okoんにちは！okomoto店長のオコモトです！
この記事にたどり着いた方は
と言う方ではないでしょうか。
125ccは維持費も安く、公道を走るには十分なパワーがあるので通勤通学やセカンドバイクとしてもとても優れています。
この記事では
について
というランキングを作成して解説しています。
150ccのスクーターとどちらがいいか迷っている方は下の記事を読んでみて下さい。他の多くのメディアとは違い、このブログでは基本的に150ccという排気量はおすすめしていません。
125ccのバイクを全て比較した記事も併せて読んでみて下さい。
- 125ccスクーターに乗るために必要なバイク免許
- おすすめの125ccスクーター最高速ランキング
- おすすめの125ccスクーターメットイン容量、積める荷物ランキング
- おすすめの125ccスクーター価格が安いランキング
- おすすめの125ccスクーター燃費ランキング
- おすすめの125ccスクーター1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離
- おすすめの125ccスクーターパワーウエイトレシオランキング
- おすすめの125ccスクータートルクウエイトレシオランキング
- おすすめの125ccスクーター足つきがいい、シート高が低いランキング
- おすすめの125ccスクーターパワー円レシオランキング
- おすすめの125ccスクーター性能早見表
- PCX125 ホンダ【おすすめの125ccスクーター】
- ズーマーX ホンダ【おすすめの125ccスクーター】
- リード125 ホンダ【おすすめの125ccスクーター】
- ジョグ125 ヤマハ
- アクシスZ ヤマハ【おすすめの125ccスクーター】
- BW’S 125（ビーウィズ） ヤマハ【おすすめの125ccスクーター】
- シグナスX ヤマハ【おすすめの125ccスクーター】
- NMAX125 ヤマハ【おすすめの125ccスクーター】
- トリシティ125 ヤマハ【おすすめの125ccスクーター】
- アヴェニス125 スズキ
- アドレス110 スズキ【おすすめの125ccスクーター】
- アドレス125 スズキ【おすすめの125ccスクーター】
- SWISH（スウィッシュ） スズキ【おすすめの125ccスクーター】
- 125 イタルジェット【おすすめの125ccスクーター】
- おすすめの125ccスクーターまとめ
125ccスクーターに乗るために必要なバイク免許
この記事で紹介している125ccスクーターに乗るためには、最低でもAT小型限定普通二輪免許免許が必要となり、取得期間や費用はざっくり・・・
| 免許なしで教習所 | 133,800円 | 最短9日 |
| 免許ありで教習所 | 73,800円 | 最短2日 |
| 免許ありで一発試験 | 18,100円 | 最短1日 |
| （免許なしで一発） | （22,300円） | （最短1日） |
| 合宿(免許なし) | 80,000円 | 4泊5日 |
という感じです。
詳しく知りたい方は下の記事を読んでみてください。
先にランキングから解説していきます。
おすすめの125ccスクーター最高速ランキング
多くのバイク乗りが理解しているように、最高速はまったく重要なものではありませんが気にされる方もいると思うのでランキングを作りました。ネット検索でヒットしたものを載せているだけなので信ぴょう性は低いので参考程度にとどめてください。
最高速度を求めるようなジャンルではないので重要なランキングではないです。ドラッグスターがどこまで速度がでるのか興味がありましたが調べきれませんでした。パワーウエイトレシオランキングに期待しましょう。
おすすめの125ccスクーターメットイン容量、積める荷物ランキング
スクーターには他のバイクにはない「積載性」が付与されています。
他のバイクではまったく重要ではない積載性ですが、シティユースの多いスクーターの場合はとても大事な要素になります。
アクシスZ、リード125が他を大きく引き離しています。積載性を優先するのであればこの2車種に絞っても良さそうです。
おすすめの125ccスクーター価格が安いランキング
堅実なイメージのアドレスシリーズが堅実に1位を獲得です。
人気車種のNMAX125とPCX125は価格が高いです。PCX125は発売当初、タイセ生産の強みを活かして20万円代でシェアを広げてきましたが最近はいい値段になってしまいました。
普通の2輪スクーターと3輪のトリシティの価格がこの程度なので驚きです。トリシティの様な複雑な機構を持っているのであれば50万円台に乗っても不思議ではありません。
ドラッグスターは海外メーカーなので超高いですね・・・。
おすすめの125ccスクーター燃費ランキング
ズーマーXがリッター50kmに届くかという素晴らしい燃費を出しています。少しスロットル操作に気を使えば50km/Lに届くでしょう。
同じような排気量、単気筒エンジンでもこうして並べてみるとだいぶ変わりますね・・・。
趣味のものの燃費を気にしないほうがいいとは思いますがランキングにしました。
おすすめの125ccスクーター1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離
個人的にはガソリンがなくなったら入れるだけなのでタンクの大きさはどうでもいいのですが、一応1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離のランキングも作りました。
大容量のガソリンタンクを持つPCXが断トツの航続距離を誇ります。
