> バイクのギアチェンジをする目的と方法、シフトアップとダウンについて | okomoto
他サイト運営者様へのお願い

当サイトのコンテンツが無断引用されているとの報告が入っております。引用にお声がけは一切不要ですが、サイト運営者であれば「引用タグの使用」「引用元を明らかにしてリンクを張る」という最低限のルールを守って頂ければと思います。当サイトを参考にされた場合は「参考サイト」としてリンクを張って下さい。「考え方は人それぞれ」ということを理解していますので、あなたの記事が当サイトを批判する内容であっても全く気にしません。安心してリンクを張ってください。SNSなどでの共有の際はこの限りではありませんので、バイク仲間さんにバンバン共有してください。

便利なAmazonギフトカードはこちらから

貰って嬉しいプレゼント第1位「現金」。現金だと生々しいからプレゼントはAmazonギフトカードで。全Amazon商品に使えるのでカタログギフトよりも圧倒的に在庫が多く、中間マージンも取られません。

アマギフ使い分け

  • ちょっとしたお礼は15円分から送れるEメールタイプ
  • コロナ渦でのお年玉などには5000円分からのボックスタイプ


的な使い方をしています。
普通にショッピングをする感覚で送り先に相手のメールアドレスを入れればOK。
アドレス不明の場合は自分宛に購入してギフトコードを発行すればLINEやSNSのDMからギフトコードを伝えることでプレゼントが可能。
プレゼント選びの時短にもなってお互い嬉しいAmazonギフトカードこちらからあの人に送れます。

バイク三郎

役に立つ記事があったらオコモトにもアマギフ送ってやってね

バイクのギアチェンジをする目的と方法、シフトアップとダウンについて

バイクのギアチェンジをする目的と方法、シフトアップとダウンについて 初心者の方

記事を読むにあたっての注意点

この記事ではバイク教習のコツを解説しますが、「予習した内容よりも教官の教えを優先できる」という方のみ読み進めてください。詳しくは>>>こちらの記事を読んでみてください。

okomoto

okoんにちは!okomoto店長のオコモトです!

この記事にたどり着いた方は

こんな方向けの記事です。
  • バイク免許を取得しようと計画している
  • バイクのギアチェンジができるか不安
  • なぜギアチェンジが必要なのか知りたい

という方ではないでしょうか。

バイクに乗りたい!と思ったときにまず思うのが引き起こしの不安

不安okoko

バイク乗りが足でガチャガチャやってるあれ・・・なんなの・・・?

という不安ではないでしょうか。


この記事ではバイクのギアチェンジについて

この記事でわかること
  • バイクのギアチェンジをする目的や意味
  • チェンジするギアはだいたい6枚
  • 教習所でギアチェンジの方法
  • 公道でのギアチェンジの方法


ということについて解説していきます。

余談

バイク乗りは通常「ギアチェンジ」のことを「シフトチェンジ」と言います。「バイク シフトチェンジ」よりも「バイク ギアチェンジ」で検索している方の方が多かったので、この記事では「ギアチェンジ」という言葉を主に使って解説します。

バイク三郎

バイクに興味を持った方が「バイク ギアチェンジ」で検索することが多いからだと思うよ。あなたもそうかな??

okomoto

「バイクのギアチェンジをする目的や意味」「チェンジするギアはだいたい6枚」という段落は理解を深めたい方だけ読んで下さい。
「ギアチェンジの方法だけ知りたい」という方はこの段落を読み飛ばしてもらってもOKです。

okoko

ついていけなくなったらお言葉に甘えるわ


バイクの発進から停止までの流れは下の記事を読んでみてください。

この記事の信頼性

僕は普通自動二輪免許、大型二輪免許の両方を延長なしのストレートで卒業し、且つ、「免許取得をとても楽しめた成人平均身長平均体重よりそれぞれちょっと上の成人男性」です。体格に恵まれない方、苦労して免許を取得した方や女性ライダーが書いている記事のように

okoko

あたし頑張って免許取ったよ!だからあなたも諦めないで!一本橋のコツは遠くを見ることよ!


