okoんにちは！okomoto店長のオコモトです！
ストファイを厳密に紹介すると
という「車種」ではなく「カスタムバイク」を紹介しなければならなくなります。
この記事では他の多くのメディアのように安易に「この車種はストファイです。」という紹介はせず「バーエンドミラーにしたらストファイ仕様っぽくなりやすい車種」として紹介していきます。
くれぐれもこの記事で紹介している車種はストファイではなく、「バーエンドミラーにしたらストフファイっぽく見える車種」ということで読んでみて下さい。
バイクのカテゴリは曖昧なもんじゃが、ストファイではないものをストファイと紹介するより、きちんと「ストファイではないですよ」と紹介したほうがいいと思うのじゃ。
この記事では
について
というランキングを作成して解説しています。
- 400ccストリートファイターバイクに乗るために必要なバイク免許
- 400ccストリートファイターバイク最高速ランキング
- 400ccストリートファイターバイク価格が安いランキング
- 400ccストリートファイターバイク燃費ランキング
- 400ccストリートファイターバイク1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離
- 400ccストリートファイターバイクパワーウエイトレシオランキング
- 400ccストリートファイターバイクトルクウエイトレシオランキング
- 400ccストリートファイターバイク足つきがいい、シート高が低いランキング
- 400ccストリートファイターバイクパワー円レシオランキング
- 400ccストリートファイターバイク性能早見表
- CB400F ホンダ【400ccストリートファイターバイクおすすめの車種】
- MT-03 ABS ヤマハ【400ccストリートファイターバイクおすすめの車種】
- Z400 カワサキ【400ccストリートファイターバイクおすすめの車種】
- ER-4n カワサキ【400ccストリートファイターバイクおすすめの車種】
- GLADIUS400 スズキ【400ccストリートファイターバイクおすすめの車種】
- GSR400 スズキ【400ccストリートファイターバイクおすすめの車種】
- SV400 スズキ【400ccストリートファイターバイクおすすめの車種】
- G310R BMW【400ccストリートファイターバイクおすすめの車種】
- DUKE390 KTM【400ccストリートファイターバイクおすすめの車種】
- VITPILEN 401（ヴィットピレン401） / SVARTPILEN 401ハスクバーナ | Husqvarna【400ccストリートファイターバイクおすすめの車種】
- 400ccストリートファイターバイクまとめ
400ccストリートファイターバイクに乗るために必要なバイク免許
この記事で紹介している400ccストリートファイターバイクに乗るためには普通自動二輪免許が必要となり、取得期間や費用はざっくり・・・
| 免許なしで教習所 | 160,000円 | 最短11日 |
| 免許ありで教習所 | 100,000円 | 最短11日 |
| 免許ありで一発試験 | 18,100円 | 最短1日 |
| （免許なしで一発） | （22,300円） | （最短1日） |
| 合宿(免許なし) | 90000円 | 8泊9日 |
という感じです。
詳しく知りたい方は下の記事を読んでみてください。
先にランキングから解説していきます。
400ccストリートファイターバイク最高速ランキング
多くのバイク乗りが理解しているように、最高速はまったく重要なものではありませんが気にされる方もいると思うのでランキングを作りました。ネット検索でヒットしたものを載せているだけなので信ぴょう性は低いので参考程度にとどめてください。
400ccストリートファイターバイク価格が安いランキング
400ccストリートファイターバイク燃費ランキング
趣味のものの燃費を気にしないほうがいいとは思いますがランキングにしました。
400ccストリートファイターバイク1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離
個人的にはガソリンがなくなったら入れるだけなのでタンクの大きさはどうでもいいのですが、一応1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離のランキングも作りました。
400ccストリートファイターバイクパワーウエイトレシオランキング
400ccストリートファイターバイクトルクウエイトレシオランキング
400ccストリートファイターバイク足つきがいい、シート高が低いランキング
「シート高が低い=足つきが良い」ということにはなりませんが、気にする方が多いので一応ひとつの指針としてランキング化しました。
400ccストリートファイターバイクパワー円レシオランキング
400ccストリートファイターバイク性能早見表
| 価格 | エンジン | 排気量 | 車両重量 | 最大出力 | 最大トルク | 変速機形式 | ホイールベース | キャスター角 | 全長×全幅×全高(mm) | シート高 | 燃料タンク容量 | カタログ燃費 | 実燃費 | 実燃費での航続可能距離 | 最高速 | パワーウエイトレシオ | トルクウエイトレシオ | パワー円レシオ | |
| CB400F | 667440円 | 水冷並列2気筒 | 399cc | 190kg | 46PS | 4.8kgf・m | 6速 | 1410mm | 25°30 ‘ | 2075×780×1060 | 785mm | 15ℓ | 39.7km/ℓ | 24km/ℓ | 360km | 176km/h | 4.13kg/ps | 39.5kg/kgf・m | 14,509円/PS |