とはいえスクーターが走るところにはガソリンスタンドがあると思うので、ツアラーやオフロードバイクほど気にするランキングではないのかもしれません。
おすすめの125ccスクーターパワーウエイトレシオランキング
ドラッグスターが価格が高い理由を見せつけてくれました。ぶっちぎりの1位です。
日本メーカーの中では意外と「走りを売りにしてそうなデザイン」ではない、リード125が1位になっています。
おすすめの125ccスクータートルクウエイトレシオランキング
ストップ＆ゴーの多いスクーターの使い方を考えると、パワーウエイトレシオよりも出だしの加速力に関係するトルクウェイトレシオの方が重要であることは明らかです。
ドラッグスターは価格に正比例して性能が高くなりますが、アクシスZは逆で価格が安いにもかかわらずあトルクエイトレシオがとても良いです。
車重が重いトリシティは仕方ないとしても「いかにも走るぞ！」というデザインの119kg/kgf・m勢はもっと頑張って欲しかったですね・・・。
おすすめの125ccスクーター足つきがいい、シート高が低いランキング
「シート高が低い=足つきが良い」ということにはなりませんが、気にする方が多いので一応ひとつの指針としてランキング化しました。特にスクーターの場合はステップの形状（くびれているかなど）の方が重要だったりするので参考程度にチラ見して頂ければと思います。
おすすめの125ccスクーターパワー円レシオランキング
人気のPCXは馬力が大きいので車体自体のコスパは良くなっていますね。ドラッグスターは馬力は高いですが価格が高すぎるので40000円を超えてしまっています。
ここまでコスパの悪い車種はなかなかありません。（RC213V-Sを除けば）モンキー125くらいです。
おすすめの125ccスクーター性能早見表
| 価格 | メットイン容量 | エンジン | 排気量 | 車両重量 | 最大出力 | 最大トルク | ホイールベース | キャスター角 | 全長×全幅×全高(mm) | シート高 | 燃料タンク容量 | カタログ燃費 | 実燃費 | 実燃費での航続可能距離 | 最高速 | パワーウエイトレシオ | トルクウエイトレシオ | パワー円レシオ | |
| PCX125 | 357500円 | 28ℓ | 水冷単気筒 | 124.8cc | 132kg | 12.5PS | 1.2kgf･m | 1315mm | 27°00´ | 1935×740×1105 | 764mm | 8.1L | 55.0km/L | 43km/L | 348.3km | 97.2km/h | 10.5kg/ps | 110kg/kgf・m | 28,600円/PS |
| ズーマーX | 270900円 | アナウンスなし | 水冷単気筒 | 107cc | 105kg | 8.8PS | 0.91kgf･m | 1255mm | 26°35′ | 1830×760×1065 | 763mm | 4.5L | 52.0km/L | 49km/L | 220.5km | 不明 | 11.9kg/ps | 115.3kg/kgf・m | 30,784円/PS |
| リード125 | 315700円 | 37ℓ | 水冷単気筒 | 124cc | 114kg | 11PS | 1.1kgf･m | 1275mm | 26°30′ | 1840×680×1130 | 760mm | 6L | 52.2km/L | 43km/L | 258km | 95.5km/h | 10.3kg/ps | 103kg/kgf・m | 28,700円/PS |
| ジョグ125 | 255200円 | 21.3ℓ | 水冷単気筒 | 124cc | 95kg | 8.3PS | 1kgf･m | 1205mm | 27°00′ | 1740×675×1090 | 735mm | 4L | 51.9km/L | 43km/L | 172km | 不明 | 11.4kg/ps | 95kg/kgf・m | 30,746円/PS |
| アクシスZ | 247500円 | 37.5ℓ | 空冷単気筒 | 124cc | 100kg | 8.2PS | 0.99kgf･m | 1275mm | 26°30′ | 1790×730×1145 | 770mm | 5.5L | 58.0km/L | 46km/L | 253km | 94.6km/h | 12.1kg/ps | 101kg/kgf・m | 30,182円/PS |
| BW’S 125 | 318600円 | 29ℓ | 空冷単気筒 | 124cc | 119kg | 9.8PS | 1kgf･m | 1305mm | 27°00 | 1910×765×1125 | 780mm | 6.5L | 40.4km/L | 33km/L | 214.5km | 100km/h | 12.1kg/ps | 119kg/kgf・m | 32,510円/PS |
| シグナスX | 335500円 | 29ℓ | 空冷単気筒 | 124cc | 119kg | 9.8PS | 1kgf･m | 1305mm | 27°00′ | 1890×690×1120 | 775mm | 6.5L | 43.3km/L | 32km/L | 208km | 83.6km/h | 12.1kg/ps | 119kg/kgf・m | 34,234円/PS |
| NMAX125 | 357500円 | 24ℓ | 水冷単気筒 | 124cc | 131kg | 12.2PS | 1.1kgf･m | 1340mm | 26°00′ | 1935×740×1160 | 765mm | 7.1L | 50.5km/L | 40km/L | 284km | 109km/h | 10.7kg/ps | 119kg/kgf・m | 29303円/PS |
