okoんにちは！okomoto店長のオコモトです！
この記事にたどり着いた方は
と言う方ではないでしょうか。
について
というランキングを作成して解説しています。
- 400ccビッグスクーターに乗るために必要なバイク免許
- 400ccビッグスクーター最高速ランキング
- 400ccビッグスクーターメットイン容量、積める荷物ランキング
- 400ccビッグスクーター価格が安いランキング
- 400ccビッグスクーター燃費ランキング
- 400ccビッグスクーター1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離
- 400ccビッグスクーターパワーウエイトレシオランキング
- 400ccビッグスクータートルクウエイトレシオランキング
- 400ccビッグスクーター足つきがいい、シート高が低いランキング
- 400ccビッグスクーターパワー円レシオランキング
- 400ccビッグスクーター性能早見表
- シルバーウィングGT400 ホンダ【おすすめの400ccビッグスクーター】
- グランドマジェスティ400 ヤマハ 【おすすめの400ccビッグスクーター】
- トリシティ300 ヤマハ【おすすめの400ccビッグスクーター】
- バーグマン400 スズキ【おすすめの400ccビッグスクーター】
- スカイウェイブ400 スズキ【おすすめの400ccビッグスクーター】
- 400ccビッグスクーターまとめ
400ccビッグスクーターに乗るために必要なバイク免許
この記事で紹介している400ccビッグスクーターに乗るためには最低でもAT限定普通自動二輪免許が必要となり、取得期間や費用はざっくり・・・
| 免許なしで教習所 | 143800円 | 最短11日 |
| 免許ありで教習所 | 83800円円 | 最短9日 |
| 免許ありで一発試験 | 18,100円 | 最短1日 |
| （免許なしで一発） | （22,300円） | （最短1日） |
| 合宿(免許なし) | 90,000円 | 6泊7日 |
という感じです。
詳しく知りたい方は下の記事を読んでみてください。
先にランキングから解説していきます。
400ccビッグスクーター最高速ランキング
多くのバイク乗りが理解しているように、最高速はまったく重要なものではありませんが気にされる方もいると思うのでランキングを作りました。ネット検索でヒットしたものを載せているだけなので信ぴょう性は低いので参考程度にとどめてください。
唯一の2気筒モデルシルバーウィングGT400が1位なのは順当ですね。2位以下はエンジンの形も変わりませんし、1番重く、排気量が小さいトリシティ300が2位に来ているので誤差の範囲内だと思います。調べが足りない感じですかね。
ビッグスクーターの最高速度を気にする方はそんなにいないと思いうので「気筒数が多いと最高速は速くなるな」程度のランキングとして流して下さい。
400ccビッグスクーターメットイン容量、積める荷物ランキング
スクーターには他のバイクにはない「積載性」が付与されています。
他のバイクではまったく重要ではない積載性ですが、スクーターの場合はとても大事な要素になります。
250ccだとマグザムなど「ローアンドロング」の車体は積載スペースが少ないのですが、400ccクラスもこうして並べてみると結構違いますね。
古いバイクの方が積載性は良い傾向にあるようです。排ガス規制に対応するために新しい機構を取り付けたり、パーツが大きくなったりするせいでしょうか。
400ccビッグスクーター価格が安いランキング
時代が古いスカイウェイブ400、グランドマジェスティ400が安いのはわかります。
２気筒で車体を600ccと共通するシルバーウィングGT400が少々高いのも当然です。
三輪で明らかにパーツ点数が多いトリシティ300が高価になるのも当然です。
しかし一番安いスカイウエイブの後継であるバーグマンがこんな価格なのはちょっと納得できません。スカイウエイブから一気に価格上げすぎです。スズキは安くていいものを販売するのが魅力のひとつなのに残念です。
400ccビッグスクーター燃費ランキング
趣味のものの燃費を気にしないほうがいいとは思いますがランキングにしました。
タイヤ1つ多い分、摩擦が増えるのでどちらかという燃費が悪くなりそうな感じもしますが、トリシティが断トツの1位です。
・・・排気量が小さいからか？？とにかくトリシティが素晴らしいことに変わりはありませんね。
400ccビッグスクーター1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離
個人的にはガソリンがなくなったら入れるだけなのでタンクの大きさはどうでもいいのですが、一応1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離のランキングも作りました。
ここでもトリシティが圧倒的です。400kmの航続距離はバイク全体でみてもかなり長いです。ツアラーとしても優秀な一面が見れましたね。
400ccビッグスクーターパワーウエイトレシオランキング
規制が緩かった昔のバイクの方が性能が高い場合が多いバイクですが、バーグマンがここにきて存在感を出してきました。昔のバイクにも勝っています。
価格が高かったのは性能の高さ故だったのでしょう。
一方でトリシティは重さがあるのでパワーウエイトレシオはかなり高めです。トリシティはゆっくりトコトコ遠くまで行くツーリングに向いているといえるでしょう。
400ccビッグスクータートルクウエイトレシオランキング
スクーターはストップ＆ゴーの局面が多いのでパワーウエイトレシオよりもこちらのトルクウエイトレシオの方が重要だと考えることもできます。
ここでバーグマンが1位を取ったので価格が高いことはもうトントンになりましたね。素晴らしい性能を見せてくれました。
