CBR250RRvsMC22vsZX-25R!?新旧SS18車種徹底比較！8つのランキング

この記事にたどり着いた方は

という方ではないでしょうか。

バイクの魅力や性能差は全て数字で表されるものではありません。しかし、実際に乗り比べた場合を除いてもっとも信用できるものが数字であることは疑いようがありません。

この記事では

について

というランキングを作成して解説しています。

セパハンスマホホルダーのおすすめ！意外なアイテムが車種不問の万能ホルダーに！

セパハンスマホホルダーを探していますか？セパハンにスマホホルダーはつけにくいですが少し頭を使えば「セパハン用」として販売されているものよりも快適にスマホをセットすることができます。この記事があなたのホルダー探しの終着駅です。うむうむ。

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2022.09.24

中古バイク購入時に見るべき注意点

中古バイクを購入するときに確認する注意点、車体のどの部分をどんな風に読み解けばいいのかを知りたいですか？この記事ではバイクの知識が全く無い方でも「中古バイクのどこをみてどんな解釈をすればいいのか」ということを解説しています。

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2022.10.14

中古バイクの走行距離を目安にした選び方と上手な交渉術

中古バイクを選ぶ際のの走行距離の目安を知りたいですか？年式が古いのに走行距離が少ないバイクはなぜか気になりますか？この記事ではそれらの疑問の答えを知ることができます。中古バイクの選び方を知りたい方はぜひ読んで下さい。

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2022.06.05

250ccのバイクに乗るために必要なバイク免許

この記事で紹介しているバイクに乗るためには普通自動二輪免許が必要となり、取得期間や費用はざっくり・・・

免許なしで教習所	160,000円	最短11日
免許ありで教習所	100,000円	最短11日
免許ありで一発試験	18,100円	最短1日
（免許なしで一発）	（22,300円）	（最短1日）
合宿(免許なし)	90000円	8泊9日

という感じです。


詳しく知りたい方は下の記事を読んでみてください。

普通自動二輪免許を取得する教習所、一発試験の費用や日数、全体の流れ

250ccや400ccのバイクを運転できる、普通自動二輪を取得しようと考えていますか？この記事では教習所、一発試験で取得した場合の費用や日数、必要な持ち物や流れなどを網羅的に解説しています。わからないことがある方は是非読んでみてください。

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2022.06.06

先にランキングから解説していきます。

CBR250RRvsMC22vsZX-25R!?新旧SS18車種比較最高速ランキング

多くのバイク乗りが理解しているように、最高速はまったく重要なものではありませんが気にされる方もいると思うのでランキングを作りました。ネット検索でヒットしたものを載せているだけなので信ぴょう性は低いので参考程度にとどめてください。

2ストロークのバイクが上位にランクインしていますが、最新の4気筒ZX-25Rも昔のレーサーレプリカに負けていません。

CBR250RRはレーサーレプリカと比べると最高速は出ていませんが4ストローク2気筒モデルでは最速になっています。

バイクが下手な人の特徴、初心者あるある100+選を知れば脱初心者！！

バイク初心者の特徴やあるあるが知りたいですか？この記事では僕が思うバイク初心者の特徴を列挙しています。というコンセプトで書き始めましたが結局「嫌いなライダー」みたいな記事になってしまいました。訂正せずお詫びいたします。

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2022.11.27

CBR250RRvsMC22vsZX-25R!?新旧SS18車種比較価格が安いランキング

現在の車種と30年近く前ののを比べるのは意味がありませんが、せっかく調べたのでランキングにしました。Ninja250SLやGIXXER SF 250は単気筒なのでパーツ点数が少なく価格も抑えられています。250らしく軽さを活かしたライディングを楽しめます。


CBR250RRは2気筒なのにかなり高いですが、装備がとても豪華なのでしかたありません。

CBR250RRvsMC22vsZX-25R!?新旧SS18車種比較燃費ランキング

趣味のものの燃費を気にしないほうがいいとは思いますがランキングにしました。


スポーツタイプの方が圧倒的に燃費がいいです。ZX-25RとMC22が同じ数字なのは意外です。MC22が優秀ということでしょう。

バイクの燃費計算方法と燃費の変化によって察知できるトラブルなど

バイク燃費計算方法を知りたいですか？この記事では燃費計算式や簡単な燃費把握の方法を解説しています。ガス欠ブレーキ引きずりエンジントラブルの早期発見で大きなトラブルを防ぐことができる燃費計算をして安心してバイクライフを楽しみましょう。

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2022.06.02

CBR250RRvsMC22vsZX-25R!?新旧SS18車種比較1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離

個人的にはガソリンがなくなったら入れるだけなのでタンクの大きさはどうでもいいのですが、一応1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離のランキングも作りました。

レーサーレプリカの中で300㎞を超えるものはありません。燃費からもわかるようにスポーツタイプは性能よりもツーリング性能を重視しているのだと思います。

【入れすぎ注意!】原付・バイクのセルフガソリンスタンでの入れ方詳細解説【どこまで入れる?】

ガソリンスタンドセルフに行こうと考えていますか？行ってしまえばなんともないのですが、初めてのときは緊張しますよね。この記事ではバイク、原付でセルフのガソリンの入れ方の全行程、グッドライダーになるコツを解説しています。

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2022.12.04

CBR250RRvsMC22vsZX-25R!?新旧SS18車種比較パワーウエイトレシオランキング

上位はレーサーレプリカが独占しているかに見えますが、ZX-25とCBR250RRはFZR250Rよりも上位にランクインしています。特に出力で劣るはずのCBR250RRがレーサーレプリカ4気筒よりもパワーウエイトレシオが高いのはすごいですね。

2ストロークと4ストローク下位モデルだと倍以上の性能差があることがわかります。

バイクのトルクとは？出力とは？馬力とは？トルクが太いとは？

バイクの出力、馬力、トルクについて知りたいですか？他の多くのサイトとは違い、この記事では「バイクライフを豊かにするための知識としての出力、馬力、トルク」について解説しています。今後必ず役に立ちますので初心者の方は是非読んでみて下さい。