| トリシティ125 | 423500円 | 23.5ℓ | 水冷単気筒 | 124cc | 164kg | 12PS | 1.2kgf･m | 1350mm | 20°00′ | 1980×750×1210 | 765mm | 7.2L | 46.2km/L | 36km/L | 259.2km | 96.2km/h | 13.6kg/ps | 136.6kg/kgf・m | 35,291円/PS |
| アヴェニス125 | 284900円 | 21.8L | 水冷単気筒 | 124cc | 107kg | 8.7PS | 1kgf･m | 1265mm | 26°30′ | 1895×710×1175 | 780mm | 5.2L | 54.3km/L WMTCモード | 不明 | 282km（WMTC） | 不明 | 12.2kg/ps | 107kg/kgf・m | 32,747円/PS |
| アドレス110 | 225500円 | 20.6ℓ | 空冷単気筒 | 112cc | 100kg | 8.8PS | 0.88kgf･m | 1260mm | 25°45′ | 1845×665×1095 | 755mm | 5.2L | 53.0km/L | 40km/L | 208km | 94.3km/h | 11.3kg/ps | 113.6kg/kgf・m | 25,625円/PS |
| アドレス125 | 225500円 | 10kg | 空冷単気筒 | 124cc | 109kg | 9.4PS | 1kgf･m | 1285mm | 27°00′ | 1900×685×1135 | 760mm | 6L | 52.0km/L | 42km/L | 252km | 83.6km/h | 11.5kg/ps | 109kg/kgf・m | 23,989円/PS |
| SWISH | 324500円 | 28ℓ | 空冷単気筒 | 124cc | 114kg | 9.4PS | 1kgf･m | 1250mm | 25°50′ | 1830×690×1095 | 760mm | 5.5L | 51.0km/L | 46km/L | 253km | 83.6km/h | 12.1kg/ps | 114kg/kgf・m | 34,521円/PS |
| ドラッグスター125 | 638000円 | なし | 水冷単気筒 | 124.2cc | 108kg | 14.9PS | 1.27kgf･m | 1345mm | 不明 | 1870×680×不明 | 770mm | 7L | 不明 | 不明 | 不明 | 不明 | 7.24kg/ps | 85.0kg/kgf・m | 42,818円/PS |
それえぞれの車種の詳細一覧はご覧の表の通りです。
| 価格 | 新車価格です。昔の車種もあるので税込み税別はかなりアバウトです |
| 排気量 | 大きければ大きいほどエンジンが出せるパワーは大きくなります。 |
| 車両重量 | 乾燥重量ではなくオイル類を入れた状態の車両重量です |
| 始動方法 | セルはボタンで簡単始動、キックはペダルを踏む手間がかかる始動です。キックがあるとバッテリーが上がっても始動できます。 |
| 最大出力 | 動いているものをさらに動かす力。主に加速力に関係します。 |
| 最大トルク | 止まっているものを動かす力。主に走り出しに緩解します。トルクがあった方がエンストはしにくいです。 |
| 変速機形式 | ギアチェンジの段階です。市販車の多くは1→N(ニュートラル)→2→3→4→5→6です。スポーツモデルではないバイクは5速までもことが多いです。 |
| ホイールベース | 前輪の中心と後輪の中心の「車軸間距離」です。長ければ直進安定性が増し、短ければ旋回性が良くなります。ライディングを頼むのであれば短い方がいいかと思います。 |
| キャスター角 | 小さいほど旋回性た高く、大きいほど直進安定性が高くなります。ライディングを頼むのであれば小さい方がいいかと思います。 |
| 全長×全幅×全高(mm) | 全長：多くの場合、フロントタイヤからリアフェンダーやナンバープレートステーの先端です。 全幅：多くの場合、ハンドルの幅です。 全高：ミラー以外で最も高い部分の地面からの高さです。足つきには関係ありません。 |
| シート高 | シートの一番低いところから地面までも距離です。足つきに直接関係します。 |
| 燃料タンク容量 | リザーブタンクも含めたタンク容量です。 |
| 燃料の種類 | バイクの燃料はガソリンです。レギュラーとハイオクの2種類があります。ハイオクの方が少し高価です。海外ではオクタン価が低い日本のレギュラーガソリン相当のガソリンは流通していないので、メーカーから特にアナウンスがなくても海外メーカーの燃料の種類はハイオクにしています。 |
| カタログスペック燃費 | メーカーが発表しているガソリン1ℓで進める距離です。燃費は運転方法によって大きく変わるのでメーター発表の燃費と実際の燃費は大きくことなります。 |
| 実燃費 | 実際のオーナーさんが発信している燃費の平均値を出したものです。実際の燃費に近い数字です。 |
| 実燃費での航続可能距離 | 「タンク量量×実燃費」で「１回の給油で走れる現実的な距離」です。 |
| 最高速 | ネットで調べた最高速です。最高速を気にするのは初心者の方だけですが、ブログにアクセスを集めるために記載します。 |
