【迷えるあなたへ】かっこいい日本国内メーカー大型バイク96選

オコモト

okoんにちは！okomoto店長のオコモトです！

この記事にたどり着いた方は

という方ではないでしょうか。

この記事は

ということを解説する記事です。

バイクにはさまざまなジャンルがありますが、この記事ではジャンルレス、ボーダーレスで

オコモト

いや・・・もう、これ、バイク好きはみんなかっこいいと思うだろ・・・参ったわ・・・

というバイクを紹介していきます。

本記事の「かっこいい大型バイク」の選定基準

「かっこいい」という基準は人それぞれ違いますよね。

例えば、異性や同性に関わらず人に対して「かっこいい」という言葉を使う時

などありますが、どれも判断しているのは「かっこいいと評価している側の主観」です。

オココ

なんであんな男とお付き合いしてるのかしら・・・っていう人もいるわよね。

昔乗ってたの

それは人それぞれ「かっこいい」の基準が違うからなんじゃよ。面食いokokoの彼氏は別の人からみたら全然イケメンではないこともあるんじゃよ。

しかし、バイクの場合はある程度「かっこいい」を客観的に数字で表すことが可能です。

などです。

オコモト

数値化できるかっこよさを確認したい方は下の記事を読んでみて下さい。148車種をランキング化しています。

大型バイクおすすめの車種150選！スペック比較と8種のランキング

おすすめの大型バイク148選のランキングと比較です。イカれてやがるとお思いでしょうか。僕も同じ気持ちです。ランキングには新たな発見があります。例えばTIGERシリーズは最小排気量の800が1番良さそうだ・・・など。あなたの楽しみ方を見つけて下さい。

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2022.12.12

しかし、やはりバイクの場合でも「見た目がかっこいい」ということは数値化できません。

とはいえ、僕の主観だけで車種を決めるのは甚だ恐縮ですので、この記事では「かっこいい大型バイク」でGoogle検索を行い、記事執筆時の上位10サイトの内容を精査し、おすすめされていた大型バイクをすべて紹介することとします。それに加えて僭越ながら僕が「これも紹介しておいた方がいいな」と判断したものも併せて紹介します。

バイク次郎

世間で「かっこいい」とされている日本メーカーのバイクはすべて見られるってことだね。

バイクは「あなたにとって」かっこいいものを選ぶのが1番幸せ

とは言え、この記事で紹介されているバイクがあなたにとって、もっとも良い選択であるとは限りません。

バイクは他人に勧められて乗るものでも降りるものでも、他人のために乗るものでも、他人の目を気にして乗るものでもありません。

バイクは自分自身の精神の充実のためだけにのみ乗るものなので、「あなたがもっともかっこいいと思う車種」が世界一かっこいい車種です。

この記事の内容が少しでもあなたがもっともかっこいいと思う車種選びのヒントになれば嬉しく思います。

バイク太郎

どんなに評判のいいバイクでも、ツーリング先で「ブスだなー」と眺めているのは楽しくない。逆にどんなに評判の悪いバイクでも「かっこいいなー」と眺めている方が楽しいに決まってるよね。

かっこいい大型バイクに乗るための免許

この記事で紹介しているおすすめの大型バイクに乗るためには大型二輪免許が必要となり、取得期間や費用はざっくり・・・

という感じです。


詳しく知りたい方は下の記事を読んでみてください。

大型二輪免許を取得する教習所、一発試験の費用や日数、全体の流れ

250ccや400ccのバイクを運転できる、大型二輪を取得しようと考えていますか？この記事では教習所、一発試験で取得した場合の費用や日数、必要な持ち物や流れなどを網羅的に解説しています。わからないことがある方は是非読んでみてください。

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2022.06.06

もしもあなたがバイク初心者の場合、いきなり大型二輪免許を取得されることはおすすめしますが、いきなり大型バイクに乗り始めることはまったくおすすめしません。

最初のバイクが大型バイクだと、バイクライフを真の意味で楽しむ機会を永遠に失ってしまう可能性が非常に高いからです。

詳しくは下の記事をそれぞれ読んでみて下さい。

まだ信じてるの？【定説：大型バイク免許いきなり取得は難しい】を数字で解説

大型バイク免許教習をいきなり受けることは難しいと思っていますか？中型バイク免許教習内容と教習車を比較してみるとなんだかそうでもないような気がしてきます。そして実際そうではありません。わからんけど。僕が諸々比較検証してみたので読んでみてください。

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2022.06.02

最初から大型二輪免許を取ると最も安心して初公道に出られる2つの理由

最初から大型二輪免許を取得しようとしていてバイクで公道に出るのが不安ですか？の記事では初めてのバイク免許が大型二輪だったときに初公道に安心して出られる方法を論理的に説明しています。これからバイク免許にチャレンジする方は是非読んでみてください。

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2022.06.02

初心者が大型バイクは危険!?いきなり大型バイクはおすすめしない理由

初心者がいきなり大型バイクに乗っても大丈夫だと思っていますか？この記事では初めてのバイクが大型バイクの場合の危険性や大損する可能性について解説しています。拡張自我に支配されないためにも是非読んでみてください。

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2022.06.02

現在中型のバイクに乗っていて、これから大型二輪免許を取得される方はなんの問題もありません。もしも少しでも不安に思っているのであれば下の記事がお役に立てるかと思います。

普通自動二輪（中型）免許所持でも大型二輪免許教習は難しい？課題の違いは？

大型二輪免許を取得しようとしていますか？既に普通自動二輪を楽しんで乗っているのであればなんの心配もいりません。ひたすら楽しんで、少しの名残惜しさとともに教習所を卒業するだけです。大型二輪は難しいと思っている方は是非読んでみてください。

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2022.06.02

バイクの中型と大型の違いは？維持費やパワー、性能差を感じる局面

バイクの大型と中型の違いについて歯食べていますか？この記事では維持費やコスパ、燃費に加えて、高速道路走行、疲れにくさ、峠や街乗りので性能差について解説しています。大型バイクと中型バイクの違いを知りたい方はぜひ読んでみてください。

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2022.06.12

おすすめ！ホンダのかっこいい大型バイク【日本メーカーの大型バイク】

まず最初に優等生とされているホンダのかっこいい大型バイクから紹介していきます。

優等生と評されるメーカーで、万人受けするモデルが多いです。

燃費、メンテナンスのしやすさ、耐久性など、どれをとっても優れています。

バランス型のメーカーと言えるでしょう。

HAWK 11　ホンダ

ホーク11試乗してきたやん！
リッターツインのトルクえぐいｗ
これはこれでクセになりそうですね( ・ ̫・) pic.twitter.com/48Wa3UG5XT

— グロケン（ぐろけん）😈 (@Gurrocane) November 27, 2022

ロケットカウルが特徴のホーク11。アフリカツインやレブル1100と同系のエンジンだがDCTモデルはなし。

【日本のメーカー】CB650R【ホンダのかっこいい大型バイク】

#俺のバイクはかっこいい定期
あんまり好きなタグじゃ無いけど…
とりあえず⬇️#CB650R pic.twitter.com/FXKjmpFC7X

— ハル@CB650R @ADV150 (@harucb650r) January 7, 2022

CB400FOURを思わせるきれいな集合管を持つCB650R。ネイキッドらしいデザインの中に、ストリートファイター、ネオクラ、カフェ、などの雰囲気が息づいています。しかもそれらが絶妙なバランスで共存しています。

• 灯火類がすべてLED（ナンバー灯まで）
• トラコン
• オプションでクイックシフター
• アシストスリッパークラッチ
• エマージェンシーストップランプ

と最新の装備が一通りついています。

ベースはCB650F。

【日本のメーカー】NC750S　【ホンダのかっこいい大型バイク】

ホンダNC750XがETC2.0車載器など標準装備を追加。11月22日より発売 https://t.co/77clap1aqD #バイク #Honda #ホンダ #NC750X #NC750S pic.twitter.com/Ka9j6LckvE

— autosport web/オートスポーツweb (@AUTOSPORT_web) November 20, 2018

発売当初はコストパフォーマンスに優れたバイクでしたが徐々に価格が上がってきています。
とはいえ、NC750SについているABS、ETC、グリップヒーターを400ccのバイクにつけるとNC750Sよりも価格が高くなるのでNC750Sのツーリングバイクとしてのコスパの高さは健在です。

給油口がシート下にあるので、シートバッグを付けてツーリングに行く場合は注意が必要です。給油の度にシートバッグを外す必要があります。

【日本のメーカー】CB650F【ホンダのかっこいい大型バイク】

CB650F今朝納車しました〜！！
初のバイクですがすごくいいバイクです！！！😍
友人についてきてもらい沢山走ってます！！
四国にツーリング来られる方是非お誘いください！！！#バイク乗りとつながりたい #CB650F#香川県 pic.twitter.com/ynngofbvry

— ゆーた/VFR800F (@yuta_800f) February 10, 2019

CB650R同様、CB400FOURを思わせる美しいエキパイを持っています。

CB650Rよりも若干重く、タンク容量も多く乗車姿勢もマイルドであることからCB650Rよりはよりスポーツ、こちらのCB650Fはよりツアラー的側面が強いのではないかと想像します。

【日本のメーカー】CB1000R 【ホンダのかっこいい大型バイク】

明日は乗るから軽く拭き拭き✨#CB1000R#シュアラスター#ゼロフィニッシュ pic.twitter.com/Id82EVME9Z

— yuu@CB1000R (@yuu______1203) January 3, 2022

• ABS
• スロットルバイワイヤ
• 走行モード切り替え
• トラクションコントロール
• スリッパークラッチ
• クイックシフター
• フルLED灯火
• 大型液晶メーター

