okoんにちは！okomoto店長のオコモトです！
この記事にたどり着いた方は
と言う方ではないでしょうか。
125ccネイキッドバイクは高速道路には乗れませんが、125cc原付二種のバイクは費用的には原付き寄り、道路交通法的には中型バイク寄りというというとてもコストパフォーマンスに優れた種類のバイクです。
この記事では
について
というランキングを作成して解説しています。
古い車種もちゃんと見極めれば格安で手に入るかも・・・
125ccのバイクを全て比較した記事も併せて読んでみて下さい。
- 125ccネイキッドMTバイクに乗るために必要なバイク免許
- 125ccネイキッドMTバイク最高速ランキング
- 125ccネイキッドMTバイク価格が安いランキング
- 125ccネイキッドMTバイク燃費ランキング
- 1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離
- 125ccネイキッドMTバイクパワーウエイトレシオランキング
- 125ccネイキッドMTバイクトルクウエイトレシオランキング
- 足つきがいい、シート高が低いランキング
- 125ccネイキッドMTバイクパワー円レシオランキング
- 125ccネイキッドMTバイク性能早見表
- CB125R ホンダ【おすすめの125ccネイキッドMTバイク】
- DAX125 ホンダ
- スーパーカブ系(スーパーカブ110) ホンダ【おすすめの125ccATネイキッドバイク】
- グロム ホンダ【おすすめの125ccネイキッドMTバイク】
- モンキー125 ホンダ【おすすめの125ccネイキッドMTバイク】
- GSX-S125 スズキ【おすすめの125ccネイキッドMTバイク】
- Z125 pro カワサキ【おすすめの125ccネイキッドMTバイク】
- 125DUKE KTM【おすすめの125ccネイキッドMTバイク】
- まとめ
125ccネイキッドMTバイクに乗るために必要なバイク免許
この記事で紹介している125ccネイキッドMTバイクに乗るためには小型限定普通自動二輪免許(MT)免許が必要となり、取得期間や費用はざっくり・・・
| 免許なしで教習所 | 133,800円 | 最短10日 |
| 免許ありで教習所 | 73,800円 | 最短3日 |
| 免許ありで一発試験 | 18,100円 | 最短1日 |
| （免許なしで一発） | （22,300円） | （最短1日） |
| 合宿(免許なし) | 80,000円 | 5泊6日 |
という感じです。
詳しく知りたい方は下の記事を読んでみてください。
先にランキングから解説していきます。
125ccネイキッドMTバイク最高速ランキング
最高速を気にするようなジャンルではありませんが、一応載せて起きます。
125DUKEはリミッターを解除すればもっと伸びるようですがここでは考慮していません。モンキーはあの車体の小ささでそんなに速度がでて逆に大丈夫かという気持ちになります。
最高速を気にするのは初心者の証拠じゃぞ・・・
125ccネイキッドMTバイク価格が安いランキング
単純に新車価格の比較です。ビジネスバイクであるスーパーカブが群を抜いて安く、海外メーカーの125DUKEが群を抜いて高いです。1位と最下位は順当な結果ですね。
125ccネイキッドMTバイク燃費ランキング
ただでさえ燃費がいいカテゴリですし、趣味のものの燃費を気にしないほうがいいとは思いますがランキングにしました。
車体が小さいZ125 proが車体の大きいCB125Rよりもだいぶ燃費が悪いのが少々目立ちますね。
1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離
個人的にはガソリンがなくなったら入れるだけなのでタンクの大きさはどうでもいいのですが、一応1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離のランキングも作りました。
タンクの容量が小さいせいでスーパーカブが最下位になってしまいました。燃費がいいだけにもったいないですね。
意外なのは１位のCB125R。ロングツーリング向きでしょうか。高速道路に乗れないカテゴリなのでうまくいけば日帰りツーリング２回分をまかなえるかもしれませんね。
125ccネイキッドMTバイクパワーウエイトレシオランキング
小さく軽い車種よりも、馬力が高い車種が上位を独占しています。
最下位のスーパーカブはビジネスバイクなので順当です。
125ccネイキッドMTバイクトルクウエイトレシオランキング
パワーウエイトレシオとは対象的に車体の小さな車種が上位を独占しています。
125ccネイキッドは車体が大きなものはツーリング向け、小さなものはストップアンドゴーが多い街乗り向けに作られていることがわかりますね。
足つきがいい、シート高が低いランキング
