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【低燃費走行】燃費のいいバイクの運転方法

【低燃費走行】燃費のいいバイクの運転方法公道の走り方
okomoto

okoんにちは!okomoto店長のオコモトです!


この記事にたどり着いた方は


こんな方向けの記事です
  • 燃費のいいバイクを探している
  • バイクの燃費を気にしている


ということではないでしょうか。

日常の足として、街乗りメインでバイクに乗る方は燃費のいいバイクを探すのは自然ですし気にするべきです。そういう方には125ccのスクーターをおすすめします。


しかし、「趣味として」バイクに乗ろうと考えている方が燃費の良し悪しを気にすることは不自然です。

楽しみとしてバイクに乗るのに何故燃費を気にする必要があるのでしょうか。



もしもあなたが誰かを説得するために、「燃費がいいバイクを買うからいいでしょ?バイク買ってもいでしょ?」と言う台詞を言うために燃費のいいバイクを探しているのであればこちらの記事を読んでみてください。

昔乗ってたおじいちゃん

事情はそれぞれじゃからの


趣味としてバイクに乗るのであれば、「燃費のいいバイク」を探すよりも「燃費のいいバイクの運転方法」を知った方がバイクライフは豊かになります。

燃費のいいバイクの運転方法を行う局面
  • 走っていてもつまらない高速道路
  • 走っていてもつまらない幹線道路
  • ガス欠しそうなとき


などのその運転方法をすれば良いのです。

バイクで走っていて気持ちのいい道は燃費のことなど気にせずに楽しんで乗りましょう。

この記事では

バイクの低燃費走行
  • エンジンの回転数を低く保つために普段より高めのギアで走る
  • なるべく止まらない
  • 車間距離を多めにとる
  • エンジンの回転に合わせたスロットルワークをする
  • 高速道路では最も高いギアで80km/hで巡航する
  • シートの後ろに座る
  • 前傾姿勢をとる


という7つの低燃費走行方法について簡単に解説していきます。

エンジンの回転数を低く保つために普段より高めのギアで走る【燃費のいいバイクの走り方】

エンジンの回転数を低く保つために普段より高めのギアで走る【燃費のいいバイクの走り方】


エンジンの回転数はクランクシャフトの回転数です。クランクシャフトの回転数はエンジン内の爆発の回数に依存します。爆発の回数が多いとそれだけ多くのガソリンを消費しているということでうすので、ノッキングしない程度にエンジンの回転数は低くしたほうが燃費が良いです。

普段よりも高いギアを選択して回転数を上げずに走りましょう。

なるべく止まらない【燃費のいいバイクの走り方】

なるべく止まらない【燃費のいいバイクの走り方】


大型のトラックが赤信号で完全に停車せず、ジリジリ少しずつ前進し、信号が青になるまで完全に止まらずにいる様子を見たことがあるでしょうか。

大型のトラックは停止状態から動き出すときに多くのガソリンを消費するので、完全に停止せず「少しでもいいから前進している」という状態にあれば発進時のガソリンの消費を抑えることができます。

ちなみにジリジリ前進しているトラックは燃料代が会社持ちのトラックよりも個人事業主の運送屋さんが行うことが多いです。燃料代を払うのが本人なので。

昔乗ってたおじいちゃん

事情はそれぞれじゃからの


これはバイクでも同じことなので、後続車に迷惑がかからない程度にジリジリ前進しながら青信号を待ちましょう。

バイクが下手な方は低速走行時にバランスを崩してしまうのでご自身のスキルと相談しながら行ってください。



車間距離を多めにとる【燃費のいいバイクの走り方】

車間距離を多めにとる【燃費のいいバイクの走り方】


急加速や急減速を行うと燃費は悪くなります。前の車両との車間距離が短いと、前の車のペースすで運転しなければなりません。

エンジンの低回転を少ないアクセルワークで走行したいので、車間距離をいつもより気持ち多めにとって、自分のペースで走ることができるようにしましょう。

エンジンの回転に合わせたスロットルワークをする【燃費のいいバイクの走り方】

エンジンの回転に合わせたスロットルワークをする【燃費のいいバイクの走り方】


自分のペースで走ると言っても限界があります。

他の車輌の流れの中で走ることに変わりはないので加速、減速をしなければならない局面が必ず訪れます。

その時はエンジンの回転数に合わせたスロットルワークを意識して急加速をすることがないように努めます。

高速道路では最も高いギアで80km/hで巡航する【燃費のいいバイクの走り方】

高速道路では最も高いギアで80km/hで巡航する【燃費のいいバイクの走り方】


以前テレビで「AT車がもっとも燃費が良くなるのは80km/hで走り続けた時」という内容の番組をみたことがあります。

バイクとATの四輪では多少違うかもしれませんが、風の抵抗などを考えると80km/hはかなりいい線いっている感じがします。


高速道路で燃料が心細くなったら、最も高いギアで80km/h巡航をするようにしています。

シートの後ろに座る【燃費のいいバイクの走り方】

シートの後ろに座る【燃費のいいバイクの走り方】


1トンの四輪車を70kgの人が運転していても運転手の体重が車の挙動に与える影響は軽微です。

例えば、200kgのバイクを体重70kgの人が運転している場合、ライダーの体重はバイクの挙動に大きな影響を与えます。


シートの後ろの方、つまり駆動輪である後輪の近くに座ることでライダーの体重を使ってタイヤをグリップさせ、より強い力で路面を蹴ることができ・・・るような気がします。

前傾姿勢をとる【燃費のいいバイクの走り方】

前傾姿勢をとる【燃費のいいバイクの走り方】

タンクにベタ伏せすれば風の抵抗を減らして、よりスムーズに前進することができます。

スムーズに前進できるということはそれだけ使用するガソリンを抑えられるということです。

まとめ


いかがでしたでしょうか。

燃費が良いバイクをわざわざ探している方の気が変わるように、燃費がよくなる運転方法を解説しました。

ガソリンも心もガンガンもやしていきましょう。わからんけど。

とは言え、アクセスアップのために今後「燃費がいい趣味バイク」についての記事も書こうと思います。

昔乗ってたおじいちゃん

(・・・)

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