| MT-03 | 654500円 | 水冷並列2気筒 | 320cc | 169kg | 42PS | 3.0kgf・m | 6速 | 1380mm | 25°00′ | 2090×755×1070 | 780mm | 14ℓ | 41.3km/ℓ | 26km/ℓ | 364km | 170km/h | 4.02kg/ps | 56.3kg/kgf・m | 15,583円/PS |
| Z400 | 682000円 | 水冷並列2気筒 | 398cc | 166kg | 48PS | 3.9kgf・m | 6速 | 1370mm | 24.5° | 1990×800×1055 | 785ｍｍ | 14ℓ | 32km/ℓ | 24km/ℓ | 336km | 171km/h | 3.45kg/ps | 42.5kg/kgf・m | 14,208円/PS |
| ER-4n | 629,000円 | 水冷並列2気筒 | 399cc | 203kg | 44PS | 3.8kgf・m | 6速 | 1405mm | 24.3° | 2100×760×1100 | 785mm | 15ℓ | 37km/ℓ | 25km/ℓ | 375km | 167km/h | 4.61kg/ps | 53.4kg/kgf・m | 14,295円/PS |
| GLADIUS400 | 831600円 | 水冷V型2気筒 | 399cc | 206kg | 55PS | 4.1kgf・m | 6速 | 1455mm | 25°00‘ | 2130×760×1090 | 785mm | 14ℓ | 40km/ℓ | 28km/ℓ | 392km | 198km/h | 3.74kg/ps | 50.2kg/kgf・m | 15,120円/PS |
| GSR400 | 885600円 | 水冷直列4気筒 | 398cc | 215kg | 61PS | 4kgf・m | 6速 | 1435mm | 25°15 ‘ | 2090×795×1075 | 785mm | 16ℓ | 32km/ℓ | 21km/ℓ | 336km | 195km/h | 3.52kg/ps | 53.7kg/kgf・m | 14,518円/PS |
| SV400 | 559000円 | 水冷V型2気筒 | 399cc | 184kg | 53PS | 4.2kgf・m | 6速 | 1430mm | 25°00 ‘ | 2070×750×1060 | 785mm | 16ℓ | 37km/ℓ | 23km/ℓ | 368km | 185km/h | 3.47kg/ps | 43.8kg/kgf・m | 10,547円/PS |
| G310R | 623000円 | 水冷単気筒 | 313cc | 159kg | 34PS | 2.8kgf・m | 6速 | 1380mm | 25.1° | 2000×820×1070 | 785mm | 11ℓ | 30km/ℓ | 28km/ℓ | 308km | 160km/h | 4.67kg/ps | 56.7kg/kgf・m | 18,323円/PS |
| DUKE390 | 620000円 | 水冷単気筒 | 373.2cc | 149kg | 44PS | 3.7kgf・m | 6速 | 1357mm | 25° | 2029×1267×836 | 830mm | 13.5ℓ | 記載なし | 27km/ℓ | 364.5km | 167km/h | 3.38kg/ps | 40.2kg/kgf・m | 14,090円/PS |
| VITPILEN 401 | 777000円 | 水冷単気筒 | 373cc | 152kg | 44PS | 3.7kgf・m | 6速 | 1357mm | 25° | 不明 | 835mm | 9.5ℓ | 記載なし | 27km/ℓ(DUKEから) | 256.5km | 167km/h(DUKEから) | 3.45kg/ps | 41.0kg/kgf・m | 17,659円/PS |
それえぞれの車種の詳細一覧はご覧の表の通りです。
| 価格 | 新車価格です。昔の車種もあるので税込み税別はかなりアバウトです |
| 排気量 | 大きければ大きいほどエンジンが出せるパワーは大きくなります。 |
| 車両重量 | 乾燥重量ではなくオイル類を入れた状態の車両重量です |
| 始動方法 | セルはボタンで簡単始動、キックはペダルを踏む手間がかかる始動です。キックがあるとバッテリーが上がっても始動できます。 |
| 最大出力 | 動いているものをさらに動かす力。主に加速力に関係します。 |
| 最大トルク | 止まっているものを動かす力。主に走り出しに緩解します。トルクがあった方がエンストはしにくいです。 |
| 変速機形式 | ギアチェンジの段階です。市販車の多くは1→N(ニュートラル)→2→3→4→5→6です。スポーツモデルではないバイクは5速までもことが多いです。 |
| ホイールベース | 前輪の中心と後輪の中心の「車軸間距離」です。長ければ直進安定性が増し、短ければ旋回性が良くなります。ライディングを頼むのであれば短い方がいいかと思います。 |
| キャスター角 | 小さいほど旋回性た高く、大きいほど直進安定性が高くなります。ライディングを頼むのであれば小さい方がいいかと思います。 |
| 全長×全幅×全高(mm) | 全長：多くの場合、フロントタイヤからリアフェンダーやナンバープレートステーの先端です。 全幅：多くの場合、ハンドルの幅です。 全高：ミラー以外で最も高い部分の地面からの高さです。足つきには関係ありません。 |