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2022.06.03

CBR250RRvsMC22vsZX-25R!?新旧SS18車種比較トルクウエイトレシオランキング

こちらも2ストローク勢が圧倒的です。車重が軽い単気筒のRC250が4ストローク勢の中ではかなり奮闘していますが、2ストロークと比べるとその差は歴然です。

4気筒のMC22と2気筒のCBR250RRが肉薄している一方でZX-25Rは最下位になっています。ZX-25Rは出力重視のエンジンでトルクは捨てていることが良くわかります。

CBR250RRvsMC22vsZX-25R!?新旧SS18車種比較足つきがいい、シート高が低いランキング

「シート高が低い=足つきが良い」ということにはなりませんが、気にする方が多いので一応ひとつの指針としてランキング化しました。

これは意外だったのですが、レーサーレプリカの方が全体的にシート高が低いです。日本人の平均身長が上がったせいなのか理由はわかりません。

立ちゴケとは？原因や対策、握りゴケと転倒の違いなど

立ちゴケとはなにか、その原因や対策方法について知りたいですか？この記事では握りゴケと通常の転倒との違いなどを含めて網羅的に立ちゴケについて解説しています。初心者の方や「立ちゴケはあるある」と考えている方は是非読んでみてください。

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2022.06.02

CBR250RRvsMC22vsZX-25R!?新旧SS18車種比較パワー円レシオランキング

これも車体価格と同じで比較をしても意味がない物ですがせっかく作ったので載せました。

250ccだと出力が大きくありませんがNSR辺りが10000円を割ってくるかなとも思いましたがそこまでではなかったようです。

CBR250RRは性能は高いですが、価格も高いので20000円を超えてしまっています。ちなみに大型バイクになると100000円を切る車種が多くなります。

CBR250RRvsMC22vsZX-25R!?新旧SS18車種比較性能早見表

価格

エンジン

排気量

車両重量

最大出力

最大トルク

変速機形式

ホイールベース

キャスター角

全長×全幅×全高(mm)

シート高

燃料タンク容量

カタログ燃費

実燃費

実燃費での航続可能距離

最高速

パワーウエイトレシオ

トルクウエイトレシオ

パワー円レシオ

CBR250R

498960円

水冷単気筒

249cc

164kg

29PS

2.3kgf･m

6速

1380mm

25°30′

2035×720×1120

780mm

13L

50.1km/L

32km/L

416km

142km/h

5.65kg/ps

71.3kg/kgf・m

17,205円/PS

CBR250RR

821700円

水冷並列2気筒

249cc

168kg

41PS

2.5kgf･m

6速

1390mm

24°30′

2065×725×1095

790mm

14L

40.1km/L

25km/L

350km

173km/h

4.09kg/ps

67.2kg/kgf・m

20,041円/PS

YZF-R25

610500円

水冷並列2気筒

249cc

170kg

35PS

2.3kgf･m

6速

1380mm

25°00′

2090×730×1140

780mm

14L

27.2km/L

27km/L

378km

161km/h

4.85kg/ps

73.9kg/kgf・m

17,442円/PS

GIXXER SF 250

481800円

油冷単気筒

249cc

158kg

26PS

2.2kgf･m

6速

1345mm

24°20′

2010×740×1035

800mm

12L

45.0km/L

38km/L

456km

150km/h

6.07kg/ps

71.8kg/kgf・m

18,530円/PS

GSX250R

536000円

水冷並列2気筒

248cc

181kg

24PS

2.2kgf･m

6速

1430mm

25°35’

2085×740×1110

790mm

15L

41.0km/L

33km/L

495km

130km/h

7.54kg/ps

82.2kg/kgf・m

22,333円/PS

GSR250F

514080円

水冷並列2気筒

248cc

189kg

24PS

2.2kgf･m

6速

1430mm

26°00’

2145×790×1255

780mm

13L

40.0km/L

28km/L

364km

117km/h

7.87kg/ps

85.9kg/kgf・m

21,420円/PS

Ninja250SL

459000円

水冷単気筒

249cc

151kg

29PS

2.2kgf･m

6速

1330mm

24°

1935×685×1075

780mm

11L

43.0km/L

31km/L

341km

145km/h

5.20kg/ps

68.6kg/kgf・m

15,827円/PS

Ninja250

654500円

水冷並列2気筒

248cc

166kg

37PS

2.3kgf･m

6速

1370mm

24.3°

1990×710×1125

795mm

14L

37.0km/L

27km/L

378km

155km/h

4.48kg/ps

72.1kg/kgf・m

17,689円/PS

Ninja 250R

533000円

水冷並列2気筒

248cc

168kg

31PS

2.1kgf･m

6速

1400mm

26°

2085×715×1110

775mm

17L

40.0km/L

27km/L

459km

150km/h

5.41kg/ps

80kg/kgf・m

17,193円/PS

ZX-25R

825000円

水冷直列4気筒

249cc

183kg

45PS

2.1kgf･m

6速

1380mm

24.2°

1980×750×1110

785mm

15L

24.0km/L

20km/L

300km

182km/h

4.06kg/ps

87.1kg/kgf・m

18,333円/PS

RC250

620000円

水冷単気筒

248.8cc

147kg

23PS

2.45kgf･m

6速

1340mm

66.5°

1995×705×1099

820mm

10L

不明

31km/L

310km

不明

6.39kg/ps

60kg/kgf・m

26,956円/PS

価格

エンジン

排気量

車両重量

最大出力

最大トルク

変速機形式

ホイールベース

キャスター角

全長×全幅×全高(mm)