という最新装備を持つネイキッドです。

【日本のメーカー】CB1000　SUPER　FOUR　【ホンダのかっこいい大型バイク】

＼PROJECT BIG 1／
1992年に次世代のフラッグシップモデルとして発売された #CB1000 SUPER FOUR を展示中✨新しい時代に相応しいHondaのネイキッド・ロードスポーツモデルのあり方を追求した「PROJECT BIG 1」コンセプト。ぜひご覧ください。https://t.co/P2XhucbDCp#HondaMCS2019 #CB1000SF pic.twitter.com/ZdTlAkd2f5

— Honda Bike （ホンダ バイク） (@HondaBike_hmj) March 17, 2019

このバイクはホンダ社員が欲しいバイクを具現化したバイクだと言われています。しかもそれは性能的な意味ではなくて「見た目」的な意味で・・・。つまり、当時のホンダ社員が思う「ホンダらしいバイク」を体現している車体です。

レーサーレプリカブームが終わって、ネイキッドブームに移行するかしないかくらいのホンダが「超絶見た重視」のバイクを作るなんて素敵ですよね。』

発売は1992年と少々古いバイクですが「ホンダらしさ」という意味で載せてみました。

【日本のメーカー】CB1100　【ホンダのかっこいい大型バイク】

月曜日はバイク乗れそう👍#CB1100#ツーリング#バイク好きと繋がりたい#空冷4発 pic.twitter.com/SIkk66Wst2

— 910rider (@kuinashi_rider) January 8, 2022

1969年DREAM　CB750FOURから始まったCBシリーズ。途中でカウルがついたり、SUPERがついたり、水冷になったり様々な変化がありました。しかし全てのCBは他の多くのシリーズ（もちろんホンダ問わず）と比べて、どのモデルも「CBだなぁ」とわかるデザインを保ってきました。

CBの中に脈々と本田宗一郎のDREAM　CB750FOURの思想が流れていたのだと思います。現行車で最もその思想を色濃く受け継いでいるのがCB1100ではないでしょうか。

空冷、直ヨン。

【日本のメーカー】CB1300　SUPER　FOUR　【ホンダのかっこいい大型バイク】

流し撮り　ホンダ CB1300 SUPER FOUR#ホンダバイク #cb1300 #cb1300sf #流し撮り
Canon EOS Kiss Digital
ISO400　1/250s　f16 pic.twitter.com/LCUoquJl2g

— お＆け (@piazza2626) January 11, 2019

脈々と無骨にCBらしさを受け継いでいるCB1100と別方向でCBの可能性を広げているのがCB1300SFです。SFの歴史も長く、常にその長兄であり続ける1300は「CBらしさ」と同時に「スーフォアらしさ」を守っているようにも思えます。

【日本のメーカー】CBR600RR　【ホンダのかっこいい大型バイク】

いい天気www
千葉フォルついた(^o^)#cbr600rr #千葉フォルニア pic.twitter.com/CdY8sf1vPc

— teruteru (@Ternat69) January 9, 2022

2003年にデビューしたが国内仕様は大幅な自主規制が行われ、欧州仕様に比べて出力が極端に押さえられていました。

このため「牙の抜かれた狼」などと揶揄されていましたが、2020年の新型からは自主規制を撤廃しマックス出力となりました。

【日本のメーカー】CBR1000RR【ホンダのかっこいい大型バイク】

イケメンだなあ#バイク #CBR1000RR pic.twitter.com/kV9WUjzmgO

— ヌオー (@reijidayon) January 3, 2022

ホンダのワークスマシン、RC211Vのレプリカというコンセプトで作られたバイクでデビューは2004年。当初はセンターアップマフラーを採用していて、SSのセンターアップマフラーブームを作りました。

海外モデルには「FireBlade」というペットネームが付けられています。ちなみに仮面ライダーWの愛車として登場したときには「マシンハードボイルダー」というなんとも言えないペットネーム？がつけられています。


サーキット走行だけではなく、ツーリングも無難にこなすのでリッターSSの中では比較的初心者向けのバイクとして扱われることが多いです。ここで言う「初心者」とは「バイクベテランでリッターSS初心者」ということです。

楽しく操るには他のSS同様、高い技術が必要です。

【日本のメーカー】CBR1000RR-R　【ホンダのかっこいい大型バイク】

中上選手を見に来たけどちょっとしたCBR1000RR-Rのミーティングみたいなエリアがある、わかっていたらバイクで来れば良かった。 pic.twitter.com/Mee6j5obat

— 水野　佳昭 (@minminchan7) January 9, 2022

CBR1000RRに更に「R」がついたハイスペックバイク。

CBR1000RRはどちらかというと初心者向きと書きましたが「RR-R」は完全に上級者向けのバイクになっており、RRでツーリングを楽しんでる方は今までストレスなく走れていた市街地などのではストレスを感じることが多くなるようです。

Rがひとつ増えたことではサーキットで最高に楽しめるバイクになったということです。

ちなみに「RR」は「ダブルアール」と呼ぶのが一般的ですが、「RR-R」は「トリプルアール」でも「スリーアール」でもなく

アールアールアール

と呼ぶそうです。僕は「ルルル」と呼ぶことにします。

【日本のメーカー】RC213V-S ホンダ　日本仕様【ホンダのかっこいい大型バイク】

A 2016 Honda RC213V-S with the full HRC Race Kit and just 1 mile on the clock has become the most expensive Japanese motorcycle ever sold at auction. The hammer dropped at £182,500! pic.twitter.com/wxirqf9Mhj

— Bennetts (@bennetts_bike) January 5, 2022

スーパースポーツはモトGPレーサーを目指して開発されることがほとんどですが、RC213V-SはモトGPレーサーRC213Vの公道走行を目指して作られた唯一無二のバイクです。

下から上に上がるのではなく、上から下に下ろす作業をして開発されているという点で他のバイクとはまったくことなります。

公道化の過程で多くの機能を失い、レーサーとしては不要な機能がたくさんつきましたが最もモトGPレーサーに近いバイクであることに疑いの余地はありません。

ちなみに国内仕様は70馬力に抑えられています。

【日本のメーカー】RC213V-S ホンダ　クローズドコース専用キット装着【ホンダのかっこいい大型バイク】

RC213V-Sの日本で最初の納車式を行いました！
レーサーモデルを市販化した2190万円の公道走行可能モデル！
ユーメディア湘南にてご覧頂く事が可能です。
※予告無く展示を取りやめる場合が御座います。#RC213V　#ホンダ pic.twitter.com/LZcluCQKEv

— ユーメディア湘南【公式】 (@shonanUmedia) January 22, 2016

70馬力に抑えられている公道仕様のRC213V-Sですが、クローズドコース専用キットを装着することで本来の馬力、215PSを発生させることができるようになります。

このキットをつけると公道は走れなくなりますが70馬力のまま走っていてもどうしようもないのでクローズドコース専用キット装着はマストかと思います。

クローズドコース専用キットをつけると車幅が狭くなり（ミラー分かと思います）、車重が10kgも軽くなります。

クローズドコース専用キットの装着には廃車証明書が必要になりますが装着前と後ではパワー円レシオが1/3になるのでとてもお得なキットです。

【日本のメーカー】CBR650R【ホンダのかっこいい大型バイク】

#波津海岸 の午前の巡回。気温10℃。波も風も穏やか。山水も無し。冬装備なら、電熱不要。まだ、バイク少なめ。#CBR650R pic.twitter.com/K3nMc3747O

— maejun (@jm40140201) January 10, 2022

デザインはCBR1000RRを意識していますが、走りはCBR600RRに譲ってCBR650Rは比較的マイルドに乗れるツアラーに近いような性能のバイクです。

CB650Rのカウルバージョンなのですが、CB650Rの最高にかっこいい点、エキパイがカウルで隠れているのがもったいないです。とはいえそれを言ってしまうとフルカウルの意味がなくなってしまうのですが・・・。

【日本のメーカー】CBR600F【ホンダのかっこいい大型バイク】

#CBRフレンズ #CBR600F

久々にじっくり愛車を撮って思った

めっちゃかっこいいやん pic.twitter.com/X2vVNDsfaJ

— おーし@CBR600F (@CBR600F2011) August 24, 2017

国内モデルは大幅に出力を抑えられているので購入は見送った方がいいです。

【日本のメーカー】CBR650F【ホンダのかっこいい大型バイク】

納車！㊗️初の大型バイクです。
近々動画出します！
最初足つきビビってたけど、立ちゴケする気がしねえわ！
さて！これからどこカスタムしようかなー！🥰#CBR650F pic.twitter.com/xezFspLwKu

— 夜道 雪❄️ (@yomichiyuki) August 10, 2019

CBR650Rの前のモデルです。デザイン的にはCBR650Rよりもツアラー色が強いように感じますね。

【日本のメーカー】GoldWing【ホンダのかっこいい大型バイク】

ゴールドウイングも新型登場！トランスミッションがDCTのみに！オーディオも音質向上。#goldwing #honda #ゴールドウイング　#ホンダが好き　#バイク好きと繋がりたい #バイク乗りと繋がりたい #バイクが好きだ pic.twitter.com/DJe7cBfBsx

