okoんにちは！okomoto店長のオコモトです！
ストファイを厳密に紹介すると
という「車種」ではなく「カスタムバイク」を紹介しなければならなくなります。
この記事では他の多くのメディアのように安易に「この車種はストファイです。」という紹介はせず「バーエンドミラーにしたらストファイ仕様っぽくなりやすい車種」として紹介していきます。
くれぐれもこの記事で紹介している車種はストファイではなく、「バーエンドミラーにしたらストフファイっぽく見える車種」ということで読んでみて下さい。
バイクのカテゴリは曖昧なもんじゃが、ストファイではないものをストファイと紹介するより、きちんと「ストファイではないですよ」と紹介したほうがいいと思うのじゃ。
この記事では
について
というランキングを作成して解説しています。
125ccのバイクを全て比較した記事も併せて読んでみて下さい。
- 125ccストリートファイターバイクに乗るために必要なバイク免許
- 125ccストリートファイターバイク最高速ランキング
- 125ccストリートファイターバイク価格が安いランキング
- 125ccストリートファイターバイク燃費ランキング
- 125ccストリートファイターバイク1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離
- 125ccストリートファイターバイクパワーウエイトレシオランキング
- 125ccストリートファイターバイクトルクウエイトレシオランキング
- 125ccストリートファイターバイク足つきがいい、シート高が低いランキング
- 125ccストリートファイターバイクパワー円レシオランキング
- 125ccストリートファイターバイク性能早見表
- グロム ホンダ【おすすめの125ccストリートファイターバイク】
- GSX-S125 スズキ【おすすめの125ccストリートファイターバイク】
- Z125 pro カワサキ【おすすめの125ccストリートファイターバイク】
- 125DUKE KTM【おすすめの125ccストリートファイターバイク】
- 125ccストリートファイターバイクまとめ
125ccストリートファイターバイクに乗るために必要なバイク免許
この記事で紹介している125ccネイキッドMTバイクに乗るためには小型限定普通自動二輪免許(MT)免許が必要となり、取得期間や費用はざっくり・・・
| 免許なしで教習所 | 133,800円 | 最短10日 |
| 免許ありで教習所 | 73,800円 | 最短3日 |
| 免許ありで一発試験 | 18,100円 | 最短1日 |
| （免許なしで一発） | （22,300円） | （最短1日） |
| 合宿(免許なし) | 80,000円 | 5泊6日 |
という感じです。
詳しく知りたい方は下の記事を読んでみてください。
先にランキングから解説していきます。
125ccストリートファイターバイク最高速ランキング
多くのバイク乗りが理解しているように、最高速はまったく重要なものではありませんが気にされる方もいると思うのでランキングを作りました。ネット検索でヒットしたものを載せているだけなので信ぴょう性は低いので参考程度にとどめてください。
125ccストリートファイターバイク価格が安いランキング
125ccストリートファイターバイク燃費ランキング
趣味のものの燃費を気にしないほうがいいとは思いますがランキングにしました。
125ccストリートファイターバイク1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離
個人的にはガソリンがなくなったら入れるだけなのでタンクの大きさはどうでもいいのですが、一応1回の給油で走れる距離、満タンから無給油で走れる距離のランキングも作りました。
125ccストリートファイターバイクパワーウエイトレシオランキング
125ccストリートファイターバイクトルクウエイトレシオランキング
125ccストリートファイターバイク足つきがいい、シート高が低いランキング
「シート高が低い=足つきが良い」ということにはなりませんが、気にする方が多いので一応ひとつの指針としてランキング化しました。
125ccストリートファイターバイクパワー円レシオランキング
125ccストリートファイターバイク性能早見表
| 価格 | エンジン | 排気量 | 車両重量 | 最大出力 | 最大トルク | 変速機形式 | ホイールベース | キャスター角 | 全長×全幅×全高(mm) | シート高 | 燃料タンク容量 | カタログ燃費 | 実燃費 | 実燃費での航続可能距離 | 最高速 | パワーウエイトレシオ | トルクウエイトレシオ | パワー円レシオ | |