400ccビッグスクーター足つきがいい、シート高が低いランキング
「シート高が低い=足つきが良い」ということにはなりませんが、気にする方が多いので一応ひとつの指針としてランキング化しました。
ビッグスクーターの足つきはシート高と、「ステップのくびれ具合」などステップ形状に大きく依存するので参考程度にチラ見して頂ければと思います。
400ccビッグスクーターパワー円レシオランキング
世代が新しい方が高いですね。昔の車種はほとんど金額が変わらず、「パワーと価格のバランス」と取りながらの競争だったことがわかります。
バーグマンとトリシティはキャラクターがまったく異なるのでそれぞれ独自の道を歩いているのでしょう。
400ccビッグスクーター性能早見表
| 価格 | メットイン容量 | エンジン | 排気量 | 車両重量 | 最大出力 | 最大トルク | ホイールベース | キャスター角 | 全長×全幅×全高(mm) | シート高 | 燃料タンク容量 | カタログ燃費 | 実燃費 | 実燃費での航続可能距離 | 最高速 | パワーウエイトレシオ | トルクウエイトレシオ | パワー円レシオ | |
| シルバーウィングGT400 | 799200円 | 55ℓ | 水冷並列2気筒 | 398cc | 252kg | 39PS | 3.8kgf･m | 1600mm | 28°30´ | 2285×770×1430 | 730mm | 16L | 32.0km/L | 23km/L | 368km | 150km/h | 6.46kg/ps | 66.3kg/kgf・m | 20,492円/PS |
| グランドマジェスティ400 | 630000円 | 60ℓ | 水冷単気筒 | 394cc | 221kg | 31PS | 3.4kgf･m | 1565mm | 27°00′ | 2230×780×1380 | 760mm | 14L | 32.0km/L | 24km/L | 336km | 136km/h | 7.12kg/ps | 65kg/kgf・m | 20,322円/PS |
| トリシティ300 | 957000円 | 45ℓ | 水冷単気筒 | 292cc | 237kg | 29PS | 3kgf･m | 1595mm | 20°00′ | 2250×815×1470 | 795mm | 13L | 38.4km/L | 32km/L | 416km | 138km/h | 8.17kg/ps | 79kg/kgf・m | 33,000円/PS |
| バーグマン400 | 814000円 | 42ℓ | 水冷単気筒 | 399cc | 215kg | 31PS | 3.7kgf･m | 1580mm | 25°00′ | 2235×765×1350 | 755mm | 13L | 26.5km/L | 22km/L | 286km | 135km/h | 6.93kg/ps | 58.1kg/kgf・m | 26,258円/PS |
| スカイウェイブ400 | 599000円 | 63ℓ | 水冷単気筒 | 399cc | 227kg | 31PS | 3.4kgf･m | 1585mm | 25°20’ | 2270×825×1385 | 710mm | 13L | 32.0km/L | 25km/L | 325km | 131km/h | 7.32kg/ps | 66.7kg/kgf・m | 19,322円/PS |
それえぞれの車種の詳細一覧はご覧の表の通りです。
| 価格 | 新車価格です。昔の車種もあるので税込み税別はかなりアバウトです |
| 排気量 | 大きければ大きいほどエンジンが出せるパワーは大きくなります。 |
| 車両重量 | 乾燥重量ではなくオイル類を入れた状態の車両重量です |
| 始動方法 | セルはボタンで簡単始動、キックはペダルを踏む手間がかかる始動です。キックがあるとバッテリーが上がっても始動できます。 |
| 最大出力 | 動いているものをさらに動かす力。主に加速力に関係します。 |
| 最大トルク | 止まっているものを動かす力。主に走り出しに緩解します。トルクがあった方がエンストはしにくいです。 |
| 変速機形式 | ギアチェンジの段階です。市販車の多くは1→N(ニュートラル)→2→3→4→5→6です。スポーツモデルではないバイクは5速までもことが多いです。 |
| ホイールベース | 前輪の中心と後輪の中心の「車軸間距離」です。長ければ直進安定性が増し、短ければ旋回性が良くなります。ライディングを頼むのであれば短い方がいいかと思います。 |
| キャスター角 | 小さいほど旋回性た高く、大きいほど直進安定性が高くなります。ライディングを頼むのであれば小さい方がいいかと思います。 |
| 全長×全幅×全高(mm) | 全長：多くの場合、フロントタイヤからリアフェンダーやナンバープレートステーの先端です。 全幅：多くの場合、ハンドルの幅です。 全高：ミラー以外で最も高い部分の地面からの高さです。足つきには関係ありません。 |
| シート高 | シートの一番低いところから地面までも距離です。足つきに直接関係します。 |
| 燃料タンク容量 | リザーブタンクも含めたタンク容量です。 |
| 燃料の種類 | バイクの燃料はガソリンです。レギュラーとハイオクの2種類があります。ハイオクの方が少し高価です。海外ではオクタン価が低い日本のレギュラーガソリン相当のガソリンは流通していないので、メーカーから特にアナウンスがなくても海外メーカーの燃料の種類はハイオクにしています。 |
| カタログスペック燃費 | メーカーが発表しているガソリン1ℓで進める距離です。燃費は運転方法によって大きく変わるのでメーター発表の燃費と実際の燃費は大きくことなります。 |