シート高

燃料タンク容量

カタログ燃費

実燃費

実燃費での航続可能距離

最高速

パワーウエイトレシオ

トルクウエイトレシオ

パワー円レシオ

NSR250R

579000円

2ストローク水冷V型2気筒

249cc

144kg

45PS

3.8kgf･m

6速

1355mm

24°00′

1985×640×1105

770mm

16L

36.0km/L

15km/L

240km

192km/h

3.2kg/ps

37.8kg/kgf・m

12,866円/PS

TZR250

596000円

2ストローク水冷並列2気筒

249cc

136kg

45PS

3.8kgf･m

6速

1380mm

25°00′

2040×655×1100

760mm

16L

41.0km/L

13km/L

208km

180km/h

3.02kg/ps

35.7kg/kgf・m

13,244円/PS

RGV 250Γ

609000円

2ストローク水冷V型2気筒

249cc

161kg

40PS

3.5kgf･m

6速

1380mm

25°00′

1980×690×1070

760mm

16L

不明

12km/L

192km

209km/h

4.02kg/ps

46kg/kgf・m

15,225円/PS

MC22

599000円

4ストローク水冷直列4気筒

249cc

158kg

40PS

2.4kgf･m

6速

1345mm

24°

1975×675×1080

735mm

13L

37.0km/L

20km/L

260km

190km/h

3.95kg/ps

65.8kg/kgf・m

14,975円/PS

FZR250R

599000円

4ストローク水冷直列4気筒

249cc

166kg

40PS

2.6kgf･m

6速

1375mm

24°30′

1990×685×1100

735mm

14L

51.0km/L

19km/L

266km

177km/h

4.15kg/ps

63.8kg/kgf・m

14,975円/PS

GSX-R250R

599000円

4ストローク水冷直列4気筒

248cc

164kg

45PS

2.6kgf･m

6速

1380mm

25°00′

1990×695×1080

730mm

13L

不明

17km/L

221km

182km/h

3.64kg/ps

63.0kg/kgf・m

13,311円/PS

ZXR250

609000円

4ストローク水冷直列4気筒

249cc

161kg

40PS

2.3kgf･m

6速

1360mm

23°50′

2000×685×1090

735mm

15L

不明

18km/L

270km

182km/h

4.02kg/ps

70kg/kgf・m

15,225円/PS

それえぞれの車種の詳細一覧はご覧の表の通りです。

価格	新車価格です。昔の車種もあるので税込み税別はかなりアバウトです
排気量	大きければ大きいほどエンジンが出せるパワーは大きくなります。
車両重量	乾燥重量ではなくオイル類を入れた状態の車両重量です
始動方法	セルはボタンで簡単始動、キックはペダルを踏む手間がかかる始動です。キックがあるとバッテリーが上がっても始動できます。
最大出力	動いているものをさらに動かす力。主に加速力に関係します。
最大トルク	止まっているものを動かす力。主に走り出しに緩解します。トルクがあった方がエンストはしにくいです。
変速機形式	ギアチェンジの段階です。市販車の多くは1→N(ニュートラル)→2→3→4→5→6です。スポーツモデルではないバイクは5速までもことが多いです。
ホイールベース	前輪の中心と後輪の中心の「車軸間距離」です。長ければ直進安定性が増し、短ければ旋回性が良くなります。ライディングを頼むのであれば短い方がいいかと思います。
キャスター角	小さいほど旋回性た高く、大きいほど直進安定性が高くなります。ライディングを頼むのであれば小さい方がいいかと思います。
全長×全幅×全高(mm)	全長：多くの場合、フロントタイヤからリアフェンダーやナンバープレートステーの先端です。 全幅：多くの場合、ハンドルの幅です。 全高：ミラー以外で最も高い部分の地面からの高さです。足つきには関係ありません。
シート高	シートの一番低いところから地面までも距離です。足つきに直接関係します。
燃料タンク容量	リザーブタンクも含めたタンク容量です。
燃料の種類	バイクの燃料はガソリンです。レギュラーとハイオクの2種類があります。ハイオクの方が少し高価です。海外ではオクタン価が低い日本のレギュラーガソリン相当のガソリンは流通していないので、メーカーから特にアナウンスがなくても海外メーカーの燃料の種類はハイオクにしています。
カタログスペック燃費	メーカーが発表しているガソリン1ℓで進める距離です。燃費は運転方法によって大きく変わるのでメーター発表の燃費と実際の燃費は大きくことなります。
実燃費	実際のオーナーさんが発信している燃費の平均値を出したものです。実際の燃費に近い数字です。
実燃費での航続可能距離	「タンク量量×実燃費」で「１回の給油で走れる現実的な距離」です。
最高速	ネットで調べた最高速です。最高速を気にするのは初心者の方だけですが、ブログにアクセスを集めるために記載します。
パワーウエイトレシオ	車両重量÷出力。1馬力で何kgを動かしているかという数字です。小さければ小さいほど ・加速などの運動性能が良い ・ブレーキ制動距離が短い ・燃費が良い ・タイヤが減りづらい などというメリットがあります。
トルクウエイトレシオ	車両重量÷トルク。パワーウエイトレシオと似ていますが、特に停止状態からのスタートやエンストのしずらさに関係します。
パワ円レシオ	本体価格÷馬力で計算しています。1馬力を出すのに何円かかるバイクかを示します。「メーカーさん開発頑張ってくれたよね」的なノリで記載している数字です。低い方がコスパよく馬力を出せています。このサイトオリジナルの数字なのでバイク用語として使わないようにしてください。

【初心者向け】バイクエンジンの種類

バイクのエンジン、排気量、気筒数、形、空冷、水冷でなにが変わるかを一通り網羅的に知りたいですか？初心者がバイクのエンジンの種類について勉強するにはちょうどいい記事が書けました。「一流の方の記事は専門用語が多くてわからない」と言う方は読んでみてください。

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2022.06.02

バイクのトルクとは？出力とは？馬力とは？トルクが太いとは？

バイクの出力、馬力、トルクについて知りたいですか？他の多くのサイトとは違い、この記事では「バイクライフを豊かにするための知識としての出力、馬力、トルク」について解説しています。今後必ず役に立ちますので初心者の方は是非読んでみて下さい。

