okoんにちは！okomoto店長のオコモトです！
この記事にたどり着いた方は
と言う方ではないでしょうか。
この記事では
というミドルクラスのスポーツバイクについて
というランキングを作成して解説しています。
スポーツタイプやツアラーなどの境界が曖昧なのでランキングに参加する車種も曖昧になっています。「この車種も比較対象に入れた方がいいんじゃない？」などのご意見はコメントから教えて頂けると助かります。
- 大型バイクスポーツタイプに乗るために必要なバイク免許
- 大型バイクスポーツタイプ最高速ランキング
- 大型バイクスポーツタイプ価格が安いランキング
- 大型バイクスポーツタイプ燃費ランキング
- 大型バイクスポーツタイプ1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離
- 大型バイクスポーツタイプパワーウエイトレシオランキング
- 大型バイクスポーツタイプトルクウエイトレシオランキング
- 大型バイクスポーツタイプ足つきがいい、シート高が低いランキング
- 大型バイクスポーツタイプパワー円レシオランキング
- 大型バイクスポーツタイプ性能早見表
- CBR650R ホンダ【おすすめの大型バイクスポーツタイプ】
- CBR600F ホンダ【おすすめの大型バイクスポーツタイプ】
- CBR650F ホンダ【おすすめの大型バイクスポーツタイプ】
- VFR800F ホンダ【おすすめの大型バイクスポーツタイプ】
- XJ6 Diversion F ヤマハ【おすすめの大型バイクスポーツタイプ】
- FAZER 8 FZ8S ヤマハ【おすすめの大型バイクスポーツタイプ】
- Ninja 650 カワサキ【おすすめの大型バイクスポーツタイプ】
- Tuono 660 aprilia【おすすめの大型バイクスポーツタイプ】
- 大型バイクスポーツタイプまとめ
大型バイクスポーツタイプに乗るために必要なバイク免許
この記事で紹介している大型バイクスポーツタイプに乗るためには大型二輪免許が必要となり、取得期間や費用はざっくり・・・
| 免許なしで教習所 | 260,000円 | 最短16日 |
| 普通免許ありで教習所 | 150,000円 | 15日？ |
| 普通自動二輪ありで 教習所 | 100,000円 | 7日？ |
| 免許ありで一発試験 | 18,100円 | 最短1日 |
| （免許なしで一発） | （22,300円） | （最短1日） |
| 合宿(免許なし) | 270,000円 | 15泊16日 |
という感じです。
詳しく知りたい方は下の記事を読んでみてください。
先にランキングから解説していきます。
大型バイクスポーツタイプ最高速ランキング
多くのバイク乗りが理解しているように、最高速はまったく重要なものではありませんが気にされる方もいると思うのでランキングを作りました。ネット検索でヒットしたものを載せているだけなので信ぴょう性は低いので参考程度にとどめてください。
4気筒エンジンと2気筒エンジンの差がでたかに見えますが、Tuono 660は数字が出ればもっと上に行くと思います。
大型バイクスポーツタイプ価格が安いランキング
海外メーカーのTuono 660、V4エンジンのVFR800Fがぶっちぎりの高級車ですね。V4エンジンはパーツ点数が増えますし、VFR800F専用設計のエンジンなので高価になるのもうなずけます。
大型バイクスポーツタイプ燃費ランキング
趣味のものの燃費を気にしないほうがいいとは思いますがランキングにしました。
2気筒エンジンのNinja 650が良い感じですが、他の4気筒モデルもほとんど横並びで良い感じ。FAZER 8だけなにがあったの？という感じですね。
大型バイクスポーツタイプ1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離
個人的にはガソリンがなくなったら入れるだけなのでタンクの大きさはどうでもいいのですが、一応1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離のランキングも作りました。
スポーツタイプというよりもツアラーのVFR800Fはタンク容量が大きいので航続距離は長いです。
とはいえ全体的に航続距離は長いカテゴリですね。
大型バイクスポーツタイプパワーウエイトレシオランキング
車体が軽いTuono 660が1位です。燃費などでランキング下位だったFAZER 8が性能面では上位にランクインして意地をみせています。
問題は2気筒のNinja 650に負けているCBR600Fくらいでしょうか。CBR600Fは国内自主規制で馬力が極端に低いんです。国内モデルは買わない方が良さそうですね。
大型バイクスポーツタイプトルクウエイトレシオランキング
性能的にはFAZER 8がもっとも優れていることが確定しましたね。Tuono 660、Ninja 650という2つの2気筒モデルを抑えての1位です。
V型の利を生かしてVFR800Fがその他の4気筒勢を抑えて4位に入っています。
それにしてもFAZER 8はすごい。
大型バイクスポーツタイプ足つきがいい、シート高が低いランキング
「シート高が低い=足つきが良い」ということにはなりませんが、気にする方が多いので一応ひとつの指針としてランキング化しました。
CBR系は車体が共通というわけでもないはずなのですが同じ値です。Tuono 660くらいのシート高になると正直セパハンの姉妹車種660RSの方が乗りやすいような気がしてきます。
大型バイクスポーツタイプパワー円レシオランキング
10000円を切る車種が3つもあります。しかも1位は性能面でもっとも優れているFAZER 8。