| シート高 | シートの一番低いところから地面までも距離です。足つきに直接関係します。 |
| 燃料タンク容量 | リザーブタンクも含めたタンク容量です。 |
| 燃料の種類 | バイクの燃料はガソリンです。レギュラーとハイオクの2種類があります。ハイオクの方が少し高価です。海外ではオクタン価が低い日本のレギュラーガソリン相当のガソリンは流通していないので、メーカーから特にアナウンスがなくても海外メーカーの燃料の種類はハイオクにしています。 |
| カタログスペック燃費 | メーカーが発表しているガソリン1ℓで進める距離です。燃費は運転方法によって大きく変わるのでメーター発表の燃費と実際の燃費は大きくことなります。 |
| 実燃費 | 実際のオーナーさんが発信している燃費の平均値を出したものです。実際の燃費に近い数字です。 |
| 実燃費での航続可能距離 | 「タンク量量×実燃費」で「１回の給油で走れる現実的な距離」です。 |
| 最高速 | ネットで調べた最高速です。最高速を気にするのは初心者の方だけですが、ブログにアクセスを集めるために記載します。 |
| パワーウエイトレシオ | 車両重量÷出力。1馬力で何kgを動かしているかという数字です。小さければ小さいほど ・加速などの運動性能が良い ・ブレーキ制動距離が短い ・燃費が良い ・タイヤが減りづらい などというメリットがあります。 |
| トルクウエイトレシオ | 車両重量÷トルク。パワーウエイトレシオと似ていますが、特に停止状態からのスタートやエンストのしずらさに関係します。 |
| パワ円レシオ | 本体価格÷馬力で計算しています。1馬力を出すのに何円かかるバイクかを示します。「メーカーさん開発頑張ってくれたよね」的なノリで記載している数字です。低い方がコスパよく馬力を出せています。このサイトオリジナルの数字なのでバイク用語として使わないようにしてください。 |
CB400F ホンダ【400ccストリートファイターバイクおすすめの車種】
引用元：https://www.honda.co.jp/CB400F/
ネイキッドタイプCB400FはスポーツタイプのCBR400R、アドベンチャータイプの400Xと同じ車体を使っています。
これを開発費節約のためと捉えるのか、よくできた車体だからと捉えるかは人それぞれです。
ランキングではとてもいい成績を残していたので後者だとおもいたいですね。
| 価格 | 667440円 |
| エンジン | 水冷並列2気筒 |
| 排気量 | 399cc |
| 車両重量 | 190kg |
| 始動方法 | セル |
| 最大出力 | 46PS |
| 最大トルク | 4.8kgf・m |
| 変速機形式 | 6速 |
| ホイールベース | 1410mm |
| キャスター角 | 25°30 ‘ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2075×780×1060 |
| シート高 | 785mm |
| 燃料タンク容量 | 15ℓ |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 39.7km/ℓ |
| 実燃費 | 24km/ℓ |
| 実燃費での航続可能距離 | 360km |
| 最高速 | 176km/h |
| パワーウエイトレシオ | 4.13kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 39.5kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 14,509円/PS |
MT-03 ABS ヤマハ【400ccストリートファイターバイクおすすめの車種】
この日のために貯金して1年。
— ハタハタ@MT-03 (@deerbeer_mt03) February 14, 2021
納車しました！#mt03#YAMAHAが美しい pic.twitter.com/KBx0LZ35E9
YZF-R3のカウルなしバージョン、MT25の排気量多めバージョンがMT-03です。
R3に合わせて倒立フォーク、ギアポジション表示付きのメーター、LEDヘッドライトなど豪華装備を持っています。
| 価格 | 654500円 |
| エンジン | 水冷並列2気筒 |
| 排気量 | 320cc |
| 車両重量 | 169kg |
| 始動方法 | セル |
| 最大出力 | 42PS |
| 最大トルク | 3.0kgf・m |
| 変速機形式 | 6速 |
| ホイールベース | 1380mm |
| キャスター角 | 25°00′ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2090×755×1070 |
| シート高 | 780mm |
| 燃料タンク容量 | 14ℓ |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 41.3km/ℓ |
| 実燃費 | 26km/ℓ |
| 実燃費での航続可能距離 | 364km |
| 最高速 | 170km/h |
| パワーウエイトレシオ | 4.02kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 56.3kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 15,583円/PS |
Z400 カワサキ【400ccストリートファイターバイクおすすめの車種】
今日納車しました！
— Z400 (@abs3150) April 28, 2019
#Z400 pic.twitter.com/CKY96jaLmU
