okoんにちは！okomoto店長のオコモトです！
この記事にたどり着いた方は
という方ではないでしょうか。
バイク乗りの間でたまに話題に上がる「アキラバイク」もしくは「金田バイク」。
若い方や最近バイクに乗り始めた方は
（バイク界で金田アキラさんっていう伝説的な人がいるのかしら？？とりあえず赤いバイクに乗ってるらしいわ！）
と思うかも知れません。
この記事では
ということについて解説していきます。
アキラとは？アキラのバイクはアキラのバイクではなく、アキラに出てくる金田のバイク
「AKIRA」とは1982年から1990年に週刊ヤングマガジンで連載された大友克洋作品。
ストーリ完結前の1988年に公開されたアニメ映画には当時のアニメ映画としては破格の10億円がかけられ、当時ほとんど採用例がなかった3DCGアニメーションがもちいられるなど画期的なアニメとして一躍人気になりました。
「AKIRA」の中にはレーサレプリカやビッグスクーターのようなバイクが多数登場し、バイクアクションも見どころの1つとなっています。
バイク乗りの間で未だに話題に挙がることが多い「アキラのバイク」というのは厳密にはアキラの主人公「金田のバイク」であり、「アキラが乗っているバイク」ではないので話を合わせる際には注意が必要です。
アキラバイクかっこいいよなー！あれがきっかけでバイクに興味を持ったんだよなー
アキラってマジ健康優良不良少年だよねー！
（こいつ金田をアキラだと思ってやがる・・・）
アキラの世界のバイクはゼロ・イージーオーダーシステムが採用されているので同じバイクは2つとして存在しないということもあり、実に様々な車種が登場しますが、金田のバイクが格好良すぎたので「アキラのバイク」というと「金田のバイク」を指します。
ちなみに「アキラ」は冷凍保存されているすごい超能力者です。
アキラの作中では
などが予言されていた・・・？ということでも話題になりました。
アキラの金田バイクは販売されているのか？
以前は福岡県のショップで400万円で受注生産をしていたり、バイクのカウル作成で有名な才谷屋ファクトリーでフュージョン用のアキラバイク外装セットを63万円で販売していたしましたが、現在ではどれも販売を中止しているようです。
400万！
実は公道を走っていたアキラの金田バイク
アキラに出てくる金田バイクが公道を走行している様子をYouTubeで観ることができます。
2012年に開催された大友克洋GENGA展展示のために制作されたアキラの金田バイクが福岡から東京まで移動している様子です。ちなみに制作したバイクショップは記事冒頭で400万円で受注生産をしていた福岡のショップ。
正直ヘルメットはシンプソンじゃなくショウエイかアライが良かった！金田バイクにステッカー貼ってあるから！
現在は400万円払ってもアキラの金田バイクを手に入れることはできないので似ているバイクを探してみましょう。
アキラの金田バイクに似ているバイク
それぞれ解説します。
最もアキラの金田バイクに似ているバイク ホンダ NM4
すっごい好みの写真になった！！
— SE-NYA@NM4-02/HRS/ (@ya___sei) June 5, 2020
あなたは何枚目が好きですか？？？#NM4 #青 pic.twitter.com/qhMMQCSMhm
ビッグスクーターというよりもクルーザーという感じが強いでしょうか。未来のクルーザーでしょうか。
操縦席に座るような「コックピットポジション」やミラーの位置などがアキラの金田バイクにそっくりです。
NW4は「Next Motorcycle For ～」の略でバイクの次の時代を目指したバイクだったようです。DCTモデルなので大AT限定免許で運転することができます。
NW4はNW4‐01とNW4‐02という2タイプが併売され02はサイドの収納スペースやグリップヒーター、ETC車載器が搭載されているなど、よりツーリング性能が高くなっています。
正直オプション扱いでもよかったような気もしますが、それだけホンダがこのバイクに期待していたということだと思います。
ホンダは相当アキラバイクを意識したと思います。
| 新車価格 | 925,000円 |
| メットイン容量 | 左右各7.5L(NW4‐02) |
| エンジン | 水冷並列2気筒 |
| 排気量 | 745cc |
| 車両重量 | 245kg |
| 始動方法 | セル |
| 最大出力 | 54PS |
| 最大トルク | 6.9kgf・m |
| 変速機形式 | 電子式・6段自動変速 |
| ホイールベース | 1645mm |
| キャスター角 | 33° |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2380×810×1170 |
| シート高(mm) | 650mm |
| 燃料タンク容量 | 11ℓ |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 38km/ℓ国土交通省届出値 |
| 実燃費 | 30km/ℓ |
| 実燃費での航続可能距離 | 330km |
| 最高速 | 196km/h |
| パワーウエイトレシオ | 4.53kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 35.5kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 17,129円/PS |
なんとなくアキラの金田バイクに似ているバイク ホンダ DN-01
HONDAのDN-01ですね！！！！？ pic.twitter.com/ZZmA1atCSj