— ちば大 (@ouki_chiba) January 29, 2021

オーディオ、エアコン、バックギアなどバイクというよりも「オープン過ぎるオープンカー」のようなバイクです。最近の開発責任者の方は元々ホンダの4輪の方だそうです。

2021年からはMTモデルが廃止され、新車で購入できるのはDCTモデル(AT)のみになりましたのでAT限定大型二輪免許で運転することができます。

おそらく高速道路をもっとも快適に運転できるバイクだと思います。排気量はものすごく大きいですが水平対向6気筒エンジンなので振動はとても少ないです。

レギュラーで動くのが驚き。

【日本のメーカー】VFR800F【ホンダのかっこいい大型バイク】

好きなんです。
ホンダV4マシンと
アライのメットが。#俺のバイクはかっこいい定期#VFR800F#アライ pic.twitter.com/1Kd2M21NZH

— ホンダV型エンジン万歳!! (@V36376542) January 8, 2022

貴重なV型4気筒です。エンジンがV型4気筒なので静寂性とトルクを獲得しています。
唯一のミドルツアラーです。
「落ち着いた大人のライダーにノーマルのまま乗って欲しいバイクランキング」「せっかくのプロアームなんだからアップマフラーにしてホイールを見せてほしかったバイクランキング」では第1位を獲得している。

【日本のメーカー】VFR1200F【ホンダのかっこいい大型バイク】

オイル交換終わり😊#VFR1200F #G4 #ホンダ pic.twitter.com/oTYokVgwEQ

— たかぴー (@takapee12) December 8, 2021

AT限定大型二輪免許で運転することができるDCTモデルもあます。ゴールドウイングは長距離ツーリングに特化しているのに対してＶＦＲシリーズはスポーツランもできる懐の広いバイクです。

スペック表を見るとわかりますが、鬼のようなすばらしい性能が出ています。

初期のCBR250RはCBRなのにこのバイクに似せてデザインされていましたね。

【日本のメーカー】NM4　【ホンダのかっこいいバイク】

すっごい好みの写真になった！！
あなたは何枚目が好きですか？？？#NM4 #青 pic.twitter.com/qhMMQCSMhm

— SE-NYA@NM4-02/HRS/ (@ya___sei) June 5, 2020

ビッグスクーターというよりもクルーザーという感じが強いでしょうか。未来のクルーザーでしょうか。

操縦席に座るような「コックピットポジション」やミラーの位置などがアキラの金田バイクにそっくりです。

NW4は「Next Motorcycle For ～」の略でバイクの次の時代を目指したバイクだったようです。DCTモデルなので大AT限定免許で運転することができます。

NW4はNW4‐01とNW4‐02という2タイプが併売され02はサイドの収納スペースやグリップヒーター、ETC車載器が搭載されているなど、よりツーリング性能が高くなっています。

正直オプション扱いでもよかったような気もしますが、それだけホンダがこのバイクに期待していたということだと思います。

akiraバイク金田バイクって何??実車はあるの？アキラバイクを楽しむ記事

akiraバイクとはどんなバイクか気になりますか？金田アキラというバイク界の重鎮が乗っているバイク・・・というわけではありません。この記事は最近バイクに乗り始めて、アキラバイクを知らない方のために金田バイクについてふざけて解説する記事です。

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2022.06.15

【日本のメーカー】DN-01【ホンダのかっこいい大型バイク】

HONDAのDN-01ですね！！！！？ pic.twitter.com/ZZmA1atCSj

— ken@30カート大会 (@aotonashi1135) October 31, 2021

デザインが近未来的でかっこいいバイクですがマニュアルではなくオートマのバイクです。アメリカンやクルーザーのように手足を前方に投げ出す乗車姿勢になるので乗り心地はビッグスクーターなどよりもアメリカン寄りになります。

次世代のアメリカンやクルーザーを感じさせる全く新しいバイクなのですが、ユーザーにはなかなか受け入れられずわずか２年で生産中止になってしまった超短命なバイクです。

二輪業界に以前のような勢いがあって細々と生産を続けられればいずれ評価されそうな意欲作ですが、それが許されるほど二輪業界に勢いはありませんから仕方のないことです。そう遠くない未来では「早すぎたバイク」「時代を先取りした名車」として語られているかもしれません。


大型二輪AT限定免許を持っている方にはとても良いバイクですが、そもそも趣味で乗るものであるバイクのAT限定免許自体がホワッツハプンパードゥンなので売れなかったことは必然でしょう。

逆にMTで販売、もしくはATと併売していれば少し違った未来が待っていたかもしれません。


MTの運転が不安だけれどもバイクに乗りたい方はビッグスｋ・・・このDN-01がおすすめかもしれません。

【日本のメーカー】X-ADV【ホンダのかっこいい大型バイク】

寒くなるとバイクが欲しくなる
今年の第一候補はx-adv
まぁ免許からなんだけどね#バイク好きと繋がりたい pic.twitter.com/ZfPoPZ4VDJ

— まさ (@masa_n250) January 6, 2022

エンジンはNC750をベースにしたもので後輪はベルトではなくチェーン駆動になっています。

スクーターなのにしっかりスポークホイールを履いてオフロード走行に備えています。スクーターというよりも「ATアドベンチャー」というジャンルが1番しっくりきそうなバイク。

斬新なスタイルのバイクはスズキが出して数年後に他メーカーが追従して他メーカーのバイクが売れ、元祖のスズキは鳴かず飛ばず・・・という流れが多いですが、いきなりホンダが斬新モデルを出したので驚きです。

【日本のメーカー】インテグラ【ホンダのかっこいい大型バイク】

おはようございます！
HONDA【INTEGRA】インテグラ
スクータータイプだけど前後17インチホイール！
「120/70ZR17」「160/60ZR17」と650ccクラスと同サイズ！！走りを意識したスクーターをぜひ！！#honda #ホンダ #インテグラ #integra #ノッテグラ #ブラッドピット #bradpitt#mfd #ドッカーズ #横浜 pic.twitter.com/2Y4MRv8ifu

— 【MFD横浜】モトフィールドドッカーズ 横浜店 (@mfd_yokohama) December 25, 2019

NC700をベースにし、VFR1200に搭載されているDCTを積んだスクーター。

NC700がNC750になったタイミングでインテグラは車名をインテグラ750などと排気量表記をしなかったので同じ名前でも排気量が669cc（NC700ベース）と745cc（NC750ベース）があるので購入の際は気にして下さい。

【日本のメーカー】シルバーウイングGT600【ホンダのかっこいい大型バイク】

昨日はご来店頂き誠にありがとうございました。
また近くにお越しの際は是非にダラダラしに来てください！
お待ちしております♪♪( ´▽｀) #シルバーウイングgt600 #silverwing #wkrc全店舗制覇がんばってください！#高崎カフェ #ダラダラカフェ #ライダースカフェ #ベスパ #wkrc pic.twitter.com/wHbFglCLul

— ex-$$cafe BMW🛵元ダラダラカフェマスター (@JunMassa) February 15, 2019

シルバーウイング600の排ガス規制をクリアさせるついでに「GT」にモデルチェンジした。併売されていたシルバーウイング400もシルバーウイングGT400として再出発をしました。

【日本のメーカー】レブル500　ホンダ【ヤマハのかっこいい大型バイク】

レブル納車しました(｡•̀ᴗ-)و
まだ どノーマルなレブ君です。#レブル500 #バイク乗りと繋がりたい pic.twitter.com/KK2lVwhG8O

— さつき (@tokotoko5757) July 18, 2017

大ヒットモデル「レブル250」とエンジン以外はほとんど変わらないレブル500。

250の車体に250よりも気筒数の多いパラツインエンジンを積んでいるます。大型アメリカンの中では最小排気量になり、今までこの排気量のアメリカンは存在しなかったので、まったく新しいアメリカンバイクとして楽しむことができます。

大型アメリカンに乗りたくて大型二輪免許は取得したけれど、ちょっと自信がない方やもっと気楽に大型アメリカンバイクと向き合いたい方に特におすすめです。

初心者が大型バイクは危険!?いきなり大型バイクはおすすめしない理由

初心者がいきなり大型バイクに乗っても大丈夫だと思っていますか？この記事では初めてのバイクが大型バイクの場合の危険性や大損する可能性について解説しています。拡張自我に支配されないためにも是非読んでみてください。

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2022.06.02

【日本のメーカー】レブル1100【ヤマハのかっこいい大型バイク】

おはようございます😊
9日☀️日曜日❣️バイク日和🏍

#レブル1100 #富士山 pic.twitter.com/EkMR5bRA3U

— Ｂ級らいだーず【まー】 (@Bkyu_raidazu_ma) January 9, 2022

アフリカツインのエンジンをベースにしたアメリカン。アフリカツインにはDCTモデルがあるのでレブル1100にもDCTモデルがあります。まさかの大型AT限定免許で乗れてしまいます。

DCT必要？？

AT限定大型二輪免許の費用、一発試験、合宿費用などを超雑に解説！！ふぁー！！

AT限定大型二輪免許の費用、一発試験、合宿費用などを雑に解説！！本当に雑に解説！！「こんな情報需要ねーだろ」と思いながら泣きながら書きました。読まないでください。MTの方を取りましょう。

oko-motorcycle.com

2022.06.06

【日本のメーカー】VT1300CX　ホンダ【ホンダのかっこいい大型バイク】

#全国TwitterVT1300シリーズミーティング2021秋#VT1300cx
なかなか居ないやろ(´ﾟωﾟ｀) pic.twitter.com/jGUecoht8b

— あきらっち♂ (@VT1300CX_akira) September 30, 2021

独創的なデザインのクルーザーで一見するとカスタムされたハーレーのようですがバッチリホンダのロゴが入っています。高い位置に置かれた細めのタンクがスリムさを出していますが、後ろからみると超扁平タイヤと平らなテールランプが車体のワイドさを強調しています。
エンジン前方に空間があるため、よりエンジンの存在感が引き立つデザインです。


挟み角５２度のV型エンジンはVツインならではの鼓動感を味わえるアメリカンらしいアメリカンといえます。

もともとアメリカモデルとして生産されていたものを日本人の体格に合ったポジションに変更して発売したものなので我々にとってはハーレーよりもしっくりくるのかもしれません。