| グロム | 363000円 | 単気筒 | 124cc | 104kg | 9.8PS | 1.1kgf・m | 4速 | 1200mm | 25°00 ‘ | 1755×730×1000 | 760mm | 5.7ℓ | 62.7km/ℓ | 52km/ℓ | 296.4km | 104km/h | 10.6kg/ps | 94.5kg/kgf・m | 37,040円/PS |
| GSX-S125 | 360800円 | 単気筒 | 124cc | 133kg | 15PS | 1.1kgf・m | 6速 | 1300mm | 25°30 ‘ | 2000×745×1035 | 785mm | 11ℓ | 48.2km/ℓ | 38km/ℓ | 418km | 118km/h | 8.86kg/ps | 120.9kg/kgf・m | 24,053円/PS |
| Z125 pro | 352000円 | 単気筒 | 124cc | 102kg | 9.7PS | 0.98kgf・m | 4速リターン | 1175mm | 26° | 1700×750×1005 | 780mm | 7.4ℓ | 50km/ℓ | 38km/ℓ | 281.2km | 90m/h | 10.5kg/ps | 104kg/kgf・m | 36,288円/PS |
| 125DUKE | 510000円 | 単気筒 | 124.7cc | 137kg | 15PS | 1.2kgf・m | 6速リターン | 1357mm | 25°00 ‘ | 2029×836×1267 | 830mm | 10.5ℓ | 不明 | 38km/ℓ | 399km | 107km/h | 9.13kg/ps | 114.1kg/kgf・m | 34,000円/PS |
それえぞれの車種の詳細一覧はご覧の表の通りです。
| 価格 | 新車価格です。昔の車種もあるので税込み税別はかなりアバウトです |
| 排気量 | 大きければ大きいほどエンジンが出せるパワーは大きくなります。 |
| 車両重量 | 乾燥重量ではなくオイル類を入れた状態の車両重量です |
| 始動方法 | セルはボタンで簡単始動、キックはペダルを踏む手間がかかる始動です。キックがあるとバッテリーが上がっても始動できます。 |
| 最大出力 | 動いているものをさらに動かす力。主に加速力に関係します。 |
| 最大トルク | 止まっているものを動かす力。主に走り出しに緩解します。トルクがあった方がエンストはしにくいです。 |
| 変速機形式 | ギアチェンジの段階です。市販車の多くは1→N(ニュートラル)→2→3→4→5→6です。スポーツモデルではないバイクは5速までもことが多いです。 |
| ホイールベース | 前輪の中心と後輪の中心の「車軸間距離」です。長ければ直進安定性が増し、短ければ旋回性が良くなります。ライディングを頼むのであれば短い方がいいかと思います。 |
| キャスター角 | 小さいほど旋回性た高く、大きいほど直進安定性が高くなります。ライディングを頼むのであれば小さい方がいいかと思います。 |
| 全長×全幅×全高(mm) | 全長：多くの場合、フロントタイヤからリアフェンダーやナンバープレートステーの先端です。 全幅：多くの場合、ハンドルの幅です。 全高：ミラー以外で最も高い部分の地面からの高さです。足つきには関係ありません。 |
| シート高 | シートの一番低いところから地面までも距離です。足つきに直接関係します。 |
| 燃料タンク容量 | リザーブタンクも含めたタンク容量です。 |
| 燃料の種類 | バイクの燃料はガソリンです。レギュラーとハイオクの2種類があります。ハイオクの方が少し高価です。海外ではオクタン価が低い日本のレギュラーガソリン相当のガソリンは流通していないので、メーカーから特にアナウンスがなくても海外メーカーの燃料の種類はハイオクにしています。 |
| カタログスペック燃費 | メーカーが発表しているガソリン1ℓで進める距離です。燃費は運転方法によって大きく変わるのでメーター発表の燃費と実際の燃費は大きくことなります。 |
| 実燃費 | 実際のオーナーさんが発信している燃費の平均値を出したものです。実際の燃費に近い数字です。 |
| 実燃費での航続可能距離 | 「タンク量量×実燃費」で「１回の給油で走れる現実的な距離」です。 |
| 最高速 | ネットで調べた最高速です。最高速を気にするのは初心者の方だけですが、ブログにアクセスを集めるために記載します。 |
| パワーウエイトレシオ | 車両重量÷出力。1馬力で何kgを動かしているかという数字です。小さければ小さいほど ・加速などの運動性能が良い ・ブレーキ制動距離が短い ・燃費が良い ・タイヤが減りづらい などというメリットがあります。 |