ニンジャ400のカウルなしバージョンで車体はZ250と共通になっています。コンパクトな車体のパワフルなエンジンを積んでいるので運動性のも高く走りを楽しめるバイクです。
並列2気筒の軽さを生かして4気筒モデルに食らいついているランキングになっています。
| 価格 | 682000円 |
| エンジン | 水冷並列2気筒 |
| 排気量 | 398cc |
| 車両重量 | 166kg |
| 始動方法 | セル |
| 最大出力 | 48PS |
| 最大トルク | 3.9kgf・m |
| 変速機形式 | 6速 |
| ホイールベース | 1370mm |
| キャスター角 | 24.5° |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1990×800×1055 |
| シート高 | 785ｍｍ |
| 燃料タンク容量 | 14ℓ |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 32km/ℓ |
| 実燃費 | 24km/ℓ |
| 実燃費での航続可能距離 | 336km |
| 最高速 | 171km/h |
| パワーウエイトレシオ | 3.45kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 42.5kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 14,208円/PS |
ER-4n カワサキ【400ccストリートファイターバイクおすすめの車種】
ER-4n納車しました！
— まひる@ER-4n (@mahiru_1824) February 11, 2019
時々沼津へ出没するのでよろしくお願いしますね！ pic.twitter.com/OMWzyACjVD
モデルチェンジ前のニンジャ400Rのカウルなしバージョン。ヨーロッパで流行っていたストリートファイターのスタイルを感じさせるスタイリッシュなデザイン。
兄弟車のニンジャ400Rはモデルチェンジしたにも関わらず、ER-4nはモデルチェンジせずにそのまま引退となりました。
かなり珍しい他の人と被るのが嫌な方にはおすすめです。
| 価格 | 629,000円 |
| エンジン | 水冷並列2気筒 |
| 排気量 | 399cc |
| 車両重量 | 203kg |
| 始動方法 | セル |
| 最大出力 | 44PS |
| 最大トルク | 3.8kgf・m |
| 変速機形式 | 6速 |
| ホイールベース | 1405mm |
| キャスター角 | 24.3° |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2100×760×1100 |
| シート高 | 785mm |
| 燃料タンク容量 | 15ℓ |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 37km/ℓ |
| 実燃費 | 25km/ℓ |
| 実燃費での航続可能距離 | 375km |
| 最高速 | 167km/h |
| パワーウエイトレシオ | 4.61kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 53.4kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 14,295円/PS |
GLADIUS400 スズキ【400ccストリートファイターバイクおすすめの車種】
SUZUKI_グラディウス400用 前後アクスルシャフト製作決定!!#Peo #ZeroPointShaft #SUZUKI #グラディウス400 #Gladius400 pic.twitter.com/5DbRxFC04r
— PEO ZeroPointShaft (@zeropointshaft) November 23, 2016
キャッチコピーは「美しさの中に宿る、鼓動。」
少し丸みを帯びたかっこよくも可愛らしいデザインは女性にも人気です。
開発費が安い並列2気筒のネイキッドはたくさんあり、ありふれていますがGLADIUS400はVツイン。ちょっと変わった400に乗りたい方にはおすすめです。
| 価格 | 831600円 |
| エンジン | 水冷V型2気筒 |
| 排気量 | 399cc |
| 車両重量 | 206kg |
| 始動方法 | セル |
| 最大出力 | 55PS |
| 最大トルク | 4.1kgf・m |
| 変速機形式 | 6速 |
| ホイールベース | 1455mm |
| キャスター角 | 25°00‘ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2130×760×1090 |
| シート高 | 785mm |
| 燃料タンク容量 | 14ℓ |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 40km/ℓ |
| 実燃費 | 28km/ℓ |
| 実燃費での航続可能距離 | 392km |
| 最高速 | 198km/h |
| パワーウエイトレシオ | 3.74kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 50.2kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 15,120円/PS |
GSR400 スズキ【400ccストリートファイターバイクおすすめの車種】
念願の…！バイク垢作りました👏