車高が低い=足つきがいいというわけではありませんし、足つきは克服できるのもではありますが、ひとつの指針としてランキング化しました。
小柄なZ125 proと大柄なGSX-S125との差がほとんどないのが少し驚きです。
125ccネイキッドMTバイクパワー円レシオランキング
ビジネスバイクのスーパーカブが1位かとばかり思っていましたが、1位はまさかのGSX-S125でした。しかもぶっちぎりです。
GSX-S125は性能面でもかなり上位、というかパワーウエイトレシオでは1位をとっているのでかなりすごいことです。
最下位は海外メーカーの125DUKEだろうと思っていましたが性能で上回ったおかげで2位につけています。
125cネイキッドはコンパクトな車種だとコスパはかなり落ちるという意外な結果になりました。
125ccネイキッドMTバイク性能早見表
| 価格 | エンジン | 排気量 | 車両重量 | 最大出力 | 最大トルク | 変速機形式 | ホイールベース | キャスター角 | 全長×全幅×全高(mm) | シート高 | 燃料タンク容量 | カタログ燃費 | 実燃費 | 実燃費での航続可能距離 | 最高速 | パワーウエイトレシオ | トルクウエイトレシオ | パワー円レシオ | |
| CB125R | 456500円 | 単気筒 | 124cc | 127kg | 13PS | 1.0kgf・m | 6速 | 1345mm | 24°12 ‘ | 2040×820×1055 | 815mm | 10ℓ | 53km/ℓ | 46km/ℓ | 460km | 115km/h | 9.76kg/ps | 127kg/kgf・m | 35,115円/PS |
| ダックス125 | 440000円 | 単気筒 | 123cc | 107kg | 9.4PS | 1.1kgf・m | ロータリー式・4段変速 | 1200mm | 24° 54′ | 1760×760×1020 | 775mm | 3.8ℓ | 65.7km/L WMTCモード値 | 66km/ℓ | 250.8km | 102km/h | 11.3kg/ps | 97.2kg/kgf・m | 46,808円/PS |
| スーパー カブ110 | 280500円 | 単気筒 | 109cc | 99kg | 8.0PS | 0.87kgf・m | 4速 | 1205mm | 26°30 ‘ | 1860×695×1040 | 735mm | 4.3ℓ | 62km/ℓ | 55km/ℓ | 236.5km | 90km/h | 12.3kg/ps | 113.7kg/kgf・m | 35,062円/PS |
| グロム | 363000円 | 単気筒 | 124cc | 104kg | 9.8PS | 1.1kgf・m | 4速 | 1200mm | 25°00 ‘ | 1755×730×1000 | 760mm | 5.7ℓ | 62.7km/ℓ | 52km/ℓ | 296.4km | 104km/h | 10.6kg/ps | 94.5kg/kgf・m | 37,040円/PS |
| モンキー125 | 407000円 | 単気筒 | 124cc | 105kg | 9.4PS | 1.1kgf・m | 4速 | 1155mm | 25°00‘ | 1710×755×1030 | 775mm | 5.6ℓ | 71km/ℓ | 56km/ℓ | 313.6km | 107km/h | 11.1kg/ps | 95.4kg/kgf・m | 43,297円/PS |
| GSX-S125 | 360800円 | 単気筒 | 124cc | 133kg | 15PS | 1.1kgf・m | 6速 | 1300mm | 25°30 ‘ | 2000×745×1035 | 785mm | 11ℓ | 48.2km/ℓ | 38km/ℓ | 418km | 118km/h | 8.86kg/ps | 120.9kg/kgf・m | 24,053円/PS |
| Z125 pro | 352000円 | 単気筒 | 124cc | 102kg | 9.7PS | 0.98kgf・m | 4速リターン | 1175mm | 26° | 1700×750×1005 | 780mm | 7.4ℓ | 50km/ℓ | 38km/ℓ | 281.2km | 90m/h | 10.5kg/ps | 104kg/kgf・m | 36,288円/PS |
| 125DUKE | 510000円 | 単気筒 | 124.7cc | 137kg | 15PS | 1.2kgf・m | 6速リターン | 1357mm | 25°00 ‘ | 2029×836×1267 | 830mm | 10.5ℓ | 不明 | 38km/ℓ | 399km | 107km/h | 9.13kg/ps | 114.1kg/kgf・m | 34,000円/PS |