| パワーウエイトレシオ | 車両重量÷出力。1馬力で何kgを動かしているかという数字です。小さければ小さいほど ・加速などの運動性能が良い ・ブレーキ制動距離が短い ・燃費が良い ・タイヤが減りづらい などというメリットがあります。 |
| トルクウエイトレシオ | 車両重量÷トルク。パワーウエイトレシオと似ていますが、特に停止状態からのスタートやエンストのしずらさに関係します。 |
| パワ円レシオ | 本体価格÷馬力で計算しています。1馬力を出すのに何円かかるバイクかを示します。「メーカーさん開発頑張ってくれたよね」的なノリで記載している数字です。低い方がコスパよく馬力を出せています。このサイトオリジナルの数字なのでバイク用語として使わないようにしてください。 |
PCX125 ホンダ【おすすめの125ccスクーター】
新しい仲間が増えました！ #pcx125 pic.twitter.com/5XIJU1qAjH
— 楓＠MT-09&ハンターカブ＆YZF-R25&CBR250R&コペン (@kaedemax) December 20, 2019
125ccスクーターの代表車種とも言える大人気車種。
タイで生産することで販売価格を抑え、50ccの原付きよりではなく250ccのビッグスクーターよりのデザインにしたことがヒットの要因の1つであると思っています。現在は価格はかなり上がってきていますが人気車種であることに変わりはありません。
モデルチェンジの度に電源を備えたり、スマートキーになったりと外観は大きく変えずにユーザーが嬉しい機能を増やしています。
電動タイプも販売されていますが他の車種比較がしづらいのでこの記事ではガソリン車のみを紹介します。
| 価格 | 357500円 |
| メットイン容量 | 28ℓ |
| エンジン | 水冷単気筒 |
| 排気量 | 124.8cc |
| 車両重量 | 132kg |
| 最大出力 | 12.5PS |
| 最大トルク | 1.2kgf･m |
| ホイールベース | 1315mm |
| キャスター角 | 27°00´ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1935×740×1105 |
| シート高 | 764mm |
| 燃料タンク容量 | 8.1L |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 55.0km/L |
| 実燃費 | 43km/L |
| 実燃費での航続可能距離 | 348.3km |
| 最高速 | 97.2km/h |
| パワーウエイトレシオ | 10.5kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 110kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 28,600円/PS |
ズーマーX ホンダ【おすすめの125ccスクーター】
ようやく夜勤終わりで、仕事納めました
— Disney.Love.Daisy (@DisneyCuteDaisy) December 29, 2021
仕事仲間送って帰宅。#ズーマーX pic.twitter.com/QQlZZCbNa0
50ccスクーターで爆発的な人気を誇ったズーマーの名を継いだズーマーX。
ズーマーを模したバイクには他にも不人気車のPS250がありますが、ズーマーXも漏れなく不人気車です。そもそもズーマーは「今までになかったスカスカの見た目の原付き」というのが受けたのであって、ズーマーXのようにただのスクーターをズーマーカラーにし、中途半端にスカスカなシート下スペースにしても意味がなかったのです。
モデルチェンジもないままひっそりと生産中止になりました。ホンダのバイクにしては結構珍しいです。
| 価格 | 270900円 |
| メットイン容量 | アナウンスなし。フルフェイスは辛いくらい。 |
| エンジン | 水冷単気筒 |
| 排気量 | 107cc |
| 車両重量 | 105kg |
| 最大出力 | 8.8PS |
| 最大トルク | 0.91kgf･m |
| ホイールベース | 1255mm |
| キャスター角 | 26°35′ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1830×760×1065 |
| シート高 | 763mm |
| 燃料タンク容量 | 4.5L |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 52.0km/L |
| 実燃費 | 49km/L |
| 実燃費での航続可能距離 | 220.5km |
| 最高速 | 不明 |
| パワーウエイトレシオ | 11.9kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 115.3kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 30,784円/PS |
リード125 ホンダ【おすすめの125ccスクーター】
優れた実用性とスタイリッシュなデザインが好評の原付二種スクーター #リード125 の外観を一新するとともに、スマートフォンなどの充電が可能なアクセサリーソケットを装備するなど、日常の使い勝手を高め12/8より発売！ https://t.co/HQhSZfyncu pic.twitter.com/caGB9fsuCe
— Honda Bike （ホンダ バイク） (@HondaBike_hmj) November 30, 2017