という共感するための記事を書くことができません。ただ、問題を解決するため、気持ちを切り替えるための記事は書けるかもしれないので興味がある方のみ読んで頂ければと思います。

バイクのギアチェンジをする目的や意味

目的に向かう女性


まずは「何故バイクのギアチェンジが必要なのか」ということについて解説します。

ざっくり説明すると

バイクのギアチェンジをする目的や意味
  • エンジン内の爆発から生み出される「回転」でタイヤが回る(バイクが前進する)
  • スピードを出すにはたくさん爆発させてタイヤをたくさん回す?
  • スピードを出すにはギアを入れ替えて同じ力でタイヤをたくさん回す!


という感じです。これだとわかりにくいのでそれぞれ解説します。

エンジン内の爆発から生み出される「回転」でタイヤが回る(バイクが前進する)



バイクはエンジンの中でガソリンを爆発させてタイヤを回すためのエネルギーを作っています。
エンジン内の爆発は「クランクシャフト」という棒を回し、クランクシャフトはその先に着いている歯車を回します。その歯車にはチェーンがついていて、そのチェーンの端にはタイヤがついているイメージです。

つまり、爆発によって回転したクランクシャフトの回転がタイヤを回しているということです。

バイクが前進する仕組みのイラスト

スピードを出すにはたくさん爆発させてタイヤをたくさん回す?

加速していくバイク


もっとスピードを出すには単純にエンジン内でガソリンをドンドン爆発させて棒が回るスピードを早くすればタイヤもそのスピードで回るのでバイクを速く走らせることができます。

しかし、エンジンの爆発スピードには限界があります。

車種によって違いはありますが、バイクのエンジンに負担がかからず、ライダーが気持ちよく走ることができる棒の回転数は1分間にだいたい3000回転~6000回転の間です。


6000回転している状態で30km/hしかでていなかったら高速道路なんて走れません。

バイク三郎

「3000回転~6000回転」は車種によって変わるよ!この記事内だけの例えだと考えてね。

スピードを出すにはギアを入れ替えて同じ力でタイヤをたくさん回す!

バイクのギアによって変わるスピードのイラスト


エンジンの性能、つまり棒が回る速度は最初から決まっているので、棒の次のパート「ギア」の大きさを変えることで「棒の回転」と「タイヤの回転」に差を出してより速いスピードでバイクを走らせるということを行うのがギアチェンジを行う目的です。

大きいギアを使うとギアが一周するまで時間がかかりるので、強い力でじっくりタイヤを回すことができます。


小さなギアを使うと一周するまで時間はかからないので、弱い力ですがより速くタイヤを回すことができます。

チェンジするギアはだいたい6枚

速度によってギアチェンジをするイラスト


多くのバイクには「大きいギア」「小さいギア」だけではなく6枚のギアがあります。(モデルによっては3速や5速もあります。)

1番大きなギアを「1速」、1番小さなギアを「6速」と言います。

つまり、最初は1速で運転し、エンジンの回転数(=クランクシャフトという棒の回転数)が3000~6000回転の間に2速に切り替えると回転数は一旦下がります。更に速度を上げると回転数が上がってきて3000~6000回転の間に入ります。そのときに3速に上げる・・・という操作がバイクのギアチェンジです。

逆に減速するときに3000回転以下になりそうならギアを1段階落としていく・・・という操作もギアチェンジになります。

バイクのギアチェンジは2種類
  • 1→2→3→4→5→6というギアを上げていく操作を「シフトアップ」
  • 6→5→4→3→2→1というギアを下げていく操作を「シフトダウン」



と言います。

okomoto

シフトアップ、シフトダウンについて詳しくは下の詳細記事を読んでみてください

okoko

と言いつつその記事は鋭意執筆中!!書き終えたらリンク張る感じです。




エンジンの回転数の気持ちよく走れる下限と上限(3000~6000回転)が決まっている時点で、おのずと各ギアで気持ちよく走ることができる速度は決まってきます。

okoko

各ギアが受け持つ速度が決まってくるということね!なんとなく理解できたわ!

okomoto

(嬉しい!!)