— ken@30カート大会 (@aotonashi1135) October 31, 2021
デザインが近未来的でかっこいいバイクですがマニュアルではなくオートマのバイクです。アメリカンやクルーザーのように手足を前方に投げ出す乗車姿勢になるので乗り心地はビッグスクーターなどよりもアメリカン寄りになります。
このポジションもコックピットに乗っているようですよね。
次世代のアメリカンやクルーザーを感じさせる全く新しいバイクなのですが、ユーザーにはなかなか受け入れられずわずか２年で生産中止になってしまった超短命なバイクです。
二輪業界に以前のような勢いがあって細々と生産を続けられればいずれ評価されそうな意欲作ですが、それが許されるほど二輪業界に勢いはありませんから仕方のないことです。そう遠くない未来では「早すぎたバイク」「時代を先取りした名車」として語られているかもしれません。
大型二輪AT限定免許を持っている方にはとても良いバイクですが、そもそも趣味で乗るものであるバイクのAT限定免許自体がホワッツハプンパードゥンなので売れなかったことは必然でしょう。
逆にMTで販売、もしくはATと併売していれば少し違った未来が待っていたかもしれません。
MTの運転が不安だけれどもバイクに乗りたい方はビッグスｋ・・・このDN-01がおすすめかもしれません。
| 新車価格 | 1180000円 |
| メットイン容量 | なし |
| エンジン | 水冷V型2気筒 |
| 排気量 | 680cc |
| 車両重量 | 269kg |
| 始動方法 | セル |
| 最大出力 | 61PS |
| 最大トルク | 6.5kgf・m |
| 変速機形式 | 無段階自動変速 |
| ホイールベース | 1610mm |
| キャスター角 | 28°30′ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2320×835×1115 |
| シート高(mm) | 690mm |
| 燃料タンク容量 | 15ℓ |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 25km/ℓ国土交通省届出値 |
| 実燃費 | 20km/ℓ |
| 実燃費での航続可能距離 | 300km |
| 最高速 | 185km/h |
| パワーウエイトレシオ | 4.40kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 41.3kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 19,344円/PS |
アキラの金田バイクに似ていないこともないバイク ヤマハ マグザム
納車おめでとう🎊😍
— たいがきゅん (@taigah3) August 11, 2018
マグザムはノーマルでもかっこいい🤩#バイクショップ導楽#マグザム pic.twitter.com/HT2mdEGeAd
個人的には全然似ていないと思います。強いて言えばロー＆ロング、フルカウルという共通点はあるかなと思います。
ビッグスクーターブーム絶頂のときにでた車種です。
初見のときに
と思ったのを覚えています。
「こんなパクリバイク売れるか！」と思っていましたが、僕が売れないと思ったバイクは売れる法則に従ってかなり売れていました。
当時「マグザムに乗っている人とはつるまない」という独自ルールを設けていました。
当時はスペックなど一切気にしませんでしたが、今改めてスペックをみてみるとひどいもんです。収納は2箇所ありますが、どちらも形状が悪く積載性は最悪です。
ビッグスクーターブーム前期の人はまったく受け付けず、後期の方は大好きな車種だと思います。
前期とか後期とかあんのかよ
Gマジェが出た当たりから後期かなと勝手に思っています。
| 価格 | 630000円 |
| メットイン容量 | シート下18ℓ+トランク11ℓ=29ℓ |
| エンジン | 水冷単気筒 |
| 排気量 | 249cc |
| 車両重量 | 201kg |
| 最大出力 | 20PS |
| 最大トルク | 2.2kgf･m |
| ホイールベース | 1615mm |
| キャスター角 | 28°00′ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2365×820×1060 |
| シート高 | 655mm |
| 燃料タンク容量 | 14L |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 37.0km/L |
| 実燃費 | 25km/L |
| 実燃費での航続可能距離 | 350km |
| 最高速 | 106km/h |
| パワーウエイトレシオ | 10.0kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 91.3kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 31,500円/PS |
アキラの金田バイクに似ていないこともないバイク スズキ ジェンマ
後輩のバイク。
— ギイコ1010 (@cogimax1010) February 9, 2019
あまり見ないですよね✨#スズキ#ジェンマ pic.twitter.com/EZqEw6m2NX
こちらもロー＆ロング、フルカウルという点以外の共通点はないですよね。
ビッグスクーターの中でもフュージョン、マグザムというローアンドロングのスタイルを持つスクーターのスズキの対抗馬になってジェンマ。