この記事的にはFAZER 8が最も優れたミドルスポーツという結論で問題なさそうですね。
大型バイクスポーツタイプ性能早見表
| 価格 | エンジン | 排気量 | 車両重量 | 最大出力 | 最大トルク | 変速機形式 | ホイールベース | キャスター角 | 全長×全幅×全高(mm) | シート高 | 燃料タンク容量 | カタログ燃費 | 実燃費 | 実燃費での航続可能距離 | 最高速 | パワーウエイトレシオ | トルクウエイトレシオ | パワー円レシオ | |
| CBR650R | 1056000円 | 水冷直列4気筒 | 649cc | 206kg | 95PS | 6.5kgf･m | 6速 | 1450mm | 25°30′ | 2120×750×1150 | 810mm | 15L | 31.5km/L | 22km/L | 330km | 230km/h | 2.16kg/ps | 31.6kg/kgf・m | 11,115円/PS |
| CBR600F | 798000円 | 水冷直列4気筒 | 599cc | 198kg | 69PS | 5.3kgf･m | 6速 | 1400mm | 24°00′ | 2060×685×1130 | 810mm | 18L | 31.6km/L | 24km/L | 432km | 240km/h | 2.86kg/ps | 37.3kg/kgf・m | 11,565円/PS |
| CBR650F | 859000円 | 水冷直列4気筒 | 648cc | 213kg | 90PS | 6.5kgf･m | 6速 | 1450mm | 25°30 | 2110×755×1145 | 810mm | 17L | 31.5km/L | 23km/L | 391km | 227km/h | 2.36kg/ps | 32.7kg/kgf・m | 9,544円/PS |
| VFR800F | 1445400円 | 水冷V型4気筒 | 781cc | 243kg | 107PS | 7.9kgf･m | 6速 | 1460mm | 25°30′ | 2140×750×1210 | 809mm | 21L | 28.7km/L | 21km/L | 441km | 242km/h | 2.27kg/ps | 30.7kg/kgf・m | 13,508円/PS |
| XJ6 Diversion F | 758000円 | 水冷直列4気筒 | 599cc | 220kg | 77.5PS | 6.1kgf･m | 6速 | 1440mm | 26°00′ | 2120×770×1185 | 785mm | 17L | 不明 | 23km/L | 391km | 193km/h | 2.83kg/ps | 36.0kg/kgf・m | 9,780円/PS |
| FAZER 8 | 860000円 | 水冷直列4気筒 | 779cc | 220kg | 106.2PS | 8.4kgf･m | 6速 | 1460mm | 25°00′ | 2140×770×1225 | 815mm | 17L | 不明 | 17km/L | 289km | 248km/h | 2.07kg/ps | 26.1kg/kgf・m | 8,097円/PS |
| Ninja 650 | 902000円 | 水冷並列2気筒 | 649cc | 194kg | 68PS | 6.4kgf･m | 6速 | 1410mm | 24°00′ | 2055×740×1145 | 790mm | 15L | 32.1km/L | 26km/L | 390km | 172km/h | 2.85kg/ps | 30.3kg/kgf・m | 13,264円/PS |
| Tuono 660 | 1309000円 | 水冷並列2気筒 | 659cc | 183kg | 95.1PS | 6.83kgf･m | 6速 | 1370mm | 不明 | 1995×745×不明 | 820mm | 15L | 不明 | 不明 | 不明 | 不明 | 1.92kg/ps | 26.9kg/kgf・m | 13,764円/PS |
それえぞれの車種の詳細一覧はご覧の表の通りです。
| 価格 | 新車価格です。昔の車種もあるので税込み税別はかなりアバウトです |
| 排気量 | 大きければ大きいほどエンジンが出せるパワーは大きくなります。 |
| 車両重量 | 乾燥重量ではなくオイル類を入れた状態の車両重量です |
| 始動方法 | セルはボタンで簡単始動、キックはペダルを踏む手間がかかる始動です。キックがあるとバッテリーが上がっても始動できます。 |
| 最大出力 | 動いているものをさらに動かす力。主に加速力に関係します。 |
| 最大トルク | 止まっているものを動かす力。主に走り出しに緩解します。トルクがあった方がエンストはしにくいです。 |
| 変速機形式 | ギアチェンジの段階です。市販車の多くは1→N(ニュートラル)→2→3→4→5→6です。スポーツモデルではないバイクは5速までもことが多いです。 |
| ホイールベース | 前輪の中心と後輪の中心の「車軸間距離」です。長ければ直進安定性が増し、短ければ旋回性が良くなります。ライディングを頼むのであれば短い方がいいかと思います。 |
| キャスター角 | 小さいほど旋回性た高く、大きいほど直進安定性が高くなります。ライディングを頼むのであれば小さい方がいいかと思います。 |
| 全長×全幅×全高(mm) | 全長：多くの場合、フロントタイヤからリアフェンダーやナンバープレートステーの先端です。 全幅：多くの場合、ハンドルの幅です。 全高：ミラー以外で最も高い部分の地面からの高さです。足つきには関係ありません。 |