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2022.06.03

バイクのシート高が高い、足つきが悪いことは「悪いこと」ではないよ

欲しいバイクのシート高が高いですか？足つきが悪いことは「悪いこと」ではありません。むしろ長期的にみれば「良いこと」だと解釈することもできます。cb250rの足つきが気になる方は是非読んでみてください。

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2022.06.02

バイクの燃費のいい走り方9つの方法を解説

バイクの燃費のいい走り方を調べていますか？趣味の道具の燃費を気にしても仕方がないとは思いますが、ガス欠直前や高速道路などのつまらない道を走るときに「低燃費走行」は役に立ちます。この記事の内容を頭の隅に入れておいてそんはないかと思います。

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2022.06.05

まとめ

いかがでしたでしょうか。


もちろんバイクの性能や魅力はスペックだけで判断できるものではありませんが、「数字」という目に見えるものは大きな指標の１つになります。


現行のCBR250RR、誰もが驚いたZX-25R。

どちらも素晴らしいスポーツバイクに変わりはないのですが、

という内容の記事があまりに多いため、現在の250ccスポーツバイクと昔のレーサーレプリカと呼ばれるジャンルのバイクの比較記事を解説しました。

この記事で伝えたいのは

ということです。

250ccのスポーツバイクのことを「スーパースポーツ」と呼ぶ方がいます。「レーサーを模したものがレーサーレプリカ、模さないものがスーパースポーツ」という定義に照らし合わせれば「250ccスーパースポーツ」という言葉は正しい表現です。

しかし、2ストローク250ccのレーサーレプリカが絶滅し、その役割を4ストローク600ccスーパースポーツが担うようになり、大型二輪免許が教習所で取得できるようになったことでリッターSSが広く普及していった・・・という経緯を見れば「現在のスーパースポーツは昔のレーサーレプリカ」という解釈をすることができます。

現在の250ccスポーツタイプはとてもフレンドリーで初心者の方にバイクの楽しさを教えてくれるとてもいいバイクだと思います。


一方でリッターSSなどはとても初心者の方におすすめできるような代物ではありません。昔のレーサーレプリカも往々にして「初心者におすすめできるよな代物」ではありません。

初心者が大型バイクは危険!?いきなり大型バイクはおすすめしない理由

初心者がいきなり大型バイクに乗っても大丈夫だと思っていますか？この記事では初めてのバイクが大型バイクの場合の危険性や大損する可能性について解説しています。拡張自我に支配されないためにも是非読んでみてください。

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2022.06.02

似て非なるスポーツタイプとレーサーレプリカ、そしてスーパースポーツ。それぞれに素晴らしさがあるのは間違いありませんが、「スポーツタイプ」と「レーサーレプリカとスーパースポーツ」は切り分けて考えたほうがお互いの良さがよく理解できると思います。

と思う必要は全くありません。ジャンルが違うバイク同士を比べても何の意味もありません。現在のスポーツタイプはとても良くできたバイクばかりです。

この記事であなたのバイク選びが少しでも前進したのであれば嬉しく思います。

初めてのバイクの買い方～「乗りたい」から実際に乗るまでの流れ～

初めてのバイクの買い方を知りたいですか？この記事ではバイクの知識が０の状態からバイクに跨るまでの流れを網羅的に説明しています。バイクに興味を持ってしまった方は是非読んでみてください。

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2022.10.14

【バイクの種類一覧】26のバイクのジャンル解説

バイクの種類やそれぞれの形、特徴について網羅的に知りたいですか？この記事では思いつく限り、26種類ものバイクのカテゴリーについて広く浅く解説しています。26もあるから広くなりすぎちゃいました。休み休み読んでください・・・。

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2022.12.06

CBR250R　ホンダ【おすすめの250ccスポーツバイク】

#バイク乗りと繋がりたい 　#CBR250R
バイクを納車してから変わったこと
移動が楽になった
日常が楽しくなった
家帰るとすぐ風呂に入る
厚着しないと死ぬ　
移動手段で交通機関を使わなくなる
股が痛くなる
バイク中心の生活になった
でもこの生活が楽しくてたまらん pic.twitter.com/qVazRvRkBV

— ナギ (@geniusdrive0304) January 8, 2022

Ninja 250Rの対抗車種として販売されたバイク。グローバルモデルとして作られたので生産はタイで行われました。そのお陰で本体価格は低く設定され入門用のバイクとして人気を博しました。

昔からのバイクファンからは「単気筒エンジンのバイクがCBRを名乗るとは何事か」との反発もありましたが順調に売れました。

初期型はVFRシリーズに似せたデザインでしたが、2代目からはCBRに似せた2眼ライトのデザインに変更されました。

ちなみに1987年に発売され、その後レーサーレプリカブームの中心になった4気筒のCBR250Rと名前は同じですが中身は全くの別物です。

価格	498960円
エンジン	水冷単気筒
排気量	249cc
車両重量	164kg
最大出力	29PS
最大トルク	2.3kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1380mm
キャスター角	25°30′
全長×全幅×全高(mm)	2035×720×1120
シート高	780mm
燃料タンク容量	13L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	50.1km/L
実燃費	32km/L
実燃費での航続可能距離	416km
最高速	142km/h
パワーウエイトレシオ	5.65kg/ps
トルクウエイトレシオ	71.3kg/kgf・m
パワー円レシオ	17,205円/PS

CBR250RR　ホンダ【おすすめの250ccスポーツバイク】

ジョルノがニダボに化けました！！
かっこよい✨#CBR250RR pic.twitter.com/stQ24I1XGc

— はせりば (@Pase_river) January 9, 2022

先述のCBR250Rとは全くの別物のバイクです。CBR250Rが単気筒エンジンを積んでいるのに対してCBR250RRは並列2気筒のエンジンと250ccクラスに採用されることがないような豪華な装備を持っている超高級250ccバイクです。