発売当時は「黄金便器」などと呼ばれ、見向きもされませんでしたが、今思えばスズキらしいエンジン性能のスカイウエイブと鈴菌ど真ん中のデザインのジェンマでバランスが取れていたように思います。
左右のヘッドライトをアシンメトリーにするなど、いつも通り時代を先取りしるぎるスズキなのでした。
| 価格 | 670950円 |
| メットイン容量 | 19ℓ |
| エンジン | 水冷単気筒 |
| 排気量 | 249cc |
| 車両重量 | 210kg |
| 最大出力 | 22PS |
| 最大トルク | 2.2kgf･m |
| ホイールベース | 1690mm |
| キャスター角 | 27.35 |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2280×810×1085 |
| シート高 | 660mm |
| 燃料タンク容量 | 12L |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 36.0km/L |
| 実燃費 | 28km/L |
| 実燃費での航続可能距離 | 336km |
| 最高速 | 118km/h |
| パワーウエイトレシオ | 9.54kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 95.4kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 30,497円/PS |
アキラの金田バイクにスペックが似ているバイク
見た目が似ているNW4も素敵ですが、ここからはアキラの金田バイクにスペックが似ているバイクを観ていきましょう。完全におふざけな内容なのでお暇な方だけ読んでください。
アキラグラフブックなどによるとアキラの金田バイクのスペックは
| 全長×全高×全幅 | 2947×1171×831mm |
| シート高 | 340mm |
| ホイールベース | 2194mm |
| タイヤサイズ | 前18インチ、後19インチ |
| 最高速度 | 243km/h |
| 乾燥重量 | 154kg |
| エンジン回転数 | 12500rpm |
| 駆動 | 常温超電導モーター、セラミックローターによる両輪駆動 |
| 燃料 | ガソリン |
| その他 | ABS デジタルメーター ナビゲーションシステム 対障害物用レーダー バックギア 特殊な前輪支持構造 |
とのこと。
当時は実現不可能な未来的なスペックとして、盛り込んだと思うけど、現代のバイクには一般的に付いているものとか、後付でつけられるものなんかもあるね。
アキラの金田バイクにサイズが近いバイク VT1300CR
うーん、いい。(語彙力)#honda#vt1300cr pic.twitter.com/jzDfYpASOz
— けんた🇬🇧 (@9912_____) October 10, 2019
幅や高さは割とどうでもいいので全長に絞って考えましょう。そうしましょう。
もっとも金田バイクに近い大きさを持つのがホンダのVT1300CR。とはいえ金田バイクの全長には297mmも足りていません。金田バイクがどれくらい長いかがわかりますね・・・。
ちなみにハーレーのバイクの方が長いのかと思いましたが、トライクのトライグライドウルトラが2670mmともっとも長いのですが三輪なので除外しました。ちなみにハーレーでもっとも長いバイクはフリーウィーラーの2615mmです。
独創的なデザインのクルーザーで一見するとカスタムされたハーレーのようですがバッチリホンダのロゴが入っています。高い位置に置かれた細めのタンクがスリムさを出していますが、後ろからみると超扁平タイヤと平らなテールランプが車体のワイドさを強調しています。
エンジン前方に空間があるため、よりエンジンの存在感が引き立つデザインです。
挟み角５２度のV型エンジンはVツインならではの鼓動感を味わえるクルーザーバイクらしいクルーザーバイクといえます。
もともとアメリカモデルとして生産されていたものを日本人の体格に合ったポジションに変更して発売したものなので我々にとってはハーレーよりもしっくりくるのかもしれません。
フットブレーキが前後連動ブレーキになっているので運転が楽・・・なのか？僕には連動ブレーキの目的と言うか必要な場面が想像できませんがついているのでしかたありません。
ホンダ純正デザインとは思えない変わったバイクです。
| 新車価格 | 1249500円 |
| エンジン | V型2気筒 |
| 排気量 | 1312cc |
| 車両重量 | 309kg |
| 始動方法 | セル |
| 最大出力 | 54PS |
| 最大トルク | 10.5kgf・m |
| 変速機形式 | 5速リターン |
| ホイールベース | 1785mm |
| キャスター角 | 33.0° |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2650×970×1085 |
| シート高(mm) | 680mm |
| 燃料タンク容量 | 16ℓ |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 27km/ℓ国土交通省届出値 |
| 実燃費 | 16km/ℓ |
| 実燃費での航続可能距離 | 256km |
| 最高速 | 166km/h |