| シート高 | シートの一番低いところから地面までも距離です。足つきに直接関係します。 |
| 燃料タンク容量 | リザーブタンクも含めたタンク容量です。 |
| 燃料の種類 | バイクの燃料はガソリンです。レギュラーとハイオクの2種類があります。ハイオクの方が少し高価です。海外ではオクタン価が低い日本のレギュラーガソリン相当のガソリンは流通していないので、メーカーから特にアナウンスがなくても海外メーカーの燃料の種類はハイオクにしています。 |
| カタログスペック燃費 | メーカーが発表しているガソリン1ℓで進める距離です。燃費は運転方法によって大きく変わるのでメーター発表の燃費と実際の燃費は大きくことなります。 |
| 実燃費 | 実際のオーナーさんが発信している燃費の平均値を出したものです。実際の燃費に近い数字です。 |
| 実燃費での航続可能距離 | 「タンク量量×実燃費」で「１回の給油で走れる現実的な距離」です。 |
| 最高速 | ネットで調べた最高速です。最高速を気にするのは初心者の方だけですが、ブログにアクセスを集めるために記載します。 |
| パワーウエイトレシオ | 車両重量÷出力。1馬力で何kgを動かしているかという数字です。小さければ小さいほど ・加速などの運動性能が良い ・ブレーキ制動距離が短い ・燃費が良い ・タイヤが減りづらい などというメリットがあります。 |
| トルクウエイトレシオ | 車両重量÷トルク。パワーウエイトレシオと似ていますが、特に停止状態からのスタートやエンストのしずらさに関係します。 |
| パワ円レシオ | 本体価格÷馬力で計算しています。1馬力を出すのに何円かかるバイクかを示します。「メーカーさん開発頑張ってくれたよね」的なノリで記載している数字です。低い方がコスパよく馬力を出せています。このサイトオリジナルの数字なのでバイク用語として使わないようにしてください。 |
CBR650R ホンダ【おすすめの大型バイクスポーツタイプ】
#波津海岸 の午前の巡回。気温10℃。波も風も穏やか。山水も無し。冬装備なら、電熱不要。まだ、バイク少なめ。#CBR650R pic.twitter.com/K3nMc3747O
— maejun (@jm40140201) January 10, 2022
デザインはCBR1000RRを意識していますが、走りはCBR600RRに譲ってCBR650Rは比較的マイルドに乗れるツアラーに近いような性能のバイクです。
CB650Rのカウルバージョンなのですが、CB650Rの最高にかっこいい点、エキパイがカウルで隠れているのがもったいないです。とはいえそれを言ってしまうとフルカウルの意味がなくなってしまうのですが・・・。
| 価格 | 1056000円 |
| エンジン | 水冷直列4気筒 |
| 排気量 | 649cc |
| 車両重量 | 206kg |
| 最大出力 | 95PS |
| 最大トルク | 6.5kgf･m |
| 変速機形式 | 6速 |
| ホイールベース | 1450mm |
| キャスター角 | 25°30′ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2120×750×1150 |
| シート高 | 810mm |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 31.5km/L |
| 実燃費 | 22km/L |
| 実燃費での航続可能距離 | 330km |
| 最高速 | 230km/h |
| パワーウエイトレシオ | 2.16kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 31.6kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 11,115円/PS |
CBR600F ホンダ【おすすめの大型バイクスポーツタイプ】
#CBRフレンズ #CBR600F
— おーし@CBR600F (@CBR600F2011) August 24, 2017
久々にじっくり愛車を撮って思った
めっちゃかっこいいやん pic.twitter.com/X2vVNDsfaJ
国内モデルは大幅に出力を抑えられているので購入は見送った方がいいです。
| 価格 | 798000円 |
| エンジン | 水冷直列4気筒 |
| 排気量 | 599cc |
| 車両重量 | 198kg |
| 最大出力 | 69PS |
| 最大トルク | 5.3kgf･m |
| 変速機形式 | 6速 |
| ホイールベース | 1400mm |
| キャスター角 | 24°00′ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2060×685×1130 |
| シート高 | 810mm |
| 燃料タンク容量 | 18L |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 31.6km/L |
| 実燃費 | 24km/L |
| 実燃費での航続可能距離 | 432km |
| 最高速 | 240km/h |
| パワーウエイトレシオ | 2.86kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 37.3kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 11,565円/PS |
CBR650F ホンダ【おすすめの大型バイクスポーツタイプ】
納車！㊗️初の大型バイクです。
— 夜道 雪❄️ (@yomichiyuki) August 10, 2019
近々動画出します！
