形式	5速
ホイールベース	1495mm
キャスター角	30.2°
全長×全幅×全高(mm)	2165×不明×不明
シート高	710mm
燃料タンク容量	7.9L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	19km/L
実燃費での航続可能距離	150km
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	出力非公表のため不明
トルクウエイトレシオ	25.7kg/kgf・m
パワー円レシオ	出力非公表のため不明

FAT　BOY114（クルーザー）　ハーレーダビッドソン

2019年10月5日
19歳ながらハーレーダビッドソンファットボーイ114を納車しました！！！#ハーレーダビッドソン #ソフテイル#SOFTAIL #fatboy114 #19歳ライダー#19歳ハーレーオーナー pic.twitter.com/A2pxk4WqTg

— 🍖あさひ 🍖 (@Asahiyoyo_pnir) October 5, 2019

ハーレーのバイクです。

価格	2736800円
エンジン	Vツイン
排気量	1868cc
車両重量	317kg
最大出力	非公表
最大トルク	15.8kgf･m
変速機形式	5速
ホイールベース	1665mm
キャスター角	30°
全長×全幅×全高(mm)	2370×不明×不明
シート高	675mm
燃料タンク容量	18.9L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	15km/L
実燃費での航続可能距離	283.5km
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	出力非公表のため不明
トルクウエイトレシオ	20.0kg/kgf・m
パワー円レシオ	出力非公表のため不明

CVO LIMITED（ツーリング）　ハーレーダビッドソン

The 2020 CVO Limited in Moonlight Blue and Deep Sea Blue is on the floor! Don’t miss your chance to take it home! #heritageharleydavidson #harleydavidson #customerserviceworththeride #cvo #cvoultralimited #liveyourlegend 🇺🇸 pic.twitter.com/R5QHfWOCne

— Heritage H-D (@HeritageHD1) September 4, 2019

ハーレーのバイクです。

価格	5508800円
エンジン	Vツイン
排気量	1923cc
車両重量	428kg
最大出力	非公表
最大トルク	16.9kgf･m
変速機形式	5速
ホイールベース	1625mm
キャスター角	26°
全長×全幅×全高(mm)	2600×不明×不明
シート高	760 mm
燃料タンク容量	22.7L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	不明
実燃費での航続可能距離	不明
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	出力非公表のため不明
トルクウエイトレシオ	25.3kg/kgf・m
パワー円レシオ	出力非公表のため不明

ハーレーなど、大型アメリカンバイクまとめ

いかがでしたでしょうか。

ハーレーなど、大型アメリカンバイクについて網羅的に解説しました。

もちろんバイクの性能や魅力はスペックだけで判断できるものではありませんが、「数字」という目に見えるものは大きな指標の１つになります。

この記事であなたのバイク選びが少しでも前進したのであれば嬉しく思います。

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【バイクの種類一覧】26のバイクのジャンル解説

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おすすめの大型バイク148選のランキングと比較です。イカれてやがるとお思いでしょうか。僕も同じ気持ちです。ランキングには新たな発見があります。例えばTIGERシリーズは最小排気量の800が1番良さそうだ・・・など。あなたの楽しみ方を見つけて下さい。

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