昔からのバイクファンからは「2気筒エンジンのバイクがRRを名乗るとは何事か」「こんな高価な250は売れない」との反発もありましたが順調に売れました。

ちなみに1990年に発売され、レーサーレプリカブームの中心にいた4気筒のCBR250RRと名前は同じですが中身は全くの別物です。

価格	821700円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	249cc
車両重量	168kg
最大出力	41PS
最大トルク	2.5kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1390mm
キャスター角	24°30′
全長×全幅×全高(mm)	2065×725×1095
シート高	790mm
燃料タンク容量	14L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	40.1km/L
実燃費	25km/L
実燃費での航続可能距離	350km
最高速	173km/h
パワーウエイトレシオ	4.09kg/ps
トルクウエイトレシオ	67.2kg/kgf・m
パワー円レシオ	20,041円/PS

YZF-R25　ヤマハ【おすすめの250ccスポーツバイク】

我今日2輪自動車YAMAHA YZF-R25納車
最高絶頂我絶倫 pic.twitter.com/gvOnVkdOcP

— DSTone007 (@DSTone007_7) January 9, 2022

CBR250R同様、グローバルモデルとして作られ、インドネシアで生産されましたが、価格は安いと感じられるものではありませんでした。

というのもR25は当時の250ccクラスの中ではもっとも高い性能を誇る車種であったからです。

CBR250Rで耐性がついていたので「YZF-Rなのに2気筒とは何事か」というバイクファンは少なかったように感じます。

ちなみに「250cc」をナナハンの流れを汲む「ニーハン」と呼ばずに「ニーゴー」と呼ぶようになったのはYZF-R25の登場から多くなったような気がします。

価格	610500円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	249cc
車両重量	170kg
最大出力	35PS
最大トルク	2.3kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1380mm
キャスター角	25°00′
全長×全幅×全高(mm)	2090×730×1140
シート高	780mm
燃料タンク容量	14L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	27.2km/L （WMTCモード値）
実燃費	27km/L
実燃費での航続可能距離	378km
最高速	161km/h
パワーウエイトレシオ	4.85kg/ps
トルクウエイトレシオ	73.9kg/kgf・m
パワー円レシオ	17,442円/PS

【ナナハンとは？】数字に関するかっこいいバイク用語まとめ【フタハン？】

ナナハン、パパサン、ツーストなど数字に関係したかっこいいバイク用語について知りたいですか？この記事ではバイク用語の中から数字に関係したものをピックアップして実践例も挙げて解説しています。

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2022.06.03

GIXXER SF 250 スズキ【おすすめの250ccスポーツバイク】

みなさんこんにちは🙂
ジクサー SF 250です#ジクサー #GIXXER pic.twitter.com/AOLVUhhYvb

— mikanimo (@masatakamune) December 12, 2020

同クラスのバイクが同じメーカーの大排気量スーパースポーツスポーツを模したものを目指す中でGIXXER SF 250は上位排気量モデルが存在しない唯一無二のバイクです。

エンジン冷却方法として採用されている「油冷」。GIXXER SF 250発売の11年前までスズキのみが採用していた珍しい方法で、GIXXER SF 250発売時に油冷のバイクは存在していませんでした。

大型バイクを模さないことで「軽量」「小さい」「安価」という「250ccらしさ」を楽しめるバイクになっています。


控えめに言って、ZX-25Rと並んで今最も面白そうな250ccです。

価格	481800円
エンジン	油冷単気筒
排気量	249cc
車両重量	158kg
最大出力	26PS
最大トルク	2.2kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1345mm
キャスター角	24°20′
全長×全幅×全高(mm)	2010×740×1035
シート高	800mm
燃料タンク容量	12L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	45.0km/L
実燃費	38km/L
実燃費での航続可能距離	456km
最高速	150km/h
パワーウエイトレシオ	6.07kg/ps
トルクウエイトレシオ	71.8kg/kgf・m
パワー円レシオ	18,530円/PS

GSX250R　スズキ【おすすめの250ccスポーツバイク】

洗車&ワックス完了！
昨日のツーリングの雪と融雪剤汚れもスッキリ綺麗に✨
今日は暖かいのでゆっくり丁寧に洗えて満足😊👍#GSX250R#洗車#ジスペケ#自己満足 pic.twitter.com/TChG5nsEZN

— けんけんぱ GSX250R (@gsx250r_ken) January 9, 2022

Ninja 250Rの対向車種として作られたモデルです。

Ninja 250Rと同じく並列2気筒のエンジンを積んでいましたが、単気筒のCBR250よりも乗っている人は少なかったです（スポーツバイクを好む人は出力が高い多気筒数エンジンを好む傾向が強い）。

上位モデルのGSXシリーズに近いデザイン、Ninja 250Rに合わせた並列2気筒エンジン、価格も安いとは言えない・・・という面で「スズキらしさ」が感じられなかったバイクです。

スズキファンはGIXXER SF 250のような独創的なバイクを好む傾向が強いですが、その期待に答えられず、スズキファン以外のユーザーは性能の高いNinja 250RかネームバリューのあるCBR250Rに流れていったように感じます。

価格	536000円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	248cc
車両重量	181kg
最大出力	24PS
最大トルク	2.2kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1430mm
キャスター角	25°35’
全長×全幅×全高(mm)	2085×740×1110
シート高	790mm
燃料タンク容量	15L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	41.0km/L
実燃費	33km/L
実燃費での航続可能距離	495km
最高速	130km/h
パワーウエイトレシオ	7.54kg/ps
トルクウエイトレシオ	82.2kg/kgf・m
パワー円レシオ	22,333円/PS