最初足つきビビってたけど、立ちゴケする気がしねえわ！
さて！これからどこカスタムしようかなー！🥰#CBR650F pic.twitter.com/xezFspLwKu
CBR650Rの前のモデルです。デザイン的にはCBR650Rよりもツアラー色が強いように感じますね。
| 価格 | 859000円 |
| エンジン | 水冷直列4気筒 |
| 排気量 | 648cc |
| 車両重量 | 213kg |
| 最大出力 | 90PS |
| 最大トルク | 6.5kgf･m |
| 変速機形式 | 6速 |
| ホイールベース | 1450mm |
| キャスター角 | 25°30 |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2110×755×1145 |
| シート高 | 810mm |
| 燃料タンク容量 | 17L |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 31.5km/L |
| 実燃費 | 23km/L |
| 実燃費での航続可能距離 | 391km |
| 最高速 | 227km/h |
| パワーウエイトレシオ | 2.36kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 32.7kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 9,544円/PS |
VFR800F ホンダ【おすすめの大型バイクスポーツタイプ】
好きなんです。
— ホンダV型エンジン万歳!! (@V36376542) January 8, 2022
ホンダV4マシンと
アライのメットが。#俺のバイクはかっこいい定期#VFR800F#アライ pic.twitter.com/1Kd2M21NZH
貴重なV型4気筒です。スポーツタイプというよりもツアラーですが個人的に好きな車種なのでここでも紹介しました。
「落ち着いた大人のライダーにノーマルのまま乗って欲しいバイクランキング」では第1位です。
| 価格 | 1445400円 |
| エンジン | 水冷V型4気筒 |
| 排気量 | 781cc |
| 車両重量 | 243kg |
| 最大出力 | 107PS |
| 最大トルク | 7.9kgf･m |
| 変速機形式 | 6速 |
| ホイールベース | 1460mm |
| キャスター角 | 25°30′ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2140×750×1210 |
| シート高 | 809mm |
| 燃料タンク容量 | 21L |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 28.7km/L |
| 実燃費 | 21km/L |
| 実燃費での航続可能距離 | 441km |
| 最高速 | 242km/h |
| パワーウエイトレシオ | 2.27kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 30.7kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 13,508円/PS |
XJ6 Diversion F ヤマハ【おすすめの大型バイクスポーツタイプ】
箱根ターンパイク！
— たくろー (@karaage_883cc) August 24, 2019
涼しい〜！！#XJ6 pic.twitter.com/mSXB5jwtQx
本記事のランキングでは可もなく不可もなくという印象ですが、逆に考えると平均的な性能を備えた良いバイクと解釈することもできます。
Diversionとは「気晴らし、娯楽、転換」という意味なので気軽に気晴らしに出かけられるバイクということでしょうね。
| 価格 | 758000円 |
| エンジン | 水冷直列4気筒 |
| 排気量 | 599cc |
| 車両重量 | 220kg |
| 最大出力 | 77.5PS |
| 最大トルク | 6.1kgf･m |
| 変速機形式 | 6速 |
| ホイールベース | 1440mm |
| キャスター角 | 26°00′ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2120×770×1185 |
| シート高 | 785mm |
| 燃料タンク容量 | 17L |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 不明 |
| 実燃費 | 23km/L |
| 実燃費での航続可能距離 | 391km |
| 最高速 | 193km/h |
| パワーウエイトレシオ | 2.83kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 36.0kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 9,780円/PS |
FAZER 8 FZ8S ヤマハ【おすすめの大型バイクスポーツタイプ】
【2010 Yamaha Fazer8 / Official movie】
— Motorcycles Japan (@MotorcyclesJPN) September 30, 2019
“Comfortable, confident and classy, the semi-faired Fazer8 is a powerful companion an all-weather all-rounder.”