フットブレーキが前後連動ブレーキになっているので運転が楽・・・なのか？僕には連動ブレーキの目的と言うか必要な場面が想像できませんがついているのでしかたありません。

ホンダ純正デザインとは思えない変わったバイクです。

【日本のメーカー】CRF1100Lアフリカツイン【ホンダのかっこいい大型バイク】

友人に連れられホンダドリームへ、アフリカツインに試乗

クラッチやチェンジが無くて違和感だったDCT、慣れると超速シフトで直結感もあって楽しい！#CRF1100L #アフリカツイン pic.twitter.com/VYwHdmX3OE

— x-rider@一条工務店ガレージハウス🐈‍⬛🐈 (@xrider_) January 9, 2022

ホンダのアドベンチャーバイクの最高峰がアフリカツイン。

パリ・ダカール・ラリーで走るアフリカ大陸を走るツインエンジンのバイクということでアフリカツインです。

1988年発売の初代はV型650ccでした。1990年にV型750ccになり、2003年に生産中止、2016年に並列1000ccで復活し1100ccに繋がります。

DCTモデルも併売されているのでAT限定大型二輪免許で運転できてしまうアドベンチャーバイクです。そんなもんいらんけど。

おすすめ！ヤマハのかっこいい大型バイク【日本の大型バイク】

ヤマハは「デザインのヤマハ」「芸術のヤマハ」などと呼ばれるように、デザインに優れているメーカーとして知られています。

この記事でテーマにしている「かっこいいバイク」に最もマッチしているといってもいいでしょう。

ヤマハがデザイン性の高いバイクを作れる1つの要因に「デザインの外注」ということが挙げられます。

ヤマハはデザインを外部のデザインのプロに依頼することでデザイン性の高いバイクを作っているのです。

【日本のメーカー】MT-07 【ヤマハのかっこいい大型バイク】

名前:KAF（カフ）
年齢:21
性別:♂
身長:182
住み:福岡
車種:MT-07(2019)
好き:バイク、キャンプ、ゲーム
嫌い:危険運転、すり抜け
一言:バイク好きと繋がりたいです！#バイク乗りとして軽く自己紹介 #バイク乗りと繋がりたい #MT07 pic.twitter.com/mxi8okrufx

— KAF @バイク垢 (@KAFmt) December 12, 2021

発売が先、排気量が大きく、非常に珍しい3気筒を積んだMT09の影に隠れている感じが否めませんが、こちらのMT07はマニアの間でMT09より評価が上とも囁かれている良モデルです。

2気筒の特性を活かすために、徹底的に軽く作られた車体は運動性能が高く、軽いということはパーツも減るので、コストダウンにも寄与し、初年度の車体価格は税込みで70万円を切っています。2015年には大型二輪の中で最も売れたバイクになりました。

最新のデバイスを捨てて、基本性能の高さに特化し、コストダウンを成功させた名バイク。楽しくないはずがないです。

【日本のメーカー】XSR700　ヤマハ【ヤマハのかっこいい大型バイク】

XSR700納車しました。
これからTwitter始めます。
#YAMAHAが美しい
#XSR700 pic.twitter.com/KaaH7WipGc

— zAkIO (@zakio_XSR700) February 8, 2021

中身はMT07と同じです。MT07が「ガンガンコストダウンしていいバイクを作った」のに対して兄弟車のXSR700は性能ではなく、「おしゃれ方面」にコストを掛けています。

排気量の大きいXSR900よりもカスタムの幅が広く、シートフレームを1つにせず、セパレートにしてあるのでソロシートをつけたりと本来はフレームを切断するしかないような心臓に悪いカスタムを健康的に行うことができます。

「SR以来のカスタムベースに向いているバイク」ではないでしょうか？

【日本のメーカー】MT-09【ヤマハのかっこいい大型バイク】

お正月からちょいツー(*´ω｀*)
今年も安全運転でいきます👍 pic.twitter.com/tBbEGgwDjt

— 煙魔@BB (@enma_mt09) January 1, 2022

おそらくヤマハのGX750（1976年）以来の4st3気筒。トライアンフやMVアグスタなどかなりマニアックな一部の海外メーカーでラインナップがありましたが、国産メーカーに限るとかなり珍しいエンジンを積んでいます。

車体が軽いことで2stのようなロケットダッシュができて、車体のコンパクトさとアップライトな乗車姿勢からモタードのような乗り味。日本の峠道に最も適している車体かもしれません。

デザインが少しずつかっこ悪くなっていっているのは残念ですが、そこは個人個人の好みなのでなんとも言えませんね。

【日本のメーカー】XSR900【ヤマハのかっこいい大型バイク】

#俺のバイクはかっこいい定期#xsr900#完成度高いデザインのクセにカスタムし放題

チープな仕上がりが大好き😂 pic.twitter.com/Q5WI21bChG

— たいそん (@gori_rider_845) January 7, 2022

MT09のネオクラシック、ネオレトロ版です。基本的に中身は同じです。

XSR900のほうが外見のパーツに力を入れているので価格は少し高くなっています。MTがモタードよりである一方でこちらはネイキッドさを残しているデザインになっています。

16000円でXSR900をカフェレーサーにカスタム!?おすすめの服装も！

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oko-motorcycle.com

2022.06.14

【日本のメーカー】MT-10　【ヤマハのかっこいい大型バイク】

ヤマハMTシリーズのフラッグシップが新型に！「MT-10」「MT-10SP」の2022年モデルを解説https://t.co/oevLPI2uu8

MTシリーズの頂点に立つフラッグシップモデルのMT-10が大きく進化した。異彩を放つ、インパクトなるスタイリングはより流麗なものとなり、メカニズム面では電子制御関連をフル投入。 pic.twitter.com/8FHtRvmJCm

— モトスポ@バイク総合情報 (@motospo_) January 9, 2022

MT-07が2気筒、MT- 09が3気筒、ということでMT-10は4気筒です。

車体とエンジンはヤマハのフラッグシップバイク、YZF-R1のものをベースにしています。

R1譲りの性能はとても高く、R1にはついていないクルーズコントロールがついています。

【日本のメーカー】　Vmax【ヤマハのかっこいい大型バイク】

令和四年の空気吸わせて貰ってます。#Vmax#YAMAHAが美しい pic.twitter.com/wn82M7VWam

— motoari@掌蹠膿疱症＆扁桃摘出 (@motoaritrx850) January 8, 2022

「見た目重視」「コーナリング重視」「伝統重視」「快適性重視」など、それぞれのバイクが重視していることは様々ですが、Vmaxは「加速重視」です。加速感、エンジンを感じてもらうためにわざわざフレームの剛性を落としてエンジンを強調させるという徹底っぷりです。

「Vブースト」もVmax独自の機構がついていますが、これは海外仕様にのみ与えられているものです。さまざまな海外仕様が出ていますが、もっとも出力が高いのがカナダ仕様と言われています。

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oko-motorcycle.com

2022.06.16

【日本のメーカー】XJR1300　【ヤマハのかっこいい大型バイク】

久々の針テラス(^^)#XJR1300#走心会#針テラス pic.twitter.com/XGOS1mkAIl

— ta-tsu⚡️ (@BlackDragon5555) January 8, 2022

スタイル的にはホンダCB1300SF、エンジンが空冷なのでCB1100のライバルになるであろうヤマハのXJR1300です。オーリンズサスがついているので素の状態で高級走り仕様になっているのも魅力です。

【日本のメーカー】YAMAHA　XT660X【ヤマハのかっこいい大型バイク】

やっぱ、かっこいいよねXT660X #XT660X pic.twitter.com/GTJfQHknGe

— 沼人⚫️ (@yadomidomi) September 9, 2020

海外モデルのヤマハのバイク。ベース車両はXT660R。ヤマハビッグオフXTシリーズのモタードなので間違いない1台なのでしょうが、個人的にはエキパイの取り回しが「オフロード感」が損なわれていて嫌いです。モタードなので下からの取り回しでも問題ないという設計かと思いきやXT660Rも下から取り回していてちょっと残念。障害物が当たったらスタッドボルトが折れてしまいそう・・・。

【日本のメーカー】YZF-R6　【ヤマハのかっこいい大型バイク】

本日ついに念願のYZF-R6(2020)納車されました！！✨Fooooooooo!!!
ずっと前から憧れのバイクで、ついにオーナーになる事ができました！安全第一で大切に乗っていこうと思います！

天気にも恵まれて最高の1日になりました！^^
#YAMAHAが美しい #yzfr6 pic.twitter.com/1lxFKixkIO

— ぽてけん (@Poteken0406) January 8, 2022

公道ではほとんど見ないけど、サーキットではたくさんみるバイクです。

バイクは排気量が小さいほど扱いやすいとされていますが、SSというカテゴリにおいてはそうではないようです。

リッターSSは公道でもトルクを使って走れるのに対して、ミドルクラスはエンジンを回してピーキーに走る必要があるので一般的には（ちゃんとバイクに乗ると）ミドルSSの方が公道では扱いにくいとされています。


そんな中でも特にサーキットに特化しているのがR6。特に上級者向けのバイクかと思います。

【日本のメーカー】YZF-R1【ヤマハのかっこいい大型バイク】

なんとYZF-R1が6台勢揃い。選び放題です。2007、2010、2011、2013、2016、2018と節目の年式です。 pic.twitter.com/JUe7KHB5RV

— YSP大阪東 (@ysposakahigashi) January 6, 2022

CBR900RRのライバル車として発売され、軽量な車体と当時トップクラスのエンジン性能からDDブームの先頭にいた1台です。90年代半ばで終了したレーサーレプリカブームのあとに起こった「スポーツバイクブーム」を牽引しました。