スクーター界のカブのような、堅実なイメージがあるリードシリーズ。最初のモデルは1982年発売と歴史のあるスクーターです。
| 価格 | 315700円 |
| メットイン容量 | 37ℓ |
| エンジン | 水冷単気筒 |
| 排気量 | 124cc |
| 車両重量 | 114kg |
| 最大出力 | 11PS |
| 最大トルク | 1.1kgf･m |
| ホイールベース | 1275mm |
| キャスター角 | 26°30′ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1840×680×1130 |
| シート高 | 760mm |
| 燃料タンク容量 | 6L |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 52.2km/L |
| 実燃費 | 43km/L |
| 実燃費での航続可能距離 | 258km |
| 最高速 | 95.5km/h |
| パワーウエイトレシオ | 10.3kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 103kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 28,700円/PS |
ジョグ125 ヤマハ
本日は、ジョグ125の発売日です！🎉#YAMAHA #JOG125 pic.twitter.com/qRvQLGC71F
— 東洋モータース (@toyomort) November 28, 2022
ありそうでなかった125ccのジョグ。2022年デビュー。もともとは2021年に台湾で発売されていたが逆輸入デビュー。
| 価格 | 255200円 |
| メットイン容量 | 21.3ℓ |
| エンジン | 空冷単気筒 |
| 排気量 | 124cc |
| 車両重量 | 95kg |
| 最大出力 | 8.3PS |
| 最大トルク | 1kgf･m |
| ホイールベース | 1205mm |
| キャスター角 | 27°00′ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1740×675×1090 |
| シート高 | 735mm |
| 燃料タンク容量 | 4L |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 51.9km/LWMTCモード値 |
| 実燃費 | 43km/L |
| 実燃費での航続可能距離 | 172km |
| 最高速 | 不明 |
| パワーウエイトレシオ | 11.4kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 95kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 30,746円/PS |
アクシスZ ヤマハ【おすすめの125ccスクーター】
YAMAHA AXIS Z (2020) | タンデムスタイルhttps://t.co/qqtZtheQFd#YAMAHA #アクシスZ #インプレッション #スクーター #タンデムスタイル #バイク #ビギナー pic.twitter.com/HDd5OLgF83
— タンデムスタイル (@tandemstyle) January 5, 2022
最強の性能を誇る125ccスクーターです。「安くて性能が高い」というバイクはだいたいスズキから出るものですが、スクーターの取り扱いが多いヤマハがそのノウハウを出してそんな「最強スクーター」を販売しています。
このバイクに関してはランキングとスペック表が全てを語っています。
| 価格 | 247500円 |
| メットイン容量 | 37.5ℓ |
| エンジン | 空冷単気筒 |
| 排気量 | 124cc |
| 車両重量 | 100kg |
| 最大出力 | 8.2PS |
| 最大トルク | 0.99kgf･m |
| ホイールベース | 1275mm |
| キャスター角 | 26°30′ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1790×730×1145 |
| シート高 | 770mm |
| 燃料タンク容量 | 5.5L |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 58.0km/L |
| 実燃費 | 46km/L |
| 実燃費での航続可能距離 | 253km |
| 最高速 | 94.6km/h |
| パワーウエイトレシオ | 12.1kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 101kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 30,182円/PS |
BW’S 125（ビーウィズ） ヤマハ【おすすめの125ccスクーター】
やっと仕上がりました〜😭
— sunagawa (@sat_pon3104) October 1, 2021
燃料ポンプ、一部塗装、タイヤ前後交換、
燃料タンクリムーバー、ライト交換、
マフラー交換。やっと乗れるようになりました😭BW‘S 125 台湾です😃 pic.twitter.com/DVzfAL9png
スクーターなのでに丸目2灯のヘッドライトを採用していたり、オフロード走行を謳っていたりと色々と面白く、個性的だったBW’S シリーズ。125ccは割と普通のスクーターよりのデザインです。