[Motorcycle No. 82 (Ⅱ)]#FAZER8 #FZ8S #ABS #FZ6FAZER #YAMAHA
《Video (1:01)》https://t.co/Eb5p8BDFAT pic.twitter.com/qe2QzH0C6x
ハーフカウルモデルですがスポーツタイプという位置づけで問題ない場合はミドルスポーツ最強のバイク。各ランキングで上位をキープしています。
| 価格 | 860000円 |
| エンジン | 水冷直列4気筒 |
| 排気量 | 779cc |
| 車両重量 | 220kg |
| 最大出力 | 106.2PS |
| 最大トルク | 8.4kgf･m |
| 変速機形式 | 6速 |
| ホイールベース | 1460mm |
| キャスター角 | 25°00′ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2140×770×1225 |
| シート高 | 815mm |
| 燃料タンク容量 | 17L |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 不明 |
| 実燃費 | 17km/L |
| 実燃費での航続可能距離 | 289km |
| 最高速 | 248km/h |
| パワーウエイトレシオ | 2.07kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 26.1kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 8,097円/PS |
Ninja 650 カワサキ【おすすめの大型バイクスポーツタイプ】
［Ninja 650］早くも2018年モデル登場。発売は2017年8月1日から｜カワサキイチバンhttps://t.co/O6jxzxMcND#KAWASAKI #カワサキ #Ninja #Ninja650 #2018 pic.twitter.com/FxFevWWFMJ
— カワサキイチバン (@kawasaki1ban) June 28, 2017
ヤマハのフルカウルの中でもR6からは程遠く、NINJA250 に近いスポーツタイプのバイク。2気筒なので燃費もよく、まったりツーリングに向いています。
| 価格 | 902000円 |
| エンジン | 水冷並列2気筒 |
| 排気量 | 649cc |
| 車両重量 | 194kg |
| 最大出力 | 68PS |
| 最大トルク | 6.4kgf･m |
| 変速機形式 | 6速 |
| ホイールベース | 1410mm |
| キャスター角 | 24°00′ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2055×740×1145 |
| シート高 | 790mm |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 32.1km/L |
| 実燃費 | 26km/L |
| 実燃費での航続可能距離 | 390km |
| 最高速 | 172km/h |
| パワーウエイトレシオ | 2.85kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 30.3kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 13,264円/PS |
Tuono 660 aprilia【おすすめの大型バイクスポーツタイプ】
Tuono 660 🔥 #hotwheels , viewing by appointment #aprilia #tuono660 #tuono #superbike #bearaceraprilia #bearacer pic.twitter.com/MHnhd4KHy8
— www.3dmoto.co.uk (@3DMotoItalia) February 19, 2021
少し前のバイク、Tuono1100のエンジンを半分にしたエンジンを積んでいるのがTuono 660。最近よくある「見た目はSS、ポジションはネイキッド、中身もネイキッド」という感じのバイクです。見た目とポジションのギャップが大きいのが気持ちが悪いという方は姉妹車の660RSをおすすめします。
| 価格 | 1309000円 |
| エンジン | 水冷並列2気筒 |
| 排気量 | 659cc |
| 車両重量 | 183kg |
| 最大出力 | 95.1PS |
| 最大トルク | 6.83kgf･m |
| 変速機形式 | 6速 |
| ホイールベース | 1370mm |
| キャスター角 | 不明 |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1995×745×不明 |
| シート高 | 820mm |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| 燃料の種類 | 不明 |
| カタログスペック燃費 | 不明 |
| 実燃費 | 不明 |
| 実燃費での航続可能距離 | 不明 |
| 最高速 | 不明 |
| パワーウエイトレシオ | 1.92kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 26.9kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 13,764円/PS |
大型バイクスポーツタイプまとめ
いかがでしたでしょうか。
バイクについて網羅的に解説しました。
もちろんバイクの性能や魅力はスペックだけで判断できるものではありませんが、「数字」という目に見えるものは大きな指標の１つになります。
この記事であなたのバイク選びが少しでも前進したのであれば嬉しく思います。
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