レースに参加することを前提としているので扱うには高い技術が必要です。


基本的に海外モデルとして販売されてきましたが2020年、国内モデルも登場（6年振り）しました。

【日本のメーカー】YZF-R1M【ヤマハのかっこいい大型バイク】

#YAMAHA YZF-R1M 2017 pic.twitter.com/obIcVq8s7v

— onyx 🍁 (@analystonyx) January 2, 2022

YZF-R1の上位モデル。R1はKYB製の機械調整式サスペンションですが、R1Mはオーリンズ製の電子制御式サスペンションを装備しているなどの違いがあります。

カウルはプラスチックではなくカーボンになっており、軽量化に貢献しています。。

【日本のメーカー】XJ6　Diversion　F　【ヤマハのかっこいい大型バイク】

箱根ターンパイク！
涼しい〜！！#XJ6 pic.twitter.com/mSXB5jwtQx

— たくろー (@karaage_883cc) August 24, 2019

本記事のランキングでは可もなく不可もなくという印象ですが、逆に考えると平均的な性能を備えた良いバイクと解釈することもできます。

Diversionとは「気晴らし、娯楽、転換」という意味なので気軽に気晴らしに出かけられるバイクということでしょうね。

【日本のメーカー】FAZER 8　FZ8S【ヤマハのかっこいい大型バイク】

【2010 Yamaha Fazer8 / Official movie】
“Comfortable, confident and classy, the semi-faired Fazer8 is a powerful companion an all-weather all-rounder.”
[Motorcycle No. 82 (Ⅱ)]#FAZER8 #FZ8S #ABS #FZ6FAZER #YAMAHA

《Video (1:01)》https://t.co/Eb5p8BDFAT pic.twitter.com/qe2QzH0C6x

— Motorcycles Japan (@MotorcyclesJPN) September 30, 2019

ハーフカウルモデルですがスポーツタイプという位置づけで問題ない場合はミドルスポーツ最強のバイク。各ランキングで上位をキープしています。

【日本のメーカー】FZ1 FAZER【ヤマハのかっこいい大型バイク】

【2010 Yamaha Fazer8 / Official movie】
“Comfortable, confident and classy, the semi-faired Fazer8 is a powerful companion an all-weather all-rounder.”
[Motorcycle No. 82 (Ⅱ)]#FAZER8 #FZ8S #ABS #FZ6FAZER #YAMAHA

《Video (1:01)》https://t.co/Eb5p8BDFAT pic.twitter.com/qe2QzH0C6x

— Motorcycles Japan (@MotorcyclesJPN) September 30, 2019

ハーフカウルモデルで1000ccですがこのカテゴリで紹介しました。ミドルクラスでは敵なしの性能を誇っていたFZ8ですが、FZ1をこのカテゴリに入れると他車との排気量差があるのでそんなに目立たない感じになりますが、性能はとても高いです。

【日本のメーカー】FJR1300　ヤマハ【ヤマハのかっこいい大型バイク】

洗車して綺麗になると
走りに行きたくなっちゃいますよねー

& ナベさんからのお年賀アンテナ#FJR1300 pic.twitter.com/zbztak6uJH

— ＡＪ (@BK56_FJR1300PA) January 8, 2022

スポーツツアラーと名乗っているのでこのカテゴリでも紹介しました。ヨーロッパやアメリカで主にタンデムロングツーリングを楽しむために開発されたツアラーです。白バイのも採用されています。

【日本のメーカー】TMAX560【ヤマハのかっこいい大型バイク】

『ネン・オ・シャ・チエ・ブ・ク・トウ・バ・シメ』
日常点検も忘れずに‼️#バイクの日 の午前11：00🕚をTMAX560がお知らせしま〜す！https://t.co/CPWESD3Avv#TMAX560#TMAX#8月19日はバイクの日#バイクのある風景 pic.twitter.com/mhzUttxwDn

— ヤマハ バイク (@yamaha_bike) August 19, 2021

「スポーツできるスクーター」として発売されたTMAXはビッグスクーターブームの中で一線を画した存在でした。

シルバーウイングやスカイウエイブはカスタムの対象として捉えられませんでしたが、TMAXの容姿は連中の好みどストライクたっだのでビッグスクーターブームの最上位の車種として君臨していたように思います。

250ccにはない重低音を出しながら走る様は鼻水垂らした子供たち（少年okomoto含む）の羨望の眼差しを集めていました。子供たち（少年okomoto含む）はカスタムにアルバイト代をつぎこんで、大型二輪免許取得どころではなかったためです。

500cc→530cc→560ccと徐々に排気量を上げてきています。

【日本のメーカー】BOLT【ヤマハのかっこいい大型バイク】

(バイク乗りなら)誰もが一度は思ったであろう事🇯🇲#BOLT #ヤマハボルト #YAMAHA pic.twitter.com/RkBD4NXNtm

— ニル氏 (@Ni_Ru_) April 21, 2021

2013年に発売されたヤマハのボバースタイルアメリカンです。

ボバースタイルとは余計なものを削ぎ落としたようなシンプルなスタイルのことで2013年頃はアメリカで流行り始めていたものです。

SRに代わるカスタムベース車両という目的もあったようですがその目的が果たされなかったようです。このバイクが発売された当時は久しぶりの新型アメリカンだったので様々な雑誌でもてはやされていましたが、この記事を書くまで存在を忘れていました。

SRに乗る層は大型バイクに乗らずにSRに乗り続けるか、大型二輪に乗ったとしてもXSRに乗るだろうし、アメリカンが好きな方はだいたいハーレーに乗るのでどちらのターゲットも取り込めなかったのではないかと思います。


と、なんだかこのバイクが売れなかった前提で書いてしまっていますがよくわかりません。ロゴが子供ぽいから売れていないと思います。

兄弟車にSCR950というそれこそSRに代われる可能性を秘めたクラシックタイプネイキッドがありますが、XSRがあるのでまぁ・・・という感じです。

【日本のメーカー】ドラッグスター1100 【ヤマハのかっこいい大型バイク】

何処へ行こうか#ヤマハ#ドラッグスター1100#バイク#DS11 pic.twitter.com/gnwIMR28Ym

— あきぼう (@akibou_igano) June 2, 2020

ビラーゴ１１００の後継モデルで、ドラッグスターシリーズのフラッグシップモデルです。

ドラッグスターは中型排気量の２５０、４００のイメージが強いですが１１００は１０年にわたって生産されたロングセラーモデルです。ハーレーという圧倒的存在がいる中でかなり頑張ったモデルかと思います。

４００モデルだとハーレーと競合しませんが、ハーレーを強く意識した４００のデザインを受け継いだためバッチバチにハーレーと競合してしまいました。他の国産アメリカンと違い、クラシックモデルだったのでハーレーと真正面からぶつからなければなりませんでした。

他の国産アメリカンと違ってハーレーと差別化できている部分が少ないのでドラッグスター１１００を選ぶのであればバイク乗りの憧れハーレーを購入したほうが良いような気がします。

【日本のメーカー】テネレ700【ヤマハのかっこいい大型バイク】

#テネレ700 はアドベンチャーだと思えば軽いほうですけど重心が高くて、最大静止傾斜角（停車時にこれ以上傾けると支えられない〜という角度）が小さめですよね。こいつで不安なくUターンできるようになるのが今年の目標！#俺のバイクはかっこいい定期#YAMAHAが美しい pic.twitter.com/BlIeOxEy8W

— 黒橋 (@tamac9684) January 6, 2022

ベースエンジンはMT07、XSR700のもので、ビッグシングルで販売されてきた以前のテネレシリーズとは大きくことなる2気筒エンジンを積んでいます。

もともとは海外モデルでしたが、日本国内でのアドベンチャー人気が高まったせいか、国内モデルも販売されました。

誤解を恐れずにいうとKTMっぽいイケメンです。

【日本のメーカー】トレーサー700【ヤマハのかっこいい大型バイク】

久しぶりの夜走り！
気持ちの良い季節になりましたねぇ🎵#夜走り #トレーサー700 pic.twitter.com/ddb2TICURA

— モトカフェファスター (@motocafefaster) July 9, 2019

テネレ700と同じくMT07、XSR700をベースにしたモデル。テネレよりもアドベンチャー感は薄れ、その名の通りオンロードでのスポーツ走行も可能なトレーサー仕様になっています。
どこかR1を彷彿とさせる、テネレとはまた違ったイケメンです。

海外モデルなので情報は少ないです。



こっちはドカティっぽいかも？

【日本のメーカー】トレーサー9【ヤマハのかっこいい大型バイク】

赤×赤#Tracer9 #トレーサー9 pic.twitter.com/UaTsW50v1f

— RENNY△ (@RENNY_T9gt) November 21, 2021

MT09をベースにしたトレーサーです。厳密にはアドベンチャーとトレーサーは違うものですがトレーサーがまだまだ「バイクの種類」というほどその立場をメジャーなものにしていないので一緒に紹介しています。

MT09のロングツーリング版のような存在です。元々の名前は「MT09トレーサー」という「MT09の特別モデル」という感じでしたが、改名したことで独立した車種になりました。

アドベンチャーよりもオンロード寄りなのがトレーサーという認識でいいかと思います。

【日本のメーカー】XT1200Zスーパーテネレ【ヤマハのかっこいい大型バイク】

やっちゃいました#真冬の大人の大冒険 #転倒 #XT1200Zスーパーテネレ #北海道 #YSP横浜南 pic.twitter.com/t1hCZW3IfS

— YSP横浜南 (@ysp_yokohamam) January 3, 2022

ヤマハの最大排気量のアドベンチャーバイク。

チェーンではなくシャフトドライブ駆動なのでメンテナンスフリーなの嬉しかったりします。何日もかけてツーリングするような局面ではシャフトドライブはとてもいいです。

国内仕様はオンロードよりな感じがしますが、海外ではゴリゴリのブロックタイヤを履かせたモデルも販売されています。これが超かっこいいんです。

おすすめ！カワサキのかっこいい大型バイク【日本メーカーの大型バイク】

以前は「漢カワサキ」と言われるほど無骨なイメージが強かったカワサキですが、最近は250ccクラス活性化のの火付け役にやったり、世界最速の市販車を販売したりと日本、世界のバイク業界に刺激を与え続けるメーカーになっています。