| トルクウエイトレシオ | 車両重量÷トルク。パワーウエイトレシオと似ていますが、特に停止状態からのスタートやエンストのしずらさに関係します。 |
| パワ円レシオ | 本体価格÷馬力で計算しています。1馬力を出すのに何円かかるバイクかを示します。「メーカーさん開発頑張ってくれたよね」的なノリで記載している数字です。低い方がコスパよく馬力を出せています。このサイトオリジナルの数字なのでバイク用語として使わないようにしてください。 |
グロム ホンダ【おすすめの125ccストリートファイターバイク】
初乗りして来たぁ!!
— 半寝 (@HANNE1770) January 6, 2022
さっむぅううううう((((；ﾟДﾟ))))#グロム #バイク好きと繋がりたい pic.twitter.com/5KZi2LCfai
良い意味で「おもちゃのよなカッコカワイイバイク」です。
大きなバイクを操るのも楽しいですが、こういった小さなバイクを振り回すのも楽しいです。気負いなく乗れるバイクというのは初心者の方にとってとても大事なことですし、ベテランの方にとっても楽しいものです。
| 価格 | 363000円 |
| エンジン | 単気筒 |
| 排気量 | 124cc |
| 車両重量 | 104kg |
| 始動方法 | セル |
| 最大出力 | 9.8PS |
| 最大トルク | 1.1kgf・m |
| 変速機形式 | 4速リターン |
| ホイールベース | 1200mm |
| キャスター角 | 25°00 ‘ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1755×730×1000 |
| シート高 | 760mm |
| 燃料タンク容量 | 5.7ℓ |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 62.7km/ℓ 国土交通省届出値 |
| 実燃費 | 52km/ℓ |
| 実燃費での航続可能距離 | 296.4km |
| 最高速 | 104km/h |
| パワーウエイトレシオ | 10.6kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 94.5kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 37,040円/PS |
GSX-S125 スズキ【おすすめの125ccストリートファイターバイク】
名前：チビペケ
— チビペケ (@chibipeke_s125) November 8, 2021
性別：女
年齢：22
住み：岡山(広島より)
愛車：GSX-S125
身長：142
好き : バイク、トランペット
#バイク乗りとして軽く自己紹介
#バイク好きと繋がりたい
#バイク女子
#GSXS125 pic.twitter.com/RZFKzka2aV
ランキング上位ランカー。性能的、コスパ的には125ccネイキッドバイクの中でぶっちぎりです。
| 価格 | 360800円 |
| エンジン | 単気筒 |
| 排気量 | 124cc |
| 車両重量 | 133kg |
| 始動方法 | セル |
| 最大出力 | 15PS |
| 最大トルク | 1.1kgf・m |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| ホイールベース | 1300mm |
| キャスター角 | 25°30 ‘ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2000×745×1035 |
| シート高 | 785mm |
| 燃料タンク容量 | 11ℓ |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 48.2km/ℓ国土交通省届出値 |
| 実燃費 | 38km/ℓ |
| 実燃費での航続可能距離 | 418km |
| 最高速 | 118km/h |
| パワーウエイトレシオ | 8.86kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 120.9kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 24,053円/PS |
Z125 pro カワサキ【おすすめの125ccストリートファイターバイク】
カワサキ、2021年モデル『Z125 PRO』のカラーリングとグラフィックを変更して10月1日から発売 https://t.co/nxn1OxmeM3 #Bike #Kawasaki #Z125 #Z125PRO pic.twitter.com/bVpZFtTMoE