エンジンはシグナス系です。
| 価格 | 318600円 |
| メットイン容量 | 29ℓ |
| エンジン | 空冷単気筒 |
| 排気量 | 124cc |
| 車両重量 | 119kg |
| 最大出力 | 9.8PS |
| 最大トルク | 1kgf･m |
| ホイールベース | 1305mm |
| キャスター角 | 27°00′ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1910×765×1125 |
| シート高 | 780mm |
| 燃料タンク容量 | 6.5L |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 40.4km/L |
| 実燃費 | 33km/L |
| 実燃費での航続可能距離 | 214.5km |
| 最高速 | 100km/h |
| パワーウエイトレシオ | 12.1kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 119kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 32,510円/PS |
シグナスX ヤマハ【おすすめの125ccスクーター】
はやくもシグナスXのファクトリーカラーの限定車が入荷しました。
— MMP高井戸 (@YSPTAKAIDO) August 21, 2019
限定車と言うだけあって入手困難なモデルです。
気になった時が買い時ですよー
ぜひ見に来て下さい。#シグナスx #モンスターエナジー #1300台限定 #YSP高井戸 pic.twitter.com/ZfITvkYyd7
スマートな125ccスクーターの中で特にすっきりした、シュッとしたデザインのシグナスXは若い世代に人気の車種です。
レーシーな外観とは裏腹にスペック的にはそれほど高くありません。
| 価格 | 335500円 |
| メットイン容量 | 29ℓ |
| エンジン | 空冷単気筒 |
| 排気量 | 124cc |
| 車両重量 | 119kg |
| 最大出力 | 9.8PS |
| 最大トルク | 1kgf･m |
| ホイールベース | 1305mm |
| キャスター角 | 27°00′ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1890×690×1120 |
| シート高 | 775mm |
| 燃料タンク容量 | 6.5L |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 43.3km/L |
| 実燃費 | 32km/L |
| 実燃費での航続可能距離 | 208km |
| 最高速 | 83.6km/h |
| パワーウエイトレシオ | 12.1kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 119kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 34,234円/PS |
NMAX125 ヤマハ【おすすめの125ccスクーター】
なんとなく撮ってみた。#ヤマハ#YAMAHA #NMAX
— Shinobu (@BB_Semedori) June 6, 2020
#NMAX125#ENDURANCE pic.twitter.com/IBNAqHNgMi
TMAX、XMAXに続くヤマハのMAXシリーズがNMAX。
NMAX155もありますが、日本で乗るのであればこちらの125ccをおすすめします。
| 価格 | 357500円 |
| メットイン容量 | 24ℓ |
| エンジン | 水冷単気筒 |
| 排気量 | 124cc |
| 車両重量 | 131kg |
| 最大出力 | 12.2PS |
| 最大トルク | 1.1kgf･m |
| ホイールベース | 1340mm |
| キャスター角 | 26°00′ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1935×740×1160 |
| シート高 | 765mm |
| 燃料タンク容量 | 7.1L |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 50.5km/L |
| 実燃費 | 40km/L |
| 実燃費での航続可能距離 | 284km |
| 最高速 | 109km/h |
| パワーウエイトレシオ | 10.7kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 119kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 29303円/PS |
トリシティ125 ヤマハ【おすすめの125ccスクーター】
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— 道の駅 富士川楽座 【公式】 (@fujikawarakuza) March 20, 2021
『#ゆるキャン△』キャンプ用品展示🏕
＼
パネル展奥では、『ゆるキャン△』のアニメ内で #志摩リン や他のキャラクターたちが使用しているテントやチェアなどのキャンプ用品を展示しています🐶❣️
志摩リン仕様の #トリシティ125 もございます✨
前を通ると…🏍<ｺﾝﾆﾁﾜ!