【日本のメーカー】Z650　【カワサキのかっこいい大型バイク】

天気良し(￣∀￣)#Z650 pic.twitter.com/kATm2N1284

— fuka新 (@fuka1200) January 8, 2022

カワサキのsugomiデザインです。

【日本のメーカー】W650　【カワサキのかっこいい大型バイク】

ちょっと初乗りしてきます#w800 #w650 #メグロk3 #w400 #エストレヤ pic.twitter.com/56WDfE74Or

— nobuzo (@nobuzo0921) January 1, 2022

どこか懐かしい、古めかしいデザインのジャンルですね。エストレアとかSRなどと同じジャンルに属するかと思います。Wシリーズは、カワサキが吸収したメグロという会社のバイクまで遡ります。1960年のバイクの基本的なデザインをずっと継承しているモデルです。 

1992年にエストレヤがメグロのデザインをオマージュした感じで発表され、これがヒットしたのでW650、W400、W800という順番で車種が増えていきました。 

【日本のメーカー】ZEPHYR750 カワサキ【カワサキのかっこいい大型バイク】

zephyr750納車しました！
大型慣れてないのでお手柔らかにお願いします🥺#zephyr750 pic.twitter.com/uItPK8wreV

— yuuki (@yk_ninja) September 14, 2019

カワサキのネイキッドらしいネイキッド。

ゼファー400の成功を受けて1990年に発売されたゼファー750はカワサキのバイク部門の経営を救ったZ1のオマージュです。


生産はさせていませんが、まだまだ現役の車種なので紹介しました。750RSというスポークホイールを履いたモデルもあります。

【日本のメーカー】Z900RS　【カワサキのかっこいい大型バイク】

初乗り
ケータイをホルダーに固定したらカメラのピント合わなくなった😵
iPhone買い換えかなー📱#z900rs#初乗り#カワサキ pic.twitter.com/4OErYspgZG

— z900rs (@z900rs_z) January 8, 2022

昔のデザインのバイクを最新技術で作る「ネオクラシック」というジャンルが最近ブームですが、まさに「日本のクラシックをネオにした、日本のネオクラ代表」と言えるでしょう。

往年の名車Z1をオマージュしたようなデザインですが、実際は

• 水冷
• モノサス
• キャストホイール
• 倒立フォーク
• ラジアルマウントキャリパー
• ウインカーが極小
• フェンダーが現代風

などデザインに関わる多くの点でZ1などとは異なっています。「Z1に似せよう」というのではなく「カワサキのネオクラを作ろう」というベクトルで開発が進んだのではないかと思います。

売れ行きからみても歴史に名を残す名車であることは間違いありません。

ベース車両はZ900。

【日本のメーカー】Z900　【カワサキのかっこいい大型バイク】

めっちゃかっこいいやん✨
Kawasakiエンブレム金色やし、ホイール赤とか良すぎる#z900#Kawasaki#Z90050thAnniversary pic.twitter.com/KjfxO6nENR

— take (@TakeRider_z) January 6, 2022

元々海外モデルでしたが、日本でも販売されるようになりました。

Z900RSのベース車両です。

【日本のメーカー】Z1000　【カワサキのかっこいい大型バイク】

真っ黒しか勝たん #Z1000 pic.twitter.com/xQGwW7FBpo

— 紗々 (@skh02xx) January 6, 2022

ネイキッドというかスーパーマッスルなストリートファイターですね。

他の1000ccバイクの排気量が1000ccに達していない中、Z1000は1043ccと車名の排気量よりも上のエンジンを搭載しています。

小さなことですが、個人的に「下の方に四捨五入している」という意味で好感を持ったりしています。

【日本のメーカー】ZEPHYR1100【カワサキのかっこいい大型バイク】

全塗装完了✨無事年内納車☺#kawasaki#zephyr1100#sdbrosmc pic.twitter.com/9c0hdfFmji

— SD BROS (@SDBROSMC) December 23, 2019

ZEPHYRシリーズの中で最後発になった1100です。後発の利を生かして400（1989年）と750（1990年）をミックスさせたデザインでZEPHYRシリーズ集大成といえるモデル。

【日本のメーカー】ZRX1200　DAEG　ダエグ　【カワサキのかっこいい大型バイク】

初乗り

#ZRX1200DAEG #DAEG pic.twitter.com/3NK5Hoq8Zr

— natsu (@BNR32GTR) January 9, 2022

カワサキの水冷の方のネイキッドらしいネイキッドです。前述のZEPHYRは空冷です。ZEPHYRは5速、ダエグは6速。
ツーリングバイクのGPZ1100をベースにしたエンジンで馬力アップ、トルクアップ、軽量化を施して発売されましたが人気がでた一番の理由はZ1000R風のカラーリングではないかと思います。

【日本のメーカー】ZX-6R【カワサキのかっこいい大型バイク】

#バイク乗りと繋がりたい #バイク乗りとして軽く自己紹介
名前　りゅう
車種　ZX-6R 2013
住み　千葉
好きなスポット　伊豆スカ
バイク乗りの友達少ないので絡んでくれると嬉しいです！
良かったらツーリング誘って下さい☺️ pic.twitter.com/WzVxWCqKkp

— りゅう (@silvy6R) January 8, 2022

YZF-R6がどんどんレースに特化していったのに対して、それでもまだ公道で乗れるミドルSSがZX-6Rです。足つきを良くするために絞られた車体や、サスペンションが柔らか目になっていること、ETCやアクセサリー電源やガソリンメーターの存在からも公道を意識していることがわかります。

ツーリングも楽しめて、本気の走りにも対応できる、そんなバランスの取れたバイクです。


とはいえ中身はレーサーのようなものなので上級者向けであることに変わりはありません。

【日本のメーカー】ZX-10R【カワサキのかっこいい大型バイク】

仲間のバイクが茨城県取手市の自宅で盗難に遭いました。
11/22〜23明け方までの間でロックは３つかけておりましたが全て切られて盗まれました。
納車2日後の出来事のようです。
小さくても何か情報がございましたらお願い致します。#カワサキ#kawasaki#ZX10R#バイク盗難#拡散希望#茨城県#取手市 pic.twitter.com/i0nrXN52Yf

— 漢 (@sanzuinootoko) November 23, 2021

市販車として初めてパワーウエイトレシオが1kg/psを切るように設計されたハイスペックバイクです。

ちなみに自動車でもっともパワーウエイトが小さい車の「one」はちょうど1kg/psでお値段3億円。

【日本のメーカー】ZX-10RR【カワサキのかっこいい大型バイク】

ZX-10RRに乗る小池百合子都知事。 pic.twitter.com/adKJNmtsPi

— ジョナサン・リョウ🐢 (@j0nathanry0) December 4, 2021

カワサキも「R」を増やしてきました。

CBR1000RRとは違い、スペックからは大きな差を読み取ることができません。

世界限定500台の生産で、日本には70台程度しか入ってきていません。

【日本のメーカー】Ninja H2 Carbon【カワサキのかっこいい大型バイク】

Ninja H2 Carbon ,19年式を10/16に納車しました！！
これからも
宜しくお願い致します😊#バイク乗りと繋がりたい #バイク好きと繋がりたい #バイク #NinjaH2#NinjaH2Carbon#Ninja #榛名湖#榛名山 pic.twitter.com/IV3UkXJvje

— ホーク (@NinjaH2_hawk) October 25, 2021

往年の名車750SSマッハ「H２」、カワサキのフラッグシップモデルに与えられる「NINJA」の両方を与えられたNinja H2。

発売前から「これは名車として歴史に名を刻むことが確定しているバイクだなぁ」と思っていましたが実際に世界最速記録（337km/h）を樹立したりと名実共に歴史に名を刻んだバイクです。

市販車に初めて搭載された、フロントに強烈なダウンフォースを生む「ウイング」は最先端の流体解析技術を有する航空宇宙カンパニーの空力専門家と二輪設計者の共同設計によるもの。



サーキット専用車両のH2Rは310PSという途方も無い馬力を誇っています。

トム・クルーズも映画の中で乗っています。

【全7車種】トム・クルーズがミッション・インポッシブルやトップガンで乗っていたバイク

ミッション・インポッシブルやトップガンでトム・クルーズが乗っていたバイクが気になっていますか？この記事ではトム・クルーズが映画の中で乗っていたバイク7車種について解説しています。謎のランキングも作っておいたのでお暇な方は読んでみてください。

oko-motorcycle.com

2022.06.16

【日本のメーカー】Ninja 650【カワサキのかっこいい大型バイク】

［Ninja 650］早くも2018年モデル登場。発売は2017年8月1日から｜カワサキイチバンhttps://t.co/O6jxzxMcND#KAWASAKI #カワサキ #Ninja #Ninja650 #2018 pic.twitter.com/FxFevWWFMJ

— カワサキイチバン (@kawasaki1ban) June 28, 2017

ヤマハのフルカウルの中でもR6からは程遠く、NINJA250 に近いスポーツタイプのバイク。2気筒なので燃費もよく、まったりツーリングに向いています。

【日本のメーカー】1400GTR【カワサキのかっこいい大型バイク】

ステップが普通に乗ってるだけなのに擦り減って靴が滑って危険が危なかった🤣🤣🤣
ストライカーのリペアパーツをネットで注文したよ(笑)
早く交換せんといけん🤗🤗🤗#カワサキ#1400gtr #バックステップ#ストライカー #波津海岸 pic.twitter.com/NL7yWPhWbq