— どん🦄 (@doooooon_14) April 14, 2018
免許取りたての初心者ですがよろしくお願いします！
仲良くしてください🙌#バイク女子 #バイク女子と繋がりたい #バイク乗りと繋がりたい #GSR400 pic.twitter.com/nELKs9pNXh
GSR400の最大の魅力は他の追随をゆるさないほどの馬力の高さです。
すべての400ccバイク史上最強の馬力を誇ります。4気筒なのに現行の2気筒や単気筒よりもトルクがあります。
| 価格 | 885600円 |
| エンジン | 水冷直列4気筒 |
| 排気量 | 398cc |
| 車両重量 | 215kg |
| 始動方法 | セル |
| 最大出力 | 61PS |
| 最大トルク | 4kgf・m |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| ホイールベース | 1435mm |
| キャスター角 | 25°15 ‘ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2090×795×1075 |
| シート高 | 785mm |
| 燃料タンク容量 | 16ℓ |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 32km/ℓ |
| 実燃費 | 21km/ℓ |
| 実燃費での航続可能距離 | 336km |
| 最高速 | 195km/h |
| パワーウエイトレシオ | 3.52kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 53.7kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 14,518円/PS |
SV400 スズキ【400ccストリートファイターバイクおすすめの車種】
#sv400
— SK ライダー (@sk_sv400) November 5, 2017
カスタム完了！ pic.twitter.com/Oewmcb5Vo8
SV400はアルミトラスフレーム&アルミスイングアームという豪華装備のお陰で超軽量ネイキッドになっています。更に数少ないVツインですので運動性能はかなりのもの。
V2ツイン、トラスフレームなのでホンダのVTRに似ていますね。VTRと違って乗っている人は少ないので人とかぶることが嫌な方にもいいかもしれません。
| 価格 | 559000円 |
| エンジン | 水冷V型2気筒 |
| 排気量 | 399cc |
| 車両重量 | 184kg |
| 始動方法 | セル |
| 最大出力 | 53PS |
| 最大トルク | 4.2kgf・m |
| 変速機形式 | 6速 |
| ホイールベース | 1430mm |
| キャスター角 | 25°00 ‘ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2070×750×1060 |
| シート高 | 785mm |
| 燃料タンク容量 | 16ℓ |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 37km/ℓ |
| 実燃費 | 23km/ℓ |
| 実燃費での航続可能距離 | 368 |
| 最高速 | 185km/h |
| パワーウエイトレシオ | 3.47kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 43.8kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 10,547円/PS |
G310R BMW【400ccストリートファイターバイクおすすめの車種】
おい、なんなんだこの溢れ出るカッコよさ！！うさ耳さんだぞっ🐰#うさ耳ライダー#うさ耳ないver#バイク#G310r#BMW pic.twitter.com/FKY7FMV4BA
— うさこ (@usamimisanRIDER) February 2, 2019
普通自動二輪免許で乗れるBMWはこのバイクが出るタイミングまではスクータータイプのみだったので画期的なモデルです。
BMWらしさがない単気筒エンジンではありますが、BMWは高級な大型バイクを作っているというイメージを覆す意欲作であることに違いはありません。「BMWに乗りたいから乗る」のではなく「面白いバイクを探していたらたまたまBMW」だっとという感じのテンションで乗るとすっごくいいような感じがします。
| 価格 | 623000円 |
| エンジン | 水冷単気筒 |
| 排気量 | 313cc |
| 車両重量 | 159kg |
| 始動方法 | セル |
| 最大出力 | 34PS |
| 最大トルク | 2.8kgf・m |
| 変速機形式 | 6速 |
| ホイールベース | 1380mm |
| キャスター角 | 25.1° |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2000×820×1070 |
| シート高 | 785mm |
| 燃料タンク容量 | 11ℓ |
| 燃料の種類 | ハイオク |
| カタログスペック燃費 | 30km/ℓ |
| 実燃費 | 28km/ℓ |
| 実燃費での航続可能距離 | 308km |
| 最高速 | 160km/h |
| パワーウエイトレシオ | 4.67kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 56.7kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 18,323円/PS |