GSR250F　　スズキ【おすすめの250ccスポーツバイク】

元気でなGSR(左)
よろしくGSR(右)#GSR250F #SUZUKI pic.twitter.com/a0Vq9BdkWi

— ビリー (@Billy_kGBFUP79) December 7, 2016

良し悪しは置いておいて、このデザインこそ独創的な「スズキらしさ」です。美的センスは人それぞれです。

価格	514080円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	248cc
車両重量	189kg
最大出力	24PS
最大トルク	2.2kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1430mm
キャスター角	26°00’
全長×全幅×全高(mm)	2145×790×1255
シート高	780mm
燃料タンク容量	13L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	40.0km/L
実燃費	28km/L
実燃費での航続可能距離	364km
最高速	117km/h
パワーウエイトレシオ	7.87kg/ps
トルクウエイトレシオ	85.9kg/kgf・m
パワー円レシオ	21,420円/PS

Ninja250SL　カワサキ【おすすめの250ccスポーツバイク】

かつてニンジャに乗っていた時の写真。やっぱスポーツタイプのバイクが好きなんです。#ninja250sl #kawasaki #バイク好きな人と繋がりたい #バイク好きと繋がりたい #バイク乗りと繋がりたい pic.twitter.com/z0sKqkPYA1

— ツーリングサポーター (@TouringSupport) January 7, 2022

「SL」は「SUPER LIGHT」の略で、カテゴリとしてはGIXXER SF 250と同じ「250ccらしさ」を前面に押し出したバイクです。

名前こそNinjaですが、デザインや機能はまったく大型バイクを意識したものではなく、むしろ性能を軽さとコンパクトさに特化させています。

軽くコンパクトな車体は初心者の方や女性でも扱いやすく、ベテランの方にとっても振り回して乗れる楽しさがあります。

たまにものすごく速い、タイヤがドロドロのNinja250SLを見かけることがあります。タイトコーナーが多い日本の峠で走らせるにはピッタリの車種だと思います。

価格	459000円
エンジン	水冷単気筒
排気量	249cc
車両重量	151kg
最大出力	29PS
最大トルク	2.2kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1330mm
キャスター角	24°
全長×全幅×全高(mm)	1935×685×1075
シート高	780mm
燃料タンク容量	11L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	43.0km/L
実燃費	31km/L
実燃費での航続可能距離	341km
最高速	145km/h
パワーウエイトレシオ	5.20kg/ps
トルクウエイトレシオ	68.6kg/kgf・m
パワー円レシオ	15,827円/PS

Ninja250　カワサキ【おすすめの250ccスポーツバイク】

備南街道から笠岡ベイファームに寄ってからの青佐鼻海岸

電熱装備だけど天気も良くて気持ち良い！#ソロツー#ninja250 pic.twitter.com/zc1VE1Vmsv

— SINSEI@Ninja250 (@sinsei2010) January 9, 2022

スポーツバイクブームを起こしたNinja250Rの後継バイク。

価格	654500円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	248cc
車両重量	166kg
最大出力	37PS
最大トルク	2.3kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1370mm
キャスター角	24.3°
全長×全幅×全高(mm)	1990×710×1125
シート高	795mm
燃料タンク容量	14L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	37.0km/L
実燃費	27km/L
実燃費での航続可能距離	378km
最高速	155km/h
パワーウエイトレシオ	4.48kg/ps
トルクウエイトレシオ	72.1kg/kgf・m
パワー円レシオ	17,689円/PS

Ninja 250R　カワサキ【おすすめの250ccスポーツバイク】

Ninja 250R｜カワサキ名車列伝｜カワサキイチバンhttps://t.co/5ypn3pza9g#KAWASAKI #カワサキ #Ninja250R #Ninja #名車列伝 pic.twitter.com/tF4HNkoBLj

— カワサキイチバン (@kawasaki1ban) April 29, 2020

1980年代から90年中盤までのレーサーレプリカブームが終了したあと、250ccクラスのスポーツバイクは息絶えたかのように新しいバイクが発表されなくなりました。

その一方で250cc2ストロークバイクに乗ったいたユーザーは600cc以上の4ストロークバイクに移っていき、600cc以上のバイクがスポーツバイク、スーパースポーツの中心になっていきました。


普通自動二輪しかもたないライダーにとっては暗黒の時代が続きましたが、2008年、ようやく待ちに待ったフルカウル250ccバイクがカワサキから発表され、その延長上に現在のCBR250RRやZX-25Rが存在します。

現在のスポーツバイクの基になったバイクと言っても良い、バイク界全体へ大きな影響を与えたモデルです。

価格	533000円
エンジン	水冷並列2気筒
排気量	248cc
車両重量	168kg
最大出力	31PS
最大トルク	2.1kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1400mm
キャスター角	26°
全長×全幅×全高(mm)	2085×715×1110
シート高	775mm
燃料タンク容量	17L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	40.0km/L
実燃費	27km/L
実燃費での航続可能距離	459km
最高速	150km/h
パワーウエイトレシオ	5.41kg/ps
トルクウエイトレシオ	80kg/kgf・m
パワー円レシオ	17,193円/PS

Ninja ZX-25R カワサキ【おすすめの250ccスポーツバイク】

🏍自己紹介💨

名前 : massel（まっせる）
年齢 : 40代
性別 : 男
住み : 滋賀
愛車 : ZX-25R
好き : コーヒー☕️、甘いもの🍰、ビックマック🍔カッコいいもの✨バイク弄り🛠家族✨

バイク初心者ですが宜しくお願い致します☺️#バイク乗りとして軽く自己紹介#zx25r pic.twitter.com/edwqbCQzMF

— massel@ZX-25R (@massel_zx25r) January 6, 2022

レーサーレプリカブーム時のレーサーレプリカバイクは250ccでも高出力の4気筒エンジンが採用されていました。

ブーム終了から10年以上経ってから発売されたNinja 250Rはパワーを押さえた並列二気筒。これはバイクファンからすると「2気筒エンジンのバイクがNinjaを名乗るとは何事か、スポーツバイクと呼べるのか」という考えもありました。レーサーレプリカブームを知っている人や250cc4気筒バイクに乗ったことがある人からすると「スポーツバイク=4気筒」というイメージあるので、正直
2気筒のバイクは期待外れだったのです。