— ☆長老☆ ＠1400GTR (@kawasakigtr1400) January 9, 2022

ヨーロッパ大陸横断用のバイクでベースはZZR1400。カワサキはZZR1400、ZX-14、ZX-14Rの区別が面倒なので簡単に書いていきます。すぐ忍し。マジ面倒くさい。マジ面倒くさい。

【日本のメーカー】Ninja　ZX-14R【カワサキのかっこいい大型バイク】

#バイク乗りとして軽く自己紹介
名前.たま
性別.男
年齢.33
住み.新潟
身長.184
車種.ZX-14R
一言.よろしくお願いします♪ pic.twitter.com/Jirc3EasNS

— たま (@nyantomo216) June 15, 2021

ハヤブサと並んでメガツアラーの代名詞。

【日本のメーカー】Ninja 1000 SX【カワサキのかっこいい大型バイク】

進化したNinja 1000SX 4月4日発売！

スポーティな走りと快適なライディングを両立するスポーツツアラーが、さらに魅力的なモデルへと進化を遂げました。https://t.co/jtA0Q07ljN#Kawasaki #Ninja #Ninja1000SX pic.twitter.com/Ot0JOzwn81

— カワサキモータースジャパン (@Kawasaki_JPN) March 31, 2020

NINJA1000の後継モデル。なんでもかんでもニンジャリバンバン。

【日本のメーカー】GS1200SS【カワサキのかっこいい大型バイク】

ノブ撮りヤバかったw
鼻血でるわ🤪
ずっと綺麗な状態で写真に残せる事はいい事だ#ノブ撮り#GS1200ss pic.twitter.com/nm3DXJmAcT

— Blythe (@june11blythe) November 16, 2018

どのジャンルに属するのか、メガスポーツでもネオクラでもクラシックでもSSでもネイキッドでもないような気がするのでここで紹介しておきます。

個人的に大好きなバイクです。GOOSE350も好きだし、GS1200SSも好きなのに所有したことはないのでぎりぎり鈴菌には感染していないと思っています。スズキで所有したことがあるのは唯一スカイウエーブだけという平和っぷり。

1980年代にレースで大活躍したGS1000Rを模したバイク。しかし発売はまさかの2001年。20年前のレーサーレプリカを突如発売してしまったスズキ。しかもしっかり油冷。

当時はR1がSSブームに火を付けていたときだったので当然売れず、わずか3年で生産終了。もちろん後継車種も作られず完全なるジ・エンド。

僕が初めての大型バイクを購入するときに

オコモト

GS1200SS超かっこいいし、超不人気だから安く買えるでしょ！

と探し始めたらマニアに人気が出たらしく、価格が高騰していて

オコモト

ここまでの金額出して乗るもんじゃねーわな

と購入を見送ったバイクでもあります。

タンデムシートが超絶ダサく、全体の造形美を台無しにするのはスズキのお家芸。むしろダサいタンデムシート込みでの造形美。

マニアの方が飽きて、また超絶不人気車になったら乗っておこうと思います。

【日本のメーカー】ZZR-1400【カワサキのかっこいい大型バイク】

2022年の愛機暖機初め←なんだそりゃw#ZZR1400

本日は珍しく奥さん休み、次男不在なので、おバイクではなく奥さんとお出かけかな？😁 pic.twitter.com/1wbHm0Uf88

— さんぞくま(禿増し) (@san_09zzr1400se) January 9, 2022

海外モデルはZX-14。

ハヤブサとともにスポーツツアラー、メガスポーツ、メガツアラーの代名詞になっています。上のGTR1400のベース車両です。

【日本のメーカー】ZZR1100【カワサキのかっこいい大型バイク】

ZZR1100D8納車しました！
免許も車検も無く公道は走れません
平成11年式で自分と同い年と言うことで運命感じてます笑笑
ZZR400と二台持です(頭悪い)
これから整備して公道走れるようにしたいです！
ZZR1100乗りの方宜しくお願いします#納車#ZZR1100#バイク乗りと繋がりたい pic.twitter.com/gHGJdmHt91

— とーちゃん roommate (@masato_to_chan) March 6, 2019

海外モデルで、北米ではninja ZX-11という名前で販売されていました。販売から6年にもわたって世界最速であり続けた名車です。

価格は人気が高く、新車価格が高かったときの価格を表記しています。

【日本のメーカー】ZZR1200【カワサキのかっこいい大型バイク】

ZZR400とか1100とか600とか250とか1200とか1400とか乗ってる人くそみたいにフォローしに行きます
リツイートとかいいねくれた人もホローします#ZZR400#ZZR#ZZR250#ZZR600#ZZR1100#ZZR1200#ZZR1400#ゼーゼーアール#ダブルゼータアール#爺々嗚呼琉 pic.twitter.com/7dgPp3QbQw

— NAO@CBR Rothmans (@ZZR400K_Rider) August 29, 2018

ZZR1100の後継車で、ヘッドライトはメルセデスベンツを参考にしたと言われています。この「4灯ヘッドライト」はZZR1400，ZX-14にも引き継がれました。

ZX-12Rのツアラーバージョンです。

1100とは違って乗っている方はあまりみません。

【日本のメーカー】メグロK3【カワサキのかっこいい大型バイク】

追加#宮ヶ瀬 #宮ヶ瀬ダム #宮ヶ瀬湖 #megurok3 #メグロK3 #W800 #kawasaki #MEGURO #ふれあいの館 #motorcycle #ツーリング pic.twitter.com/djkVPpdALa

— コンドリアノフ (@condrianoff) January 9, 2022

W800をベースにしたクラシックバイク。

第二次大戦後、航空機を作ることを禁止された日本の優秀な技術者たちは自動車や二輪業界に身をおき、それらの業界を飛躍的に進化させました。

現在の国内バイクメーカーは4社ですが、当時は300社あまりのバイクメーカーが文字通り乱立していました。その中でもトップメーカーだったのが「メグロ」です。

メグロはカワサキに吸収されますが「500スタミナK1」というメグロのバイクをカワサキは「Wシリーズ（W1、W3、W650、W400、W800）」としてずっと残してきました。

最新のWシリーズW800をベースにして、Wシリーズの原点である「K」の名を復刻させたのがメグロK3です。

例えるならゆで卵が生卵に戻ったということ。例えるなら藤岡弘、が藤岡弘に戻ったということです。多分違います。

【日本のメーカー】W650【カワサキのかっこいい大型バイク】

新年初乗り🏍そして初めての娘とタンデム。良き日でした🥰#w650 pic.twitter.com/T1dOi1L2zg

— 83 (@Jaian_Bancho83) January 4, 2022

先述のWシリーズ。250ccのエストレアのヒットを受け「エストレアユーザーの次の乗り換え大型バイク」的な役割も兼ねて販売されました。

エストレアは海外で販売されるときはW250という名前で販売されます。エストレアの前にW650がヒットしていたらきっとエストレアは国内でもW250という名前で販売され、「Wシリーズ」の一員になっていたのだともいます。

逆にエストレア650という名前ではなくて良かったですね。メグロK3までのきれいな流れが変な流れになってしまうところでした。


個人的には675ccなのに650と名乗るところに奥ゆかしさを感じて好印象です。

【日本のメーカー】W800【カワサキのかっこいい大型バイク】

#w800

走り出した瞬間に声が出た😆

たまらん楽しい😁

今おじいちゃんに声掛けられた😊 pic.twitter.com/1vtcAPCQbo

— COM (@COM82900471) January 9, 2022

W650の排気量を大きくしたモデル。

スポーツバイクの多くは大排気量のものが先にあって、それを模した小排気量モデルが販売されることがほとんどですが、Wの場合は最初にエストレア→W650→W800と徐々に排気量を上げています。

メグロK3のベース車両。

【日本のメーカー】シャドウ750　カワサキ【カワサキのかっこいい大型バイク】

お城🏯#シャドウ750 #バイク乗りと繋がりたい #バイク好きと繋がりたい #バイク乗り #バイクが好きだ #バイクのある生活 #お城 pic.twitter.com/UnXYAejc9P

— liberty _ta (@libertyta2) June 7, 2021

ホンダのバイクですので「優等生」と表現されることが多いアメリカンです。排気音は他のアメリカンと比べると控えめですが、車重が軽く取り回しがしやすいのが特徴です。

ハーレーは苦手だけれどアメリカンのスタイルが好きな方に好まれそうなバイクで日本人向けのハンドル形状になっているのでハーレーよりも運転が楽かもしれません。
初代モデルは２００１年に一度生産中止になり、二代目は２００４年に復活して２０１２年に生産中止になっているので比較的新しい車種です。もともと初代はシャドウ４００と車体が同じなので軽量アメリカンになっています。二代目はシャフトドライブを採用し、車体が長くなってシート高も下げられたのでより入門的な色が濃くなったと思います。




４００では少し物足りなく、ハーレーではちょっと大きすぎると感じる方におすすめかもしれません。

【日本のメーカー】バルカンS【カワサキのかっこいい大型バイク】

久しぶりのツーリング🏍❤
寒い🥶
手足の感覚がなくなった(´；ω；｀)
#ツーリング
#バルカンS pic.twitter.com/hZ8jD6o7pp

— Key (@KeyPumpkin) January 9, 2022

ニンジャ6５０のエンジンを積んだアメリカンです。この排気量帯のアメリカンはなかなか売れないのでエンジンを他のバイクからもってくることでコストカットを狙っています。多くのアメリカンとは違いエンジンはVツインではなくパラツインです。伝統的なスタイルのアメリカンではないため、パラツインでも違和感なく収まっています。