教習所でのバイクギアチェンジ方法、シフトアップの場合

解説する男性
教習所でのバイクギアチェンジ方法~シフトアップ~
  • エンジンが6000回転になったことをタコメーターで確認
  • スロットルを戻す
  • クラッチレバーを握る
  • シフトペダルを上げる
  • スロットルをゆっくりひねる
  • クラッチレバーをゆっくり戻す


それぞれ解説します。

エンジンが6000回転になったことをタコメーターで確認

バイクのタコメーター



エンジンの回転数はスピードメーターの横のタコメーターにリアルタイムで表示されます。6000回転あたりになったらギアチェンジします。

タコメーターの針が6000回転あたりを示したらシフトアップしましょう。エンジンの回転数による音は何速ど走っていても変化はないので、慣れてきたら音で「だいたい6000回転くらいかなー」と判断してギアチェンジできるようになると良いです。

スロットルを戻す

バイクのスロットル(アクセル)


エンジンの回転数を小さくするためにスロットルを戻します。

クラッチレバーを握る

バイクのギアチェンジのときにクラッチレバーを握る理由のイラスト


クラッチレバーを握るのは「ギアを変える準備」をするためです。クラッチレバーを握ると、ギアは「棒(クランクシャフト)と歯車(ギア)」がつながってない状態になります。

バイク太郎

棒からギアを外しているということ

シフトペダルを上げる

バイクのギアチェンジ時にシフトペダルを操作する意味のイラスト


クラッチレバーを握ることによって「棒から歯車が外れている状態」になっているので次の歯車に変えます。

シフトペダルを上げれば次のギアを呼び出して棒の横にセットすることができます。

バイクにはニュートラルが存在する


6枚の歯車は左足で操作するシフトペダルで行いますが、1速と2速の間に「ニュートラル」というギアがあります。ニュートラルは「棒がどの歯車にもつながっていないギア」です。

1速から2速にシフトアップするとき、2速から1速にシフトダウンするときに「チョコン・・・」と軽くペダルを操作するとニュートラルに入ってしまうことがあるので「ガチャコン!」と自信をもって操作しましょう。

スロットルをゆっくりひねる



スロットルを戻しっぱなしだと棒の回転数が落ちてしまいます。棒の回転数が落ちている状態で歯車をつなぐと棒の回転よりもタイヤの回転が速い状態になってしまうのであらかじめスロットルをゆっくりひねって棒の回転をタイヤの回転に近づけておきます。

クラッチレバーをゆっくり戻す

クランクシャフトとギアをゆっくり合わせていくイラスト


クラッチレバーをゆっくり離していくということは「棒と歯車をゆっくりくっつけていく」ということ。

ゆっくりくっつけることでエンジンの回転とタイヤの回転をすり合わせながら歯車の入れ替えをすることができます。

この操作を半クラッチといいます。

バイク次郎

回転に差がありすぎると衝撃が大きくなるよ

バイク三郎

クラッチレバーを完全に離せたらシフトアップ完了


誤った情報に注意

ライター

クラッチレバーを握ってからスロットルを戻す!


と解説している某大手サイトがありますがこれは完全に間違いです。スロットルをひねっている状態でクラッチレバーを握ると、棒が空転するので急激にエンジンの回転数が上がってしまいます。

超高速で回転する棒に歯車を接続するとチアチェンジのショックが大きくなり、各パーツに負担がかかるのでやめましょう。

バイク上手太郎

こんな方法でギアチェンジしているライダーは1人もいないよ。

教習所でのバイクギアチェンジ方法、シフトダウンの場合

一覧を使って解説をする男性
教習所でのバイクギアチェンジ方法~シフトダウン~
  • エンジンが3000回転になったことをタコメーターで確認
  • (減速中なのでスロットルは戻っている)
  • クラッチレバーを握る
  • シフトペダルを下げる
  • クラッチレバーをゆっくり戻す


シフトダウンもシフトアップと操作は同じですがシフトダウンの場合はより大きな歯車に交換するのでギアチェンジのときにエンジンの回転数が上がりやすくなるので⑤「クラッチレバーをゆっくり戻す」のときはシフトアップのときよりも慎重に行うようにしましょう。

バイク太郎

すぐに慣れるよ!