それからまた10年以上経った2020年。ようやく、待望の250cc4気筒エンジンを積んだ、誰もが納得する「250ccスポーツバイク」がまたもやカワサキから発表され、衝撃と歓喜とともに迎えられました。

それがZX-25Rです。

価格	825000円
エンジン	水冷直列4気筒
排気量	249cc
車両重量	183kg
最大出力	45PS
最大トルク	2.1kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1380mm
キャスター角	24.2°
全長×全幅×全高(mm)	1980×750×1110
シート高	785mm
燃料タンク容量	15L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	24.0km/L
実燃費	20km/L
実燃費での航続可能距離	300km
最高速	182km/h
パワーウエイトレシオ	4.06kg/ps
トルクウエイトレシオ	87.1kg/kgf・m
パワー円レシオ	18,333円/PS

RC250　KTM【おすすめの250ccスポーツバイク】

ネタのない日は過去の写真で誤魔化す
#ktmj#ktm#rc250 pic.twitter.com/jSwL1AwfXe

— てらす (@teterarasusu) October 17, 2019

ヨーロッパの免許制度に合わせたRC125とRC390の後に発表されたのが、日本の免許制度に合わせたRC250です。

RC390のエンジンを小さくしたエンジンは単気筒ならではの軽快な乗り味を楽しむことができます。

価格	620000円
エンジン	水冷単気筒
排気量	248.8cc
車両重量（乾燥）	147kg
最大出力	23PS
最大トルク	2.45kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1340mm
キャスター角	66.5°
全長×全幅×全高(mm)	1995×705×1099
シート高	820mm
燃料タンク容量	10L
燃料の種類	ハイオク
カタログスペック燃費	不明
実燃費	31km/L
実燃費での航続可能距離	310km
最高速	不明
パワーウエイトレシオ	6.39kg/ps
トルクウエイトレシオ	60kg/kgf・m
パワー円レシオ	26,956円/PS

NSR250R　ホンダ【250ccレーサーレプリカ】

#俺のバイクはかっこいい定期#NSR250R
ノーマルに戻したけどやっぱかっこいい！ pic.twitter.com/URm56XBzrn

— もと (@bnz7r) January 7, 2022

恐らく最強のレーサーレプリカ。特に1988年式の「ハチハチ」はNSR250Rはもっとも性能が高いとされています。


最大出力の45PSというのはメーカーの自主規制のためで、実際はカプラーを1つ抜くだけで53PSを出していました。買った瞬間抜くカプラーですね。

価格	579000円
エンジン	2ストローク水冷V型2気筒
排気量	249cc
車両重量	144kg
最大出力	45PS（自主規制）
最大トルク	3.8kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1355mm
キャスター角	24°00′
全長×全幅×全高(mm)	1985×640×1105
シート高	770mm
燃料タンク容量	16L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	36.0km/L
実燃費	15km/L
実燃費での航続可能距離	240km
最高速	192km/h
パワーウエイトレシオ	3.2kg/ps
トルクウエイトレシオ	37.8kg/kgf・m
パワー円レシオ	12,866円/PS

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2022.06.03

TZR250　　ヤマハ【250ccレーサーレプリカ】

久々にフルカウルなう(･∀･) #TZR250 #2XT pic.twitter.com/9w1nhkYgwW

— ずん (@ZUN_CB750) October 24, 2020

1989年式の後方排気のTZR250の型式が3MAだったので「サンマ」と呼ばれてます。

サンマは「ハチハチ」のように特に性能が高いというわけではなく「後方排気面白い！サンマ！サンマ！」というノリで相性が付けられています。むしろサンマは乗りづらかったそうです。

価格	596000円
エンジン	2ストローク水冷並列2気筒
排気量	249cc
車両重量	136kg
最大出力	45PS
最大トルク	3.8kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1380mm
キャスター角	25°00′
全長×全幅×全高(mm)	2040×655×1100
シート高	760mm
燃料タンク容量	16L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	41.0km/L
実燃費	13km/L
実燃費での航続可能距離	208km
最高速	180km/h
パワーウエイトレシオ	3.02kg/ps
トルクウエイトレシオ	35.7kg/kgf・m
パワー円レシオ	13,244円/PS

RGV 250Γ　　スズキ【250ccレーサーレプリカ】

#いいにーはんの日なんでいいにーはん晒す#RGV 250Γ pic.twitter.com/IBaoJPWIvj

— Shin🦄 (@Shin5R7) November 24, 2017

「RGV250」は端折って「Γ(ガンマ)」と呼ばれています。


最初は並列2気筒(パラレルツイン)でしたが、NSRを意識してかV型2気筒(ブイツイン)になりました。並列のガンマを「パラガン」、V型のガンマを「ブイガン」と呼びます。もちろん性能が高く、人気なのは「ブイガン」の方です。

レーサーレプリカブームが終わった1996年にフルモデルチェンジするという暴挙に出ていた、スズキらしいアグレッシブなバイクです。そのアグレッシブな最終型は「NSRにも対抗できる」と言われるほど良かったそうです。

価格	609000円
エンジン	2ストローク水冷V型2気筒
排気量	249cc
車両重量	161kg
最大出力	40PS
最大トルク	3.5kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1380mm
キャスター角	25°00′
全長×全幅×全高(mm)	1980×690×1070
シート高	760mm
燃料タンク容量	16L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	不明
実燃費	12km/L
実燃費での航続可能距離	192km
最高速	209km/h
パワーウエイトレシオ	4.02kg/ps
トルクウエイトレシオ	46kg/kgf・m
パワー円レシオ	15,225円/PS