| パワーウエイトレシオ | 5.79kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 29.4kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 23,138円/PS |
アキラの金田バイクにホイールベースが近いバイク VT1300CX
#全国TwitterVT1300シリーズミーティング2021秋#VT1300cx
— あきらっち♂ (@VT1300CX_akira) September 30, 2021
なかなか居ないやろ(´ﾟωﾟ｀) pic.twitter.com/jGUecoht8b
ホイールベースがもっとも近いのもVT1300で、こちらはCXの方です。全長はCRの方が長いのにホイールベースはCX・・・。バイクって難しいですね！
近いとはいえ、こちらも金田バイクには389mmも足りていませんが・・・
| 新車価格 | 1404000円 |
| エンジン | V型2気筒 |
| 排気量 | 1312cc |
| 車両重量 | 313kg |
| 始動方法 | セル |
| 最大出力 | 54PS |
| 最大トルク | 10.5kgf・m |
| 変速機形式 | 5速リターン |
| ホイールベース | 1805mm |
| キャスター角 | 32° |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2575×900×1150 |
| シート高(mm) | 680mm |
| 燃料タンク容量 | 12ℓ |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 27km/ℓ国土交通省届出値 |
| 実燃費 | 16km/ℓ |
| 実燃費での航続可能距離 | 192km |
| 最高速 | 167km/h |
| パワーウエイトレシオ | 5.79kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 29.8kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 26,000円/PS |
アキラの金田バイクに最高速が近いバイクは4車種！
金田バイクの最高速は243km/h、対して
という4車種がもっとも近いです。
ちなみにもう少し速いバイクだと245km/hでMT-09、GS1200SSがあります。
アキラの金田バイクに乾燥重量が近いバイク ジクサー250
先日ようやく納車✨🏍
— MIKI (@qVcVmqkXfxqKqXw) November 4, 2021
のんびり楽しみます♪ #ジクサー250 pic.twitter.com/hGyMQoIX8I
金田バイクと全く同じ乾燥重量をもつのがジクサー250です。というか金田バイク軽すぎです。すべてがカーボンパーツでしょうか。
ジクサー250は
- 油冷
- 単気筒
- 40万円台
- スズキ
というだけで楽しいバイク、初心者もベテランも楽しめるバイクという事がわかります。
もしも僕が今の知識をもったままバイクライフをスタートさせるとしたら、最初の１台に選ぶのはジクサー250かモタードです。
| 価格 | 448800円 |
| エンジン | 油冷単気筒 |
| 排気量 | 249cc |
| 車両重量 | 154kg |
| 始動方法 | セル |
| 最大出力 | 26PS |
| 最大トルク | 2.2kgf・m |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| ホイールベース | 1345mm |
| キャスター角 | 24°20 ‘ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2010×805×1035 |
| シート高 | 800mm |
| 燃料タンク容量 | 12ℓ |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 45km /ℓ |
| 実燃費 | 38km /ℓ |
| 実燃費での航続可能距離 | 456km |
| 最高速 | 147km/h |
| パワーウエイトレシオ | 5.92kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 70kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 17,261円/PS |
アキラの金田バイクと同じ両輪駆動のバイク
金田バイクのまさかのスペック「両輪駆動」
実は両輪駆動のバイクは存在します。
というバイクたちです。
R1200GS xDriveハイブリッドはBMWのエイプリルフールネタです。
アキラの金田バイクと同じバックギアを持つバイク
重量がものすごいためにバックギアがついているバイクは
です。ちなみにハーレーには社外パーツとしてですがバックギアをつけることができるそうです。
ホンダ ゴールドウィング
ゴールドウイングも新型登場！トランスミッションがDCTのみに！オーディオも音質向上。#goldwing #honda #ゴールドウイング #ホンダが好き #バイク好きと繋がりたい #バイク乗りと繋がりたい #バイクが好きだ pic.twitter.com/DJe7cBfBsx
— ちば大 (@ouki_chiba) January 29, 2021
オーディオ、エアコン、バックギアなどバイクというよりも「オープン過ぎるオープンカー」のようなバイクです。最近の開発責任者の方は元々ホンダの4輪の方だそうです。