それえぞれの車種の詳細一覧はご覧の表の通りです。
| 価格 | 新車価格です。昔の車種もあるので税込み税別はかなりアバウトです |
| 排気量 | 大きければ大きいほどエンジンが出せるパワーは大きくなります。 |
| 車両重量 | 乾燥重量ではなくオイル類を入れた状態の車両重量です |
| 始動方法 | セルはボタンで簡単始動、キックはペダルを踏む手間がかかる始動です。キックがあるとバッテリーが上がっても始動できます。 |
| 最大出力 | 動いているものをさらに動かす力。主に加速力に関係します。 |
| 最大トルク | 止まっているものを動かす力。主に走り出しに緩解します。トルクがあった方がエンストはしにくいです。 |
| 変速機形式 | ギアチェンジの段階です。市販車の多くは1→N(ニュートラル)→2→3→4→5→6です。スポーツモデルではないバイクは5速までもことが多いです。 |
| ホイールベース | 前輪の中心と後輪の中心の「車軸間距離」です。長ければ直進安定性が増し、短ければ旋回性が良くなります。ライディングを頼むのであれば短い方がいいかと思います。 |
| キャスター角 | 小さいほど旋回性た高く、大きいほど直進安定性が高くなります。ライディングを頼むのであれば小さい方がいいかと思います。 |
| 全長×全幅×全高(mm) | 全長：多くの場合、フロントタイヤからリアフェンダーやナンバープレートステーの先端です。 全幅：多くの場合、ハンドルの幅です。 全高：ミラー以外で最も高い部分の地面からの高さです。足つきには関係ありません。 |
| シート高 | シートの一番低いところから地面までも距離です。足つきに直接関係します。 |
| 燃料タンク容量 | リザーブタンクも含めたタンク容量です。 |
| 燃料の種類 | バイクの燃料はガソリンです。レギュラーとハイオクの2種類があります。ハイオクの方が少し高価です。海外ではオクタン価が低い日本のレギュラーガソリン相当のガソリンは流通していないので、メーカーから特にアナウンスがなくても海外メーカーの燃料の種類はハイオクにしています。 |
| カタログスペック燃費 | メーカーが発表しているガソリン1ℓで進める距離です。燃費は運転方法によって大きく変わるのでメーター発表の燃費と実際の燃費は大きくことなります。 |
| 実燃費 | 実際のオーナーさんが発信している燃費の平均値を出したものです。実際の燃費に近い数字です。 |
| 実燃費での航続可能距離 | 「タンク量量×実燃費」で「１回の給油で走れる現実的な距離」です。 |
| 最高速 | ネットで調べた最高速です。最高速を気にするのは初心者の方だけですが、ブログにアクセスを集めるために記載します。 |
| パワーウエイトレシオ | 車両重量÷出力。1馬力で何kgを動かしているかという数字です。小さければ小さいほど ・加速などの運動性能が良い ・ブレーキ制動距離が短い ・燃費が良い ・タイヤが減りづらい などというメリットがあります。 |
| トルクウエイトレシオ | 車両重量÷トルク。パワーウエイトレシオと似ていますが、特に停止状態からのスタートやエンストのしずらさに関係します。 |
| パワ円レシオ | 本体価格÷馬力で計算しています。1馬力を出すのに何円かかるバイクかを示します。「メーカーさん開発頑張ってくれたよね」的なノリで記載している数字です。低い方がコスパよく馬力を出せています。このサイトオリジナルの数字なのでバイク用語として使わないようにしてください。 |
CB125R ホンダ【おすすめの125ccネイキッドMTバイク】
舞子公園到着！#今年初走り#CB125R pic.twitter.com/lhvSPLRsGq
— kuwachan@センダボ修理中&JC79 (@ffsarami) January 3, 2022
キャリパーは国産のこのクラスでは唯一のラジアルマウントで対向4ピストンでABSもついているという豪華なブレーキングシステムを備えています。
ヘッドライトはLED、倒立フォークを履いて、極めつけはタイヤがラジアルタイヤです。
しかも排気量帯が１つ上のCB250Rよりも車高が高く、ギアインジケーターがついているなど、よりスポーティーに走らせることができます。
豪華装備が魅力！
| 価格 | 456500円 |
| エンジン | 単気筒 |
| 排気量 | 124cc |
| 車両重量 | 127kg |
| 始動方法 | セル |
| 最大出力 | 13PS |
| 最大トルク | 1.0kgf・m |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| ホイールベース | 1345mm |
| キャスター角 | 24°12 ‘ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2040×820×1055 |
| シート高 | 815mm |