DUKE390 KTM【400ccストリートファイターバイクおすすめの車種】
KTM🇦🇹DUKE390
— nao (@Nao_Photo22) February 23, 2019
久し振りに自分でも納得のいく写真が撮れた^ ^#KTM #DUKE #DUKE390 #Akrapovic pic.twitter.com/wmZRMleZTD
125から390までの「スモールDUKEシリーズ」は共通の車体を使っているのですが、さすがに125ccも使われている車体に390cc（正確には373.2cc）のエンジンを積むにはかなり無理があったようで・・・。かなり無理矢理積んでいます。125から始まったスモールDUKEシリーズなので、うん、フレームと干渉するエキパイをへこませて無理やり積んでいます。フレームをへこませるほうじゃなくてよかったです・・・。
ということで、このサイズの車体に詰めるエンジンを超えているバイクなので「軽さ」「コンパクトさ」はこれ以上ないでしょう。
ネイキッドというよりもむしろモタード的な走り方が得意そうな印象で、海外勢の400クラスネイキッドの中では最も完成度が高いと思います。
| 価格 | 620000円 |
| エンジン | 水冷単気筒 |
| 排気量 | 373.2cc |
| 車両重量 | 149kg |
| 始動方法 | セル |
| 最大出力 | 44PS |
| 最大トルク | 3.7kgf・m |
| 変速機形式 | 6速 |
| ホイールベース | 1357mm |
| キャスター角 | 25° |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2029×1267×836 |
| シート高 | 830mm |
| 燃料タンク容量 | 13.5ℓ |
| 燃料の種類 | ハイオク |
| カタログスペック燃費 | 記載なし |
| 実燃費 | 27km/ℓ |
| 実燃費での航続可能距離 | 364.5km |
| 最高速 | 167km/h |
| パワーウエイトレシオ | 3.38kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 40.2kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 14,090円/PS |
VITPILEN 401（ヴィットピレン401） / SVARTPILEN 401ハスクバーナ | Husqvarna【400ccストリートファイターバイクおすすめの車種】
#ハスクバーナ の発表会に来ています！
— バイクブロス・マガジンズ (@BikeBrosMagazin) March 13, 2018
ビットピレン401がお披露目されました！#Husqvarna #VITPILEN #VITPILEN401 #SIMPLEPROGRESSIVE pic.twitter.com/VLMdJgDEUe
エンジンはDUKE390と同じものですがタンク容量が極端に小さいなどの違いがあります。
オフロードバイクで有名なハスクバーナは現在KTM傘下ですが、BMW傘下になったときにNUDAというBMW F800をベースにしたオンロードモデルを作っていました。
KTMの傘下になってDUKEシリーズで同じことを行ったということかと思います。
VARTPILEN（スヴァルトピレン）はスウェーデン語で「黒い矢」という意味で、世の中黒がいれば白があるわけで、「白い矢」がVITPILEN（ヴィットピレン）と言います。
「黒い矢」のSVARTPILEN（スヴァルトピレン）はバーハンドルでオフロードタイヤを履いています。「白い矢」のVITPILEN（ヴィットピレン）はセパハンでオンロードタイヤを履いています。
この記事では日本でデビューしているSVARTPILEN401について掲載しています。
| 価格 | 777000円 |
| エンジン | 水冷単気筒 |
| 排気量 | 373cc |
| 車両重量 | 152kg |
| 始動方法 | セル |
| 最大出力 | 44PS |
| 最大トルク | 3.7kgf・m |
| 変速機形式 | 6速 |
| ホイールベース | 1357mm |
| キャスター角 | 25° |
| 全長×全幅×全高(mm) | 不明 |
| シート高 | 835mm |
| 燃料タンク容量 | 9.5ℓ |
| 燃料の種類 | ハイオク |
| カタログスペック燃費 | 記載なし |
| 実燃費 | 27km/ℓ(DUKEから) |
| 実燃費での航続可能距離 | 256.5km |
| 最高速 | 167km/h(DUKEから) |
| パワーウエイトレシオ | 3.45kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 41.0kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 17,659円/PS |
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400ccストリートファイターバイクまとめ
いかがでしたでしょうか。
400ccストリートファイターバイクについて網羅的に解説しました。
もちろんバイクの性能や魅力はスペックだけで判断できるものではありませんが、「数字」という目に見えるものは大きな指標の１つになります。
この記事であなたのバイク選びが少しでも前進したのであれば嬉しく思います。
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