— autosport web/オートスポーツweb (@AUTOSPORT_web) September 9, 2020
ライバル車のグロムよりも少しだけ車体が小さいので「このクラスのバイクは小さければ小さいほど良い」と考えている方はZ125 proをおすすめします。
グロムと悩む人多数。
| 価格 | 352000円 |
| エンジン | 単気筒 |
| 排気量 | 124cc |
| 車両重量 | 102kg |
| 始動方法 | セル |
| 最大出力 | 9.7PS |
| 最大トルク | 0.98kgf・m |
| 変速機形式 | 4速リターン |
| ホイールベース | 1175mm |
| キャスター角 | 26° |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1700×750×1005 |
| シート高 | 780mm |
| 燃料タンク容量 | 7.4ℓ |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| カタログスペック燃費 | 50km/ℓ 国土交通省届出値 |
| 実燃費 | 38km/ℓ |
| 実燃費での航続可能距離 | 281.2km |
| 最高速 | 90m/h |
| パワーウエイトレシオ | 10.5kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 104kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 36,288円/PS |
125DUKE KTM【おすすめの125ccストリートファイターバイク】
中回転域から高回転域まで気持ちよくシャープに回るエンジン。そしてライダーのアクションに対しフレキシブルに反応する高剛性軽量ボディが、日常のライディングに一つスパイスを加える✨
— KTM Japan【公式】 (@ktm_japan) May 5, 2021
125 DUKE#KTM #ReadyToRace #125DUKE #KTMJ #バイク #オートバイ pic.twitter.com/uTmehlzdaa
2011年に発売されたモデルです。その後200、250、390ccと排気量が大きいモデルが発表されていきます。初めが125ccというのもあまりないような気がしますね。125～390までのデュークは「スモールデューク」と呼ばれていて、インドで生産することでコストを抑えています。
この4車種はフレームが共通なので125デュークはかなり車体が大きく感じられる125になっています。
灯火類がLEDで統一されていたり、メーターがカラーの液晶だったりと電装関係が豪華になっています。タイヤがラジアルなので峠の下りが楽しそうです。
価格が高い分、性能で圧倒してほしかった・・・
| 価格 | 510000円 |
| エンジン | 単気筒 |
| 排気量 | 124.7cc |
| 車両重量 | 137kg |
| 始動方法 | セル |
| 最大出力 | 15PS |
| 最大トルク | 1.2kgf・m |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| ホイールベース | 1357mm |
| キャスター角 | 65°‘ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2029×836×1267 |
| シート高 | 830mm |
| 燃料タンク容量 | 10.5ℓ |
| 燃料の種類 | ハイオク |
| カタログスペック燃費 | 不明 |
| 実燃費 | 38km/ℓ |
| 実燃費での航続可能距離 | 399km |
| 最高速 | 107km/h |
| パワーウエイトレシオ | 9.13kg/ps |
| トルクウエイトレシオ | 114.1kg/kgf・m |
| パワー円レシオ | 34,000円/PS |
125ccストリートファイターバイクまとめ
いかがでしたでしょうか。
バイクについて網羅的に解説しました。
もちろんバイクの性能や魅力はスペックだけで判断できるものではありませんが、「数字」という目に見えるものは大きな指標の１つになります。
この記事であなたのバイク選びが少しでも前進したのであれば嬉しく思います。
他の車種について知りたいときは「バイク車種解説」のカテゴリをチェックしてみてね！
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