| 実燃費 | 実際のオーナーさんが発信している燃費の平均値を出したものです。実際の燃費に近い数字です。 |
| 実燃費での航続可能距離 | 「タンク量量×実燃費」で「１回の給油で走れる現実的な距離」です。 |
| 最高速 | ネットで調べた最高速です。最高速を気にするのは初心者の方だけですが、ブログにアクセスを集めるために記載します。 |
| パワーウエイトレシオ | 車両重量÷出力。1馬力で何kgを動かしているかという数字です。小さければ小さいほど ・加速などの運動性能が良い ・ブレーキ制動距離が短い ・燃費が良い ・タイヤが減りづらい などというメリットがあります。 |
| トルクウエイトレシオ | 車両重量÷トルク。パワーウエイトレシオと似ていますが、特に停止状態からのスタートやエンストのしずらさに関係します。 |
| パワ円レシオ | 本体価格÷馬力で計算しています。1馬力を出すのに何円かかるバイクかを示します。「メーカーさん開発頑張ってくれたよね」的なノリで記載している数字です。低い方がコスパよく馬力を出せています。このサイトオリジナルの数字なのでバイク用語として使わないようにしてください。 |
シルバーウィングGT400 ホンダ【おすすめの400ccビッグスクーター】
#ローアングルのバイク画像を晒せ
— 広域農道 (@siroumanagano11) November 16, 2021
バリアングル式なので地面すれすれでも
お手軽に写真が撮れる#シルバーウィングGT#北アルプス #安曇野#松川村#白馬村#野平 pic.twitter.com/XvRB60e65q
シルバーウイング400の排ガス規制をクリアさせるついでに「GT」にモデルチェンジした。併売されていたシルバーウイング600もシルバーウイングGT600として再出発をしました。
| 価格 | 799200円 |
| メットイン容量 | 55ℓ |
| エンジン | 水冷並列2気筒 |
| 排気量 | 398cc |
| 車両重量 | 252kg |
| 最大出力 | 39PS |
| 最大トルク | 3.8kgf･m |
| ホイールベース | 1600mm |
| キャスター角 | 28°30´ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2285×770×1430 |
| シート高 | 730mm |
| 燃料タンク容量 | 16L |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 32.0km/L |
| 実燃費 | 23km/L |
| 実燃費での航続可能距離 | 368km |
| 最高速 | 150km/h |
| パワーウエイトレシオ | 6.46kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 66.3kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 20,492円/PS |
グランドマジェスティ400 ヤマハ 【おすすめの400ccビッグスクーター】
特選中古車速報✨
— ysp川崎中央日吉支店 (@ysphiyoshi) October 25, 2021
グランドマジェスティ400
安心の自店販売車両で車検たっぷりのこっております。
外観は非常に綺麗
詳細は追ってお知らせ致します。
お楽しみに❗️#グランドマジェスティ400#YAMAHAが美しい #YSP川崎中央#特選中古車 pic.twitter.com/pfdZ5mJevl
ビッグスクターブームの中心にいたマジェスティCでユーザーの低年齢化が進んだので平均年齢を上げるために投入された（と僕は思っている）グランドマイェスティ250の400cc版。
ヤマハの狙い通り、ビッグスクーターブームに熱狂していたハナタレどもはちょっと大人な雰囲気のグランドマジェスティを「ちょっと何か違うもの」と認識して相変わらず5連メーターのマジェスティCに乗っていました。
| 価格 | 630000円 |
| メットイン容量 | 60ℓ |
| エンジン | 水冷単気筒 |
| 排気量 | 394cc |
| 車両重量 | 221kg |
| 最大出力 | 31PS |
| 最大トルク | 3.4kgf･m |
| ホイールベース | 1565mm |
| キャスター角 | 27°00′ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2230×780×1380 |
| シート高 | 760mm |
| 燃料タンク容量 | 14L |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 32.0km/L |
| 実燃費 | 24km/L |
| 実燃費での航続可能距離 | 336km |
| 最高速 | 136km/h |
| パワーウエイトレシオ | 7.12kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 65kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 20,322円/PS |
トリシティ300 ヤマハ【おすすめの400ccビッグスクーター】
トリシティ揃い踏み‼︎#トリシティ125 #トリシティ155 #トリシティ300 #YAMAHAが美しい pic.twitter.com/wZgMi8FUsT
— みなみ(嫁) (@nKETPdbZ10ojcu0) March 6, 2021
ヨーロッパ向けのXMAX300のエンジンをベースにしている三輪バイク。停車時に使う「スタンディングアシスト」という機能がついていますが、あくまでもアシストであって、立ちゴケしないわけではないのでご注意を。