9:00-19:00 pic.twitter.com/FNwfvI4G8l
前輪2輪の三輪バイク。リーニングトライク（車体を曲げて曲がる三輪車）なので立ちゴケしないわけではないので注意が必要です。
こんな特殊な機構を備えたバイクをこの価格で販売するのは奇跡だと思います。ものすごく安いと僕は思います。
| 価格 | 423500円 |
| メットイン容量 | 23.5ℓ |
| エンジン | 水冷単気筒 |
| 排気量 | 124cc |
| 車両重量 | 164kg |
| 最大出力 | 12PS |
| 最大トルク | 1.2kgf･m |
| ホイールベース | 1350mm |
| キャスター角 | 20°00′ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1980×750×1210 |
| シート高 | 765mm |
| 燃料タンク容量 | 7.2L |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 46.2km/L |
| 実燃費 | 36km/L |
| 実燃費での航続可能距離 | 259.2km |
| 最高速 | 96.2km/h |
| パワーウエイトレシオ | 13.6kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 136.6kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 35,291円/PS |
アヴェニス125 スズキ
アドレスの化粧直しじゃない！“シン・通勤快速”『アヴェニス125』はキビキビ走るすごいヤツ https://t.co/9qPhcKMcgV @kakakucomより
— win (@win027) December 5, 2022
シートヒーター&グリップヒーター付のリミテッドも早く出してくれい
最初のアヴェニスは1998年発売の124ccと152cc。2022年に発売された新しいアヴェニスはUSBソケットも備えた便利仕様。
| 価格 | 284900円 |
| メットイン容量 | 21.8L |
| エンジン | 空冷単気筒 |
| 排気量 | 124cc |
| 車両重量 | 107kg |
| 最大出力 | 8.7PS |
| 最大トルク | 1kgf･m |
| ホイールベース | 1265mm |
| キャスター角 | 26°30′ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1895×710×1175 |
| シート高 | 780mm |
| 燃料タンク容量 | 5.2L |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 54.3km/L WMTCモード |
| 実燃費 | 不明 |
| 航続可能距離（WMTC） | 282km |
| 最高速 | 不明 |
| パワーウエイトレシオ | 12.2kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 107kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 32,747円/PS |
アドレス110 スズキ【おすすめの125ccスクーター】
リターンライダーです！
— はらちゃん (@chanharaaaaaa) January 8, 2021
ツーリング行きたいですね😂
性別：男
年齢：35
住み：埼玉
車種：アドレス110
身長：181
趣味：酒
一言：中免持ちですw
400欲しくなってます！#バイク乗りと繋がりたい #バイク乗りとして軽く自己紹介 #バイク好きと繋がりたい #アドレス110 pic.twitter.com/VRuGIcypM2
リード125のように堅実なイメージのアドレス110です。スペックも堅実な感じになっています。
| 価格 | 225500円 |
| メットイン容量 | 20.6ℓ |
| エンジン | 空冷単気筒 |
| 排気量 | 112cc |
| 車両重量 | 100kg |
| 最大出力 | 8.8PS |
| 最大トルク | 0.88kgf･m |
| ホイールベース | 1260mm |
| キャスター角 | 25°45′ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1845×665×1095 |
| シート高 | 755mm |
| 燃料タンク容量 | 5.2L |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 53.0km/L |
| 実燃費 | 40km/L |
| 実燃費での航続可能距離 | 208km |
| 最高速 | 94.3km/h |
| パワーウエイトレシオ | 11.3kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 113.6kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 25,625円/PS |
アドレス125 スズキ【おすすめの125ccスクーター】
アドレス125
— もんきいろ (@monkeyiro) June 27, 2021
納車いたしました#アドレス125 pic.twitter.com/T3ztKOSDAA
アドレスは110と125の「原付2種内での2車種展開」という珍しいスクーターです。
正直この排気量帯を分ける意味がよくわかりませんが、それくらいスズキがスクーターに力を入れているということなのだと思います。ちなみに両方とも価格は同じです。
「イレブン」と言いたい方は110を「ワンツーファイブ」と言いたい方は125を選ぶ感じで良いかと思います。