2021年からはMTモデルが廃止され、新車で購入できるのはDCTモデル(AT)のみになりましたのでAT限定大型二輪免許で運転することができます。
おそらく高速道路をもっとも快適に運転できるバイクだと思います。排気量はものすごく大きいですが水平対向6気筒エンジンなので振動はとても少ないです。
レギュラーで動くのが驚き。
| 価格 | 2787400円 |
| エンジン | 水冷水平対向6気筒 |
| 排気量 | 1833cc |
| 車両重量 | 389kg |
| 最大出力 | 126PS |
| 最大トルク | 17.3kgf･m |
| 変速機形式 | 7速(AT) |
| ホイールベース | 1695mm |
| キャスター角 | 30°30′ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2615×905×1430 |
| シート高 | 745mm |
| 燃料タンク容量 | 21L |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 27.0km/L |
| 実燃費 | 18km/L |
| 実燃費での航続可能距離 | 378km |
| 最高速 | 273km/h |
| パワーウエイトレシオ | 3.08kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 22.4kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 22,122円/PS |
アキラの金田バイクと似ている前輪支持機構を持つバイク
金田バイクのフロントフォークは「なんでインナーチューブ折れないの」というくらい過激に寝ています。こんなフロントフォークを持つバイクはさすがに見当たりませんが、「タイヤの片方に2本のサスがついている」という特徴だけ見れば、
が似ているといえば似ています。
トリシティ125
／
— 道の駅 富士川楽座 【公式】 (@fujikawarakuza) March 20, 2021
『#ゆるキャン△』キャンプ用品展示🏕
＼
パネル展奥では、『ゆるキャン△』のアニメ内で #志摩リン や他のキャラクターたちが使用しているテントやチェアなどのキャンプ用品を展示しています🐶❣️
志摩リン仕様の #トリシティ125 もございます✨
前を通ると…🏍<ｺﾝﾆﾁﾜ!
9:00-19:00 pic.twitter.com/FNwfvI4G8l
前輪2輪の三輪バイク。リーニングトライク（車体を曲げて曲がる三輪車）なので立ちゴケしないわけではないので注意が必要です。
こんな特殊な機構を備えたバイクをこの価格で販売するのは奇跡だと思います。ものすごく安いと僕は思います。
| 価格 | 423500円 |
| メットイン容量 | 23.5ℓ |
| エンジン | 水冷単気筒 |
| 排気量 | 124cc |
| 車両重量 | 164kg |
| 最大出力 | 12PS |
| 最大トルク | 1.2kgf･m |
| ホイールベース | 1350mm |
| キャスター角 | 20°00′ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1980×750×1210 |
| シート高 | 765mm |
| 燃料タンク容量 | 7.2L |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 46.2km/L |
| 実燃費 | 36km/L |
| 実燃費での航続可能距離 | 259.2km |
| 最高速 | 96.2km/h |
| パワーウエイトレシオ | 13.6kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 136.6kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 35,291円/PS |
アキラバイクの作り方
ここまでの内容の集大成として「現在我々にできるアキラバイクの作り方」を解説します。
- VT1300CR
- VT1300CX
- XSR900
- CB1000R
- VFR800F
- トレーサー9
- ジクサー250
- ROKON SCOUTT 125
- TAURUS 2
R1200GS xDriveハイブリッド- ホンダ ゴールドウィング
- BMW K1600B
- ナイケン
- トリシティ
のいずれかのバイクをオールペンで赤にして成田山かショウエイのステッカーを貼りましょう。
アキラの金田バイク好きがアキラバイクを楽しむ最良の方法
アキラみたいなバイクが出たらマジで買うわー絶対買うわー
と多くのバイク乗り言っていたくせにNM4が全然売れなかったことからもわかるように、我々バイク乗りはアキラの金田バイクに乗りたいわけではなく、バイクの造形美の究極の一つとして目で楽しみたいだけなんだと思います。
結局はデスクの上にフィギュアを置いたり、絵を飾ったり、スマホやパソコンの壁紙をアキラのバイクにするのが最良の方法だと思います。
アニメに出てきたバイクではなく、アニメのキャラクターのような「現実には存在しないけれど大好きで憧れの存在」と考えてフィギュアを飾りましょう。きっとガレージに止めっぱなしになる400万円のアキラバイクよりもデスク上にあるアキラバイクの方がトータルであなたのテンションを上げてくれますよ。費用も1/100ですしね 笑
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