公道でのバイクギアチェンジ方法

バイクに乗る男


ちなみに公道では

公道でのシフトアップ
  • エンジンの回転数の上昇を音で確認
  • 「スロットルを一瞬戻す+クラッチレバーを少しだけ握る+シフトペダルを上げる+クラッチレバーを離す」を同時に行う
公道でのシフトダウン
  • 加速したいか減速したいと思う
  • 「スロットルを捻る+クラッチレバーを少しだけ握る+シフトペダルを下げる+クラッチレバーを離す」を同時に行う


という方法で素早く効率的にギアチェンジをして「そのときに欲しいエンジンパワーを一瞬で引き出す」ということを行います。


okomoto

詳しくは下の詳細記事を読んでみてください

okoko

と言いつつシフトアップの記事は鋭意執筆中!!書き終えたらリンク張る感じです。

ギアチェンジするタイミング

時間をみる男性


ギアチェンジをするタイミングは、教習所では

教習所でギアチェンジするタイミング
  • 加速中に6000回転になったら
  • 減速中に3000回転になったら
  • 教官からギアチェンジの指示があったら


というタイミングでおこないます。

公道では

公道でギアチェンジするタイミング
  • エンジンパワーが欲しくなったときはシフトダウン
  • エンジンパワーが要らなくなったらシフトアップ


というタイミングでギアチェンジを行います。


ライター

シフトアップは「加速チェンジ」、シフトダウンは「減速チェンジ」!


と解説している某大手サイトがありますが、これは公道においては全く間違っています。

公道では追い越しをかけたいとき(エンジンパワーが必要なとき)などにシフトダウンを行ったりします。

まとめ


いかがでしたでしょうか。

バイクのギアチェンジについて初心者の方、バイクの運転をしたことがない方にわかるように解説したつもりです。

バイクを運転している方の中でもこのような仕組みをわからないまま運転している方はたくさんいます。最初に仕組みを理解することでよりバイクとあなたの距離が縮まり、いい感じのライディングができるようになります。

バイクの構造や仕組みにめちゃくちゃくわしい方からすると

バイク屋さん

近からず遠からずの説明しかできていないよ!

という内容の記事かもしれませんが、これ以上深堀りすると初めての方は理解不能になるので情報に差異のある部分はご容赦願います。

文章や言葉にすると難しそうに感じるバイクのギアチェンジですが、教習所にいって教官のいうとおり運転してみると

okoko

あの記事にかいてあったのはこういうことか!やってみたら簡単ね!

となるので恐れずに運転してみてください。

この記事がバイクを全く知らない方にとって少しでも役に立ったのであれば嬉しく思います。

他の教習内容のコツを知りたい方は下の記事を読んでみてください。

免許取得がこれからの方はチェック!

申込み情報を元に教習所75校、地域、性別、職業、宿泊プランを組み合わせたリアルタイム人気ランキングを公開しているサイトのリンクを張っておきます。チェックしてみてください。

免許合宿の人気ランキングが地域別、職業別、性別、プランごとに見れます

格安、短期間で取得重視の方は下のサイトの方がいいかもです。

合宿免許受付センター
バイク三郎

どっちのサイトも申込をタップすればスマホからでもすぐに申し込めるよ

任意保険がどれくらいかかるのか知りたい方はバイク保険の一括見積サービスを使えばどれくらいの支払いが必要なのが一発でわかります。アクサダイレクト、チューリッヒなど有名ドコロ7社の見積もりが一括、無料で取れます。

インズウェブバイク保険見積りサービス

コメント

タイトルとURLをコピーしました