シート下容量はそれはど大きくはなく、「リットル」ではなく「kg」で表記されています。これは・・・逃げ？？
フルフェイス1つ入るか入らないかの小さなスペースです。
| 価格 | 225500円 |
| メットイン容量 | 10kg |
| エンジン | 空冷単気筒 |
| 排気量 | 124cc |
| 車両重量 | 109kg |
| 最大出力 | 9.4PS |
| 最大トルク | 1kgf･m |
| ホイールベース | 1285mm |
| キャスター角 | 27°00′ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1900×685×1135 |
| シート高 | 760mm |
| 燃料タンク容量 | 6L |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 52.0km/L |
| 実燃費 | 42km/L |
| 実燃費での航続可能距離 | 252km |
| 最高速 | 83.6km/h |
| パワーウエイトレシオ | 11.5kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 109kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 23,989円/PS |
SWISH（スウィッシュ） スズキ【おすすめの125ccスクーター】
今日はSWISH LIMITEDで出掛けよう https://t.co/Nn5AukfWZg @YouTubeより
— ケロノ (@RG400WW) February 23, 2021
スズキの125スクータースウィッシュの動画ができました。
通勤ありネコバスあり美味しいあります#バイク動画 #スズキ #125スクーター #保護ねこカフェひだまり #笑わらのお家 #swish #トコトコツーリング pic.twitter.com/Rc2Kt2hqHL
以前存在したアドレスV125に近いスクーター。
| 価格 | 324500円 |
| メットイン容量 | 28ℓ |
| エンジン | 空冷単気筒 |
| 排気量 | 124cc |
| 車両重量 | 114kg |
| 最大出力 | 9.4PS |
| 最大トルク | 1kgf･m |
| ホイールベース | 1250mm |
| キャスター角 | 25°50′ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1830×690×1095 |
| シート高 | 760mm |
| 燃料タンク容量 | 5.5L |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 51.0km/L |
| 実燃費 | 46km/L |
| 実燃費での航続可能距離 | 253km |
| 最高速 | 83.6km/h |
| パワーウエイトレシオ | 12.1kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 114kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 34,521円/PS |
125 イタルジェット【おすすめの125ccスクーター】
契約してから1年8ヶ月、ようやくお店に届きました。実車はやっぱりかっこよかった😍#イタルジェット #イタルジェットドラッグスター #italjet #italjetdrugstar #スピードモーターガレージ #speedmotergarage pic.twitter.com/Pq48PBIDF5
— 22bsti555_765MOTO2_IS300モードブラックS (@22bsti555) January 8, 2022
海外モデルのスクーターも入れるとほとんど無限になってしまうので国内モデルだけに絞って紹介して来ましたが、1つだけ「海外のモデルはどんな性能なのか」という参考としてイタルジェットのドラッグスター125を紹介します。
といいつつ、情報が少ないので虫食いになってしまいました。なんとなく雰囲気だけ楽しんで下さい。
「無差別級バチクソかっこいいスクーター第一位」のスクーターとして有名です。
| 価格 | 638000円 |
| メットイン容量 | なし |
| エンジン | 水冷単気筒 |
| 排気量 | 124.2cc |
| 車両重量 | 108kg |
| 最大出力 | 14.9PS |
| 最大トルク | 1.27kgf･m |
| ホイールベース | 1345mm |
| キャスター角 | 不明 |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1870×680×不明 |
| シート高 | 770mm |
| 燃料タンク容量 | 7L |
| 燃料の種類 | ハイオク |
| カタログスペック燃費 | 不明 |
| 実燃費 | 不明 |
| 実燃費での航続可能距離 | 不明 |
| 最高速 | 不明 |
| パワーウエイトレシオ | 7.24kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 85.0kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 42,818円/PS |
おすすめの125ccスクーターまとめ
いかがでしたでしょうか。
25ccスクーターについて網羅的に解説しました。
もちろんバイクの性能や魅力はスペックだけで判断できるものではありませんが、「数字」という目に見えるものは大きな指標の１つになります。
この記事であなたのバイク選びが少しでも前進したのであれば嬉しく思います。
他の車種について知りたいときは「バイク車種解説」のカテゴリをチェックしてみてね！
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