| 燃料タンク容量 | 10ℓ |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 53km/ℓ国土交通省届出値 |
| 実燃費 | 46km/ℓ |
| 実燃費での航続可能距離 | 460km |
| 最高速 | 115km/h |
| パワーウエイトレシオ | 9.76kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 127kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 35,115円/PS |
DAX125 ホンダ
ダックス125をレンタルしてワークマン来ました。 pic.twitter.com/uraBoyT5z6
— ヒロタ (@taka252524) December 10, 2022
1969年のST50→1995年のダックス→2022年のダックス125という流れ。エンジンはモンキー125と同系統ですがダックスはクラッチレバーのないオートマ。本来ATカテゴリに入れるべきものですが、比較対象はスクーターよりもこっちのジャンルが良いかと思い、この記事に入れています。
| 価格 | 440000円 |
| エンジン | 単気筒 |
| 排気量 | 123cc |
| 車両重量 | 107kg |
| 始動方法 | セル |
| 最大出力 | 9.4PS |
| 最大トルク | 1.1kgf・m |
| 変速機形式 | ロータリー式・4段変速 |
| ホイールベース | 1200mm |
| キャスター角 | 24° 54′ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1760×760×1020 |
| シート高 | 775mm |
| 燃料タンク容量 | 3.8ℓ |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 65.7km/L WMTCモード値 |
| 実燃費 | 66km/ℓ |
| 実燃費での航続可能距離 | 250.8km |
| 最高速 | 102km/h |
| パワーウエイトレシオ | 11.3kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 97.2kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 46,808円/PS |
スーパーカブ系(スーパーカブ110) ホンダ【おすすめの125ccATネイキッドバイク】
祝✌️納車🛵#スーパーカブ110 pic.twitter.com/402qYvwM8Q
— カブ乗りOL (@cub_mimi) August 29, 2021
スーパーカブは様々な排気量、仕様で販売されていますがC125をランキングに入れると「コスパが良い」というカブの利点が活かせないと思い、敢えて110にしました。
C125は高級路線なので・・・。結果110でもそんなにコスパは良くなかったですが・・・。
ビジネスバイクにカテゴライズされるカブですが、趣味の相棒として使っている方も多く、「日本一周」の旗を掲げているカブもたまにみかけます。
世界でもっとも売れた「キングオブバイク」なのでランキングに参加してもらいました。本来ATカテゴリに入れるべきものですが、比較対象はスクーターよりもこっちのジャンルが良いかと思い、この記事に入れています。
カブが本当のバイクの王様！
| 価格 | 280500円 |
| エンジン | 単気筒 |
| 排気量 | 109cc |
| 車両重量 | 99kg |
| 始動方法 | セル・キック併設 |
| 最大出力 | 8.0PS |
| 最大トルク | 0.87kgf・m |
| 変速機形式 | 4速 |
| ホイールベース | 1205mm |
| キャスター角 | 26°30 ‘ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1860×695×1040 |
| シート高 | 735mm |
| 燃料タンク容量 | 4.3ℓ |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 62km/ℓ国交省届出値 |
| 実燃費 | 55km/ℓ |
| 実燃費での航続可能距離 | 236.5km |
| 最高速 | 90km/h |
| パワーウエイトレシオ | 12.3kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 113.7kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 35,062円/PS |
グロム ホンダ【おすすめの125ccネイキッドMTバイク】
初乗りして来たぁ!!