MC22　CBR250RR　ホンダ　【250ccレーサーレプリカ】

#春だしCBR乗りのお友達を増やそうキャンペーン2019

2ダボ(古いの)乗ってます#CBR250RR#MC22 pic.twitter.com/yC5dm0rYpq

— あぼ@CBR250RR (@aboCBR250RRMC22) April 18, 2019

CBR250Rのモデルチェンジで登場したのがCBR250RR。「R」が増えるほど性能と売り上げ台数が伸びていた時代なので、たくさん「R」があります。

レーサーレプリカブームの中心は2ストローク250ccと4ストローク400ccでしたが、入門用として4ストローク250ccもとても人気がありました。

現在の感覚の「入門用」とはまったく別次元ですが・・・。

ちなみにクォーターマルチネイキッドの金字塔、ホーネット250のエンジンはCBR250RRのエンジンが基になっています。

価格	599000円
エンジン	4ストローク水冷直列4気筒
排気量	249cc
車両重量	158kg
最大出力	40PS
最大トルク	2.4kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1345mm
キャスター角	24
全長×全幅×全高(mm)	1975×675×1080
シート高	735mm
燃料タンク容量	13L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	37.0km/L
実燃費	20km/L
実燃費での航続可能距離	260km
最高速	190km/h
パワーウエイトレシオ	3.95kg/ps
トルクウエイトレシオ	65.8kg/kgf・m
パワー円レシオ	14,975円/PS

FZR250R　ヤマハ　【250ccレーサーレプリカ】

親戚の元バイク屋に展示してあったヤマハ FZR250R 3LN 5 1991年発売の新車未登録です！

たまには磨いてやりますかね♪

しかし新車って凄くないですか？
未走行ですよ！#FZR250R pic.twitter.com/bqcLJnokAE

— 妖怪RZ親父 (@youkai_rz_oyazi) March 4, 2020

4ストローク250ccでは初のレーサーレプリカがFZR250。そのモデルチェンジで生まれたのがFZR250R。

後期モデルではFZR400RRと同じデザインになりましたが250には「RR」の名は与えられず、「R」のまま生産終了となりました。

「RR」は簡単にポンポン名づけるものではないのですよね・・・。

価格	599000円
エンジン	4ストローク水冷直列4気筒
排気量	249cc
車両重量	166kg
最大出力	40PS
最大トルク	2.6kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1375mm
キャスター角	24°30′
全長×全幅×全高(mm)	1990×685×1100
シート高	735mm
燃料タンク容量	14L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	51.0km/L
実燃費	19km/L
実燃費での航続可能距離	266km
最高速	177km/h
パワーウエイトレシオ	4.15kg/ps
トルクウエイトレシオ	63.8kg/kgf・m
パワー円レシオ	14,975円/PS

GSX-R250R　スズキ　【250ccレーサーレプリカ】

SUZUKI GSX-R250R（1989年） https://t.co/zxdGW46Vc3

市販車で2万回転の高回転型4気筒を達成
アルミフレームにφ41mm正立フォーク、スタビライザー付きアルミスイングアーム、フローティングマウントのリアブレーキキャリパー、当時のライバルを1ランク上回る構成を備えていた（webオートバイより） pic.twitter.com/lk7r9bNJ3d

— しらたか (@shirataka221) July 6, 2019

レーサーレプリカバイクの中でなぜか影の薄いのがGSX-R250Rです。

価格	599000円
エンジン	4ストローク水冷直列4気筒
排気量	248cc
車両重量	164kg
最大出力	45PS
最大トルク	2.6kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1380mm
キャスター角	25°00′
全長×全幅×全高(mm)	1990×695×1080
シート高	730mm
燃料タンク容量	13L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	不明
実燃費	17km/L
実燃費での航続可能距離	221km
最高速	182km/h
パワーウエイトレシオ	3.64kg/ps
トルクウエイトレシオ	63.0kg/kgf・m
パワー円レシオ	13,311円/PS

ZXR250　カワサキ　【250ccレーサーレプリカ】

yzf-r25からzxr250に乗り換えたので！

名前：メロンパン
性別：🙋‍♂️
年齢：20
身長：176
住み：神奈川
車種：zxr250/シグナス
好き：🏍🏎🐱🍜
一言：ツーリングのお誘いしていただけるととても喜びます🥺#zxr250 #zxr250乗りと繋がりたい#バイク乗りとして軽く自己紹介 #バイク乗りと繋がりたい pic.twitter.com/jrxoE3YPm5

— メロンパン＠zxr250 (@naoki2408) October 11, 2021

国内スポーツモデルでは初めてと倒立フォークを採用したバイクです。最終モデルは自主規制のため40PSになっていますがそれまでは45PSでした。とはいえこの45PSも自主規制によるものでした。

ホーネット250と並んでクォーターマルチの金字塔バリオスのエンジンの基になったバイクでもあります。

価格	609000円
エンジン	4ストローク水冷直列4気筒
排気量	249cc
車両重量	161kg（概算）
最大出力	40PS
最大トルク	2.3kgf･m
変速機形式	6速
ホイールベース	1360mm
キャスター角	23°50′
全長×全幅×全高(mm)	2000×685×1090
シート高	735mm
燃料タンク容量	15L
燃料の種類	レギュラー
カタログスペック燃費	不明
実燃費	18km/L
実燃費での航続可能距離	270km
最高速	182km/h
パワーウエイトレシオ	4.02kg/ps
トルクウエイトレシオ	70kg/kgf・m
パワー円レシオ	15,225円/PS

250ccスポーツバイクおすすめの車種11選！スペック比較と8種のランキング

250ccスポーツバイクについて調べていますか？この記事ではおすすめの11車種を8種のランキングを作って比較しています。ランキングにすることで意外な車種の意外なメリット・デメリットが見えてきました。判断材料の参考として読んで頂ければ幸いです。

oko-motorcycle.com

2022.12.12

レーサーレプリカ250ccバイク乗りなら知っておきたい7 車種と8つのランキング

バイクについて調べていますか？この記事ではおすすめの7車種を8種のランキングを作って比較しています。ランキングにすることで意外な車種の意外なメリット・デメリットが見えてきました。判断材料の参考として読んで頂ければ幸いです。

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2022.12.12