タンデムシートは脱着が容易ですぐに外すことができるので一瞬でシュッとしたシングルシート仕様に変更することができます。なんだかんだバイクはシングルシートがよく似合います。マフラーも腹下に収められたショートタイプを採用しているのでシュッとした感がより強くなってます。

メーターパネルはタンク上ではなく、ハンドルにマウントされています。やはり視認性ではこの位置のほうがよいです。いかにこのバイクが既存のアメリカン像にとらわれていないかがわかります。


ハーレーの真似をしていないちょっと変わったアメリカンに乗りたい方にはおすすめかもしれません。

【日本のメーカー】バルカン2000【カワサキのかっこいい大型バイク】

#Vツインの日#VN2000#バルカン2000

世界最大排気量の巨大戦艦、VN2000を讃えよ笑
ピストン径103mm
ストローク123mm
バケモンだぜw pic.twitter.com/OmUyfGnIuh

— 🇯🇵おがきゅん🌅 (@kyunVN2000) May 2, 2017

1気筒約1000ccのバケモノ。海外仕様です。

【日本のメーカー】ヴェルシス650【カワサキのかっこいい大型バイク】

たまにはヴェルシス#ヴェルシス650 #洗車からの#タイヤ交換#超マイナーバイク#それでも大事に乗るよー pic.twitter.com/w85qqV353L

— ホビ男(Hobio) (@2DCqZA38mNk8dAs) September 18, 2021

ヴェルシスは「テッペン目指して突っ走るぞ！」的な意味の造語。

開発コンセプトは「ストリートサーフィン」で、街中をスイスイ波乗りするように走ることをイメージしていました。モタードみたいな感じ？

開発コンセプトやタイヤやホイールをみるとアドベンチャーというよりもトレーサーよりのバイクですね。

こちらも海外モデルです。

【日本のメーカー】ヴェルシス1000 【カワサキのかっこいい大型バイク】

いろいろ何かのバイクに似てる部分があってカッコイイなぁ#ヴェルシス1000 pic.twitter.com/moyygIRyDh

— だん😎国内バイク撮影現場No,1をめざす撮影専門バイクライダー🌈次回は地元茨城でお仕事〜 (@dansuzuki) February 20, 2020

エンジンベースがNINJA1000なので4気筒エンジンを積んでいます。そう言われるとお顔が最近のNINJAのそれに似ていますね。

4気筒でアドベンチャーってどうなんですかね。オフロードも入っていってしまえるんでしょうか・・・。かっこいいから別にいいんですが。アドベンチャーというかトレーサー？というかツアラー？

ツアラーが1番しっくりくるまもですね。オンロードを快適にツーリングするにはもってこいのバイクです。

おすすめ！スズキのかっこいい大型バイク【日本メーカーの大型バイク】

「スズキは変態」と言われるほど独特の世界観をもっています。
流行や常識に因われないスタイルは天才肌。

その世界観に魅せられたライダーを「鈴菌感染者」ともいいます。

実はスズキのバイクは本体価格が抑えられているにもかかわらず、エンジンパワーが高いバイクが多いです。

【日本のメーカー】GSX-S750　【スズキのかっこいい大型バイク】

Suzuki GSX S750: Street Fighter

The muscular naked offering from Suzuki, the GSX-S750 is powered by a 749cc in-line four cylinder engine good for 114 hp and 60 lb-ft of peak torque. #suzukimotorcycle #suzukigsxs750 #nakedbike #suzuki pic.twitter.com/cIj1biaZJP

— BikeTube (@mybiketube) January 7, 2022

GSX-R750nのネイキッドバージョンです。最新のSSと設計が同じですので性能的には申し分なし、むしろ公道を楽しむという部分にフォーカスするとSSよりも楽しめると思います。低速時のエンストを防ぐ「ローRPMアシスト」がついているので低速時のエンストを防いでくれるので初心者の方にも安心です。

【日本のメーカー】GSR750　スズキ【スズキのかっこいい大型バイク】

一回、早稲田辺りで見かけたけど、やっぱカッコいいなぁ。日本にはあまり居ない。#gsr750 MT-07、Z900RS、に並ぶ候補だな。ZH2もほしい。ZX10Rのスタント仕様もカッコよかったんだな。 pic.twitter.com/dxI0mKNjDJ

— もひxxx・スプリーダマン (@MxOxHxI) January 4, 2022

スズキが誇るSS、GSX-R750のエンジンの中低速向けに変更しています。ですので性能は申し分なし。

ABSは標準装備なので万が一のときも安心です。

とはいいつつ次世代のスズキの4気筒ネイキッドの主役にになれなかったバイクです。とりたてて紹介する部分がありません。

逆に考えると珍しいけれど無難なバイクなのかなと思います。

【日本のメーカー】GSX-S1000　【スズキのかっこいい大型バイク】

ホット少なめ(￣O￣;) pic.twitter.com/nrfbV23cBw

— タケ･マウンテン🏍🎣🍳GSX-S1000 GSX-R125 (@takemt3) January 9, 2022

スズキのフラッグップスーパースポーツGSX-R1000のネイキッドバージョン。

こういったバイクの定石通り、中低速向けにギア比やエンジン特性を見直したものですが、フレームは新設計です。
そのままのフレームだとストリートを走るには剛性が高すぎたため、敢えて剛性を低くして扱いやすくしています。

【日本のメーカー】KATANA　カタナ【スズキのかっこいい大型バイク】

今日は暖かく走りやすく、でも蔓防中だから県は跨がない#SUZUKI #KATANA #GSXS1000 #カタナ　#俺のバイクはかっこいい定期 pic.twitter.com/KP9ntOOIsA

— おじちゃんねる (@ogchannel1000s) January 8, 2022

スズキは新型カタナを出すつもりはなかったようですが、

• イタリアスズキ
• イタリアのデザイナー
• イタリアのバイク誌
• イタリアのカスタムビルダー

が2017年のモーターショーに出品したKATANA3.0という車両があまりにも良かったのでスズキが市販化したという流れです。

ベース車両は先述のGSX-S1000で、先にカタナの造詣を作ってからそこにGSX-S1000を詰めていくという「見た目先行」で作られた珍しいバイクです。

【日本のメーカー】B-KING　スズキ【スズキのかっこいい大型バイク】

おはようB-KING！ pic.twitter.com/SBWdSTWFc7

— ゴラァ@B-KING＆フォレスター鈴菌末期 (@zzw30_mrs_gora) January 8, 2022

ベース車両がハヤブサなので最高速はハヤブサの最高速からもってきていますが、実際はB-KINGでは空気抵抗諸々あるのでこんなにでません。ハヤブサリスペクトでこの数字にしています。

【日本のメーカー】BANDIT1200【スズキのかっこいい大型バイク】

本日よりスズキ乗りになりました
トルクがデカくて楽しいです

#スズキ
#バイク
#Bandit1200 pic.twitter.com/NcnX6pQafE

— ﾘﾝﾀﾞ◢⁴⁶ (@doremi_riders) May 1, 2021

エンジンの冷却フィンが細かいのがカッコいいのでBANDIT1200をみかけた際はエンジンに注目してみてください。珍しい油冷のバイクです。

【日本のメーカー】GSX1400【スズキのかっこいい大型バイク】

さっき納車しました！！！！！！
めちゃくちゃ最高！
やしが、暑い熱い🥵
安全運転で楽しもーっと！#gsx1400 pic.twitter.com/2QGnHZTHud

— 沖縄1400 (@Oki_gsx1400) June 19, 2021

バンディッド1200の後継がGSX1400です。最後の油冷です。なんだか寂しいですが最後の油冷。最大排気量で出したネイキッドが売れなかったので油冷終了になりました。

最強ネイキッドの呼び声も高いです。

【日本のメーカー】GSX-R600【スズキのかっこいい大型バイク】

名前 : あき(🦅)
年齢 : 2000年式
性別 : ♀
車種 : GSX-R600
住み : 宮城県
好き : 2輪 4輪 旅行
一言 : ロンツー行きたい勢#バイク乗りとして軽く自己紹介#SUZUKI #GSXR600 #固定ツイ用 pic.twitter.com/70WZeGDpe8

— あき(🦅) (@GSXR600_TEZZA) September 6, 2021

年式によってはGSX-R1000をベース車両にしていることもありますが、基本的にはGSX-R750をベースにしています。

GSX-R600は海外モデルなので北米で特に人気です。

【日本のメーカー】GSX-R750【スズキのかっこいい大型バイク】

待ちに待った納車でし🤟
gsxr乗りになりましたよーー
これからジスペケ乗りの方々フォローするかもなので
色んな事教えて下さい😂#gsxr750 #スズキ pic.twitter.com/F2mkTngZk8

— サク (@GSXRsaku) September 28, 2020

初代発売は1985年と古く、様々なモデルチェンジを経て現在に至ります。これは比較的入れ替わりの激しいスズキの車種の中で、最も長く続いているモデルになります。

GSX-Rシリーズはさまざまな排気量で展開されていますが、750が、ナナハンがその中心になっています。

【日本のメーカー】GSX-R1000【スズキのかっこいい大型バイク】

オーナーズMT→ GSX-R1000 L5

まさか撮って頂いてたとは🥺
こーしんさんありがとうございました！！ pic.twitter.com/zzNTjdOi9X

— 🌈YUKI (@yuki_R1000) January 4, 2022

スズキのバイクの中で最も長く続いているGSX-R750、その技術の蓄積を、ノウハウを注ぎ込んで開発されたGSX-R1000は発売当初から「サーキットで速いバイク」でした。

ロングストロークのエンジンのため、CBR1000RR同様、比較的ツーリングでも使いやすい特性を持っています。