トリシティシリーズもナイケンもそうですが三輪バイクは本当に迫力がありますね。
キャスターがめちゃくちゃ立っているのは三輪の特徴ですね。
| 価格 | 957000円 |
| メットイン容量 | 45ℓ |
| エンジン | 水冷単気筒 |
| 排気量 | 292cc |
| 車両重量 | 237kg |
| 最大出力 | 29PS |
| 最大トルク | 3kgf･m |
| ホイールベース | 1595mm |
| キャスター角 | 20°00′ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2250×815×1470 |
| シート高 | 795mm |
| 燃料タンク容量 | 13L |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 38.4km/L |
| 実燃費 | 32km/L |
| 実燃費での航続可能距離 | 416km |
| 最高速 | 138km/h |
| パワーウエイトレシオ | 8.17kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 79kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 33,000円/PS |
バーグマン400 スズキ【おすすめの400ccビッグスクーター】
皆様 お早うございます#バーグマン400 pic.twitter.com/Y27vHmKAxD
— アルカディア-R (@captaindx2) December 13, 2021
海外モデルのスカイウエイブの名前「バーグマン」の名前を付けたスカイウエイブのモデルチェンジ版。一郎が海外に言ってichiroになり、帰国後もichiroを名乗っている感じ。感じ？
シートやリア周りにイチロー時代の名残がありますね。
| 価格 | 814000円 |
| メットイン容量 | 42ℓ |
| エンジン | 水冷単気筒 |
| 排気量 | 399cc |
| 車両重量 | 215kg |
| 最大出力 | 31PS |
| 最大トルク | 3.7kgf･m |
| ホイールベース | 1580mm |
| キャスター角 | 25°00′ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2235×765×1350 |
| シート高 | 755mm |
| 燃料タンク容量 | 13L |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 26.5km/L |
| 実燃費 | 22km/L |
| 実燃費での航続可能距離 | 286km |
| 最高速 | 135km/h |
| パワーウエイトレシオ | 6.93kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 58.1kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 26,258円/PS |
スカイウェイブ400 スズキ【おすすめの400ccビッグスクーター】
ATの教習疲れたあああ‼︎MTに慣れてたからめっちゃ操作しづらかったwwwスカイウェイブ400タイプSを操作しました！何回も脱輪、転倒しました(⌒▽⌒)痛かったですwww#スカイウェイブ400、#AT教習 pic.twitter.com/trjKuPWdqM
— しののメェ〜さん♡山本彩♡ (@swimmingKENGU) March 24, 2015
ビッグスクーターブーム時もバリバリにラインナップされていましたが、ユーザーは車検代をケチってカスタム代にバイト代をつぎ込む様な連中だったので400ccクラスは割と無事でした。
僕もそんな「連中」の1人だったのでこんな書き方をしています。
ただでさえ人気のないスカイウエイブでしたので、その400ccであれば余計に無事でした。
| 価格 | 599000円 |
| メットイン容量 | 63ℓ |
| エンジン | 水冷単気筒 |
| 排気量 | 399cc |
| 車両重量 | 227kg |
| 最大出力 | 31PS |
| 最大トルク | 3.4kgf･m |
| ホイールベース | 1585mm |
| キャスター角 | 25°20’ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2270×825×1385 |
| シート高 | 710mm |
| 燃料タンク容量 | 13L |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 32.0km/L |
| 実燃費 | 25km/L |
| 実燃費での航続可能距離 | 325km |
| 最高速 | 131km/h |
| パワーウエイトレシオ | 7.32kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 66.7kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 19,322円/PS |
400ccのバイクすべてのランキングを確認したい方は下の記事を読んでみて下さい。
400ccビッグスクーターまとめ
いかがでしたでしょうか。
400ccビッグスクーターについて網羅的に解説しました。
もちろんバイクの性能や魅力はスペックだけで判断できるものではありませんが、「数字」という目に見えるものは大きな指標の１つになります。
この記事であなたのバイク選びが少しでも前進したのであれば嬉しく思います。
他の車種について知りたいときは「バイク車種解説」のカテゴリをチェックしてみてね！
コメント