— 半寝 (@HANNE1770) January 6, 2022
さっむぅううううう((((；ﾟДﾟ))))#グロム #バイク好きと繋がりたい pic.twitter.com/5KZi2LCfai
良い意味で「おもちゃのよなカッコカワイイバイク」。
大きなバイクを操るのも楽しいですが、こういった小さなバイクを振り回すのも楽しいです。気負いなく乗れるバイクというのは初心者の方にとってとても大事なことですし、ベテランの方にとっても楽しいものです。
未来感のあるデザイン
| 価格 | 363000円 |
| エンジン | 単気筒 |
| 排気量 | 124cc |
| 車両重量 | 104kg |
| 始動方法 | セル |
| 最大出力 | 9.8PS |
| 最大トルク | 1.1kgf・m |
| 変速機形式 | 4速リターン |
| ホイールベース | 1200mm |
| キャスター角 | 25°00 ‘ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1755×730×1000 |
| シート高 | 760mm |
| 燃料タンク容量 | 5.7ℓ |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 62.7km/ℓ 国土交通省届出値 |
| 実燃費 | 52km/ℓ |
| 実燃費での航続可能距離 | 296.4km |
| 最高速 | 104km/h |
| パワーウエイトレシオ | 10.6kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 94.5kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 37,040円/PS |
モンキー125 ホンダ【おすすめの125ccネイキッドMTバイク】
キャリアーつけたんで早速🎵
— EDGE RIDER【エッジライダー】 (@EDGE_RIDER_) January 8, 2022
朝の鍋谷は-2℃やったけど昼前にはめちゃくちゃええ天気なった👍#モンキー125 pic.twitter.com/2NVM7zK6Sl
1967年に最初のモンキーが発売され50年にわたって「かわいいバイク」の第一線で活躍してきたホンダのモンキーです。
途中でインジェクションになったり、中国のコピー製品に押されたりしましたが2017年に生産中止になるまで多くの人の支持を集め続けました。
最後の限定モデルは限定500台のところに応募が殺到して、購入できる倍率は90倍だったと言われています。
2017年に惜しまれつつ幕を下ろしたモンキー50ですが、2018年にグロムをベースにして125ccのバイクとして生まれ変わりました。
GROMやZ125と比べると柔らかでおしゃれな見た目で東南アジアではバイク屋ではなく、アパレルのお店やカフェで販売されているそうです。ファッションアイテムとしてその地位を確立しているんですね。
僕の中で「甘いコーヒーとストロベリーソースのパンケーキが似合うバイクランキング1位」のバイクです。
かっこかわいい代表
| 価格 | 407000円 |
| エンジン | 単気筒 |
| 排気量 | 124cc |
| 車両重量 | 105kg |
| 始動方法 | セル |
| 最大出力 | 9.4PS |
| 最大トルク | 1.1kgf・m |
| 変速機形式 | 4速リターン |
| ホイールベース | 1155mm |
| キャスター角 | 25°00‘ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1710×755×1030 |
| シート高 | 775mm |
| 燃料タンク容量 | 5.6ℓ |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 71km/ℓ |
| 実燃費 | 56km/ℓ |
| 実燃費での航続可能距離 | 313.6km |
| 最高速 | 107km/h |
| パワーウエイトレシオ | 11.1kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 95.4kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 43,297円/PS |
GSX-S125 スズキ【おすすめの125ccネイキッドMTバイク】
名前：チビペケ
— チビペケ (@chibipeke_s125) November 8, 2021
性別：女
年齢：22
住み：岡山(広島より)
愛車：GSX-S125
身長：142
好き : バイク、トランペット
#バイク乗りとして軽く自己紹介
#バイク好きと繋がりたい
#バイク女子
#GSXS125 pic.twitter.com/RZFKzka2aV
ランキング上位ランカー。性能的、コスパ的には125ccネイキッドバイクの中でぶっちぎりです。
スペック、コスパ的には文句なし。ぶっちぎりの1位じゃ。
| 価格 | 360800円 |
| エンジン | 単気筒 |
| 排気量 | 124cc |
| 車両重量 | 133kg |
| 始動方法 | セル |
| 最大出力 | 15PS |
| 最大トルク | 1.1kgf・m |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| ホイールベース | 1300mm |
| キャスター角 | 25°30 ‘ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2000×745×1035 |
| シート高 | 785mm |
| 燃料タンク容量 | 11ℓ |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 48.2km/ℓ国土交通省届出値 |
| 実燃費 | 38km/ℓ |
| 実燃費での航続可能距離 | 418km |
| 最高速 | 118km/h |
| パワーウエイトレシオ | 8.86kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 120.9kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 24,053円/PS |
Z125 pro カワサキ【おすすめの125ccネイキッドMTバイク】
カワサキ、2021年モデル『Z125 PRO』のカラーリングとグラフィックを変更して10月1日から発売 https://t.co/nxn1OxmeM3 #Bike #Kawasaki #Z125 #Z125PRO pic.twitter.com/bVpZFtTMoE
— autosport web/オートスポーツweb (@AUTOSPORT_web) September 9, 2020
ライバル車のグロムよりも少しだけ車体が小さいので「このクラスのバイクは小さければ小さいほど良い」と考えている方はZ125 proをおすすめします。
グロムと悩む人多数。
| 価格 | 352000円 |
| エンジン | 単気筒 |
| 排気量 | 124cc |
| 車両重量 | 102kg |
| 始動方法 | セル |
| 最大出力 | 9.7PS |
| 最大トルク | 0.98kgf・m |
| 変速機形式 | 4速リターン |
| ホイールベース | 1175mm |
| キャスター角 | 26° |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1700×750×1005 |
| シート高 | 780mm |
| 燃料タンク容量 | 7.4ℓ |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 50km/ℓ 国土交通省届出値 |
| 実燃費 | 38km/ℓ |
| 実燃費での航続可能距離 | 281.2km |
| 最高速 | 90m/h |
| パワーウエイトレシオ | 10.5kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 104kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 36,288円/PS |
125DUKE KTM【おすすめの125ccネイキッドMTバイク】
中回転域から高回転域まで気持ちよくシャープに回るエンジン。そしてライダーのアクションに対しフレキシブルに反応する高剛性軽量ボディが、日常のライディングに一つスパイスを加える✨
— KTM Japan【公式】 (@ktm_japan) May 5, 2021
125 DUKE#KTM #ReadyToRace #125DUKE #KTMJ #バイク #オートバイ pic.twitter.com/uTmehlzdaa
モトクロスバイクのエンジンを使っているのでモタードとも言えなくないですが、どちらかというとネイキッドでいいと思い、ここで紹介します。
2011年に発売されたモデルです。その後200、250、390ccと排気量が大きいモデルが発表されていきます。初めが125ccというのもあまりないような気がしますね。125～390までのデュークは「スモールデューク」と呼ばれていて、インドで生産することでコストを抑えています。
この4車種はフレームが共通なので125デュークはかなり車体が大きく感じられる125になっています。
灯火類がLEDで統一されていたり、メーターがカラーの液晶だったりと電装関係が豪華になっています。タイヤがラジアルなので峠の下りが楽しそうです。
価格が高い分、性能で圧倒してほしかった・・・
| 価格 | 510000円 |
| エンジン | 単気筒 |
| 排気量 | 124.7cc |
| 車両重量 | 137kg |
| 始動方法 | セル |
| 最大出力 | 15PS |
| 最大トルク | 1.2kgf・m |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| ホイールベース | 1357mm |
| キャスター角 | 65°‘ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2029×836×1267 |
| シート高 | 830mm |
| 燃料タンク容量 | 10.5ℓ |
| 燃料の種類 | ハイオク |
| カタログスペック燃費 | 不明 |
| 実燃費 | 38km/ℓ |
| 実燃費での航続可能距離 | 399km |
| 最高速 | 107km/h |
| パワーウエイトレシオ | 9.13kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 114.1kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 34,000円/PS |
まとめ
いかがでしたでしょうか。
125ccのネイキッドについて網羅的にスペックを解説しました。
もちろんバイクの性能や魅力はスペックだけで判断できるものではありませんが、「数字」という目に見えるものは大きな指標の１つになります。
この記事であなたのバイク選びが少しでも前進したのであれば嬉しく思います。
バイク購入までの流れはこちらの記事からどうぞ。足して欲しい車種があればコメント下さい。
他の車種について知りたいときは「バイク車種解説」のカテゴリをチェックしてみてね！
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